مقالات

Serpens II AK-266 - التاريخ

Serpens II AK-266 - التاريخ

سيربنس الثاني

(AK-266: dp. 11540 (f.) ؛ 1. 455 '؛ ب. 62' ؛ د. 29 '؛ cl.
الشيبة. T. N3-S-A2)

تم وضع السفينة Serpens الثانية (AK-266) ، وهي سفينة شحن N3-S-A2 تم بناؤها بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 2520) واسمها في الأصل Northern Yeoman ، في 16 أكتوبر 1944 بواسطة McCloskey and Co. ، تامبا ، فلوريدا. ، أطلق باسم William Lester في 17 يونيو 1945 ؛ برعاية الآنسة آن مكارتي ؛ وسلمت إلى اللجنة البحرية في 30 يونيو 1945.

في البداية كانت تديرها شركة Waterman SS Co ، عمل ويليام ليستر كسفينة عسكرية قبل نقلها إلى البحرية في 12 يونيو 1951. أعيدت تسميتها بـ Serpens (AK 266) ، وتم إعارة السفينة إلى جمهورية كوريا في نفس اليوم. استحوذت عليها البحرية وخدمت تلك الدولة حتى عودتها إلى البحرية في عام 1960. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 فبراير 1960 ، وتم بيعها للتخلي عن شركة هونغ كونغ رولينج ميلز المحدودة ، هونغ كونغ ، BCC ، في 27 يونيو من نفس العام.


ما الذي حدث حقًا في أكثر الأيام دموية في تاريخ خفر السواحل؟

غرق سفينة الذخيرة USS سيربينز في يناير 1945 كان اليوم الأكثر دموية في تاريخ خفر السواحل. الانفجار الضخم ، الذي أسفر عن مقتل 250 بحارًا وكاد أن يبخر السفينة ، تم إلقاء اللوم فيه على حادث يتعلق بشحنة متفجرة على متن السفينة. الآن ، هناك ادعاءات جديدة تدفع بالنظرية القائلة بأن السفينة تعرضت بالفعل لهجوم من قبل غواصة يابانية - وأن مسؤولي البحرية الأمريكية كانوا يغطون هذا الأمر في أواخر عام 2003.

في ليلة 29 كانون الثاني (يناير) 1945 ، دمر انفجار هائل حقًا جزيرة Guadalcanal. يو اس اس سيربينز، الذي كان طاقمه يتعامل مع شحنة من شحنات أعماق مضادة للغواصات ، انفجرت بقوة تفجيرية تبلغ 600 طن من المتفجرات.

سيربينز، وهي سفينة نقل في زمن الحرب من ليبرتي يبلغ طولها 424 قدمًا وتزن 14.250 طنًا ، اختفت عمليًا في غمضة عين. اختفت السفينة ، باستثناء جزء من القوس ، من على وجه الأرض. إلى جانب ذلك ، ذهب 193 من حرس السواحل و 56 جنديًا من الجيش الأمريكي وجراح خدمة الصحة العامة الأمريكية.

قال أحد البحارة الذين ردوا على الانفجار:

". عندما اقتربنا من رؤية ما كان سابقًا سفينة ، كانت المياه مملوءة فقط بالحطام العائم والأسماك الميتة وسترات النجاة الممزقة والأخشاب وغيرها من الأشياء غير المعروفة. فكانت رائحة الموت والنار والبنزين والزيت ظاهرة ومثيرة للاشمئزاز. كان هذا موتًا مفاجئًا ، ورعبًا ، غير مرغوب فيه وغير مطلوب ، ولكنه كامل ".

ستقوم البحرية الأمريكية في نهاية المطاف بإحالة الحادث إلى انفجار عرضي لشحنة السفينة: 3399 قنبلة غير مستخدمة ، تحتوي كل منها على 350 رطلاً من Torpex شديدة الانفجار. وهذا يضيف ما يصل إلى 1،189،650 رطلاً من المواد شديدة الانفجار ، أو 594 طنًا. كما صرح خفر السواحل ، "بحلول عام 1949 ، أغلقت البحرية الأمريكية القضية رسميًا وقررت أن الخسارة لم تكن بسبب عمل العدو ولكن بسبب" حادث جوهري في عملية التحميل ".

الآن ، بعد 74 عامًا ، يضغط ابن أحد أفراد الطاقم المفقود في Serpens من أجل البنتاغون لإعادة النظر في التفسير الرسمي. يدعمه بعض الحقائق والادعاءات والتناقضات الغريبة ، كما ذكرت مؤخرًا صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون. فيما يلي بعض النقاط البارزة من تلك القصة:

  • بشكل مثير للدهشة ، كان هناك اثنان من الناجين من انفجار السفينة ، وكلاهما نجا في قسم القوس المتبقي من السفينة. أفاد أحدهم أن غواصة يابانية كانت تتعقب سيربينز قبل الانفجار.
  • وسمع افراد عسكريون قريبون دوي انفجارين. الانفجار الثاني هو تفجير ما يزيد عن مليون رطل من المواد شديدة الانفجار على متن السفينة. وفقًا لنظرية الغواصة ، كان الانفجار الأول عبارة عن طوربيد أدى بعد ذلك إلى انفجار "ثانوي" ضخم لشحنة السفينة.
  • اعتقد غالبية أعضاء محكمة التحقيق المنعقدة للنظر في الحادث أن السفينة كانت ضحية لعمل العدو - ومع ذلك لا تزال البحرية تصر على أن سبب الانفجار كان حادثًا.
  • أعلنت الدعاية الإذاعية اليابانية في الواقع عن الانفجار قبل أن تعلم اليابان به بشكل معقول من الأمريكيين ، مما يشير إلى أن غواصة أبلغت عن الهجوم إلى طوكيو.
  • الانحراف إلى منطقة مشؤومة: استنتاجات القاضي المحامي العام للبحرية بشأن سيربينز"الغرق ، بتاريخ 1949 ،" تم فحصه من إدارة سجلات المحفوظات الوطنية في عام 2003 من قبل مكتب Navy JAG ولم يعد أبدًا.

وكما تلاحظ تلك القصة ، فإن الرجل الذي كان يدفع من أجل هذا - ابن أحد حرس السواحل الذي مات بسبب السربنز - ليس مجرد رجل. ها هي خلفيته:

بعد الضغط على السياسيين في فلوريدا ومتابعة السجلات الحكومية مع طلبات قانون حرية المعلومات ، اكتشف روبرت برين من البندقية ثغرات غريبة في نعي عائلة سيربينز.

وفي سن الـ 76 ، يتساءل كبير المسؤولين الماليين المتقاعدين في وكالة الاستخبارات المركزية والمحقق المعتمد في الاحتيال عما إذا كان يتعامل مع إحدى عمليات التستر الأخيرة في الحرب العالمية الثانية.

فلماذا تتستر البحرية الأمريكية على الحادث؟ بحلول عام 1945 ، كانت Guadalcanal خلف خطوط ودية على بعد آلاف الأميال وكانت جزءًا من سلسلة الخدمات اللوجستية التي تدعم تقدم الحلفاء على اليابان نفسها. كان من المفترض أن يتم ربط الشباك المضادة للطوربيد على طول Lunga Point لحماية السفن مثل سيربينز، لكنها غالبًا ما تكون موثوقة بنسبة أقل من 100 في المائة.

كان مقتل 250 عسكريًا بعيدًا عن خط المواجهة سيشكل إحراجًا كبيرًا للبحرية.


سيربينز

هذا الثعبان سيربينز، الذي يحمله Ophiuchus (معالج الثعبان ، الذي يمثل المعالج Asclepius) ، موجود على رمز الطب في جميع أنحاء العالم ، الصولجان. كان موظفو Aesculapius ثعبانًا واحدًا ملفوفًا حول طاقم (غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين موظفي Mercury أو Hermes الذي لديه ثعبان ويقال إنه يمثل التجارة). [انظر صورة قضيب أسكليبيوس]. الثعبان هو الكوكبة الوحيدة المقسمة إلى قطعتين منفصلتين.

& # 8220Ophiuchus يعني & # 8216 هو الذي يحمل ثعبان& # 8216 وهكذا تم تصويره. سيستمر النضال إلى الأبد ، لأنهم يخوضونه على قدم المساواة مع القوى المتساوية & # 8221. [مانيليوس ، الفلكيةالقرن الأول الميلادي كتاب 1 ص 31]

سيربينز و ثعبان يأتي من اللاتينية ثعبان، للزحف ، من جذور الهندو أوروبية *أفعى & # 8216 للزحف والزحف & # 8217. المشتقات: ثعبان, سيربيجو (اندفاع جلدي منتشر أو مرض ، مثل السعفة ، من اللاتينية ثعبان، ليزحف)، الهربس, علم الزواحف (هذه الكلمات من اليونانية هيربيتون، & # 8216crawling animal & # 8217 ، من هيربين، الزحف ، الزحف). [بوكورني أفعى& # 8211 912. واتكينز

الكلمة اعوج هو مرادف للثعبان ويكيبيديا يشرح:

& # 8220Serpent هي كلمة من أصل لاتيني (اعوج, الثعبان) يتم استبدالها عادةً بـ & # 8216snake & # 8217 في سياق أسطوري أو ديني على وجه التحديد ، من أجل تمييز هذه المخلوقات عن مجال علم الأحياء & # 8221.

الكتاب المقدس يتبادل الكلمتين التنين و ثعبان بتحرر. عادة ما يتم تصوير التنين دراكو بالقدم ويعتقد أنه & # 8216 الثعبان القديم & # 8217 ، مغرب حواء في الحديقة.

"الأقعى (اعوج) يأخذ اسمه لأنه يزحف (ثعبان) من خلال الأساليب السرية ، لا يزحف بخطوات مفتوحة ولكن من خلال دفعات صغيرة من موازينه. لكن تلك الحيوانات التي تدعم نفسها على أربعة أقدام ، مثل السحلية والنيوت ، ليست ثعابين ، ولكنها تسمى الزواحف (الزواحف). الثعابين هي أيضًا زواحف ، لأنها تزحف (ريبير) على بطنهم وصدرهم. من بين هذه الحيوانات ، هناك العديد من السموم لأنواع ، والعديد من أنواع الخطر بقدر ما يوجد في المظهر ، والعديد من أسباب الألم مثل الألوان ". [علم أصول الكلام من إيزيدور إشبيليةالقرن السابع الميلادي ص 255.]

هذا الثعبان سيربينز، أن الحواء الذي يحمله الأفعى ، أو الثعبان الذي لفه أسكليبيوس حول عصاه ، من المحتمل أن يكون ثعبان الكونداليني لأنه ثعبان واحد ، ولأن الكونداليني تمثل قوة الحياة ، فإن التدفق المتوازن لهذه الطاقة أمر بالغ الأهمية للصحة والوئام. طاقة الكونداليني أو & # 8216serpent power & # 8217 موجودة في قاعدة العمود الفقري ويتم تمثيلها بشكل رمزي على أنها ثعبان ملفوف على نفسه ، في ثلاث دوائر ونصف مثل ثعبان حقيقي أو أفعى (على عكس Draco وهو ذو أربعة أقدام تنين). كونداليني هي كلمة سنسكريتية تعني إما & # 8216 ملفوفة & # 8217 أو & # 8216 ملفوف مثل الثعبان & # 8217. إن تربية هذه القوة الحياتية وإدارتها كان هدف الأطباء الكهنة والأطباء السحرة والشامان الذين استخدموا الطبول والنشوة والترديد والهلوسة وما إلى ذلك لتسهيل التشخيصات البديهية وعلاج الأمراض. يتم التعرف على كوكبة Ophiuchus المجاورة مع Aesculapius ، أو معالج الثعابين ، أو ساحر الثعابين ، أو الطبيب.

& # 8220 واحد يسمى Ophiuchus يفصل بين ثعبان الذي يحيط بجسده الملتوي بجسده اللولبي العظيم ، حتى يتمكن من فك عقده والظهر الذي يتحول إلى حلقات. لكن الثعبان ، الذي ينحني رقبته اللينة ، ينظر إلى الخلف ويعود ، وتنزلق الأيدي الأخرى على الملفات المفكوكة. سيستمر النضال إلى الأبد ، لأنهم يخوضونه بشروط متساوية مع قوى متساوية & # 8221 [مانيليوس ، الفلكيةالقرن الأول الميلادي. كتاب 1 ص 31].

فارو يقول بروسيربينا (اليونانية بيرسيفوني ، ابنة سيريس التي أصبحت إلهة العالم السفلي عندما حملها بلوتو بعيدًا وجعلها زوجته) تلقت اسمها لأنها ، مثل اعوج "الزاحف & # 8217 ، ولكن هذا الاشتقاق محل خلاف من قبل علماء الاشتقاق:

& # 8220 من حقيقة أن القمر لن يكون تحت الأرض وكذلك فوقها ، Ennius & # 8217s إبيكارموس يدعوها بروسيربينا [اليونانية بيرسيفوني]. بروسيربينا تلقت اسمها لأنها ، مثل أ اعوج "الزاحف ، & # 8217 يتحرك على نطاق واسع الآن إلى اليمين ، والآن إلى اليسار. سيربير "الزحف" و بروسيربير "الزحف إلى الأمام" يعني نفس الشيء ، كما يعني بلوتوس في ما يكتبه: مثل الوحش الزاحف إلى الأمام & # 8221. [Varro: في اللغة اللاتينية، ص. 65-66.]

"Proserpina ، لأنه من ثمارها & # 8216 انتشرت & # 8217 (بروسيربير).” [علم أصول الكلام من إيزيدور إشبيليةالقرن السابع الميلادي ص 187.]

كان يُنظر إلى الثعابين على أنها تمتلك خصائص سموم مختلفة وفقًا لنوعها: يقول إيزيدور عن عطارد & # 8220 أنه يحمل عصا يفصل بها الثعابين ، أي السموم & # 8221 [ص 186] ، و: & # 8220 من هؤلاء الحيوانات هناك العديد من السموم لأنواع كثيرة ، والعديد من أنواع الخطر كما هو الحال في المظهر ، والعديد من أسباب الألم كما هناك الألوان "[ص 255].

& # 8220 سم الثعبان & # 8217 s يرتبط بالمواد الكيميائية للنباتات والفطريات التي لديها القدرة إما على الشفاء ، أو السم ، أو توفير وعي موسع (وحتى إكسير الحياة والخلود) من خلال التسمم الإلهي. نظرًا لمعرفته بالأعشاب وارتباطه بالأنثيوجينيك ، كان الثعبان يُعتبر غالبًا أحد أكثر الحيوانات حكمة ، كونه (قريبًا من) الإلهي & # 8221. http://en.wikipedia.org/wiki/Serpent_٪28symbolism٪29

كان يعتقد أن الثعابين لديها القدرة على اكتشاف الأعشاب الطبية الصحية. للأعشاب خواص كيميائية وهذه السمة في الثعابين المتمثلة في قدرتها على البحث عن الأعشاب قد تكون مرتبطة بقدرتها على شم المواد الكيميائية الموجودة في الأعشاب. لديهم ما يسمى بعضو Jacobson & # 8217s في أفواههم والذي يعمل كمستقبل كيميائي ، يقوم الثعبان بإخراج لسانه لتذوق الهواء وعندما يتم سحب اللسان إلى الفم ، يتم وضع شوكات اللسان في Jacobson & # 8217 ثانية حيث يتم تحديد المادة الكيميائية (الجزيئات) [].

Ophiuchus هو حامل الثعبان الذي يحمل هذا الثعبان ، سيربينز، ويمثل المعالج أسكليبيوس. بحسب Hyginus (Hygin. شاعر. أستر. ثانيا. 14.) ، في يوم من الأيام قتل أسكليبيوس ثعبانًا ، لكن لدهشته زحف ثعبان آخر يحمل عشبًا في فمه إلى الغرفة. أعطت العشب للثعبان الأول الذي تعافى على الفور. كانت هذه هي الطريقة التي تعلم بها أسكليبيوس كيفية إقامة الناس من الموت ، من خلال الاستفادة من نفس هذه العشبة التي كان لها نفس تأثير الإنعاش على الرجال [].

& # 8220 تم وضع الحية في الجنة ولهذا السبب حدد بعض الكتاب الحواء مع إسكولابيوس. وفقًا لروايات أخرى ، فإن الثعبان هو أحد أولئك الذين كانوا سيقتلون هرقل في مهده. & # 8221 [النجوم الثابتة والأبراج في علم التنجيم، فيفيان إي.روبسون ، 1923].

رويت قصة مماثلة عن الرائي بولييدوس (أو بولييدوس) الذي كان محبوسًا في قبو كريتي قديم مع جثة جلوكوس وأمر بإنعاشه. سرعان ما زحف ثعبان نحو الجسم ، لكن بولييدس قتل الثعبان. دخل ثعبان آخر إلى الغرفة حاملاً عشبًا ووضعه فوق الأفعى الميتة ، والتي عادت للحياة مرة واحدة. ثم وضع Polyeidus نفس العشب على جسم Glaucus ، الذي عاد إلى الحياة على الفور.

Serpens من اللاتينية ثعبانو اليونانية هيربيتون، & # 8216crawling animal & # 8217 ، من هيربين، للزحف أو الزحف ، السنسكريتية هيربو & # 8216 زحف & # 8217. مع كل هذه الأدلة على ارتباط الثعابين بالأعشاب ، فليس من المحتمل أن يكون ذلك يونانيًا عشب- قد تكون مرتبطة بالكلمة عشب؟ لسم الأفعى خواص كيميائية مختلفة حسب نوع الثعبان ، وكذلك الأنواع المختلفة من الأعشاب.

تسمى الأدوية المصنوعة من مواد كيميائية وأعشاب مختلفة بالأدوية. & # 8216 ميدوسا & # 8217 جورجون ، ممثلة بالنجم ألغول ، الذي يحمل رأسه فرساوس ، مرتبط بكلمة & # 8216 medicine & # 8217. تحتوي ميدوسا على ثعابين للشعر قد تمثل في النهاية أعشابًا ومواد كيميائية.

Ophiuchus ، حامل الثعبان ، هو الكوكبة المجاورة التي تحمل هذا الثعبان ، واسمه يعني حامل الثعبان (أوهيالثعبان + okhos، مالك). الإغريق عرفوا Serpens كـ أوفس الذي يأتي من الجذر الهندو-أوروبي *أنجوي- ، & # 8216Snake ، ثعبان البحر & # 8217. المشتقات: أوفيدي, الأفيوليت, أبيض (صخرة خضراء) ، ophicleide (& # 8216serpent-keys & # 8217 ، آلة موسيقية لعائلة البوق) ، علم الأفاعي, الحواء (الكوكبة المجاورة Ophiuchus ، حامل الثعبان) ، ophiuroid، (هذه الكلمات من اليونانية أوهي، ثعبان ، ثعبان). 2. تشويه المحرمات أو فصل الجذر *eghi- echino-, قنفد البحرمن اليونانية ekhinos، القنفذ (& lt & # 8216snake-eater & # 8217) ، إيكيدنا (من Gk. اخيدنا & # 8216snake ، viper ، & # 8217 من ekhis & # 8216snake & # 8217). [بوكورني انجو & # 8211 43. واتكينز] المصطلح أوحي يعني بقعة صلعاء متعرجة على الرأس ، أو شكل من أشكال الجذام يذرف فيه المريض جلده مثل الثعبان.

قد يكون هناك ارتباط بين الكلمتين صوفيا و أوهي

& # 8220 صورة الثعبان تجسيدًا للحكمة التي تنقلها صوفيا (من عند سوفوس، بمعنى & # 8216 الحكمة & # 8217) كان شعارًا تستخدمه الغنوصية ، خاصة تلك الطوائف التي تميزت بأنها أكثر تقليدية & # 8216أوفيت& # 8216 (& # 8216Serpent People & # 8217) & # 8221 http://en.wikipedia.org/wiki/Serpent_٪28symbolism٪29

“.. سوفوس، اليونانية للحكمة و صوفيا، عذراء النور ، يمكن إرجاعها إلى هو ophis، & # 8216 ضوء أوهي,’ الثعبان & # 8221 [لغة الرمزية المفقودةهارولد بايلي ص 219.]

& # 8220 اليونانيون يسمون المريخ & # 8216Oscians، & # 8217 كما لو كانت ophskoi، لأن لديهم العديد من الثعابين ، و أوهي يعني & # 8216serpent. & # 8217 يقال أيضًا أنهم غير معرضين للشعوذة من التعاويذ. مثل الأمبريين يسكنون منطقة جبال الأبنين & # 8221 [علم أصول الكلام من إيزيدور إشبيلية، القرن السابع الميلادي ، ص 196-197.]

على قطعة من القرن الثالث الرخام السماقي, على الصور، الجزء 8 ، (ج .232 م & # 8211 ج .304):

& # 8220 من قوة الشفاء من الشمس & # 8217s Asclepius [Ophiuchus] هو الرمز ، وقد قدموا له العصا كدليل على دعم وبقية المرضى ، وجرح الثعبان حوله ، من الأهمية بمكان حفظه من الجسد والروح: لأن الحيوان ممتلئ بالروح ، ويزيل ضعف الجسد. يبدو أيضًا أن لديها قدرة كبيرة على الشفاء: لأنها وجدت العلاج لإعطاء رؤية واضحة ، ويقال في أسطورة معرفة نبات معين يعيد الحياة. & # 8221

يستخدم التنين أحيانًا (في الغرب) كرمز وطني للصين ، ربما بسبب ظهور التنانين على أعلام الصين. لقد رأيت أين يرى البعض هذا التنين كما يمثله كوكبة دراكو ، التنين. ومع ذلك ، قد يكون هذا الثعبان هو تمثيل أكثر احتمالا. في كتاب Allen & # 8217s أسماء النجوم (ص 375 على الإنترنت) ، يلاحظ أن المبشر المسيحي ، إدكينز ، قال & # 8220 ، تمت تسمية اثنين وعشرين نجمًا في الثعبان (Serpens) على اسم الدول التي كانت الصين مقسمة سابقًا إليها. & # 8221

[صورة من موقع Lana Rings & # 8217] قد يكون الحواء هو الجنين (الجنين) المرتبط بالحبل السري (سيربينز). الحواء يصور وهو يحمل ثعبانًا ، ويمثل الثعبان كوكبة الثعبان. Ophiuchus من اليونانية أوفيوخوس، حرفيا & # 8216 التمسك بأفعى & # 8217 ، من اليونانية opis، الكلمة اليونانية لـ & # 8216serpent & # 8217 ، + اليونانية مثل عين، & # 8216 للاحتفاظ ، والاحتفاظ ، & # 8217. في مناقشة على موقع اللغوي هذا ، هناك اقتراح بإمكانية وجود علاقة بين اليونانية أوهي و *أومفي-. [Omphi من الجذر الهندو-أوروبي *لا-. الكلمات ذات الصلة & # 8216السرة‘, ‘omphallus‘, ‘سرة البطن‘, ‘صحن الكنيسة& # 8216 محور عجلة]. تم التعرف على كوكبة Ophiuchus مع Asclepius ، الذي تم قطعه من رحم والدته كجنين. شكل الأنبوب الطويل للثعبان يشبه الحبل السري. عندما يلتف الثعبان ، قد يبدو وكأنه صحن أو محور العجلة. الرحم يمثله دلفين

النجوم الثابتة في Serpens
نجمة 1900 2000 ص أ ديسمبر 1950 لات ماج Sp
ذرة 15SCO48 17SCO11 234 49 48 +19 49 48 +38 06 39 4.49 أ 2
دلتا 16SCO58 18SCO21 233 06 09 +10 42 12 +28 53 04 5.16 أ 9
رو 18SCO08 19SCO31 237 16 00 +21 07 37 +40 00 24 4.88 K5
كابا 18SCO24 19SCO47 236 37 18 +18 17 41 +37 07 02 4.28 م 1
بيتا 18SCO34 19SCO57 235 58 11 +15 34 37 +34 19 56 3.74 أ 0
Unukalhai ألفا 20 اسكو 40 22SCO05 235 27 03 +06 34 53 +25 30 44 2.75 K2
جاما 21SCO23 22SCO46 238 32 08 +15 49 24 +35 13 02 3.86 F5
إبسيلون 22SCO57 24SCO20 237 04 50 +04 37 36 +24 00 39 3.75 أ 6
مو 24SCO33 25SCO56 236 45 07 -03 16 43 +16 14 40 3.63 أ 0
الحادي عشر 23SAG10 24SAG33 263 40 49 -15 22 08 +07 56 31 3.64 A5
اوميكرون 24SAG01 25SAG24 264 39 02 -12 51 01 +10 29 49 4.39 أ 2
إتا 04CAP18 05CAP41 274 40 50 -02 54 48 +20 27 05 3.42 G8
علياء ثيتا 14 كاب 22 15 كاب 45 283 26 00 +04 08 13 +26 52 59 4.50 A5

من عند أسماء النجوم، 1889 ، ريتشارد هـ. ألين

متعرج جنوبيًا من شمال Wain (Ursa Major) ،

يطلق النار على المجالات البعيدة قطارها اللامع.

سيربينز، ال الثعبانهو جنيه الثعبان في فرنسا ، il الثعبان في ايطاليا و موتشلانج في ألمانيا ، من المحتمل أن تكون قديمة جدًا ، وقد تم إظهارها دائمًا على أنها ممسوكة من قبل يدي Ophiuchus في زوجها من النجوم دلتا ، إبسيلون ، وفي نو ، وتاو & # 8211 Ophiuchi.يتم تمييز الرأس بواسطة مجموعة ملحوظة ذرة ، كابا ، جاما ، فاي ، نو ، رو ، والنجوم الثمانية الصغيرة كلها حروف تاو ، ومرقمة على التوالي ، 10 درجات جنوبًا من التاج و 20 درجة شرقا من أركتوروس خط الشكل من هناك متعرجة جنوبًا بمقدار 15 درجة إلى الميزان ، وتتجه إلى الجنوب الشرقي والشمال الشرقي على طول الحافة الغربية لمجرة درب التبانة ، وتنتهي عند نجمها ثيتا ، على بعد 8 درجات جنوب ذيل النسر (أكويلا) وغرب تلك الكوكبة ودلتا # 8217.

من بين الثعابين النجمية الأربعة ، هذا هو الأبرز الثعبان، تم دمج نجومها في الأصل مع نجوم Ophiuchus ، على الرغم من أن Manilius كتب

سربنتيم جرايس Ophiuchus مرشح ديكتوس تقسيم

لكنها الآن مفهرسة بشكل منفصل ، وفي بعض الأحيان مقسمة إلى كابوت و Cauda على جانبي حامل الثعبان.

عرف الإغريق ذلك على أنه أوفسأوفيوخو، أو ببساطة أوفس، وبشكل مألوف اربيتون و إغخلوس (ثعبان البحر) ، على التوالي الثعبان وثعبان السمك اللاتين ، في بعض الأحيان كما أنغيلا, انجيس، و كولوبر ولكن عالميا سيربينز، وغالبًا ما يكون مؤهلًا باسم الثعبانمنإسكولابيوس, قيسيوس, الجلوكوس, لاكون، و منالحواء و كما سيربينزهرقل, ليرنيوس، و ساجارينوس

1515 المجسطى و ال ألفونسينالجداول 1521 كان سيربينزألانغ، وبذلك يتم الجمع بين اللغة اللاتينية الفاسدة والعربية الفاسدة ، كما هو الحال غالبًا مع تلك الأعمال. كان كذلك دراكوليسبيوس و طبريا، وربما Ovid & # 8217s و Vergil & # 8217s لوسيدوسانجيس

في علم الفلك في شبه الجزيرة العربية كان الالحياةالأفعى - Chilmead & # 8217s الحفا ولكن قبل أن تتأثر اليونان باليونان ، كانت هناك كوكبة مختلفة جدًا هنا ، الروضةو Pasture the stars beta و gamma ، مع جاما وبيتا هيركوليس ، وتشكيل ناسكالشامية، والحدود الشمالية ، بينما كانت دلتا ، وألفا ، وإبسيلون سيربنتيس ، مع دلتا ، وإبسيلون ، وزيتا ، وإيتا أوفيوتشي ، هم ناسكاليماني، الحدود الجنوبية. تم عرض الخروف المحاط بالنجوم الآن في الناديمنهرقل، يحرسها الغرب من قبل الراعيولهكلب، النجوم ألفا في Ophiuchus و Hercules

بالنسبة للعبرانيين ، كما هو الحال بالنسبة لمعظم الأمم ، كانت هذه ثعبانًا من الأزمنة الأولى ، وكما قال رينان ، ربما كان ذلك هو الشخص المشار إليه في الكتابمنمهنة، xxvi ، 13 لكن Delitzsch ، الذي يجعل الكلمات الأصلية & # 8220Fugitive Dragon ، & # 8221 وآخرين معه ، يعتبر Draco لدينا هو الكوكبة المقصودة ، على الأرجح أكثر قدمًا ومعروفة على نطاق واسع من موقعها القطبي المرئي.

جعلتها المدرسة التوراتية مُغوي الثعبان لحواء ، بينما في يومنا هذا يجد المراقبون المتخيلون شيئًا سماويًا آخر تعبر في نجوم الرأس ، الذي ينتمي إلى القديس أندرو أو القديس باتريك.

شارك الثعبان مع Ophiuchus اللقب الفراتي نوتسيردا، صورة الثعبان ومن المفترض أن يكون أحد ممثلي الألوهية للأوفيت ، الحويين في زمن العهد القديم.

كانت المسافة الفارغة نسبيًا بين نو وإبسيلون هي الصينية تيانشييوين، الضميمة للسوق السماوية.


يو إس إس سيربينز: أكبر خسارة لخفر السواحل

توابيت طاقم USS Serpens تصل إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية من Guadalcanal في عام 1949. صورة لخفر السواحل الأمريكي.

تم النشر في ٢٧ يناير ٢٠١٨ 5:39 مساءً بواسطة ويليام ثيسين

شعرت ورأيت ومضتين لم يظهر بعدها إلا قوس السفينة. البقية قد تفككت وغرقت القوس بعد ذلك بوقت قصير. & rdquo & ndash خفر السواحل الملازم القائد. بيري ستينسون يو إس إس سيربينز ضابط قيادي

الاقتباس أعلاه يشير إلى خفر السواحل يو إس إس سيربينز. منذ ما يقرب من 73 عامًا في 29 يناير 1945 ، دمر انفجار كارثي وسيلة النقل. من حيث الأرواح المفقودة ، فإن تدمير Serpens يصنف على أنه أكبر كارثة فردية تم تسجيلها في تاريخ خفر السواحل.

في مارس 1943 ، تم وضع فئة EC-2 & ldquoLiberty Ship & rdquo بموجب عقد اللجنة البحرية باسم & ldquoHull # 739 & rdquo بواسطة شركة California لبناء السفن في ويلمنجتون ، كاليفورنيا. تم إطلاقه بعد أقل من شهر باسم إس إس بنيامين ن. كاردوزو. بعد أسبوعين تم نقلها إلى البحرية الأمريكية وتم تصنيفها من طراز AK-97. كان طول النقل 442 قدمًا ، وزاحته 14،250 طنًا ، وبلغت سرعته القصوى 11 عقدة. للدفاع ، حملت مدفعًا واحدًا بحجم 5 بوصات ومسدس 3 بوصات واثنان عيار 40 ملم وستة مدافع مضادة للطائرات من عيار 20 ملم. يتكون طاقمها من 19 ضابطا و 188 مجندا. في أواخر مايو ، أعادت البحرية تسمية Serpens للنقل ، بعد كوكبة في نصف الكرة الشمالي ، وكلفت السفينة في سان دييغو تحت قيادة خفر السواحل الملازم قائد. ماجنوس جونسون.

بعد رحلة إبحار قبالة جنوب كاليفورنيا ، قام Serpens بتحميل البضائع العامة في Alameda ، كاليفورنيا ، وفي 24 يونيو ، أبحر لدعم العمليات القتالية في جنوب غرب المحيط الهادئ. كانت على البخار بين مركز الإمداد لنيوزيلندا ومختلف جزر المحيط الهادئ ، مثل تونغا وفيتو ليفو وتوتويلا وبنرين وبورا بورا وإيتوتاكي وتونغاتابو. في أوائل ديسمبر ، سيربينز نقلت عملياتها إلى جنوب جزر سليمان ، وأعادت إمداد القواعد والوحدات في جزيرة فلوريدا ، وجزيرة بانيكا ، وجوادالكانال ، وبوغانفيل. في فبراير 1944 ، أُمر طاقمها بالعودة إلى نيوزيلندا للحوض الجاف ، ولمدة أربعة أشهر أخرى ، قاموا بتسليم المواد إلى القواعد في نيو هبريدس وسولومون.

في أواخر يوليو 1944 ، الملازم القائد. تولى بيري ستينسون القيادة من جونسون. من ذلك الوقت حتى خريف عام 1944 ، سيربينز استأنفت عمليات نقل البضائع العامة وعربات السكك الحديدية بين الموانئ والمراسي داخل جزر سليمان. وفي منتصف نوفمبر / تشرين الثاني ، حملت مركبات عسكرية قابلة للإصلاح من جزر راسل وجوادالكانال وأبحرت إلى نيوزيلندا. بعد التفريغ في نيوزيلندا ، تم تحويل ثلاثة من مخازن الذخيرة. في أواخر كانون الأول (ديسمبر) 1944 ، سيربينز بدأ التحميل في ويلينغتون ، وأكمل التحميل في أوكلاند ، نيوزيلندا ، وعاد إلى جزر سولومون في منتصف يناير 1945.

الاثنين ، 29 يناير ، وجدت سيربينز راسية قبالة لونجا بوينت ، وادي القنال. كانت Lunga Point بمثابة منطقة التحميل الرئيسية لـ Guadalcanal منذ أن بدأ هجوم الجيش الأمريكي و rsquos الأول في الحرب العالمية الثانية هناك في أغسطس 1942. ذهب ضابط Serpens & rsquos ، وضابط صغير وستة رجال مجندين إلى الشاطئ بينما قام بقية أفراد الطاقم بتحميل شحنات العمق في الحجوزات أو أداء واجباتهم المعتادة على ظهر السفينة. في وقت متأخر من اليوم ، وفي غمضة عين ، تم تخزين الشحنة المتفجرة سيربينز& rsquos يحمل تفجير. روى رجل مجند على متن قارب قريب تابع للبحرية شاهد العيان التالي:

عندما كنا نتجه نحو قارب الأفراد التابع لنا على الشاطئ ، وصلنا فجأة صوت وارتجاج دماغي من الانفجار ، وعندما استدرنا ، شاهدنا أحداث الموت المذهلة التي تتكشف أمامنا. وبينما كان النبأ عن صرير القذائف يملأ الهواء واستمر وميض الكاشفات ، تناثر الماء في جميع أنحاء الميناء مع سقوط القذائف. توجهنا بقاربنا في اتجاه الدخان ، وعندما اقتربنا من رؤية ما كان سابقًا سفينة ، لم يكن الماء ممتلئًا إلا بالحطام العائم والأسماك الميتة وسترات النجاة الممزقة والأخشاب وغيرها من الأشياء غير المعروفة. فكانت رائحة الموت والنار والبنزين والزيت ظاهرة ومثيرة للاشمئزاز. كان هذا موتًا مفاجئًا ، ورعبًا ، غير مرغوب فيه وغير مطلوب ، ولكنه كامل

بعد الانفجار ، لم يبق سوى قوس السفينة. بقية سيربينز تحللت القوس وغرقت بعد الكارثة بوقت قصير. قُتل في الانفجار 197 من ضباط خفر السواحل والمجندين ، و 51 من عمال الشحن بالجيش الأمريكي ، والجراح هاري ليفين ، طبيب خدمات الصحة العامة الأمريكية. رجلان فقط على متن الطائرة سيربينز نجا & ndashSeaman 1 / c Kelsie Kemp و Seaman 1 / c George Kennedy ، اللذين كانا موجودين في خزانة boatwain & rsquos. أصيب كلا الرجلين ، لكن تم إنقاذهما لاحقًا من تحت الأنقاض ونجا. بالإضافة إلى ذلك ، قتل جندي كان على الشاطئ في لونجا بوينت بشظايا متطايرة. تم انتشال جثتين فقط من حرس السواحل ورسكووس سليمة وتم التعرف عليها لاحقًا من بين ما يقرب من 250 رجلاً قتلوا في الانفجار.

في البداية ، خسارة سيربينز نُسبت إلى عمل العدو وتم إصدار ثلاث ميداليات قلب أرجواني للناجين وبعد وفاته إلى ليفين. ومع ذلك ، قررت محكمة تحقيق في وقت لاحق أن سبب الانفجار لا يمكن إثباته من الأدلة الباقية. بحلول عام 1949 ، أغلقت البحرية الأمريكية القضية رسميًا وقررت أن الخسارة لم تكن بسبب عمل العدو ولكن & ldquo حادثة جوهرية في عملية التحميل. & rdquo

اليوم ، كل ما تبقى من سيربينز هو الجزء القوسي الذي يجلس رأسًا على عقب في قاع البحر قبالة Lunga Point. تم دفن القتلى في البداية في مقبرة الجيش والبحرية ومشاة البحرية في وادي القنال. تم استخراج رفات الطاقم و rsquos لاحقًا وشحنها إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية لدفنها. في 15 يونيو 1949 ، سيربينز& rsquos Coast Guards تم دفنهم في مقبرة أرلينغتون و rsquos Coast Guard Hill. نصب تذكاري ل سيربينز تم وضع قائمة بجميع أفراد الطاقم المفقودين فوق المقبرة وتم تكريسها في 16 نوفمبر 1950.

هذه المدونة جزء من سلسلة تكريم الخط الأزرق الطويل لرجال ونساء خفر السواحل الذين خدموا قبلنا. ابق على اتصال بينما نسلط الضوء على عادات وتقاليد وتاريخ وتراث خفر السواحل.

ويليام إتش ثيسين ، دكتوراه. هو مؤرخ خفر السواحل الأطلسي.

الآراء الواردة هنا هي آراء المؤلف وليست بالضرورة آراء The Maritime Executive.


Serpens II AK-266 - التاريخ

نقدم ملاحظات XMM-Newton X-ray لمنطقة تكوين نجم Serpens مع & gt200 نجم صغير تم اكتشافه في ثلاثة مجالات EPIC بقطر 30 arcmin. كشفت خرائط سبيتزر بالأشعة تحت الحمراء لهذه المنطقة عن غبار كثيف والعديد من نجوم التسلسل الأساسي (PMS) غير المعروفة سابقًا ، متنوعة في كل من الكتلة والعمر. ومع ذلك ، فقد ركزت معظم الدراسات على Serpens Core الكثيف. هنا ندرس منطقة أكبر بكثير من السحابة الممتدة. النجوم الشابة هي بواعث قوية للأشعة السينية طوال فترة تطور الدورة الشهرية ، من النجوم الأولية المدمجة إلى النجوم القديمة الخالية من الغبار (وبالتالي الأشعة تحت الحمراء الخافتة). وبالتالي ، فإن انبعاث الأشعة السينية يوفر طريقة ممتازة لتتبع مجموعة PMS بأكملها والتحقيق في تاريخ تشكل النجوم لهذه المناطق والعمليات التي تتحكم في تجزئة وتشكيل النجوم. تساعد المقارنة بين الخصائص التاجية للأشعة السينية والقياس الضوئي البصري والأشعة تحت الحمراء في تصنيف مصادر الأشعة السينية. لألمع المصادر ، نستخدم طيف الأشعة السينية لاشتقاق درجات الحرارة الإكليلية ، وتقدير N (H). نجد

100 من النجوم المرشحة الخالية من الأقراص (الفئة الثالثة) منتشرة على مساحة أكبر بكثير من مصادر الفئة الأولى / الثانية وتستخدم هذه المجموعة الأكبر سنًا لتقييد التاريخ التطوري لـ Serpens. تم تمويل هذا البحث من قبل منح ناسا لدعم مشاريع XMM-Newton 040282 و 050324.


السفن البحرية المأهولة بخفر السواحل في الحرب العالمية الثانية

نص القسم الأول من قانون إنشاء خفر السواحل ، الذي وقعه الرئيس وودرو ويلسون في 28 يناير 1915 ، على ما يلي: & quot خفر السواحل. تشكل جزءًا من القوات العسكرية للولايات المتحدة و. تعمل كجزء من البحرية ، وفقًا لأوامر وزير البحرية ، في وقت الحرب أو عندما يوجه الرئيس ذلك. & quot ؛ لم يحدد القانون واجبات الخدمة الأصغر عندما يكون جزءًا من البحرية ، ولكن أثناء في الحرب العالمية الأولى ، أصبحت قواطعها سفن دورية ومرافقة ، وستة من أكبر السفن المرافقة للقوافل في منطقة الحرب. أصبحت القواطع في المياه المنزلية سفن تدريب لأفراد البحرية أيضًا ، وخدم العديد من ضباطهم ورجالهم السابقين في السفن البحرية الصغيرة واليخوت المسلحة وما شابه ذلك.

من عام 1924 إلى عام 1926 ، تم نقل 25 من المدمرات الأقدم للبحرية إلى خفر السواحل للقيام بواجبات إنفاذ الحظر ، وعندما أعيد عدد من أقدمها للتخلص منها ، تلقى خفر السواحل ستة مدمرات - أحدثها البحرية في زمن. تم إرسال جميعهم مرة أخرى إلى البحرية بحلول أوائل عام 1934 ، لكن نجاح خفر السواحل في تشغيلها جعل على ما يبدو تشغيل مثل هذه السفن في زمن الحرب مسؤولية منطقية لخفر السواحل.

الحرب تقترب من الولايات المتحدة
مع اقتراب الولايات المتحدة من المشاركة في الحرب العالمية الثانية ، تضاءل عدد المدمرات القديمة في الاحتياط بشكل ملحوظ. أعادت البحرية تكليف العديد من السفن المتدفقة للخدمة في دورية الحياد ، وتم تبخير 50 ​​منها إلى الموانئ الكندية لنقلها إلى بريطانيا بموجب اتفاقية المدمرات مقابل القواعد لعام 1940.

وهكذا ، صدرت أوامر لأوائل حرس السواحل الذين يخدمون على متن السفن البحرية بسفن أكبر بكثير. في 3 يونيو 1941 ، قبل ما يقرب من خمسة أشهر من نقل خفر السواحل إلى البحرية ، وقع الرئيس فرانكلين دي روزفلت أمرًا تنفيذيًا سمح لحوالي 2100 ضابط ورجل بطاقم أربع وسائل نقل والعمل في 22 سفينة مماثلة مع أطقم بحرية. كان معظم أولئك الذين تم تعيينهم في هذا الأخير هم راكبي الأمواج من محطات قوارب النجاة الذين كان من المقرر أن يخدموا في زورق الإنزال الذي تحمله السفن الأكبر حجمًا ولتوجيه الآخرين لاستخدامها.

كانت عمليات النقل الأربعة يديرها بشكل أساسي البحارة من القواطع ، وخاصة السفن فئة البحيرة البالغ ارتفاعها 250 قدمًا والتي تم نقلها إلى البحرية الملكية من قبل Lend-Lease قبل بضعة أسابيع ، ومن قبل أكثر من 6700 رجل دخلوا خفر السواحل تحت التجنيد المؤقت الخاص لمدة ثلاث سنوات في عامي 1939 و 1941.

وسائل النقل المأهولة CG
كانت أول ثلاث عمليات نقل تم تكليفها ، وهي يو إس إس ليونارد وود ، وجوزيف تي ديكمان ، وهنتر ليجيت ، تعمل بالتوربينات بطول 535 قدمًا من تصميم الحرب العالمية الأولى ، في حين تم إطلاق يو إس إس ويكفيلد ، بتكليف في 15 يونيو ، كبطانة. مانهاتن في عام 1931. يبلغ طول ويكفيلد 705 أقدام ، وهي أكبر سفينة يديرها خفر السواحل على الإطلاق وواحدة من أسرع السفن. قادتها التوربينات الموجهة بسرعة 20 عقدة ثابتة.

بدأ الجميع على الفور في التدريب البحري. جاءت الخدمة النشطة لوود وديكمان وويكفيلد خلال خريف عام 1941 عندما أرسلوا ، مع ثلاث وسائل نقل مأهولة بالبحرية ، حوالي 20000 جندي بريطاني في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، للانتقال إلى الشرق الأدنى عن طريق رأس الخير. أمل.

عند وصولهم إلى كيب تاون في 8 ديسمبر ، تم تحويلهم إلى بومباي وسنغافورة بسبب الحرب اليابانية. كان ويكفيلد قد سرح قواته في سنغافورة وكان يزود بالوقود هناك في 30 يناير 1942 ، عندما هاجمت القاذفات اليابانية منشآت على الواجهة البحرية. انفجرت قنبلة في حجرة المرضى ، مما أسفر عن مقتل خمسة رجال وإصابة 15 ومع ذلك ، نقلت السفينة ما يقرب من 500 امرأة وطفل وأخذتهم إلى بومباي حيث تم إصلاح السفينة بشكل كافٍ لنقل البخار إلى نيويورك. عند عودتهم إلى الولايات المتحدة ، خضع وود وديكمان لمزيد من التحويل لتمكينهم من إجراء عمليات هبوط هجومية.

تم تجديد Liggett بالمثل ، ولكن يبدو أن Wakefield كان يُعتقد أنه غير مناسب لهذا الغرض ، لذلك لم يتلق الرافعات الإضافية لمركبة الإنزال الصغيرة التي ميزت السفن المصنفة على أنها وسائل نقل هجومية (APA) في عام 1943.

ينقل الهجوم
تم تشغيل ستة سفن APA أخرى من نوع C-3 التابع للجنة البحرية ، من قبل خفر السواحل عند التكليف في عامي 1942 و 1943. وشاركت واحدة أو أكثر من هذه السفن في كل عملية برمائية كبرى نفذتها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، على عكس وسائل النقل (AP) ، التي اقتصرت على الخدمة غير القتالية ، وتحمل الأفراد والبضائع بين موانئ الولايات المتحدة وحلفائها.

أول هجوم أمريكي في الحرب العالمية الثانية

تم تمثيل خفر السواحل في أول هجوم أمريكي في الحرب - غزو Guadalcanal في جزر سليمان في 7 أغسطس 1942 ، من قبل Liggett وطواقم سفن الإنزال في 18 من 22 عملية نقل مأهولة بالبحرية المشاركة.

تم تنشيط عمليات الإنزال بواسطة قاذفات يابانية ، تحطمت إحداها في وسيلة نقل قريبة ، مما تسبب في نشوب حريق أدى إلى فقدانها. كتعويض جزئي ، ادعى مدفعي ليجيت أن أربع طائرات أسقطت. في صباح يوم 9 أغسطس ، انضمت Liggett إلى سفن أخرى في التقاط الناجين من الطرادات الثقيلة - ثلاثة أمريكيين وأسترالي - غرقت في معركة جزيرة سافو.

في هذه الأثناء ، تم إرسال مفرزة من رجالها إلى الشاطئ لإنشاء قاعدة عمليات في لونجا بوينت ، وفي 27 سبتمبر أصيب أحدهم ، Signalman 1 / c Douglas A. من مشاة البحرية المحاصرين. أصبح مونرو الفائز الوحيد لميدالية الشرف لخفر السواحل.

واصل Liggett دعم التقدم في جزر سليمان ، وأنهت خدمتها القتالية مع غزو بوغانفيل في نوفمبر 1943. ثم نقل Liggett ضحايا المعركة إلى سان فرانسيسكو وبعد الإصلاح الشامل قضى ما تبقى من الحرب كسفينة تدريب برمائية تعمل خارج سان دييغو.

كان لدى وود وديكمان مهن قتالية أطول. لعب كلاهما أدوارًا مهمة في عملية الشعلة - قوات الإنزال في محيط الدار البيضاء ، المغرب - في نوفمبر 1942 وفي غزو صقلية في يوليو 1943. بعد ذلك ، انفصلت طرقهم ، واتجهت الغابة غربًا للمشاركة في العمليات البرمائية المرتبطة بالقوات البحرية. توغلوا عبر وسط المحيط الهادئ - ماكين ، وكواجالين ، وإنيويتوك ، وسايبان ، وبالاو ، وليتي ، وخليج لينجاين ، وميندورو - بينما نزل ديكمان قواته في ساليرنو ونورماندي وجنوب فرنسا ، قبل الذهاب إلى المحيط الهادئ للمشاركة في غزو أوكيناوا الذي كان عمليًا أنهى تقدم الحلفاء في عام 1945.

بدا أن أول عمليات النقل الهجومية الأصغر ، وهو آرثر ميدلتون ، كان من المرجح أن يكون له أقصر مهنة ، لأنه أثناء إنزال القوات في أمشيتكا في الألوشيان في 12 يناير 1943 ، تم إجبارها من قبل ويليوو. أخيرًا أعيد تعويمها بعد ثلاثة أشهر تقريبًا ، تم سحب Middleton إلى الولايات المتحدة لإصلاحها. بعد ذلك ، استردت السفينة نفسها من خلال المشاركة في سبع عمليات برمائية: Tarawa و Kwajalein و Eniwetok و Saipan و Leyte و Lingayen Gulf و Okinawa.

بدأت سفينتها الشقيقة ، صموئيل تشيس ، بعملية Torch ، حيث وضعت القوات على الشاطئ في الجزائر العاصمة ، وتبعها غزوات صقلية ، ساليرنو ، نورماندي وجنوب فرنسا قبل الذهاب إلى المحيط الهادئ في عام 1945.

كانت وسائل النقل الهجومية الأربعة الأخرى التي يقودها خفر السواحل جاهزة للخدمة في وقت مبكر من عام 1944. وأحدها ، يو إس إس بايفيلد ، هبطت قواتها على شاطئ يوتا ، نورماندي ، في D-Day وأمضت 19 يومًا هناك ، وأرسلت الإمدادات إلى الشاطئ وقدمت الطبية علاج ضحايا المعركة. كان لها وظائف مماثلة في غزو جنوب فرنسا ثم ذهبت إلى المحيط الهادئ للمشاركة في غزو إيو جيما ، اليابان.

خسائر فادحة لحاملة الطائرات يو إس إس كالاواي
هبطت يو إس إس كالاواي قوات من الفرقة البحرية الرابعة في روي نامور ، كواجالين ، وتبعها غزوات إميراو وسايبان وبالاو وليتي. في طريقها إلى خليج لينجاين في يناير 1945 ، تعرضت فرقة العمل التابعة لها لهجوم كاميكازي متكرر ، وتحطمت مقاتلة يابانية في البنية الفوقية لكالاواي خلف جسر الملاحة.

توفي عشرون بحارًا من خفر السواحل و 11 من أفراد البحرية ، من أفراد طاقم قائد فرقة النقل ، أو أصيبوا بجروح قاتلة في الحريق الناتج ، مما جعل أربع سفن إنزال غير مجدية.ومع ذلك ، حافظت Callaway على مكانها في التشكيل وهبطت القوات في الموعد المحدد. بعد الإصلاحات في Ulithi ، تم تعيين القوات المبحرة في الاحتياط العائم في Iwo Jima ، آخر غزو للنقل الهجومي.

هبطت USS Cambria بقواتها في Majuro في جزر مارشال في يناير 1944 ، دون معارضة ، ثم في Eniwetok و Saipan و Leyte و Lingayen Gulf و Okinawa. لقد خرجت من الجميع سالمة - على عكس أختها ، USS Cavalier ، التي بدأت مسيرتها القتالية في Saipan ، شاركت في غزو Leyte ، وأثناء هبوط القوات في Lingayen Gulf ، تكبدت خسائر من نيران الشاطئ. كانت السفينة تدعم قوات الجيش في لوزون عندما أصابها طوربيد ياباني في 30 يناير 1945. تم سحب الفارس إلى ليتي ثم إلى بيرل هاربور. انتهت الأعمال العدائية قبل أن تكون السفينة جاهزة للإبحار مرة أخرى.

لم تكن عمليات النقل الهجومية هي الوحيدة التي شارك فيها أفراد من خفر السواحل في معظم عمليات الإنزال الهجومية هذه. ابتداءً من عام 1943 ، تم تكليف خمس سفن من نوع C-2 الأصغر نوعًا ما كسفن شحن هجومية (AKA) مع أطقم خفر السواحل. على الرغم من أن هؤلاء ، أيضًا ، قاموا بنقل الجنود ومشاة البحرية ، فقد خصصوا جزءًا أكبر من مساحة الشحن الخاصة بهم للإمدادات والمعدات اللازمة لدعم القوات المشاركة في عمليات برمائية مختلفة. أمضوا معظم وقتهم بين الغزوات وهم ينقلون الإمدادات بين قواعد الجزر بصفتهم سفن شحن.

بدأ الاثنان الأولان ، وهما USS Aquarius و Centaurus ، معًا في Kwajalein ، ثم ساعد الأخير في الاستيلاء على Aitape في غينيا الجديدة ، بينما نقل Aquarius قوات الحامية في جنوب غرب المحيط الهادئ. شارك كلاهما في غزوات Saipan و Guam و Pelelieu ، وبينما عاد Centaurus إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل ، ذهب Aquarius إلى Leyte و Lingayen Gulf. كان كل من أكواريوس وسنتوروس في قوة هجوم أوكيناوا ، وكذلك أخواتهم: USS Cepheus - المحارب القديم في غزو جنوب فرنسا - و USS Sheliak و Theenim ، وكلاهما كانت أوكيناوا أول عملية قتالية.

زورق الإنزال
في حين أن عمليات النقل الهجومية ومهاجمة سفن الشحن يمكن أن تنقل القوات إلى شواطئ الغزو ، كان عليهم أن ينزلوا بهم إلى زوارق إنزال صغيرة ليتم نقلهم إلى الشاطئ. بحلول أوائل عام 1943 ، كانت السفن العابرة للمحيطات القادرة على الإبحار بأنفسها والتراجع بعد إنزال القوات والمعدات تترك ساحات البنائين بعدد كافٍ بحيث طلبت البحرية المساعدة من خفر السواحل في وحدات الطاقم من النوعين الأكثر أهمية والأكثر عددًا.

كانت هذه هي LST - سفينة الهبوط والدبابة - و LCI (L) - مركبة الهبوط والمشاة الكبيرة. على عكس سفن القوة البرمائية الأكبر ، لم تحصل هذه السفن غير المبهجة على أسماء ، لكن مساهمتها في هجمات الحلفاء في كل مسرح عمليات تقريبًا كانت لا تقدر بثمن. وبينما تعرضت السفن الأكبر حجمًا لهجمات قاذفات العدو والكاميكازي ، وأصبحت أحيانًا أهدافًا لبطاريات الشاطئ ، كان بإمكان أطقم سفن الإنزال فقط توقع تعرضها لإطلاق النار خلال كل غزو تقريبًا.

من ناحية أخرى ، يمكن لشركات كاملة لمراكب الشواطئ أن تدعي تميز كونها في طليعة المعركة في كل هبوط متعارض. في البداية ، كان على خفر السواحل توفير أطقم لـ 61 LSTs التي كانت عبارة عن سفن ذات قاع مسطح ، بطول 328 قدمًا ، ومجهزة بخزانات الصابورة التي يمكن ضخها لتقليل سحبها بمقدار خمسة أقدام عند الشواطئ ، وبأبواب مقوسة تفتح بحيث يمكن إخراج المركبات من سطح الخزان. أدت التغييرات في جداول الإنتاج إلى خفض مسؤولية خفر السواحل إلى 37 من أوائل LSTs ، 13 منها خدم مع أساطيل البحرية في المسرح الأوروبي ، بينما ذهب 24 إلى المحيط الهادئ.

بدءًا من عمليات الإنزال في تونس في يوليو 1943 وتلك في Fischhafen ، غينيا الجديدة ، بعد شهرين ، شارك واحد أو أكثر من LSTs التي يقودها خفر السواحل في كل عملية برمائية تقريبًا شاركت فيها القوات الأمريكية ، والعديد من القوات البريطانية أو قوات الكومنولث ، كما في تارانتو ونورماندي وبورنيو. تم تكليف ستة وثلاثين آخرين من LSTs ، تتكون من الأسطول التاسع والعشرين ، من قبل أطقم خفر السواحل في عام 1944 وشاركوا في هبوط Iwo Jima و Okinawa باليابان في عام 1945 ، بينما أكمل ثلاثة آخرون تدريبهم بعد فوات الأوان لخدمة الحرب العالمية الثانية.

الهبوط
نادراً ما كانت مشاركة LST في الغزو مجرد شواطئ وهبوط للمعدات والرجال والتراجع. غالبًا ما تعرضت قوافل الغزو لهجوم جوي أثناء مرورها ، وبعد الشواطئ الأولية للسفينة ، أُمر عادةً بالذهاب جنبًا إلى جنب مع سفينة أكبر في البحر لشحن شحنة أخرى ليتم إنزالها على الشاطئ. غالبًا ما تكرر هذا التسلسل عدة مرات في سياق عملية برمائية واحدة. في الواقع ، قيل إن LST 792 المأهولة من خفر السواحل قد تم شواطئها 90 مرة خلال 13 شهرًا في الحرب العالمية الثانية.

كما لم يكن الإبحار دائمًا تطورًا بسيطًا - لم تسمح تدرجات الشاطئ في بعض الأحيان بالاقتراب من قرب قبل أن يتم تأريض LST ، مما يستلزم استخدام الجسور العائمة ، التي تم إحضارها إلى مكان الحادث بواسطة LST ، بين السفينة والشاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المرجح أن يكون الشواطئ على الشعاب المرجانية في المحيط الهادئ صعبًا بشكل خاص ، لأن سفينة الإنزال قد تجد نفسها مخوزعة على رأس مرجاني عندما يحين وقت التراجع. على سبيل المثال ، كان لابد من التخلي عن LST 203 المأهولة بخفر السواحل بعد التطرق إلى الشعاب المرجانية في جزر إليس في 1 أكتوبر 1943.

أيضًا ، فقدت طائرتان أخريان من خفر السواحل: LST 69 كانت واحدة من ستة دمرت بسبب الانفجار والحريق أثناء تحميل الذخيرة في بيرل هاربور 21 مايو 1944 - لم يمت أي من طاقمها في الكارثة ، ولكن أصيب 13 بجروح خطيرة - والقاذفات اليابانية ألحق الضرر بـ LST 167 بشكل لا يمكن إصلاحه خلال غزو فيلا لافيلا في 25 سبتمبر 1943. كانت قائمة الضحايا الأخيرة - سبعة رجال قتلوا ، و 23 جرحوا ، من بينهم ثلاثة ماتوا متأثرين بجراحهم ، وخمسة رجال في عداد المفقودين - كانت أكبر قائمة ضحاياها حرس السواحل- سفينة أو سفينة إنزال مأهولة.

كانت LCI (L) s عبارة عن سفن يبلغ ارتفاعها 160 قدمًا مع منحدر على كل جانب من جوانب القوس يمكن إنزاله للسماح للمشاة بالانزلاق بعد الشاطئ. أسرع وأكثر قدرة على المناورة من LSTs ، كانوا غير مرتاحين في البحر مع ما يقرب من 200 جندي على متنها ، وكانت أطقمهم الصغيرة التي تضم 24 ضابطًا ورجلًا ، بحاجة إلى تدريب دقيق لخفض ورفع المنحدرات الثقيلة بأمان. تلقى أسطول البوبتيل المأهول من خفر السواحل من 24 LCI (L) معمودية النار في غزو صقلية في 9 يوليو 1943 ، وهي أول عملية كبيرة لسفن من هذا النوع.

لقد خرجوا سالمين من عمليات الإنزال في صقلية وغزو ساليرنو اللاحق ، لكن أسطول خفر السواحل خسر LCI (L) s 85 و 91 و 92 أمام المناجم في نورماندي في 6 يونيو 1944 ، وكان لابد من التخلي عن LCI (L) 93 بعد 10 اصطدامات مباشرة ببطارية شاطئية ألمانية.

تم التخلي عن السفينة LCI (L) 83 أيضًا عندما اصطدمت بلغم بعد أسبوعين تقريبًا ، ولكن عندما كشف المد المنخفض الثقب ، تمكن رجاله من تصحيحه جيدًا بما يكفي حتى تتمكن السفينة من العودة إلى إنجلترا لإصلاحها.

واجبات أخرى في المحيط الهادئ
أبحر الـ20 من خفر السواحل LCI (L) الناجون إلى الولايات المتحدة في خريف عام 1944 ، وبعد الإصلاح والتدريب بأربع سفن بديلة ، ذهبوا إلى المحيط الهادئ ، حيث أضاف 13 منهم حملة أوكيناوا إلى سجلاتهم القتالية.

لم تكن هناك حاجة لقدرتهم على الشواطئ هناك ، حيث تم إنزال معظم القوات قبل انضمام السفن التي يقودها خفر السواحل إلى قوة الغزو ، لذلك تم استخدامهم في مجموعة متنوعة من المهام الأخرى ، مما يجعل الدخان في كثير من الأحيان لفحص السفن الأكبر من الهجوم الجوي الياباني. تم حرق ثمانية من رجال LCI (L) 90 بشكل خطير ، أحدهم قاتل ، عندما اصطدمت كاميكازي بمحطة المخادع في 13 يونيو 1945 ، لكن السفينة نجت ، وهي تهرب تحت قوتها.

نظرًا لأن قواطعها كانت تعمل كمرافقين للقوافل تقريبًا منذ بداية تورط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، كان من المتوقع أن يوفر خفر السواحل أطقمًا لبعض سفن الحراسة التي لا تعد ولا تحصى والتي تم إنشاؤها للبحرية أثناء الحرب. كانت أولى هذه السفن ثماني طرادات ، سفن يبلغ ارتفاعها 208 قدمًا بُنيت في كندا وتم تشغيلها بين نوفمبر 1942 وأغسطس 1943. كانت جميعها تستخدم بشكل أساسي لمرافقة القوافل الساحلية بين نيويورك وخليج غوانتانامو بكوبا.

لقد كان واجبًا رتيبًا إلى حد ما تم إحياؤه من خلال اتصال سونار عرضي ، وفي كثير من الأحيان بسبب الطقس القاسي ، حيث بررت السفن الصغيرة سمعتها بصلاحيتها للإبحار - وقلة اللطف تجاه البحر.
في هذه الأثناء ، بدأت البحرية برنامجًا رئيسيًا لبناء مرافقة المدمرات ، والذي أنتج في النهاية حوالي 500 سفينة. تم تكليف ثلاثين من هذه المركبات ، وجميعها من نوع Fairbanks Morse-Diesel الذي يبلغ طوله 306 أقدام مع تروس تخفيض ، من قبل أطقم خفر السواحل خلال خريف عام 1943.

بعد الرحلات البحرية المضطربة والتدريب على الحرب ضد الغواصات ، تم تكليفهم جميعًا بواجب المرافقة عبر المحيط الأطلسي ، حيث أخذوا قوافل من الساحل الشرقي الأمريكي إلى موانئ في المملكة المتحدة وإلى البحر الأبيض المتوسط. في حين أن تهديد الغواصات ، وبدرجة أقل ، الهجوم الجوي الألماني يشكل أكبر خطر ، يمكن أيضًا اعتبار البحر نفسه عدوًا. كانت ظروف البحر في شمال المحيط الأطلسي خلال فصل الشتاء من بين أشد الظروف قسوة في أي مكان ، وكانت المناطق البحرية تشتهر بالحيوية في ممر بحري. قال ضابط قيادة يو إس إس بيتيت: & quot & quot

تمسكوا ، بينما رافقت سفينتهم 24 قافلة عبر المحيط الأطلسي. فقدت السفينة يو إس إس ليوبولد واحدة من DEs التي يقودها خفر السواحل ، وأغرقتها طوربيد صوتي بينما كانت تهاجم غواصة على بعد 400 ميل جنوب أيسلندا في ليلة 9 مارس 1944. على الرغم من البحار العاتية ، أغلقت يو إس إس جويس غواصة الشقيقة المنكوبة ، ولكن كان عليها أن تنحرف مرارًا وتكرارًا لتراوغ الطوربيدات. التقطت السفينة جويس أخيرًا 28 ناجًا ، توفي 171 رجلاً ، بما في ذلك جميع ضباط ليوبولد ، مع سفينتهم.

نجا مهاجم ليوبولد ، لكن زملائه في الفرقة جويس وبيترسون ، مع البحرية دي ، انتقموا ليوبولد بعد بضعة أسابيع. التقطت المجموعة الأولى 31 ناجًا من ناقلة نفط مشتعلة في 16 أبريل ، وبعد ذلك بوقت قصير اكتشف جهاز سونارمن غواصة مغمورة. أجبرت شحنات عمق جويس U-550 على السطح وفتحت DEs الثلاثة النار واصطدمت سفينة البحرية بقارب U ، وعندها تم إغراقها من قبل رجالها.

ضحايا الحرب
أصبحت USS Menges ضحية الطوربيد التالية. اكتشفت غواصة تقترب من موكبها في 3 مايو 1944 وتوجهت للهجوم ، فقط لتفجير مؤخرتها بواسطة طوربيد صوتي من طراز U-371. قُتل 31 من رجالها وجُرح 25 ، لكن قائدها رفض الأمر بترك السفينة. وفي الوقت نفسه ، تعقبت سفينة USS Pride التي يقودها خفر السواحل وسفن مرافقة أخرى U-371 بلا هوادة. ظهرت الغواصة في اليوم التالي وألحقت أضرارًا بمركبة DE فرنسية بطوربيد صوتي آخر قبل أن يغرقها طاقمها. تم إرجاع المؤخرة إلى نيويورك ، واستبدلت مؤخرة السفينة بأخرى من طراز DE آخر تضررت بطوربيد وعادت إلى الخدمة في خريف عام 1944.

جنبا إلى جنب مع زملائه في الفرقة موزلي ، برايد ولوي ، قضى مينجز أسبوعين خلال ربيع عام 1945 بحثًا عن قارب يو أفادت التقارير أنه يعمل قبالة نيوفاوندلاند. قام Lowe بهجوم العمق الأولي في 18 مارس ، وتبعته السفن الأخرى بأنماط القنفذ والشحنة العميقة. أشار تحليل ما بعد الحرب إلى أن Lowe قد دمر U-866. بعد ذلك ، انضمت القوات المسلحة الأربعة إلى السفن البحرية في مواجهة الهجوم الألماني الأخير على متن قارب يو في غرب المحيط الأطلسي.

واصلت معظم القوافل التي يقودها خفر السواحل مرافقة القوافل من وإلى أوروبا أو إفريقيا حتى انتهت الحرب في مايو 1945. ثم بعد الإصلاح والتدريب الإضافي ، صدرت أوامر بـ 23 من السفن إلى المحيط الهادئ. فقط الستة الذين تم إرسالهم إلى أداك في الأليوتيين كان لديهم أي فرصة للخدمة النشطة قبل استسلام اليابان ، لكنهم رافقوا القوافل في شمال المحيط الهادئ وخدموا مع الأسطول التاسع في حملته ضد جزر كوريل.

أدى الطلب النهم على ما يبدو على السفن المضادة للغواصات في عام 1942 إلى استخدام البحرية لأحواض بناء السفن التجارية. لم يكن يُعتقد أن هذه الساحات قادرة على بناء سفن مثل DEs وفقًا للمعايير البحرية ، لذلك تم تعديل تصميم الفرقاطة البريطانية من فئة النهر ، على غرار DEs ، لتقنيات البناء الأمريكية. تلقت أحواض بناء السفن في كاليفورنيا والبحيرات العظمى عقودًا لـ 69 من هذه السفن في عام 1942 ، تم بناء 96 في النهاية ، تم نقل 21 منها إلى البحرية الملكية. تم وضعها على أنها زوارق حربية (PG) وفرقاطات أعيد تصميمها لاحقًا (PF) - مصطلح فرقاطة الدورية المستخدم بشكل متكرر خاطئ ، بناءً على الافتراض الخاطئ بأن كل حرف في التعيين يجب أن يمثل كلمة واحدة.

في الواقع ، أشارت PF ببساطة إلى أن الفرقاطات كانت سفن من نوع الدوريات ، على عكس DEs ، التي بنيت وفقًا للمعايير البحرية ومعظمها تحمل أنابيب طوربيد ، كانت سفن من النوع المدمر. عانى برنامج الفرقاطة من التأخيرات ، حيث تم الانتهاء من 12 فقط قبل نهاية عام 1943 ، وفي ذلك الوقت كان هناك أكثر من 200 DEs في الخدمة وكان الحلفاء يفوزون في معركة المحيط الأطلسي. وهكذا ، أصبح خفر السواحل مسؤولاً عن تزويد 75 فرقاطة من الفرقاطات التي لم تعد ضرورية. فقط سفينتان كنديان من طراز ريفر كان بهما أطقم بحرية. بعد اكتمال الفرقاطات ، غالبًا ما يتأخر دخولها إلى الخدمة بسبب مشاكل المحاذاة مع محركاتها الترددية ثلاثية التوسع. تمت إعادة بناء محركاتها الرئيسية للبعض بعد فشل التجارب أو أثناء توفر ما بعد الابتعاد.

الفرقاطات الأولى
كانت الفرقاطات التي صنعت في كاليفورنيا جاهزة أولاً. قدم ثمانية عشر منهم تقارير إلى الأسطول السابع في جنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1944 ، حيث انضم إليهم أربع من أخواتهم في البحيرات العظمى. خلال الفترة المتبقية من العام ، قاموا بمرافقة القوافل ، وقاموا بدوريات مضادة للغواصات ، وقدموا أحيانًا الدعم الناري للقوات الأمريكية والأسترالية التي تتقدم غربًا على طول الساحل الشمالي لغينيا الجديدة وتهبط على الجزر البحرية.

وضعت حاملة الطائرات يو إس إس بيسبي وجالوب حراسًا على الشاطئ على الجزر في مقاربات خليج ليتي في بداية غزو الفلبين ، وكانت ثماني من السفن الشقيقة من بين الحراس الذين جلبوا أول قوافل التعزيز إلى ليتي. تم فصل الفرقاطات للخدمة في مكان آخر في وقت مبكر من عام 1945 عندما انضمت دي إي أس أسرع تعمل بالبخار مع تسليح أكثر فعالية إلى الأسطول السابع. قامت السفن الـ 12 المتبقية التي تم بناؤها في ولاية كاليفورنيا بأداء مهام التدريب والدوريات في مياه ألاسكا وشرق المحيط الهادئ.

خدم معظم فرقاطات البحيرات العظمى في المحيط الأطلسي ، وعدد من القوافل المرافقة من وإلى البحر الأبيض المتوسط. عملت عدة بشكل مؤقت مع مجموعات المهام التي تحقق في نشاط U-boat المبلغ عنه ، وفي إحدى هذه المهام ، شاركت USS Moberly الائتمان مع Navy DE لتدمير U-853 قبالة خليج Narragansett في مايو 1945. بحلول ذلك الوقت ، العديد من الفرقاطات تم تحويلهم إلى مهمة دورية الطقس ، والتي كانت مناسبة تمامًا بسبب قدرتهم على التحمل ولطفهم البحري - كانوا أكثر راحة في الممر البحري من DEs. تضمن التحويل استبدال المدفع بعد ثلاث بوصات بحجرة سطح صغيرة لتضخيم بالونات الطقس. تم تجهيز أربع وأربعين سفينة من هذه السفن ، بحيث تعمل في محطات الأرصاد الجوية في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

أولئك الذين خدموا في المحيط الأطلسي بعد يوم VE ، كانت طوابقهم وهياكل الجسر مطلية باللون الأصفر الفاتح لجعلها أكثر وضوحًا للطائرات في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي ، وهو شكل من أشكال التمويه العكسي الذي لم يفعل شيئًا يذكر لمظهر السفن.

الحرب العالمية الثانية تقترب من نهايتها
مع اقتراب الحرب في أوروبا من نهايتها ، كان من الواضح أن العديد من سفن الحراسة التي تحمل ألوانًا أمريكية كانت غير ضرورية. تم توفير ثمانية وعشرين فرقاطات لنقل Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي آنذاك في ربيع عام 1945. وأثناء عمليات الإصلاح السابقة للنقل ، استبدلت هذه السفن بمعداتها الأكثر تطورًا بمعدات أكثر بدائية ، وبعد ذلك تم تبخيرها إلى Cold باي ، ألاسكا. هناك أمضت أطقم خفر السواحل عدة أسابيع في تدريب بدائلهم الروس. رفعت الفرقاطات أعلامها السوفيتية في يوليو وأغسطس من عام 1945.

أصغر سفن الحراسة التابعة للبحرية التي يديرها حرس السواحل كانت عبارة عن 10 مطاردات غواصات - أربعة من أجهزة الكمبيوتر الشخصية التي يبلغ طولها 173 قدمًا وستة من ألواح خشبية يبلغ طولها 110 قدمًا. على الرغم من حجمها ، كان للعديد منها سجلات رائعة أكثر من العديد من السفن الكبيرة. وهكذا ، اشتبك الكمبيوتر الشخصي 469 مع U-154 في معركة استمرت خمس ساعات في البحر الكاريبي في نوفمبر 1942 ، وألحق الضرر بالعدو وظهر سالماً.

واصلت العمل كسفينة تحكم في Iwo Jima و Okinawa ، حيث أغرقت زورقين بمحركين انتحاريين وقادت زورق ثالث في مايو 1945 وأسقطت طائرتين يابانيتين بعد ستة أسابيع. شارك الكمبيوتران 545 و 556 في غزوات صقلية وجنوب فرنسا ، وكان الأول في أنزيو أيضًا ، حيث أغرق زورقًا طوربيدًا معاديًا. خدم كل من SCS مع جرينلاند باترول.

مهام خفر السواحل غير القتالية
يمكن اعتبار معظم السفن السابقة سفنًا قتالية ، على الرغم من أن العديد منها لم يطلق رصاصة واحدة في حالة غضب. ومع ذلك ، كان حرس السواحل يديرون العديد من السفن البحرية التي لم يكن الغرض منها المشاركة في القتال ، بل كانوا يؤدون خدمات لوجستية ضرورية ، وإن كانت أقل إثارة.

كان اثنان وعشرون عملية نقل هي الأكبر من بينها ، والتي سبق ذكرها ويكفيلد. فقدت السفينة تقريبًا في سبتمبر 1942 أثناء وجودها في قافلة متجهة إلى نيويورك. قام المرافقون البحريون بنقل ركابها وطاقمها ووضعوا تفاصيل إنقاذ على متنها. تم سحبها إلى هاليفاكس ، وأعلن أنها خسارة كلية بناءة ، ولكن أعيد بناؤها بالكامل في بوسطن وأعاد طاقم خفر السواحل تكليفها في فبراير 1944.

أمضى ويكفيلد ما تبقى من الحرب في نقل القوات في مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.
كان أحد عشر من وسائل النقل من النوع P-2 ، بطول أكثر من 600 قدم ، بينما كان تسعة منها 523 قدمًا من طراز C-4. تم تكليفهم جميعًا في عام 1944 أو 1945 ، وكان معظمهم يشغلون وظائف مزدحمة ، حيث عبروا المحيطات مرارًا وتكرارًا مع انطلاق الآلاف من القوات ، غالبًا بدون مرافقة لأن سرعتهم - 20 عقدة للطائرات P-2 و 17 عقدة للطائرات C-4 - كان يُعتقد أنها نجحت في ذلك. يصعب على غواصة معادية الحصول على حل لإطلاق طوربيد. قد يكون الجنرال ويليام ميتشل مثالاً على خدمة هذه السفن: في حوالي 20 شهرًا ، قام هذا النقل من طراز P-2 بعشر رحلات عبر المحيطات ، وعبر أكثر من 165000 ميلاً وحمل أكثر من 80000 راكب.

قدم خفر السواحل أيضًا أطقمًا لـ 16 من سفن الشحن التابعة للبحرية ، وكلها باستثناء واحدة ، أصغرها يو إس إس إنسيلادوس ، كانت من نوع ليبرتي بنيت بأعداد كبيرة خلال الحرب. خدمت ناقلات البضائع المكونة من 11 عقدة في المحيط الهادئ. حطمت السفينة يو إس إس ألبيريو وإريدانوس بين سان فرانسيسكو وجنوب غرب المحيط الهادئ ، بينما أمضى معظم الآخرين حياتهم المهنية بأكملها في زمن الحرب في نقل الإمدادات والرجال بين قواعد الجزر. شارك البعض في الغزوات على الرغم من تعيينهم كمساعد.

كانت USS Etamin جزءًا من قوة هجوم Aitape في أبريل 1944 ، وبينما كانت راسية قبالة الساحل الشمالي لغينيا الجديدة في ليلة 27 أبريل ، تعرضت لطوربيد جوي ياباني. تم حرق العديد من الرجال في حرائق البنزين ، وعندما بدأت السفينة في الاستقرار ، تم التخلي عن سفينة الشحن ، على ما يبدو دون خسائر في الأرواح.وعُثر في وقت لاحق على جثتين في المخزن الذي أصابته الطوربيد. تم إيقاف تشغيل Etamin ليصبح هيكل تخزين في كيرنز ، أستراليا ، بعد تعرضه لأضرار بالغة لا يمكن تبرير الإصلاح.

انفجرت شقيقتها ، يو إس إس سيربينز ، المخضرم لمدة 19 شهرًا في خدمة جنوب غرب المحيط الهادئ ، وغرقت في 29 يناير 1945 ، أثناء تحميل شحنات أعماق في طرق لونجا قبالة Guadalcanal في جزر سليمان. كان هناك اثنان فقط من الناجين من 198 رجلاً من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها في ذلك الوقت ، وتوفي 57 من أفراد وحدة تحميل وتفريغ تابعة للجيش في الانفجار ، وكان القائد وسبعة آخرون على الشاطئ عندما غرقت سفينتهم.

أدت كارثة سربنز ، التي لم تُنسب إلى عمل العدو ، إلى أكبر خسارة في الأرواح لخفر السواحل في الحرب العالمية الثانية. أكملت يو إس إس بونتوس ، وهي سفينة LST تم تحويلها تعمل كمناقصة لقارب طوربيد بمحرك ، و 18 ناقلة بنزين صغيرة ، تم تشغيل معظمها في عام 1944 ، من قائمة المساعدين البحريين المأهولة بخفر السواحل. هذه الأخيرة - 10 عقدة ، و 220 قدمًا - زودت البنزين وزيت التشحيم للسفن القتالية العاملة في المحيط الهادئ والقواعد المتقدمة.

من حين لآخر ، أصبحوا هم أنفسهم مقاتلين ، كما حدث عندما أسقطت USS Calamus طائرة يابانية في أوكيناوا. كانت شقيقتها يو إس إس شيبسكوت هي الخسارة الوحيدة ، حيث انقلبت في 6 يونيو 1945 ، بعد أن جنحت في الطقس القاسي قبالة آيو جيما.

قدم خفر السواحل أيضًا أطقمًا للعديد من السفن البحرية الأصغر ، من بينها اليخت المحول USS Amethyst والعديد من زوارق المقاطعات ، بما في ذلك عدد من قوارب الدورية المعروفة باسم yippees من تصنيف YP الخاص بهم. كان معظمهم عبارة عن قوارب صيد في الأصل ، وكان عدد قليل منهم عبارة عن مطاردات غواصات خشبية بطول 110 أقدام تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى.

إجمالاً ، كان خفر السواحل يدير 351 سفينة حربية خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي كان عددها 48622 في نهاية الحرب. يأمل ADM Russell R.Wesche ، قائد خفر السواحل ، أن تحل أطقم البحرية محل أفراد خدمته على متن هذه السفن عندما أعيد خفر السواحل إلى سيطرة وزارة الخزانة في 1 يناير 1946.

ومع ذلك ، كانت البحرية تواجه مشاكل التسريح الخاصة بها ، لذلك قام حرس السواحل في النهاية بإيقاف تشغيل معظم السفن التي كانوا يخدمون فيها.

ربما كانت آخر الفرقاطة USS El Paso ، التي كانت سفينة طقس قبالة Leyte. وفقًا لقاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، تم سحب رايتها وعلامتها في 18 يوليو 1946. تم إيقاف تشغيل 19 فرقاطة أخرى ، تم تركيبها أيضًا كسفن للطقس ، بعد عدة أسابيع ، ولكن تم إعارتهم لخفر السواحل في عام 1946 وهكذا لم تعد السفن البحرية.

خلال الفترة بين استسلام اليابان وإصلاحات ما قبل التعطيل ، أدت معظم هذه السفن مجموعة متنوعة من المهام. شاركت سفن النقل والبضائع في عملية ماجيك كاربت ، وأعادت الأفراد العسكريين إلى الولايات المتحدة ، بينما واصلت الفرقاطات القيام بدوريات في محطات الطقس في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. تم تعيين بعض LSTs و DEs واجبات مرتبطة باحتلال اليابان ، كما كان الحال مع العديد من LCIs - أخوات آخر الأفراد والشحنات التي تم نقلها بين جزر المحيط الهادئ المرجانية.

بحثت DEs أيضًا في جزر المحيط الهادئ عن حاميات يابانية منعزلة أو ناجين من حوادث تحطم الطائرات في زمن الحرب ، واضطر القليل منهم إلى القيام بدوريات الطقس قبل العودة إلى ديارهم ، وهي بالكاد تجربة ممتعة لأطقم تلك السفن التي تسير على الطرق الوعرة.

مساهمة خفر السواحل
قدمت السفن البحرية المأهولة بخفر السواحل مساهمة مهمة في انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الثانية ، حيث كان أداؤها إيجابياً مقارنة بأداء نظيراتها من الأطقم البحرية. وتجدر الإشارة ، مع ذلك ، إلى أنهم كانوا يشكلون نسبة صغيرة فقط من القوات البرمائية والمرافقة والمساعدة التابعة للبحرية.

علاوة على ذلك ، كان معظم رجالهم من جنود الاحتياط ، الذين اقتصرت تجربتهم مع خفر السواحل على أسابيع قليلة من تدريب المجندين الذين ربما كانوا سيخدمون بشكل فعال لو لم تكن الأكمام اليمنى لزيهم العسكري تحمل درع خفر السواحل.

ربما كان التأثير الأكثر أهمية لخفر السواحل الذي أدى إلى نجاحات هذه السفن هو تأثير الضباط الذين أمروا بتكليفهم. كانت عمليات النقل وسفن الشحن و LSTs ومرافقة المدمرات والفرقاطات تحت قيادة ضباط عاديين من رتبة قيادة ، وتعتمد فعالية سفنهم إلى حد كبير على قدراتهم الخاصة.

كان العديد من ضباط قيادة السفن الأصغر حجماً من الضباط أو الضباط الصغار إلى أن تمت ترقيتهم مؤقتًا إلى رتبة التكليف التي أمضوها في سنوات خبرتهم في خفر السواحل قبل الحرب مما مكنهم من مواجهة تحديات القيادة.

أخيرًا ، يجب عدم نسيان رجال الأمواج المعينين في السفن التي تديرها البحرية ، للعمل في سفن الإنزال وكموجهين لطواقم سفن الإنزال بينما كانت البحرية تتعلم تقنيات الحرب البرمائية. كانت مساهمتهم في النصر لا يعلى عليها ، وهي بعيدة كل البعد عن أعدادهم.


هل تحاول البحرية التستر على انفجار في الحرب العالمية الثانية أودى بحياة 250 شخصًا؟

هل كان فشل الطاقم أو طوربيد ياباني مسؤولاً عن تدمير USS Serpens في عام 1945؟ يريد المحاسب السابق في وكالة المخابرات المركزية والمقيم في البندقية روبرت برين معرفة سبب مقتل والده.

البندقية و [مدش] ، المعبأة بـ 600 طن من الذخيرة والمتفجرات ، ماتت يو إس إس سيربينز في وميض تحت اكتمال القمر في الساعة 11:18 مساءً. في 29 يناير 1945.

كان الانفجار عنيفًا للغاية ، حيث أمطرت الشظايا والحطام في جزيرة Guadalcanal على بعد ميل واحد ، وقتل جنديًا على الشاطئ ، ودفع كل من يقف داخل هذا النطاق من أقدامهم ، وألقى بحارًا واحدًا في سفينة أخرى راسية على بعد 650 ياردة. تلك السفينة ، USS YP 514 ، هُدمت قوسها وعش الغراب ، وأحصيت 14 إصابة حيث استمرت قذائف & ldquomissiles & ldquoscreeching & rdquo في الانفجار وتحول الليل إلى نهار.

قال الشهود إن الكارثة تسببت في موجة مد ارتفاعها 8 أقدام ، وأن الصدمة الأرضية امتدت على بعد خمسة أميال. قال البعض إن السماء كانت تقطر الزيت لمدة تصل إلى ساعتين. عندما استعاد المارة حواسهم ، اختفت البارجة التي تزن 100 طن والتي كانت تنقل القنابل إلى Serpens ، وكل ما تبقى من سفينة الشحن التي يبلغ ارتفاعها 441 قدمًا هو قوسها الغارق ، انطلق.

بأعجوبة ، نجا بحاران كانا نائمين في مخزن أمامي. تم انتشال عدد قليل من الجثث الأخرى سليمة. عندما تم إجراء العد ، ذهب 193 من أفراد طاقم خفر السواحل ، الذين كانوا يديرون السفينة البحرية ، و [مدش] مع 56 من عمال تحميل وتفريغ الجيش وطبيب مدني على متن السفينة. باختصار ، كانت أكثر الخسائر البشرية كارثية في تاريخ خفر السواحل الأمريكي.

بعد أربع سنوات ، في ما تصفه مقبرة أرلينغتون الوطنية بأنه أكبر مقبرة جماعية تمت استضافتها على الإطلاق ، تم استرداد بقايا 250 ضحية من تلك الكارثة من جوادالكانال ، ووضعوا في 52 تابوتًا ملفوفًا بالأعلام ، ودُفن في 28 قبرًا.

ووفقًا للبحرية ، التي أجرت التحقيق ، فقد انفجرت صواريخ Serpens أثناء سوء التعامل العرضي للقنابل والطوربيدات وشحنات الأعماق. لكن ابن أحد أفراد الطاقم لم يشتريه.

بعد الضغط على السياسيين في فلوريدا ومتابعة السجلات الحكومية مع طلبات قانون حرية المعلومات ، اكتشف روبرت برين من البندقية فجوات غريبة في نعي عائلة سيربينز. وفي سن الـ76 ، يتساءل كبير المسؤولين الماليين المتقاعدين في وكالة الاستخبارات المركزية والمحقق المعتمد في الاحتيال عما إذا كان قد ارتكب إحدى عمليات التستر الأخيرة في الحرب العالمية الثانية.

إلى جانب 249 اسمًا آخر ، تم نقش & ldquoGerald C. Breen F2 USCGR & rdquo في علامة الجرانيت المثمنة الأضلاع المخصصة لـ USS Serpens في أرلينغتون. بصفته رجل إطفاء احتياطي يبلغ من العمر 29 عامًا ، كان جيرالد برين واحدًا من ربع مليون من رجال حرس السواحل الذين تم نشرهم في الحرب العالمية الثانية. وفقًا للرسائل التي كتبها إلى المنزل ، فإن مواطن بوسطن قد صنعها.

وأكلوا مثل الملوك لأنها كانت سفينة إمداد. كان الأمر كما لو كانوا يتناولون عشاء عيد الشكر كل يوم أحد ، ويقول الطفل الوحيد لجيرالد برين ، الذي لا يتذكر والده. & ldquo لديهم حتى أحواض الاستحمام. & rdquo

تم تكليف سفينة الشحن التابعة للبحرية عام 1943 ، وأمضت معظم حياتها القصيرة في جنوب المحيط الهادئ وهي تنقل الإمدادات إلى قوات الحلفاء. انضم جيرالد برين ، الذي جند في العام نفسه ، إلى سربنز في أكتوبر 1944. في نوفمبر ، تم تعديل السفينة في نيوزيلندا لحمل الذخائر.

عندما وصلت إلى جزر سليمان في يناير 1945 ، تضمنت حمولة Serpens 3399 قنبلة غير مستخدمة ، تحتوي كل منها على 350 رطلاً من Torpex شديدة الانفجار. رست السفينة على بعد ميل من لونجا بوينت ، على الشاطئ الشمالي لجوادالكانال.

قبل ذلك بعامين ، كانت Guadalcanal موقع أول انتصار بري كبير للحلفاء على اليابان ، وهي قضية دموية استغرقت ستة أشهر لحلها. بحلول أوائل عام 1945 ، اجتاحت الخطوط الأمامية أكثر من 2500 ميل إلى الغرب. كان الأسطول الأمريكي قد شق طريقه إلى عتبة اليابان ، حيث أعاد التعبئة والتعبئة لغزو إيو جيما.

في المساء ، تم تدمير Serpens ، ثمانية من طاقمها ، بما في ذلك خفر السواحل الملازم القائد. بيري ستينسون ، ذهب إلى الشاطئ. يتذكر شهود العيان سماع انفجارين متتاليين ، تسبب الثاني في طرد كرة النار التي تبخرت السفينة. كانت البحرية مسؤولة عن أمن المحيط.

كان روبرت برين ، الطفل الوحيد الذي تربيته والدته الأرملة ، لديه القدرة على طحن الأرقام. بعد التخرج من الكلية ، في عام 1966 ، أجاب على صحيفة Boston Globe تريد إعلانًا يطلب محاسبين حكوميين لصاحب عمل لم يذكر اسمه. سيكون دخول برين إلى وكالة المخابرات المركزية ، حيث سيصعد السلم إلى مكتب الخدمات اللوجستية بالوكالة ، وقسم تدقيق الأنظمة التجارية ، ومكتب المالية ومكتب المفتش العام. وشملت المهام الأجنبية مناصب في باريس وروما وإيران.

بينما بنى برين مهنة تسعى لتحقيق الكفاءة والمساءلة ، فإن شيئًا ما قالته والدته عن وفاة أبي أزعجه طوال حياته البالغة.

تم إخطار أمي رسميًا من قبل USCG بوفاة زوجها في 9 أبريل 1945 ، في رسالة تفيد بأن جيرالد برين قُتل عندما & ldquothe السفينة. نسف من قبل العدو. & rdquo لكنها أخبرت ابنها أنها فهمت أن أيا من طاقم سيربنس لم يتلق القلب الأرجواني ، الذي يُمنح للأفراد العسكريين الذين قتلوا أو أصيبوا أثناء الأعمال العدائية ، لأن الانفجار تم الحكم عليه لاحقًا بأنه عرضي.

أصبحت الأمور أكثر فضولًا في عام 1995 ، عندما حضر برين حفلًا تذكاريًا للذكرى الخمسين في أرلينغتون للطاقم. هذا هو المكان الذي علم فيه أن سبعة من أولئك الذين كانوا على متن Serpens قد تلقوا في الواقع قلوبًا أرجوانية.

علاوة على ذلك ، عشية تلك الذكرى ، قال أحد هؤلاء الناجين ، كيلسي كيمب ، لصحيفة في فيرجينيا إن غواصة يابانية نسفها الغواصة التي تم رصدها وهي تحجب الغواصات قبل الانفجار. وفي تطور محير للغاية ، تذكر كيمب أيضًا رؤية طائرة يابانية للطقس مسبقًا ، وأمر هؤلاء المدفعيون بإيقاف نيرانهم.

& ldquo ، خرجت تلك الطائرة الصغيرة وهي تدق مثل سكيتر ولم نتمكن من فعل أي شيء ، & rdquo تذكر كيمب ، منذ وفاته. & ldquo هناك على الأرجح صورة لي في اليابان أنظر إلى الأعلى وفمي مفتوح. & rdquo

كان كل من كيمب وزميله الناجي جورج كينيدي من بين السبعة الذين تلقوا القلوب الأرجواني.

في العام الماضي ، كان دوغلاس كامبل ، ضابط استخبارات بحرية متقاعد ومؤرخ عسكري ومؤلف ، يجري بحثًا في موقع جرائد دوت كوم حول مسألة غير ذات صلة بالحرب العالمية الثانية عندما انحرفت به كارثة سربنز. لم يسمع به من قبل. مفتونًا ، بدأ في البحث على Google عن المزيد من التطورات الأخيرة. واكتشف المثابرة الشرسة لروبرت برين ، الذي أطلق سعيه للحصول على إجابات في عام 2012.

في عدد خريف 2018 من رسالتها الإخبارية ، & ldquo The Quarterdeck Log ، & rdquo أعادت جمعية قدامى المحاربين لخفر السواحل النظر في أكبر مأساة في تاريخ USCG مع انتشار من أربع صفحات عن غرق Serpens وما تلاه. على وجه التحديد ، ركزت على الوثائق التي حصل عليها روبرت برين من خلال طلبات قانون حرية المعلومات وبمساعدة الولايات المتحدة آنذاك. السناتور بيل نيلسون.

تضمنت النقاط البارزة تقريرًا قدمه الضابط القائد في Serpens ، بيري ستينسون ، بعد يومين فقط من الانفجار: & ldquo لا أستطيع أن أذكر ما إذا كان الانفجار الذي دمر السفينة ناتجًا عن عمل العدو وانفجار شحنات العمق التي تشكل حمولتها أم لا. لانفجار الشحنة وحدها. & rdquo

تم الطعن في عدم اليقين لدى ستينسون من خلال تقرير للبحرية بتاريخ 21 مارس 1945: ويعتقد أن الانفجار الأصلي كان بسبب عمل العدو ، ربما من غواصة معادية ، حيث تفاخر راديو طوكيو بالانفجار قبل أن يتمكنوا من معرفة ذلك منا. . & rdquo

زاد هذا الاكتشاف من بيان وزارة البحرية رقم 583 الصادر في الأول من مارس عام 1945 ، والذي أعلن عن فقدان سربنز و ldquo في منطقة جنوب المحيط الهادئ نتيجة لعمل العدو. & rdquo

ثم هناك وثيقة غير مؤرخة صادرة عن جلسات محكمة التحقيق البحرية في عام 1945. وقد تمت المصادقة عليها من قبل أربعة أوامر أمريكية ، بما في ذلك ثلاثة داخل أسطول المحيط الهادئ وآخر من منطقة جنوب المحيط الهادئ والقوة.

& ldquo هناك احتمال أن يكون الانفجار بسبب التعامل القاسي ولم تتمكن المحكمة من التوصل إلى اتفاق حول السبب المحتمل ، & rdquo تقول ذلك. وألقت غالبية المحكمة باللوم عليها في عمل العدو ، بينما ألقى تقرير الأقلية باللوم عليها في التعامل القاسي.

ومع ذلك ، لم يكن هناك أي دليل على الإطلاق على التعامل القاسي وكان تقرير الأقلية يستند بوضوح إلى السمعة السيئة التي تتمتع بها Torpex. & rdquo

ولكن بحلول الوقت الذي أقام فيه خفر السواحل مراسم الدفن الرسمية في أرلينغتون في عام 1949 ، ولأسباب غير معروفة ، ساد تقرير الأقلية. ذكرت نداءات خفر السواحل الأمريكية للتغطية الإعلامية أن الانفجار لم يكن نتيجة عمل العدو. & rdquo

لماذا هذا التحول؟ ذهب برين للبحث عن الدليل الذي ظهر في استنتاجات القاضي المحامي العام للبحرية بشأن السربينز في عام 1949. كما أراد أن يعرف من هم أعضاء مجلس الإدارة هؤلاء.

اكتشف برين أن السجلات قد تم فحصها من إدارة سجلات المحفوظات الوطنية في عام 2003 من قبل مكتب JAG التابع للبحرية ولم تعد أبدًا. علاوة على ذلك ، لم تنجح نداءات برين إلى JAG بشأن اسم السفينة التي حاولت تعقب الغواصة اليابانية ، وكذلك سجلاتها.

كان كامبل مفتونًا. "لا يمكن تفسير ذلك ،" كما يقول ، عن سبب منح عدد قليل فقط من أعضاء فريق Serpens للقلوب الأرجواني. & ldquo بناءً على نتائج عام 1945 ، كان من الممكن أن يتم ترشيحهم جميعًا تلقائيًا لجائزة القلب الأرجواني. & rdquo

بالتناوب ، إذا تم منح Purple Hearts بشكل خاطئ ، فيجب إبطالها وإعادتها.

يشتبه برين في أن البحرية ألقت باللوم في الانفجار على فشل الطاقم وليس نشاط العدو من أجل عزل نفسها عن الاتهامات التي أخفقت في توفير الأمن الكافي. على الرغم من أن ربط الشباك المضادة للطوربيد حول السفن الراسية كان إجراء احترازيًا قياسيًا خلال الحرب ، إلا أنها لم تكن آمنة بنسبة 100٪. لكن لا توجد سجلات تشير إلى ما إذا كانت هذه الإجراءات قد اتخذت مع عائلة سيربينز أم لا.

ومع ذلك ، لم يكن كامبل متأكدًا مما إذا كان التبييض المتعمد قيد التنفيذ.

& ldquo يجب أن أذهب مع عدم الكفاءة ، & rdquo يقول من منزله في جنوب باينز ، نورث كارولينا. & ldquo أنا لا أعتقد تمامًا أنهم دمروا عمداً سجلات البحرية لإخفاء أي شيء. أعتقد أنه سيكون هناك الكثير من الأشياء الأخرى التي لم يرغبوا في الخروج منها. & rdquo

يتذكر كامبل طلب معلومات من JAG حول غواصة أمريكية غرقت بنيران صديقة في منطقة البحر الكاريبي أثناء الحرب. وتلقى النتائج التي توصل إليها مجلس التحقيق التابع للبحرية ومجلس التحقيق الرسمي اللاحق. بعد مرور عام ، اتصل باحث آخر بكامبل يبحث في نفس الحادث ، فقط لإبلاغه من قبل JAG أنه لم يتمكن من العثور على السجلات.

& ldquo بعد أن أرسلوا لي نسخي ، & rdquo كامبل يقول ، & ldquothey من الواضح أنهم في غير محلها الأصلي. & rdquo

يتعاون كامبل وبرين في إجراء محاسبة كاملة & [مدش] & ldquo تعطل الخط الأزرق الطويل: USS Serpens (AK-97) وأكبر خسارة في الأرواح في تاريخ خفر السواحل الأمريكية & rdquo & [مدش] التي ينوون نشرها بحلول نهاية العام ، وفي الوقت المناسب في الذكرى 75 لشهر يناير. إنه غير مكتمل ، حيث لم يتمكن أي منهما من الحصول على سجلات يابانية لأنشطة الغواصات ذات الصلة.

سيتضمن الكتاب أيضًا مقدمة تمت صياغتها بحذر من قبل الأدميرال المتقاعد في خفر السواحل والقائم بأعمال وزير الأمن الداخلي السابق جيمس لوي. يتجنب تصريحه الجدل ، لكنه يعلن أن قصة Serpens جزء مهم من إرث (USCG) وتستحق أن تُروى على نطاق واسع وبعيد.

كما يقوم برين بتعميم التماس يشجع فيه USCG على إجراء تحقيق جديد لأغراض منح Purple Hearts لجميع ضحايا الانفجار ، بمن فيهم والده.

كتب رئيس جمعية خفر السواحل القتالية القدامى ستيفن بيترسن خطابًا إلى برين يعبر فيه عن تأييده غير المشروط لجهودك. & rdquo كما قال بيترسن لصحيفة هيرالد تريبيون ، فإن 75 عامًا في طي النسيان طويلة بما يكفي. & ldquo كان يجب أن يحصلوا على هذه الميداليات منذ البداية. ولا ينبغي أن نتوسل إليهم. & rdquo

لم تعلق USCG على حملة ضغط برين.

سيسافر المؤلفون المشاركون أيضًا إلى Guadalcanal في سبتمبر ، حيث يأمل فريق من الغواصين ، بمن فيهم اثنان من أبناء برين ، في استعادة صور ما تبقى من Serpens.

& ldquo أنا لا أقول أن هذا كان بالتأكيد غطاء ، & rdquo برين يقول. & ldquo ولكن لديه كل الدلائل على أن شخصًا ما لا يريد الحقيقة هناك. & rdquo


5 أشياء كان سيفعلها مافريك بالفعل بعد 32 عامًا من الخدمة

تاريخ النشر 05 فبراير 2020 الساعة 19:00:37

ملصق توب غان 2 تم إطلاقه رسميًا لإعلام الجماهير بأن اليوم الأول من التصوير الفوتوغرافي الأساسي قد بدأ. مذهل. أنا فقط أردت أن أكون ذلك الشاب ونشير إلى أنه بعد 32 عامًا من التواجد في البحرية ، ما زال مافريك قائدًا فقط. لماذا ا؟ كيف؟

بينما لا يزال هو & # 8217s لا يحصل على أي شيء في خدمة الجنرال Vessey & # 8217s البالغة 46 عامًا ، فإن متوسط ​​الوقت الذي يستغرقه الأدميرال هو 23 عامًا - وهذا & # 8217s مع الأخذ في الاعتبار فقط 2.24 ٪ من الراغبين في البقاء في تلك الفترة الطويلة. أعتقد أن حاجته إلى السرعة قوية حقًا.

هنا & # 8217s لدينا ما يمكن أن يفعله (أو ينبغي أن يفعل) المنشق في العالم الحقيقي بعد كل هذا الوقت.

لكن يمكنني & # 8217t المساعدة ولكني أشعر أننا & # 8217 رأينا هذا الفيلم في مكان ما من قبل & # 8230

عالق في قيادة التدريب

السيناريو الأكثر وضوحًا والأرجح هو عكس الأدوار كما نعرفها: الطالب السابق المتشائم هو الآن مدرس لا يحظى بالتقدير الكافي ويجب أن يوجه شخصًا متمردًا وموهوبًا كما كان في السابق.

من المحتمل أن يكون هو & # 8217ll متمسكًا بعقليته القديمة التي يجب أن تكون الأفضل قبل أن يقبل أخيرًا حقيقة أن وقته قد انقضى وأن دعوته الجديدة هي نقل كل معرفته إلى طيار غريب الأطوار لاتيني لا يصدقه أحد في. هناك احتمالات كبيرة بأن هذا هو ما سيكون الفيلم - وفقا للشائعات ، على أي حال.

سيحتاج إلى محاربة الرغبة في الانقلاب ، على الرغم من & # 8230

طيار طيران تجاري

السيناريو الأكثر شيوعًا هو أنه بعد سنوات عديدة ، قال فقط ، & # 8220 فكها ، & # 8221 يتقاعد ، ويبحث عن عمل في القطاع المدني.أنا & # 8217m فقط أقول ، إنه & # 8217s من الصعب الاستهزاء بمعدل 3 آلاف سنويًا عندما يكون & # 8217d خلافًا لذلك يكسب 9 كيلو من خلال البقاء فيه.

ربما يشعر مافريك وكأنه يعلق كل شيء ويصنع بنكًا جادًا من خلال تحليق عيون حمراء بين سان دييغو و Seattle-Tacoma International. يمكن أن تكون قصة يشعر بها القلب عن طيار بحري في السابق كان عليه أن يتعامل مع حياة مدنية مملة.

انعكاس دور آخر بشكل أساسي إذا أصبح مافريك شخصية جين هاكمان من شركة The Firm.

ضابط ضغط الشركات في واشنطن

واحدة من الشكاوى التي لدى العديد من الأشخاص حول الملصق التشويقي الذي تم إصداره حديثًا هي أن مافريك على ما يبدو على وشك ركوب طائرة F-18 Super Hornet بدلاً من F-35C Lightning II. أنا شخصياً ليس لدي كلب في هذه المعركة - ربما يكون هذا هو كل عمل بيت ميتشل (المعروف سابقًا باسم مافريك) الذي يريح السياسيين الذين يرغبون في الحفاظ على سوبر هورنت في الإنتاج.

توب غان 2 يمكن أن تشكل ليكون فيلم إثارة سياسي على غرار شكرا للتدخين أو أي شيء لن يتم إلغاؤه بشكل غير رسمي قبل أن ينتهي قوس السلسلة.

لذلك & # 8217d يكون & # 8216Jack Reacher & # 8217 & # 8230 ولكن بدون الإجراء.

قديم في حالة سكر في البار

مكان يتردد عليه مافريك في الأصل الأفضل كان ذلك الشريط خارج ميرامار. ولكن ماذا لو لم يتمكن مافريك من ترك هذا الشريط - تمامًا مثل العديد من قدامى المحاربين من قبله؟ ليلة بعد ليلة ، جيلًا بعد جيل ، جلس مافريك في الحانة يستعيد ذكرياته. الآن ، أصبح هو ذلك الرجل العجوز المغسول الذي يخبر البحارة غير المهتمين بذلك الوقت الذي حارب فيه السوفييت دون أن يبدأ حادثة دولية.

& # 8217d يكون مثل كوكتيل أو هتافات - إلا أنها لن & # 8217t تكون كوميديا ​​رومانسية. إنها & # 8217d دراما جادة عن طبيب بيطري قديم يريد فقط من يتحدث معه.

صاحب خط ملابس غير اعتذاري

تمامًا مثل كل محارب قديم رفيع المستوى يغادر الخدمة ، يمكنه إنشاء شركة ملابس عسكرية مملوكة له. يبيع فقط سراويل الجينز وزيت الجسم والنظارات الشمسية. لأسباب واضحة ، فإن بيع القمصان أمر غير وارد على الإطلاق.

قد يكون فيلمًا عن Maverick و Iceman يصنعان شورتًا قصيرًا على YouTube ، ويتبادلون الميمات ، وفي النهاية يحاولون صنع فيلم خاص بهم عن لاعبي الكرة الطائرة الشاطئية خلال نهاية العالم على شكل مخلوقات الزومبي & # 8230

المزيد من الروابط نحبها

مقالات

Serpens II AK-266 - التاريخ

14،250 طن
441 '6 & quot x 56' 11 & quot x 27 '7 & quot
1 × 5 & quot / 38 بندقية
بنادق 2 × 40 ملم
بنادق 6 × 20 ملم

غرق التاريخ
في 29 يناير 1945 ، رست قبالة Lunga Point في Guadalcanal أثناء تحميلها بشحنات أعماق. في وقت متأخر من المساء ، انفجرت السفينة فجأة وغرقت. قُتل في الانفجار 193 من أفراد طاقم خفر السواحل الأمريكي و 56 من عمال الشحن والتفريغ بالجيش الأمريكي وطبيب في خدمة الصحة العامة. كانت قوة الانفجار كبيرة لدرجة أنه قتل أيضًا جنديًا أمريكيًا على الشاطئ. لم يتم تحديد سبب الانفجار أبدًا وكانت خسارة Serpens أكبر كارثة منفردة عانى منها خفر السواحل الأمريكي (USCG).

يضيف روبرت بروك:
& quot ؛ انفجرت سفينة راسية قبالة لونجا بوينت في جوادالكانال ذات ليلة وغطت منطقة الشاطئ والداخل لعدة أمتار بالحطام. نُشر مقال في "Ripleys Believe-it-or not" منذ عدة سنوات ذكر فيه أن رجلاً واحدًا نجا من الانفجار وتم تفجيره عبر فتحة. ساعدت في انتشال الجثث في اليوم التالي. وكان العديد من الضحايا من عمال الشحن والتفريغ من فيجي. & quot

مصير الطاقم
نجا اثنان فقط من أفراد الطاقم من الانفجار والغرق: Seaman 1st Class Kelsie Kemp and Seaman 1st Class George Kennedy. كلاهما حصل على القلب الأرجواني للإصابات التي لحقت بهما.

كان ثمانية من أفراد الطاقم الآخرين على الشاطئ وقت الانفجار. كان الضابط القائد للسفينة ، اللفتنانت كوماندر بيري ستينسون ، وضابط آخر بالإضافة إلى ستة من أفراد الطاقم على الشاطئ في مهمة إدارية.

حطام سفينة
خلال عام 1994 ، تم التعرف على حطام هذه السفينة لأول مرة من قبل إيوان ستيفنسون. القوس مقلوب رأسًا على عقب قبالة Lunga Point.

استعادة الرفات
بعد ذلك ، تم انتشال رفات 250 من أفراد الطاقم ودفنها في مقبرة الجيش والبحرية والبحرية في وادي القنال. تم استخراج الرفات بعد الحرب ونقلها إلى الولايات المتحدة. تشغيل

النصب التذكارية
في 15 يونيو 1949 ، أعيد دفن الرفات في مقبرة أرلينغتون الوطنية (ANC) في القسم 34 في 52 صندوقًا و 28 قبرًا. حضر حشد من 1500 شخص خدمة إعادة الدفن التي يرأسها قساوسة كاثوليكيون وبروتستانت ويهود.

في 16 نوفمبر 1950 ، تم تكريس نصب يو إس إس سيربينز التذكاري بأسماء كل شخص قُتل ، وحضر إزاحة الستار ما يقرب من 100 من الأقارب وعدة مئات آخرين مع نائب الأدميرال ميرلين أونيل ، قائد خفر السواحل الأمريكي الذي أعطى خطابًا موجزًا ​​أن تضمنت العبارة: & quot ؛ لا يمكننا التراجع عن الماضي ، ولكن يمكننا ضمان احترام هؤلاء الرجال وتكريمهم إلى الأبد. & quot

توفي كيمب في 1 أكتوبر 2015 عن عمر يناهز 90 عامًا. ودُفن في مقبرة مزرعة لورانس ستيفنز في بارين سبرينغز بولاية فيرجينيا.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


ثعبان الماء ، بقلم غوستاف كليمت

عاد كليمت إلى موضوع "المرأة الحسية في الماء" في عملين معروفين باسم ثعبان الماء أنا و الثعابين المائية II. ثعبان الماء أنا ليست لوحة زيتية ، وتلوينها الباهت غير المعتاد تمليه الوسيط المستخدم جزئيًا. لا تختلف كثيرًا عن الرسومات الأولية التي استخدمها كليمت كمرجع ، باستثناء إضافة الطلاء الذهبي ، والخيط الأخضر والذهبي المتشابك حول أجساد النساء. ربما كان الاحتضان السحاقي الذي لا لبس فيه لنماذجه غير مقبول لو تم تقديمه كصورة مباشرة. ومع ذلك ، من خلال إعادة تسمية العمل وإعطائه موضوعًا استعاريًا وإضافة الثعبان الشبيه بالسمكة خلف الأجساد وتزيين كل سطح بالذهب والنمط ، تمكن كليمت من عرض اللوحة على فيينا دون خوف من الرقابة.

ظلت الأنواع الأساسية لفن كليمت دون تغيير حتى وقت وفاته - الصور الشخصية ، والمناظر الطبيعية ، والقصص الرمزية. ومع ذلك ، في فترته الأخيرة ، عوملت هذه الأنواع المألوفة بتعبير أكبر عن المشاعر وأصبحت الصور أقل تجريدًا. لم تعد الأنواع البشرية متخفية في سياق الأسطورة أو الحكاية الخرافية. لقد ظهروا أمام المشاهد في واقع غير مصقول. في لوحة لاحقة ، أصدقاء النساء، صور كليمت السحاق بشكل أكثر صراحة. فتاة عارية بشفتين مفترقتين تضع رأسها على حبيبها الذي يحمل غلافًا يغطي عريها جزئيًا.


شاهد الفيديو: Skif Griffin 2: Обновленная версия с новой сталью (كانون الثاني 2022).