مقالات

مدمرات فئة ماهان

مدمرات فئة ماهان

مدمرات فئة ماهان

كانت مدمرات ماهان فئة مماثلة لفئة فراجوت ، ولكن مع توربينات عالية السرعة ومراجل عالية الضغط ، وهي محطة طاقة أكثر تقدمًا تم استخدامها لاحقًا في فئتي دنلاب وباغلي.

تصميم

بدأ العمل في تصميم فئة ماهان في يناير 1933 ، عندما يعمل المجلس العام على مجموعة جديدة من المتطلبات. في هذه المرحلة ، لم يتم إطلاق أي من سفن فئة فراجوت ، على الرغم من وضع بعضها. وهكذا كانت بعض القضايا التي تم تحديدها في التصميم السابق لا تزال مفتوحة للنقاش ، بما في ذلك عدد الطوربيدات ونوع البندقية التي سيتم استخدامها. كان من المقرر أن يتم تسليح فئة فراجوت بخمسة بنادق مزدوجة الأغراض 5in / 38 في حوامل توأم واحدة وثمانية طوربيدات في اثنين من حوامل رباعية. هذه المرة ، طلب المجلس العام مدفع 5in / 38 ثنائي الغرض واثني عشر أنبوب طوربيد ، مع مساحة لإعادة التحميل. عرض مكتب البناء والإصلاح تضمين أربعة أنابيب طوربيد ثلاثية وخمسة بنادق أحادية الغرض مقاس 5 بوصات ، وقد وافق المجلس العام على ذلك ، على أساس أنه من غير المحتمل أن تتعرض المدمرات للهجوم من قبل نوع القاذفات عالية المستوى التي تستخدم 5 بوصات. تم تصميم البنادق لمواجهة. في النهاية تم بناؤها باستخدام مدافع ثنائية الغرض ، والتي تبين أنها مفيدة للغاية عندما شكلت المدمرات جزءًا من شاشة مضادة للطائرات.

في مارس 1933 بدأ العمل على التصميم الجديد. في هذا الإصدار ، تم استبدال البندقية رقم 3 بأنبوب طوربيد رباعي ثالث. تم نقل أنابيب الطوربيد الحالية من خط الوسط إلى الجانبين ، مما سمح بنقل البندقية رقم 3 بالقرب من البندقية رقم 4. لم يكن هذا التغيير ناجحًا - كانت أنابيب الطوربيد المثبتة على العارضة قريبة جدًا من الجوانب ، وكان من الصعب استخدامها في الطقس القاسي ، وتضررت بسهولة في العواصف.

كانت سفن فئة ماهان تحتوي على ملاجئ لطاقم المدافع تم بناؤها بالقرب من المدافع الداخلية الأمامية والخلفية. تم تركيب مدفع رشاش مزدوج 0.50 بوصة فوق الملاجئ. كانت البنادق رقم 1 ورقم 2 تحتوي على دروع جزئية للبنادق ، مفتوحة من الخلف ، بينما كانت رقم 3 ورقم 4 ورقم 5 غير محمية.

كما أنها كانت أول مدمرات أمريكية تحمل مولد ديزل للطوارئ بدلاً من البطاريات.

أثبتت سفن فراجوت أنها تعاني من نقص الوزن ، وبالتالي تم استغلال الفرصة لزيادة قوة المحرك وإضافة طوربيدات إضافية وجعل سفن فئة ماهان أكثر قوة بشكل عام.

كان أهم تغيير تم إجراؤه على فئة ماهان هو إدخال آلات جديدة أكثر تقدمًا. استخدمت سفن فئة فراجوت توربينات بارسونز المرخصة ، والتي كانت متحفظة إلى حد ما ، وتعمل عند 3460 دورة في الدقيقة و 400 رطل في البوصة و 648 درجة فهرنهايت. احتوت توربينات GE الجديدة على عُشر عدد الشفرات ، وكان كل منها أقوى من نوع بارسونز. زادت سرعة التوربينات في كل من توربينات الضغط العالي والمنخفض ، وكان البناء الأخف يعني وجود مساحة للتوربينات المبحرة. أثبت صانعو المدمرات الحاليون عدم رغبتهم في إنتاج الآلات الجديدة ، ولذلك تحولت البحرية إلى شركة Gibbs & Cox ، وهي شركة تجارية صممت مؤخرًا بعض سفن الرحلات البحرية الرائعة. تم طلب أول ست سفن من فئة ماهان من ثلاثة أحواض بناء سفن صغيرة - أحواض بناء السفن المتحدة بجزيرة ستاتن ، و Bath Iron Works (لم تعد القوة الرئيسية التي كانت عليها خلال الحرب العالمية الأولى ، بعد الخروج من الإفلاس في فترة ما بين الحربين) و Federal of كيرني. لم ينتج أي من هذه الأفنية توربينات خاصة به ، لذلك لم يكن هناك اعتراض على استخدام توربينات GE Curtiss. تم بناء أعضاء الفصل المتبقين من قبل بوسطن وفيلاديبليه ونورفولك وبوجيت ساوند وماري آيلاند البحرية. حصلت سفن فئة ماهان على توربينات تعمل بسرعة 5820 دورة في الدقيقة على توربينات الضغط العالي ، مع غلايات عند 400 رطل / بوصة مربعة و 700 درجة فهرنهايت (كان من المخطط أصلاً عند 850 درجة ولكن تم تقليلها بسبب مشاكل محتملة مع زيت التشحيم). كان لابد من تركيب مجموعتين من تروس التخفيض لتقليل السرعة إلى السرعات الصحيحة للمراوح.

تم تمويل سفن فئة ماهان في عام 1933 من قبل الرئيس روزفلت ، باستخدام أموال من قانون الانتعاش الصناعي الوطني. تم تمويل عشرين مدمرة بهذه الطريقة ، بما في ذلك جميع السفن من فئة ماهان الستة عشر.

السفن الفردية

يو اس اس ماهان (DD-364) كان في دورية عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. بعد فترة من مهام القافلة ، تم إرسالها إلى Guadalcanal ، حيث قاتلت في معركة جزر سانتا كروز. بعد أن خرجت من تلك المعركة سليمة ، تعرضت بعد ذلك لأضرار بالغة في تصادم واحتاجت إلى قوس جديد. عادت إلى العمل في أوائل عام 1943 وعادت لمهام المرافقة في جنوب المحيط الهادئ. منذ الصيف ، عملت في غينيا الجديدة ، ودعمت عمليات الإنزال في خليج ناسو ، ولاي وفينشهافن ، وكيب غلوستر في بريطانيا الجديدة. في عام 1944 عادت إلى مهام القافلة ، ثم خضعت لعملية تجديد. في نوفمبر ، بدأت في تسيير دوريات ضد الغواصات قبالة ليتي. في 7 ديسمبر 1944 تعرضت للهجوم من قبل الطائرات اليابانية ، واشتعلت فيها النيران واضطررت إلى الغرق.

يو اس اس كومينغ (DD-365) عانى من إصابات طفيفة في بيرل هاربور. في أعقاب الهجوم ، تم استخدامها في مهام الدوريات والقوافل. من أغسطس 1942 إلى مايو 1943 شاركت في حملة Guadalcanal. في عام 1944 شاركت في غزو جزر مارشال ثم انضمت إلى البحرية الملكية لشن هجمات على سومطرة وجاوا ، ثم دعمت غزو الفلبين. شاركت في معركة ليتي الخليج. في عام 1945 ، دعمت غزو إيو جيما ، ثم استقرت حول تلك الجزيرة لبقية الحرب.

يو اس اس درايتون (DD-366) كان في البحر مع ليكسينغتون عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أمضت معظم العام التالي في مهام مرافقة القافلة والعمل قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. في نوفمبر رافقت قافلة إلى Guadalcanal وشاركت في معركة Tassafaronga. دعمت القوات الأسترالية التي تقاتل في غينيا الجديدة ، وشاركت في غزو لاي وفينشهافن ، وعمليات الإنزال في أراوي وكيب غلوستر في بريطانيا الجديدة وغزو سيدور في أوائل عام 1944. ثم شاركت في غزو لوس نيجروس. في وقت لاحق من عام 1944 شاهدت القواعد اليابانية في جزر مارشال وهي تتخطى الحدود. في أكتوبر ، انتقلت إلى Leyte Gulf ، وفي ديسمبر دعمت غزو Luzon. في عام 1945 واصلت العمل في الفلبين ، ثم شاركت في غزو بورنيو. بعد ذلك عادت إلى الولايات المتحدة ، حيث خرجت من الخدمة في 9 أكتوبر 1945.

يو اس اس لامسون (DD-367) كان مقره في المحيط الهادئ منذ عام 1937 وكان في البحر عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أمضت الأشهر الستة التالية في مهمة دورية مضادة للغواصات في جنوب المحيط الهادئ. في نوفمبر شاركت في حملة Guadalcanal وقاتلت في معركة Tassafaronga. بعد ذلك أمضت ثمانية أشهر أخرى في مهمة مرافقة القافلة في جنوب المحيط الهادئ. في أغسطس 1943 انتقلت إلى غينيا الجديدة ، حيث شاركت في غزوات لاي وفينشهافن وغزوات أراوي وكيب جلوسيستر في بريطانيا الجديدة. أيدت غزو ليتي ، حيث أصيبت في نوفمبر وألحقت أضرارًا جسيمة بهجوم كاميكازي. عادت إلى العمل في مايو 1945 ، واستخدمت في مهام الدوريات حول Iwo Jima. في نهاية الحرب قبلت استسلام جزر بونين.

يو اس اس فلوسر (DD-368) كان مقره في بيرل هاربور من عام 1939 ، لكنه كان في البحر عندما هاجم اليابانيون. تم استخدامها في القافلة حتى سبتمبر 1942 عندما بدأت في التجديد الذي استمر حتى فبراير 1943. بعد فترة أخرى من مهام القافلة ، شاركت في الهجمات على لاي وفينشهافن على غينيا الجديدة وأراوا وكيب جلوسيستر في بريطانيا الجديدة. في أوائل عام 1944 شاركت في غزو لوس نيجروس في جزر الأميرالية ثم عادت إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات شاملة. عند عودتها ، اعتدت على مشاهدة القواعد اليابانية التي تم تجاوزها في جزر مارشال ، ثم انتقلت إلى Leyte Gulf. عملت في دعم حملة الفلبين بشكل جيد حتى عام 1945 ، ثم دعمت غزو بورنيو بعد انتهاء القتال كانت جزءًا من قوات الاحتلال لليابان ، ثم شاركت في الاختبارات الذرية لعملية مفترق الطرق. تم الاستغناء عنها في عام 1946.

يو اس اس ريد (DD-369) كان حاضرًا في بيرل هابور. تم استخدامها لحماية القافلة من ذلك الحين وحتى مايو 1942. ثم ذهبت بعد ذلك إلى الأليوتيين ، حيث شاركت في غزو أداك وأغرقت الغواصة RO-61. في أواخر عام 1942 رافقت قافلة إلى وادي القنال ، ثم قامت بدوريات في جزر سليمان. في أواخر عام 1943 ، دعمت غزو لاي وفينشهافن على غينيا الجديدة ، وفي أراوي وكيب جلوسيستر في بريطانيا الجديدة. شاركت أيضًا في عمليات الإنزال في Los Negros و Hollandia و Wakde و Biak و Noemfoor خلال حملة غينيا الجديدة الطويلة. في ديسمبر 1944 شاركت في غزو ليتي. في 11 ديسمبر / كانون الأول ، غرقت في هجوم كاميكازي مع 150 ناجياً.

يو اس اس قضية (DD-370) كان موجودًا في بيرل هاربور. بعد الهجوم تم استخدامها لمرافقة القوافل بين هاواي والساحل الغربي للولايات المتحدة. في عام 1942 شاركت في حملة ألوشيان وغزو كيسكا. في أواخر عام 1942 رافقت قافلة إلى Guadalcanal ، ثم من يناير إلى سبتمبر 1943 قامت بدوريات من إسبيريتو سانتو. في عام 1944 انضمت إلى الشاشة لمجموعات الناقل السريع ، وشاركت في غزو جزر مارشال وجزر ماريانا ومعركة بحر الفلبين والعودة إلى الفلبين. في عام 1945 ، دعمت غزو إيو جيما ، ثم قامت بمهام الحراسة والدوريات بين سايبان وإيو جيما. بعد نهاية الحرب ساعدت في قبول استسلام جزر بونين.

يو اس اس كونينجهام (DD-371) كان مقره في بيرل هاربور من عام 1940 وكان حاضرًا عندما هاجم اليابانيون. من ذلك الحين وحتى أكتوبر 1942 ، قامت بمهام الحراسة ، باستثناء استراحة قصيرة للمشاركة في معركة ميدواي. ثم انتقلت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ، حيث شاركت في معركة جزر سانتا كروز (26 أكتوبر 1942). بعد إصلاح الأضرار الناجمة عن تصادم أمضت النصف الأول من عام 1943 مرافقة السفن بين أستراليا وجنوب المحيط الهادئ. ثم دعمت حملة غينيا الجديدة ، حيث شاركت في غزوات Woodlark و Kiriwini ، وعمليات الإنزال في Lae و Finschhafen و Arawe و Cape Gloucester و Saidor. غادرت غينيا الجديدة في مارس 1944 لإجراء إصلاح شامل. عند عودتها شاركت في حملة ماريانا ، ثم غزو ليتي. في عام 1945 ، دعمت عمليات الإنزال في خليج Lingayen ، ثم خضعت لعملية تجديد استمرت حتى نهاية الحرب.

يو اس اس كاسين تم القبض على (DD-372) في رصيف القبور في بيرل هاربور وتعرض لأضرار بالغة. تم إنقاذ أجهزتها وبنادقها ، ووضعت في أجسام جديدة احتفظت بنفس الاسم والرقم. تمت إعادة تكليفها في فبراير 1944 ، وأمضت النصف الأول من عام 1944 في مهام الحراسة. في أغسطس شاركت في القتال حول تينيان ، ثم في وقت لاحق من العام في غزو ليتي. كانت مجموعتها الحاملة غائبة عندما هاجم اليابانيون وعادت في الوقت المناسب لتلعب دورًا بعيد المدى في معركة Leyte Gulf. شاركت في قصف ما قبل الغزو لإيو جيما ، ثم دعمت الغزو. بعد ذلك خدمت كإعتصام للرادار وسفينة إنقاذ جوي-بحري قبالة آيو جيما لبقية الحرب.

يو اس اس شو فقدت (DD-373) قوسها أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، ولكن بعد إصلاحات مؤقتة تمكنت من العودة إلى سان فرانسيسكو حيث تم تثبيت قوس جديد وعادت إلى العمل بحلول أغسطس 1942. شاركت في حملة Guadalcanal ، وكان حاضرا في معركة جزر سانتا كروز. احتاجت إلى إصلاحات واسعة النطاق بعد أن جنحت في 10 يناير 1943 ولم تعد حتى سبتمبر. عند عودتها ، دعمت القتال في لاي وفينشهافن على غينيا الجديدة وغزو بريطانيا الجديدة. في عام 1944 ، دعمت غزو سايبان ، وعمليات الإنزال في ليتي الخليج ، حيث قامت بواجبات مرافقة القافلة. ثم دعمت غزو لوزون وبالاوان. مرة أخرى أصيبت بأضرار عندما جنحت ، وبحلول الوقت الذي تم فيه إصلاحها كانت الحرب قد انتهت تقريبًا.

يو اس اس تاكر (DD-374) كان في بيرل هاربور عندما هاجم اليابانيون ، لكنهم نجوا. تم استخدامها لمرافقة القوافل بين هاواي والساحل الغربي للولايات المتحدة لمدة خمسة أشهر. عملت في جنوب المحيط الهادئ من ربيع عام 1942. في 1 أغسطس ، اصطدمت بلغم بينما كانت في طريقها من سوفا إلى إسبيريتو سانتو ، وعلى الرغم من الجهود المبذولة لإنقاذها غرقت في 4 أغسطس.

يو اس اس داونز تم القبض على (DD-375) في رصيف القبور في بيرل هاربور وتعرض لأضرار بالغة. عادت إلى العمل في مارس 1944 ، وكانت مهمتها الأولى هي محاصرة اليابانيين في Wothe Atoll. في يوليو رافقت قوافل إلى سايبان ، ثم دعمت غزو تينيان. دعمت غزو ليتي ولعبت دورًا ثانويًا في معركة ليتي الخليج. تبع ذلك تجديد في الولايات المتحدة ، وقضت عام 1945 في مهام دورية في جزر ماريانا ، ثم حول آيو جيما.

يو اس اس كوشينغ (DD-376) كان موجودًا في بيرل هاربور لكنه نجا على حاله. رافقت القوافل بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وهاواي ، ثم عملت قبالة الساحل الأمريكي حتى صيف عام 1942. شاركت في حملة Guadalcanal وقاتلت في معركة سانتا كروز (26 أكتوبر 1942). غرقت خلال معركة غوادالكانال البحرية (13 نوفمبر 1942) ، بعد اشتباكها مع ثلاث مدمرات يابانية.

يو اس اس بيركنز (DD-377) كان في جزيرة ماري عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. في فبراير 1942 انضمت إلى سرب ANZAC الذي يحرس الطرق الشرقية لأستراليا ونيوزيلندا ، وشاركت في معركة بحر المرجان. ثم تم استخدامها لمرافقة القوافل على طول الساحل الأسترالي. في نوفمبر 1942 انضمت إلى القوات في Guadalcanal ، وشاركت في معركة Tassafaronga. في عام 1943 شاركت في الحملة على غينيا الجديدة ، وعملت كرائدة في DesRon 5. وشاركت في القتال في Lae و Finschhafen. في 29 نوفمبر صدمت من قبل نقل القوات الأسترالية دونترون، انقسم إلى قسمين وغرق. نجا جميع أفراد طاقمها باستثناء أربعة.

يو اس اس حداد (DD-378) كانت في سان فرانسيسكو عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، واستخدمت في مهام مرافقة القافلة والتدريب حتى أكتوبر 1942 عندما انضمت إلى TF 16 (مشروع و جنوب داكوتا). شاركت في حملة Guadalcanal ، حيث أصيبت في 26 أكتوبر بطائرة طوربيد يابانية. استمرت الإصلاحات حتى فبراير 1943 ، عندما عادت للانضمام إلى القتال قبالة Guadalcanal. في صيف عام 1943 انضمت إلى القوات العاملة قبالة غينيا الجديدة ، حيث دعمت العمليات في خليج هون وفينشهافن وبريطانيا الجديدة وسيدور. في عام 1944 شاركت في غزو جزر الأميرالية ، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو لتجديدها. في أواخر عام 1944 شاركت في غزو ليتي. في عام 1945 شاركت في غزو بالاوان وسيبو ، ثم دعمت الغزو الأسترالي لبورنيو. بعد انتهاء القتال ، نقلت 180 من أسرى الحلفاء بعيدًا عن اليابان ثم عادت إلى الولايات المتحدة ليتم إخراجها من الخدمة.

يو اس اس بريستون (DD-379) قام بدوريات ومرافقة بين هاواي والساحل الشرقي للولايات المتحدة في الأشهر التي أعقبت بيرل هاربور. انتقلت إلى منطقة الحرب بعد معركة ميدواي مباشرة ، ثم أمضت أربعة أشهر أخرى في مهام الدورية والمرافقة حول هاواي. ثم شاركت في حملة Guadalcanal ، وقاتلت في معركة جزر سانتا كروز. في 14 نوفمبر ، شاركت في معركة غوادالكانال البحرية ، حيث أصيبت بضربة من صاروخ ناجارا وغرقت بخسارة 116 رجلاً.

النزوح (قياسي)

1،487.9 قياسي

النزوح (محمل)

2،102.6 طن

السرعة القصوى

37.8kts عند 44477shp عند 1749 طنًا في التجارب (ماهان)

محرك

2-رمح جنرال اليكتريك انابيب
4 غلايات
تصميم 46،000 shp

نطاق

6500 نانومتر بتصميم 12 قيراط
7،300 نانومتر في 12kts في التجارب (ماهان)
6،940 نانومتر بسرعة 12 كيلو طن في 2200 طن وقت الحرب
4360 نانومتر عند 20 كيلو طن في 2200 طن وقت الحرب

طول

341 قدم 3 بوصة

عرض

35 قدم 6.5 بوصة

التسلح

خمسة بنادق 5in / 38 DP
اثني عشر طوربيدات 21 بوصة في ثلاث حوامل رباعية
أربعة بنادق مقاس AA مقاس 0.50 بوصة
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

158

سفن في الفصل

قدر

يو اس اس ماهان (DD-364)

غرقت 7 ديسمبر 1944

يو اس اس كومينغ (DD-365)

تم البيع 1947

يو اس اس درايتون (DD-366)

تم البيع 1946

يو اس اس لامسون (DD-367)

غرقت 1946

يو اس اس فلوسر (DD-368)

تم البيع 1948

يو اس اس ريد (DD-369)

فقدت 11 ديسمبر 1944

يو اس اس قضية (DD-370)

تم البيع 1947

يو اس اس كونينجهام (DD-371)

الهدف 1948

يو اس اس كاسين (DD-372)

تم البيع 1947

يو اس اس شو (DD-373)

تم البيع 1946

يو اس اس تاكر (DD-374)

فقدت 4 أغسطس 1942

يو اس اس داونز (DD-375)

تم البيع 1947

يو اس اس كوشينغ (DD-376)

فقدت 13 نوفمبر 1942

يو اس اس بيركنز (DD-377)

فقدت 29 نوفمبر 1943

يو اس اس حداد (DD-378)

شطب عام 1947

يو اس اس بريستون (DD-379)

فقدت 15 نوفمبر 1942


شاهد الفيديو: Battle of warships: Uss Mahan DD - 364 (شهر نوفمبر 2021).