مقالات

فرصة Vought AU-1 قرصان

فرصة Vought AU-1 قرصان


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فرصة Vought AU-1 قرصان

AU-1 (XF4U-6)

تمت إعادة تسمية النسخة النهائية من قرصان للدخول إلى الخدمة الأمريكية كطائرة هجومية بعد مرحلة النموذج الأولي ، والتي تم منحها تسمية XF4U-6. تم تطوير AU-1 خلال الحرب الكورية ، واستخدمت في مهام الهجوم الأرضي من قبل مشاة البحرية. استخدمت محرك R-2800-83W ، الذي يوفر 2300 حصان ، بانخفاض طفيف عن الطاقة المتوفرة في F4U-5. كما انخفضت سرعته القصوى أيضًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة الدروع. كان التسلح هو نفسه الموجود في مدفع U-5 - أربعة مدافع عيار 20 ملم. بقيت أبراج جذر الجناح ، بينما زاد عدد أبراج الصواريخ تحت الجناح إلى عشرة. حلقت أول طائرة من طراز AU-1 في نهاية يناير 1952 ، في الوقت المناسب للمشاركة في العام ونصف العام الأخير من الحرب الكورية. كان للقرصنة العديد من المزايا في كوريا. يمكن أن تستخدم مدارج قصيرة ولها مدى أطول من معظم الطائرات المعاصرة. أخيرًا ، كانت تقنية قديمة. بينما كانت الولايات المتحدة حذرة من استخدام الطائرات النفاثة الأكثر تقدمًا فوق كوريا الشمالية ، في حالة إجبارها على الهبوط بكشف عن أسرار تكنولوجية ، فإن استخدام قرصان لم يشكل مثل هذه المخاطر. ومع ذلك ، فإن الطائرات ذات المحركات المكبسية قد عفا عليها الزمن تقريبًا بحلول نهاية الحرب الكورية. لن يرى قرصان المزيد من الحركة بألوان أمريكية.

مقدمة - F4U-1 - F4U-2 - XF4U-3 - F4U-4 - F4U-5 - AU-1 - F4U-7 - الخدمة الأمريكية - الخدمة البريطانية - الإحصائيات


Vought AU-1 قرصان - 320 قطعة (الحرب الكورية)

"كتب المساومة" هي عناصر جديدة تمامًا بها عيوب جسدية طفيفة بسبب الشحن أو المناولة والتي لا تؤثر على استخدام العنصر. تُباع جميع كتب الصفقة كما هي وجميع المبيعات نهائية (لا يمكن إرجاعها أو استبدالها أو إلغائها). ستبقى كتب الصفقات في عربة التسوق لمدة تصل إلى 12 ساعة وسيتم إزالتها بعد ذلك إذا لم يكتمل الطلب. يمكن شراء الطلبات التي تتكون من عناصر عادية وعناصر مساومة عن طريق بطاقة الائتمان أو PayPal ويتم شحنها معًا (مع قسيمتي تعبئة).

هذا البند هو ملف تنزيل رقمي و ليس منتج مطبوع أو مادي. عند الانتهاء من تسجيل الخروج ، ستتلقى رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط لتنزيل الملف وحفظه على جهازك المحلي. يرجى ملاحظة أن الكتب الإلكترونية وتنزيلات الوسائط الرقمية الأخرى غير قابلة للإرجاع وأن جميع المبيعات نهائية.

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن مجموعات البناء المبنية من الحرب العالمية الثانية تعتبر رائعة لإضافة الإثارة إلى أي لبنة أو مجموعة تاريخية. تم تصميم المجموعات عالية الجودة في سلسلة Small Army World War II على غرار معدات القتال الفعلية المستخدمة في نقاط مختلفة ، وعلى كلا الجانبين ، طوال الحرب العالمية الثانية. تتوفر أيضًا بعض المركبات والطائرات بعد الحرب العالمية الثانية. انضم إلى مجموعات متعددة معًا لإنشاء روعة ساحرة حقيقية خاصة بك! طوب COBI متوافق مع ماركات بناء الطوب الأخرى ويأتي مع تمثال واحد أو أكثر (تباع مجموعات الأشكال أيضًا بشكل منفصل).

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن مجموعات البناء المبنية من الطوب هذه رائعة لإضافة الإثارة إلى أي مجموعة. أنشئ مشهدًا سريعًا مع بعض المجموعات الأصغر ، أو تحدى نفسك بمجموعات تضم مئات القطع. تم تصميم المجموعات عالية الجودة في سلسلة Small Army World War II على غرار المعدات الفعلية المستخدمة في نقاط مختلفة ، وعلى كلا الجانبين ، طوال الحرب العالمية الثانية. تتوفر أيضًا بعض المركبات والطائرات بعد الحرب العالمية الثانية. انضم إلى مجموعات متعددة معًا لإنشاء روعة ساحة المعركة الأصلية الخاصة بك! مجموعات COBI متوافقة مع ماركات بناء الطوب الأخرى وتأتي مع تمثال واحد أو أكثر (تباع مجموعات الشكل أيضًا بشكل منفصل).

تحذير: خطر الاختناق أجزاء صغيرة. ليس للأطفال أقل من 3 سنوات.

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن نماذج طوب البناء هذه رائعة لإضافة الإثارة إلى أي مجموعة. أنشئ مشهدًا سريعًا مع بعض المجموعات الأصغر ، أو تحدى نفسك بمجموعة تضم مئات القطع. تحتوي السلسلة العسكرية على كل ما قد تحتاجه لبناء ساحة معركة رائعة! من سيارات الجيب والشاحنات إلى الدبابات والطائرات - يمتلك هؤلاء الجنود الصغار الكثير من القوة النارية. تضيف مجموعات Cobra Military بعدًا جديدًا لمجموعات الجيش الصغيرة - مما يمنح قوة التخفي وقوات النخبة إلى الخط. تقوم مجموعات Advanced Builder بسد الفجوة بين Small Army و Cobra Military بمجموعات تتراوح في الحجم من 30 إلى أكثر من 1000 قطعة. الفرسان شجعان وشهومون خارج منطقة الجزاء. تلهم كبدهم وقلاعهم الأحلام منذ زمن بعيد. عندما تكون في روما ، قم بالبناء كما يفعل الرومان مع مجموعة Romans & Barbarians المليئة بالتاريخ والأدوات الممتعة للإمبراطورية الرومانية. باستخدام مجموعات البناء ، يمكنك إنشاء معدات بناء تعمل بكامل طاقتها. تسمح لك المجموعة المصغرة بملء الثقوب التي قد تكون لديك في أي مجموعة كتل بناء. مجموعات IMEX متوافقة مع العلامات التجارية الأخرى لبنة البناء وتأتي مع تمثال واحد أو أكثر. يرجى الاطلاع على موقعنا على الإنترنت للحصول على صور ملونة لكل مجموعة. - زاك


[2.2] F4U-7 / قرصان في الهند / الشفق

* كان آخر إنتاج قرصان هو & quotF4U-7 & quot ، والذي تم تصميمه خصيصًا للذراع الجوي البحري الفرنسي ، Aeronavale. لقد كان شيئًا هجينًا غريبًا ، مع R-2800-18W Double Wasp والمداخل في الشفة السفلية من القلنسوة لـ F4U-4 ، وتركيب المحرك المنحدر لأسفل لـ F4U-5 ، وأبراج المتاجر الصغيرة الخمسة تحت كل جناح من طراز AU-1. كانت تفتقر إلى الحماية الثقيلة للدروع من طراز AU-1.

كانت الرحلة الأولية للطائرة F4U-7 في 2 يوليو 1952. تم بناء ما مجموعه 94 طائرة من طراز F4U-7 لطائرة Aeronavale في عام 1952 ، مع آخر دفعة من طراز Corsair تم بناؤها في ديسمبر 1952. و F4U-7s تم شراؤها بالفعل من قبل البحرية الأمريكية وتم نقلها إلى Aeronavale من خلال برنامج المساعدة العسكرية الأمريكي (MAP). استخدم الفرنسيون طائراتهم من طراز F4U-7 خلال حربهم الصغيرة المريرة في الهند الصينية في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث تم استكمالها بما لا يقل عن 25 طائرة من طراز USMC UA-1 تم نقلها إلى الفرنسيين في عام 1954 ، بعد نهاية الحرب الكورية.

كما أجرى القرصان الفرنسيون إضرابات في الصراع الجزائري في عامي 1955 و 1956 ، وساعدوا في الاستيلاء الأنجلو-فرنسي-الإسرائيلي على قناة السويس في أكتوبر 1956 ، التي أطلق عليها اسم عملية MUSKETEER. تم طلاء القراصنة الذين تم نقلهم في MUSKETEER بخطوط تمييز باللونين الأصفر والأسود لهذه العملية. في عام 1960 ، تم تجهيز بعض القراصنة الفرنسيين لحمل أربعة صواريخ موجهة سلكية من طراز SS-11. كان هذا مناسبًا تجريبيًا إلى حد ما ومن الصعب تصديق أنه نجح بشكل جيد ، لأنه تطلب من الطيار & quot؛ يطير & quot الصاروخ بعد الإطلاق باستخدام عصا التحكم مع تتبع التوهج على ذيله - وهو تمرين قد يكون صعبًا للغاية في طائرة ذات مقعد واحد في ظروف القتال. كان جميع قرصان القرصان الفرنسيين خارج الخدمة بحلول عام 1964 ، وبقي بعضهم على قيد الحياة لعرضه في المتحف أو كطيور حربية مدنية.

* تم أخيرًا التخلص التدريجي من F4U من خدمة احتياطي البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية في منتصف الخمسينيات. ظل القرصان في الخدمة العسكرية في أمريكا اللاتينية ، مع النوع المقدم للبحرية الأرجنتينية ، والقوات الجوية لهندوراس والسلفادور ، وربما عدد قليل من الأسلحة الجوية الأمريكية اللاتينية. أدى هذا إلى القتال بين القرصان خلال & quot؛ حرب كرة القدم & quot التي لم تدم طويلاً بين هندوراس والسلفادور في يوليو 1969. اشتهر النزاع ، وإن لم يكن سببًا في الواقع ، بسبب الخلاف حول إحدى مباريات كرة القدم. زعم كلا الجانبين عددًا متنوعًا من القتلى في الصراع ، ومن المتوقع أن يتنازع كل جانب على مزاعم الطرف الآخر.

عاد قرصان أيضًا إلى سباقات الهواء مع إحياء مثل هذه الأحداث في أواخر الستينيات ، ولعب دور البطولة بشكل كبير في المسلسل التلفزيوني الشهير BAA BAA BLACK SHEEP ، والذي استمر من عام 1976 حتى عام 1978 وظهر الممثل القوي روبرت كونراد - - نجم سابقًا في سلسلة WILD WILD WEST الشهيرة في الستينيات - لعب Pappy Boyington ، بالإضافة إلى عدد من F4U warbirds الرائعة. قدم العرض الكثير للترويج لأسطورة Boyington. لقد مر بأوقات عصيبة بعد الحرب ، وكان الخمر يتغلب عليه لبعض الوقت ، لكنه جف واستُخدم كمستشار في المسلسل التلفزيوني ، على الرغم من أنه لم يكن معروفًا بصحته.

عندما التقى Boyington بكونراد ، أخبر Boyington الممثل أنه يتمنى لو كان Boyington أصغر سناً. عندما سأل كونراد عن السبب ، أجاب بوينجتون أنه يريد التغلب على مؤخرة كونراد المغرورة. كان من الممكن أن تكون مباراة أخرى مثيرة للاهتمام ، حيث لن يكون أي من الرجلين سهل المنال بأي وسيلة. توفي Boyington في عام 1988 ودفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، بعد أن انتقل من بطل إلى مخمور ثم عاد إلى بطل مرة أخرى. نجت F4U في عدد كبير من العروض الثابتة وعدد قليل من تحليق Corsair & quotwarbirds & quot لإرضاء الجماهير كنصب تذكاري لـ Boyington وطياري Corsair الآخرين.


AU-1 قرصان

كان AU-1 لديه نفس 2300 حصان مثل 462 ميل في الساعة F4U-5 * ، ومن الصعب أن نرى كيف يمكن خفض السرعة القصوى إلى النصف دون بذل الكثير مما تم القيام به (تم نقل مداخل الهواء الصغيرة للخد أسفل جسم الطائرة ، تم استبدال التركيبات ذات القاعدة السفلية الثمانية لصواريخ 5 بوصات بعشرة أبراج صغيرة لقنابل FFAR أو قنابل صغيرة ، وكانت أثقل قليلاً بسبب الدروع. هذا كل شيء).

تم إنتاج AU-1 (في الأصل F4U-6) في أواخر الأربعينيات. كان آخر قرص تم تصنيعه هو F4U-7 لفرنسا في عام 1952.

* كان الاختلاف الوحيد مع المحرك هو الشاحن التوربيني ذو المرحلتين في F4U-5 والشاحن التوربيني أحادي المرحلة في AU-1.

09 مارس 2011 # 3 2011-03-09T19: 48

10 مارس 2011 # 4 2011-03-10T01: 43

10 مارس 2011 # 5 2011-03-10T22: 33

11 مارس 2011 # 6 2011-03-11T02: 45

من عام 1941 (2؟) حتى عام 1952. حلت -4 محل -1 لتكون في الخدمة قبل انتهاء الحرب وبقيت الإنتاج حتى عام 1947 ، تليها سلسلة -5 ثم AU-1 بناءً على التجربة الكورية. يتبع F4U-7.

ومن المفارقات أن -5 كان على الأرجح الأقل نجاحًا في المجموعة بسبب مشكلات إدارة المحرك. كان معظمها قد اختفى من منصات الطيران قبل أن تبدأ كوريا الجنوبية ، وعادت الأسراب إلى -4. بقيت طافية في عمليات الإنقاذ الليلية للمقاتلات لأنه لم يكن هناك خيار لها في ذلك الوقت.
.

11 مارس 2011 # 7 2011-03-11T04: 55

يقول هذا الموقع أن السرعة القصوى لـ AU-1 عند مستوى سطح البحر هي 238 ميل في الساعة. يمكن لـ Xf4U-1 عمل 405 عند مستوى سطح البحر وفقًا لهذا الموقع. تمتد بقية سلسلة Corsair بين 425 و 457 ميلاً في الساعة عند مستوى سطح البحر ، مرة أخرى وفقًا لهذا الموقع. ثم هناك AU-1 في 238. بخلاف التغيير إلى الشاحن الفائق أحادي المرحلة ، فإنه يحتوي على المزيد من الدروع والمزيد من الأماكن لتعليق القانون. لقد رأيت هذا يتكرر في بعض المجلات أيضًا. هل هو خطأ مطبعي يتكرر مرارًا وتكرارًا. 438 يبدو أكثر منطقية. شاحن فائق من مرحلتين ، مما أعرفه (لست مهندسًا) سيحدث فرقًا في القوة عند الارتفاع ويعطي سرعة أفضل تزيد عن 20000 قدم.

11 مارس 2011 # 8 2011-03-11T15: 33

12 مارس 2011 # 9 2011-03-12T03: 48

16 مارس 2011 # 10 2011-03-16T02: 02

382 ميل في الساعة نظيف مع وقود داخلي كامل بأقصى طاقة ، 285 كيلو طن (335 ميل في الساعة) بسرعة ثانية / لتر نظيف عند الطاقة العادية ، 267 كيلو طن (314 ميل في الساعة) (قراءة الرسم البياني) عند مستوى سطح البحر مع خزان إسقاط سعة 150 جالونًا ، ربما تم اقتباسه عند الطاقة العادية ، غير واضح من ورقة الإحصائيات. لاحظ أنه تم تحديد السرعات الرسمية بالعقد ، لذلك هناك فرصة لارتكاب خطأ kts / mph ثم تكراره في كتاب بعد كتاب.

يعطي الكتاب الفرنسي "Les Ailes de Gloire" رقم 12 السرعة القصوى لـ AU-1 مثل 705 كم / ساعة عند 2900 متر (

9500 قدم). تم تشغيل طائرات USMC AU السابقة من قبل Aeronavale بالإضافة إلى F4U-7 الخاصة بها ، لذلك قد يكون هذا رقمًا من اختباراتهم الخاصة ، لا يقول الكتاب ، لكن الرقم منطقي.

كما أنه يتوافق بشكل عام مع كتاب الحساب الأول "Short Straw" الذي كتبه برنارد دبليو بيترسون. طار F4U-4B و AU-1 w / VMA-212 في كوريا. لم يتطرق إلى قضية إحصائيات السرعة على وجه التحديد ، لكنه يقول إن AU-1 كان لديه 440 حصانًا عند مستوى سطح البحر مقارنة بـ -4B (تشير الإحصائيات الرسمية إلى 200 حصان أكثر ، R-2800-83W 2300hp ، R-2800-18W 2100hp ) التي "تحسين القدرة على حمل الذخائر و. الأداء العام يصل إلى 15000 قدم. كانت سرعة تنظيف F4U-4 حوالي 425 ميلاً في الساعة عند 9500 قدم ، قراءة الرسم البياني على ورقة الأداء الرسمية.


فرصة Vought AU-1 قرصان - التاريخ

مقاتلة بمحرك واحد ، بمقعد واحد ، ناقلة محمولة

في عام 1938 ، أصدرت البحرية الأمريكية دعوة لتقديم عطاءات بخصوص طائرة حاملة جديدة عالية الأداء. توصل مكتب تصميم Vought ، بقيادة ريكس بيزل ، إلى طائرتين مختلفتين ، V-166A و V-166B. تم تجهيز الأول بمحرك Pratt & amp Whitney R-1830 Twin Wasp ، بينما كان من المفترض أن يحصل الأخير على محرك Pratt & amp Whitney WR-2800 Double Wasp ، والذي كان لا يزال نموذجًا أوليًا. كما تمت دراسة مشروعين آخرين من الشركات المتنافسة. في النهاية تم اختيار V-166B ، وفي 11 يونيو 1938 ، قدمت البحرية طلبًا للنموذج الأولي XF4U-1.

كان النموذج الكامل جاهزًا بحلول فبراير 1939 للاختبارات الديناميكية الهوائية. سمح تكوين الجناح المقلوب (أو W) الشهير بحل العديد من المشكلات ، مثل التخلص من السحب ، وتبسيط آلية طي الجناح (ضرورية لعمليات الناقل) ، وخفض موضع ترس الهبوط ، وسمح أخيرًا بتحقيق 90 & # 176. زاوية ملتقى الجناح بجسم الطائرة. كل هذا سهل في بناء إنتاج الطائرات. قام النموذج الأولي XF4U-1 بأول رحلة له في 29 مايو 1940 في بريدجبورت (كونيتيكت) في يد طيار الاختبار الأول لشركة Vought ليمان أ. بولار. لسوء الحظ ، فقدت XF4U-1 في الرحلة الخامسة في 11 فبراير 1940. كان الطيار التجريبي بون يجري تجارب لمسافات طويلة ، لكن الطقس تعثر وأصبح منخفضًا في الغاز ، وفي النهاية هبط على ملعب للجولف.

تمت إعادة بناء الطائرة بسرعة ، وحطمت الرقم القياسي العالمي للسرعة في الأول من أكتوبر عام 1940 مع 405 ميل في الساعة (651 كم / ساعة). تم تسليح XF4U-1 في البداية بمدفعين رشاشين 0.30 واثنين من مدفع رشاش 0.50 في الأجنحة. في أكتوبر 1940 ، تم تقييمها من قبل طيارين من البحرية في أناكوستيا ، ووجدوا بعض الأخطاء وطالبوا بعدة تعديلات (قمع 0.30 بندقية وإضافة أربع بنادق 0.50 في الأجنحة). في كانون الثاني (يناير) 1941 ، تم إجراء اختبارات الغوص ، وتم تعيين حد سرعة الطائرات عند Mach.73 (860 كم / ساعة). بعد هذه الاختبارات المرضية ، قدمت البحرية طلبًا في الثاني من أبريل عام 1941 لشراء 584 Vought VS-317 (F4U-1 Corsair) المزودة بمحركات P & amp W R-2800-8B 2000hp ، مع التخطيط للتسليم الأول في فبراير 1942. المتحدة الدول التي دخلت الحرب العالمية الثانية ، تم تعديل هذا الأمر وتفاوضت Vought مع Brewster و Goodyear للتعاقد من الباطن على إنتاج 755 F3A-1 (Brewster) بين أبريل 1943 ويوليو 1944 ، و 4،006 FG-1 (Goodyear) من عام 1943 إلى عام 1945. أطلقت أول قرصان لها (BuAer 02153) في يونيو 1942. تم إجراء اختبارات هبوط الحاملة على متن USS Sangamon في 25 سبتمبر 1942 ، وتبين أنها كارثية. قفز سلاح مشاة البحرية الأمريكي بهذه المناسبة واعتمد المقاتل ، الذي بدأ في تجهيز VMF-124 في ديسمبر 1942.

طرحت Vought 2،803 F4U-1s و F4U-1As من عام 1942 إلى عام 1944. صنعت شركة Brewster 735 F3A-1 (F4U-1) s و Goodyear 1،694 FG-1s و FG-1As. تم بناء معظم طائرات جوديير بدون أجنحة قابلة للطي ومعدات هبوط معززة. في نهاية عام 1942 ، تم تعديل 12 طائرة من طراز F4U-1 لتصبح F4U-2s وحصلت على رادار AI.

تمت إعادة محرك 1551st F4U-1 بمحرك R-2800-8W جديد. في أغسطس 1943 ، تم بناء مائتي F4U-1C ، وكان لديهم أربعة مدافع عيار 20 ملم بدلاً من ستة مدافع رشاشة 0.50 سعرة حرارية. استلمت F4U-1D أبراجًا سفلية وخزانات إسقاط وتم تسليمها في أبريل 1943. صنعت Vought 1875 منها و 2458 (FG-1D) بواسطة Goodyear. تم إنشاء العديد من الإصدارات الأخرى ولكنها لم تصل إلى خط الإنتاج (XF4U-3 و XF4-U4 و F4U-4B و F2G-1 و F2G-2 و F4U-4P و F4U-4E و F4U-4N & # 133). تلقت F4U-5 طائرة P & ampW R-2800-32WE وأربع مدفع 20 ملم قامت بأول رحلة لها في ديسمبر 1945 وتم بناء 567 منها (F4U-5 و F4U-5N و F4U-5NL و F4U-5P). بدأت عمليات التسليم في مايو 1947 ، وعملت الطائرات جنبًا إلى جنب مع AU-1 فوق كوريا في عام 1950. وكانت النسخة النهائية هي F4U-7 (P & ampW R-2800-18W / 2100hp) ، تم تسليم 94 منها إلى الطائرة الفرنسية A & eacuteronavale من يوليو 1952 إلى يناير 1953.

لقد احتاجت طائرة A & eacuteronavale الفرنسية بالفعل إلى طائرة حاملة قوية من أجل حاملات طائرات Arromanches و Bois-Belleau و Lafayette ، في مواجهة نزاع الهند الصينية منذ عام 1945. نسخة ، F4U-7 (أطلق عليها اسم "للفرنسية فقط") ، كانت خصيصًا تم تطويرها لتلبية هذه الحاجة. وقد تم تجهيزها بمحرك P & ampW R-2800-18W بقوة 2100 حصان ، وقامت بأول رحلة لها في 2 يوليو 1952. وطلبت الطائرة الفرنسية A & eacuteronautique Navale ما مجموعه 94 طائرة ، والتي تم تسليمها بين منتصف 1952 ويناير 1953. في أكتوبر 1952 ، تم إرسال العديد من الطيارين الفرنسيين إلى NAS Oceana (فيرجينيا) للتدريب على متن الطائرة. 14- سرب F (CO-ed بواسطة LV Pierre M & eacutenetttier) كان أول سرب يستقبل F4U-7 في قاعدة كروبة الجوية في تونس. من يناير 1953 إلى أبريل 1954 ، تدرب الطيارون على رحلة بحرية قتالية في الهند الصينية. وصل هؤلاء الطيارون إلى توران (أنام) في 17 أبريل 1954 ، لكن بدون طائراتهم. في اليوم التالي ، سلمت USS Sa & iumlpan 25 قرصًا AU-1 من طراز AU-1 والتي طارت حتى ذلك الحين إلى USMC's VMA-211 فوق كوريا. كانت الطائرات في حالة يرثى لها ، وأعلن على الفور أن 24 منها غير صالحة للعمل. بعد يومين ، وبعد جهد هائل من الفنيين الفرنسيين والأمريكيين ، كانت هناك 16 طائرة على متن الرحلة. في 23 أبريل أقلعت هذه الطائرات من توران وتوجهت إلى باخ ماي (تونكين).

بدأت الطلعات القتالية في 25. على الرغم من الجهود غير البشرية التي بذلها طيارو قرصان ، سقطت نقطة قوة ديان بيان فو في السابع من مايو. ومع ذلك ، واصل سرب 14.F هجماته ضد السكك الحديدية والجسور & # 133 الخ حتى وقف إطلاق النار في 20 يوليو 1954. نتائج الاتحاد الأفريقي بعد 11 أسبوعًا فقط مثيرة للإعجاب: 959 طلعة جوية (1235 ساعة) ، 700 طن من القنابل أسقطت ، 300 صاروخ. أطلقت ، و 70000 طلقة 20 ملم. لسوء الحظ ، فقد السرب أيضًا طيارين وستة طائرات من طراز AU-1. في النهاية تم استخدام 69 قرصًا من قبل A & eacuteronautique Navale من 1954 إلى 1964.

دخلت F4U-7s في الخدمة مع أسراب 12.F و 14.F و 15.F و 17.F ، والتي تعمل من حاملات الطائرات Arromanches و Lafayette ، ولكن أيضًا من المحطات الجوية البحرية Hy & egraveres و Bizerte (تونس). 12- أرسل سرب F سفينة قرصان من 10 يونيو 1953 إلى 8 أغسطس 1963 ، واستخدمها 14.F من 15 يناير 1953 إلى 1 أكتوبر 1964 ، واستخدم سرب F4U-7 من أكتوبر 1953 إلى فبراير 1962. إلى CEPA (لجنة الدراسات العملية للطيران) ، استخدمت عدة قرصان ، ضاع اثنان منها عندما انكسر سد Fr & eacutejus-Malpasset. أخيرًا ، استخدمت طائرة 57.S flight ، وهي وحدة تدريب مقرها ناس خريبكة (المغرب) ، عددًا قليلاً من الطائرات. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، تلقت A & eacuteronavale خمسة أخرى من طراز AU-1s بسبب الخسائر القتالية والاستنزاف.

طار قرصان مع أسراب 12.F و 14 و 17 و طاروا في مهام قتالية خلال الحرب الجزائرية ، من القواعد الجوية T & eacutelergma و Oran و Bizerte ومن الناقل الوحيد المتاح ، Bois-Belleau (فبراير ومارس 1958) ، حتى نهاية العمليات القتالية في عام 1961. قاموا بشكل أساسي بمهام CAS والهجوم والاستطلاع ومرافقة طائرات الهليكوبتر. تم نقل 15000 ساعة فوق الجزائر.

في عام 1956 ، شرعت جميع أسراب القرصنة الـ 36 من 14 ، و 15 ، على متن ناقلات الطائرات Arromanches و Lafayette وشاركت في عملية Mousquetaire ، هجوم قناة السويس. بدأت العملية في الأول من نوفمبر 1956 ، وبعد يومين هاجمت 20 طائرة من طراز F4U-7 (6 من Arromanches و 12 من Lafayette) مطار القاهرة. لسوء الحظ ، اختفى LV Antoine Lancrenon وطائرته (BuAer 133711) أثناء المعركة. علاوة على ذلك ، تحطمت LV Claude N & egraveve أثناء هبوط حاملة. هرب حياً لكن طائرته (BuAer 133728) ضاعت. كما أتلف SM Karmann طائرته (المروحة ومعدات الهبوط) عند الهبوط.

شاركت أسراب القرصنة من 12.F و 17. F أخيرًا في أزمة بنزرت في تونس عام 1961. لم تُفقد أي طائرات ، لكن ثلاثة أصيبت من قبل AAA. في الوقت الذي كانت فيه حاملات الطائرات كليمنصو وفوش تدخل الخدمة ، وكانت الطائرات الجديدة مزودة بمحركات نفاثة. لم يتبق للقراصنة سوى بضع سنوات للعيش. 12- احتفظ السرب F بطائراته حتى 1 أكتوبر 1964 ، والتي تم استبدالها بـ Vought F-8E Crusader s في 1 مارس 1965. 14- انسحب سرب F من طائراته في أكتوبر 1964 واستبدلها بالصليبيين أيضًا في نفس الوقت مثل 12. سرب F. 15. أسراب F و 17. F تقاعدوا من طائراتهم في فبراير وأبريل 1962. تم استبدالهم بـ Etendard IVM s في يونيو 1962 ويونيو 1964. حلقت آخر طائرة قرصنة فرنسية في 28 سبتمبر 1964 في كويرز بطائرة مكونة من 16 طائرة.

رمز لون أسراب قرصان (على رئيس المروحة)

المواصفات AU-1 (نحن) (فرنسا)
الطول 34 قدم 6 بوصة 10.15 م
جناح 40 قدم 11 بوصة 12.27 م
ارتفاع 14 قدم 9 بوصة 4.22 م
الأوزان 9835 رطل (فارغ) / 19398 رطل (ممتلئ) 4461 كجم (فارغ) / 8798 كجم (ممتلئ)
السرعة القصوى 238 ميلا في الساعة 383 كم / ساعة
أقصى مدى 484 ميلا 778 كم
قوة 2800 حصان 2087 كيلو واط
المواصفات F4U-7 (نحن) (فرنسا)
الطول 33 قدم 4 بوصة 10.10 م
جناح 41 قدم 12.5 م
ارتفاع 15 قدم 7 بوصة 4.18 م
الأوزان 9835 رطل (فارغ) / 19398 رطل (ممتلئ) 4461 كجم (فارغ) / 8798 كجم (ممتلئ)
السرعة القصوى 440 ميلا في الساعة 708 كم / ساعة
أقصى مدى 1120 ميلا 802 كم
قوة 2300 حصان 1715 كيلوواط

أسلحة ومعدات متنوعة

AU-1:
- أربعة مدافع عيار 20 ملم (اثنان لكل جناح).
- عشر صواريخ 5 بوصات أو 10 قنابل 100 رطل أو 10 قنابل بوزن 250 رطلاً أو أربع قنابل بوزن 500 رطل.
- خزانات النابالم.


FG-1D قرصان


إن طائرة CAF FG-1D “530” هي واحدة من هياكل الطائرات الأصلية التي أطلقت سلاح الجو التذكاري. (تصوير لويجينو كاليارو)

كانت طائرة Chance Vought F4U Corsair عبارة عن طائرة مقاتلة قادرة على الحاملة وشهدت الخدمة بشكل أساسي في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. سرعان ما طغى الطلب على الطائرة على القدرة التصنيعية لشركة Vought & # 8217s ، مما أدى إلى إنتاج شركة Goodyear و Brewster: تم تصنيف طائرات Corsair المبنية في Goodyear على أنها FG و Brewster F3A. من تسليم النموذج الأولي الأول إلى البحرية الأمريكية في عام 1940 ، إلى التسليم النهائي في عام 1953 إلى الفرنسيين ، تم تصنيع 12571 طائرة من طراز F4U Corsair بواسطة Vought ، في 16 طرازًا منفصلاً ، في أطول عملية إنتاج لأي مقاتلة ذات محرك مكبس في تاريخ الولايات المتحدة (1942) –53).
خدم قرصان في البحرية الأمريكية ، مشاة البحرية الأمريكية ، الأسطول الجوي والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ، بالإضافة إلى البحرية الفرنسية Aéronavale وغيرها من القوات الجوية الأصغر حتى الستينيات. سرعان ما أصبحت أكثر قاذفة قنابل حاملة طائرات في الحرب العالمية الثانية. اعتبره بعض الطيارين اليابانيين أنه المقاتل الأمريكي الأكثر رعبا في الحرب العالمية الثانية ، وأحصت البحرية الأمريكية نسبة قتل 11: 1 مع F4U Corsair. بالإضافة إلى كونه مقاتلًا بارزًا ، أثبت قرصان أنه مقاتل قاذفة ممتاز ، حيث خدم بشكل حصري تقريبًا في الدور الأخير طوال الحرب الكورية وأثناء الحروب الاستعمارية الفرنسية في الهند الصينية والجزائر.

تاريخ CAF's FG-1D

إن طائرة CAF FG-1D “530” هي واحدة من هياكل الطائرات الأصلية التي أطلقت سلاح الجو الكونفدرالي (الآن سلاح الجو التذكاري). هذه الطائرة ليست مهمة تاريخيًا فحسب ، ولكنها متأصلة تمامًا في تراث CAF & # 8217 وكانت واحدة من أكثر الطائرات ازدحامًا في تاريخ إسطبل CAF. تم اختيار CAF Airbase Georgia في Falcon Field لتصبح المقر الجديد لـ FG-1D & # 8220530 & # 8221 من قبل فريق قيادة CAF في أغسطس 2012. نحن فخورون جدًا بتلقي هذا الشرف ونقوم بعملنا الأفضل أن ترقى إلى مستوى هذا التمييز.

تم بناء قرصنا بواسطة Goodyear ومن هنا جاء تسمية FG بدلاً من F4U. BuNo 92468 (اختصار لـ "رقم المكتب" وهو الرقم التسلسلي للبحرية لهيكل الطائرة) لم يشاهد قتالًا عسكريًا مطلقًا ولكن تم استخدامه في الولايات المتحدة في أدوار مختلفة حتى تم إبعاده من الخدمة الفعلية بواسطة البحرية الأمريكية في عام 1956. تم إنقاذ BuNo 92468 من الدمار في 1957 بواسطة إرنست هوغينز. احتفظ إرنست بزمام القيادة لمدة عام واحد فقط عندما نقل الملكية إلى سكيب أندروود من تولسا ، أوكلاهوما. قام أندروود بنقل الطائرة إلى مهبط طائرات في باكاي ، أريزونا حيث أجرى عملية صغيرة لإزالة الغبار من المحاصيل وبقيت هناك في المخزن حتى بيعت في عام 1960 لعضو CAF Hall of Fame مارفن إل "ليفتي" جاردنر.

في عام 2001 ، تم رسم قرص كورسير في منشأة Vought Industries Dallas برقم # 530 من VMF-312 يمثل 1st Lt. MO Chance.


Goodyear Corsair FG-1D (G-FGID)

عندما تم تقديم Chance Vought FG-1D Corsair في عام 1940 ، كانت تتميز بأقوى محرك إلى جانب أكبر مروحة قطرها من أي طائرة مقاتلة في التاريخ. كانت نتيجة هذا المحرك والمروحة أول مقاتلة تتجاوز 400 ميل في الساعة. تم بناء شركة Corsairs حتى عام 1952 ، مما يمنح هذا النوع شرف الحصول على أطول عملية إنتاج لأي مقاتلة أمريكية ذات محرك مكبس.

كانت أول مشاركة خدمة للقرصنة مع سلاح مشاة البحرية الأمريكية الذي يعمل من قواعد برية مؤقتة عبر المحيط الهادئ ، ولم يتم تشغيلها إلا في وقت لاحق من حاملات الطائرات في البداية مع الأسطول الجوي البريطاني. أثبتت قرصان أنها مقاتلة تفوق جوي هائلة خلال الحرب العالمية الثانية عندما كانت بلاء السماء عبر المحيط الهادئ ، واستمرت في تقديم الخدمة الممتازة في السنوات اللاحقة خلال الحرب الكورية.

تم بناء قرصنا الخاص بنا بموجب ترخيص من شركة Goodyear Aircraft Corporation في منشأتها في أكرون بولاية أوهايو وخصصت Bu No 88297. تم قبولها من قبل البحرية الأمريكية في 9 أبريل 1945 وتم تسليمها بعد يومين فقط. تم إرسالها في البداية إلى غوام في المحيط الهادئ ، حيث تم تخصيصها إلى Aircraft Pool Airwing 2. الجزء التالي من تاريخها المعروف كان موجودًا في مستودع إصلاح في الفلبين ، ربما سمر ، للإصلاحات في أكتوبر 1945 وبعد ذلك تمت إعادتها & # 8216 جانب الدولة & # 8217. ثم قضى قرصاننا عددًا من السنوات في تخصيص العديد من أسراب الاحتياط الجوي للبحرية الأمريكية بالإضافة إلى فترات تخزين متفاوتة حتى تم طرحها في النهاية للتخلص منها في مارس 1956 بإجمالي 1652 ساعة طيران على هيكل الطائرة. تم شراؤها من قبل ALU-MET Smelters في يناير 1959 واهنت في فناء منزلهم حتى تم إنقاذها بعد عام من قبل الطيار الأسطوري فرانك تالمان. في كتابه The Great Planes ، أطلق عليها فرانك تالمان اسم طائرته المفضلة على الإطلاق.

انفصل فرانك تالمان عن قرصان في عام 1966 ، ومرّت بعدد من الملاك المدنيين الآخرين حتى انضمت إلى أسطول The Fighter Collection في عام 1986.

The Fighter Collection & # 8217s Corsair هي مثال أصلي للغاية من هذا النوع حيث لم يتم ترميمها مطلقًا وتتميز بكونها واحدة من القلائل الذين ما زالوا يطيرون بأجنحة من القماش.

تم رسم قرصنا بألوان أسطول طيران بريطاني ، 345 دينار كويتي من سرب 1850 خلال ديسمبر 1945 ، عندما تم إطلاقهم على متن سفينة HMS Vengeance التابعة لأسطول المحيط الهادئ البريطاني.

تحديد:
الشركة المصنعة: GOODYEAR AIRCRAFT CORPORATION
النوع: FG-1D
الوزن الأقصى للإقلاع: 5670 كجم
عام البناء: 1945
المحركات: 1 x Pratt & amp Whitney R-2800-8
المروحة: معيار هاميلتون 23E50-495-6501A-0


أول اختبار طيران لمحرك WE19B تحت Chance Vought Corsair FG-1

أول اختبار طيران WE19B تحت طائرة Goodyear FG-1 Corsair. كان WE19B نسخة محسنة من المحرك الأول ، تم اختبار WE19B (المعروف لاحقًا باسم J30) في يناير من عام 1944 كوحدة معززة على طائرة مقاتلة Chance Vought Corsair FG-1. قدم المحرك 1365 رطلاً ووزنه 731 رطلاً.

أسس جورج وستنجهاوس (1846-1914) ، التي كانت تسمى في الأصل شركة Westinghouse Electric Company ، شركته التصنيعية في مدينة بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا في 8 يناير 1886. وفي عام 1889 ، أعاد تسمية شركته إلى شركة Westinghouse Electric and Manufacturing Company. تشمل المنتجات الأساسية لشركة Westinghouse التوربينات والمولدات والمحركات والمفاتيح الكهربائية المتعلقة بتوليد ونقل واستخدام الكهرباء. غيرت الشركة اسمها إلى Westinghouse Electric Corporation في عام 1945. وفي عام 1981 ، بدأت الشركة في نقل مقر قسمها لأقسام مولدات التوربينات البخارية من ولاية بنسلفانيا (توربينات من ليستر ومولدات من بيتسبرغ) إلى أورلاندو بولاية فلوريدا. يقع مبنى وحدة أعمال توليد الطاقة (PGBU) في The Quadrangle ، في 4400 Alafaya Trail. في الأصل ، اشترت شركة Westinghouse قطعة أرض كبيرة للتطوير المستقبلي والتي امتدت غربًا من Alafaya Trail إلى Rouse Road. كان المقر الأصلي يقع على عدة أفدنة من قطعة الأرض تلك بالقرب من طريق العفايا.

مع نمو حجم PGBU ، تم استئجار مبانٍ أخرى ، وبعد بيع PGBU إلى شركة Siemens ، تمت إضافة مبانٍ إضافية إلى المجمع. في عام 1994 ، بعد تغيير كبير في إدارة الشركات والالتزام بالتغيير من شركة تصنيع صناعية إلى شركة بث / اتصالات بشكل أساسي ، اشترت Westinghouse شبكة CBS وغيرت اسمها إلى شركة CBS Corporation. مع نمو حجم PGBU ، تم استئجار مبانٍ أخرى ، وبعد بيع PGBU لشركة Siemens Corporation في عام 1998 ، تمت إضافة مبانٍ إضافية إلى Quadrangle.


فرصة Vought AU-1 قرصان - التاريخ

طائرات LTV / Ling-Chance-Vought

كانت Vought O2U Corsair طائرة استطلاع ذات سطحين وطائرة مراقبة في عشرينيات القرن الماضي. من صنع شركة Vought.

تم طلب نموذجين أوليين في عام 1926 واختبرهما مجلس اختبار البحرية قبل طلب دفعات الإنتاج الأولى. في عام 1927 ، تم إنتاج ما مجموعه 291 O2Us. تم طلب O2U-2 و -3 و -4 في عام 1928 مع تغييرات طفيفة. بحلول عام 1930 تم استبدالها بـ O3U والتي كانت مشابهة بشكل أساسي لـ O2U-4 ، والتي تم تجهيز أحدها مع Grumman Float ، وتم تصنيعها حتى عام 1936. تم بناء ما مجموعه 289. [1] كان لدى العديد منهم محركات مقلوبة وبعضها كان يحتوي على مقصورات قيادة.

& quot؛ تبدأ رحلتك المثيرة إلى عالم الطيران الرقمي & quot

أنت مفتون بالتأكيد لاكتشاف Vought O2U Corsair.

تم استخدام محرك Pratt & amp Whitney R-1690-42 Hornet بقوة 600-690 حصان (448-515 كيلو واط) لتشغيل محرك Corsair المخصص SU-1 إلى SU-4. يعكس التغيير في التعيين دورهم ككشافة. تم بناء ما مجموعه 289 طائرة مخصصة من طراز SU لـ USN. كان ما لا يقل عن 141 قرصانًا لا يزالون يخدمون في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. [

فوغت
Vought O2U قرصان

كانت Vought O2U Corsair طائرة استطلاع ذات سطحين وطائرة مراقبة في عشرينيات القرن الماضي. تم تصنيع O2U من قبل شركة Vought ، وقد تم طلب O2U من قبل البحرية الأمريكية (USN) في عام 1927. مدعومًا بمحرك Pratt & amp Whitney R-1340 Wasp بقوة 400 حصان (298 كيلو وات) ، وقد تم دمج هيكل جسم الطائرة ذي الأنبوب الفولاذي وجناح خشبي هيكل مع غطاء من القماش. كان العديد منها طائرات بحرية أو برمائيات.

الأصل القومي للولايات المتحدة

المستخدمون الأساسيون للبحرية الأمريكية

قوات مشاة البحرية الامريكية

خفر سواحل الولايات المتحدة

الوزن الفارغ: 3312 رطلاً (1502 كجم)

الأعلى. وزن الإقلاع: 4،765 رطل (2161 كجم)

المحرك: 1 × Pratt & amp Whitney R-1690-42 Hornet شعاعي ، 600 حصان (447 كيلو واط)


فوغت F4U قرصان

في عام 1938 ، أصدر المكتب الأمريكي للملاحة الجوية مواصفات للمصنعين لمقاتلة قاذفة حاملة طائرات. نجحت شركة Chance Vought في الرد على هذا الطلب باقتراح لطائرة مزودة بأكبر وأقوى محرك يتم تبريده بالهواء اليوم - محرك برات وويتني المزدوج بقوة 18 أسطوانة. تطلب المحرك مروحة ذات قطر كبير جدًا لاستخدام القوة 1850 حصانًا المتاحة ، مما أعطى مهندسي Vought صداعًا لأنه يتطلب خلوصًا كبيرًا بنفس القدر على الأرض. الجواب البسيط للهيكل السفلي الطويل سيكون غير مقبول بسبب أحمال الهبوط القاسية المتوقعة للطائرة القائمة على الناقل. للتغلب على هذه المشكلة ، توصل فريق التصميم بقيادة Rex Beisel إلى تصميم جناح نورس مقلوب "منحني". الجزء الداخلي من الجناح الذي له زاوية شديدة السطوح وقسم خارجي بزاوية ثنائية السطوح شديدة مع وضع الهيكل السفلي عند مفصل الاثنين. بالإضافة إلى كونه سليمًا من الناحية الهيكلية ، كان للتكوين المميز ميزة تقليل السحب عند جذر الجناح إلى مفصل جسم الطائرة.

أعطت الخطوط النظيفة لهيكل الطائرة والمحرك القوي للقرصير سرعة قصوى تبلغ 400 ميل في الساعة ومعدلات صعود رائعة ، لكن الأنف الطويل وما يترتب على ذلك من ضعف الرؤية الأمامية عند الهبوط ، إلى جانب الصعوبات الأخرى التي تم إجراؤها في البداية لتجارب ناقلة غير ناجحة. شرعت البحرية الأمريكية في التعامل الأسهل مع جرومان هيلكات ، وسلمت قرصان إلى مشاة البحرية الأمريكية. However, the British Fleet Air Arm persisted (probably through necessity as much as any other factor) and by using different landing techniques and modifications, went on to operate the aircraft successfully from carriers.

The U.S. Marines soon made use of the Corsair's speed, agility, ruggedness and range as they flew it from rough runways on small Pacific islands. It is said that the Japanese named the aircraft the "Whistling Death" because of the deadliness of the aircraft along with the distinctive noise created by the air as it passed through the large wing root mounted oil coolers. Operating well after the Second World War, over 12,500 examples of the Corsair were produced over a 9 year period to 1953, with many serving as recently as the late seventies in some territories.

YOUR KIT

This kit is designed for you to build a traditionally constructed, rubber powered, free flight model of a Corsair operated by VMF-216, a fighter squadron of the U.S. Marines Corps - nicknamed the &ldquoBulldogs&rdquo. The Bulldogs were based on the Essex Class aircraft carrier USS Wasp before taking part in the Battle of Iwo Jima in early 1945.

The kit includes the materials (other than paints) to complete the suggested authentic scheme. This is a simple striking scheme, but you can decide to do your own favourite or more complicated scheme if you wish. Construction of the model from this kit uses the traditional method of &lsquostick and tissue&rsquo, that consists of a built up balsa wood skeleton (framework), covered with a tissue skin. The balsa frameworks are built over a plan that is printed at the exact scale of the model, which is in essence a real engineering drawing. Power is provided by rubber strip motor that is wound up before flight.

Free flight means just that &ndash once the model is launched, it is on its own. It must follow a predetermined flight path established when the model is initially adjusted for flight or &lsquotrimmed&rsquo. This type of traditional building technique and flying requires a degree of patience and skill, but is extremely rewarding. Typically for a small model and in the spirit of the traditional kits, profiles are simplified and adjusted from the original and a relatively large propeller is used. This is done so that the model is light and stable enough to fly on its own, is simple in construction and can work with the rubber motor. These adjustments have been done with care and sensitivity so that the shape and spirit of the original aircraft is preserved as much as possible. Also in the spirit of the traditional kits, additional items required to build the model are things that can be found in the kitchen drawer or are easily available on the high street.

KIT CONTENTS

Four balsa sheets with precise laser cut parts and strip wood.
PVA glue for building the wooden frames.
One 150mm diameter plastic propeller.
One pre-bent motor hook and shaft.
Three low friction plastic nose bushings - one for the propeller and two for the undercarriage wheels.
One vacuum formed canopy.
Piano wire for the main undercarriage and tail wheel legs.
One motor peg (cocktail stick or toothpick). Rubber motor strip.
Tissue to cover the model.
Parts reference sheet (W), full size summary plan sheet (X), scheme diagram sheet (Y) and scheme markings (Z) printed on lightweight paper.


شاهد الفيديو: Is The AU-1 Corsair Worth Your Time? War Thunder Space Race Event (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Healleah

    أنا متأكد تمامًا من هذا.

  2. Ghazi

    يمكنني أن أوصيك بزيارة موقع يحتوي على العديد من المقالات حول موضوع يثير اهتمامك.

  3. Merisar

    انت لست على حق. أنا متأكد. دعونا نناقش هذا.

  4. Daryle

    هذا كله غير واقعي !!!!

  5. Nizshura

    آها ، هكذا بدا لي أيضًا.

  6. Mazuk

    يمكنني أن أوصي بزيارة موقع يحتوي على عدد كبير من المقالات حول موضوع يهمك.



اكتب رسالة