مقالات

الجدول الزمني Inti

الجدول الزمني Inti


الجدول الزمني Inti - التاريخ

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

الإنكا، تهجئة أيضا إنكا، هنود أمريكا الجنوبية الذين حكموا ، في وقت الغزو الإسباني عام 1532 ، إمبراطورية امتدت على طول ساحل المحيط الهادئ ومرتفعات الأنديز من الحدود الشمالية لإكوادور الحديثة إلى نهر مول في وسط تشيلي. يتبع علاج موجز للإنكا للعلاج الكامل ، ارى حضارات ما قبل كولومبوس: إنكا.

أسس الإنكا عاصمتهم في كوزكو (بيرو) في القرن الثاني عشر. بدأوا غزواتهم في أوائل القرن الخامس عشر وفي غضون 100 عام سيطروا على سكان الأنديز الذين يبلغ عددهم حوالي 12 مليون شخص. على غرار ثقافات الأنديز الأخرى ، لم تترك الإنكا أي سجلات مكتوبة. يُعرف تاريخهم بشكل رئيسي من التقاليد الشفوية التي تم الحفاظ عليها عبر الأجيال من قبل "الحافظين" الرسميين ومن السجلات المكتوبة التي تم تأليفها منهم بعد الغزو الإسباني. وفقًا لتقاليدهم ، نشأت الإنكا في قرية باكاري تامبو ، على بعد حوالي 15 ميلاً (24 كم) جنوب كوزكو. قاد مؤسس سلالة الإنكا ، مانكو كاباك ، القبيلة للاستقرار في كوزكو ، والتي بقيت بعد ذلك عاصمتهم. حتى عهد الإمبراطور الرابع ، مايتا كاباك ، في القرن الرابع عشر ، كان هناك القليل لتمييز الإنكا عن العديد من القبائل الأخرى التي تسكن مناطق صغيرة في جميع أنحاء جبال الأنديز. تحت قيادة مايتا كاباك ، بدأت الإنكا في التوسع ، ومهاجمة ونهب قرى الشعوب المجاورة ، وربما كانت تقيم نوعًا من الجزية. تحت قيادة Capac Yupanqui ، الإمبراطور التالي ، وسعت الإنكا نفوذها أولاً إلى ما وراء وادي كوزكو ، وتحت فيراكوشا إنكا ، الثامن ، بدأوا برنامجًا للغزو الدائم من خلال إنشاء حاميات بين مستوطنات الشعوب التي احتلوها.

أقرب تاريخ يمكن تعيينه بثقة إلى تاريخ سلالات الإنكا هو 1438 ، عندما اغتصب باتشاكوتي إنكا يوبانكي ، ابن فيراكوتشا إنكا ، العرش من أخيه إنكا أوركون. تحت حكم باتشاكوتي إنكا يوبانكي (1438-1471) غزت الإنكا الأراضي الواقعة جنوب حوض تيتيكاكا ومن الشمال إلى كيتو الحالية ، مما جعل شعوب خاضعة لشانكا القوية والكويتشوا والشيمو. ساعدت سياسة إعادة التوطين القسري للوحدات الكبيرة من كل شعب تم احتلاله على ضمان الاستقرار السياسي من خلال توزيع المجموعات العرقية في جميع أنحاء الإمبراطورية وبالتالي جعل تنظيم التمرد صعبًا للغاية. كان الحكام المحليون مسؤولين عن فرض ضريبة العمل التي كانت تستند إليها الإمبراطورية ، ويمكن دفع الضريبة عن طريق الخدمة في الجيش ، أو في الأشغال العامة ، أو في العمل الزراعي.

تحت حكم توبا إنكا يوبانكي (1471-1993) ، وصلت الإمبراطورية إلى أقصى حدودها الجنوبية في وسط تشيلي ، وتم القضاء على آخر بقايا المقاومة على الساحل الجنوبي لبيرو. تبع وفاته صراع على الخلافة ، والذي برز منه Huayna Capac (1493-1525) بنجاح. دفعت Huayna Capac الحدود الشمالية للإمبراطورية إلى نهر Ancasmayo قبل أن تموت في وباء ربما تكون قد جلبته من قبل قبيلة من الشرق التقطتها من الإسبان في La Plata. أشعل موته صراعًا آخر على الخلافة ، والذي كان لا يزال دون حل في عام 1532 ، عندما وصل الأسبان إلى بيرو بحلول عام 1535 ، وفقدت الإمبراطورية.

كان مجتمع الإنكا طبقيًا للغاية. حكم الإمبراطور بمساعدة بيروقراطية أرستقراطية ، ومارس السلطة بضوابط قاسية وقمعية في كثير من الأحيان. تم تطوير تقنية وهندسة الإنكا بشكل كبير ، على الرغم من أنها ليست أصلية بشكل لافت للنظر. لا يزال من الممكن رؤية أنظمة الري والقصور والمعابد والتحصينات في جميع أنحاء جبال الأنديز. كان الاقتصاد يعتمد على الزراعة ، وكانت محاصيلها الأساسية هي الذرة (الذرة) ، والبطاطا البيضاء والحلوة ، والقرع ، والطماطم ، والفول السوداني (الفول السوداني) ، والفلفل الحار ، والكوكا ، والكسافا ، والقطن. قاموا بتربية خنازير غينيا والبط واللاما والألبكة والكلاب. كانت الملابس مصنوعة من صوف اللاما والقطن. كانت المنازل من الحجر أو الطين اللبن. عمليا كان كل رجل مزارعًا ، ينتج طعامه وملابسه.

بنى الإنكا شبكة واسعة من الطرق في جميع أنحاء هذه الإمبراطورية. كان يتألف من طريقين شماليين جنوبيين ، أحدهما يمتد على طول الساحل لحوالي 2،250 ميل (3600 كم) ، والآخر داخلي على طول جبال الأنديز لمسافة مماثلة ، مع العديد من الروابط المترابطة. تم بناء العديد من الأنفاق الصخرية القصيرة والجسور المعلقة المدعمة بالكروم. اقتصر استخدام النظام بشكل صارم على الأعمال الحكومية والعسكرية ، وكانت خدمة الترحيل جيدة التنظيم تحمل الرسائل على شكل حبال معقودة تسمى Quipu (Quechua كيبو) بمعدل 150 ميلاً (240 كم) في اليوم. سهلت الشبكة بشكل كبير الفتح الإسباني لإمبراطورية الإنكا.

جمعت ديانة الإنكا بين سمات الروحانية والفتشية وعبادة آلهة الطبيعة. ترأس البانتيون إله الشمس إنتي ، وشمل أيضًا فيراكوتشا ، إله الخالق وبطل الثقافة ، وأبو إيلابو ، إله المطر. تحت الإمبراطورية ، كان دين الإنكا دينًا منظمًا للغاية للدولة ، ولكن في حين أن عبادة إله الشمس وتقديم الخدمة كانت مطلوبة من الشعوب الخاضعة ، فقد تم التسامح مع دياناتهم الأصلية. تضمنت طقوس الإنكا أشكالًا متقنة من العرافة وتضحية البشر والحيوانات. تم تدمير هذه المؤسسات الدينية بسبب حملة الفاتحين الأسبان ضد عبادة الأصنام.

أحفاد الإنكا هم الفلاحون الحاليون الناطقون بلغة الكيتشوا في جبال الأنديز ، والذين يشكلون ربما 45 في المائة من سكان بيرو. يجمعون بين الزراعة والرعي مع التكنولوجيا التقليدية البسيطة. تتكون المستوطنات الريفية من ثلاثة أنواع: عائلات تعيش في وسط حقولها ، ومجتمعات قروية حقيقية بها حقول خارج المراكز المأهولة ، ومزيج من هذين النموذجين. المدن هي مراكز السكان المستيزو (مختلط الدم). المجتمعات متماسكة ، وعادة ما تتزاوج العائلات. يتم تنفيذ الكثير من العمل الزراعي بشكل تعاوني. الدين هو نوع من الكاثوليكية الرومانية مشبع بالتسلسل الهرمي الوثني للأرواح والآلهة.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة آدم زيدان ، محرر مساعد.


بدأت شركة ساوث ويست إيرلاينز في 15 مارس 1967 بتأسيس شركة جنوب غرب الجوية بواسطة لامار موسى ورولين كينج وهيرب كيليهر للسفر داخل ولاية تكساس. [1] [2]

أكد Kelleher أنه من خلال البقاء داخل تكساس ، لن يتم تطبيق ضوابط الأسعار ولوائح السوق التي يفرضها مجلس الطيران المدني الفيدرالي ، ويمكن أن تخفض شركة الطيران أسعار المنافسين. [3] بدأت ثلاث شركات طيران (Braniff و Trans-Texas Airways و Continental Airlines) دعوى قضائية استغرقت ثلاث سنوات لحلها. سادت شركة Air Southwest في عام 1970 عندما أيدت المحكمة العليا في تكساس حق Air Southwest في الطيران داخل تكساس. [4] أصبح قرار تكساس نهائيًا في 7 ديسمبر 1970 ، عندما رفضت المحكمة العليا الأمريكية مراجعة القضية دون تعليق ، [5] تبرئة رأي كيلير حول حدود تنظيم السوق الفيدرالية.

في 29 مارس 1971 ، غيرت شركة Air Southwest Co اسمها إلى شركة Southwest Airlines Co. [2] ومقرها في دالاس. بدأت ساوث ويست خدمة الركاب المجدولة في 18 يونيو 1971 على طريقين: بين دالاس لاف فيلد ومطار هيوستن إنتركونتيننتال (IAH) وبين دالاس لاف فيلد وسان أنطونيو بثلاث طائرات بوينج 737-200. [6] بدأت الخدمة بين مطار هيوستن هوبي (HOU) ودالاس لاف فيلد وبين هيوستن هوبي وسان أنطونيو في 14 نوفمبر 1971. [7] يسرد دليل الخطوط الجوية الرسمي ليوم 15 أكتوبر 1972 61 رحلة جوية في الأسبوع في كل اتجاه بين دالاس. Love and Houston Hobby ، 23 رحلة في الأسبوع في كل اتجاه بين Dallas Love و San Antonio و 16 رحلة في الأسبوع في كل اتجاه بين San Antonio و Houston Hobby ، لا توجد رحلات طيران أيام السبت.

إيرادات الركاب بالكيلومترات ، بالملايين
عام مرور
1975 480
1979 2,405
1985 8,587
1990 16,024
1995 37,535
2000 67,923
2005 97,097

درس مؤسس شركة ساوث ويست إيرلاينز هيرب كيلير شركة باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) ومقرها كاليفورنيا واستخدم العديد من أفكار PSA لتشكيل ثقافة الشركة في ساوث ويست. استخدمت الرحلات المبكرة نفس موضوع "الأرجل الطويلة والليالي القصيرة" للمضيفات على متن رحلات خطوط ساوث ويست الجوية النموذجية. اختارت لجنة ضمت نفس الشخص الذي اختارت مضيفات لطائرة بلاي بوي التابعة لهيو هيفنر أول مضيفات ، وصفت الإناث بالراقصات ذوات الأرجل الطويلة ، والراقصات ، والمشجعين "بشخصيات فريدة". قامت شركة ساوثويست إيرلاينز وهيرب كيلير بارتداء بنطال ساخن وأحذية طويلة. [8]

اوقات نيويورك كتب في عام 1971 أن رئيس شركة ساوث ويست إيرلاينز لامار ميوز "يقول بصراحة - وبشكل متكرر - أن شركة ساوث ويست إيرلاينز قد تم تطويرها منذ إنشائها حول الأفكار التي أثبتت نجاحها لشركة باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز." "نحن لا نمانع في أن نكون مقلدين لعملية من هذا القبيل" ، في إشارة إلى الزيارة التي قام بها هو ومسؤولون تنفيذيون آخرون في ساوث ويست إلى PSA أثناء تجميعهم لخططهم التشغيلية. ورحبت بهم PSA وباع لهم تدريبًا على الطيران والعمليات. كتب موسى لاحقًا أن إنشاء كتيبات العمليات الخاصة بشركته الناشئة كان "في الأساس إجراء قص ولصق" ويقال إن "شركة Southwest Airlines قامت بنسخ PSA تمامًا بحيث يمكنك تسميتها نسخة مصورة". [9]

شهدت الفترة المتبقية من 1971 و 1972 خسائر تشغيلية. تم بيع واحدة من طائرات 737 الأربعة لشركة فرونتير إيرلاينز لتغطية الرواتب والنفقات الأخرى. واصلت شركة Southwest جدولاً يعتمد على أربع طائرات ولكن باستخدام ثلاث طائرات فقط ، لذلك ولدت "دورة العشر دقائق" وكانت وقت الأرض القياسي لسنوات عديدة. [10] [11] حققت ساوث ويست أرباحًا في السنة المالية 1973 وستظل مربحة باستمرار حتى عام 2020. [12]

كانت العمليات من Love Field عقيدة مركزية لنموذج أعمال Southwest نظرًا لقربها الملائم من وسط مدينة دالاس. [3] ومع ذلك ، فإن سنوات الاقتتال الداخلي بين مدينتي دالاس وفورت وورث حول مطار الجنوب الغربي الدولي الكبير (GSW) ولوف فيلد قد دفعت مجلس الطيران المدني (CAB) في عام 1964 إلى إصدار أوامر للمدن ببناء مطار إقليمي مشترك جديد. [13] وافقت المدن على إنشاء مطار دالاس / فورت وورث الدولي (DFW) ، وفي عام 1968 ، تم تنفيذ اتفاقيات تحظر على المدن تشغيل المطارات التجارية المنافسة وإلزام جميع شركات النقل الجوي الحالية [14] في Love و GSW بالانتقال إلى مطار جديد. [13] [15] خطط الجنوب الغربي للبقاء في لوف فيلد تعارضت مع الاتفاقية الصعبة لإغلاق Love لشركات النقل الجوي المعتمدة وإعادة تطويرها للطيران العام. [15] أكدت شركة الطيران أنه لا يوجد أساس قانوني لإغلاق المطار أمام الخدمة التجارية ، وأنهم غير ملزمين باتفاق لم يوقعوه. [3] دعوى قضائية ضد دالاس وفورت وورث ومجلس مطار DFW لحكم تفسيري يمنح دالاس حق طرد ساوث ويست من المطار بموجب أمر CAB لعام 1964 ، لكن ساوث ويست جادل بأن CAB ليس لديه سلطة على الرحلات الجوية التي لم تعبر حدود الولاية ، وفي عام 1973 ، قضت محكمة محلية فيدرالية بأن الخدمة داخل الولايات المقترحة من Southwest تقع خارج نطاق اختصاص CAB ، وطالما ظل Love Field مفتوحًا ، لم تستطع مدينة دالاس منع Southwest من العمل هناك. [16] [17]

تعديل تعديل رايت

كان تعديل رايت لعام 1979 قانونًا فيدراليًا يحكم حركة المرور في دالاس لاف فيلد حتى تمت إزالة العديد من القيود من التعديل في أواخر عام 2014. وقد حدد في الأصل معظم الرحلات الجوية بدون توقف إلى وجهات داخل تكساس والولايات المجاورة. [18] بدأت الحدود في الإلغاء التدريجي في عامي 1997 و 2005 في عام 2006 ، وتم إلغاء التعديل ، مع بقاء بعض القيود على حالها حتى عام 2014 ، لكنها أضافت قيودًا على عدد البوابات المسموح بها. [19]

نما تعديل رايت من رفض الجنوب الغربي الانتقال إلى DFW. بعد سن قانون تحرير شركات الطيران في عام 1978 ، أعلنت شركة ساوث ويست عن خطط لبدء الخدمة بين الولايات في عام 1979 برحلات جوية إلى نيو أورلينز ، وهو اقتراح تمت الموافقة عليه بسرعة من قبل المنظمين الفيدراليين. ومع ذلك ، اعتقد المسؤولون في تكساس - وخاصة أولئك من فورت وورث - أن زيادة حركة المرور في لاف فيلد يمكن أن تبعد الرحلات الجوية عن مطار DFW وتهدد استقرارها المالي. [20] ونتيجة لذلك ، قام جيم رايت ، عضو مجلس النواب الأمريكي بخدمة فورت وورث ، برعاية ومساعدة في تمرير تعديل لقانون النقل الجوي الدولي لعام 1979 في الكونجرس الذي يقيد الحركة الجوية للركاب خارج لاف فيلد بالطرق التالية:

  • لا يمكن توفير خدمة الركاب باستخدام طائرات الخطوط الرئيسية بالحجم الكامل إلا للمطارات داخل تكساس والولايات الأمريكية المجاورة الأربع: أركنساس ولويزيانا ونيو مكسيكو وأوكلاهوما. في ذلك الوقت ، تم احتواء جميع الطرق الجنوبية الغربية الحالية والمخطط لها داخل هذه المنطقة ، لذلك لم يكن للقانون تأثير فوري على شركة الطيران.
  • تم السماح بالرحلات إلى ولايات أخرى فقط على متن طائرات بها 56 مقعدًا أو أقل ، في محاولة لحظر خدمة الركاب على الخطوط الرئيسية خارج منطقة الولايات الخمس.
  • لم تستطع شركات الطيران تقديم رحلات ربط ، من خلال الخدمة على شركة طيران أخرى ، أو من خلال التذاكر خارج منطقة الولايات الخمس. [21]

توسيع الشبكة تحرير

في حين أن تعديل رايت منع شركات الطيران الكبرى من بدء (أو استئناف) الخدمة خارج Love Field ، وسرعان ما وسعت Southwest عملية Love Field الخاصة بها من خلال خفض الأسعار المرتفعة التي تفرضها شركات الطيران القديمة للسفر إلى المطارات الأصغر التي تفتقر إلى الخدمات في منطقة خمس ولايات. [3]

سافر الجنوب الغربي فقط إلى دالاس لاف فيلد وهيوستن (IAH ، ثم HOU) وسان أنطونيو حتى عام 1975 عندما أضاف هارلينجن. في عام 1979 ، طار ساوث ويست إلى إحدى عشرة مدينة في تكساس وأضاف أول طريق له خارج الولاية ، هيوستن-نيو أورلينز ، في 25 يناير من ذلك العام. [22] في عام 1980 ، امتد الجنوب الغربي شمالًا إلى تولسا وأوكلاهوما سيتي وغربًا إلى ألبوكيرك في عام 1982 ، شمالًا إلى مدينة كانساس سيتي وغربًا إلى فينيكس ولاس فيجاس وكاليفورنيا.

بدأت الرحلات إلى دنفر في عام 1983 (وانتهت في عام 1986) ، إلى ليتل روك 1984 ، وسانت لويس وشيكاغو ميدواي في عام 1985 ، وناشفيل في عام 1986 ، وديترويت مترو وبرمنغهام في عام 1987. واستؤنف التوسع شرقا في عام 1992 مع كليفلاند وكولومبوس ، ثم بالتيمور في عام 1993. بدأت منطقة شمال غرب المحيط الهادئ في عام 1994 بعد الاستحواذ على موريس إير في تامبا وفورت لودرديل في يناير 1996. من الشرق إلى بروفيدنس في عام 1997 ، ومانشستر في عام 1998 ، وإسليب ورالي دورهام في عام 1999.

كان الطريق الوحيد للجنوب الغربي داخل كاليفورنيا هو سان فرانسيسكو-سان دييغو حتى بدأت أوكلاند في عام 1989 في السنوات القليلة التالية ، تضخمت سعتها على الساحل الغربي.

استأجرت ساوث ويست أول طيار أسود لها ، لويس فريمان ، في عام 1980. وفي عام 1992 ، تم اختياره كأول طيار أسود في أي شركة طيران أمريكية كبرى. [23]

في عام 1981 ، تمت مقاضاة ساوث ويست بنجاح بسبب سياستها القائمة في ذلك الوقت لتوظيف مضيفات طيران ووكلاء تذاكر فقط. [24] [25]

افتتحت قاعدة هيوستن التجريبية في جنوب غرب الولايات المتحدة في 1 يونيو 1984 ، وهي أول قاعدة طاقم خارج دالاس. [26]

في 30 نوفمبر 1984 ، استلمت ساوث ويست أول طائرة بوينج 737-300. كان Southwest أحد عملاء الإطلاق وفي مايو 2012 كان أكبر مشغل من هذا النوع. [27] أول طائرة من طراز 737-300 أطلق عليها اسم "كيتي هوك". [28]

في عام 1985 ، حاول كل من دالاس وفورت وورث ومجلس مطار DFW منع شركة كونتيننتال إيرلاينز من Love Field على أساس أنها تقدم تذاكر عبر الخطوط الداخلية ، وهي خدمة محظورة بموجب تعديل رايت ولا تقدمها Southwest. ومع ذلك ، فقد قضت وزارة النقل الأمريكية (USDOT) بأن شركة الطيران ممنوعة فقط من عبور التذاكر من وإلى Love Field ، وأن بيع راكب تذكرة منفصلة على رحلة متصلة في مطار آخر - وهي ممارسة تُعرف باسم التذاكر المزدوجة - كانت قانونية تمامًا بشرط ألا تقوم شركة الطيران "بالإعلان أو الترويج أو التماس الإيجابي للمسافرين ذوي التذاكر المزدوجة". استفاد هذا الحكم من Southwest من خلال السماح ببيع تذاكر ربط من Love Field بشرط أن يطلب المسافرون هذه التذاكر بدلاً من طلبها مباشرة من قبل شركة الطيران أو موظفيها. [29] بعد هذا الحكم ، يمكن للمسافر الجنوبي الغربي المحنك العمل بالنظام والتحايل على قيود تعديل رايت بالسفر من دالاس إلى مطار آخر في منطقة الولايات الخمس ، وتغيير الطائرات ، ثم السفر بتذكرة منفصلة إلى أي مدينة يخدمها الجنوب الغربي. .

دفعت شركة Southwest 60.5 مليون دولار أمريكي من الأسهم والنقد لشركة Muse Air عندما كان Muse على وشك الانهيار في عام 1985. بعد الانتهاء من عملية الاستحواذ ، أعادت شركة Southwest تسمية MuseAir TranStar Airlines. أصبحت TranStar شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Southwest وتعمل كشركة طيران مستقلة. غير راغبة في التنافس في حرب أجرة ضد شركة طيران تكساس التابعة لفرانك لورينزو ، باعت شركة ساوث ويست في نهاية المطاف أصول ترانستار إلى لورنزو في أغسطس 1987. [30] [31]

انتقلت ساوث ويست إلى مقرها الحالي في عام 1990. وكان المقر الرئيسي للشركة في 3300 لوف فيلد دكتور ، ثم في مبنى ريجال رو 1820 في دالاس في عام 1979 ، من قبل لاف فيلد. [32] في ذلك الوقت كان المقر يحتوي على 256000 قدم مربع (23800 م 2) من المساحة وحوالي 650 موظفًا. [33] تم بناء مقر المقر الحالي بتكلفة 15 مليون دولار بدولارات 1990. [34] في أوائل عام 1995 حصل المبنى على مساحة إضافية تبلغ 60.000 قدم مربع (5600 م 2). اعتبارًا من عام 2006 [تحديث] عمل حوالي 1400 موظف في المبنى المكون من ثلاثة طوابق. [33]

في عام 1990 ، سجلت شركة الطيران طائراتها في هيوستن حتى تتمكن من دفع ضرائب الطائرات في هيوستن ، على الرغم من أن المقر الرئيسي للشركة كان في دالاس. لم تكن شركة Southwest تنقل أي أصول ، لكن قانون ولاية تكساس سمح لشركة الطيران باختيار دالاس أو هيوستن كمدينة لتسجيل طائراتها. [35]

استحوذت شركة Southwest على شركة Morris Air ، وهي شركة طيران مقرها في سولت ليك سيتي ، يوتا ، في عام 1993 ، ودفعت 134 مليون دولار أمريكي في الأسهم. [36] بعد إتمام عملية الشراء ، استوعبت شركة Southwest عاصمة وطرق Morris Air في مخزون وخدمة Southwest ، بما في ذلك وجهات Morris's Pacific Northwest التي لم تخدم من قبل من Southwest. [37] أحد مؤسسي شركة Morris Air ، David Neeleman ، عمل مع Southwest لفترة قصيرة قبل مغادرته لتأسيس WestJet ثم JetBlue Airways ، شركة طيران منافسة. [38]

في 16 مارس 1995 ، أنشأت Southwest أول موقع لها. كان يُطلق عليها في الأصل اسم "البوابة الرئيسية لخطوط الطيران الجنوبية الغربية" ، حيث يمكن للمسافرين عرض الجداول الزمنية وخريطة الطريق ومعلومات الشركة على موقع Iflyswa.com. [39] كان موقع Southwest.com هو موقع شركة الطيران رقم واحد بالنسبة للإيرادات عبر الإنترنت ، وفقًا لـ PhoCusWright. ذكرت Nielsen / Netratings أيضًا أن Southwest.com كان أكبر موقع طيران من حيث الزوار الفريدين. [6] في عام 2006 ، تم تحقيق 70 في المائة من حجوزات الطيران و 73 في المائة من الإيرادات من الحجوزات على الموقع الجنوبي الغربي. اعتبارًا من يونيو 2007 [تحديث] ، قام 69 بالمائة من ركاب الجنوب الغربي بتسجيل الوصول لرحلاتهم عبر الإنترنت أو في أحد الأكشاك. [6]

اكتسبت شركة Southwest Airlines سمعة طيبة في "التفكير خارج الصندوق" والإدارة الاستباقية للمخاطر ، بما في ذلك استخدام التحوط من الوقود للحماية من تقلبات أسعار الوقود. جادل بعض المحللين ضد أسلوب تجارة الطاقة بدافع الربح الذي اتبعه الجنوب الغربي بين عامي 1999 وأوائل القرن الحادي والعشرين. واقترحوا أنه بدلاً من التحوط من مخاطر الأعمال (مثل التحوط من الطقس للمزارع) ، كانت شركة ساوث ويست تتكهن ببساطة على أسعار الطاقة ، دون مبرر رسمي للقيام بذلك. [40]

تمتعت Southwest بالكثير من الصحافة الإيجابية (ودفعة مالية قوية) من مهاراتها في تداول الطاقة. [41] [42] [43] ومع ذلك ، بينما يتفق معظم المحللين على أن تحوطات التقلبات يمكن أن تكون مفيدة ، [44] لا يتم دعم تحوط المضاربة على نطاق واسع كاستراتيجية مستمرة لتحقيق الأرباح. [45]

في مارس 1996 ، بعد أن صوت مجلس مدينة دالاس بالإجماع للسماح بالبناء ، بدأت شركة الطيران في بناء 300000 قدم مربع (28000 م 2) بالإضافة إلى مقر الشركة الحالي بتكلفة 30 مليون دولار في عام 1996 دولار. [46] [47] حدث هذا بعد ، يوم الأربعاء 13 مارس 1996 ، [48] استأجرت شركة الطيران قطعتين من الأرض ، بإجمالي 10 أفدنة (4.0 هكتارات) ، من مدينة دالاس لبناء منشأة تدريب طيار جديدة ، وتوسعة المقر ، والمزيد من أماكن وقوف السيارات. تم بناء مرفق تدريب تجريبي بقيمة 9.8 مليون دولار على قطعة أرض مساحتها 5 أفدنة (2.0 هكتار) مملوكة لمدينة دالاس وكان من المقرر الانتهاء منها في ربيع عام 1997. مع بناء مرفق التدريب الجديد ، ستتم إزالة القديم القديم وستقوم الشركة بتوسيع مقرها الرئيسي في موقع منشأة التدريب. تمت إضافة 120000 قدم مربع (11000 م 2) من مساحة المقر ، بسعر 16 مليون دولار بما في ذلك التركيبات ، مما يجعل إجمالي 436000 قدم مربع (40500 م 2). استأجرت شركة الطيران أيضًا 4.8 فدانًا (1.9 هكتارًا) من مدينة دالاس لمزيد من مواقف السيارات تمت إضافة 700 مكان إلى 1200 الحالية. بعد التوسعة ، امتلكت شركة Southwest إجمالي إيجار يبلغ حوالي 24 فدانًا (9.7 هكتارًا) ، بما في ذلك المقر الرئيسي ومرافق التدريب ومواقف السيارات. بحلول نهاية عام 1997 ، كان من المتوقع أن تكلف توسعة مرافق Love Field والعديد من التحسينات الطرفية الجنوب الغربي 47 مليون دولار. [33]

في عام 1997 ، دخلت ساوثويست وآيسلاندر في اتفاقيات بينية وتسويق تتيح أسعارًا مشتركة وجداول زمنية منسقة ونقل أمتعة الركاب بين شركتي الطيران في بالتيمور ومكان يربط الركاب بين عدة مدن أمريكية والعديد من المدن الأوروبية. [49] لم يتم تضمين برامج المسافر الدائم في الاتفاقية.

إلغاء تعديل تعديل رايت

في عام 1996 ، اقترحت شركة بدء التشغيل Legend Airlines بدء رحلات طويلة المدى من Love Field باستخدام McDonnell Douglas DC-9s المعاد تجهيزها بـ 56 مقعدًا ، وهو الحد الأقصى المسموح به بموجب تعديل رايت. ومع ذلك ، حكمت USDOT في سبتمبر 1996 بأن تقييد 56 مقعدًا ينطبق على "السعة المصممة" لطائرة بدلاً من عدد المقاعد المثبتة بالفعل ، مما دفع Legend إلى السعي لتغيير القانون. [50] [51] بحلول يوليو 1997 ، استعان ليجند بالسيناتور ريتشارد شيلبي من ولاية ألاباما. [52] في أكتوبر 1997 ، أقر مجلس الشيوخ الأمريكي مشروع قانون للتمويل تضمن تعديل شيلبي ، مما يسمح برحلات جوية غير مقيدة إلى ألاباما ، كانساس ، وميسيسيبي ورحلات جوية على مستوى البلاد باستخدام طائرات أكبر أعيد تشكيلها بـ 56 مقعدًا. [53] [54] لم تضف شركة ساوث ويست رحلات جوية إلى الولايات الجديدة ، مشيرة إلى نقص الطلب. [55] ومع ذلك ، تم حث شركات الطيران الأخرى على تحدي ساوث ويست في لاف فيلد ، كان الأول هو كونتيننتال إكسبريس ، الذي بدأ الرحلات الجوية بين لاف فيلد ومطار جورج بوش الدولي في هيوستن في يونيو 1998 ، وأعلن عزمها إطلاق رحلات جوية بين الولايات مرة واحدة قانونية وتنظيمية تم التغلب على العقبات. [56]

في 5 أبريل 2000 ، افتتحت ليجند إيرلاينز أول خدمة طويلة المدى تتسع لـ 56 مقعدًا من Love Field إلى وجهات خارج منطقتي Wright و Shelby المعدلة. [57] بحلول يوليو 2000 ، انضمت إليها أمريكان إيرلاينز ، [58] كونتيننتال إكسبريس [59] وشركة دلتا إيرلاينز الإقليمية التابعة لشركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز. [60] تنبأ مراقبو الصناعة بأن خدمة الطيران الإقليمية لشركات الطيران المنافسة في Love Field ستستمر ، [61] لكن Southwest - التي لم تشغل طائرة بها 56 مقعدًا - لم تستطع تقديم خدمة منافسة لأن تعديل Shelby المدعوم من Legend قد ترك 56 - المقاعد طويلة المدى في المكان. [62]

في أواخر عام 2004 ، بدأت ساوث ويست تسعى بنشاط للإلغاء الكامل لقيود تعديل رايت. في أواخر عام 2005 ، تمت إضافة ولاية ميسوري إلى قائمة دول المقصد المسموح بها من خلال فاتورة مخصصات النقل. بدأت الخدمة الجديدة من Love Field إلى Saint Louis ، Missouri و Kansas City ، Missouri بسرعة في ديسمبر 2005. [63]

في 15 يونيو 2006 ، في مؤتمر صحفي مشترك عقدته مدينة دالاس ، ومدينة فورت وورث ، ومطار DFW ، وأمريكان إيرلاينز ، وساوث وست إيرلاينز ، أعلنت الأطراف المذكورة اتفاقًا مبدئيًا حول كيفية إلغاء تعديل رايت تدريجياً. أقر كل من مجلسي الشيوخ والنواب الأمريكيين تشريعًا متعلقًا برايت في 29 سبتمبر 2006 ، ووقع عليه الرئيس جورج دبليو بوش في 13 أكتوبر 2006. وأصبح القانون الجديد ساريًا في 16 أكتوبر 2006 ، عندما أبلغ مسؤول إدارة الطيران الفيدرالية الكونغرس أن أي عمليات طيران جديدة تحدث نتيجة للقانون الجديد يمكن استيعابها دون التأثير السلبي على المجال الجوي. [64]

بدأت ساوث ويست بيع التذاكر بموجب القانون الجديد في 19 أكتوبر / تشرين الأول 2006. وتتمثل أبرز النقاط في الاتفاقية في الإلغاء الفوري لحظر التذاكر ورحلات الطيران غير المقيدة إلى وجهات محلية بعد ثماني سنوات من سريان التشريع. بسبب الاتفاقية ، أصبحت الخدمة الوطنية ممكنة للجنوب الغربي ، كما حدد القانون الحد الأقصى لعدد البوابات في Love Field. سيطر الجنوب الغربي على جميع بوابات Love Field باستثناء أربعة. كانت شركة يونايتد إيرلاينز تسيطر على اثنتين ، وكان من المفترض في البداية أن تعمل شركة أمريكان إيرلاينز من الشركتين الأخريين ، ومع ذلك ، بسبب اندماج شركة أمريكان إيروايز مع يو إس إيروايز ، كان عليها التخلي عن بوابتين في DAL. بدأت فيرجن أمريكا تأجير البوابتين من أمريكا في 13 أكتوبر 2014. [65]

لا تزال شركة Southwest شركة الطيران المهيمنة في Love Field ، وتحتفظ بمقرها الرئيسي وحظائر الطائرات ومراكز التدريب وأجهزة محاكاة الطيران المجاورة لها وتعكس علاقاتها مع Love Field في كسوة القلب المجنحة ورمز مؤشر البورصة (LUV).

2000–2009 تحرير

في 5 مارس 2000 ، اجتاحت رحلة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية رقم 1455 ، وهي طائرة بوينج 737-3T5 ، مسجلة N668SW ، تحمل 137 راكبًا و 5 أفراد من الطاقم ، المدرج في مطار بوربانك-جلينديل-باسادينا ، بوربانك ، كاليفورنيا ، وانزلقت عبر أحد شوارع المدينة وتوجهت إلى الراحة في محطة وقود شيفرون. وأصيب راكبان بجروح خطيرة فيما أصيب القبطان و 41 راكبا بجروح طفيفة ولحقت بالطائرة أضرارا بالغة وتم شطبها. كان هذا أول حادث كبير في تاريخ الشركة البالغ 29 عامًا. يُعزى الحادث إلى خطأ الطيار ، حيث هبط الطيارون بسرعة مفرطة وكان أحد العوامل المساهمة في خطأ مراقبة الحركة الجوية. [66] [67] [68]

تم إنهاء اتفاقية المشاركة بالرمز الخاصة بجنوب غرب مع شركة آيسلندا للطيران عندما انتهت خدمة شركة الطيران هذه من بالتيمور إلى مطار كيفلافيك الدولي في يناير 2007. [69]

في عام 2008 ، تعاقدت شركة ساوث ويست مع شركة برات وويتني لتزويد نظام غسيل ضغط المياه المملوك لشركة إيكوباور ، والذي يسمح لشركة ساوث ويست بتنظيف الأوساخ والملوثات من شفرات توربينات المحرك أثناء وقوف الطائرة عند البوابة. يُقدر أن الاستخدام المتكرر لنظام Ecopower يحسن كفاءة الوقود بنحو 1.9٪. [70] [71]

دفعت Southwest 7.5 مليون دولار أمريكي للحصول على أصول معينة من شركة ATA Airlines المفلسة في عام 2008. كان السبب الرئيسي لشركة Southwest لإجراء عملية الشراء هو الحصول على شهادة التشغيل وفتحات الهبوط في مطار LaGuardia في نيويورك الذي كانت تسيطر عليه ATA سابقًا. في حين تم الإشارة إلى بعض التعيينات التفضيلية في وقت الشراء ، لم تتضمن المعاملة في النهاية شراء أي طائرة أو مرافق أو نقل موظفين مباشرة من ATA. [72] في وقت وفاة ATA في أبريل 2008 ، قدمت شركة الطيران أكثر من 70 رحلة أسبوعيًا إلى هاواي من مدن التركيز في الجنوب الغربي في PHX و LAS و LAX و OAK مع اتصالات متاحة للعديد من المدن الأخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم إنهاء المشاركة بالرمز ATA / Southwest عندما تقدم ATA لإفلاس الفصل 11 في 3 أبريل 2008. [73]

في 6 مارس 2008 ، قدم مفتشو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وثائق إلى كونغرس الولايات المتحدة ، زاعموا فيها أن ساوث ويست سمحت لـ 117 من طائراتها بالتحليق على متنها ركاب على الرغم من حقيقة أنهم "غير صالحين للطيران" وفقًا لمحققي السلامة الجوية. [74] في بعض الحالات سُمح للطائرة بالتحليق لمدة تصل إلى 30 شهرًا بعد انتهاء مواعيد التفتيش ، مما جعلها غير صالحة للطيران. تشير السجلات إلى أن آلاف الركاب قد نُقلوا على متن طائرات تعتبر غير آمنة وفقًا للمعايير الفيدرالية. ورفضت ساوث ويست التعليق في ذلك الوقت ونصح النائب الأمريكي جيمس أوبرستار بعقد جلسة استماع. [74] [75]

في 12 مارس 2008 ، قامت شركة ساوث ويست إيرلاينز بإيقاف 44 طائرة طواعية للتحقق مما إذا كانت بحاجة إلى مزيد من التفتيش. زعمت إدارة الطيران الفيدرالية أن شركة ساوث ويست إيرلاينز قامت برحلات ما يقرب من 60 ألف رحلة دون إجراء عمليات تفتيش على جسم الطائرة. واجهت شركة ساوث ويست إيرلاينز غرامة قدرها 10.2 مليون دولار إذا تبين أنها انتهكت لوائح إدارة الطيران الفيدرالية. كانت هناك أيضًا شائعات تفيد بأن إدارة الطيران الفيدرالية كانت على علم بانتهاكات شركة ساوث ويست إيرلاينز ، لكنها قررت عدم فرض غرامة على شركة الطيران لأنها ستؤدي إلى تعطيل خدمات شركة الطيران. [76] في 2 مارس 2009 ، قامت ساوث ويست بتسوية هذه المطالبات ، ووافقت على دفع غرامات إدارة الطيران الفيدرالية البالغة 7.5 مليون دولار لقضايا السلامة والصيانة هذه. تم تخفيض الغرامة الأصلية البالغة 30.2 مليون دولار - وهو مبلغ كان يمكن أن يكون أكبر غرامة في تاريخ الوكالة - بعد عام من المفاوضات. أعطت إدارة الطيران الفيدرالية الجنوب الغربي عامين لدفع الغرامة. [77]

في 8 يوليو 2008 ، وقعت شركة Southwest Airlines اتفاقية مشاركة بالرمز مع WestJet الكندية ، مما يمنح الشركتين القدرة على بيع مقاعد على رحلات كل منهما. [78] في الأصل ، كان من المقرر الانتهاء من الشراكة بحلول أواخر عام 2009 ، ولكن تم تأجيلها بسبب الظروف الاقتصادية. [79] في 16 أبريل 2010 ، وافقت خطوط ساوث ويست ووست جيت وديًا على إنهاء تنفيذ اتفاقية المشاركة بالرمز بين شركتي الطيران.

في 30 يوليو 2009 ، قدمت شركة Southwest Airlines عرضًا بقيمة 113.6 مليون دولار لشراء شركة Frontier Airlines Holdings المفلسة ، الشركة الأم لشركة Frontier Airlines. خططت شركة ساوث ويست لتشغيل فرونتير في البداية كناقلة قائمة بذاتها ، واستوعبت في النهاية شركة الطيران واستبدلت طائرات فرونتير بطائرات بوينج 737. [80] بعد أقل من شهر من تقديم عرضها ، علمت ساوث ويست في 14 أغسطس أنها خسرت العطاء الأولي لشركة Republic Airways Holdings واختارت عدم معارضة أو متابعة الصفقة أكثر من ذلك. ذكرت Southwest أن مطلبها لنقابات الطيارين في كلتا الشركتين للتوصل إلى اتفاق تفاوضي (وليس تحكيمًا) كشرط للاستحواذ كان عاملاً رئيسيًا في تخليها عن عرضها. [81]

وقعت Southwest اتفاقية الرمز الدولي الثانية في 10 نوفمبر 2008 ، مع شركة الطيران المكسيكية منخفضة التكلفة Volaris. سمحت الاتفاقية لجنوب غرب ببيع تذاكر رحلات فولاريس. [82]

في 26 أغسطس 2009 ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالتحقيق في شركة Southwest لتركيب أجزاء غير مناسبة على حوالي 10 ٪ من طائراتها. تم تنفيذ العمل من قبل شركة صيانة خارجية. صرحت إدارة الطيران الفيدرالية أن الأجزاء لا تشكل خطرًا على السلامة ، ولكن تم منح شركة الطيران حتى 24 ديسمبر 2009 لاستبدال الأجزاء بتلك التي وافقت عليها إدارة الطيران الفيدرالية. [83]

تعديل الاستحواذ على AirTran Airways

أعلنت شركة Southwest Airlines لأول مرة عن الاستحواذ في 27 سبتمبر 2010 وحصلت على الموافقة النهائية من وزارة العدل الأمريكية في 27 أبريل 2011. في 2 مايو 2011 ، أكملت شركة Southwest Airlines الاستحواذ على AirTran Airways من خلال شراء جميع الأسهم العادية القائمة وهوية الشركة والأصول التشغيلية لشركة AirTran Holdings، Inc. ، الشركة الأم السابقة لشركة AirTran Airways. تقدر شركة Southwest Airlines قيمة الصفقة بـ 3.2 مليار دولار وتتوقع تكاليف لمرة واحدة لدمج الشركتين بمبلغ 500 مليون دولار ، مع تآزر تكلفة يقارب 400 مليون دولار سنويًا. التأثير الأكبر على الجنوب الغربي ، والوصول إلى أتلانتا ، والخدمة الدولية وإضافة خانات هبوط في مطار نيويورك لاغوارديا ومطار واشنطن ريغان. حصلت Southwest على شهادة تشغيل واحدة (SOC) من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 1 مارس 2012 ، لكن شركة الطيران لم تكن متكاملة تمامًا حتى قامت AirTran برحلتها الأخيرة في 28 ديسمبر 2014.

An entity called Guadeloupe Holdings was formed by Southwest to act as a wholly owned subsidiary of Southwest Airlines and holding company for AirTran's operations and assets. Southwest's organized labor groups ceded contractual "scope" provisions pending acceptable negotiated seniority integration agreements. [84] Southwest transitioned aircraft, routes and employees from AirTran to Southwest on a one-by-one basis until all parts of AirTran were integrated to Southwest.

The purchase added 25 additional destinations previously not served by Southwest including cities in the Caribbean and Atlanta, Georgia, an AirTran hub and at the time, the largest U.S. city not served by Southwest. On October 10, 2011, الولايات المتحدة الأمريكية اليوم reported that Southwest would work to no longer bank flights in Atlanta as AirTran did. [84]

On February 14, 2013, Southwest began codesharing with AirTran. It took the first step on January 26, 2013 by launching shared itineraries in five markets. Southwest continued to launch shared itineraries with 39 more markets beginning February 25, 2013. In April 2013, shared itineraries were expanded to all Southwest and AirTran cities (domestic and international). [85] The airlines were fully integrated on December 29, 2014. [86]

2010–2019 Edit

For the tenth year in a row, حظ magazine recognized Southwest Airlines in its annual survey of corporate reputations. Among all industries in 2004, حظ has listed Southwest Airlines as number three among America's Top Ten most admired corporations. [87]

On December 13, 2011, Southwest placed a firm order for 150 Boeing 737 MAX aircraft, becoming the launch customer for the type. The first 737 MAX Aircraft was delivered to Southwest on August 29, 2017, with their first revenue service began on October 1. [88] [89]

In January 2012, Southwest Airlines expressed interest in serving Mexican- and South American destinations out of Houston's William P. Hobby Airport. [90] On May 30, 2012 Houston's city council approved Southwest's request for international flights from Hobby. [91] Southwest agreed to invest at least $100 million to cover all costs tied to the Hobby upgrade, which included designing and building five new gates and a customs facility. Construction at Hobby took two years, with international flights beginning in October 2015. [92] [93]

On April 11, 2012, Southwest introduced the 737-800 to the fleet. It seats 175 passengers as compared to the regular 143-seater 737-700. The first 737-800 was called "Warrior One" [94] in salute of the Southwest Employees’ Warrior Spirit.

On February 22, 2013, the connecting agreement with Volaris was terminated. It was said to be mutual between the airlines. Most industry experts believe that the expansion of the subsidiary of Southwest, AirTran Airways, into more Mexican markets, was a main reason for the termination of the agreement. [95]

On May 5, 2014, Southwest announced that it had chosen Amadeus IT Group to replace its current domestic reservation system. Southwest already operated its international reservation system with Amadeus. The new domestic reservation system was expected to take a few years to be fully implemented. When completed, Southwest will operate one reservation system by Amadeus. [96]

In September 2014, Southwest introduced new branding, including a new livery and logo. [97]

On October 13, 2014, the Wright Amendment restrictions at Dallas Love Field were repealed and Southwest expanded service at Love Field to include cities outside the previous location restrictions. [98]

Throughout 2014, Southwest expanded service at Reagan-National in Washington D.C. and LaGuardia Airport in New York City through slot acquisitions from the American Airlines/US Airways merger. [99]

On June 10, 2016, Southwest received approval to begin flights to Cuba. [100] Southwest was one of six airlines chosen by the USDOT to commence scheduled service to Cuba. Southwest launched service from Fort Lauderdale–Hollywood International Airport to Varadero, Cuba and Santa Clara, Cuba. [100]

In July 2016, an operational outage caused by technology problems cancelled hundreds of Southwest flights, stranding tens of thousands of passengers and many aircrew. [101] [102] [103]

On April 17, 2018, Southwest Airlines Flight 1380, one person was killed after an engine failure on a Southwest Airlines flight from New York to Dallas. The engine exploded on the Boeing 737-700 and sent shrapnel flying back towards the passenger window, breaking it. [104] The passenger was partially sucked out through the broken window as an uncontrolled decompression ensued. While other passengers managed to pull the passenger out of the window, she ultimately died from her injuries. [105] This death was the first in-flight fatality due to an accident in the history of Southwest. [106]

On March 13, 2019, the FAA grounded all 737 MAX aircraft following the discovery of evidence suggesting a common cause for the crashes of Lion Air Flight 610 on October 29, 2018 and Ethiopian Airlines Flight 302 on March 10, 2019. [107] The 737 MAX 8 constituted about 5 percent of the Southwest fleet at the time, and the airline offered to rebook travelers' previously scheduled MAX 8 flights on other aircraft without charging additional fees or fare differences. [108] On October 17, 2019, the airline stated that it was expecting the MAX 8 to remain grounded until at least February 8, 2020, forcing the preemptive cancellation of roughly 175 flights per weekday. [109]

In June 2019, Captain Bryan Knight flew his dad, Colonel Roy A. Knight, home to Dallas Love Field. 52 years ago, Colonel Knight left Love Field to serve in the Vietnam War, but four months later, he was shot down over Laos. At the time when his son said goodbye to him, he was five years old. His body was recovered, and was flown from Laos to California. There, Southwest flight 1220, bound for Dallas, Texas, brought him home. When Colonel Knight arrived, he was given full military honors.

2020–present Edit

In January 2020, the وول ستريت جورنال reported the United States Department of Transportation was working on an investigation that found Southwest flew more than 17 million passengers on planes with unconfirmed maintenance records over two years and that the FAA had allowed Southwest to fly aircraft with unresolved safety concerns. [110]

In March 2020, the COVID-19 pandemic had a severe impact on Southwest operations, as a 92% drop in United States air travel compared to March 2019 prompted the airline to cancel 1,500 daily flights constituting about 40% of its schedule. In March 2020, Southwest Airlines had stored 50 737-700 aircraft at Southern California Logistics Airport, adding to the 34 grounded 737 MAX jets already in storage. [111] By 7 April, it became clear that summer travel was being adversely affected, and the airline suspended close to 50% of it flight schedule through 27 June. [112] On 14 April, Southwest finalized a deal to receive congressional relief funding consisting of $2.3 billion in grants and a $1 billion low-interest loan. [113]

In April 2020, Southwest suspended relatively fewer flights than other major airlines, becoming the world's largest airline measured by operational seat capacity. [114] By 28 April, Southwest had parked 350 of its 742 aircraft, negotiated the delay of many anticipated Boeing 737 MAX deliveries, and was reporting daily losses of at least $30 million. [115]

In July 2020, around one-third of Southwest's employees had expressed interest taking early retirement or long-term leave, and the company launched voluntary separation and extended time off initiatives over 16,800 employees signed up for the programs. [116] On 5 October 2020, chief executive officer (CEO) Gary C. Kelly announced pay cuts for non-union employees and senior management starting in 2021 to avert furloughs, and stated that Southwest would negotiate with its pilot and flight attendant unions for similar cuts, although the unions expressed opposition. [117] On 6 November 2020, citing ongoing pandemic-related losses and stalled negotiations with the unions, Southwest issued WARN Act notices to 42 employees—the first time in company history that the airline had formally threatened to furlough an employee. [118] On 18 November, another 402 WARN notices were issued to mechanics. [119] However, the Consolidated Appropriations Act, 2021 was enacted on 27 December 2020, providing $15 billion in airline aid, and Southwest rescinded the furlough notices and pay cuts. [120]

Amid the upheaval in the airline industry due to the coronavirus, Southwest sought to challenge the larger airlines by expanding into their hub airports and increasing service to vacation-oriented destinations in 2021. [121] Southwest announced it would expand its footholds in the Houston and Chicago markets, supplementing its hubs at Hobby and Midway with service to Bush Airport in Houston (a United hub) and O'Hare Airport in Chicago (a hub for United and American Airlines). The return to Bush is the first time Southwest has served the airport since it pulled out in 2005, and the entry into O'Hare is the first time it has ever served the larger Chicago airport. [122] Southwest also began service at Miami International Airport, an American Airlines hub. It also announced service to three Colorado ski cities and several southern destinations for a total of ten new destinations in 2021. [123]

In October 2020, Southwest announced that it was considering the Airbus A220 as an alternative to the MAX 7 to replace its 737-700s, with deliveries from 2025. [124] However, in March 2021 Southwest announced an order for 100 MAX 7 jets with deliveries from 2022 and said that negotiations with Airbus were never initiated. [125]

In November 2020, the FAA formally ended the 737 MAX grounding, and Southwest began the process of returning its 34 737 MAX aircraft to service and retraining all of its pilots. [126] On March 11, 2021, Southwest resumed 737 MAX operation, becoming the fourth US airline to do so. [127]

Southwest posted a $3.1 billion loss for fiscal year 2020, the first time the airline had not turned an annual profit since 1972. [12]


Inti Timeline - History

3500 BCE Jerusalem first settled on the Ophel above the Gihon Spring

19th Century BCE Jerusalem listed in the Egyptian Execration Texts first recorded mention of the city as Rusalimum

14th Century BCE The name Jerusalem appears in diplomatic correspondence as Urusalim in the Amarna Letters 1010-970 The reign of King David 1003 King David establishes Jerusalem as Capital of United Kingdom of Israel 970-931 The reign of King Solomon 950 King Solomon commences construction of the First Temple. 931 Division of Kingdom into Israel and Judah. 837-800 The reign of Hezekiah, King of Judah tunnels conduit from Gihon spring to Siloam pool. 721 Assyrians conquer northern Kingdom of Israel and carry 10 of the 12 tribes into captivity and eventual dispersal. 701 Hezekiah successfully withstands Sennacherib's assault on Jerusalem. 598-587 Nebuchadnezzar's second invasion 597 Babylonians capture Jerusalem 588-586 Nebuchadnezzar's third invasion 586 Destruction of Jerusalem and of the Temple by Nebuchadnezzar, and the exile of the Jews to Babylon (Lam 1.4 / 2.2) 539 Fall of Babylon

538 Edict of Cyrus 537 Remnant of about 50,000 Jews return from Babylon by edict of King Cyrus 520 Work begins on rebuilding the Temple 515 Completion and rededication of the Second Temple under Zerubbabel (Ezra 6.15-18) 458 Ezra the Scribe comes from Babylon Law revived 445 Nehemiah appointed governor of Judea by Artaxerxes, return from Babylon rebuilds city walls 397 Ezra, the Scribe initiates religious reforms

332 Alexander the Great defeats Daruis at Gaugamela and conquers Palestine from the Persians (Daniel 11.3) captures Jerusalem and Helenization begins 323 Death of Alexander in Babylon Wars of Succession begin 320 Ptolemy I captures Jerusalem 320-198 Rule of the Egyptian Ptolemies 198-167 Rule of the Syrian Seleucids 169 Seleucid king, Antiochus IV Epiphanes (175-163) outlaws Judaism and on December 25th, profanes the Temple

166 The priest Mattathias begins Maccabean revolt 167-141 Maccabean War of Liberation 164 Judah Maccabee recaptures Jerusalem and restores the Temple 166-160 Rule of Judah the Maccabee 160-143 Rule of Jonathan 150 Essene community founded 143-135 Rule of Simon Maccabeus

63 General Pompey captures Jerusalem for Rome 63-37 Hasmonean rules continues but under the protection of Rome 40 Rome appoints Herod King of Judea 40-AD 4 Reign of Herod the Great 37 King Herod the Great captures Jerusalem 19 Preparation of stones for the rebuilding of the Temple 18 Herod starts actual rebuilding of the Temple 10 Although not complete until AD63, Temple is dedicated About 5/4 John the Baptist, Jesus of Nazareth born (year approximate) 04 Herod the Great dies

26-36 Pontius Pilate, Roman procurator of Judea for 10 years

31 April 25 / Nisan 14 Crucifixion of Jesus

41-44 Agrippa, king of Judea, builds new city wall (The "Third Wall"). 44 Death of Herod Agrippa 63 Temple completed 64 66-73 The Great Revolt - The War of the Jews against the Romans 70 Fall of Jerusalem and destruction of the Second Temple by Titus 73 Fall of Masada 132-135 Bar Kochba's war of freedom - Jerusalem again the Jewish Capital 135 Emperor Hadrian's total destruction of Jerusalem and building of new walls and new city renamed Aelia Capitolina Jews not allowed in Jerusalem

326 Queen Helena, mother of Emperor Constantine the Great, visits Jerusalem, determines locations of events associated with the last days of Jesus, and causes churches to be build to commemorate them, most notably the Church of the Holy Sepulchre in AD 335.

438 Empress Eudocia permits Jews to live in Jerusalem 614 Persian conquest of Jerusalem They destroy most churches and expel Jews 629 Recaptured by Byzantines.

638 Six years after Mohammed's death, the Caliph Omar enters Jerusalem and Jews are readmitted to Jerusalem 691 Dome of the Rock completed by Caliph Abd al-Malik 701 The construction of the al-Aqsa mosque completed by Caliph al-Walid 1010 Caliph al-Hakim orders destruction of synagogues and churches

1099 Crusaders, led by Godfrey de Bouillon, capture of Jerusalem following Pope Urban's call in 1096. Baldwin I declared King of Jerusalem 1187 Kurdish general Saladin captures Jerusalem from Crusaders. He permits Jews and Muslims to return and settle in the city. 1192 Richard the Lion Heart attempts to re-capture Jerusalem but fails. Treaty with Saladin permitting Christians to worship at their Holy sites. 1219 City walls razed by Sultan Malik-al-Muattam 1244 Khawarizmian Turks capture Jerusalem. End of Crusader rule.

1244 Mameluk Sultans defeat the Ayyubids and rule Jerusalem 1260 The Mameluks of Egypt capture Jerusalem 1267 Rabbi Moshe Ben Nahman (Nahmanides) arrives from Spain, revives the Jewish congregation and establishes synagogue and center of learning bearing his name. 1275 Marco Polo stops in Jerusalem on his way to China 1348 The Black Death Plague hits Jerusalem 1488 Rabbi Obadiah of Bertinoro settles in Jerusalem and leads the community.

The Ottoman Turkish Period

1517 Ottomans effect peaceful takeover of Jerusalem 1537-1541 Unwalled since 1219, Sultan Suleiman ("The Magnificent"), rebuilds the city walls including the present day 7 gates and the "Tower of David." The Damascus gate in 1542. 1700 Rabbi Yehuda He'Hassid arrives, starts building "Hurva" Synagogue 1836 First visit of Sir Moses Montefiore 1838 First consulate (British) opened in Jerusalem 1860 First Jewish settlement outside walls of the city 1898 Visit by Dr. Theodor Herzl, founder of the World Zionist Organization.

The British Mandate Period

1917 British conquest and General Allenby's entry into Jerusalem. 1918 Dr. Chaim Weizmann lays foundation stone of Hebrew University on Mount Scopus. 1920 Sir Herbert Samuel appointed first British High Commissioner and "Government House" established in Jerusalem. 1925 Hebrew University buildings inaugurated. 1947 United Nations Resolution recommending the partition of Israel.

14 May 1948 British Mandate ends and State of Israel Proclaimed. 14 May 1948-Jan 1949 Israel War of Liberation. 28 May 1948 New City of Jerusalem remains intact but Jewish Quarter in Old City falls. April 1949 Israel-TransJordan Armistice Agreement signed, whereby Jerusalem divided between the two countries. 13 Dec 1949 Jerusalem is Declared Capital of the State of Israel. 1965 Teddy Kollek elected Mayor of Jerusalem 5 June 1967 Jordan shells and mortars New City on opening day of the Six Day War. 7 June 1967 Israeli troops capture Old City and Jerusalem reunites. 23 June 1967 Moslems and Christians and Jews again given access to their Holy Places. 1980 Jerusalem Basic Law enacted declaring united Jerusalem to be capital of Israel. 1994 Mutual recognition of Israel and the PLO


'Socialists are sexy': overnight celebrity

No one was prepared for Ocasio-Cortez to beat Crowley in the Democratic primary. Or, even stranger, for her to become a star and the next right-wing boogeywoman.

"No way, shape, or form could I think that any of us saw that coming," said Vigie Ramos Rios, Ocasio-Cortez's co-campaign manager. "I've had moments where I've described it like getting hit by a tsunami, a wildfire, and an earthquake all at once."

But on June 26, Ocasio-Cortez shocked the American political world. The difference was just over 4,000 voters in the Bronx and Queens. In a deep blue district, she was virtually assured a seat in the 116th Congress.

Crowley declined to comment for this story.

Hillary Clinton, Nancy Pelosi, and Valerie Jarrett called. About 1,000 media outlets requested interviews over the next three days. After tweeting about her preferred lipstick (Stila Stay All Day Liquid in Beso), it sold out the day after the primary.

In a political moment that rewards celebrity, she's already more famous than most other members of Congress and many likely 2020 presidential contenders.

Ocasio-Cortez credits social media with powering her rise. Since the first days of her campaign, she's used it to develop a relationship with her followers, sharpen her message, and control the media narrative.

When she launched her bid, in May 2017, she had fewer than 300 Twitter followers. Her Facebook livestreams got a few dozen likes. But by primary day, she'd grown her Twitter following to 60,000 — more than many sitting House members.

She argues that her online presence allowed her to bypass a media largely uninterested in her race and communicate directly with voters.

"It was literally just through tweeting and getting that feedback and learning through commentary and testing messages," she said. "Because every time you tweet something how it performs is basically like an A/B test."

Ocasio-Cortez hit 2 million Twitter followers on Saturday, far more than the other 60 freshman House Democrats combined. And she has a shiny new handle to go with it, @AOC.

She uses social media like a lifestyle blogger or a celebrity influencer. She talks like a normal person. She details the challenges and gives advice. Thousands of people tune in to watch her talk politics and make Instant Pot mac and cheese on Instagram Live.

"She's willing to let people see her fears, and she's willing to let people see her hesitancies, and she's willing to let people see a process that normally is shadowed," Trent said.

Ocasio-Cortez has always written her own tweets.

"It's funny because a lot of people don't think I do," she said. "I was sitting next to a public official here in New York and I had pulled up my Twitter feed and I was drafting a tweet, and she was, like, 'You write those?' And I was, like, 'Yeah.'"

And as many have pointed out, she's skilled at creating viral moments — often when clapping back at her critics.

Much like millennial conservative influencers Ben Shapiro and Charlie Kirk, who've built their personas around "owning the libs," Ocasio-Cortez seems to relish defending herself and lampooning the right wing.

She regularly calls online critics sexist, racist, and ageist. She turns attacks on her clothes, childhood home, and high-school yearbook photos into Twitter memes and frequently ridicules Fox News and its relentless coverage of her.

In almost Trumpian fashion, Ocasio-Cortez slammed the president's son on Twitter just hours after Trent told The Washington Post she had no comment on Don Jr.'s meme suggesting democratic-socialist rule would mean Americans will have to eat dogs.

Her missives are beginning to rival the president's in engagement.

Perhaps unlike the president, she doesn't hit send on every angry tweet she drafts.

"There are so many tweets that do not see the light of day — there are so many," she said, laughing. "In my house we joke: We call it "emptying the cart." It's like when you go online shopping and then you're, like, 'Oh no, never mind,' and you leave the website."

Does she run her most controversial missives by her staff? "Once in a blue moon."

Buffoonish right-wing attacks on her regularly inspire a legion of memes parodying them before she even has a chance to respond. The cheap shots only further endear her to her supporters.

But critics, including Democrats, have also put forward substantive criticism of the political newcomer. They argue her policy proposals are too costly, impracticable, or ill-informed.

Fact-checkers have taken issue with inaccurate or sweeping claims she's made about the cost of programs she supports, like Medicare for All, and her claims about the unemployment rate.

Ocasio-Cortez calls constant questions about how she'll pay for her proposals "very disingenuous." She argues there are myriad ways to fund free college, Medicare for All, and a federal jobs guarantee. She subscribes to modern monetary theory, a burgeoning theory among some economists positing that the federal debt is not an economic restraint for the US.

"You can pay for it by saving costs on expenditures that we're already doing," she said. "We can do it by saving money on military spending. We can pay for it by raising taxes on the very rich. We can pay for it with a transaction tax. We can pay for it with deficit spending."

She said modern monetary theory, which holds that the government doesn't need to balance the budget and that budget surpluses actually hurt the economy, "absolutely . needs to be a larger part of our conversation."

Ocasio-Cortez staked out a more concrete position this week when she told "60 Minutes" that she supports taxing the super rich — those who make above $10 million — at 70% rate to help pay for programs like the Green New Deal.


This solution is a bit annoying but it does work. Open the Settings app and go to the Accounts group of settings. On the Your Info tab, click the ‘Sign in with a local account instead’ option. Switch to the local account and Timeline should start working.

You might want to stick to using a local account for a while before you switch back to a Microsoft account. Users report that switching to the local account will fix Timeline not working right away however, if it doesn’t fix the problem instantly, you may want to use your desktop for a while with just a local account. It may need some time to get going and once it does, you can switch back to your Microsoft account.

We should also mention that Timeline works with apps that support it. If your problem is that Timeline isn’t showing you all your apps, it may be because the app you’re hoping to see doesn’t support the new feature just yet. The stock apps all work so if you’re trying to check whether it’s the apps that are a problem, or the feature itself, use Edge for a while.

2 Comments

Fatima Wahab, Thank you! My Timeline stopped working when I switched to “Slow Ring” Build 17744.rs5_release 180818-1845. It would not let me remove tiles from today, they just “greyed out” and would clear at all. Went through several voo-doo sequences to try to get it to work, all to no avail. I was seconds away from reverting back to the previous build. The switching to “Local Account” then back worked beautifully! Can’t Thank you enough!


All-T’oqapu Tunic

The Inka were masters of statecraft, forging an empire that at its height extended from modern Quito, Ecuador to Santiago, Chile. One of the engines that drove the empire was the exchange of high-status goods, which helped to secure the reciprocal but unequal economic and power relationships between the Inka and their subjects. Precious materials such as Spondylus shell from the warm waters of coastal Ecuador or gold from remote mountain mines were shaped into high-status objects. These were given to local leaders as part of a system of imposed obligations that gave the Inka the right to claim portions of local produce and labor as their due. Along with jewels, political feasts and gifts of finely-made textiles would also cement these unequal relationships.

Textiles and their creation had been highly important in the Andes long before the Inka came to power in the mid-15th century—in fact, textile technologies were developed well before ceramics. Finely-made textiles from the best materials were objects of high status among nearly all Andean cultures, much more valuable than gold or gems. ال All-T’oqapu Tunic is an example of the height of Andean textile fabrication and its centrality to Inka expressions of power.

The making of Andean textiles

Weaving on a backstrap loom, Diego Rivera, The Weaver, 1936, tempera and oil on canvas, 66 x 106.7 cm (Art Institute of Chicago)

Diagram of warp and weft, (image, CC BY-SA 3.0)

Weaving in Andean cultures was usually done on backstrap looms made from a series of sturdy sticks supporting the warp, or skeletal threads, of the textile. A backstrap loom is tied to a post or tree at one end, while the other end is attached to a strap that passes around the back of the weaver. By leaning forward or tilting back, the weaver can adjust the tension on the warp threads as he or she passes the weft threads back and forth, creating the pattern that we see on the surface of the textile. By the time of the Inka, an incredible number of variations on this basic technique had created all kinds of textile patterns and weaves.

Detail, All-T’oqapu Tunic, Inka, 1450–1540, camelid fiber and cotton, 90.2 x 77.15 cm (Dumbarton Oaks, Washington D.C.)

The two main fibers spun into the threads of the tunic came from cotton and camelids. Cotton plants grew well on the Andean coast, in a variety of natural colors. Camelids thrived in the highlands (this includes the wild guanacos and vicuña and their domesticated brethren, the llama and the alpaca). Most Andean camelid-fiber textiles were made with the silky wool of the alpaca. Animal fibers are more easily dyed than plant fibers, so when weavers wanted bright colors they most commonly used alpaca wool. ال All-T’oqapu Tunic is made of dyed camelid wool warp over a cotton weft, a common combination for high-status textiles.

Collecting, spinning, and dyeing the fibers for a textile represented a huge amount of work from numerous people before a weaver even began their task. Some dyes, like cochineal red or indigo blue, were especially prized and reserved for high-status textiles. Cochineal dye comes from the bodies of small insects that live on cacti, and it takes thousands of them to make a small amount of dye. Indigo dyeing requires a high level of technical skill and a large investment in time. Red- and blue-dyed textiles were not only beautiful, they also represented the apex of the resources needed to produce them and the social and political power that commanded those resources.

In the Inka empire, textiles were produced by a number of groups, but the finest cloth, called qompi in Quechua (the language of the Inkas), was produced by أكلاس (“chosen women”), women who were collected from across the empire and cloistered in buildings to weave fine cloth. ال أكلاس also performed religious rituals, and made and served chicha (corn beer) at state feasts. These women spun, dyed, and wove fibers that were collected as part of the Inka taxation system. The textiles they produced were then given as royal gifts, worn by the royal household, or burned as a precious sacrifice to the sun god, Inti. The threads in the All-T’oqapu Tunic were spun so finely that there are approximately 100 threads per centimeter, making for a light, strong weave. It was traditional to weave garments in a single piece if possible, as cutting the cloth once it was off the loom would destroy its spirit existence (camac), which formed as it grew on the loom. ال All-T’oqapu Tunic is a single piece of cloth, woven with a slit in the center for the head to pass through, and folded over and sewn together along the sides with spaces left open as arm holes.

الايقونية

Detail, All-T’oqapu Tunic, Inka, 1450–1540, camelid fiber and cotton, 90.2 x 77.15 cm (Dumbarton Oaks, Washington D.C.)

The decoration of the tunic is where its name derives from. T’oqapu are the square geometric motifs that make up the entirety of this tunic. These designs were only allowed to be worn by those of high rank in Inka society. Normally, an Inka tunic with t’oqapu on it would have a band or bands of the motif near the neck or at the waist. Individual t’oqapu designs appear to have been related to various peoples, places, and social roles within the Inka empire. Covering a single tunic with a large variety of t’oqapu, as seen in this example, likely makes it a royal tunic, and symbolizes the power of the Inka ruler (the Sapa Inka). The Sapa Inka’s power is manifest in the tunic in several ways. Firstly, its fine thread, expert weave, and bright colors signify his ability to command the taxation of the empire, access to luxury goods like rare and difficult dyes, and the weaving expertise of the acllas. Secondly, among the t’oqapu in the tunic is one pattern than contains a black and white checkerboard. This was the tunic pattern worn by the Inka army, and shows the Sapa Inka’s military might. Lastly, the collection of many patterns shows that the Sapa Inka (which means “unique Inka” in Quechua) was a special individual who held claim to all t’oqapu and therefore all the peoples and places of his empire. It is a statement of absolute dominion over the land, its people, and its resources, manifested in an item that is typically Andean in its material and manufacture.

مصادر إضافية:

Raoul d’Harcourt, Textiles of Ancient Peru and Their Techniques, Seattle: University of Washington Press, 1974.

John Murra, “Cloth and Its Functions in the Inca State,” عالم الأنثروبولوجيا الأمريكية 64 (1962), pp. 710-728.

Rebecca Rollins Stone, “”And all theirs different from his”: The Dumbarton Oaks royal Inka tunic in context,” in Variations in the Expression of Inka Power, edited by Joanne Pillsbury, Jeffrey Quilter, Richard Burger, Craig Morris and Ramiro Matos (Washington, D.C.: Harvard University Press, 2007), pp. 385-422.

Rebecca Stone-Miller, To Weave For The Sun: Ancient Andean Textiles (Boston: Thames and Hudson, 1992).


الإنكا القديمة - عجائب العصر الحديث

اكتشاف ماتشو بيتشو ساعد الإنكا المنسية تقريبًا في الحصول على اعتراف دولي. نظرًا لعدم وجود نظام كتابة رئيسي لديهم ، فقد تم نقل الأساطير والقصص من قبل خطباء محترفين وتم تجميع الكثير من تاريخهم مع ما تم اكتشافه في القلاع والمعابد القديمة. الكثير مما نعرفه يأتي من التقارير التي أرسلها الغزاة الإسبان إلى بلادهم. لقد أبلغوا عن مدن فخمة ، أجمل وأفضل تنظيماً من أي مدينة في أوروبا ، وأنظمة رائعة من الطرق والقنوات المائية لم يسبق لهم أن واجهوها من قبل.

بفضل الاكتشافات الجديدة ، لا يزال تاريخ الإنكا يمثل لغزًا مستمرًا إلى حد كبير ، وهو لغز ينتظر العالم بأسره لإكماله.

في Chimu Adventures ، نقدم مجموعة واسعة من خيارات السفر المصممة خصيصًا إلى بيرو. تعال وجهاً لوجه مع بعض من أكثر بقايا إمبراطورية الإنكا القديمة إثارة للإعجاب. انطلق في نزهة مشوقة على طول درب الإنكا القديم إلى ماتشو بيتشو ، أو خذ قطارًا مريحًا وفاتنًا بدلاً من ذلك. قم بزيارة المتاحف ذات المستوى العالمي والمعابد التي لا تقدر بثمن ، واستكشف الوادي المقدس في الأنكا ، وتعال واكتشف واحدة من أكثر الحضارات القديمة إثارة للإعجاب التي عرفها العالم على الإطلاق.

المؤلف: لورا باتارا

"لورا باتارا هي بدوية حديثة تتشرد حول العالم ، بلا توقف ، على مدى السنوات الـ 15 الماضية. قامت برحلات برية مصحوبة بمرشدين عبر أمريكا الجنوبية وأفريقيا ، وسافرت بشكل مستقل عبر الشرق الأوسط وأكملت رحلة على الدراجة النارية لمدة 6 سنوات من أوروبا إلى أستراليا. ما الذي يميزها أكثر من غيرها؟ لقاءات الحيوانات في البرية النائية ، والتجارب الأصيلة خارج الممرات المهزومة وألوان الخريف المذهلة في باتاغونيا ".


The Origin and History of the Aryans of Ancient India

This article presents the divergent opinions and pros and cons of Aryan invasion from different perspectives. However, it requires further improvement, order and clarity. Hence, please consider this as a work in progress, and not the final version. We have several other essays on this subject. Please check the links at the end of this essay

There is a consensus opinion among many historians that the Aryans were a heterogeneous group of people who lived in different parts of the ancient world in the area comprising Mediterranean, parts of Europe, central Asia and north western India. There is also an established opinion in the academic circles that the ancestors of "some" Indians, Persians, Germans, Greeks, Romans, and the Celts were Aryans, who worshipped different gods and goddesses, used fire in their rituals and spoke many languages, which have evolved into the present day Indo European languages.

The Indo Iranian group of Aryans settled in Iran and parts of north western India. Although they seemed to have shared a common ancestry, they parted their ways in matters of language and religion.

However, there is a divergence of opinion among various scholars as to the original homeland of Aryans, which is summarized below. Indian historians who deal with the subject fall broadly into two categories: those who suggest that the Indian origin of the Aryans and those who support the non-Indian origin of Aryans. Neither side has come up with convincing evidence or argument so far.

مؤرخ Propose Homeland of Aryans
Max Mueller Central Asia
B.G.Tilak Arctic Region
A.C.Dass Sapta Sindhu or the Punjab region
Swami Dayanand Saraswathi Tibet
Nehring Southern Russia
Pokorny A wide area located in Russia between Weser and Vistula and up to White Russia and Volhynia
Brandenstein Kirghiz steppe
Nazi/German Scholars ألمانيا
مورغان Western Siberia
Jairazbhoy West of Caspian Sea
Prof. MacDonnel Eastern Europe
Dr. Giles Austria and Hungary
Dr. Subhash Kak and others الهند

There is also a divergence of opinion among those who support the Aryan invasion theory with regard to their subsequent expansion in the Indian subcontinent.

According to one school of thought the Aryans came in hordes and first settled in northwestern India, from where they migrated gradually towards the Gangetic valley, north eastern India and southern India.

According to some, they probably came in two or more waves and colonized the land. There is no evidence to suggest that they occupied the land forcibly and even if they did it must have been on a limited scale. As they migrated towards the east, they had to deal with more powerful and organized native communities and established political powers, whom they could not conquer politically. So their expansion into the subcontinent beyond the Sapta Sindhu region must have happened peacefully through the migration of families of wandering priests and sages rather than through political conquest.

The ruling classes in these regions were drawn to Vedic religion but not completely. So some compromise on the part of both sides and some integration of religious practices took place. This is evident from the fact that regions comprising of present day UP, Bihar, Bengal, Orissa, parts of MP, all of southern India and western India were not thoroughly Aryanized and that the basic character of Vedic religion underwent dramatic changes during the post Rigvedic period. Historically these areas also witnessed the predominance of non-Vedic faiths and sectarian movements like Saivism, Shaktism and Vaishnavism.

The last view that India itself might be the original land of the Aryans has been gaining ground as circumstantial evidence and genetic studies do not confirm the Aryan invasion theory as proposed by the British and other European scholars. Historically, India was known as Aryavarta, meaning the land of the Aryans. This was not a mere coincidence. No other country, land, or region was historically known by that name. The ancestors of Aryans might have come from Africa or Central Asia, but the Aryan culture was distinctly indigenous and derived from the Kshatriya clans of the Vedic civilization. The Buddha was a Kshatriya, a person of noble birth. His followers often addressed him as Aryaputra, meaning the son of an Arya. So was Mahavira. They were remnants of the ancient wisdom which the Kshatriyas preached through the Upanishads, and which was at times in variance with the ritual knowledge of the Vedas (karmakanda) practiced by the Brahmanas.

The Aryans were men of the original Indian nobility. The Rajputs of today and other warrior groups, are their descendants. They originally worshipped Brahma, Indra, Varuna, Soma, Mitra, etc., who were Kshatriya gods (Brihadaranyaka Upanishad), who were subsequently relegated to a secondary position in the Hindu pantheon as rulers of directions (dikpalas). It is not a coincidence that the only major temple of Brahma is found in Rajaputana and he lost his popular appeal. By the time of the Nandas and Mauryas (who came from lower castes), the Vedic Kshatriyas lost their power and disappeared, but left their mark as symbols of authority and nobility. In India, until recent times, men of higher castes, landlords and those who occupied positions of authority were customarily addressed as Arya. In native literature, speeches, correspondence and letter writing it was used as the equivalent of "respected Sir." Its corrupt form in Telugu, the second largest native language after Hindi, is "ayya," which is used even today as a mark of respect to address elderly people, fatherly figures and men of authority.

Thus, by usage and by custom we have clear evidence that India had a very deep and historic connection with the concept of Arya, a tradition which most likely originated in memory of an ancient group of people who inhabited the region and wielded considerable influence, power and authority before they were superseded by other political and feudal groups.

It has to be remembered that India has always been, as it is now, a heterogeneous society where people belonging to difference races, religions, languages and backgrounds coexisted.

They came to India in the remote past from different parts of the world, from Africa, Mediterranean, Europe, central Asia, Russia, China and probably Arctic region by land and by sea.

While there was an inward migration into the subcontinent, there was also probably some outward migration towards the east, north and west and even to some islands in the Pacific and Australia.

For example, contrary to the popular opinion, the people of Andhra Pradesh were immigrants from different regions within the subcontinent as well from regions outside India. The invading armies of Sakas, Pahlavas, Persians and Kushanas settled in various parts of the country and became an integral part of native communities. So it is incorrect to divide the Indian population merely into two or three groups. It is also incorrect to classify Telugu as a purely Dravidian language. In fact, it has elements of both Indo-European and Dravidian languages. Its most literary form, which, Sri Krishna Devaraya, the king of Vijayanagara, famously considered the best of the native tongues, is very close to Sanskrit both grammatically and syntactically.

The Indus people knew how to build ports or trade merchandise by rivers and sea, using boats. They knew how to chart their course through dangerous seas using the position of the stars and the movements of the sun and the moon. It is wrong to assume that the Aryans introduced an organized religion or an advanced civilization in the Indian subcontinent in the backdrop of an inferior civilization.

In conclusion we may say that the Aryan migration, if there was one, was part of a series of migrations of different nomadic communities and races that came either peacefully or through force to the Indian subcontinent by land or by sea during the early human migrations between 10000 BCE - 5000 BCE before the Sindhu Saraswathi civilization reached its peak and settled there. Over time those communities created a rich tapestry of social, religious and cultural diversity that is peculiarly and uniquely Indian.


Inti Timeline - History

Map of the Events Surrounding Jesus' Finals Days in Jerusalem

Jesus Drives the Vendors Out of the Temple (Mat 21:12,13 Lk 19:45, 46).

The Blind and Lame Come to Jesus (Mat 21:14).

Jesus Was Teaching Daily in the Temple (Lk 19:47, 48).

The Parable of the Two Sons (Mat 21:28-31)

The Parable of the Great Supper (Mat 22:1-14 Lk 14:16-24).

Jesus Warned Beware of the Scribes and the Pharisees (Mat 23 Mk 12:38-40 Lk 20:45-47).

Jesus Pointed Out A Certain Poor Widow (Mk 12:41-44 Lk 21:1-4).

Prophecy of Isaiah About the Blindness of the Jewish Leaders (Jn 12:37-50).

Jesus Foretells the Destruction of the Temple and Jerusalem (Mat 24 Mk 13 Lk 21:5-36).

Jesus Saw the City and Wept Over It, (Mat 23:37 Lk 19:41-44).

The Parables of the Ten Virgins and The Talents (Mat 25:1-30).

Jesus is Anointed with the Flask of Spikenard (Mat 26:6-13 Mk 14:3-9 Jn 12:1-8).

The Last Passover with His Disciples (Mat 26:17-30 Mk 14:12-25 Lk 22:7-20).

Jesus Washes the Disciples' Feet (Jn 13:1-17).

Jesus - The Hand of My Betrayer is With Me (Mat 26:23 Mk 14:18-21 Lk 22:21 Jn 13:18).

Jesus Teaches About the Holy Spirit (Jn 14 15 16).


The Garden at Gethsemane

The House of Caiaphas


The Fortress of Antonia

Jesus Before Herod. Pilate Sent Him to Herod (Lk 23:6-12).

Jesus is Mocked by the Soldiers (Mat 27:27-31 Mk 15:16-20).

Jesus Appeared to Simon (Lk 24:34 1 Cor 15:5).

Jesus Appears to Two Disciples on the Road to Emmaus (Mk 16:12, 13 Lk 24:13-35).


Map of the Ministry of Jesus (Clickable Map)

Isaiah 52:7 - كيف beautiful upon the mountains are the feet of him that bringeth good tidings, that publisheth peace that bringeth good tidings of good, that publisheth salvation that saith unto Zion, Thy God reigneth!

Jesus came to his home, the Land of Israel, which was the land promised to the first Hebrew, Abraham. The Lord established a covenant with Abraham and promised that one day his "seed" (descendant) would be a blessing to all nations. This was exactly why Israel was referred to as "The Promised Land." Jesus, the promised seed of Abraham was the fulfillment of that promise, and everything beautiful about the land of Israel is because of Jesus. The geography is only secondary, yet it is truly amazing how much the Lord adored the land of Israel because in it He not only saw the beauty throughout, but He saw landmarks that revealed the promises that God had faithfully kept with His people.

An understanding of the geography of the ancient world is of tremendous value in understanding the life of Jesus. It is a true statement that a good Bible atlas is an essential tool for any serious student of the Bible, therefore this map program was created. You can follow the yellow numbers on the map in numerical order.


You can look at the Map to trace the route of Jesus' ministry. Our focus is Geography and the life of Christ.


شاهد الفيديو: Inti Gowravam Full Movie. Sobhan Babu. Chandra Mohan. Janaki. V9 Videos (كانون الثاني 2022).