مقالات

دبابة خفيفة M5 (الولايات المتحدة الأمريكية)

دبابة خفيفة M5 (الولايات المتحدة الأمريكية)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة خفيفة M5 (الولايات المتحدة الأمريكية)

تطوير
قتال
شمال أفريقيا
إيطاليا
أوروبا
المحيط الهادئ
المتغيرات
الإحصائيات (M5 / M5A1)

تم تطوير M5 Light Tank في محاولة للتأكد من أن النقص في محركات Continental المستخدمة في M3 Light Tank لن يعطل إنتاج الخزانات الخفيفة. كانت تعمل بمحركي سيارات كاديلاك ، وتم إنتاجها جنبًا إلى جنب مع الإصدارات الأحدث من M3 ، لتحل محلها في خدمة الجيش الأمريكي.

تطوير

في يوليو 1941 ، كان قسم الذخائر قلقًا من أن الزيادة في إنتاج الطائرات قد تسبب نقصًا في المحرك الشعاعي القاري المستخدم في M3 Light Tank. بدأوا في البحث عن محركات بنزين بديلة ، واقترحت شركة جنرال موتورز استخدام زوج من محركات كاديلاك للسيارات جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة Hydro-matic. تم تطوير نموذج أولي ، مع التسمية M3E2 ، بحلول صيف عام 1942 وخضع لاختبارات في Aberdeen Proving Ground. كان المحرك الجديد ناجحًا - فقد وفر مزيدًا من القوة ، وكان أكثر سلاسة في التشغيل ، وأكثر هدوءًا ، وأسهل في القيادة. كما أنها تشغل مساحة أقل في حجرة القتال مما يسمح باستخدام سلة برج أفضل. كان M3E2 له نفس البنية الفوقية مثل M3A1 ، ولكن مع سطح محرك مرتفع.

في أكتوبر ، تم توحيد تصميم M3E2 باعتباره Light Tank M4 ، ولكن في نوفمبر تم دمج المشروع مع M3A1E1 ، وهو تصميم لـ M3 بهيكل ملحوم متجانس. تم تعديل النموذج الأولي وأصبح M3E3. ظهر هذا في سلة البرج الجديدة والصور تظهره مع البنية الفوقية المعدلة بشكل كبير المستخدمة في M5 (ولاحقًا M3A3). تم توحيد هذا الإصدار من الخزان للإنتاج في فبراير 1942 ، وهذه المرة باسم Light Tank M5. تم التخلي عن تعيين M4 لتجنب الخلط بينه وبين دبابة M4 المتوسطة (شيرمان).

قفزت تصاميم M3 و M5 بعضها البعض في النسختين التاليتين. جمعت النسخة النهائية من M3 ، M3A3 ، بين البنية الفوقية المحسنة لـ M5 ومحرك كونتيننتال. اكتسبت أيضًا برجًا جديدًا به صخب احتوى على الراديو وفتحات رؤية أفضل وحامل محسّن للبندقية 37 ملم. لم يتم استخدام M3A3 في القتال من قبل الأمريكيين ، لكنه رأى استخدامه مع البريطانيين وغيرهم من المستفيدين من Lend-Lease.

تم اتباع M3A3 بواسطة M5A1 ، والذي قدم جميع التحسينات التي تم إجراؤها على M3A3. بدأ إنتاج M5A1 في سبتمبر 1942 ، جنبًا إلى جنب مع M3A3.

يستخدم M5 نظام تعليق نابض حلزوني رأسي. كانت هناك أربع عجلات طرق على كل جانب من الخزان ، محمولة في أزواج على عربتين. تم حمل كل عجلة على ذراع محوري تم توصيله أفقيًا تقريبًا بقوس تثبيت مركزي. تم توفير امتصاص الصدمات بواسطة زنبرك رأسي يربط الذراع المحورية بأعلى القوس ، محميًا من التلف بواسطة الوجه الخارجي للقوس. في بعض الدبابات ، تم ربط بكرات الإرجاع بأعلى عربات التعليق ، لكن لم يكن هذا هو الحال في M5. كان النظام الحلزوني العمودي بسيطًا في الإنتاج والصيانة ، وفي حالة تلف أي جزء من العربة ، يمكن استبدال الوحدة بأكملها بسهولة. تم استخدام نظام مماثل في معظم M4 Shermans.

تم إنتاج M5 في أربعة مصانع. انضم إنتاج كاديلاك الأصلي في ديترويت إلى مصنع كاديلاك في ساوثجيت ، كاليفورنيا وماسي هاريس في راسين ، ويسكونسن ، كلاهما في يوليو 1943. أخيرًا ، انتقلت شركة American Car & Foundry من M3A3 إلى M5A1 في أكتوبر 1943. إنتاج M5 انتهى في يونيو 1944.

قتال

شمال أفريقيا

قامت M5 بتجهيز كتائب الدبابات الخفيفة التابعة للفرقة المدرعة الثانية أثناء عملية الشعلة ، واستخدمت أثناء عمليات الإنزال في الدار البيضاء في نوفمبر 1942. وشهدت الفرقة قتالًا ضئيلًا في الدار البيضاء ، على الرغم من أن كتيبة الدبابات المستقلة 70 و 756 كانت متورطة في بعض الاشتباكات مع الفرنسي.

لم تشهد M5s الكثير من القتال في تونس. أثناء القتال في شمال إفريقيا ، تم استبدال M5 ببطء بـ M5A1 ، على الرغم من أن بعض الدبابات القديمة ظلت قيد الاستخدام حتى نهاية الحرب.

بحلول ربيع عام 1943 ، أراد قادة كتائب الدبابات الخفيفة كلاً من M3 و M5 الفائض المعلن وسحبهم من القتال ، لكن هذا لم يكن من المحتمل أن يحدث أبدًا. استمر إطلاق T7 Light Tank ، الذي كان من المفترض أن يدخل الخدمة باسم M7 واستبدال المركبات السابقة ، حتى أصبح دبابة متوسطة تقريبًا ، وتم إلغاء المشروع. تم سحب M3 في المسرح الأوروبي ، ولكن تم استبداله بـ M5.

شعر برادلي وباتون أنه لا يزال من الممكن استخدام M5 للاستطلاع وأمن الجناح. صدر جدول جديد للتنظيم والتجهيزات لكتائب الدبابات في 15 سبتمبر 1943. في هذا النظام سيكون هناك ثلاث شركات دبابات متوسطة ، كل منها 17 M4 شيرمان وواحدة M4 شيرمان (105 ملم) وسرية دبابات خفيفة واحدة مع 17 دبابة خفيفة M5A1 . سيكون هؤلاء بمثابة كشافة ويوفرون حماية الجناح بينما يؤدي شيرمان الدور القتالي الرئيسي.

إيطاليا

كان M5A1 هو الدبابة الأمريكية الخفيفة الرئيسية أثناء غزو صقلية وأثناء الحملة الإيطالية. تم استخدام عدد من M5s أيضًا. بحلول هذه المرحلة ، تمت إعادة تنظيم كتائب الدبابات ، لذلك لم يعد من المتوقع أن تعمل الدبابات الخفيفة بمفردها. لقد رأوا القتال طوال الحملة الإيطالية ، من عمليات الإنزال المبكرة في الجنوب إلى التقدم في روما في صيف عام 1944 والمعارك الأخيرة في الشمال.

أوروبا

كان M5A1 هو الخزان الأمريكي الخفيف الرئيسي المستخدم في D-Day. شهد عدد من M5s أيضًا قتالًا في فرنسا وألمانيا ، عادةً كبدائل عندما نفد توريد M5A1s.

تم العثور على معظم الدبابات الخفيفة في سرايا الدبابات الخفيفة من كتائب الدبابات المعاد هيكلتها ، على الرغم من أن الكتيبتين اللتين خدمتا في ETO كانتا لا تزالان منظمتين ككتائب دبابات خفيفة ومجهزة بالكامل تقريبًا بـ M5A1.

كان يُنظر إلى M5A1 الآن على أنه ضعيف للغاية ضد الدبابات الألمانية الحديثة ، ولم يكن قادرًا أيضًا على إتلاف معظم الدبابات الألمانية حتى من مسافة قريبة. لم يعد يستخدم لمهاجمة الدروع الألمانية ، وبدلاً من ذلك أصبح سلاحًا لدعم المشاة ، يستخدم لدعم سرايا المشاة الآلية. تم التعرف على نقطة الضعف هذه في D-Day ، وهبط عدد قليل جدًا من M5A1s حتى تم تأمين الشواطئ.

على الرغم من هذه التكتيكات الجديدة ، كانت خسائر M5A1 عالية جدًا لدرجة أن مجموعة برادلي العسكرية الثانية عشرة طلبت سحب M5A1 واستبدالها بـ M24. لم تكن الخسائر عالية فحسب ، بل عانت أطقم الدبابات الخفيفة أيضًا من معدلات إصابات عالية - قُتل 1 من كل 3 عندما تم اختراق دبابة خفيفة ، بينما كانت النسبة للدبابات المتوسطة 1 من كل 5.

رفض الجيش طلب برادلي. كان هناك بالفعل أكثر من 1000 دبابة خفيفة من طراز M5A1 في خدمة الجيش الأمريكي في فرنسا ، ولن تكون M24 متاحة بأعداد كبيرة حتى نهاية عام 1944. وقد انخفضت معدلات الإصابات في M5A1 منذ سبتمبر ، ولكن هذا يرجع أساسًا إلى أن قادة الدبابات كانوا أكثر حرصًا معهم ،

بدأت M24 في الظهور بأعداد أكبر في ديسمبر 1944 ، على الرغم من أن الفرقة المدرعة السابعة فقط قد تحولت بالكامل إلى النوع الجديد. وهكذا كان هناك الكثير من M5A1s في الخدمة خلال معركة Bulge. في 18 ديسمبر 1944 ، تم اجتياح دبابة فورس هاربر ، من الفرقة المدرعة التاسعة ، بين باستون وسانت فيث. تم الاستيلاء على بعض دباباتها واستخدامها لاحقًا من قبل فرقة بانزر كأسلحة دفاعية ثابتة. شارك M5A1 أيضًا في المعركة الحاسمة لـ Bastogne ، مع بعض داخل المدينة وآخرون شاركوا في محاولة الفرقة الرابعة المدرعة الناجحة لرفع الحصار.

أصبحت الأدوار غير القتالية شائعة بشكل متزايد في أواخر الحرب. خلال شتاء 1944-1945 ، تم استخدامها لإجلاء ناقلات الجرحى من شركات الدبابات المتوسطة من المناطق التي لن تتمكن فيها سيارات الإسعاف ذات العجلات من العمل. كما تم تزويدهم بمكبرات صوت واستخدامهم في الحرب النفسية ، خاصة في محاولات حمل البلدات الألمانية على الاستسلام دون مقاومة.

تم القيام بالعديد من الأشياء لمحاولة تقليل مخاطر Panzerfausts وغيرها من الأسلحة المضادة للدبابات. وحملت بعض الدبابات أكياس رمل بينما تظهر الصور الأخرى ألواحاً سميكة مثبتة على جانب السيارة.

المحيط الهادئ

ظلت M5 قيد الاستخدام كدبابة قتال رئيسية لفترة أطول في المحيط الهادئ مقارنة بالمسارح الأخرى. كان أفضل من الخزان الخفيف من النوع 95 Ha-go. كان للدبابة المتوسطة من النوع 97 Chi-ha مدفع أقوى من 47 ملم ، ولكن درعًا أرق بكثير (25 ملم فقط في أقصى سمك) ، لذلك يمكن للدبابات M5 و M5A1 محاربتها على الأقل بشروط متساوية. كان اليابانيون يفتقرون أيضًا إلى المدافع المضادة للدبابات الجيدة حتى العام الأخير من الحرب ، لذلك كانت إحدى تقنياتهم الرئيسية المضادة للدبابات هي استخدام المشاة لمحاولة حشد الدبابات الأمريكية وتدميرها بشحنات حقيبة. ونتيجة لذلك ، غالبًا ما تعمل الدبابات الأمريكية في أزواج ، كل واحدة تستخدم مدافعها الآلية للحفاظ على الأخرى خالية من المشاة اليابانيين.

في أواخر عام 1943 ، بدأت كتائب دبابات مشاة البحرية الأمريكية في الحصول على دبابات متوسطة ، متبعة نفس الشكل الذي اتبعه الجيش الأمريكي مع ثلاث سرايا دبابات متوسطة إلى شركة دبابات خفيفة واحدة. دخلت M5A1 الخدمة البحرية في هذه المرحلة.

تم استخدام M5A1 لأول مرة في القتال في المحيط الهادئ في ديسمبر 1943 عندما استخدمتها كتيبة الدبابات البحرية الأولى أثناء عمليات الإنزال في كيب غلوستر.

استخدمت الكتيبة البحرية الرابعة M5A1 أثناء غزو Kwajelein Atoll في جزر مارشال في فبراير 1944. تم استخدامها في نامور في الجانب الشمالي من الجزيرة المرجانية

تم استخدام M5A1 من قبل كل من الجيش ومشاة البحرية أثناء غزو سايبان في صيف عام 1944. استخدمتها كتيبة الدبابات 762 التابعة للجيش خلال عمليات الإنزال الأولية وكان لها الفضل في قتل الدبابات في المعارك مع فوج الدبابات التاسع الياباني.

استخدمت الكتيبة الرابعة البحرية أيضًا M5A1 في سايبان. كانوا قد استخدموا الدبابة الخفيفة M3A1 في تاراوا في عام 1943 ، حيث تم العثور على المدفع الرئيسي 37 ملم غير مناسب للتعامل مع المخابئ اليابانية. في Saipan ، تم تجهيز M3 عادة بقاذفة اللهب الشيطان ، بينما تم استخدام M5A1 كخزان مسدس لحماية دبابات قاذفة اللهب.

في العام الأخير من الحرب ، حصل اليابانيون أخيرًا على عدد كبير من المدافع المضادة للدبابات عيار 47 ملم ، والتي كانت قادرة على اختراق دروع M5. نتيجة لذلك ، تحول الأمريكيون نحو M4 Sherman ، ولكن لا يزال هناك بعض M5A1s قيد الاستخدام أثناء القتال على Leyte في خريف عام 1944 ، حيث كانوا يخدمون مع كتيبة الدبابات 44. كما شاركوا في عمليات الإنزال في خليج Lingayen في لوزون في يناير 1945.

المتغيرات

م 5

كان M5 هو الإصدار الأولي للإنتاج ، بهيكل ملحوم بالكامل وبرج M3A1 معدل بدون قبة.

M5A1

كان M5A1 هو الإصدار الثاني للإنتاج ، مع التحسينات التي تم إدخالها في M3A4 ، بما في ذلك البرج الصاخب لحمل الراديو.

دبابة قيادة M5

نسخة مع البرج تمت إزالته وإضافة بنية فوقية تشبه الصندوق. مسلح بمدفع رشاش براوننج 0.5 بوصة على حامل مرن

M5A1 مع معدات Psy-war

تم إعطاء هذا الإصدار صوتًا مرتفعًا واستخدمته وحدات الحرب النفسية خلال الفترة من 1944 إلى 1945 ، على وجه الخصوص في محاولات إقناع المدن الألمانية بالاستسلام دون مقاومة.

M5A1 مع مسدس لهب E7-7

حلت بندقية اللهب E7-7 محل البندقية الرئيسية عيار 37 ملم. تم تخزين الوقود في الهيكل ، مما يحد من الكمية التي يمكن حملها.

M5A1 مع مسدس لهب E9-9

تم إنتاج نموذج أولي واحد من M5A1 مع مسدس اللهب E9-9. استند هذا إلى التمساح البريطاني ، الذي تضمن حمل الوقود في مقطورة مقطوعة منفصلة ، مرتبطة بالدبابة بواسطة أنبوب مدرع. أدى هذا إلى زيادة كمية الوقود التي يمكن حملها وتقليل فرص حدوث انفجار وقود كارثي.

M5A1 مع مسدس اللهب E8

كان M5A1 المزود بمسدس لهب E8 هو أكثر تعديلات قاذفة اللهب دراماتيكية. تم تركيب هيكل علوي جديد تمامًا ، مع حمل مسدس اللهب في برج دوار صغير. تم بناء نموذج أولي واحد.

M5 مع T39 Rocket Launcher.

حمل قاذفة الصواريخ T39 عشرين صاروخًا مقاس 7.2 بوصة في صفين. تم تثبيته على قمة البرج وتم التحكم فيه عن طريق تحريك المسدس الرئيسي. هذا لم يتقدم بعد مرحلة النموذج الأولي.

M5A1E1

كان لدى M5A1E1 مسارات أوسع ومدفع أوتوماتيكي 37 ملم. وصلت إلى وضع التجارب ولكن تم التخلي عنها في عام 1943 مع تقدم العمل على M24 Chafee المتفوقة للغاية.

كان M5A1 أساس M8 Howitzer Motor Carriage الناجح ، والذي حمل مدفع هاوتزر عيار 75 ملم في برج مفتوح علوي واستخدم لتوفير الدعم الناري لشركات M5.

كانت T27 محاولة لتركيب مدفع هاون عيار 81 ملم في البنية الفوقية لطائرة M5 مع إزالة البرج. تم إنتاج تصميمين ولكن تم إلغاء المشروع في أبريل 1944.

كان T29 نسخة معدلة من T27 تم إنتاجها في محاولة لتحسين استخدام الفضاء. كما هو الحال مع T27 ، وجد أنها ضيقة للغاية وتم إلغاؤها.

كانت مركبة الاستطلاع T8 بمثابة تحويل لـ M5. تمت إزالة البرج وتركيب مدفع رشاش عيار 0.5 بوصة في وضع مفتوح. تم قبول T8 كمركبة قياسية محدودة وشهدت بعض القتال.

الإحصائيات (M5 / M5A1)
الإنتاج: 2074/6810 ؛ المجموع 8884
طول الهيكل: 14 قدم 2 3/4 بوصة / 15 قدم 10 1/2 بوصة
عرض البدن: 7 قدم 4 1/4 بوصة
الارتفاع: 7 قدم 6 1/2 بوصة
الطاقم: 4 (قائد ، مدفعي ، سائق ، مساعد سائق)
الوزن: 33000 رطل / 33907 رطل
المحرك: 220 حصان كاديلاك توين V8
السرعة القصوى: 36 ميلا في الساعة الطريق ، 24 ميلا في الساعة عبر البلاد
أقصى مدى: 100 ميل من مدى الطريق
التسلح: مدفع عيار 37 ملم ومدفع رشاش 30 بوصة في البرج ، ومدفع رشاش واحد عيار 30 بوصة في الهيكل ، ومدفع رشاش واحد من طراز AA على سقف البرج
درع: 12-67 ملم


داخل M5 Stuart & # 038 M24 Chaffee من World of Tanks

نبدأ مجموعة جديدة من سلسلة Inside the Tanks بحلقة خاصة جدًا. سنلقي نظرة مختلفة قليلاً على دبابتين: M5 Stuart و M24 Chaffee. كلاهما أمريكي وكلاهما يستخدم على نطاق واسع من قبل الجيوش الأخرى.

إن Light Tank M24 هي دبابة أمريكية خفيفة استخدمت خلال الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية وفي نزاعات ما بعد الحرب بما في ذلك الحرب الكورية ومع الفرنسيين في الحرب في الجزائر وحرب الهند الصينية الأولى. في الخدمة البريطانية ، تم منحها اسم الخدمة Chaffee ، على اسم الجنرال في جيش الولايات المتحدة Adna R. Chaffee ، Jr. ، الذي ساعد في تطوير استخدام الدبابات في القوات المسلحة للولايات المتحدة. على الرغم من استبعاده لفترة طويلة من الخدمة الأمريكية والبريطانية ، إلا أنه لا يزال موجودًا في الخدمة كخزان خفيف في دول العالم الثالث ، إلى جانب أجهزة أخرى من تلك الحقبة.

حددت التجربة القتالية البريطانية في حملة شمال إفريقيا العديد من أوجه القصور في دبابة M3 Stuart الخفيفة ، وخاصة أداء مدفعها 37 ملم. تم تركيب مدفع عيار 75 ملم بشكل تجريبي على M8 Howitzer Motor Carriage & # 8211 دبابة M3 مع برج أكبر & # 8211 وأشارت التجارب إلى أن مدفع 75 ملم على دبابة M5 الخفيفة من M3 كان ممكنًا. تم تأريخ تصميم M3 / M5 على الرغم من أن المدفع عيار 75 ملم قلل من مساحة التخزين ، وكان الدرع غير كافٍ.

M24 تشافي كان الهدف منه استبدال خزان Light Tank M5 المتقادم والمتقادم (ستيوارت) ، والذي تم استخدامه في الأدوار التكميلية.

دخلت M5 الإنتاج في أبريل 1942. وبحلول يونيو 1944 ، تم إنتاج ما مجموعه 8884 مركبة في نسختين مختلفتين. تم استخدام الدبابة في جميع مسارح الحرب.

تم اشتقاق البرج ، والبدن الرئيسي ، والمسارات ، ونظام التعليق ، وكل شيء تقريبًا بما في ذلك المعدات ، من M3A3 ، لذلك احتاجت خطوط الإنتاج إلى بعض التغييرات فقط. شهد الترتيب الجديد للمحرك وناقل الحركة إعادة تشكيل الجزء الخلفي واستخدام الفولاذ RHA ، جنبًا إلى جنب مع اللحام ، في جميع مراحل البناء. تم وضع 0.3 كال (7.62 ملم) في الجانب الأيمن من الجليد وتم تشغيله بواسطة مساعد السائق الذي جلس على اليمين. يمكن رفع كل من مقعديه ومقعد السائق حتى يتمكنوا من الركوب ورؤوسهم خارج الفتحة. تم تزويد مساعد السائق والسائق بأدوات تحكم مزدوجة في فرامل التوجيه ، ودواسات تسريع مثبتة على الأرض.

تم اعتماد برج M3A1 للطراز M5 ، النموذج "القصير" الذي يتميز بسقف مدفع رشاش مثبت في الخلف. احتاج المدفعي للوقوف في الخلف معرضًا لنيران العدو. تم تصحيح هذا باستخدام M5A1. كان البرج يحتوي على مثبت دوران ويستنجهاوس وقوة تروس الزيت. بفضل المحرك الجديد وعمود المحرك السفلي ، يمكن تركيب أنظمة اجتياز البرج أسفل أرضية البرج ، مما يوفر مساحة في هذه العملية. تم تجهيز البرج بمدفع رشاش M23 ومشهد منظار M4 مثبت على السقف للمدفعي ، تحت غطاء مدرع. كان في الأصل أن يكون هناك تلسكوب متروك للبندقية ، وتم إغلاق المنفذ بشكل ملحوم.

على الرغم من الانتقادات بشأن افتقارها إلى القوة النارية ، تم الاحتفاظ بـ 37 ملم (1.46 بوصة). لقد جعلها الأداء عالي السرعة قادرًا على اختراق دروع الدبابات الخفيفة المماثلة. كدبابة استكشافية ، واجهت في الغالب المشاة ، وكانت مدافع براوننج الثلاثة أيضًا حجة.
في المجموع ، تم إنتاج 2075 M5s (بما في ذلك الإصدارات البريطانية) وكانت أول M5s التي شهدت عمليات قتالية جزءًا من هجوم نوفمبر في شمال إفريقيا (عملية Torch). حتى ذلك الحين ، تم استخدام كل M5 المنتجة بشكل مكثف للتدريب في المواقع ذات الصلة ، مثل معسكر تدريب صحراء إنديو في كاليفورنيا.

لذا دعونا نلقي نظرة حولهما مع خبير عالم الدبابات & # 8211 ريتشارد كاتلاند


محتويات

في عام 1940 ، بدأ الجيش الأمريكي للتو في تلقي أول مدفع مضاد للدبابات ، وهو مدفع 37 ملم M3. في حين أنها تناسب طلب المشاة للضوء ، فمن السهل التعامل مع الأسلحة المضادة للدبابات ، توقعت المدفعية والذخائر الحاجة إلى بندقية أكثر قوة. أدى ذلك إلى عدد من التصاميم الملائمة ، مثل تعديلات 75 ملم M1897 أو المتغيرات المقطوعة من 75 ملم M3. [1]

في أواخر عام 1940 ، بدأ سلاح الذخائر مشروعًا آخر - مدفع مضاد للدبابات يعتمد على مدفع مضاد للطائرات T9 مقاس 3 بوصات. تم دمج برميل T9 مع نظام المقعد الخلفي ونظام الارتداد والعربة ، وكلها مقتبسة من مدفع هاوتزر M2 عيار 105 ملم. [2] اسم قائد السلاح مسدس 3 بوصة T10، كان جاهزًا بحلول سبتمبر 1941. على الرغم من أن الاختبارات اللاحقة كشفت عن مشاكل بسيطة ، كان من الواضح أن البندقية ، التي تم توحيدها في النهاية كـ M5 على عربة M1 ، قدمت تحسينًا كبيرًا في الأداء مقارنة بالتصميمات الحالية. [3]

بدأ الإنتاج في ديسمبر 1942. في نوفمبر 1943 ، تم توحيد عربة معدلة قليلاً على أنها M6. في هذه العربة ، تم استبدال درع مسطح مستعار من مدفع هاوتزر عيار 105 ملم بواحد مائل جديد. في يناير 1944 ، طلبت شركة AGF ترقية تلك البنادق التي تم بناؤها مع النقل المبكر M1 إلى عربة M6 ، وبالتالي فإن معظم البنادق التي وصلت إلى خط المواجهة كانت تحمل عربة M6. [4]

إنتاج قطع M5. [5] [6]
شهر م 5
ديسمبر 1942 250
يناير 1943 200
فبراير 1943 190
مارس 1943 100
أبريل 1943 100
مايو 1943 100
يونيو 1943 60
يوليو-أكتوبر 1943
نوفمبر 1943 98
ديسمبر 1943 402
كانون الثاني (يناير) - آذار (مارس) 1944 -
أبريل 1944 160
مايو 1944 200
يونيو 1944 200
يوليو 1944 175
أغسطس 1944 137
سبتمبر 1944 128
المجموع 2,500

تم تكييف البرميل من مسدس T9 مقاس 3 بوصات ، حيث كان يسرق بلفافة موحدة لليد اليمنى ، مع 28 أخاديدًا ودورانًا واحدًا في 25 بوصة. كان طول البرميل 13.16 قدمًا. تم دمجه مع نظام المؤخرة ونظام الارتداد والعربة من 105 ملم هاوتزر M2. كان المقعد من النوع الأفقي المنزلق ، يدويًا نظام الارتداد الهيدروليكي. كانت العربة من نوع الممر المنفصل ، ومجهزة بنابض موازن واحد أسفل المؤخرة وعجلات بإطارات تعمل بالهواء المضغوط. [7]

على الرغم من مزايا الأداء ، اتضح أنه لا يوجد فرع من الجيش الأمريكي يريد البندقية الجديدة. اعتبرتها المشاة كبيرة جدًا وثقيلة. فضل المستخدم الآخر المحتمل ، وهو Tank Destroyer Center ، المزيد من الأسلحة ذاتية الحركة المتنقلة. أخيرًا ، أدى الضغط الذي مارسه قائد القوات البرية للجيش ، الجنرال ليزلي ماكنير ، إلى اعتماد البندقية من قبل مركز TD. يبدو أن رأي ماكنير قد تأثر بتجربة حملة شمال إفريقيا ، حيث وُجد أنه من الصعب إخفاء البنادق ذاتية الدفع. [8]

في 31 مارس 1943 ، أمر AGF 15 كتيبة مدمرة للدبابات ذاتية الدفع بالتحويل إلى نموذج القطر في النهاية ، قرر AGF أنه يجب سحب نصف كتائب TD. تمتلك كتيبة TD المقطوعة 36 قطعة ، في ثلاث سرايا من 12. [9] [10] تم إصدار M3 Halftracks كمحرك رئيسي. سمحت المنظمة اعتبارًا من 1 سبتمبر 1944 باستخدام مركبة M39 المدرعة متعددة الأغراض ، لكنها لم تصل إلا إلى خط المواجهة في ربيع عام 1945. [11]

تم إلحاق كتائب المدمرات المسحوبة بالدبابات بفرق الجيش الأمريكي لتحسين قدراتها المضادة للدبابات. في أغلب الأحيان ، تم إلحاق كتيبة كاملة بفرقة مشاة. في بعض الحالات ، تم ربط كتائب TD المقطوعة بأقسام مدرعة أو محمولة جواً في بعض الأحيان ، وتم إعطاء شركات من نفس الكتيبة لأقسام مختلفة وفي بعض الأحيان كان لدى فرقة واحدة عدة كتائب TD - بما في ذلك مزيج بين المقطوعة وذاتية الدفع - في وقت واحد. [12]

في أكتوبر 1943 ، وصلت أول كتيبة مقطوعة - الكتيبة 805 - إلى إيطاليا. بعد ذلك ، شهدت M5 قتالًا في الحملة الإيطالية وفي شمال غرب أوروبا. [13] جاءت إحدى أبرز الاشتباكات أثناء الهجوم الألماني المضاد على مورتين في أغسطس 1944. ولعبت كتيبة مدمرة الدبابات رقم 823 ، الملحقة بفرقة المشاة الثلاثين ، دورًا رئيسيًا في الدفاع الناجح عن سانت بارتيليمي ، حيث دمرت أربعة عشر دبابة و عدد المركبات الأخرى ، وإن كان بثمن خسارة إحدى عشرة من بنادقها. [14]

بالإضافة إلى الدور المضاد للدبابات ، غالبًا ما تم استخدام البندقية لتكملة المدفعية الميدانية للفرقة [15] أو لتوفير نيران مباشرة ضد تحصينات العدو (على سبيل المثال ، ذكر تقرير قتالي من 614th TD قسمًا مكونًا من مدفعين يطلقون 143 قذيفة على موقع العدو ، محققًا 139 إصابة [16]).

على الرغم من أن M5 تفوقت بسهولة على البنادق القديمة المضادة للدبابات في الخدمة الأمريكية ، إلا أنها كانت كبيرة وثقيلة - مما جعل من الصعب التعامل معها في الموقع - ووجدت خصائصها المضادة للدروع مخيبة للآمال إلى حد ما. لم يتم تطوير جولة APDS مطلقًا لـ M5 [7] كانت هناك جولة APCR موجودة (انظر جدول الذخيرة أدناه) ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت قد تم إصدارها من قبل لكتائب TD المقطوعة.

نتيجة لأوجه القصور المذكورة أعلاه ، فضل القادة والقوات بشكل عام بديلًا في شكل مدمرات دبابات ذاتية الدفع ، مما يوفر تنقلًا أفضل وكذلك حماية أفضل لأطقمهم. [17]

جاء أعظم اختبار لكتائب TD وبنادقهم M5 خلال معركة Bulge. في هذه المعركة ، قاتلت مدمرات الدبابات المسحوبة نجاحًا أقل بكثير وتكبدت خسائر أكبر بكثير من المدمرات ذاتية الدفع. وذكر تقرير صادر عن كتيبة مدمرات الدبابات 823 المذكورة أعلاه أن "مدافع الدبابات المدمرة كانت واحدة تلو الأخرى محاطة بدبابات العدو وأفراد مدفوعين بنيران أسلحة خفيفة ومدافع رشاشة". مع الأخذ في الاعتبار التجربة القتالية الأخيرة ، في 11 يناير 1945 ، أكدت وزارة الحرب طلبًا لتحويل كتائب TD المقطوعة إلى نموذج الدفع الذاتي. [18] يعني هذا القرار الإزالة التدريجية للطائرة M5 من خدمة الخطوط الأمامية ، وهي عملية استمرت حتى نهاية الحرب في أوروبا.

اليوم ، يستخدم الجيش الأمريكي M5 لأغراض احتفالية. ال التحية الرئاسية فصيلة البنادق يحتفظ The Old Guard حاليًا ببطارية من عشرة M5s في Fort Myer للخدمة بشكل رئيسي في منطقة العاصمة الوطنية. [19]

استخدمت M5 ذخيرة ثابتة ، مع نفس علبة خرطوشة 76.2x585R - مخصصة علبة خرطوشة 3 بوصة Mk IIM2.0 - مثل نسل آخرين من 3 بوصة M1918 مدفع مضاد للطائرات ، وكان في الأساس نفس البرميل. هذا يعني أن البندقية لها نفس الخصائص المضادة للدبابات مثل تلك الخاصة بالمدافع المضادة للدبابات المثبتة على المركبات والمشتقة من T9 ، وهي M6 (المستخدمة في 3 بوصة بندقية موتور عربة M5، التي لم تصل إلى الإنتاج أبدًا) و M7 (الذي كان السلاح الرئيسي لـ 3 بوصات Gun Motor Carriage M10 و M6 Heavy Tank). كانت الخصائص الباليستية للبندقية هي نفسها بشكل أساسي مدفع M1 عيار 76 ملم ، والذي أطلق نفس المقذوفات بعلبة خرطوشة مختلفة.


Light Tank M5A1 Stuart ، تأخر الإنتاج 1-10

  • قسم كاديلاك في شركة جنرال موتورز.
  • شركة جنرال موتورز.
  • شركة ماسي هاريس
  • الشركة الأمريكية للسيارات والمسبك
  • قائد / محمل في البرج الخلفي الأيمن
  • المدفعي في البرج الخلفي الأيسر
  • السائق في بدن الجهة اليسرى
  • مساعد السائق في الهيكل الأمامي الأيمن

تم دمج M5A1 ، الذي أطلق عليه البريطانيون أيضًا Stuart VI ، برجًا جديدًا مشابهًا في تصميمه للدبابة الخفيفة M3A3. كان للبرج الجديد صخب راديو في الخلف مع لوحة خلفية قابلة للإزالة مما سمح بإزالة مسدس 37 ملم. خرج هوائي الراديو من أقصى مؤخرة صخب البرج. تم نقل حامل AAMG .30cal على البرج الجديد من مؤخرة البرج إلى جانبه الأيمن ، وتمت إضافة درع مثلث حول حامل AAMG في وقت متأخر من الإنتاج. أعيد تصميم منافذ المسدس على جانبي البرج ، ثم تم حذفها لاحقًا في عملية الإنتاج. دمجت M5A1 فتحة هروب بدن خلف مقعد مساعد السائق ، وحصل السائقون على فتحات أكبر.

الصفحة الرئيسية قائمة المركبات أعلى



تكتيكات المشاة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية

كانت تكتيكات مشاة الولايات المتحدة المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية مشابهة من نواح كثيرة لتلك الخاصة بالمشاة الألمانية مع العديد من التداخلات والتعديلات الطفيفة. هذه نظرة عامة حيث احتفظ الجيش الأمريكي والمؤسسة البحرية الأمريكية ببعض العقائد الفردية.

بالإضافة إلى ذلك ، استخدمت وحدات Ranger و Airborne تكتيكات بديلة عن وحدات المشاة العادية في بعض الأحيان. كان تكتيك العقيدة الكلاسيكية للجيش الأمريكي هو & # 8220engage and envelope & # 8221 على مستوى الشركة ، والشعبة ، واللواء ، وما إلى ذلك وصولاً إلى الفصيلة.

كان المشاة الأمريكيون في بداية الحرب العالمية الثانية غير مهيئين في أحسن الأحوال مع قوة عسكرية تقل عن أربعمائة ألف رجل في ذلك الوقت ، وكثير منهم لم يكونوا جاهزين للقتال أو أكبر من أن يكونوا فعالين ، والبعض الآخر يفتقر إلى حد كبير إلى التدريب العسكري ، الخبرة والانضباط العام.

غزو ​​نورماندي ، يونيو 1944 ، يُظهر حراس الجيش الأمريكي السلالم التي استخدموها لاقتحام المنحدرات في Pointe du Hoc ، والتي اعتدوا عليها لدعم & # 8220Omaha & # 8221 هبوط الشاطئ في & # 8220D-Day & # 8221.

لم يتم تحسين غالبية جنود المشاة للمعارك في الحرب العالمية الثانية مقارنة بالألمان الذين كانوا يخططون ويتدربون عليها لسنوات.

كان على الأمريكيين الاعتماد على الدبابات والدعم الجوي بالإضافة إلى أسلحتهم شبه الآلية. كان لديهم قوة نيران متفوقة لصالحهم ، باستخدام القذائف بدلاً من القوى البشرية لطحن العدو وكونهم قوة إنتاجية ، فقد أنتجوا الكثير من الطائرات التي زودتهم بالدعم الجوي الكافي.

مظاهرة بالذخيرة الحية لشريط البار أمام مسئولين عسكريين وحكوميين في فترة ما بين الحربين العالميتين.

لذلك ربما ، من حيث الجوهر ، يمكن للمرء أن يقول أنه في حين اعتمد الألمان على مهاراتهم وقوتهم البشرية ، اعتمد الأمريكيون على أنظمة الدعم والأسلحة الأكثر تعقيدًا بما في ذلك البازوكا وبنادق براوننج الأوتوماتيكية (BAR) والمدافع المضادة للدبابات وقذائف الهاون.

المشاة الأمريكية في هولندا.

فريق

غالبًا ما كانت الفرقة الأمريكية تتكون من 12 رجلاً ، على غرار الألمان. تمحور النشاط في الفرقة في الغالب حول قائد الفرقة ورجل بار. قام قائد الفرقة بتنسيق الأعضاء الفرديين في الفرقة وساعد زملائه في تحقيق الأهداف المحددة وأطلق رجل البار العنان للقوة الكاملة لبندقية براوننج الأوتوماتيكية M1918 على مقاتلي العدو.

يبحث قائد فرقة الكتيبة F ، 442 من فريق فوج القتال القتالي عن الحركات الألمانية في واد فرنسي ، جعلت الثلوج والأمطار والطين الحياة بائسة لجنود الخطوط الأمامية في نوفمبر 1944.

في بعض الأحيان ، يتم تقسيم المجموعة إلى ثلاثة فرق أصغر ، كما تقول الفرق Able و Bravo و Charlie ، من أجل تسهيل تحقيق أهداف المهمة. كان فريق Able مكونًا من اثنين من الكشافة الذين كانت مهمتهم تحديد موقع العدو ، ويتألف فريق برافو من رجل بار وثلاثة بنادق كانت مهمتهم فتح نيران كثيفة ، وفريق تشارلي المكون من خمسة بنادق وقائد الفرقة ، الذي سيقوم بعد ذلك بالاعتداء.

يستخدم رجل من دورية الحارس هذه من الفرقة الخامسة RCT ، فرقة المشاة الرابعة والعشرون الأمريكية ، مختبئًا خلف مرافقة دباباتهم ، لإعادة الأسلحة الصغيرة الشيوعية الصينية الثقيلة ونيران الهاون. على اليسار ، جندي آخر يستخدم راديو ميداني لإبلاغ القيادة عن الوضع.

تشكيل

غالبًا ما يستخدم المشاة الأمريكيون تشكيلات العمود ، وخط المناوشات ، وتشكيلات المجموعات الفرعية الثلاثية لتحقيق أهدافهم. قاد قائد الفرقة ورجل البار عمود الفرقة وساعد هذا التشكيل الفريق على الوصول إلى موقعه بسرعة تحت غطاء الظلام أو الدخان أو الضباب.

تشكيل خط المناوشة ، مثل شوتزن الألمانيكيت كان تشكيلًا صعبًا للحفاظ عليه أثناء الحركة ، لكنه ساعد أعضاء الفرقة على التحرك في تتابع سريع أثناء تغطية أجنحتهم ، إلى منطقة العدو غير المؤكدة بالبنادق على أهبة الاستعداد في اتجاهات مختلفة ، وكان هذا هو أفضل تشكيل في إمكانية نصب كمين للعدو.

دبابة M4 شيرمان مجهزة بقاذفة اللهب لتطهير مخبأ ياباني في آيو جيما ، مارس 1945.

في تشكيل المجموعة الفرعية الثلاثية ، تم شن هجوم كلما أمكن ذلك وتصرفت المجموعات الفرعية بشكل مستقل تقريبًا عن بعضها البعض. في كثير من الأحيان مثل هذه المهمات تعتمد بشكل كبير على مبادرة أعضاء الفرقة. بعد اتخاذ موقع العدو & # 8217s ، قد تدافع الفرقة بعد ذلك عن موقعها أو تواصل التقدم ، وتخترق أعمق خلف خطوط العدو.

جريمة

غالبًا ما كانت الهجمات الهجومية تُنفذ تحت غطاء الضباب أو الدخان أو الظلام ، وعندما يتم إحراز تقدم ، كانت عادة تحت نيران كثيفة.

تتكون الهجمات الهجومية عادة من هجوم رئيسي وثانوي وسيحدد الوضع على الأرض استراتيجية الهجوم. نفذ فريق Able الهجوم الرئيسي بينما شن فريق Bravo هجومًا ثانويًا في كثير من الأحيان ، وقاتل فريق Charlie هجمات مرتدة ودعم مكثف في حالة حدوث اختراق.

تتحرك مدمرات الدبابات الأمريكية للأمام خلال ضباب كثيف لوقف رأس الحربة الألمانية بالقرب من ويربومونت ، بلجيكا ، في 20 ديسمبر 1944.

كان الهجوم الرئيسي يركز عادةً على أضعف نقطة في خط دفاع العدو & # 8217s ، وتم تنفيذ الهجوم الثانوي إما أثناء التقدم أو بطريقة منتشرة لسحب معظم نيران العدو من المهاجمين الرئيسيين الذين سيقومون بذلك. استمر في اختراق دفاع العدو & # 8217s وتنفيذ هجومهم النهائي.

ضع في اعتبارك أن العبارات & # 8220main attack & # 8221 or & # 8220diversions & # 8221 لم تُستخدم مطلقًا في ساحة المعركة ، وكان الهدف من هذه الإستراتيجية هو خداع العدو المطمئن ، بقدر ما كان هذا هو أسلوب وطبيعة الولايات المتحدة هجوم المشاة ، لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للمقاتلين الأعداء في ذلك الوقت.

من المدينة التي تم الاستيلاء عليها حديثًا ، يعبر أفراد فوج المشاة السادس عشر ، فرقة المشاة الأولى ، نهر ويسر في قوارب هجومية لأخذ فورستنبرغ. 8 أبريل 1945.

حدثت الهجمات الرئيسية والثانوية في وقت واحد حتى لا يتمكن العدو أبدًا من تركيز دفاعه على أي نقطة واحدة. غالبًا ما كانت مجموعة الهجوم الرئيسية أصغر حجمًا ، وتتطلب مساحة أضيق بكثير للهجوم الرئيسي وتسمح بقدر أكبر من التنقل بدعم من شركة الأسلحة أو مجموعة الدبابات وكانت فعالة إلى حد ما أيضًا ، وفي كثير من الأحيان لا تسمح باختراق العدو & # 8217s خط الدفاع.

دفاع

اعتمدت قوات المشاة الأمريكية بشكل كبير على سرية أسلحتهم المكونة من دبابات حرب كبيرة وطائرات عسكرية وبازوكا ومدافع مضادة للدبابات. لجأت فرقة المشاة إلى الدبابات للحصول على المساعدة عندما واجهت معارضة معادية محصنة جيدًا خاصة في حرب الخنادق حيث كانت الرؤية منخفضة وجزئيًا ، ولهذا السبب ، أصبح من المعتاد تخصيص الدبابات لجميع تشكيلات المشاة الكبيرة.

الأسلحة المشتركة أثناء العمل- الولايات المتحدة الأمريكية M4 شيرمان ، مزودة بمدفع رئيسي عيار 75 ملم ، مع مشاة يسيرون بجانبه.

تم إجراء طريقة تشكيل للهجوم باستخدام سرية مشاة مدعومة بفريق مكون من ثلاث إلى سبع دبابات. Sometimes the tanks would advance first, sometimes with the infantry skirmish line, sometimes they carried the infantry on the tanks.

The tanks took on the enemy strong points while the infantry dealt with antitank weapons. Trenches were also dug by US infantry and they were used to hold defense lines for long periods, often dragging spontaneous invasions into stalemate operations.

US Army soldiers train with a BAR

When US infantry soldiers were pinned down or surrounded by enemy forces, they often relied on their tanks to provide heavy assault on the enemy’s offense. Calling in air strikes from warplanes was also important in dire situations and those dropped massive explosives that simultaneously decimated large numbers of enemy soldiers.

Overall the US infantry enjoyed good support from their weapons company as a result of the good communication infrastructure relative to the Germans.

Light Tank M5 (Stuart) passes through the wrecked streets of Coutances in Normandy

استنتاج

World War II may have caught the US infantry soldiers by surprise, but they were easily adaptable, turning the battlefield in their favor. They played to their strengths using mass production and technology to their advantage and unleashed the full might of the US’s wartime industry.

So again the German infantry were overall better soldiers with superior combat tactics and skill, but the US infantry had superior technology, weaponry, and communication systems that in the end worked to their advantage.


FOR SALE: WWII M5A1 Stuart Tank – Only USD 160,000

Now for sale on E-Bay a late war M5A1 Stuart Tank, only $160,000!

  • Low Time Engines on complete rebuild
  • NOS Transmissions and new wiring in engine compartment
  • Good radiators, good chevron tracks
  • New interior paint
  • Turret drive hydraulics/manual functional 100%
  • Many tools, Gear & parts
  • De-milled Barrel, No Breach, No Block so vehicle only no weapons of any kind
  • Drives great

The M3 Stuart is an American-built light tank used by the Allied forces during WW II. The name Stuart was given to the tank by the British forces after Confederate General JEB Stuart though the Americans simply knew the tank as the Light Tank M3. The Brits also called them ‘Honey,’ reputedly after one driver quipped, “She’s a honey.”

These tanks saw service throughout the theaters of the war, and their reputation for reliability made them extremely popular with the British forces in spite of their limited fuel range. They were usually retained for reconnaissance work and not used in tank-to-tank combat, as the British were concerned about their light armor.

The tanks were also used by the Russians, but they were extremely unpopular in the east. They were considered to have had too many flaws, such as the armor was too light, the weapons were not substantial enough, it was liable to catch fire, and the biggest issue was the fact that the M3’s radial engine was the same that was fitted into aircraft, and thus required high-octane fuel. This made the logistics of transporting this fuel, in addition to normal diesel fuel, a major headache for the Russians.

Compared to similar armored vehicles of the time, the M3 had much narrower tracks, which made it susceptible to getting stuck in the mud or the snow, both commodities that are freely available in Russia for ten months of the year!

Good rubber block chevron tracks


M5A1 Stuart Pulled From the Mud, Sees Daylight First Time in 75 Years

Almost 75 years to the day since it was buried in the mud on the banks of the Dagusungan River, a Stuart M5A1 Light Tank once again saw the light of day when it was dug out of the muck by an archaeological group.

On the 26th March 1945, Cebu guerrillas with infantry regiments from the US Army’s 123rd Infantry Division (better known as the Americal Division) embarked from the island of Leyte.

Credit: Municipality of Medellin Cebu

They made for the island of Cebu where they landed at Talisay Beach, about 4 miles southwest of their destination Cebu City. Cebu city was heavily fortified by the Japanese.

While landing, the Americans had met no resistance but suffered significant casualties to mines and other booby traps.

It was the first time that the Americans had come up against such fortifications in the Philippines.

Credit: Municipality of Medellin Cebu

Early in the morning, the Cebu guerrillas guided the American troops up the Mananga River and along South Road at Pardo to commence the liberation of Cebu city.

Twenty-three days later, Cebu City was declared free of Japanese troops. Still, the situation in Northern Cebu was not so good.

There had been an influx of Japanese troops, survivors from the Battle of Leyte, several months earlier that swelled the number of Japanese soldiers from the usual 2,000 to close to 20,000.

Credit: Municipality of Medellin Cebu. M5A1

This prolonged the battle considerably, and eventually, around 10,000 Japanese troops surrendered starting on the 28th August 1945.

As the Americans harassed the Japanese, many small towns in the north suffered as they were caught between the opposing factions. One of the tanks that the Americal soldiers were using was the Stuart M5A1 Light Tank, that is the subject of this story.

Local legend says that the tank was destroyed while crossing a wooden bridge over the Dagusungan River. As the tank reached the bridge it was hit by a mortar round dropped by a Japanese bomber.

Credit: Municipality of Medellin Cebu. M5A1

The resulting explosion destroyed the bridge and tipped the tank onto its nose and into the muddy waters of the river delta.

The tank lay in the same position as the muddy waters of the delta ebbed and flowed around it.

Barnacles and other marine life took hold, and the fish claimed it as their home. Fishermen knew of the tank’s existence and regularly went in and out to catch the pugapo fish, considered a delicacy.

It seemed that no-one else took any notice of this WWII relic lying in the water until in the 1980s, and a team from Bomedco, the Bogo-Medellin Sugar Milling Company, tried to extract it from the mud.

This attempt was unsuccessful and gave rise to local people speaking of “mga gili ingon nato” or the river’s spirits that did not want the tank removed from the delta.

All that the Bomedco group managed to remove was the tank’s turret. It was placed in a small circular park in the Bomedco compound.

This latest attempt was much more successful, and the tank slowly rose from the muddy waters that had entombed it for 75 years.

This was accomplished by a team from the Engineering Battalion of the Armed Forces of the Philippines alongside experts from the office of the Mayor of Medellin.

Now that there are two pieces of the tank out of the water, and a plan will have to be made to reunite them so the entire article can be put on display.

Sadly, the tank has not been spared the ravages of scavengers.

The M5A1 turret, which has been extracted by Bogo-Medellin Milling Company (Bomedco) in the 1980s, sits as a centerpiece of a mini-circular park at the Bomedco compound.

Following the failed extraction attempt of the 1980s, scavengers had attacked the rear of the tank with blowtorches and removed sections of the rear plates. They had even cut out an inch-thick steel plate along the right-hand side of the tank.

Also missing is the Cadillac engine that originally powered the tank. When this was removed is unknown.

The tank now needs to be conserved and all the missing pieces put back.

The tank can then be put on display, hopefully with a small memorial giving information on the difficulties faced by the peoples of Northern Cebu and for all the men that fought to free the city of Medellin in Northern Cebu.


M5 Light Tank (USA) - History

The Armed Forces of ACF
American Car and Foundry in World War Two
Berwick, PA, St. Charles, MO and Wilmington, DE
1917-1993

This page updated 10-2-2020.

An American Auto Industry in World War Two Special Edition
American Car and Foundry is most well-known among historians and enthusiasts as the sole producer of the M3 light tank series during World War Two. However, the company produced a considerable variety and amount of equipment that was used to help win the war.

World War One: American Car and Foundry built several vehicles for use in the First World War. It manufactured 75mm and 4.7 inch caissons and U.S. battery stores limbers for the American Expeditionary Forces in 1918.


This American Car and Foundry-built 1918 75mm caisson was on display at the 2017 MVPA national convention in Cleveland, OH. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This is Serial Number 9148. Author's photo added 12-25-2019.


This was also on display at the 2017 MVPA convention. It is a 1902 battery limber store which carried such items as telephones, telescopes and other equipment for operation of the 75mm field gun. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This is Serial Number 1858. Author's photo added 12-25-2019.


This American Car and Foundry 4.7 inch caisson is on display at the Motts Military Museum in Groveport, OH. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This caisson is Serial Number 469. Author's photo added 12-25-2019.



The Berwick, PA plant won the Army-Navy "E" flag on August 19, 1943.
The Chicago, IL plant won the Army-Navy "E" flag one time.
The Wilmington, DE plant won the Army-Navy "E" flag six times.

American Car and Foundry World War Two Production Statistics: 15,224 M2A4, M3 and M5 series light tanks, 150 M37 105mm Howitzer Gun Carriages, 1,050 suspension sets for British-built tanks, 105,000 tons of armor plate, 200,000 9.2-inch and 300,000 7.2-inch shells for the British, 2 million 155mm shell forgings, 250,000 240mm shells, 85,000 eight-inch shells, 6,000 14-inch shells, 102,000 bronze valves for U.S. Navy ships, 458,000 semi-steel valves for U.S. Army and Navy bases, valves for the Manhattan Project in Oak Ridge, TN, at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors, M44 1,000 pound bombs, Marston mat, 6 million artillery shell fuzes for the British, millions of U.S. Army and U.S. Navy artillery shell fuzes, carburetors for various military vehicles, 304 LCMs, 114 other various ships and boats, LST ramps and doors, hull plates for dry-docks, LST boat sections, hundreds of ship masts and kingposts, aircraft carrier and storage bins, wrought iron for anchor chains, ship and boat repair for the U.S. Navy, several hundred 10-ton capacity pontoons, less than 100 25-ton capacity aluminum pontoons, at least 200 hospital rail cars, 800 kitchen rail cars, 60 10-railcar power trains for Russia, 23 three-car 1,000 kilowatt power plant cars, 1,200,000 railroad car wheels, 26,000 box cars, 5,600 railroad tank cars, 26,000 box cars, 10,000 mine cars, and 480 caboose cars.

Table 1 - Plants
موقع Products تعليقات
Berwick, PA 13,728 M2A4, M3 and M5 series light tanks, 150 M37 105mm owitzer Gun Carriages, 1,050 suspension sets for British-built tanks, 105,000 tons of armor plate, 10,000 Caterpillar D-7 tractors, finish work on 1,000 pound bombs, wrought iron for anchor chains, 400 kitchen rail cars, 63 power trains, 3,000 gondolas, tenders and hoppers, 480 caboose cars American Car and Foundry representatives met with U.S. Army and Caterpillar officials on July 12, 1943 to discuss the building of the D-7. An initial order of 8,400 tractors to American Car and Foundry was the result of the meeting. 7,800 of the original order were bulldozer-equipped. Production began on January 1, 1944. By November 1944 American Car and Foundry was producing 40 D-7s per day. American Car and Foundry built one-third of the D-7s built during World War Two.
Buffalo, NY 200,000 9.2-inch and 300,000 7.2-inch shells for the British, 2million 155mm shell forgings, 250,000 240mm shells, 85,000 eight-inch shells forgings, 110,000 eight-inch shells 6,000 14-inch shells The Buffalo Plant was the only plant making 240mm shells until 1945. The 14-inch shells were for the U.S. Navy.
Chicago, IL Forty kitchen rail cars to be used with hospital cars, railroad wheels
Detroit, MI 102,000 bronze valves for U.S. Navy ships, 458,000 semi-steel valves for U.S. Army and Navy bases, valves for the Manhattan Project in Oak Ridge, TN The valves varied in size from 3/8-inch to 24 inches.
Huntington, WV LST ramps and doors, railroad wheels, 10,000 mine cars
Madison, IL N ine million square feet of Marston Mat. This was officially identified as pierced steel planking or PSP.
Milton, PA Milton sheared and rolled purchased steel into cylinders for 1,000 pound bombs. The plant also produced ship masts and kingposts for transport ships. 5,600 railroad tank cars
St. Charles, MO 1,496 M3 series light tanks, hull plates for drydocks, LST boat sections, aircraft carrier and storage bins, railroad wheels,
St. Louis, MO This plant turned out a million fuzes a month for the U.S. Army and U.S. Navy. It was also producing 8,000 carburetors per day. The plant ran 24 hours per day, seven days a week. This was the Carter Carburetor plant, which was a subsidiary of American Car and Foundry.
Wilmington, DE Several hundred 10-ton capacity pontoons, <100 25-ton capacity aluminum pontoons


American Car and Foundry is most well-known for being the exclusive manufacturer of the M3 series light tank. However, its Wilmington, DE ship yard built 304 LCM landing craft similar to the one shown above. The company was one of twelve ship yards that built this craft during World War Two. This photo was taken in England during preparations for the D-Day landings. There are several products built by American companies in this photo. The Jeeps were built by both Ford Motor Company and Willys-Overland. The LST was American built.

American Car and Foundry had 19,000 employees during World War Two.

In October 1941 American Car and Foundry was producing an M3 series tank every 30 minutes, or 36 per day. In 1939, when American Car and Foundry officials stated they could build three tanks a day, the U.S. Army was dubious it could do this.

American Car and Foundry was the only tank manufacturer to produce its own armor plate for the armored vehicles it built. It produced over 105,000 tons of armor plate not only for its own use, but for other armored vehicle manufacturers.

It also produced 14,000 sets of armor plate for half-tracks. Each set of half-track armor weighed one ton.

American Car and Foundry supplied all the armor plate to the other tank manufacturers.

500,000 large caliber artillery shells were produced for the British in 1940-41.

The Buffalo plant produced over 2.34 million heavy caliber shells for the U.S. Army and the U.S. Navy during World War Two.

The Detroit plant supplied the U.S. Army, U.S. Navy, and Manhattan Project with over 560,000 valves during the war.

The Berwick plant built at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors between January 1, 1944 and the end of the war.

The Madison, IL plant produced nine million square feet of Marston Mat.

The Carter Carburetor plant ran around the clock, seven days a week, to produced millions of fuzes and carburetors.

Wilmington, DE produced 418 boats and ships. See Table 3 below.

American Car and Foundry produced over 48,000 rail cars of various types.


In April 1943, American Car and Foundry was issued an emergency order to produce 50 sets of jeep armor for the 82nd Airborne Division. Upon completion, the jeep armor was flown to Europe. Author's photo added 10-2-2020.


The steel was 1/4-inch case carburized armored plate. Author's photo added 10-2-2020.


The Berwick plant built at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors between January 1, 1944 and the end of the war. This compares very favorably with the 20,503 Caterpillar built. As the war progressed, the U.S. Army realized that the low speed tractor was even more important in military operations than originally thought. American Car and Foundry was brought in to make sure the Army had enough D-7s. Author's photo added 10-2-2020.


The Madison, IL plant produced over nine million square feet of Marston Mat. This was primarily used for temporary runways during the war. It was also used to assist wheeled vehicles crossing sand invasion beaches after departing landing craft. Author's photo added 10-2-2020.


M3 Serial Number 156 is on display at the U.S. Veterans Memorial Museum in Huntsville, AL. It has an early riveted turret that was installed when it was built in May 1941 at the Berwick plant. There were 2,000 rivets in each M3. Author's photo.


The engine cover was off the rear of the tank during my visit in 2018, allowing a look at the Continental seven-cylinder engine. Author's photo.


Author's photo.


This is M3 Serial Number 1343 and is part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in August 1941 at the Berwick Plant and has a welded turret. Author's photo.


Author's photo.


This photo has an example of the Continental seven-cylinder engine on display behind the tank. Author's photo.


Serial Number 2564 is also part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in January 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


This M3 is on display at the National Infantry Museum at Fort Benning, GA. It is serial number 4161 and was built at Berwick in April 1942. Author's photo.


M3A1 Serial Number 10127 also part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in December 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


M3A1 Serial Number 10183 is on display in front of the American Legion in Rome, NY. It was built December 1942 in Berwick, PA. Author's photo.


Author's photo.


M3A1 Serial Number 10316 is on display at the Indiana Military Museum in Vincennes, IN. It was built in December 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


An M3A1 is part of a diorama at the Wright Museum of World War Two in Wolfeboro, NH. Author's photo.


Author's photo.


This M3A1 is on outside display at the Georgia Veterans State Park, Cordele, GA Author's photo.


M3A3 Serial Number 12562 is on display at the Warsaw, IN courthouse. It was built at Berwick in June 1943. Author's photo.


There are two M3A3s at the Veteran's Park downtown, Richmond, IN. Author's photo.

M37 Photos: American Car and Foundry built 150 M37 105mm self-propelled howitzers on Chaffee frames.


This M37 is on display at the Russell Military Museum in Zion, IL. Author's photo added 4-2-2020.


This M37 is on display at the AAF Tank Museum in Danville, VA. Author's Photo.

Below is a link to a 93 page book that American Car and Foundry published after World War Two on its contribution to the war effort. This is one of the best of this type I have found. It is PDF format.


[William Giannopoulos and Richard Mauger in a M5 Light Tank]

Photograph of William Giannopoulos and Richard Mauger standing up out of hatches on an M5 light tank. The two men are wearing uniforms and helmets, while Giannopoulos also wears goggles. The tank's 37 mm cannon is pointed between the two men. Another tank is visible to the right and buildings of Camp Barkeley, Texas, are visible in the background.

الوصف المادي

1 photograph : b&w 9 x 14 cm.

معلومات الخلق

Creator: Unknown. June 24, 1944.

مفهوم

هذه تصوير is part of the collection entitled: World War Two Collection and was provided by the 12th Armored Division Memorial Museum to The Portal to Texas History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 33 times. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه الصورة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصورة أو محتواها.

Creator

الأشخاص المحددون

الأشخاص المهمون بطريقة ما لمحتوى هذه الصورة. قد تظهر أسماء إضافية في الموضوعات أدناه.

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا تصوير ك مصدر اساسي within our collections. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه الصورة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

The 12th Armored Division Memorial Museum

This Museum is located in Abilene and serves as a display and teaching museum for the study of World War II and its impact on the American people. It primarily contains 12th Armored Division World War II archives, memorabilia, and oral histories, along with selected equipment and material loaned or donated by others.

اتصل بنا

Descriptive information to help identify this photograph. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

الألقاب

  • العنوان الرئيسي: [William Giannopoulos and Richard Mauger in a M5 Light Tank]
  • عنوان السلسلة:William Giannopoulos Collection

وصف

Photograph of William Giannopoulos and Richard Mauger standing up out of hatches on an M5 light tank. The two men are wearing uniforms and helmets, while Giannopoulos also wears goggles. The tank's 37 mm cannon is pointed between the two men. Another tank is visible to the right and buildings of Camp Barkeley, Texas, are visible in the background.


HistoryPorn | Image | "An M5 Stuart light tank of the US 37th Armored Battalion passes by a Jeep with two German officers escorted by soldiers of the US 4th Armored Division. Surrender of Hersfeld, Germany, March 31st, 1945 [Colorized] [1280 × 946]"

If you would like to transcribe this post, please respond to this comment with claiming or claim . I will automatically mark this post as in progress so that only one person is working on a post at any given time. Please check that the post does not break the parent sub’s rules before claiming.

When you're done, please comment again with done . Your flair will be updated to reflect the number of posts you've transcribed and the post will be marked as completed.

Here's a checklist that might help you out!

Post type: image. Please use the following formatting:

Note: Use one of these format guides by copying and pasting everything in the blue markdown box and replacing the prompts with the relevant information. If you are using New Reddit, please switch your comment editor to Markdown Mode, not Fancy Pants Mode.

Remember: We want to transcribe the text exactly as seen, so please do not make corrections to typos or grammatical errors. Copy emojis into your transcription by finding the proper character in emojipedia.


شاهد الفيديو: الفرق بين الدبابة الأمريكية ابرامز أضحوكة العالمو الروسية T90SSأسطورة العالم التي لا تقهر (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Groot

    لقد ضربت العلامة. في ذلك ، أعتقد أن هناك شيئًا ما فكرة جيدة.

  2. Now

    ألن تعطيني دقيقة؟

  3. Vogor

    أنت لست مخطئا ، كل هذا صحيح

  4. Mezigar

    بيننا نتحدث ، حاول البحث عن إجابة لسؤالك في google.com



اكتب رسالة