مقالات

طراد تشاو يونغ المحمي

طراد تشاو يونغ المحمي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طراد تشاو يونغ المحمي

ال تشاو يونغ كانت طرادًا محميًا تم بناؤه للصين بواسطة Armstrongs ، وقد غرقت في معركة نهر Yalu عام 1894. يانغ وي¸ خسر أيضا في Yalu.

تم تصميم السفينتين بواسطة جورج ريندل. كان قد صمم سابقًا زوارق حربية ناجحة ، وفي عام 1879 أنتج نسخة مكبرة وأسرع من هذه السفن للبحرية التشيلية. كان هذا الطراد 1350 طنًا ارتورو برات، تم تسليمه في عام 1883.

في عام 1877 افتتح الصينيون مفوضيات في لندن وبرلين. كانت إحدى مهامهم طلب سفن حربية أكبر للبحرية الصينية. كان طراد Rendel هو بالضبط ما كان يدور في ذهنهم ، وبالتالي طلب طرادين ، تم تسميته في النهاية تشاو يونغ و يانغ وي، مع ارمسترونج. تم بناؤها بواسطة Mitchell & Co.

كانت السفينتان من الصلب بدن ساريتين وبها قمع واحد. كان لديهم دروع رفيعة للغاية على سطح السفينة ، والتي غطت الغلايات وغرف المحركات والآلات ، ودروع 1 بوصة حول الأبراج. تم بناء مستودعات الفحم على جوانب السفن لتوفير حماية إضافية. حملوا اثنين من مسدسات أرمسترونغ ذات التحميل الخارق 10 بوصة ، تم حملهما في المقدمة والخلف على طاولات دوارة مثبتة في أبراج ثابتة. كانت البنادق الأربعة الثانوية 4.7in / 40pdr من بنادق Armstrong وتم تركيبها في الزوايا الأربع للبنية الفوقية. كانت البنادق التي يبلغ قطرها 10 بوصات من أقوى البنادق التي كانت تطفو على قدميه في عام 1881 ، لكن أقواس نيرانها كانت محدودة بأبراجها الثابتة. يمكنهم فقط إطلاق النار من النوافذ المفتوحة ، مما سمح لهم بمدى 70 درجة للميناء أو الميمنة وفقط 44 درجة للأمام.

لقد تم بناؤها بشكل خفيف للغاية ، ويمكن أن تصل إلى 16 قيراطًا عندما تكون جديدة. لقد صُممت لاستخدام سرعتها العالية ومدفعها الكبير لمطاردة معارضة أقل قوة ، لكن السرعة التي تحسنت بها السفن الحربية في السنوات التي أعقبت بنائها تعني أنها سرعان ما أصبحت قديمة. لقد تم طلبهم مع وضع الأسطول الروسي في المحيط الهادئ في الاعتبار ، لكنهم رأوا في النهاية تحركًا ضد الأسطول الياباني الأكثر حداثة.

أبحرت السفينتان من تاين في 9 أغسطس 1881. انضم إليهما الأدميرال تينج جو تشانج في بليموث ، وتولى قيادة المرور البحري إلى الصين. لم يكن لديهم سوى 6 بوصات من لوح الطفو للأمام ، وكان عليهم إضافة الهياكل الفوقية المؤقتة إلى الأمام والخلف للممر إلى الصين. وصلوا في أكتوبر.

كانت السفينتان جزءًا من سرب Peiyang في بداية الحرب الصينية الفرنسية في 1884-1885. في 23 يونيو 1884 ، قبل اندلاع القتال ، كانوا حاضرين في اجتماع بين Viceroy Li Hung-chang والأدميرال الفرنسي Lespés. بعد هذا الاجتماع ، أبحرت معظم السفن الصينية المعنية بعيدًا إلى الشمال. لم يلعبوا أي دور آخر في الحرب مع فرنسا ، وظلوا في الشمال للتعامل مع التهديد الياباني في كوريا.

ال تشاو يونغ غرقت في معركة نهر يالو (17 سبتمبر 1894) ، في وقت مبكر من الحرب الصينية اليابانية في 1894-95. في بداية المعركة ، تم ترتيب الأسطول الصيني جنبًا إلى جنب ، حيث تم تركيب العديد من بنادقهم الثقيلة إلى الأمام. ال تشاو يونغ كانت الثانية من اليمين مع أختها يانغ وي إلى اليمين. اقترن محركاتهم البالية بالتأخير في بدء التشغيل مما يعني أن كلتا السفينتين كانتا متأخرين قليلاً عن الجزء الرئيسي من الخط.

في بداية المعركة هاجم الأسطول الياباني اليمين الصيني ، مما يعني أن تشاو يونغ كانت من أوائل السفن التي تعرضت لنيران كثيفة. سرعان ما اشتعلت فيها النيران وتم إدراجها في قائمة الميمنة. تم تعطيل جهاز التوجيه الخاص بها. في وقت مبكر من المعركة الطراد تسي يوين هربوا من مكان الحادث ، على الرغم من كونهم في الطرف المقابل من خط الهجوم الياباني الأول. في طريقها عبر الأسطول اصطدمت بـ تشاو يونغ (تقول بعض المصادر المبكرة أن التصادم مع يانغ وي). في النهاية غرقت في المياه الضحلة ، على الرغم من أن قوارب الطوربيد الصينية شوهدت أنقذت العديد من أفراد طاقمها. في منتصف أكتوبر عندما حربية بريطانية HMS اللطف زارت المشهد كانت قمم الصواري لا تزال مرئية.

النزوح (قياسي)

1،380 طن

النزوح (محمل)

1،542 طن

السرعة القصوى

16.5 قيراط

نطاق

5000 نانومتر بسرعة 8 كيلو

درع - سطح السفينة

0.27 بوصة

- الأبراج

1 في

- CT

0.5 بوصة

طول

210 قدم

عرض

32 قدم

التسلح

مدفعان 10in BL
أربعة بنادق 4.7in
اثنان 2.75in
اثنين من زعانف البخار 30 قدم مسلحين بطوربيدات سبار.

طاقم مكمل

177

المنصوص عليها

15 يناير 1880

انطلقت

4 نوفمبر 1880

مكتمل

15 يوليو 1881

غرقت

17 سبتمبر 1894


صعود العاصفة - الإمبراطورية اليابانية البحرية والصين1931-1941

في واحدة من أبرز عمليات التنقيب المتعمدة في التاريخ ، قام الصينيون بإغراق العشرات من سفنهم لإغلاق أنهار مهمة مثل نهر اليانغتسي مع احتدام معركة شنغهاي. ومن بينهم بعض من الأسطول الصيني. (بيتر تشين)

IJN تدمر أسطول الصين - أغسطس - سبتمبر 1937

2012-2020 بقلم أنتوني تولي ، بيتر تشين ، بوب هاكيت وساندر كينجسيب

مراجعة 1 أغسطس 1937:
حتى مع تسارع وتيرة معركة شنغهاي ، تبدأ البحرية الصينية في التطلع إلى الأمام ، والبحث عن وسيلة لإحباط اليابانيين من التحرك إلى أعلى النهر في الصين. كان على جدول الأعمال تحديد بعض الحماية لمقاربات نانكينج.

7 أغسطس 1937:
تم وضع خطط لإغلاق مصب نهر اليانغتسي في مقاطعة جيانغسو.

11 أغسطس 1937:
تنشر سفن الصيد الصينية GANLU و AORI و QINGTIAN بمساعدة الزوارق الحربية SUINING و WEINING فرقًا لبدء المرحلة الأولى من المهمة. إنهم يعملون بجهد ، ويقومون بشكل منهجي بتدمير المنارات والعوامات وأي وسائل ملاحية أخرى متصورة تساعد عند مصب نهر اليانغتسي. من المأمول أن يؤدي ذلك إلى إضعاف وتعقيد التقدم المتوقع للبحرية اليابانية. تستمر هذه الإجراءات على الرغم من الهجمات الجوية اليابانية على منطقة Jiangyin (Chiangyin في الحسابات الغربية المعاصرة) ، في اتجاه مجرى النهر من نانكينغ.

12 أغسطس / آب 1937:
الجزء الأكبر من القوة البحرية المركزية الصينية الرئيسية ، أو الأسطول الأول ، يتألف من طرادات HAIRONG و PING HAI و NING HAI و HAI CHOU و YI XIAN (Western YI HSIEN أو YAT SEN) جنبًا إلى جنب مع طراد التدريب YING RUI (YING JUI أو YING SWEI) يتجمعون عند مصب نهر اليانغتسي للحماية من الغارات البحرية اليابانية بينما تبدأ عمليات الحصار الكبرى. تقف السفن الحربية في حالة حراسة بينما يتم إغراق ثماني سفن حربية قديمة وعشرين سفينة تجارية وثماني صنادل عمداً في النهر لتعمل كسفن حربية.

16 أغسطس 1937:
ست قاذفات من طراز Mitsubishi G3M Type 96 "Nell" من مجموعة Kanoya الجوية تضرب منطقة Jiangyin-Yangzhou. لم يتعرض الأسطول الصيني لأضرار ملحوظة ، ولكن مع وجود الحواجز في مكانها ، من الحكمة التحرك نحو المنبع.

31 أغسطس 1937:
مجموعة من السفن الحربية تنتقل إلى خط الحصار التالي في Jiangyin للدفاع عن العاصمة. من بينها الرائد PING HAI مع الشقيقة NING HAI و YI XIAN و YING RUI.

14 سبتمبر 1937:
يقف الطراد الياباني الخفيف YUBARI في مصب نهر اللؤلؤ مع مدمرتي HAYATE و OITE. يواجهون سفينتين حربيتين صينيتين ، الطراد المحمي CHAO HO وقاطع الإيرادات HAI CHOW (سابقًا HMS PENTSTEMON) ، تاركين مضيق هومين (بوكا دجلة). والنتيجة هي ما قد يكون العمل السطحي الوحيد بين البحرية الصينية والإمبراطورية اليابانية في الحرب بأكملها. [1]

يشتبك السرب الياباني مع السفن الصينية وبطاريات الشاطئ عند الحصون التي تحمي مضيق هومين. تعرضت السفينتان الصينيتان للتلف ، حيث تم ضرب HAI CHOW ثلاث مرات وفقد التحكم في التوجيه. هذا جعلها تتجه لفترة قصيرة مباشرة إلى الأسطول الياباني ، كما لو كانت في حالة شحن. تمامًا كما يبدو أن القاطع سيتم تفجيره خارج الماء ، يستعيد HAI CHOU السيطرة. تحارب CHAO HO الأقوى لسبب غير مفهوم بشكل متقطع فقط ، وسرعان ما يأمر قائدها بالتراجع. تمكن HAI CHOW من الهروب من النهر أيضًا. ومن المفارقات أن مغادرة CHAO HO للمعركة تفيدها قليلاً: لقد جنحت بعد ذلك بوقت قصير.

أثناء عودته إلى مرسى Taichang ، تعرض سرب IJN لهجوم من قبل قاذفات CAF Northrop A-17 الهجومية ، وسجل العديد من الأخطاء الوشيكة. أصيب خمسة بحارة من يوباري بجروح.

20 سبتمبر 1937:
نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) أويكاوا كوشيرو ، CinC ، الأسطول الثالث ، أوامر الناقل KAGA (CarDiv 2 الأدميرال الخلفي هوري روكورو) والطائرة الأرضية من الأسطول الجوي المشترك الثاني للأدميرال ميتسونامي تيزو لتدمير الأسطول الصيني. تدعو Oikawa بشكل خاص إلى تدمير PING HAI و NING HAI. سيتم شن الهجوم المشترك خلال يومين.

22 سبتمبر 1937:
في الصباح ، بدأ الهجوم الياباني المشترك لتدمير الأسطول الصيني بشن KAGA ضرباتها من موقع قبالة خليج Hangchou. في 1030 ، سقطت أولى الغارات الثلاث التي شنتها المجموعة الجوية الثانية عشرة التابعة لأسطول الطيران المشترك الثاني (الكابتن إمامورا أوسامو) على السفن. اثنا عشر قاذفة هجومية من طراز Kugisho B3Y1 من النوع 92 ، برفقة ستة حاملة من طراز Nakajima A4N1 Type 95 ، الهجوم أولاً. إنهم يقومون بتشغيل قنابل عالية المستوى ، مع التركيز على الطرادين الكبيرين ، لكنهم يسجلون ضربة واحدة فقط في كل منهما ، وواحدة قريبة من الخطأ بقنابل تزن 60 كجم. ضربت الرائد PING HAI للأمام على الجانب الأيمن ، مما تسبب في فيضان طفيف. أصيب قبطانها Gao Xianshen بجروح بالغة في الخصر والذراع الأيسر ، لكنه استمر في محاربة سفينته حتى ارتاح. نينغ هاي يتلقى ضربة واحدة في القوس. تم ضرب YI XIAN أيضًا.

عند الظهر ، تأتي موجة أخرى من القاذفات اليابانية من الغرب وتلقي قنابل من ارتفاع متوسط. هذا يسبب ضررًا طفيفًا لـ PING HAI. ولكن خلال فترة ما بعد الظهر ، كانت سبع قاذفات هجومية من طراز B3Y1 من هجوم KAGA ، وسجلت ما يقرب من الأخطاء بقنابل زنة 30 كجم على الطرادات وضربة مباشرة على PING HAI (الساعة 1630). بعد ساعة واحدة ، تم تنفيذ الهجوم الأخير في اليوم بواسطة ستة B3Y1s من المجموعة الجوية الثانية عشرة بعد فشلهم في تحديد موقع PING HAI ، ركزوا على YING RUI بدلاً من ذلك ، وسجلوا أربع ضربات.

على الرغم من ست ساعات من القتال ، كانت خسائر PING HAI خفيفة 5 قتلى و 23 جريحًا. إجمالاً ، أطلقت 265 طلقة 8 سم وأكثر من 4000 طلقة رشاشة ، مدعية أن خمس طائرات يابانية قد أسقطت (لم تفقد أي منها). انتهت هجمات اليوم ، ونجا الأسطول الصيني من الجولة الأولى من الهجمات. [2]

23 سبتمبر 1937:
تستغرق غارة المتابعة اليابانية وقتها في المستقبل. الصباح لا يجلب أي غارة جوية ، ولكن في الساعة 1100 شوهدت طائرتان يابانيتان تحلقان فوق الأسطول الصيني. يغادرون بعد حوالي نصف ساعة. من الواضح أن هجومًا جويًا يابانيًا واسع النطاق سيتجه أخيرًا إلى الداخل. كل الأيدي واضحة للعمل.

في الساعة 1400 ، يصل الهجوم المتوقع في السماء على شكل تسع قاذفات هجومية من طراز B3Y1 ، ترافقها ثلاث طائرات حاملة من طراز A4N1 من المجموعة الجوية الثانية عشرة ، حيث قصفت جيانجين لإطلاق النار على الدفاعات بينما تضرب الموجة الثانية السفن. وهي تتألف من اثني عشر قاذفة قنابل من طراز Aichi D1A1 Type 94 من المجموعة الجوية الثانية عشرة ، انضم إليها أربعة عشر قاذفة قنابل Aichi D1A2 Type 96 "Susie" من المجموعة الجوية الثالثة عشر (الكابتن Senda Sadatoshi). هذه النتيجة ضربتان لكل منهما والعديد من الأخطاء الوشيكة في كل من PING HAI و NING HAI. تم تنفيذ هجوم أخير بواسطة ثمانية قاذفات D1A1 وثمانية قاذفات D1A2 ، بمرافقة أربعة مقاتلين من KAGA. هذه الهجوم على موجتين وذهبت بعد الهدف الأساسي ، الأسطول الأول الرائد بينغ هاي. سجلوا ثلاث ضربات بقنابل زنة 60 كجم في غرفة المحرك والمجلة. هذا أكثر مما يمكن للسفينة المتواضعة أن تتحمل PING HAI تستقر عند القوس ، والكعب ، والقيعان مع قائمة المنفذ شديدة الانحدار بزاوية 45 درجة وغمر التنبؤ. وبحسب ما ورد قُتل 5 فقط ، وجُرح 50 (ملاحظة: لكن بشكل مثير للريبة ، يسرد NING HAI أيضًا 5 قتلى). وادعى أن أربع طائرات يابانية أسقطت بدورها.

مع سقوط PING HAI ، حشد السرب الياباني فوق سفينة ابن عمها NING HAI. في الساعة 1400 ، انقضت ما يصل إلى ثمانية وثلاثين طائرة على الطراد الصغير من ثلاثة اتجاهات. لقد تلقت ضربتين على القوس ومركز المراقبة ، والعديد من الأخطاء الوشيكة. أصيب الكابتن تشين هونغتاي في ساقيه ، لكنه لا يزال في موقعه ، ويبدأ سفينته على الرغم من إغراق إحدى المجلات. تتحرك نينغ هاي في اتجاه المنبع بعيدًا عن أختها التي تقطعت بها السبل ، لكنها لم تبتعد كثيرًا قبل أن تتوقف. لقد عانى نينغ هاي من 62 قتيلاً وجريحًا ، وأطلق أكثر من 700 طلقة رشاشة 8 سم و 5000 طلقة. بعد فقدان PING HAI ، ينقل CinC المصاب علمه إلى YI XIAN.

تعرضت PING HAI ، الرائد في Gao Xianshen والأسطول الصيني الأول ، للضرر لأول مرة بسبب الهجمات الجوية في 22 سبتمبر ، ثم غرقت في المياه الضحلة في 23 سبتمبر بواسطة طائرات من KAGA. عرض من ربع الميمنة. عاشت الأخت نينغ هاي أكثر من يومين فقط. (تاريخ المحور)

25 سبتمبر 1937:
تدوم نينغ هاي البائسة أكثر من أختها بثمانية وأربعين ساعة فقط. ست قاذفات هجومية من طراز B3Y1 مع ثلاث مقاتلات من طراز A4N1 من المجموعة الجوية الثانية عشرة تقوم بهجوم آخر على منطقة جيانجين. بالكاد طافية ، NING HAI عاجز وغير قادر على الحركة. تم تسجيل ضربتين مباشرتين وزنهما 60 كجم واثنتين من الضربات الوشيكة على الطراد. هذا الأمر مناسب لها ، وإدراجها قليلاً في الميمنة ، تستقر عند مؤخرة السفينة حتى تصل إلى قاعها بالقرب من ميناء Bawei مع بعد غمر السطح إلى الصاري الرئيسي وقاعدة المكدس. شعاعها الأيمن يوازي الشاطئ القريب. لحسن الحظ أصيب خمسة فقط. تعرضت للهجوم من قبل ستة عشر طائرة من KAGA ، الرائد الجديد لـ Chen ، سقط YI XIAN أيضًا. على الشاطئ في المياه الضحلة للغاية ، تتخبط YI XIAN على جانب الميناء وتستقر مع مؤخرة السفينة مغمورة ومقدمة مرفوعة مع خسارة 14 قتيلاً و 8 جرحى. لكن حاملة الطائرات اليابانية فقدت طائرتين في المقابل.

لقد قضى اليابانيون على الأسطول الصيني تقريبًا ، لكن الصينيين أنفسهم هم الذين أكملوا الدمار. في نفس اليوم الذي تم فيه الانتهاء من NING HAI ، تم إغراق أربعة طرادات قديمة في النهر: HAI CHI و HAI RONG و HAI CHOU و HAI CHEN. لم يكن القصد منه التضحية بجميع الطرادات الأربعة ، ولكن بشكل لا يصدق ، أصبح اثنان منها عبارة عن كتل عن غير قصد. بالنظر إلى المعركة الشرسة التي خاضها شخصيًا وفقده أفضل سفنه ، طالب قائد الأسطول الأول تشين شاوكوان بإغراق الطرادين الآخرين غير المنتمين إلى مين أيضًا! هذا متفق عليه على مضض ويتم تنفيذه. قبل إغراق السفن ، بذلت بعض المحاولات في ذلك الصباح لإزالة بعض بنادق HAI RONG و HAI CHI. يتم استخدام الهياكل حتى في Humen ، الطراد CHAO HO ، بعد أن تم تجريد بنادقها لتسليح قلعة Shajiao ، يتم سحقها وتنقلب على جانبها الأيمن في المياه الضحلة. مع هذا ، هلك الأسطول.

كان صحيحًا أن بعض الوحدات المعزولة ظلت تعمل حتى الآن ، ولكن تم تعقب معظمها من قبل اليابانيين في الأيام التي تلت ذلك بدقة مخدرة. تم إخماد الزورق الحربي الصيني CHU YU في Jiangyin ، الذي تضرر من الهجوم الجوي على 28th نهائيًا من قبل الطائرات اليابانية في 29 سبتمبر. بالقرب من نهاية الشهر التالي ، في 23 أكتوبر ، كانت الطائرات اليابانية هي الأخيرة التي احتسبت ، طراد التدريب الموقر YING RUI أيضًا في Jiangyin. 20 قتيلاً و 40 جريحًا في هذا الغرق البارثي. بعد شهرين ، استولى الجيش الياباني على المدينة.

حطام NING HAI كما وجده اليابانيون في ديسمبر 1937. أصيبت نينغ هاي بالشلل بسبب القصف في 23 عندما سقطت أختها ، زحفت نينغ هاي إلى النهر قبالة ميناء باوي ، لتغرق هناك في 25 سبتمبر. (مؤلف)

5 ديسمبر 1937:
في أعقاب غريبة ، يرى كلا الطرادين الصينيين إحياء حياة جديدة لخدمة خصومهم. استحوذ الجيش الياباني الذي يتقدم في نانجينغ على الطرادات الصينية القاع NING HAI و PING HAI ، وكلاهما غرقا في المياه الضحلة على نهر اليانغتسي بالقرب من كوين. كلاهما يخضع لاحقًا للتفتيش الدقيق ويعتبر قابلاً للإنقاذ.

2 مارس 1938:
يتم إحضار PING HAI أولاً في وضع مستقيم ثم إعادة تعويمه بواسطة اليابانيين. بعد ذلك ، مع إزالة الجزء العلوي من الجسر والمخرج ، تم نقلها إلى شنغهاي. بعد ذلك ، يتم سحب الطراد الذي تم تجريده جزئيًا إلى ساسيبو. في الشهر التالي ، قام اليابانيون بأول محاولة لإعادة تعويم شقيقتها نينغ هاي. ولكن قتل اثنان من الغواصين أثناء العمل على الحطام ، مما أدى إلى تأخير الأعمال. سرعان ما يستأنف الإنقاذ.

5 مايو 1938:
تم إعادة تعويم حطام NING HAI بنجاح وعندما يتم ضخه ، يتم العثور على الحد الأدنى من الأضرار المائية التي لحقت بعناصرها الحيوية. تم نقلها إلى المصب إلى ساحة Kiangnan في شنغهاي. على عكس PING HAI ، تمكنت أطقم العمل اليابانية والصينية من جعل NING HAI صالحة للإبحار لتبخير قوتها الخاصة.

3 يونيو 1938:
NING HAI يصل إلى Aioi باليابان مع طاقم ياباني. هناك في اليابان ظلت عاطلة عن العمل مع أختها لمدة خمس سنوات. تم تصنيف NING HAI و PING HAI Hai رسميًا للخدمة اليابانية كسفن دفاع ساحلي ، حيث تم إعادة تسميتهما MIKURA و MISHIMA على التوالي ، ومع ذلك ، فقد ظلوا خاملين في Aioi و Sasebo على التوالي حتى تغير وضع الحرب في عام 1943 يجبرهم على إعادة تجهيزهم كمرافقين YASOJIMA و ISOJIMA.

لمزيد من التفاصيل حول حياتهم المهنية في البحرية الإمبراطورية اليابانية ومصائرهم النهائية ، انظر: ISOJIMA و YASOJIMA

غرقت السفينة الرائدة الأخيرة من الأسطول الأول للبحرية الصينية ، YIXIAN في نفس اليوم مع NING HAI. هنا ترقد بالقرب من Jiangyin (محور التاريخ)

ملاحظات المؤلفين:
[1] كما ادعى لقاء يوم 14 يوليو.

[2] طرادات LaCroix & amp Wells اليابانية لحرب المحيط الهادئ تخصص هذه النفقات لكل من يومي 22 و 23 ، لكن المصادر الصينية تشير بقوة إلى أن هذا يشير فقط إلى 22 سبتمبر ، ووضعها في السرد في نهاية هذا اليوم وقبل أحداث 23.

نتوجه بشكر خاص إلى بيتر تشين لترجمته للمصادر الصينية وتوضيحاته للتسميات المستخدمة فيها.

مزيد من القراءة: تم العثور على موقع ويب ممتاز ورابط لخيوط البحرية الصينية في ما يلي (لا سيما موضوع "إجراءات البحرية الوطنية الصينية"):
تاريخ المحور


وسام المعركة عام 1914

لا بارجة: الاثنان 1885 فئة تينغ يوين تم الاستيلاء على قضبان حديدية باربيت أو تدميرها خلال معركة يالو في عام 1895. لم يتم الانتهاء من جميع المشاريع المدرعة مسبقًا والتي تبلغ طاقتها 16000 طن.


الطراد الصيني تشاو هو (1911)

3 مدمرات:
Class Chang Feng (1911) ، بني في ألمانيا في Schichau.

41 زوارق حربية:
الزوارق الحربية المدرعة: تشين أوو (1875) على وشك الإصلاح عام 1914.
الزوارق الحربية في أعالي البحار: 2 زوارق حربية من فئة Chiang Yuan (1904) ، 6 زوارق حربية من فئة Chu (1906) ، وكذلك زوارق Kuan Chuan و An feng و Lien Ching.
الزوارق الحربية النهرية: 2 درجة تشيانغ هسي (1911) ، 4 درجات تشيانغ كونغ ، 2 درجة يونغ هسيان ، وو فنغ. أقدم (1867-94): Sui ching، 2 An Lan class، Tse Hai، 2 Ching Yuan class، Tse Tien، Si Chew، Hai Ching Chang، Hai Tung Hung، 4 class Kuang Yuan، 2 class Kuang Wu، 2 class Kuang تشين ، و 2 صف كوانغ تشينغ.


المدمرة يو تشانغ ، كلاس فو بو (navypedia.org)

23 متفرقات:
- زوارق طوربيد الحربية فاي ينغ (1895) ، كوانغ تينغ (1891) ، 2 كلاس دوج واي (1899).
-قوارب طوربيد: 4 فئة Hu Peng (1906) ، 2 فئة Lei Lung (1883) ، 9 فئة Lei Chien (1885) ، 2 درجة Chang (1895) ، 2 درجة Su (1895).

حمولة 1914:

الطرادات 18 - المدمرات: 3 - متفرقات 64


سجل الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

تشاويونغ في 15 يناير 1880 ، أطلقت في 11 نوفمبر 1880 ، واستكملت في 14 يوليو 1881 ، وأبحرت عائدة إلى ويهايوي في 22 نوفمبر 1881 مع شقيقتها السفينة ، يانغوي. كانت تكلفة كلتا السفينتين 65 مليون تيل من الفضة. تسارعت أعمال البناء بسبب العلاقات المتوترة بين الصين والإمبراطورية الروسية على نهر إيلي في آسيا الوسطى. عند الوصول، تشاويونغ و يانغوي تم تعيين كلاهما في أسطول Beiyang. مع تزايد توتر العلاقات بين الصين وإمبراطورية اليابان بسبب كوريا ، تم إرسال السفينتين إلى إنتشون في استعراض للقوة. في عام 1886 ، كانت كلتا السفينتين جزءًا من الأسطول الذي سمح به الأدميرال دينغ روتشانغ ، داعيًا هونغ كونغ ، وميناء ناغازاكي الياباني ، وموانئ بوسان وونسان الكورية ، وقاعدة فلاديفوستوك البحرية الروسية. ومع ذلك ، وبسبب سوء الصيانة ، بحلول عام 1890 ، تشاويونغ يمكن أن تحقق سرعة قصوى تبلغ 10 عقدة فقط ، والعديد من أسلحتها لم تكن تعمل.

لم تتم معالجة هذه القضايا بحلول وقت الحرب الصينية اليابانية الأولى ، وعلى الرغم من حالة السفينة ، وضع الأدميرال دينغ تشاويونغ في خط المعركة خلال معركة نهر يالو في 17 سبتمبر 1894. تعرضت للهجوم من قبل سرب الطيران الياباني المكون من الطرادات. يوشينو, تاكاشيهو, أكيتسوشيما، و نانيوا، التي أطلقت قذائف شديدة الانفجار من بنادقها سريعة النيران من عيار 6 بوصات و 4.7 بوصة. في غضون بضع دقائق ، اندلعت الحرائق تشاويونغ، والتي سرعان ما غمرت البنية الفوقية المركزية بأقسامها الخشبية العديدة المغطاة بطبقات سميكة من الورنيش القابل للاشتعال. بدأت قائمة الميمنة ، وأخذت الماء بسرعة وقام طاقمها بتدوير السفينة قبل أن تتمكن من الغرق. فر الطاقم الناجي من السفينة المنكوبة. في 18 سبتمبر ، قام طاقم إنقاذ ياباني بمسح الحطام ، وقرر أنه لم يكن في أي حال من الأحوال ليتم اعتباره جائزة للحرب ، ففجر الحطام.


طراد تشاو يونغ المحمي - التاريخ

أبلغ أحد العناصر عن وصول السفن الحربية الصينية Hai Yong (1) الضابط القائد P.Y. لي ، وهو طاقم قوامه 330 رجلاً (من بينهم 30 ضابطًا) ومسلحًا بـ 22 بندقية و Hai Chi (2) ، الضابط القائد S.K. Ahen ، طاقم قوامه 450 رجلًا (بما في ذلك 50 ضابطًا) ومسلحًا بـ 12 بندقية ، وكلاهما قادم من هونغ كونغ وسنغافورة ومتجهين إلى سيمارانج. أكد Bataviaasch Dagblad من نفس التاريخ هذا العنصر. طبعة بتاريخ 21 ذكرت مغادرتهم.

ملحوظات
1. وفقا ل Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemacht 1908-1909 التي اتصلت بها Hai Jing زارت Tandjong-Priok 15-20 April ، Semarang 21-28 April ، Surabaya 29 April - 7 May and Medan 21-23 May 1909. تسمى أيضا Hai Yung and Hairong ، طراد محمي ، تم إطلاقه في فولكان ، ستيتين ، ألمانيا في عام 1897 ، اكتمل في عام 1898 وسقط في عام 1937. الإزاحة 2.680 طن ، عدد الطاقم 244 رجلاً وبتسلح من 3-15 سم / 5.9 & # 8221 لتر / 40 مسدسات إطلاق نار سريع Krupp ، 8-10.5 سم / 4.1 & # 8221 L / 40 Krupp مدافع رشاشة سريعة ، 6-3.7 سم رشاشات Hotchkiss وأنابيب طوربيد 3-35 سم / 14 & # 8221. بناءً على الطرادات المحمية من فئة Gelderland الهولندية؟
2 - وفقا لجاربويك فان دي كونينكليكي ، زارت نيديرلاندش زيماخت 1908-1909 تاندجونغ بريوك 15-20 نيسان / أبريل ، سيمارانغ 21-28 نيسان / أبريل ، سورابايا 29 نيسان / أبريل - 6 أيار / مايو ، بويلينج 6 أيار / مايو ، أمبينان 12 أيار / مايو ، بونتياناك 15-17 أيار / مايو 1909. الطراد المحمي ، الذي وضعه أرمسترونج ويتوورث ، لو ووكر ، إنجلترا في 11 نوفمبر 1896 ، أطلق في 24 يناير 1898 ، واكتمل في 10 مايو 1899 وسار لمحاصرة نهر اليانغتسي ضد القوات البحرية اليابانية في 12 أغسطس 1937. النزوح 4.300 طن. مسلح بمدافع 2-20،3 سم / 8 & # 8221 ، مسدس 10-12 سم عيار 45 و 12-4.7 ملم بنادق Hotchkiss ، بنادق Hotchkiss 42-3،7 ملم ، رشاش مكسيم 6-11 ملم وأنابيب طوربيد 5-45،7 سم. كان عدد الطاقم 350-420 رجلاً.


طراد تشاو يونغ المحمي - التاريخ

معركة يالو

قصة معركة يالو في الحرب الصينية اليابانية في 1894-95 مثيرة للاهتمام وذات صلة بتاريخ القوات البحرية الأمريكية من ناحيتين. لم تكن فقط أول معركة كبرى بين السفن ذات التصميم الحديث - وبالتالي كانت مفيدة جدًا للقوى الكبرى في ذلك الوقت - ولكن الحقيقة المذهلة أن قائد إحدى السفن الحربية الصينية الرئيسية كان أمريكي المولد وتلقى تعليمه في أنابوليس. لفت فيلو نورتون ماكجيفين أيضًا انتباه واهتمام أمريكا في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر. القصص التالية لـ McGiffin ، عن المعركة ، والسفن المشاركة مستمدة من مجموعة متنوعة من المصادر ، وكلها مدرجة في أسفل هذه الصفحة. خريطة ماكجيفين للمعركة كما ظهرت في مئة عام المجلة متاحة هنا.

كانت هذه حربا تعود أصولها إلى السؤال الكوري. في اتفاقية تينتسين لعام 1885 ، تجنبت اليابان والصين الحرب التي بدت محتملة من خلال الموافقة على سحب قواتهما من كوريا ، حيث كان الطرفان يبنيان وحدات كبيرة في سيول ، وبالموافقة على أنه إذا كانت المصالح المستقبلية لأي من البلدين تتطلب التدخل في كوريا ثم الدولة الأخرى يجب أن تحذر ويسمح لها بإرسال عدد مماثل من القوات. في عام 1894 حدث تمرد في كوريا هزم فيه المتمردون الجيش النظامي. ناشد الملك الكوري سلطته (الصين) أن تساعده. استجابت الصين وأوفت بالتزاماتها بموجب المعاهدة بإبلاغ اليابان بإرسال 2000 جندي إلى سيول. ردت اليابان باحتلال بوسان وشيمولبو. أعادت الصين الوضع في كوريا وأوصت بالإجلاء المشترك للجيشين الصيني والياباني ، لكن حكومة طوكيو قاومت ، بعد أن أصبحت متوترة من ضعف كوريا واحتمال تدخل دول أخرى (بما في ذلك الدول الأوروبية) في ما تعتبره مجالها الأساسي. من اهتمام. طلبت اليابان من الصين الشروع في عدد من الإصلاحات داخل كوريا ، ردت الصين بسخط بأن الشؤون الكورية لا تهم اليابان. وهكذا انزلقت الإمبراطوريتان إلى الحرب. . .

كانت حربًا قصيرة استمرت ثمانية أشهر

هاجم الكابتن توغو أسطول نقل صيني قتل فيه 1200 جندي وبحار. كان هناك هجوم من شقين على الأرض: بعد معركة بيونغ يانغ (15 سبتمبر 1894) تقدم الجيش الياباني الأول شمال غربًا إلى منشوريا ، بينما هبط الجيش الياباني الثاني في شبه جزيرة لياوتونغ في 24 أكتوبر 1894. توحدوا في 6 مارس 1895 لإبادة الصينيين في Tienchuangtai.

هُزمت البحرية الصينية أيضًا في معركة يالو (سبتمبر 1894) ووي هاي وي (محاصر واستسلم في فبراير 1895).

مع شبه جزيرة شانتونغ المحتلة ، رفعت الصين دعوى قضائية من أجل السلام.

مقالة قرن ماكجيفين

في محاولة وصف غير تقني للمعركة بين الأسطول الياباني والصيني التي وقعت في 17 سبتمبر 1894 ، قبالة نهر يالو ، أرغب في التنصل من السرد عن أي ذريعة لتقرير احترافي. لن تكون اللغة التقنية فقط غير مفهومة للقراء العاديين غير المطلعين على العلوم البحرية ، لكنني أعترف بصراحة بعدم قدرتي على إعداد مثل هذا التقرير بدقة كاملة. في معركة استمرت خمس ساعات ، كانت كل لحظة مليئة بحادث مثير للاهتمام ، حيث كانت المعارك على متن سفينة واحدة متكررة ، لم يتمكن أي ضابط من إضاعة الوقت من واجباته لملاحظة كل ما يحدث. علاوة على ذلك ، خلال الجزء الأخير من الخطوبة ، كنت أعاني من جروح ، كادت إحداها أعمتني. على الرغم من أنني بقيت على سطح السفينة ، إلا أنني لم أستطع الرؤية إلا بشكل خافت ، مع انقطاعات. خلال هذه الفترة ، تم خداع تشين يوين من قبل زميلي ، يانغ يونغ لينغ ، الضابط الشجاع والمفعم بالحيوية الذي ، لخسارة بلاده ، أنهى حياته بكرة مسدس في وي-هاي-وي تمامًا كما جاء اليابانيون إلى جانبهم. خذ السفينة بعد الاستسلام. لذلك سأكون مضطرًا في بعض الأحيان إلى استخدام أدلة الإشاعات ، لكنني بذلك حرصت على استخدام ما أشعر أنه موثوق به فقط.

حوالي الساعة العاشرة من صباح يوم 15 سبتمبر 1894 ، سرب بى يانغ ، بقيادة الأدميرال تينغ جو تشانغ ، ويتألف من اثنين من السفن الحربية تينغ يوين (الرائد) وتشين يوين ، الطرادات المدرعتان الملك يوين ولاي يوين ، وصل الاثنان المحميان تشيه يوين وتشينغ يوين ، طرادا الطوربيد تسي يوين وكوانغ بينغ ، وسفينة الدفاع عن السواحل بينغ يوين ، والطرادات أرمسترونغ تشاو يونغ ويانغ وي ، والطراجة كوان شيا ، مع زورقي طوربيد ، وصلوا في Ta-Lien-Wan. هنا وجدنا أربعة زوارق حربية وخماسية وخمسة وأربعة زوارق طوربيد ، بالإضافة إلى خمس سفن تجارية مستأجرة كانت منشغلة بالقوات. قضى اليوم في الفحم في الأسطول. نحو الظلام وصلت باخرة أخرى مستأجرة من بورت آرثر ومعها 80 بندقية ميدانية من طراز كروب و 400 حصان و 500 من رجال المدفعية. حوالي منتصف الليل ، اكتمل الركوب ، وقبل الساعة 1 صباحًا بقليل (الأحد 16) ، قام الأسطول المكون من 11 سفينة حربية وأربعة زوارق حربية وستة زوارق طوربيد بوزن مرساة ، وشرع في قافلة النقل إلى يالو ، ووصل من مصب هذا النهر ، دون وقوع حوادث ، في فترة ما بعد الظهر. عبرت القافلة ، برفقة الزوارق الحربية الأربعة وأربعة زوارق طوربيد صغيرة ، مع بينج يوين وكوانج بينج ، الشريط ، وصعدت النهر لمسافة خمسة عشر ميلًا ، حيث بدأ النزول واستمر طوال الليل.

صباح اليوم التالي ، الاثنين ، السابع عشر من سبتمبر الذي لا يُنسى ، كان يومًا جميلًا ، نسيم خفيف يملأ سطح الماء بلطف. تم تمرير الضريح كالمعتاد. في الساعة 9:15 ، ذهبت كل سفينة إلى أماكن عامة ، وتم إخلاء سبيلها للعمل ، ولمدة ساعة تمرن الطاقم على المدافع ، ولم يكن أحد يحلم بأن نتائج تدريبنا سيتم اختبارها قريبًا. كالعادة ، كانت الطاقم مليئة بالروح ، ومتشوقة للانتقام ، في اشتباك الأسطول ، لخسارة كوانغ ييه وكاو شينغ. لم تتوقف السخرية التي & quotsoldiers & quot في Wei-Hai-Wei و Port Arthur عن إثارة غضبنا لعدم تدمير أسطول العدو. نظرًا لأن بعض الصحف لم تتردد في ذلك الوقت في اتهام الأدميرال تينغ بالجبن في الفشل في تحقيق الاشتباك من خلال البحث عن العدو ، دعني أوضح أنه بعد ما يسمى & quotbombardment & quot لـ Wei-Hai-Wei ، كان الأمر أكثر إيجابية جاء من Tsung Li Yamen (مكتب الشؤون الخارجية) أنه لم يكن على أي حساب الإبحار شرقًا لخط مرسوم من منارة Shantung إلى مصب Yalu. استاء البحار العجوز الشجاع من هذا ، وكذلك السخط الموجود في زمرة معينة من ضباطه ، ومع ذلك لم يستطع العصيان. لكن اليابانيين لم يخضعوا لمثل هذا الأمر ، وكان من الممكن أن يجدونا عندما يحلو لهم ، حيث أبحرنا بحرية إلى الغرب من الخط المذكور. في ذلك الوقت بدا أن العدو تردد في الهجوم. كانت سفننا مسلحة جيدًا ومحمية ، وقام جنودنا بتدريبات ممتازة ، كما شوهد خلال تطورات الصيف. هذا لا يعني أي تفكير شخصي في اليابانيين ، الذين هم عِرق شجاع من الرجال كما هو موجود. ربما كان لديهم الكثير على المحك. كان تدمير الأسطول الياباني سيعطي القيادة الصينية للبحر. كان الجيش الياباني الصغير في كوريا ، الذي تم قطعه عن التعزيزات والإمدادات ، قد طغت عليه قوة الأعداد. قبل المعارك في يالو وبينغ يانغ ، كان الصينيون يعادلون اليابانيين في شغفهم للقتال ، لكن نتيجة هذه المعارك أعطت الشجاعة المتزايدة لأحدهما ، مما أدى إلى إحباط الآخر.

منذ اندلاع الأعمال العدائية ، عمل الضباط والرجال بشكل مستمر لوضع سفننا في أقصى حد ممكن من القتال الفعال. الاستفادة من الدروس التي تم تدريسها في مواجهة Tsi Yuen و Kwang Yih التعيسة مع العدو قبالة جزيرة Baker ، كوريا ، في 25 يوليو ، تم ترك جميع القوارب وراءها ، باستثناء حفلة واحدة بستة مجاديف لكل سفينة. في حالة وقوع كارثة ، لم يكن الربع متوقعًا ، ولم يتم التفكير في الاستسلام. كان مصير السفينة أن يكون مصير الطاقم. تحطمت قوارب Tsi Yuen واشتعلت فيها النيران على الفور تقريبًا ، ولم يتم إخمادها إلا بعد الكثير من المتاعب ، وبعد أن أصبحت غير صالحة للخدمة تمامًا. تمت إزالة دروع المدافع الفولاذية الثقيلة ، التي يبلغ سمكها بوصة واحدة وقطرها أكثر من ثلاثين قدمًا ، والتي غطت زوجين من كروبس بطول 30.5 سم (12.2 بوصة) على الصفائح الحديدية. نظرًا لأنهم يدورون بالبنادق ، فقد تتسبب الطلقة في تشويشهم بسهولة ، ولأنها رقيقة جدًا بحيث لا يمكنها منع أي صواريخ سوى المدافع الرشاشة الخفيفة ، فإنها ستعمل فقط كمصائد بشرية ، لأن القذائف التي يمكن أن تمر مباشرة فوق الباربيت عند عدم مواجهة أي مقاومة ، إذا تم اعتراضها بواسطة هذه الدروع لكانت قد اخترقت ، وانفجرت ، وملأت الفضاء المغلق بالكامل باللهب والشظايا. أثبتت التجربة اللاحقة حكمة هذا الإزالة ، لأن العديد من القذائف مرت بالقرب من رؤوس المدفعي. تم إزالة جميع الأعمال الخشبية غير الضرورية ، والتزوير ، وما إلى ذلك ، وقطع الأجنحة الجانبية للجسر جميع القضبان اليدوية والسلالم ، وتم استبدال حبال أو أسلاك الحياة وسلالم جاكوب & quot عندما يكون ذلك ممكنًا. تم الاحتفاظ بالدروع على البنادق مقاس 6 بوصات ، القوس والمؤخرة ، لحماية أطقم المدافع من انفجار المدافع الثقيلة حيث يتم إطلاق النار في الأمام أو المؤخرة. تم طلاء السفن السيئة باللون الرمادي & quot ؛. & quot ؛ تم وضع الأراجيح كحماية صغيرة للرجال عند مدافع إطلاق النار السريع ، وداخل البنية الفوقية أكياس الرمل مكدسة على طول الجوانب بعمق ثلاثة أقدام وارتفاع أربعة أقدام. تم الاحتفاظ بالعشرات من الطلقات والقذيفة التي يبلغ وزنها 100 رطل للبنادق مقاس 6 بوصات ، من أجل تعزيز الخدمة السريعة. تم فك الكثير من الزجاج والباقي الياباني غير المشحون لنا في الوقت المناسب. كما تم استخدام الفحم في أكياس للحماية حيثما أمكن ذلك. خدمت هذه الحماية بواسطة أكياس الفحم والرمل بشكل مثير للإعجاب ، حيث تم العثور على عدد من المقذوفات والشظايا فيها بعد المعركة. عندما بدت البوق & quaction & quot ، ولكن لم يتبق سوى القليل من العمل لإنزال أجهزة التهوية ، أو أشرعة الرياح (التي أعاقت إطلاق النار من البنادق) على سطح السفينة ، لإغلاق الخراطيش ، والأبواب المانعة لتسرب الماء ، وما إلى ذلك ، والانتقال إلى المحطات.

توضح الجداول المرفقة القوة النسبية للأسطولين. سيتبين مدى التفوق الساحق في البنادق سريعة إطلاق النار التي تمتع بها اليابانيون ، في حين أن قوتنا الظاهرة في البنادق الثقيلة كانت أكثر وضوحًا من كونها حقيقية في العمل ، حيث تكون النطاقات غير مؤكدة. لشرح هذا ، اسمحوا لي أن أستطرد لحظة. من المعروف أن قذيفة من مسدس لا تتحرك في خط مستقيم ، ولكن تحت تأثير الجاذبية ودفع المسحوق ، تصف المنحنى. كلما زاد الدافع ، كان هذا المنحنى أكثر انبساطًا أو استقامة ، أو & quottrajectory & quot سيكون. لضرب جسم في نطاق معين ، لذلك ، فإن البندقية التي تعطي تسديدة بسرعة أقل من الأخرى يجب أن يتم توجيهها بحيث تصنع زاوية أكبر إلى الأعلى بخط مرسوم من بندقية إلى هدف أكثر من تلك ذات السرعة الأعلى. في الرسم التخطيطي ، دع C تمثل واحدة من مدافع Krupp الصينية مقاس 12.2 بوصة ذات 25 عيارًا بطول التجويف (25 × 12.2 بوصة) ، ويمثل J مدفع Canet ياباني مقاس 13 بوصة من 40 عيارًا ، وهذا الأخير له الكثير سلطة عليا. يطلق المدفعي في C ، بافتراض أن J في J ، وتتبع اللقطة المنحنى CJ. الآن إذا كان J ، المفترض عند J ، يحدث بدلاً من ذلك في J 1 أو J 2 ، فإن طلقة C ستظل تضرب السفينة الممثلة على أنها تحمل المسدس J إما في السطح العلوي أو عند خط الماء. وبالمثل ، بافتراض أن C عند C ، يطلق النار ، وتتبع تسديدته منحنى JC. ولكن إذا كانت C حقًا عند C 1 أو C 2 ، فبدلاً من C ، فإن لقطة J ستضرب ، كما في حالة C ، إما على السطح العلوي أو عند خط الماء. من الواضح أن الفضاء C 1 C 2 أكبر من J 1 J 2 ، بسبب المسار المسطح لمسدس J. يُطلق على المسافة C 1 C 2 (أو J 1 J 2) & quot ؛ مساحة خطرة ، & quot ، وقد لوحظ في الحال أنه عندما تكون النطاقات غير مؤكدة ، فإن المدفعي عند J لديه ميزة كبيرة ، نظرًا لاستواء مسار بندقيته ، فوق الواحد في C.

لا توجد طريقة عادية لإيجاد النطاق ذات فائدة كبيرة في حركة الأسطول. باستخدام زوايا & quotmasthead ، & quot ، يتم العثور على النطاق عن طريق قياس الزاوية المقابلة لها من قبل العدو وخط الماء (يُعرف ارتفاع الصاري). تعتمد طريقة & quothorizon & quot على قياس الزاوية بين خط مائي العدو والأفق ، حيث يتمركز الراصد في قمة معروف ارتفاعها فوق الماء ، وفي الحالة الأخيرة من غير المناسب أن يكون المراقب بعيدًا عن المدافع ، و في أي من الطريقتين ، يخفي الدخان من جانب أو الآخر بشكل عام خط مياه العدو. عند استخدام مسدس إطلاق نار سريع ، يجب رؤية المكان الذي تصيب فيه المقذوفات ، ويكون هذا صعبًا بنفس القدر عندما تتناثر الطلقات على الماء حول الكائن المستهدف. لا داعي للإشارة إلى أهمية ممارسة كل من الضباط والرجال في الحكم على المسافات في جميع الظروف في البحر. ولكن للاستئناف ، تم تنفيذ تدريبات وتمارين تشن يوين الروتينية ، وكان الطهاة يحضرون وجبة منتصف النهار ، عندما شاهد رجال المراقبة الدخان المنبعث من سفن العدو عند رأس الصاري. لقد تم تصنيعها في وقت واحد تقريبًا من عدة سفن ، وقبل حتى أن يتم إصدار إشارة من السفينة الرئيسية ، كانت البوق في جميع أنحاء الأسطول تسمع بمرح & quotofficers call & quot & & quotation & quot. في عمق كل وعاء ، كان الموقدون ينشرون النيران ، وباستخدام السحب الإجباري مع فتحات الوقود المغلقة ، كانوا يخزنون الطاقة في الغلايات ، وقد لا يفشل هذا التنفس عند الحاجة إليه بشدة في المعركة القادمة. يجب أن تكون أعمدة الدخان السوداء هذه قد أشارت إلى وجودنا للعدو لأن & quotsmokes & quot بهم زادوا الآن في الحجم والارتفاع ، مما يدل على أنهم قد وضعوا أيضًا سحبًا قسريًا ، وكانوا ، مثلنا ، يستعدون للمسابقة. لأسابيع كنا نتوقع انخراطًا ، وقمنا بتمارين يومية في الأرباع العامة ، وما إلى ذلك ، ولم يتبق سوى القليل الذي يتعين القيام به. كانت هناك عيوب مؤسفة في إمدادات الذخيرة لدينا ، كما سنرى ، لكن لو أبقينا البحار لمدة عام آخر قبل القتال ، لما كان هناك أي تحسن في هذا الصدد ، لأن المسؤولية عن الإهمال تقع في تينتسين. لذلك بدأ الأسطول في العمل مع استعداده جيدًا حيث كان من الممكن بشريًا أن يكون مع نفس الضباط والرجال ، الذين يعانون من إعاقات بسبب الفساد الرسمي والخيانة على الشاطئ. في وقت أقل بكثير من الوقت المستغرق لقراءة هذه الخطوط ، تم عمل إشارة من Yuen إلى & quotweigh على الفور ، & quot و n [] الكابلات تقصير في الداخل والمرسى [ghed] بسرعة. كان تشاو يونغ ويانغ وي القديمان دائمًا أطول في وزن المرساة ، وتركوا مؤخرًا ، وبعد ذلك ، يدفعون للحصول على المحطة ، ربما أعطوا الأسطول تشكيلًا على شكل إسفين ظاهريًا لفترة قصيرة ، مما أدى إلى ظهور التقرير ، انتشر على نطاق واسع أننا استخدمنا هذا التشكيل في التقدم للهجوم. كان تشكيلنا الفعلي ، الذي تم انتقاده بحق ، خطًا متعرجًا أو متعرجًا ، وهما اللتان الحديديتان في المركز ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي.عندما اقترب الأسطولان من بعضهما البعض ، أجهد الضباط والرجال أعينهم بفارغ الصبر تجاه الأسطول الرائع للعدو الوراثي لبلدهم ، وكان هناك حيوية وثقة من جميع الجوانب. يتكون أسطولنا الآن من عشر سفن ، أي: تينغ يوين (سفينة العلم) ، وتشيه يوين ، وتسي يوين ، وكوان شيا ، وتشكيل الجناح الأيسر وتشين يوين ، ولاي يوين ، والملك يوين ، وتشينغ يوين ، وتشاو يونغ ، و يانغ وي ، تشكيل الجناح الأيمن. ويلاحظ أن الجناح اليميني على هذا النحو كان أقوى من اليسار أو الأدميرال. لكن العدو ، الذي يقترب من اليسار إلى اليمين ، سيتلقى بالتالي نيران أفضل ثماني سفن لدينا قبل أن يتمكنوا من مهاجمة تشاو يونغ ويانغ وي ، الذين يعتبرون بحق بطنا & quotlame & quot ؛ & quot ؛ The Ping Yuen و Kwang Ping ، مع طوربيد اثنين- القوارب ، Foo Lung و Tso Yih ، لم تنضم إلينا إلا بعد أن بدأ القتال على قدم وساق. لم تظهر الزوارق الحربية وزوارق الطوربيد الأخرى على الإطلاق.

تشكل اليابانيون إلى سربين: السرب الطائر ، الذي يتكون من يوشينو (العلم) ، تاكاتشيهو ، نانيوا ، وأكيتسوشيما ، بقيادة ، يليه السرب الرئيسي ، المكون من ماتسوشيما (علم الأدميرال إيتو ، القائد العام) و Itsukushima و Hasidate و Chiyoda و Fuso و Hiyei. على الجانب غير المتورط كان هناك Akagi و Saikio. هذه السفن اليابانية الاثني عشر ، التي تشكل على ما يبدو خطًا واحدًا وتحافظ على المحطة والسرعة في جميع أنحاءها بشكل جميل ، لم تستطع إلا أن تثير شعورًا بالإعجاب. يجب أن يكون أسطولنا قد قدم أيضًا مظهرًا مهيبًا للعدو. منذ الساعة 8 صباحًا. كانت راياتنا تطير من حبال الرايات المعتادة ، ولكن الآن تتدفق من الشاحنة الرئيسية للملك يوين راية وطنية جديدة ضخمة صفراء ، شبيهة مماثلة خلف الراية الأصغر التي تلبس بالطقس والتي تم رفعها سابقًا ، علم الأدميرال في يتم استبدال الشاحنة الأمامية أيضًا بأخرى أكبر. تم إجراء تغيير مماثل على كل سفينة أخرى في وقت واحد تقريبًا ، واتبع اليابانيون على الفور مثالنا. قدمت هذه السفن الاثنتان والعشرون ، المشذبة والطازجة في الطلاء والرايات الجديدة الساطعة ، والمثليين بأعلام إشارات ترفرف ، جانبًا من جوانب العطلة حيث وجد المرء صعوبة في إدراك أنهم لم يكونوا هناك لمجرد اجتماع ودي. ولكن ، بالنظر عن كثب إلى Chen Yuen ، يمكن للمرء أن يرى تحت هذه البهجة الكثير مما كان شريرًا. رجال ذو بشرة داكنة ، مع طوابير ملفوفة بإحكام حول رؤوسهم وذراعهم مكشوفة حتى المرفق ، متجمعين على طول الطوابق في مجموعات عند المدافع ، ينتظرون بفارغ الصبر القتل والقتل. تم رش الرمل على الأسطح ، وتم الاحتفاظ بالمزيد في متناول اليد في الوقت الذي قد تصبح فيه زلقة. في الهياكل الفوقية وأسفلها بعيدًا عن الأنظار في أحشاء السفينة كان هناك رجال عند السياط ورافعات الذخيرة ، في غرف الطوربيد ، إلخ. أرطال أو أكثر بين ذراعيه ، في انتظار أن يبرز ويمررها عندما يكون مطلوبًا. تمركز هؤلاء الرجال على فترات متباعدة لخدمة المدافع بسرعة لأنه يجب عدم حشد الشحنات على طول سطح السفينة ، خشية سقوط قذيفة وتسبب المتاعب. كانت أعصاب الرجال بالأسفل في توتر شديد. على سطح السفينة يمكن للمرء أن يرى العدو يقترب ، ولكن لم يكن هناك شيء معروف أدناه ، باستثناء أن أي لحظة قد تبدأ العمل ، وإدخال قذيفة من خلال الجانب. بمجرد أن بدأت المعركة ، كانوا بخير ، لكن التوتر كان شديدًا في البداية.

أغلقت الأساطيل على بعضها البعض بسرعة. كان طاقمي صامتا. كان الملازم الأول في المقدمة العسكرية يأخذ زوايا السدس ويعلن النطاق ، ويعرض إشارة إشارة صغيرة مناسبة. كما كان يطلق على كل مجموعة ، كان الرجال عند المدافع يخفضون قضبان الرؤية ، كل قبطان بندقية ، حبل في يده ، ويحافظ على بندقيته مدربة على العدو. من خلال أجهزة التهوية ، يمكن سماع دقات مضخات البخار لجميع خطوط الخراطيم التي تم ربطها وإخراج المياه ، بحيث لا داعي لإضاعة الوقت في حالة نشوب حريق. كان المدى حوالي أربعة أميال ، ويتناقص بسرعة. & quot؛ ستة آلاف متر! & quot كانت أعصاب كل رجل في حالة من التوتر ، والتي كانت مرتاحة إلى حد كبير مثل سحابة ضخمة من الدخان الأبيض ، تجشؤ من باربيت تينغ يوين الميمن ، وفتحت الكرة. بعيدًا قليلاً عن Yoshino ، أيد هدير من بطارية Chen Yuen حركة الرائد. كانت بالضبط 12:20 مساءً. النطاق ، كما وجد في Chen Yuen ، كان 5200 متر على Ting Yuen كان من المفترض أن يكون 5300. من جانبنا أصبح إطلاق النار الآن عامًا من البطاريات الرئيسية ، ولكن كان قبل حوالي خمس دقائق من رد اليابانيين. عندما فتحوا النار ، انضم هوتشكيس الصيني سريع النيران ومكسيم نوردنفيلت ، 3 و 6 باوند ، ومن ثم فصاعدًا كان الصراع مستمرًا تقريبًا. مثلنا ، كانت الطلقات الأولى للعدو قصيرة ولكن مع ضحكة مكتومة مبتهجة لاحظنا أن رصاصة من إحدى بنادقنا مقاس 12 بوصة قد أصابت إحدى السفن اليابانية الرائدة. جسر تشين يوين ، على الرغم من ارتفاعه بحوالي ثلاثين قدمًا فوق الماء ، سرعان ما غُمر ، كما كان بالفعل ، السطح المكشوف بالكامل على الجانب المشغول ، عن طريق الرذاذ المنبعث من الطلقات الخطية التي ضربت الماء لفترة قصيرة. كان العديد من الرجال الموجودين عند المدافع على سطح السفينة مبتلًا ، وبالفعل تم إلقاء المياه على متن السفينة بعنف مثل لدغة الوجه والأيدي مثل البَرَد. توقفت آذان كل شخص في برج المخادع بالقطن ، لكن الضجيج الذي أحدثته المقذوفات التي تصطدم بالجزء الخارجي من درعها البالغ 10 بوصات كان مصدر إزعاج خطير.

خلال هذا الجزء المبكر من الاشتباك ، حافظ الأسطول الصيني ككل على خط المسافة البادئة ، وحافظ على الفواصل الزمنية بشكل جيد إلى حد ما ، حيث كان يتدفق بسرعة حوالي ست عقد - لا يزال تشاو يونغ ويانغ وي خارج المحطة في أقصى اليمين. كانت Tsi Yuen ، مع قائدها الضعيف ، Fong ، قد هربت بعد وقت قصير من فتح العدو النار. في الساعة 2:45 ، رأينا هذه السفينة على بعد حوالي ثلاثة أميال من المؤخرة في ربعنا الأيمن ، متجهة جنوب غربًا نحو بورت آرثر. تبعتها سلسلة من الحروم الصينية من رجالنا عند المدافع. وصلت إلى بورت آرثر في الساعة 2 صباحًا. في اليوم التالي (قبل سبع ساعات من بدء الأسطول) ، ونشر حكاية برية مفادها أننا غمرنا أسطول ياباني ضخم ، وما إلى ذلك. عند وصولنا ، ادعى الكابتن فونغ أن بطاريته بأكملها قد تم تعطيلها مبكرًا ، وأنه كان اضطر إلى الجري لإنقاذ سفينته التي لا حول لها ولا قوة. ولكن عند فحص بطاريته من قبل ضباط الخطوط والمهندسين ، تم العثور عليها في حالة عمل مثالية ، باستثناء المقذوف الذي يبلغ طوله ستة بوصات - وهو المقذوف الذي أصاب سفينته بعد أن مرت تحت الأذرع ، ورفع البندقية من مقعدها. لكن هذه الطلقة دخلت من المؤخرة ، ومن الواضح أنها تلقت بعد أن بدأ الانسحاب - تم إدارتها ، على ما يبدو ، على أنها ركلة فراق مزعجة من العدو. مثال الكابتن فونج الفاضح تبعه على الفور قائد كوان شيا ، الذي بالكاد تجاوزت معرفته بالملاحة شجاعته لأنه ، حوالي منتصف الليل ، ركض على شعاب مرجانية خارج Ta-Lien-Wan ، والتي قال إنها كانت كذلك. حادث مؤسف غير خاضع للمساءلة ، لأنه وضع مساره (في سباق 100 ميل) & quot ؛ لتطهيره بمسافة ميل ونصف & quot! لم يتم ضرب هذه السفينة على الإطلاق ، ولكن بعد بضعة أيام فجرها طاقمها عند اقتراب بعض السفن اليابانية. وهكذا تم تخفيض قوتنا في وقت مبكر إلى ثماني سفن.

مع اقتراب الأسطول الياباني ، تبخر على طول الجبهة من اليسار إلى اليمين ، ربما بسرعة مضاعفة ، وبالتالي يمكن لكل سفينة تبادل اللقطات مع كل سفينة بدورها. السرب الرئيسي الياباني ، كما يتضح من الرسم التخطيطي ، أبقى على مسافة قريبة ، بشكل عام ، من السرب الطائر. الأخير ، عند وصوله إلى جناحنا الأيمن ، قام بإدارته وسكب تبادل إطلاق نار كثيف على الجناح المتطرف ، وتلقى تشاو يونغ ويانغ وي معظمها. من أول طرادات قديمة الطراز محكوم عليها بالفشل. ممران في كل بنية فوقية يربطان القوس والمسدس المؤخر 10 بوصات ، على الجانب الخارجي لكل من أرباع الضباط ، وما إلى ذلك ، الحواجز والحواجز مصنوعة من الخشب المطلي بالورنيش والمزيت بدرجة عالية. تم إضرام النيران في القوارب مبكراً ، وحولها السحب أسفل هذه الممرات في الحال إلى أزقة من اللهب الهائج. وهكذا أصبحت المدافع الرشاشة فوق الرؤوس عديمة الفائدة ، وأصبح السطح غير مقبول ، وتم عزل القوس ومدافع المؤخرة عن بعضها البعض وعن مخازنهم. كأمل بائس ، صنعت السفن المنكوبة لأقرب أرض. رأى النقل المسلح الياباني سايكو محنتهم ونيةهم ، مما جعلهم يطلقون بضع طلقات عليها من مسافة بعيدة ، مما يجعل الممارسة العادلة ، وفقًا لتقرير ياباني ، تلقت ما لا يقل عن أربعة مقذوفات قطرها 30.5 سم. ثم جاء بينغ يوين وكوانغ بينغ ، مع زورقي طوربيد كانا داخل نهر يالو في بداية الاشتباك ، وتوجهوا نحوها ، وأحبطت نواياها الودية تجاه السفن المحترقة. بحلول هذا الوقت ، كان السرب الطائر قد غيّر مساره بمقدار ستة عشر نقطة (180 درجة) إلى الميناء ، وعاد ، كما هو واضح ، لمساعدة أكاجي ، الذي كان في مأزق حزين ، بعد أن أشركنا بحسن الحظ من مسافة قريبة جدًا ، وكان الآن يقود بعنف ، ذهب قائدها وقائدها وعدد كبير من أفراد طاقمها ، وتعطلت بطاريتها.

لدينا الآن (حوالي الساعة الثانية مساءً) ست سفن ، أي: تينغ يوين وتشين يوين والملك يوين ولاي يوين وتشيه يوين وكونغ يوين - لم ينضم إلينا بينغ يوين وكوانغ بينغ بعد. وصلت البارجة ماتسوشيما ، التي تقود السرب الرئيسي ، الآن إلى جناحنا الأيمن ، وتحيط بها على البخار مرة أخرى في الاتجاه المعاكس. كان Hiyei ، آخر سرب رئيسي ، الآن متقدمًا تقريبًا على Ting Yuen ، بعد أن اشتبك مع Chih Yuen على يسار سفينة القيادة لدينا. كانت المسافة التي تفصلها عنها التي تليها في الطابور تتزايد ، وكان قبطانها ، على الأرجح ، يرى أن سفينته القديمة البطيئة لا تستطيع مواكبة الباقي ، وكونها مشتعلة بالفعل ، خوفًا من الاستمرار وتلقي النار من كل من العربات الحديدية و قرر الملك يوين ولاي يوين وتشينغ يوين بجرأة أن يقطعوا طريقًا قصيرًا بين السلالتين الحديديتين وأن ينضموا مجددًا إلى رفاقه على الجانب الآخر. تم هذا بشكل رائع. وبينما كانت سفينته تمر بين سفينتين كبيرتين لدينا أطلقنا النار على نقطة نفاذها. كان من المستحيل تفويتها ، وأظهرت المواد الطائرة أننا لم نفعل ذلك. زاد حجم الدخان وانتشر من السطح الربعي في Hiyei وأنبوب مرتفع مثل mizzentop ، والسفينة تتثاؤب بشدة في نفس الوقت. لقد اعتبرناها & quot لو كانت قذيفة حية ، فقد يتم تخيل النتيجة.

من هذا الوقت ، يؤسفني أن أقول ، تم تقسيم التشكيل الصيني إلى مجموعة غير نظامية. من ناحية ، كانت سفن السرب الرئيسي تتجه للأسفل ، وخط كوتين للأمام ، & quot للحفاظ على المحطة المثالية ، بينما على الجانب الآخر كانت سفن السرب الطائر. وهكذا كنا بين نارين. عندما استدار السرب الرئيسي وغيّر مساره ، استدارت السربتان الصينيتان أيضًا ، حافظتا على الانحناء إلى شاحنتهما ، حافظت تشين يوين على محطتها وبُعدها عن الرائد ، كما استمرت بالفعل طوال المعركة. يشهد اليابانيون عن طيب خاطر أن السيارتين حافظتا على تشكيلهما ، وأن تشن يوين من خلال حركاتها وممارستها للأسلحة غطت تينغ يوين عندما كانت في المضيق ، وفي الواقع منعت الأسطول من المعاناة من الإبادة بدلاً من الخسارة الفادحة الفعلية. يبدو الآن أن السرب الرئيسي يتجاهل السفن الصينية الأربع الأصغر ، وسفنه الخمس كانت على البخار حول سفينتين حديديتين ، متدفقة في عاصفة من القذائف. اندلعت الحرائق مرارًا وتكرارًا ، ولكن مع استثناء واحد ملحوظ ، تم إخماد النيران دون الكثير من المتاعب. استخدمت بعض سفن العدو قذائف الميلنيت التي يمكن تمييز الأبخرة الضارة منها عن تلك البودرة. تمارس سفينة واحدة ، لفترة من الوقت ، إطلاق النار على الجانب الخارجي من قبل المخرج & مثل ، أي أن كل مسدس يضعه طاقمها على الجسم ، ويتم إطلاق البطارية بأكملها ، المرتبطة بدائرة كهربائية واحدة ، بالضغط على مفتاح. كان هذا النظام ، على الرغم من قوته بلا شك على هيكل السفينة التي تستخدمه ، أكثر فاعلية - نتيجة إطلاق العديد من الطلقات في وقت واحد ، وربما تسبب في العديد من الحرائق ، وهو أمر مزعج للغاية.

أثناء ارتباك خطنا الناتج عن المناورة ، مر تشين يوين تحت مؤخرتنا وانضم إلى لاي يوين والسفن الباقية من الجناح الأيمن. هدد Ping Yuen و Kwang Ping ، الآن ، Akagi و Saikio. تم عمل إشارات على ماتسوشيما ، وقام السرب الطائر بالمناورة لتغطية السفن المهددة بالانقراض. في هذا الوقت تقريبًا ، تحمّلت السفينة تشيه يوين بجرأة ، وإن كانت متهورة إلى حد ما ، على خط السرب الطائر ، ربما لمهاجمة السفينتين المذكورتين. لا يبدو أن أحدًا يعرف ما حدث ، لكن يبدو أنها أصيبت بقذيفة ثقيلة تحت خط الماء - إما بقياس عشرة بوصات أو ثلاثة عشر بوصة. مهما كان الأمر ، فقد أخذت قائمة كبيرة ، وبالتالي أصيب بجروح قاتلة ، قرر قائدها ، تانغ شي تشانغ ، الضابط الأكثر شجاعة وإن كان عنيدًا إلى حد ما ، على الأقل الانتقام لنفسه واتهم إحدى أكبر السفن ، قصد الصدم. . اجتاح إعصار من المقذوفات من كل من المدافع الرشاشة والثقيلة على سفينته ، وأصبحت القائمة أكثر وضوحًا ، وقبل أن يعود إلى المنزل إلى ضحيته المقصودة ، انقلبت سفينته ثم سقطت ، تنحني أولاً ، في الأعماق ، مستقيمة كما هي. غرقت ، براغيها تدور في الهواء وتحمل كل الأيدي ، بما في ذلك كبير المهندسين ، السيد بورفيس ، رجل نبيل وضابط أكثر كفاءة ، والذي كان مغلقًا في غرفة المحرك. تشبث سبعة من طاقمها بإحدى عوامات النجاة الدائرية المحفوظة على الجسر ، وانجرف المد والجزر نحو الساحل ، حيث تم إنقاذهم من قبل خردة. تختلف قصص هؤلاء الرجال بشكل عام لدرجة أنها لا يمكن الاعتماد عليها ، لكنهم جميعًا يتفقون على حادثة واحدة. كان لدى الكابتن تانغ كلب كبير ذو مزاج شرير ، كان جامحًا في بعض الأحيان حتى مع سيده. بعد أن غرقت السفينة ، تمكن القبطان تانغ ، الذي لم يكن قادراً على السباحة ، من الوصول إلى مجذاف أو قطعة صغيرة من الخشب - بما يكفي لدعمه ولم يسبح كلبه إليه ، وتسلق عليه ، وأجبره على إطلاق سراحه. قبضة ، وبالتالي يغرق بشكل بائس ، الغاشم تقاسم مصيره - ربما الحالة الوحيدة المسجلة لرجل غرق من قبل كلبه.

بينما كان السرب الرئيسي يدور حولنا ، تراوح المدى من 2800 متر (ما يقرب من ميلين) إلى ربما 1000 متر ، وأحيانًا أقل من ذلك. في حوالي الساعة الثالثة ، أغلقت Matsushima على Chen Yuen إلى حوالي 1700 متر ، وأطلقنا النار عليها ، من إحدى بنادقنا مقاس 12.2 بوصة ، وهي قذيفة فولاذية من 5 عيارات (5x12.2-inch) طولها انفجار شحنة ما يقرب من تسعين رطلاً من المسحوق. أصيبت السفينة الرئيسية اليابانية بهذا الصاروخ ، وعندما اندلعت منها شعلة من اللهب ، تلتها سحابة كبيرة من الدخان الأبيض ، أخفتها تمامًا عن الأنظار ، صاح طاقم المدافع بارتياحهم. لقد أحدثت هذه القوقعة بالفعل دمارًا مخيفًا. من التقرير الياباني ، قام بتعطيل مسدس Canet الكبير بحجم i3 بوصة تمامًا واكتسح الطوابق. تم حشد العديد من شحنات البارود لهذا المسدس على سطح السفينة ، وانفجرت ، وأعطت المدفعي صفة حقيقية ورائعة مع نباتاتهم الخاصة. & quot تم تفجير الملازم في البحر ، وكان كل من قبعته وتلسكوبه أثرًا له على الإطلاق على متن السفينة.

بعد ذلك بوقت قصير ، انسحب السرب الرئيسي باتجاه الجنوب الشرقي ، ويبدو أنه سئم القتال. تبعهم صيادتنا الحديديتان ، يطلقون النار. عندما كانوا قد قطعوا مسافة ميلين أو ثلاثة أميال ، استدار السرب الرئيسي ، وحلق حولنا ، وصب ربما أكثر النيران تدميراً التي تلقيناها خلال النهار. لقد استخدمنا الآن جميع ذخائرنا مقاس 6 بوصات ، بعد أن أطلقنا 148 قذيفة من هذا العيار. لم يتبق للمسدس 12 بوصة (أحدها معطل) سوى 25 طلقة فولاذية ، ولم يكن هناك قذيفة. كان Ting Yuen في محنة مماثلة. في غضون نصف ساعة لم يتبق لنا أي شيء ، وسنكون تحت رحمة العدو لأننا نطرح سفنًا رشيقة جيدة التعامل بسرعة 17 عقدة مع سفننا الأبطأ أمرًا غير وارد. أطلقنا النار بعناية ، ولكن لم يكن لدينا أي قذيفة ، فقد حدث ضرر ضئيل نسبيًا. لقد كانت الساعة الخامسة تقريبًا الآن. بعد حوالي نصف ساعة من إطلاق المدفع للعدو مرة أخرى ، قمنا بإطلاق آخر طلقة تجاههم ، وأنقذنا ثلاثة في البنادق في اللحظة الأخيرة. هذا الانسحاب حوالي الساعة 5:30 مساءً. لطالما كان لغزا. يبدو أن اليابانيين بالكاد يمكن أن يساعدوا في ملاحظة أن قوسنا وبنادقنا المؤخرة مقاس 6 بوصات كانت صامتة ، وأن نيراننا كانت تنطلق ببطء من المشابك. لو بقوا معنا لمدة ربع ساعة أخرى ، لكانت بنادقنا صامتة والسفن بلا دفاع. يبدو أن العدو لم يكن بحاجة إلى الذخيرة ، حيث كان إطلاق النار حتى آخر لحظة.

عدنا الآن وجمعنا السفن الباقية من الأسطول. كان أداء هذه السفن سيئًا على يد السرب الطائر. بعد تغطية Saikio و Hiyei و Akagi ، حملت الشاحنة على King Yuen ، الذي كان يحترق لبعض الوقت ، واشتبك Yoshino مع مؤخرتها التالية مع King Yuen من مسافة قريبة (أقل من 2000 متر). أخبرتها نيران كثيفة من مدافع يوشينو الثلاثة ذات الرماية السريعة بقياس 6 بوصات بتأثير رهيب. مزقت القذائف التي يبلغ وزنها 100 رطل واحدًا تلو الآخر جوانبها ، وبعد التثاؤب بشدة ، كما لو كانت أداة التوجيه الخاصة بها عديمة الفائدة ، اشتعلت فيها النيران وغرقت.

خلال هذا الوقت ، انسحبت السفن اليابانية الثلاثة المعطلة باتجاه بينج يانج. بعد غرق الملك يوين ، تم استدعاء السرب الطائر بإشارة من السرب الرئيسي ، وإلا لم يكن من الممكن أن ينجو لاي يوين والآخرون من الدمار ، لأن السفن الحربية ، التي لم تعد لديها ذخيرة ، لم تكن قادرة على إنقاذها. بينما كانت الشمس تغرب تينغ يوين ، مع تشن يوين الضرب ، لاي يوين (لا يزال يائسًا يقاوم النيران التي هددت بالتهامها) ، تشينغ يوين ، بينغ يوين ، وكوانغ بينغ ، حددوا مسارًا لبورت آرثر. مع حلول الظلام في ألسنة اللهب من تشاو يونغ الذي لا يزال يحترق ، ظهر بوضوح عبر البحر المقمر. ظل السرب الرئيسي الياباني المكون من خمس سفن في الأفق على شعاع الميناء حتى حلول الظلام ، لكنه لم يبذل أي جهد لإعادة الانخراط. في الواقع ، حارب الأسطولان نفسيهما إلى طريق مسدود.

كثيرا ما يطرح السؤال لماذا انتصر اليابانيون؟ أجبت ، لأن اليابانيين لديهم سفن أفضل ، والمزيد منهم ، وإمدادات أفضل وأكبر من الذخيرة ، وضباط أفضل ، وكرجال صالحين.أما بالنسبة لهذه الممارسة ، فقد كانت سيئة من كلا الجانبين ، لكن كما اعترف اليابانيون ، تفوق الصينيون. كانت النسبة المئوية للضربات اليابانية (باستثناء المقذوفات ذات 6 مدقة وأخف وزنا) حوالي اثني عشر صينيا وربما عشرين. لكن الأخير لم يكن لديه سوى ثلاثة بنادق سريعة الرماية في العمل - أي ، كوانغ بينغ - 50 رطلاً. كان من الممكن أن يطلق العدو عددًا هائلاً من المقذوفات. يجب ألا ننسى أن اليابانيين كان لديهم 12 سفينة ضد ثماني سفن لدينا ، حيث هربت Tsi Yuen و Kwan Chia تقريبًا دون إطلاق رصاصة واحدة ، بينما كان Chao Yung و Yang Wei مشتعلة قبل أن يتاح لهم الوقت لفعل المزيد.

معترفا بحرارة وشجاعة بشجاعة الطاقم الياباني واندفاع قادتهم ، يجب أن أقول كلمة للبحار الصيني المحتقر. وقف اليابانيون أمام أسلحتهم طوال الوقت ، لكن أسطحهم لم تتعرض لعاصفة من الصواريخ بشكل مستمر تقريبًا ، كما كان الحال بالنسبة للصينيين. أنا متأكد من أنهم لو كانوا كذلك ، لما كان ذلك ليحدث أي فرق. ولكن نظرًا لندرة السفن والبنادق لدينا ، خاصة البنادق سريعة الإطلاق ، لم تتم تجربتهم كثيرًا أثناء وجودهم على المدرجتين الحديديتين ، على الأقل ، فتشت وابل الصواريخ الأعمال العلوية بشكل مستمر تقريبًا ، ومع ذلك قاتل الرجال ، سوف تظهر بعض الحوادث.

كان قبطان إحدى البنادق مقاس 12 بوصة ، أثناء تدريبه أو وضعه ، والحبل في يده ، قد انكسر رأسه ، وأصابت شظاياها تلك الموجودة حوله. عندما انقلب ، قام رجل على الدرج أدناه بإمساك جسده حول الخصر ، ومرره إلى ذراعي من تحته ، وأخذ الحبل من قبضته المتيبسة ، وأخذ مكانه ، وصحح الهدف ، وأطلق النار.

أخذ شقيق ملازم المدفعية تشين يوين ، مجرد فتى ، من قبل شقيقه على متن هذه الرحلة البحرية ، كتغيير من منزله في وي هاي وي. عندما بدأ العمل ، اتخذ الفتى موقفًا على الباربيت ، في الجزء الخلفي من المدافع ، وأخذ الإسفنج أو الدك من الرجال الذين يستخدمهم بشغف ، وأعادهم إلى الوراء كما هو مطلوب ، مما يجعله مفيدًا بشكل عام بأي طريقة يسمح بها جسمه الصغير . عندما أصيب شقيقه (الملازم تساو كاي تشيونغ) ، ساعده في المرور أدناه ، وبعد أن رأى شراب الروم معصوبًا عاد إلى عمله حتى انتهى القتال. من الرائع أن نقول أنه نجا من دون خدش ، وربما كان الشخص الوحيد الذي تم إسعافه من بين أولئك الذين كانوا في باربيت من الأول.

في منتصف المعركة ، اشتعلت النيران في Lai Yuen ، واحترقت بشدة. لم يكن بالإمكان تشغيل المدافع ، حيث كانت النيران محاطة بالنيران ، لكن مسدسات القوس كانت تعمل بثبات ، بينما كان الطاقم يحارب النيران باستمرار في الربع. أدناه ، في غرف المحركات ، مع توقف أجهزة التهوية بسبب حريق في السماء ، وفي الظلام ، وتلقي الطلبات فقط عن طريق أنبوب صوتي ينتقل من سطح السفينة عبر فتحة الوقود ، وقف المهندسون على واجبهم ، ساعة بعد ساعة ، في درجة حرارة تصل إلى 200 درجة مئوية. بعد عدة ساعات ، تم إخماد الحريق ، لكن هؤلاء الرجال الشجعان كانوا في عدة حالات معمي مدى الحياة ، وفي كل مرة أصيبوا بحروق شديدة ومشوهين. لم يكن هناك جراح على متن الطائرة ، وحتى تم الوصول إلى بورت آرثر ، عانوا بشكل رهيب. يمكن الاستشهاد بالعديد من هذه الحوادث لم يسمح الفضاء.

عندما اشتعلت النيران في سفينة تشين يوين بشدة في النشرة الجوية ، ووجهت دعوة للمتطوعين لمرافقة ضابط لإخمادها ، على الرغم من أن إطلاق النار من ثلاث سفن يابانية كان يجتاح المكان المعني ، استجاب الرجال بحماس ، وذهبوا إلى ما بدا بالنسبة لهم الموت شبه المؤكد. لم يعد أحد سالما. لا ، هؤلاء الرجال لم يكونوا جبناء. كان هناك جبناء ، كما هو الحال في كل ساحة معركة ، ولكن هنا ، كما في أي مكان آخر ، كان هناك رجال شجعان يكرهونهم.

بعد انتهاء المعركة ، كان هناك وقت للبحث ، وبالفعل تم العثور على السفن في مأزق مؤسف. على متن السفينة تشين يوين ، لم تكن هناك منذ فترة طويلة أي علامة على وجود الحياة في المقدمة العسكرية ، حيث كان يتمركز خمسة رجال وضابط ، الأول يعمل بمدفعين من نوع Hotchkiss ، والآخر للعثور على مدى العدو. أعطت فتحتان كبيرتان في الأعلى معنى مشؤومًا للصمت ، وعند التحقيق تبين أن قذيفة اخترقت وقتلت كل واحد من الستة. [صور ل تشن يوين في قفص الاتهام والمقربة من الضرر].

أنقذ حادث غريب طاقم مدفع القوس 6 بوصات Krupp. تم إطلاق أربع وعشرين طلقة عندما ، عند فتح المؤخرة للتحميل من أجل الخامسة والعشرين ، أصبحت سلسلة الحماية التي تمنع كتلة المقعد من الخروج طوال الطريق مفكوكة وتم سحب الكتلة الفولاذية وسقوطها على جانب العربة ، كسر برغي القفل وتعطيل البندقية تمامًا. ذهب الطاقم ، بعد انتهاء مهنتهم ، إلى الباربيت وطلبوا الأوامر. كانت هناك حاجة لملء الشواغر في مدافع 12 بوصة ، وكانوا على الفور متمركزين. بالكاد وصلوا إلى باربيت عندما دخلت قذيفة قطرها 10 بوصات تحت البندقية التي تركوها لتوهم ، وانفجرت ، وصدمت شظايا داخل الدرع مثل النرد في صندوق. بعد ذلك اخترقت قذيفة أخرى الدرع وانفجرت. لو كان الطاقم هناك ، لما هرب أحد.

يمكن القول بثقة إن الأضرار التي لحقت بالسفن اليابانية تجاوزت بكثير تصريحاتها. نظرًا لأنهم قاموا بترميم سفنهم أيضًا وبسرعة قدر الإمكان ، ووضعوا قماشًا ملونًا على فتحات الرصاص ، وتجنبوا بحكمة المعرض على الأجانب لإصاباتهم الأكثر خطورة ، فقد أسيء فهم المقدار النسبي للضرر. من ناحية أخرى ، سمح الصينيون من البداية للعديد من الزوار بفحص وزيارة سفنهم أثناء وجودهم في بورت آرثر قيد الإصلاح. لأسابيع كانت السفن ترقد في حوض البخار ، كل بندقية ترتدي رباطًا أو وشاحًا من الرايات الحمراء حول كمامة (احتفال له بعض الأهمية الدينية) ، كل ذلك باستثناء Tsi Yuen الجبانة ، التي تقع في الحوض الغربي ، باستثناء كل الآخرين في خزي.

اليابانيون يطالبون بالنصر في يالو ، وبالعدالة. ولكن مع غروب الشمس في ذلك اليوم بدا وكأنه اختفى السهولة التي كسروا بها تشكيلتنا في وقت مبكر من بعد الظهر. كما قيل ، لم تبذل أي محاولة لتجديد المعركة أثناء الليل. أربعة من زوارق الطوربيد ، التي بدت (من تقارير اليابانيين) مصدر قلق لهم ، لم تغادر النهر أبدًا ومن الصعب تصديق أن تحطيم قائد مثل الأدميرال إيتو كان سيسمح للقاربين معنا تخيفه. يقولون ذلك ، وهم يتخيلون أننا ملتزمون بـ Wei-Hai-Wei ، فقد احتفظوا ، كما رأوا ، بمسار مواز ، يعتزمون تجديد المعركة ومعارضة دخولنا إلى الميناء في الصباح. ولكن لماذا ، باسم الفطرة السليمة ، ذهبنا إلى Wei-Hai-Wei ، التي تبعد أكثر من ثمانين ميلاً عن بورت آرثر ، ولم يكن بها مرافق لرسو السفن ، ولا أي مكان يمكن فيه إصلاح السفن ، باستثناء ساحة صغيرة لأضرار طفيفة ، في حين أن بورت آرثر ، من ناحية أخرى ، يمتلك مرافق كثيرة للإصلاح ، ومتاجر وفيرة؟ علاوة على ذلك ، فإن المسار الذي وجهناه - مباشرة إلى بورت آرثر ، حتى قبل حلول الظلام - كان يجب أن يشير للعدو إلى وجهتنا. ربما كانوا في حالة أفضل قليلاً للقتال من أنفسنا. في صباح اليوم التالي ، قام سرب ياباني من بينغ يانغ ، والذي ربما لم يكن في معركة اليوم السابق ، باستكشاف ميدان المعركة ، ومثل ركلة وجهت لحيوان ميت ، فجر طوربيدًا ضد الجثة التي تقطعت بها السبل ، وقد احترقت النيران. حطام ما كان يانغ وي. لم يتم إجراء أي محاولة على الإطلاق في وسائل النقل ، والزوارق الحربية الأربعة ، وزوارق الطوربيد الأربعة فوق النهر ، والتي وصلت بعد حوالي خمسة أيام إلى ميناء آرثر وتاكو.

كما يمكن أن يتصور ، فإن دراسة المعركة تعج بالدروس للمهندس البحري والبحار. لقد حددت قيمة البنادق عالية القوة ذات إطلاق النار السريع من عيار 4.7 بوصة وما فوق ، والتأثير المدمر للقذائف ذات المفخخات الكبيرة. إن قيمة البنادق سريعة الرماية الأصغر من المدافع الثلاثية مشكوك فيها ، إن كان هناك ضرر ضئيل من هذه البنادق. في رأي الكاتب ، لا مكان لهم على أي سفينة حربية باستثناء سفن الطوربيد.

من ناحية أخرى ، فيما يتعلق بالتسلح الدفاعي للسفن ، يمكن ادعاء التفوق على المدافع الصينية. تم ضرب هذه السفن على كل من الحزام مقاس 14 بوصة والبرج المخروطي مقاس 10 بوصات بواسطة عشرات المقذوفات الخارقة للدروع من بنادق Canet مقاس 13 بوصة للعدو (يُزعم اختراق 30 بوصة) ، وكذلك من بنادقهم من طراز Armstrong مقاس 10 بوصات ومن بنادق أصغر ، لكن لم تخترق طلقة واحدة أكثر من أربع بوصات. مع هذا النجاح للدروع السميكة يأتي فشل الحماية الصغيرة للفولاذ. كانت دروع البندقية والأبراج المخروطية التي يبلغ طولها بوصة واحدة وبوصتان من الفولاذ مجرد مصائد بشرية. كما قلت ، فقد تم إنقاذ العديد من الأرواح من خلال إزالة الدروع عن المدافع الثقيلة عن المدرستين الحديديتين. في نطاق 3000 متر ، في 25 يوليو ، اخترق برج Tsi Yuen المخادع من جانب إلى آخر بقذيفة 4.7 بوصة ، مما أدى إلى تحطيم زملائه في كتلة عديمة الشكل. يبدو أن الحاجة إلى حماية بأربع بوصات على الأقل ، أو لا شيء ، هي الدرس الذي يتم تدريسه.

الدور المهم الذي لعبته النار في هذا العمل معروف جيدًا. ثبت أن التصرف المريح لخرطوم الحريق وحمايته في المعركة أمر حتمي. على متن السفينة Chen Yuen ، تم إنقاذ حياة السفينة عدة مرات من خلال حقيقة أن خطوط الخرطوم كانت مقترنة وأن مضخات الحريق تعمل باستمرار. وهكذا أصبحت حرائقنا جاهزة ، وكقاعدة عامة ، قبل أن تصل إلى نسب كبيرة ، والتي ، في الواقع ، تفعل ذلك في وقت قصير بشكل رائع. ومع ذلك ، تم قطع كل خط من الخراطيم بطلق ناري وعبر قبل انتهاء المعركة.

سؤال آخر قدمته تجاربنا هو ، ماذا يجب أن يكون وضع برج المخادع؟ بين ، ترتفع فوق ، وتهيمن على الشعلتين اللتين وضعت فيهما البطارية الرئيسية للسفينة ، تم ضرب تلك الموجودة على Chen Yuen من قبل العديد من المقذوفات ، والتي ، تنفجر أو تنفجر ، ارتدت إلى حفر البندقية في وابل مميت. ثلثا ضحايا هذه البنادق نتجت عن ارتداد الصواريخ.

منذ البداية تم إطلاق النار على جميع حبال الإشارة تقريبًا أو حرقها. اختفت كل عائلة تشين يوين تقريبًا ، ودخلت بورت آرثر في اليوم التالي مع راية صغيرة مليئة بالأحجار تحلق من ساحة إشارة الميمنة على الصاعد. يجب أن يكون هناك مكان مدرع لرجال الإشارة على مرأى ومسمع من برج المخادع ، والذي يمكن من خلاله عرض أرقام الإشارة ، على سبيل المثال ، ويجب أن تكون حبال الإشارة الخاصة بها في جزء من الطريق عبر الصاري الفولاذي.

كان هناك قدر كبير من سوء الفهم للدور الذي لعبته زوارق الطوربيد في هذه الاشتباك. كان فو لونج ، أكبر زورقي طوربيد شاركا في العملية ، بقيادة الكابتن تشوي ، وهو ضابط شجاع وقدير ، تلقى تعليمه في أمريكا. وفقًا لتقريره ، جاء Foo Lung ، بعد Ping Yuen و Kwang Ping و Tso Yih ، مع Kwang Ping بعد عامين بقليل. يقول الكابتن تشوي:

شوهد خمسة من اليابانيين وهم يتقدمون في الطابور ، وهم منخرطون بشدة مع تينغ يوين وتشين يوين. . . . كانوا على بعد خمسة أو ستة أميال منا. شوهدت سحب أخرى من الدخان في اتجاه الغرب. . . . ثم صنعنا للسفن اليابانية التي فصلتنا عن أسطولنا ، وعندما أطلقنا النار على بعد حوالي 3000 ياردة من بينج يوين ،. . . ويبدو أنه أصاب إحدى أكبر السفن اليابانية. . . . في الوقت الحاضر فتح كوانغ بينغ النار أيضا. . . . في هذا الوقت ، اصطدمت السفينة تشين يوين بسفينة يابانية غُطيت على الفور بالدخان الأبيض ، ولم يكن بالإمكان رؤيتها بعد ذلك. كانت تحترق كل النيران. . . . في هذا الوقت ، شوهدت عربة نقل مسلحة يابانية أمامنا ، تقطع قوسنا ، وبدا أنها متجهة إلى إحدى سفننا [يانغ وي] ، التي كانت على الشاطئ ، تحترق W.S.W. تاو تاو. فتح كوانغ بينغ النار. رد النقل على الحريق. ثم توجهت Foo Lung مباشرة نحو النقل ، وعلى بعد 400 ياردة تم إطلاق طوربيد واحد عليها ، لكنه انحرف نحو اليمين ، كما قام اليابانيون بالتوجيه لتجنب الصاروخ. تم إطلاق طوربيد ثان ، ومرت بجانبها حوالي خمسة عشر قدماً. . . أطلقت عليها بنادق هوتشكيس وبنادق جاتلينج ، وأطلقت النار علينا في نفس الوقت ،. . . كل الطلقات التي مرت فوق رؤوسنا. . . . استدارنا الدفة ومررناها على جانب الميناء لدينا على بعد حوالي ثلاثين أو خمسين ياردة ، وأطلقنا الطوربيد العريض عليها ، لكنه مر من تحتها. ثم توجهت جنوبا ، في محاولة للانضمام إلى الأسطول الياباني. كانت الساعة الآن بين 3:30 و 4:00 مساءً.

تم الآن إطلاق جميع طوربيدات Foo Lung. التفسير المحتمل لإطلاق النار تحت قاع Saikio هو أن القارب الطوربيد مدرج في الرد على دفة قيادتها ، وبالتالي توجيه الطوربيد العريض إلى أسفل. حاولت Tso Yih أيضًا استخدام طوربيداتها ، لكنها تسربت بحيث كان من السهل على العدو تجنبها.

لقد أصبح أسطول الصين الآن شيئًا من الماضي ، وقد قضى معه العديد من الرجال الشجعان ، وهم يسعون عبثًا لإنقاذ رصيد بلادهم ، ومصيرهم ضدهم ، ويعيقهم الفساد والخيانة وعدم الكفاءة على الشاطئ. من بين الذين ماتوا من أجل بلدهم الأدميرال تينغ جو تشانغ ، جندي شجاع ورجل نبيل. بعد أن خانه أبناء وطنه ، وقاتل ضد الصعاب ، كان آخر عمل رسمي له تقريبًا هو التنصيص على حياة ضباطه ورجاله. لقد احتقر هو نفسه لحفظه ، وهو يعلم جيدًا أن بلده الجاحد سيكون أقل رحمة من خصمه الكريم. لا بد أن المر ، في الواقع ، كان انعكاسات للبطل العجوز الجريح ، في تلك الساعة من منتصف الليل ، وهو يشرب الكوب المسموم الذي كان من المفترض أن يمنحه الراحة.

[1] في الاشتباك في 25 يوليو ، سقطت قذيفة يابانية ذات فتيل أساسي ، أطلقت من مدى بعيد ، على قمة درع مماثل لـ Tsi Yuen (تغطي المدفعين الثقيلتين) ، بالقرب من الجزء الخلفي منها ، وانفجرت ، النقطة التي خرجت من جانب الدرع ، في حين أن ما تبقى من القذيفة ، في شظايا ، قد اندفع نحو الداخل ، مما أسفر عن مقتل سبعة ، بمن فيهم ملازم المدفعية ، وإصابة 14 ، مما أدى إلى تعطيل كل فرد من أفراد الطاقم بالداخل في ذلك الوقت. لو أزيل الدرع ، لكانت هذه القذيفة قد اختفت.


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. - كريستوفر إيجر

الأربعاء ، سبتمبر. 19 ، 2018: قضاعة البحر جيدة السفر

هنا نرى السفينة الحربية الأكثر حداثة إمبراطورية تشينغ & # 8217s المتدهورة ، الطراد المحمي من الدرجة الأولى هاي تشي (يُنظر إليها أيضًا باسم Hai Chi و Haicang و Hai Qi) ، من الأسطول الشمالي للبحرية الإمبراطورية الصينية أثناء جلوسها في المرسى في Hudson قبالة جوثام في 11 سبتمبر 1911. لاحظ علمها الأصفر التنين ، الذي حملته أسرة تشينغ الأسرة الحاكمة من عام 1889 حتى عام 1911. كانت هذه السفينة الفخورة نقطة تحول مهمة في التاريخ العسكري الصيني.

كان التنين النائم الذي كان قديمًا في الإمبراطورية الصينية قد استيقظ بشكل فظ في 1894-1895 عندما اختار اليابانيون معركة في منشوريا على كوريا والتي انتهت بإذلال للدولة الأكبر. بالكاد استمرت 10 أشهر ، شهدت الحرب الصينية اليابانية الأولى قيام اليابانيين بذبح أسطول Beiyang الصيني المتبجح ، الذي تم الترحيب به في ذلك الوقت باعتباره الأكبر والأكثر استعدادًا للمعركة في آسيا ، مع زوج من الأبراج المدرعة الألمانية الصنع - 8000 -تون دينجيوان و Zhenyuan& # 8212 كلاهما مجهز بدروع سميكة وبنادق كروب حديثة. حتى أن الأخير كان بقيادة المرتزقة البحرية الأمريكية وأسطورة أنابوليس فيلو نورتون ماكجيفين.

ومع ذلك ، كان أسطول بييانغ مليئًا برجال الأراضي غير المدربين ، تحت رحمة المسؤولين الفاسدين (الذين باعوا المتفجرات وعبوات المسحوق ، واستبدلوها بالدقيق والرمل) وكان لديهم تقدير تكتيكي ضعيف بشكل عام للحرب البحرية الحديثة. ظهر هذا في معركة نهر يالو الكارثية (وتسمى أيضًا معركة البحر الأصفر) ، أول عمل كبير للأسطول في العالم منذ عام 1866. في نهاية الاشتباك ، كان الأسطول الصيني ، لجميع النوايا ، قتاليًا غير فعال ، تتفوق عليها قوة يابانية أصغر لكنها أكثر احترافًا والتي أدت واجباتها المدرسية.

من الحرب الصينية اليابانية الأولى معركة البحر الأصفر بواسطة كوباياشي كيوتشيكا كاليفورنيا. 1894

بعد الاستيلاء الياباني على Weihaiwei بعد أربعة أشهر ، تعرض للضرب Zhenyuan تم أخذها كجائزة حرب أثناء دينجيوان تم إغراقه. انتحر قائد أسطول بييانغ ، تشينغ الأدميرال دينغ روتشانغ ، مع نائبه الأدميرال ليو بوكان ، وتم طردهم من الخدمة بعد وفاته. فيلو ماكجيفين ، محطم ويعاني من جروح أصيب بها في يالو ، فجر دماغه في مستشفى مانهاتن بعد عامين من المعركة ، وكان يبلغ من العمر 36 عامًا.

Philo Norton McGiffin بصفته عميلًا بحريًا للصين في إنجلترا ، يسارًا ، طالب USNA ، يمينًا ، وبعد Yalu ، الوسط

يكفي القول إن الصين بحاجة إلى أسطول جديد.

في أعقاب الحرب مباشرة ، استولت ألمانيا على Tsingtao ، واستولى البريطانيون على Weihaiwei ، وانتقلت روسيا إلى Port Arthur واستولى الفرنسيون على Kwangchow Wan ، وكلها على & # 8220leases & # 8221 ستنتهي في التسعينيات.

بين توقيع معاهدة شيمونوسيكي في أبريل 1895 ، والتي أنهت الحرب ، والثورة الصينية التي شهدت نهاية سلالة تشينغ العظمى التي استمرت أربعة قرون في عام 1911 وولدت جمهورية الصين ، أمرت محكمة مانشو بأكثر من 40 سفن حربية جديدة من جميع أنحاء العالم. ثلاث طرادات صغيرة بوزن 3000 طن هاي يونغ ، هاي تشو ، و هاي تشينتم طلبها من فولكان في ألمانيا. من فيكرز جاءت الطرادات التي يبلغ وزنها 2750 طنًا ينغ سوي و تشاو هو. زوارق طوربيد فرنسية الصنع ، ومراقبات نهرية من صنع كروب ، وزوارق حربية من إنتاج كاواساكي (ومن المفارقات) ، ومدمرات من Schichau. لقد كان توسعًا سريعًا وإعادة صياغة.

كان أكبر الطلبات ، التي تم تقديمها في Armstrong للإنتاج في حوض بناء السفن Elswick ، ​​نيوكاسل أبون تاين ، لزوج من الطرادات المحمية 4500 طن (حمولة كاملة) ، هاي تشي (ساحة رقم 667) وشقيقتها هاي تيان (#668).

(ملاحظة واحدة حول اصطلاح التسمية لموضوعنا هنا ، بعضها مترجم هاي تشي as & # 8220Boundary of the Sea & # 8221 بينما يذهب الآخرون مع & # 8220Sea Otter ، & # 8221 على أي حال ، للعودة إلى القصة)

كان تصميم المهندس البحري البريطاني السير فيليب واتس ، KCB ، FRS ، هو ما نطلق عليه & # 8220off the shelf & # 8221 اليوم ، وهو مجرد نسخة معدلة قليلاً جدًا من الطراد التشيلي بلانكو إنكالادا والأرجنتيني ARA بوينس آيرس، من إنتاج Armstrong.

Armstrong Yard No. 612. ARA Buenos Aires، Hai-Chi & # 8217s sistership، kind-of. لاحظ 8 بوصة كبيرة في المقدمة. اكتملت بوينس آيرس في عام 1896 ، واستمر استخدامها مع الأرجنتين حتى عام 1932 وبيعت للتخريد في عام 1935. (الصورة عبر Postales Navales)

Armstrong Yard No. 605. لاحظ الطراد التشيلي Blanco Encalada في عام 1904 شعار قوسها والراية الوطنية.هي الأطول عمراً بين الأخوات الأربع ، بما في ذلك زميليها الصينيين وبوينس آيرس ، وقد تم تدميرها في عام 1944 وانفصلت في عام 1946.

كانت هذه الطرادات سريعة ، عند حوالي 22 عقدة (والتي تم تجاوزها في تجارب سرعة البناء & # 8217 للسفن الصينية ، التي سمح ترتيب مرجل Yarrow / Bellville الهجين لها بكسر 24 قيراطًا) ، وكان لها أرجل طويلة ، قادرة على الإبحار حوالي 8000 ميل & # 8211 عامل مهم للسفن في المحيط الهادئ.

علاوة على ذلك ، كانت كبيرة الحجم ، مع بنادق 8 & # 8243/45 cal Armstrong Pattern S في مقدمة واحدة وحوامل في الخلف (قام اليابانيون أيضًا بتركيبها على كاساجي و تاكاساغو- طرادات صنفية) ، وثانوية من 10 بنادق QF 4.7 بوصة Mk V البحرية. أضف إلى ذلك مجموعة من بنادق القوارب الصغيرة المضادة للطوربيد ، وأحدث رشاشات مكسيم ، وخمسة أنابيب طوربيد فوق الماء وكان لديك مشاجرة. تراوحت حماية الدروع من 4 إلى 6 بوصات وغمد سطح السفينة مقاس 37 ملم. كانت السفن حديثة ، مع أفضل البصريات Barr & amp Stroud ، والمصابيح الكهربائية ورافعات الصدفة ، بالإضافة إلى الأبراج المزودة بالطاقة والتهوية القسرية.

لاحظ موظفي كينغ والسكان الإدوارديين المحليين عند تعميدها عام 1897. لم يكن الأمر سرياليًا على الإطلاق.

قوس هاي تشي العظيم ، مكتمل بالتنين الإمبراطوري

الطاقم الحديث للغاية (والزي الغربي) الظاهر بين الزوجين الأماميين لبنادق QF 4.7 بوصة ، في وقت تكليفها بما يمكن أن يكون طرادًا ألمانيًا من طراز Hai-Chen. شكرًا على التحديث ، جورجيوس نيكولايدس-كراساس.

هاي تشي تم تكليفه في 10 مايو 1899. عند وصوله إلى الصين في وقت لاحق من ذلك الصيف ، هاي تشي كان الرائد الاسمي للأدميرال Sa Zhenbing (Sah Chen-ping) ، قائد البحرية الإمبراطورية الصينية & # 8211 الناجي الأكبر من معركة Yalu. لحسن الحظ ، لم تتورط البحرية في الفوضى التي كانت تمثل ثورة بوكسر ، على الرغم من أن بعض وحدات الجيش فعلت ذلك ، وكانت الأسوأ بالنسبة لها.

هاي تشي في منفذ صيني 1907-09. صورت من USS CLEVELAND (C-19). تم نسخه من ألبوم Assistant Paymaster Francis J. Daly ، بإذن من القائد Thomas M. Daly ، USN ، 1984. الوصف: Catalog #: NH 100017

اختها، هاي تيان، التي تأسست في 25 أبريل 1904 بعد اصطدامها بحجر في خليج هانغتشو ليلاً ، منهية مسيرتها المهنية بعد خمس سنوات فقط من الخدمة.

تم تحطيمها على بعد 60 ميلاً من شنغهاي على ما كان يُعرف آنذاك باسم Eagle Point في جزيرة إليوت بالقرب من Guzlaf light. تم إنقاذ طاقمها من قبل مسؤولي الجمارك الصينيين ، وهبطت السفينة يو إس إس نيو أورليانز (CL-22) من صنع أرمسترونغ في مايو / أيار بفريق قريب لتفقد حطامها غير المشغول.

فشل الإنقاذ إلى حد كبير بسبب الظروف الخطرة في المياه الضحلة ، على الرغم من أن الصينيين قد أنقذوا بنادقها.

في عام 1911 ، هاي تشي تم استغلاله للمشاركة من قبل السلالة في استعراض تتويج الملك جورج الخامس & # 8217s في Spithead جنبًا إلى جنب مع طاقم من النجوم من السفن الحربية الدولية. في رحلة الإبحار ، تم تزويدها بنظام ماركوني اللاسلكي ، وهو من أوائل الأنظمة في البحرية الصينية.

صورة (Q 22235) Chinese Cruiser HAI CHI ، 1911. حقوق النشر: © IWM. المصدر الأصلي: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205262762

في طريق العودة إلى المحيط الهادئ ، عبرت المحيط الأطلسي ودفعت مكالمات طويلة في الموانئ في نيويورك وبوسطن.

أشارت صحيفة نيويورك تايمز إلى الحدث على أنه وصول & # 8220cruiser هاي تشي البحرية الإمبراطورية الصينية ، أول سفينة من أي نوع ترفع علم التنين الأصفر للصين والتي كانت موجودة في المياه الأمريكية على الإطلاق. & # 8221

استضاف الصينيون شخصيات محلية بارزة على متن السفينة ، وأرسلوا حرس شرف إلى قبر جرانت & # 8217 (كان الرئيس الأمريكي السابق حليفًا رئيسيًا للصين أثناء تواجده في منصبه وخارجه وكان يحظى باحترام كبير). -حرب عظيمة في نيويورك.

لاحظ الكبير 8 & # 8243/45 فوق مؤخرتها. حملت اثنين من هؤلاء الوحوش.

تظهر الصور الأدميرال تشين بيه كوانج من البحرية الإمبراطورية الصينية وعمدة مدينة نيويورك ويليام جاي جينور في مقبرة جرانت & # 8217s في مدينة نيويورك في 18 سبتمبر 1911. (المصدر: مشروع فليكر كومونز ، 2009 ، ونيويورك تايمز أرشيف 19 سبتمبر 1911 ، عبر خدمة أخبار بين.)

توجه حفل هبوط إلى قبر جرانت & # 8217 لوضع إكليل من الزهور تم تقديمه في صداقة ، كل ذلك في هذه السلسلة من LOC

لاحظ بنادق ماوزر IGMod.71 ، اشترت الصين أكثر من مليون من مسدسات البودرة السوداء الكبيرة هذه التي أطلقت من مجلة أنبوبية من ألمانيا في تسعينيات القرن التاسع عشر ومن الواضح أنها كانت لا تزال جيدة بما يكفي للخدمة البحرية في عام 1911. الجيش الصيني في في الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة ، تم إرسال Hanyang 88 ، وهي نفسها نسخة محلية الصنع من Gewehr 88 الألمانية.

تذكرها الصين في سقوط الأسرة الحاكمة ، ها تشي أصبحت جزءًا من البحرية الجديدة Republic & # 8217s وظلت أهم الأصول البحرية الصينية حتى السفينة المكونة من سفينتين نينغ هاي- تم الانتهاء من فئة الطراد فئة بعد عام 1932. خلال الحرب العالمية الأولى ، خدمت في المياه المنزلية بعد أن دخلت الصين الصراع في عام 1917 إلى جانب الحلفاء ، مع عدم وجود أحد للقتال.

HAI-CHI At Chefoo ، الصين ، حوالي 1914-1916 الوصف: مجموعة C.A. Shively ، 1978. لاحظ أن لديها علم جمهورية الصين. رقم الكتالوج: NH 88554

تم إغراقها لاحقًا كحصار في نهر اليانغتسي في جيانجين جنبًا إلى جنب مع 39 سفينة أخرى في 11 أغسطس 1937 لعرقلة تقدم اليابان خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية.

عبر طبعة 1914 من جينس

الإزاحة:
4300 طن (قياسي)
4،515 طن (حمولة كاملة)
الطول: 423 قدم 11 بوصة / أ
شعاع: 46 قدم 7 بوصة
المسودة: 17 قدمًا و 11 بوصة
الدفع: 2 مهاوي ، 4 همفريز وأمبير تينانت ، محركات Deptford VTE ، أربعة بلفيل مزدوجة الطرف وأربعة غلايات Yarrow ذات 12 أسطوانة أحادية الطرف ، 17000 حصان في مسودة قسرية.
السرعة: ٢٤.١٥ عقدة
المدى: 8000 نمي بسرعة 10 كيلو طن على 1000 طن من الفحم
تكملة: 350-450 (تختلف المصادر)
التسلح:
2 × 203.2 مم (8.00 بوصة) / 45 نمط أرمسترونج S (2 × 1)
10 × 120 مم (5 بوصات) / 45 أرمسترونج (10 × 1)
16 × 47 مم (2 بوصة) / 40 نقطة ساخنة (16 × 1)
6 × رشاشات مكسيم
أنابيب طوربيد 5 × 450 مم (18 بوصة) (1 × 1 قوس ، 4 × 1 مؤخرة عريضة) لطوربيدات Whitehead.
درع: أرمسترونج هارفي النيكل الصلب
السطح: 37-127 ملم (1-5 بوصات)
الأبراج: 114.3 ملم (5 بوصات)
باربيتس: 51 مم (2 بوصة)
برج كونينج: 152 مم (6 بوصات)

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية الحديدية والفولاذية (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.


تفاصيل البحرية الصينية ، سفينة بسفينة

كلاس نينغ هاي كروزر (1931-1935)


كانت الطرادات Ning Hai و Ping Hai في عام 1937 أقوى الوحدات الحديثة للأسطول الصيني. تم تكليف الأول بحوض بناء السفن الياباني وتم بناؤه في الموقع ، وكان من المقرر بناء الثاني في Kiangnan بواسطة فريق من الموظفين اليابانيين والصينيين. تم فك الارتباط الأول من المشروع وظل الطراد غير مكتمل في عام 1933. فازت المحادثات أخيرًا بالالتزام بمشروع مهمة المهندسين الألمان ، التي استأنفت البناء وأكملت السفينة بعدد من التعديلات ، بما في ذلك مدافع AA المصنوعة في ألمانيا وخدمتها محطات مكافحة الحرائق الألمانية ، التي لم تبسط تدريب الطاقم: كانوا مسلحين بـ 6 × 76 ملم AA (نينغ هاي) و 3 × 88 ملم AA (بينغ هاي).

تم تصنيف هاتين الوحدتين رسميًا على أنهما طرادات خفيفة وتم إدراجهما في قائمة حجم السفن القتالية لـ Jane & # 8217s في ذلك الوقت ، ولكن في الواقع ، كانا خفر سواحل كبيرين. في 23 سبتمبر 1937 هوجمتهم قاذفات طوربيد في نهر اليانغتسي وغرقوا في المياه الضحلة. تم القبض عليهم بسهولة من قبل القوات اليابانية في وقت لاحق وتم إصلاحهم ثم الضغط عليهم للخدمة ، أولاً تحت ألوان حكومة نانجينغ في 1939-1943 ، وبعد ذلك تحت اسم Ioshima و Yasoshima في عام 1944 ، (Ioshima ، Ning Hai السابق) ، أو (Yasoshima ex-Ping hai) تسلم 8 رشاشات ثقيلة. غرقت الأولى من قبل يو إس إس شاد (فئة جاتو) بالقرب من جزيرة هونشو في أبريل 1944 والثانية بواسطة طائرة لوزون ، الفلبين ، في نوفمبر 1944.

تحديد
الإزاحة وأبعاد الأمبير: 2500 طن ، 109.73 × 11.90 × 3.96 م
مراوح الدفع 2: 2 توربين ، غلايات الفحم ، 9500 حصان. و 22.25 عقدة كحد أقصى.
الدرع: 25 ملم
الطاقم: 320
التسلح 6 × 140 مم (3 & # 2152) ، 6 × 76 مم أو 3 × 88 مم AA ، مقعدين مزدوجين 533 مم TTs.

طرادات هاي يونغ (1897)


طرادات صغيرة محمية صنعت في ألمانيا في فولكان ، ستيتين. كانت هناك ثلاث سفن ذات هيكل فولاذي ، ذات صاريتين ، وقمعتان تم الانتهاء منها في عام 1898 ، مع اثنتين من البنادق 5.9 بنادق مثبتة جنبًا إلى جنب على النشرة المرتفعة ، والثالثة على الأنبوب. تم ترتيب البنادق 4.1 على الجانب العريض في الخصر. هناك قوس مغمور TT وسحب فوق الجانب المائي (تمت إزالته لاحقًا). كان الدرع على سطح منافس ، بسمك 2.75 ، فوق المحركات وغرف الغلايات ولكن 1.5 في أماكن أخرى وعلى الأطراف.

تحديد
الإزاحة وأبعاد الأمبير: 2500-2750 طن 105.50 × 11.90 × 4.30 م
الدفع: 3 مراوح ، 3 توربينات بارسونز ، 3-6 غلايات ، 6000 حصان. و 20 عقدة كحد أقصى.
الدرع: جسر 83-50 مم ، حصن 45 مم
الطاقم: 244
التسلح: 2 × 150 مم ، 6 × 76 مم ، 2 مم من 37 مم ، 2 × 457 مم TTs.

طرادات هاي تيان (1897)


كانت فئة Hai Tien عبارة عن طرادات 4300 طن تم بناؤها في بريطانيا العظمى ، في Armstrong yard. كانت مصنوعة من الصلب ، واثنتان قمعتان ، واثنتان صاريتان ، وضعت في عام 1896 واكتملت في عام 1899. تم تركيب بنادقهم الثمانية بنادق (152 ملم) في الأبراج الأمامية والخلفية مع حوامل كهربائية ، و 4.7 بوصات (102 ملم) على في وسط الإنتشار. كان لديهم قوس واحد TT وأربعة أخرى فوق الماء على الجانبين. لقد ظهرت على سطح محمي بالكامل (فولاذ هارفي). غرق هاي تيان في عام 1904.

تحديد
الإزاحة وأبعاد الأمبير: 4300-4600 طن 105.50 × 11.90 × 4.30 م
الدفع: 2 مراوح ، 12 غلاية اسطوانية ، 17000 حصان. و 24 عقدة كحد أقصى.
الدرع: سطح 40 مم مع منحدرات 76 مم ، ورافعات 120 مم ، ودروع 130 مم ، ومحصن 152 مم
الطاقم: 350
التسلح: 2 × 152 مم ، 10 × 140 مم ، 16 × 76 مم ، 5 TLT 457 مم.

تشاو هو كلاس كروزر (1911)


كانت الطرادات Ying Swei و Chao Ho من بين أحدث الطرادات في الأسطول في عام 1937 ورقم 8230 ، وقد تم بناؤها في بريطانيا العظمى ، في ساحات Armstrong و Vickers ، على تصميم Armstrong خصيصًا للتدريب. الوحدة الثالثة ، Fei-Hung ، التي بنيت في نيويورك واكتملت في عام 1913 ، لم يكن لديها وقت لاستلامها بسبب الثورة الصينية عام 1912 ، وتم بيعها إلى اليونان من قبل حوض بناء السفن الأمريكي. غرقت الطرادات المتبقيتان في عام 1937 ، الأولى في كانتون في سبتمبر والثانية في نهر اليانغتسي في تشيانجين في نوفمبر.

تحديد
أبعاد الإزاحة والأمبير: 2750 & # 8211 2500-600 طن 105.50 × 11.90 × 4.30 م
الدفع: 3 مراوح ، 3 توربينات بارسونز ، 3-6 غلايات ، 6000 حصان. و 20 عقدة كحد أقصى.
الدرع: جسر 19-51 مم ، حصن 76 مم
الطاقم: 331
التسلح: مدفعان من 152 ، 6 من 76 ، 2 من 37 ملم ، 2 TLT 457 ملم.

زوارق حربية من فئة تشو (1906)


تم طلب هذه السفن الست في عام 1904 من كاواساكي Yd في كوبي ، وتم إطلاقها في 1906-07 باسم Chu Tai و Chu Tung و hu Chien و Chu Yu و Chu Yiu و Chu Kuan. قام نائب الملك Hukwang Chang Tse Kung بتعيين Lao Hueiwen للإشراف على البناء. في التجارب كانوا قادرين على 16.3 عقدة. تم تدمير Chu Tai بواسطة طائرة يابانية في عام 1938 ، وتم إغراق Chu Chien في نهر اليانغتسي في أغسطس 1937 ، كما غرقت الطائرات اليابانية Chu Yiu و Chu Yu من قبل الطائرات اليابانية على نفس النهر ، بينما تم الاستيلاء على التذكير في عام 19149 من قبل القوات الشيوعية ، بينما خدم Chu Kuang مع تايوان حتى الستينيات.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 61 × 9 × 2.4 م
الدفع: 2 مهاوي VTE 2 غلايات أنابيب مائية 1350 حصان 13 عقدة 150 طن فحم
الطاقم: 85
التسلح: 2 × 4.7 بوصة (120 ملم) ، 2 × 12 بكسل (3 بوصة) ، 2 × 25 ملم AA ، 2 × 6 ملم MGs

زوارق حربية من فئة يونغ (1915)


تتألف فئة السفن الثلاث من Yung Chien (تم إطلاقها في Kiangnan Docks 1915) ، Yung chi (نفس) ، وكلاهما كانا سفن كبيرة نسبيًا ، يبلغ وزنها 860 طنًا ، بهيكل فولاذي كبير وفسيح ، ومسلحين بمدافع 4 بوصات ( 102 مم) ومدفعية ثانوية سريعة الرماية في الرعاة بالإضافة إلى مدفعين AA مقاس 37 مم على السطح ، كل جانب في مؤخرة القمع الثاني. لم تُعرف سجلاتهم عن هذه الفترة حتى مصيرهم في الحرب مع اليابانيين: غرقت طائرة Yung Chen في أغسطس 1937 أثناء ترقدها تحت الإصلاح في نفس الرصيف الذي تم إطلاقه. تم القبض عليها من قبل اليابانيين ، وتم إصلاحها ، وإعادة تجهيزها على أنها سفينة التخزين Asuka ، قبل أن تغرقها طائرة أمريكية أخيرًا في نهر Wangpoo في عام 1945. غرقت Yung Chi في نهر YangTse بالقرب من Hsing-Ti في نوفمبر 1938 بعد هجوم جوي . تم إنقاذها وإصلاحها ونقلها إلى حكومة نانكينغ. البحرية مثل Hai Hsing وأعيد تسليحها (1 × 100 ، 1 × 90 ملم ، مدفعان صغيران) ، ثم استعادها الصينيون في عام 1945 ، استعادوا اسمها السابق وغرقه الشيوعيون في YangTse في عام 1949.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 860 طن ، 65.7 × 9 × 3.5 م
الدفع: 2 مهاوي VTE 2 غلايات أنابيب مائية 1350 حصان 13.5 عقدة فحم 150 طن
درع: لا شيء
الطاقم: 105
التسلح: 1x 4in (102mm) ، 4x 3-pdr (47mm) ، 2x 1pdr AA (37mm)

زوارق حربية من فئة Hsien Ning (1928)


تم إطلاق هذه السفن في 16.8.28 ، وهي الأولى من سلسلة جديدة من الزوارق الحربية ذات التصميم المماثل عمومًا لشركة Kiangnan Docks Co من شنغهاي ، والمصممة للعمل على المياه المنخفضة والعميقة التي تصل إلى الأنهار الصينية الرئيسية وعلى طول الساحل. كان السحب ضحلًا ولكن ليس بنفس القدر المعتاد من السفن والحرف النهرية. غرقتها الطائرات اليابانية في نهر اليانغتسي في 1.7.1938.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 418 طن & # 8211 54.86 × 7.22 × 1.98 م
الدفع: 2 مهاوي TE 2 غلايات يارو 2500 حصان 17 عقدة
درع: لا شيء
الطاقم: 115
التسلح: 1 × 120 مم ، 1 × 100 مم ، 3 × 57 مم

زوارق حربية فئة مينغ (1929)

تم إطلاق Ming Cheun و Ming Sen في Kiangnan في عام 1929 و 1931 على التوالي. لقد تم تكبيرها بشكل أساسي Hsien Ning ، مع اثنين من مسارات التحويل القريبة ، والتنبؤ الصغير ، والمزيد من قوة الماكينة ، وسرعة أفضل ، و 76 مم بدلاً من 57 مم AA القديم. أصبحت Ming Cheun سفينة جمهورية (Chang Chiang) بعد عام 1949. أغرق Ming Sen بواسطة الطيران الياباني 3.10.37 ولكن تم إنقاذها وإصلاحها في عام 1939. سفينة الإصلاح Hitonose ، فقدت في 21.11.44 في التصادم مع السفينة التجارية Kosho ، تم إنقاذها مرة أخرى ، سحبها لكنه اصطدم بلغم وغرق.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 460 طن ، 53.87 × 7.92 × 1.98 م
الدفع: 2 مهاوي VTE 2 مسامير يارو 3600 حصان 18 عقدة
الدرع: لا شيء
الطاقم: 115
التسلح: 1 × 120 مم ، 1 × 100 مم ، 1 × 76 مم ، 2 × 57 مم ، 1 × 20 مم AA

زورق يونغ سوي الحربي (1928)


بنيت في Kiangnan في عام 1929 ، نسخة مكبرة من Ming Cheun لتسليح أكبر ، مسدس 6 بوصات بشكل ملحوظ ، بينما تمت ترقية 100 ملم إلى 120 ملم. كانت الهياكل الفوقية والترتيبات العامة عند البيع ، مع إعادة ترتيب الغلايات والممرات في الخلف. كان محرك المحرك أكبر ، وسمحت خطوط الهيكل المعاد صياغتها بسرعات أكبر. لقد أغرقها الشيوعيون في عام 19489 ، لكن يبدو أنها عادت إلى الوراء وخدمت مع الجمهوريين حتى السبعينيات.

أبعاد النزوح: 650 طن & # 8211 67.97 × 9.12 × 1.83 م
الدفع: 2 مهاوي TE 2 غلايات يارو 4000 حصان 18.5 عقدة
الدرع: لا شيء
الطاقم: 100
التسلح: 1 × 150 مم ، 1 × 120 مم ، 3 × 76 مم ، 4 × 57 مم ، 1 × 20 مم AA

زوارق حربية من فئة يات سن (1930)


هذه السفن الكبيرة ، على الرغم من تشابهها بشكل عام في التصميم مع الزوارق الحربية السابقة ، غالبًا ما صنفتها المخابرات الغربية على أنها سفينة شراعية ثقيلة ، تحدها فئة طراد خفيفة. تم إطلاقها في Kiangnan في 12.11.30 ، كان لديها 152 ملم مثبتًا على نفق الأرض تحت القناع ، و 140 ملم على الربع الخلفي ، وأربعة مسدسات AA عيار 76 ملم في نقاط مركزية على البنية الفوقية ، بما في ذلك مدفع فائق في المقدمة ، خلف المدفع الرئيسي. عملت Yat Sen في YangTse عندما تعرضت للهجوم من قبل الطيران الياباني الذي تضرر وشاطئ Nangking في 25.9.37 ، تم إنقاذها وإعادة بنائها من قبل اليابانيين. كما أتالا ، تم إعادة تسليحها بـ 3x 80 مم AA ، وكان لديها منصة جديدة ، وسطح مُعاد صياغته ، وهيكل جسر. تم القبض عليها من قبل الحلفاء في عام 1945 ، ونقلها إلى الصين في أغسطس 1946 ، ثم تولى الجمهوريون منصب يي هسين وظلت في الخدمة حتى أواخر الستينيات.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 1520 طن ، 82.3 × 10.50 × 3.40 م
الدفع: 2 مهاوي VTE 3 غلايات يارو 6000 حصان ، 20 عقدة فحم 280 طن
درع: لا شيء
الطاقم: 173
التسلح: 1 × 152 مم ، 2 × 150 مم ، 4 × 76 مم ، 2 × 47 مم

زوارق دورية فئة نينغ (1932)

تم بناء 11 سفينة في Shanghai Dyd في 1932-1936. تم القبض على الستة الأوائل من قبل اليابانيين 1937-1938 ، مصيرهم غير معروف ولكن بالنسبة لـ Wai Ning و Yung Ning أعادوا تسمية Bunsei و Unsei في الخدمة اليابانية ، واستعادوا في عام 1945 ، وعاد Wei ning إلى الصين ، وغرق 1949 ، وتم إنقاذها واستخدامها من قبل ROCA حتى السبعينيات.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 400 طن & # 8211 43.50 × 7 × 2 م
الدفع: عمود واحد TE 1 فوهة تعمل بالفحم 600 حصان 10 عقدة
درع: لا شيء
الطاقم: 44
التسلح: 2 × 57 ملم

زوارق حربية صغيرة من فئة شين (1929)


كان Yung Shen و Jen Shen زورقين حربيين صغيرين ، تناول الغداء عام 1928 ، 300 طن ، 500 حصان لمدة 10 عقدة ، 1 × 76 ملم / 80 ملم ، 1 × 57 ملم كلاهما في عام 1937.

زوارق حربية أخرى (1904-1911)

يبدأ هذا بـ فئة تشيانغ يوان 1904 ، أربع سفن 565 طنًا ، 54 × 8.5 × 2.1 م ، 1 × 4.7 بوصة (120 مم) ، 1 × 12pdr ، 4 × 3 pdr ، 4 × 6 مم MG. تم توجيههم جميعًا إلى كاواساكي كوبي ، وتم تسميتهم على اسم الأنهار. نجا Chiang Yuan من الحرب وانتهت كسفينة صينية شيوعية حتى عام 1963. تم إغراق Chiang Li في TsinTao ، وتضرر Chiang Chen بشدة من قبل الطائرات ، وتم إنقاذها لاحقًا من قبل اليابانيين وتم إعادة إحيائها من عام 1939 (مصير غير معروف)
كوان تشوان (1908): 305 أطنان سفينة مسلحة بقطر 2 × 37 ملم وواحدة مكسيم إم جي ، مصنوعة في Kiangnan Yard. مصير مجهول.
آن فنغ (1908): أيضًا من نفس الفناء ، 169 طنًا ، كان بها عمود مع غلاية أنبوب الماء لـ 350 ihp و 12.1 عقدة. استخدمتها هان هوي شنغ ، حاكم المقاطعة.
ليان تشينج (1910): زورق حربي مقشر من الصلب ، تم بناؤه في Kiangnan ، 500 طن (53.3 × 7.6 × 2.9 م) كان لديه عمودين من الغلايات الأسطوانية متعددة الأنبوب TE تنتج 925 حصانًا لـ 13.5 عقدة وتحمل 95 طنًا من الفحم. كانت مسلحة بأربع بنادق من طراز 3 pdr (47 ملم). تم طلبها على أنها يخت ملكي أميرالي من قبل إدارة البحرية ، من أجل Tsa Tsun. اكتملت في عام 1911 كان لديها قمع واحد وصواري. تم تغيير اسمها إلى Chi Jih واستخدمت كسفينة مسح. غرقت بالقرب من سوتشو (على نهر اليانغتسي) بواسطة مدمرات يابانية في 26.8.37.
وو فنغ (1912) تم بناؤه في Tsingtao ليكون بمثابة يخت أميرالي لأسطول Peiyang ولكنه كان بمثابة زورق حربي. تم إغراقها في وقت لاحق في Kiangyin كحظر. 200 طن ، 38 × 6 × 2 م ، 11 عمود VTE 300 ihp لمدة 10 عقدة ، 4x 37 مم.
فئة يونغ شيانغ (1912): كلاهما كانا في اليابان في ساحات كاواساكي وميتسوبيشي ، كانت السفن بطول 780 طنًا و 66 مترًا بعرض 9 أمتار ، و 2 مهاوي VTE 2 ووتر كيوب 1350 ihp ، 13 عقدة ، مسلحة بمدفع 1 4.1 بوصة (105 ملم) ، 1 12 pdr (75 ملم) ) ، 4x 3pdr (47 ملم) و 2x 1pdr (37 ملم).كان Yung Hsiang مكوكًا في Tsingtao ، ثم أعيد تعويمه من قبل اليابانيين ، وعاد في عام 1945 وأصبح زورق دورية تايوان مُعاد تسليحه (ثم 2x 3in ، 8x 25mm AA ، 2MGs) حتى عام 1959. تم تغيير اسم Yung feng إلى Chung Shan وغرق Kinkou (Yangtse) ) في 24.10.38 بواسطة الطيران الياباني.
فئة شين تشونغ (1915): ليأتي
الزورق الحربي لنهر هاي ين (1917): ليأتي
الزوارق الحربية النهرية فئة هاي فو (1917): ليأتي
زوارق نهر هاي هو كلاس (1917): ليأتي

زوارق حربية من طراز شيانغ (1908)


كانت هذه مصنوعات نهرية نقية مصممة للبؤر الاستيطانية الإقليمية على أنهار مختلفة ، وقد لوحظت أربع سفن على الرغم من أن الأخيرين ربما لم يكتملوا أبدًا. تم غرق Chiang Kung بواسطة الطيران في 10.38 على نهر Tsuin بالقرب من Canton و Chiang Tai في 26.9.37 على ساحل Kwantung. كان من المفترض أن يتكون تسليحهم الأصلي من عيار 47 ملم ، والذي ربما لم يتم تركيبه مطلقًا (انظر أدناه). في عام 1938 ، تم تسليحهم بمدفع رشاش 2x 3in و 1x 40mm AA ومدفع رشاش واحد.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 250t & # 8211 44 ​​6 2.3m
الدفع: 1 رمح VTE ، 14 عقدة
درع: لا شيء
الطاقم: 62
التسلح: 1 × 3 بوصة ، انظر الملاحظات.

زوارق شيانغ هسي الحربية (1911)


تم بناء هاتين السفينتين في ألمانيا في ساحتي جرمانيا وفولكان ، وتم إطلاقهما في عامي 1911 و 1912. كانتا سفن نهرية سميت على اسم الأنهار لأسطول نانيانغ. كان تصميمهم قريبًا من فئة قضاعة، ولم يتم تركيب البنادق المخطط لها 2x 57mm. في عام 1930 ، تمت إعادة تسليح Chinah Hsin بواسطة 1-pdr بينما حصل الآخر على اثنين. كلاهما غرقا في 24.8.1941 في Pazung ، Szechuan.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 140 طن & # 8211 43.9 × 7.5 × 0.6 متر
الدفع: 2 مهاوي VTE ، 2 غلايات أنابيب المياه من شولتز 450 ihp 12 عقدة فحم 30 طن
درع: لا شيء
الطاقم: 49
التسلح: 1x 87mm هاوتزر ، 4x 8mm مكسيم MGs

مدمرات فئة تشيانغ فنغ (1911)


تم طلب الثلاثة في ألمانيا ، في Schichau ، الأول في عام 1910 والاثنان الآخران في عام 1911. الأول صنع 36.8 عقدة في التجارب. بحلول عام 1918 ، بعد الولادة بفترة طويلة ، تم تغيير اسمها إلى Yu Chang و Chien kang و Tung An. تم انتزاع الأول في Nantung Chao وتم إنقاذه وتفكيكه لاحقًا. أغرق الطيران الياباني شين كانغ في نهر اليانغتسي ، ثم أعيد تسريحه وضمه اليابانيون إلى ياما سيمي. تم إغراق الثالث في Tsingtan 26.9.37.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 390 طن ، 60.4 × 6.5 × 1.8 متر
الدفع: 2 مهاوي VTE 4 غلايات schichau 6500 ihp ، 32 عقدة ، 80 طن من الفحم.
درع: لا شيء
الطاقم: 69
التسلح: 2x 3in (76mm) ، 4x 3pdr (47mm) ، 2x18in TTs (457mm)

فئة كواي MTBs (1921)


تم تسميتها بالصينية ، 船 數量 1 ، 2 أو & # 8220Kua & # 8221 i 1 ، 2 ، كانت قوارب الطوربيد الصينية السابقة MAS 226 و 227 ، التي بنيت في أورلاندو ، ليفورنو ، من النوع & # 822012 ton & # 8221 قوارب صممها A Bisio (SVAN) ، اكتمل في عام 1918 وتم قبوله في الخدمة في عام 1921 مع أسطول كانتون. خدمت هذه القوارب دون حدث كبير وتم إلغاؤها في عام 1933. الإزاحة 12 / 12.9 طن في الحمولة الكاملة ، 16.4 × 2.89 × 1.41. عمودان للمروحة ، محركات بنزين Isotta Fraschini بقوة 500 حصان ، 26 عقدة. القدرة على التحمل 200 ميل بحري بسرعة 26 عقدة. مسلح بمدفعين رشاشين من طراز بريدا 6.5 مم / 115 وأنبوبين طوربيد 450 مم ، بالإضافة إلى أربعة أحمال عميقة من طراز ASM. الطاقم: 8. كانت أقرب طائرة Kuai 3 و 4 من Baglietto ، Varazze ، تم الحصول عليها في عام 1931 وتم نشرها مع أسطول كانتون. لقد فقدوا في اللعب في قوانغتشو (غوانغزهو) في أكتوبر 1938. تم بناء نجمتين جديدتين من كواي في ثورنيكروفت ، وولستون وتم الحصول عليهما في عام 1933 ليحلوا محل النجمين السابقين الخاسرين. تم طلبه في عام 1932 في 8 نسخ فيما بعد تم تخفيضها إلى نسختين (رقم المبنى 2269 و 2270). لقد كان نوعًا مطورًا من الحرب العالمية الأولى بطول 55 مترًا من نوع Thornycroft بهيكل خشبي مقوى. أداء كواي 2 في تجارب التايمز في نوفمبر 1933 ووصل إلى 43 عقدة. في يناير 1934 وصل النجمان إلى كانتون وفقدا في أكتوبر 1938.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 12.8 طن 16.4 م × 2.9 × 1.41 م
الدفع: عمودان ، محرك بنزين 1 Isotta Fraschini 500 cv. وآخرون 26 Noeuds كحد أقصى.
الطاقم: 12
التسلح: 2 بريدا 6.5 مم MGs ، 2 × 450 مم TTs ، 4 DC

SHI 34 فئة MLs (1936)

(لا توجد صورة معروفة)
تم طلب أول 8 قوارب في 1935-1936: 4 لسرب كانتون و 4 ليانغتسي. سيتم طلب 8 سفن أخرى في عام 1937 أو 1938. تم نقل أربع سفن إلى البحرية الصينية في هونغ كونغ في منتصف عام 1938 ، واثنتان تم الانتهاء منها في سبتمبر 1938 في هونج كونج تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية عام 1939 تحت اسم MTB26 و 27. غير معروف. تم القبض على يان 92 في 24/10/1938 من قبل اليابانيين ، وفقد ثلاثة منهم في عام 1937 ، وواحد في عام 1938 ، وأعيد تسمية الناجين في سبتمبر 1944 ، تشنغ قونغ ، وتيانغشيانغ ، وتشونغمو ، ومو ، وشيجوان ، وتينغبي ، وكيفا.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 12.5-14 طن 16.8 × 3،35 × 1.07 م
الدفع: 2 مهاوي ، 2 محركات بنزين Thornycroft 1060 cv ، 45 عقدة.
الطاقم: 5
الذراع: 2 × 87 مم ، 2 × 450 تي تي

إطلاق محرك فئة YUE 22 (1937)

(لا توجد صورة معروفة)
Ten & # 8220Schnellboots & # 8221 ، تم طلبها في 1936-1937 في Lürssen (Vegesack) في ألمانيا من قبل الحكومة المركزية في الصين لأسطول اليانغتسي. التعيينات الألمانية C1-10 ، الألمانية نوع S2 مع غلاف مركب. تم الانتهاء من Kuai 101-103 (C1-3) فقط في عام 1937 ، مع عدم بدء تشغيل C4-10. العقد أخيرًا من الجانب الألماني في أغسطس 1939 ، تم الاستيلاء على الهياكل وتحويلها إلى MTB S30-37. غرقت يوي 22 في 1/8/1938 وكواي 102 خلال الحرب الأهلية 1947-49. خاضت كواي 101 الحرب وأعادت تشغيلها في عام 1949 من قبل البحرية لجمهورية الصين ، وخدمته حتى عام 1963. المواصفات: نفس المواصفات S2 الألمانية.

فئة السل من فئة Hu Peng (1906)


تم طلب تصميمات نورماند TB إلى Kawasaki Nyd من أجل أسطول nanyang ، نائب الأدميرال Hu Peh. وضعت في 1906 و 1907 تم الانتهاء منها في عام 1908 وفي عام 1922 أعيد تسليحها بواسطة 1x 3pdr وواحد 1 pdr ، غرقت جميعها بواسطة الطيران الياباني في YangTse. الأول ، هو أن هو نجو أعاد تعويمه من قبل اليابانيين وأعيد استخدامه باسم كاواسيمي من عام 1937 إلى عام 1940.

الإزاحة وأبعاد الأمبير: 96 طن & # 8211 41.1 × 4.9 × 2.1 م
الدفع: عمود واحد TE ، 2 غلايات أنابيب مائية من كامبون 1200 لتر ، 23 عقدة ، كواسل 28 طن
الدرع: لا شيء
الطاقم: 31
التسلح: 1 × 2.5 بوصة ، 1 × 6.9 مم MG ، 3 × 14 بوصة قوس وسطح TTs.


معركة الكسوة الحديدية

في هذه الأيام الأخيرة يبدو أن العالم قد انقلب. تجري أحداث مثيرة للاهتمام كل عام ، ويتم إجراء اكتشافات جديدة ، ويتم إنتاج اختراعات جديدة ، واستكمال استكشافات جديدة ، وتصبح الشعوب والقبائل التي لم تكن معروفة سابقًا بالاسم بارزة في التاريخ اليومي ، والدول التي بدت غارقة في سبات يشبه الموت يستيقظون ويطالبون بمكانة بين القوى الرائدة في العالم. ومن بين كل هذه الأحداث ، ربما كان الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو تلك التي حدثت في سبتمبر 1894 ، معركة المكسورين بالحديد في البحر الأصفر.

قبل حوالي أربعين عامًا كانت هناك ثورة ملحوظة في الحرب البحرية بين الدول الغربية ، واستبدال الرجل المكسو بالحديد برجل الحرب الخشبي. خلال الفترة الفاصلة ، استمر هذا التطور للحديد المكسو بسرعة ، حتى عام 1894 ، امتلكت دول أوروبا وأمريكا أساطيل من قوى المقاومة الرائعة التي لم يكن للمدفعية البحرية في الماضي تأثير عليها أكثر من حجارة البرد. سقف حديدي. لكن ثورة في المدفعية حدثت أيضًا. تم استبدال المدافع القديمة ذات التجويف الأملس بمدفع كبير البنادق قادر على إرسال كرة ثقيلة لمسافة عشرة أو اثني عشر ميلًا وثقب الصفائح الفولاذية ذات السماكة المعتدلة مثل الكثير من الورق. مع هذه جاءت مدافع النيران السريعة ، التي من أفواهها يمكن أن تمطر كرات المدفع مثل قطرات الدش السريع ، والطوربيدات القادرة على إحداث ثقوب مدمرة في جوانب وقيعان السفن الجبارة.

كان هذا هو العمل الذي كان يقوم به الغرب بينما كان الشرق ينام بهدوء. ولكن لم تظهر أي مناسبة لإثبات هذه المحركات العائمة العظيمة للحرب. تم تقديم نظريات كثيرة حول التأثير المحتمل لأسطولين حديثين على بعضهما البعض ، لكن الخوف من النتائج الرهيبة كان له تأثير قوي ، وقد أثبت الخوف من القوى التدميرية للسفن والجيوش الحديثة أقوى الحجج في الحفاظ على الأمم. العالم في سلام.

الحدث المذهل الذي تم التحدث عنه هو حقيقة أن سفينة القتال المكسوة بالحديد في يومنا هذا تم إثباتها لأول مرة في مياه البحر الأصفر ، في حرب بين دولتين كانت قبل نصف قرن بالكاد تتجاوز القوس- والسهم مرحلة الحرب ، ولا يزالون مبتدئين في فن الحرب الحديث. كانت الاختراعات البحرية التي صنعت في أوروبا وأمريكا أول تجربة لها في صراع بين الصين واليابان ، وكان الاهتمام الذي قرأت به الدول البحرية لأعمال هذه المحركات القوية للحرب في تلك المياه البعيدة شديدًا.

كانت اليابان في حالة تأهب للاستفادة من كل ما يعرفه العالم عن الحرب ، وتزويد جيشها بأفضل الأسلحة الحديثة وتنظيمها بالطريقة الأوروبية الأكثر فاعلية ، بينما حلت الكسوة الحديدية المشتراة محل أسطولها القديم من سفن الينك. على الرغم من أن الصين لم تفعل شيئًا يذكر لتحسين جيشها ، فقد اشترت لنفسها أسطولًا حديثًا ، اثنتان من سفنها ، تينغ-يون وتشن-يون ، تمتلكان أربعة عشر بوصة من الدروع الحديدية ، وتتفوق في الحجم والقوة على أي شيء تمتلكه اليابان. ليعرض. كانت جميع هذه السفن مسلحة بأكثر الأسلحة الحديثة فعالية ، وقد تم التعامل معها من قبل رجال مدربين على نظريات الحرب الأوروبية ، وبدا أنها قادرة على تحقيق النتائج الأكثر تدميراً.

في السابع عشر من سبتمبر عام 1894 ، اندلعت معركة من صنع حقبة من هؤلاء المكسورين بالحديد. لقد كان حدثًا مختلفًا بشكل ملحوظ عن الاشتباك الأول من هذا النوع ، الذي حدث بين المونيتور وميريماك في طريق هامبتون رودز ، لأن المدافع التي تم إدخالها الآن كانت ستخترق درع تلك السفن كما لو كانت مصنوعة من القصدير. كان السرب الياباني قد أرسل للتو أسطولًا من وسائل النقل ، يحمل عشرة آلاف جندي وخمسمائة وخمسمائة حصانًا ، إلى شيمولبو ، بالقرب من عاصمة كوريان. وبالمثل ، نقل السرب الصيني أربعة آلاف جندي إلى نهر يالو. تم إنزالها في السادس عشر ، وفي صباح اليوم السابع عشر ، بدأ الأسطول في العودة. في نفس الصباح ، وصل الأسطول الياباني إلى جزيرة هاي يانغ ، تاركًا وراءه زوارق الطوربيد ، حيث لم يكن هناك تفكير في خوض معركة. شوهد دخان حوالي الساعة التاسعة صباحًا ، وفي الساعة الحادية عشرة والأربعين ظهر الأسطول الصيني في الأفق.

يتكون الأسطول الياباني من عشر سفن ، السرب الطائر الأول ، الذي يتكون من أربعة طرادات رائعة عالية السرعة ، والسرب الرئيسي ، المكون من ست سفن ذات سرعة منخفضة. كانت هناك سفينتان أصغر لا قيمة لهما كسفن قتالية. كان الأسطول الصيني يتألف من اثنتي عشرة سفينة وستة زوارق طوربيد ، على الرغم من وجود سفينتين وزوارق طوربيد على مسافة ، بحيث كانت القوة القتالية الفعالة على كل جانب مكونة من عشر سفن حربية. تضمن الأسطول الصيني السفينتين العظيمتين اللتين تم تسميتهما بالفعل ، تينغ-يون وتشن-يون. الأخيرة ، كما قيل ، كانت مدرعة بشكل كبير. السفن الصينية الأخرى كانت محمية بشكل خفيف ، وبعضها لم يكن على الإطلاق. لم يكن لدى أي من السفن اليابانية دروع خارجية ، وتتكون حمايتها من أسطح فولاذية وبطانة داخلية وصولاً إلى خط المياه.

عند إدراك سفن العدو ، أصدر الأدميرال إيتو ، من الأسطول الياباني ، الأوامر على الفور لقباطنة فريقه للاستعداد للعمل. تينغ ، الأدميرال الصيني ، فعل الشيء نفسه ، حيث وضع أسطوله في سطر واحد ، مع السفن الكبيرة في الوسط والسفن الأضعف على الأجنحة. قام إيتو ، الذي اقترح الاستفادة من السرعة الفائقة لسفنه والدوران حول خصمه ، برسم سفنه في عمود واحد مع السرب الطائر على رأسه.

بدأ العمل في 1 ص. M. ، أطلق الصينيون النار على بعد حوالي ستة آلاف ياردة ، واحتفظ اليابانيون بنيرانهم حتى نصف تلك المسافة. قام إيتو بتقطيع سفنه مباشرة لمركز الخط الصيني ، ولكن عند الاقتراب منها انحرفت لتجاوز الجناح الأيمن الصيني ، زادت سرعتها في نفس الوقت. عندما ظهرت يوشينو ، التي قادت الحركة ، أصبحت هدفًا للأسطول الصيني بأكمله ، لكن سرعتها سرعان ما أبعدتها عن الخطر ، حيث اجتاحت السرب الطائر الجناح الأيمن الصيني بسرعة وأطلق نيرانًا مميتة على غير المحميين. السفن هناك تم نشرها أثناء مرورها. مزق دفق القذائف من المدافع سريعة النيران الأعمال الخشبية لهذه السفن إلى شظايا وأضرم فيها النيران ، وسرعان ما اشتعلت النيران في أقرب سفينة ، يانغ وي.

واصل الأدميرال الياباني ، الذي ظل على مسافة من السفن المركزية الكبيرة ببنادقهم الثقيلة ، وركز نيرانه على السفن الصغيرة المجاورة ، تطوره ، السرب الرئيسي بعد السرب الطائر متجاوزًا الجناح الأيمن الصيني وصب نيرانه على السفينة الثانية في الخط ، تشاو يونغ ، التي اشتعلت فيها النيران قريبًا مثل رفيقتها. ومع ذلك ، فقد أثبتت هذه الحركة أنها عيبًا للسفن الأبطأ في الأسطول الياباني ، والتي لم تستطع مواكبة رفاقها ، ولا سيما سفينة Hiyei ، التي تخلفت حتى الآن في المؤخرة لتتعرض لنيران الأسطول الصيني بأكمله ، الآن تمضي قدما بسرعة. في هذه المعضلة ، اتخذ قائدها تصميما جريئا. استدار ، ركض مباشرة لخط العدو ، مروراً بين Ting-yuen و King-yuen على بعد خمسمائة ياردة. لحسن الحظ غاب طوربيدان تم إطلاقهما عليه ، لكنه اضطر إلى تحمل نيران العديد من خصومه ، ودخل عبر الخط وسفينته مشتعلة. سارع أكاجي ، وهو زورق حربي ياباني صغير ، إلى مساعدته ، على الرغم من قطعه بشكل خطير بنيران لاي-يون ، التي استمرت حتى اشتعلت فيها النيران وأجبرت على الانسحاب برصاصة محظوظة في المقابل. في هذه الأثناء ، كان السرب الطائر يتحرك على عجلات للقاء السفينتين الصينيتين البعيدتين ، اللتين كانتا على عجل بصحبة زوارق الطوربيد. عند رؤية هذه الحركة تراجعوا وظلوا بعيدًا عن متناولهم. بعد ذلك بقليل ، شاركت هذه السفن في العملية ، وإن لم تكن مهمة. الساعة 2:23 ص. م. غرقت تشاو يانغ ، التي اجتاحتها نيران السرب الرئيسي ، صرخات الرجال الغرقين فوق هدير المدفع وهي تهبط.

نتيجة للتطور الياباني ، اقترب السربان أخيرًا من الأسطول الصيني على كلا الجانبين ووصلت المعركة إلى أشد مراحلها ضراوة. سفينتا العلم ، ماتسوشيما اليابانية والسفينة الصينية تينغ يون ، سكبت نيران بنادقهما العظيمة على بعضهما البعض بتأثير رهيب ، حيث اشتعلت النيران في الخشب الصيني المكسو بالحديد في وقت قريب ، بينما انفجرت قذيفة في منطقة ماتسوشيما انفجرت كومة من الذخيرة وقتل أو جرح ثمانين رجلاً. اندلع حريق ، لكنه سرعان ما تم إخماده. قُتل جميع المدفعيين اليابانيين تقريبًا ، لكن المتطوعين ضغطوا إلى الأمام ليحلوا مكانهم ، ومن بينهم حتى عازفو الفرقة.

على سفينة العلم الصيني ، أخرج اللهب المدفعية من قطعهم ، وربما كانت ستدمر لولا تشن يون لمساعدتها بشجاعة. تم اخماد الحريق أخيرًا بمساعدة بعض الأجانب الذين كانوا على متنها. يمكن أن يقال هنا أن تدريبات الحريق التي قام بها اليابانيون كانت أعلى بكثير من تدريبات أعدائهم.

واصل اليابانيون حركتهم الدائرية حول خصومهم الأبطأ ، وصبوا نيرانًا مركزة على السفن الأضعف ، والتي غرقت فيها السفينة تشيه-يون في حوالي الساعة 3:30 مساءً. م. والملك يون في الساعة 4:48. بحلول هذا الوقت ، كان الأسطول الصيني في أكبر اضطراب ، وانكسر خطه ، وبعض سفنه في حالة طيران كاملة ، وذهب كل التماسك. تم توجيه نيران الأسطول الياباني بشكل أساسي ضد الكتلتين الكبريتين من الحديد ، لكن درعًا يبلغ قطره 14 بوصة قاوم أثقل البنادق في الأسطول الياباني ، وعلى الرغم من أن أعمالهم العلوية كانت ممزقة ومُحترقة ، إلا أنهم كانوا قادرين على أكمل المعركة.

في المعركة الموصوفة هنا ، أظهر اليابانيون انضباطًا ومهارة في التكتيكات البحرية أعلى بكثير من تلك الخاصة بأعدائهم. لقد ظلوا على بعد حوالي أربعة آلاف ياردة من خصومهم ، وذلك لتجنب نيرانهم الكثيفة والاستفادة القصوى من عددهم الأكبر من بنادقهم السريعة وكذلك مهاراتهم في الرماية الأفضل. لم تكن نتيجة المعركة بسبب المزيد من الشجاعة ، ولكن بسبب المهارات الفائقة والتسليح الأكثر فاعلية.

عند حلول الظلام ، عندما انضمت قوارب الطوربيد الآن إلى الأسطول الصيني ، انسحب اليابانيون ، ولم يهتموا بالمخاطرة بأخطار معركة ليلا مع هؤلاء الأعداء ، كما أنهك كلا الجانبين بسبب القتال الطويل. في صباح اليوم التالي ، اختفى الأسطول الصيني. كانت قد فقدت أربع سفن في القتال ، وخامس بعد ذلك ركض إلى الشاطئ وتم تفجيره. تعرضت اثنتان من السفن اليابانية لأضرار بالغة ، لكن لم تفقد أي منها ، في حين بلغت الخسائر الإجمالية في القتلى والجرحى مائتين وثمانية عشر ، نصفهم تقريبًا على متن سفينة العلم. خسر الصينيون أكثر بكثير من غرق عدد من سفنهم.

وهكذا انتهت المعركة النموذجية للحرب البحرية الحديثة ، التي كانت نتيجتها بشكل أساسي بسبب السرعة الأكبر والتطورات السريعة للسفن اليابانية والمهارة التي ركزوا بها النار الساحقة على نقاط ضعف خط العدو. كان عمل المدافع سريعة إطلاق النار هو السمة الأكثر لفتًا للانتباه في المعركة ، في حين أن غياب قوارب الطوربيد منع هذا العنصر الأساسي من الأسطول الحديث من العمل. كان أحد الدروس المهمة المستفادة هو أن الكثير من الأعمال الخشبية في سفينة مكسوّة بالحديد هي ميزة خطيرة ، ومنذ ذلك الحين بذل المهندسون البحريون قصارى جهدهم لتجنب نقطة الضعف هذه في بناء سفن الحرب. لكن أكثر ما يميز هذه القضية هو أن المعركة قد خاضتها دولتان ، لو اندلعت الحرب قبل أربعين عامًا ، كان من الممكن أن تقوما بقتالهما البحري مع أساطيل سفن الينك.

يمكن القول في الختام إن الأسطول الصيني قد أُبيد في الهجوم الأخير على ميناء وي هاي وي ، ودُمرت العديد من السفن بواسطة قوارب الطوربيد ، والباقي ، غير قادر على الهروب من الميناء ، أُجبر على ذلك. للاستسلام لليابانيين. هكذا انتهت الحرب البحرية في كارثة مطلقة للصين.


ما هي السفن الحربية التي استخدمتها البحرية الصينية في الحرب العالمية الثانية ، ومن كان بعض قباطنة هذه السفن؟ ما هي بعض المعارك الشهيرة؟

& # x27m أشعر بالفضول لأن جدي هو أحد هؤلاء القباطنة ، ولكن مع المستوى الصيني في الصف الخامس حاليًا ، فأنا سيئ في فهم كل الأشياء التي يتحدث عنها. & # x27d أود معرفة المزيد من المعلومات الأساسية حول الأشياء التي حدثت خلال هذا الوقت ، وخاصة التاريخ الموضوعي حول المعارك التي خاضتها البحرية الصينية في الحرب العالمية الثانية.

تألفت البحرية الصينية من مجموعة متنوعة من السفن في عام 1937.

وفي مقدمتها 6 طرادات خفيفة ، كلها صغيرة ومتقادمة.

ودعمت هذه المجموعات مجموعة متنوعة من 53 زورقًا حربيًا وقوارب طوربيد بمحركات وسفن نهرية وسفن صيد وقوارب ألغام وقوارب دورية.

غرقت جميع الطرادات وجميع السفن الأخرى تقريبًا في عمليات حاولت منع اليابانيين من التحرك فوق النهر من شنغهاي وتسينغتاو وكانتون.

تم إغراق البعض لإنشاء حاجز ضد الشحن الياباني ، وغرق البعض وتم القبض على عدد قليل.

واجهت البحرية الصينية مشاكل خضوعها لسيطرة كل من القوميين وعصائر أمراء الحرب المتحالفة اسمياً مع القوميين ، ولكنها في الأساس مستقلة في تشغيل سفنها.

التسلح: 3x2x140mm ، 6x1x76mm ، 2x2x533mm TT.

القدر: غرقت طائرة يابانية من الحاملة 1937-09-23 كاجا في المياه الضحلة في نهر اليانغتسي. تم تربيته وإصلاحه من قبل Japanse وتم نقله إلى الخدمة اليابانية في عام 1944 باسم أيوشيما. غرقت مرة أخرى 1944-10-10 بواسطة الغواصة الأمريكية يو إس إس شاد.

ملاحظات: صغيرة جدًا وبطيئة جدًا مقارنة بالطرادات الخفيفة الأخرى.

التسلح: 3x2x140mm ، 3x1x76mm ، 2x2x533mm TT.

القدر: غرقت طائرة يابانية من الحاملة 1937-09-25 كاجا في المياه الضحلة في نهر اليانغتسي. تم تربيته وإصلاحه من قبل Japanse وتم نقله إلى الخدمة اليابانية في عام 1944 باسم ياسوشيما. غرقت مرة أخرى 1944-11-25 بواسطة طائرات أمريكية مقرها الناقل.

ملاحظات: صغيرة جدًا وبطيئة جدًا مقارنة بالطرادات الخفيفة الأخرى.

التسلح: 2x1x152mm ، 4x1x102mm ، 4x1 76mm ، 6x1x47mm ، 2x1x37mm ، 2x1x450mm TT.

القدر: غرقت طائرة يابانية من الناقلات 1937-09-30 هوشو و ريوجو.

ملاحظات: الطراد المحمي القديم.

التسلح: 3x1x150mm ، 8x1x105mm ، 6x1x47mm ، 3x1x356mm TT.

القدر: غرق في نهر اليانغتسي 1937-08-11 لمنع تقدم اليابانيين في النهر.

ملاحظات: الطراد المحمي القديم.

التسلح: 2x1x152mm ، 1x1x102mm ، 4x1x76mm ، 6x1x47mm ، 2x1x37mm ، 2x1x450mm TT.

القدر: غرقت طائرة يابانية من الحاملة 1937-10-24 كاجا.

ملاحظات: الطراد المحمي القديم.

التسلح: 1x1x152mm ، 1x1x140mm ، 4x1x75mm ، 1x1x47mm.

القدر: غرقت طائرة يابانية 1937-09-25. نشأ على يد اليابانيين وأطلق عليهم اسم أتادا ، وعاد إلى الصينيين عام 1946 وخدم الحكومة القومية حتى توقف العمل بها عام 1958.


شاهد الفيديو: جيم فيشرمان قدم - gamefisherman 39 Express (قد 2022).