مقالات

يو إس إس تاراوا - التاريخ

يو إس إس تاراوا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تاراوا
(CV-40: dp. 27،100؛ 1. 888'0 "؛ b. 93'0"؛ ew. 147'6 "؛ dr. 28'7"؛ s. 32.7 k. (TL.)؛ cpl. 3،448 ؛ أ. 12 5 "، 72 40 مم ؛ cl. Essex)

تم وضع أول تاراوا (CV-40) في 1 مارس 1944 في نورفولك نافي يارد ، الذي تم إطلاقه في 12 مايو 1945 ، برعاية السيدة جوليان سي سميث ، زوجة اللفتنانت جنرال جوليان سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي قاد الفرقة البحرية 2d في تاراوا ؛ وكلف في 8 ديسمبر 1945 ، النقيب ألفين إنجرسول مالستروم في القيادة.

بقيت تاراوا في منطقة نورفولك حتى 15 فبراير 1946 ، عندما أبحرت للتدريب على الابتزاز بالقرب من خليج جوانتانامو بكوبا ، وعادت لفترة وجيزة إلى نورفولك في 16 أبريل قبل زيارة نيويورك في الجزء الأخير من الشهر. وصلت إلى نورفولك مرة أخرى في الثلاثين. منذ ذلك الحين وحتى أواخر يونيو ، أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل بعد الابتعاد. في 28 يونيو ، خرجت من هامبتون رودز متجهة إلى الساحل الغربي. عبر تاراوا قناة بنما في وقت مبكر من يوليو ووصل إلى سان دييغو في الخامس عشر.

بعد التدريب والصيانة ، غادرت سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ. وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 أغسطس ، وسرعان ما واصلت بعد ذلك رحلتها غربًا. وصلت إلى سايبان في 20 أغسطس وعملت في محيط جزر ماريانا حتى أواخر سبتمبر عندما توجهت إلى اليابان. بعد توقف في يوكوسوكا بين 28 سبتمبر و 3 أكتوبر وواحد في ساسيبو من 7 إلى 11 أكتوبر ، انطلقت حاملة الطائرات في الساحل الشمالي للصين. وصلت إلى محيط Tsingtao في الخامس عشر وعملت في تلك المنطقة حتى 30 عندما عادت إلى Marianas. في 7 نوفمبر ، وصلت شركة النقل إلى سايبان ، وأجرت عمليات في جزر ماريانا خلال الفترة المتبقية من جولتها في الشرق الأقصى. كان الاستثناء الوحيد هو رحلة قصيرة إلى أوكيناوا والعودة في أوائل يناير 1947 ، وبعد ذلك غادرت غوام في الرابع عشر لتعود إلى بيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يناير وبقيت في مياه هاواي حتى 18 فبراير عندما بدأت في تدريبات الأسطول بالقرب من كواجالين. بصفتها وحدة من فرقة العمل (TF) 57 ، شاركت في هجمات التدريبات القتالية على ناقلات TF 38 حتى أوائل مارس. عاد تاراوا إلى بيرل هاربور في 11 مارس لمدة شهر تقريبًا. ثم توجه إلى الساحل الغربي ووصل إلى سان فرانسيسكو في 29 أبريل.

بعد أكثر من 16 شهرًا من العمليات الجوية من سان فرانسيسكو وسان دييغو ، وقف تاراوا خارج سان دييغو في 28 سبتمبر 1948 وشرع في رحلة بحرية في معظم الطريق حول العالم. توقفت في بيرل هاربور في نهاية الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر ، ثم واصلت رحلتها إلى أول ميناء خارجي لها ، تسينغتاو ، الصين. وصلت الحاملة إلى هناك في 29 أكتوبر وقضت الأسابيع الخمسة التالية في مراقبة الأحداث في شمال الصين الذي مزقته الصراعات. في أوائل ديسمبر ، توجهت جنوبا لإجراء مكالمات من أجل الحرية في هونج كونج وسنغافورة. غادرت السفينة الحربية الميناء الأخير في 23 ديسمبر وتوجهت إلى جمهورية سيلان المستقلة حديثًا ، ووصلت إلى عاصمتها كولومبو في 29 ديسمبر. غادرت سيلان في 2 يناير 1949 ، واتجهت نحو الخليج الفارسي للاتصال في البحرين وجدة قبل عبور قناة السويس في 20 و 21. بعد مغادرتها بورسعيد ، واصلت تاراوا رحلتها إلى اليونان وتركيا وكريت. انطلقت السفينة الحربية من خليج سودها في جزيرة كريت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 8 فبراير. توقفت طوال الليل في جبل طارق يومي 12 و 13 ثم انطلقت عبر المحيط الأطلسي. في 21 فبراير ، أنهت رحلتها في نورفولك بولاية فرجينيا. ومنذ ذلك الحين وحتى أوائل الصيف ، أجرت شركة النقل عملياتها العادية على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. بعد إصلاح التعطيل ، تم وضع Tarawa خارج اللجنة في 30 يونيو 1949 وتم رصيف مع مجموعة نيويورك ، أسطول الاحتياطي الأطلسي.

ومع ذلك ، استمر تقاعدها أقل من 18 شهرًا.

في 30 نوفمبر 1950 ، صدر أمر بإعادة تنشيطها استجابة لحاجة البحرية الملحة لسفن حربية - خاصة لحاملات الطائرات - لمتابعة الحرب التي اندلعت في كوريا في الصيف الماضي. في 3 فبراير 1951 ، تم إعادة تكليف تاراوا في نيوبورت ، آر آي ، النقيب ج.ه.جريفين في القيادة. على الرغم من إعادة تنشيطه ردًا على الحرب الكورية ، لم ير تاراوا الخدمة في هذا الصراع. بدلاً من ذلك ، عملت كبديل في الأسطولين السادس والثاني للناقلات المرسلة إلى منطقة الحرب. في 1 أكتوبر 1952 ، أصبحت حاملة طائرات هجومية ، وأعيد تصميمها CVA 40. وصلت السفينة الحربية أخيرًا إلى منطقة الحرب الآسيوية في ربيع عام 1954 ، ولكن بعد فترة طويلة من هدنة يوليو 1953 التي أنهت الأعمال العدائية.

عادت السفينة إلى الساحل الشرقي في سبتمبر 1954 واستأنفت عملها الطبيعي. في ديسمبر ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحري لإجراء إصلاح شامل وتحويلها إلى حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (ASW). في 10 يناير 1955 ، بينما كانت لا تزال تخضع للتحويل ، تم إعادة تعيينها CVS-40. تم الانتهاء من تعديلاتها في ذلك الصيف ، وبعد الابتعاد ، عملت شركة النقل حول Quonset Point ، RI ، لإجراء مهام تدريبية مع أسراب ASW الجوية المتمركزة هناك. في ذلك الخريف ، شاركت في التدريبات مع Hunter-Killer Group 4 قبل العودة إلى Quonset Point للتحضير لتمرين "Springboard" عام 1966.

عملت تاراوا مع الأسطول الأطلسي لما تبقى من حياتها المهنية النشطة. بقيت على الساحل الشرقي ، تعمل انطلاقا من Quonset Point و Norfolk وزارت منطقة البحر الكاريبي من حين لآخر لإجراء التدريبات. بشكل رئيسي ، كان واجبها يتألف من دوريات الحاجز ضد الغواصة السوفيتية الكبيرة بشكل متزايد والأسطول السطحي وتعيين الطيارين في الأسطول الأطلسي. في مايو 1960 ، انتهت مهنة تاراوا النشطة. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث بقيت حتى أواخر الستينيات. أثناء تقاعدها ، تلقت تغييرًا آخر في التصنيف عندما أصبحت AVT-12 في مايو 1961. في 1 يونيو 1967 ، تم حذف اسمها من قائمة البحرية ، وفي 3 أكتوبر 1968 ، تم بيعها لشركة Boston Metals Corp . ، بالتيمور ، ماريلاند ، للتخريد.


يو إس إس تاراوا (CV-40)

يو اس اس تاراوا (CV / CVA / CVS-40 ، AVT-12) كانت واحدة من 24 إسكسحاملات الطائرات من الفئة التي تم بناؤها أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها بفترة وجيزة لصالح البحرية الأمريكية. كانت السفينة هي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم ، وسميت على اسم معركة تاراوا الدموية عام 1943. تاراوا تم تكليفه في ديسمبر 1945 ، بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب العالمية الثانية. بعد أن قضت وقتًا قصيرًا في الشرق الأقصى ، تم إيقاف تشغيلها في عام 1949. وسرعان ما أعيدت تفويضها بعد بدء الحرب الكورية ، حيث خدمت في المحيط الأطلسي كبديل لشركات الطيران المرسلة إلى كوريا. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أعيد تصميمها كحاملة هجوم (CVA) ثم حاملة حربية مضادة للغواصات (CVS). باستثناء جولة واحدة في الشرق الأقصى ، أمضت حياتها المهنية الثانية بأكملها تعمل في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي.

على عكس العديد من أخواتها ، تاراوا لم تتلق أي تحديثات رئيسية ، وبالتالي احتفظت طوال حياتها المهنية بالمظهر الكلاسيكي للحرب العالمية الثانية إسكسسفينة من الدرجة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1960 ، وأثناء وجودها في الاحتياط أعيد تصميمها للنقل بالطائرة (AVT). تم بيعها للخردة عام 1968.


يو إس إس تاراوا - التاريخ

الإزاحة: 27100 طن الطول: 888 قدمًا: العرض الأقصى 93 قدمًا على سطح الطائرة: 147 قدمًا: سرعة 28 قدمًا: 32.7 عقدة مكملة: 3448 سلاحًا للطاقم: 12 بندقية مقاس 5 بوصات ، فئة البنادق مقاس 72 40 ملم: إسيكس
تم وضع أول تاراوا (CV-40) في 1 مارس 1944 في نورفولك نافي يارد ، الذي تم إطلاقه في 12 مايو 1945 ، برعاية السيدة جوليان سي سميث ، زوجة اللفتنانت جنرال جوليان سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي قاد 2d قسم البحرية في تاراوا وبتفويض في 8 ديسمبر 1945 ، النقيب ألفين إنجرسول مالستروم في القيادة. بقيت تاراوا في منطقة نورفولك حتى 15 فبراير 1946 ، عندما أبحرت للتدريب على الابتزاز بالقرب من خليج جوانتانامو ، كوبا ، وعادت لفترة وجيزة إلى نورفولك في 16 أبريل ، قبل زيارة نيويورك في الجزء الأخير من الشهر. وصلت إلى نورفولك مرة أخرى في 30. منذ ذلك الحين وحتى أواخر يونيو ، أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل بعد الابتعاد. في 28 يونيو ، خرجت من هامبتون رودز متجهة إلى الساحل الغربي. عبر تاراوا قناة بنما في أوائل يوليو ووصل إلى سان دييغو في 15 يوليو 1946.

بعد التدريب والصيانة ، غادرت سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ. وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 أغسطس ، وسرعان ما واصلت بعد ذلك رحلتها غربًا. وصلت إلى سايبان في 20 أغسطس وعملت بالقرب من جزر ماريانا حتى أواخر سبتمبر عندما توجهت إلى اليابان. بعد توقف في يوكوسوكا بين 28 سبتمبر و 3 أكتوبر وواحد في ساسيبو من 7 إلى 11 أكتوبر ، انطلقت حاملة الطائرات في الساحل الشمالي للصين. وصلت إلى محيط Tsingtao في الخامس عشر وعملت في تلك المنطقة حتى 30 عندما عادت إلى Marianas.

في 7 نوفمبر 1946 ، وصلت الحاملة إلى سايبان ، وأجرت عمليات في جزر ماريانا خلال الفترة المتبقية من جولتها في الشرق الأقصى. كان الاستثناء الوحيد هو رحلة قصيرة إلى أوكيناوا والعودة في أوائل يناير 1947 ، وبعد ذلك غادرت غوام في الرابع عشر لتعود إلى بيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يناير 1947 وبقيت في مياه هاواي حتى 18 فبراير عندما بدأت في تدريبات الأسطول بالقرب من كواجالين. كوحدة من فرقة العمل (TF) 57 ، شاركت في هجمات التدريبات القتالية على ناقلات TF 38 حتى أوائل مارس. عاد تاراوا إلى بيرل هاربور في 11 مارس لمدة شهر تقريبًا ، ثم توجه إلى الساحل الغربي ووصل إلى سان فرانسيسكو في 29 أبريل.

بعد أكثر من 16 شهرًا من العمليات الجوية من سان فرانسيسكو وسان دييغو ، وقف تاراوا خارج سان دييغو في 28 سبتمبر 1948 وشرع في رحلة بحرية في معظم الطريق حول العالم. توقفت في بيرل هاربور في نهاية الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر ، ثم واصلت رحلتها إلى أول ميناء خارجي لها ، تسينغتاو ، الصين. وصلت الحاملة إلى هناك في 29 أكتوبر وقضت الأسابيع الخمسة التالية في مراقبة الأحداث في شمال الصين الذي مزقته الصراعات. في أوائل ديسمبر ، توجهت جنوبا لإجراء مكالمات من أجل الحرية في هونج كونج وسنغافورة. غادرت السفينة الحربية الميناء الأخير في 23 ديسمبر وتوجهت إلى جمهورية سيلان المستقلة حديثًا ، ووصلت إلى عاصمتها كولومبو في 29 ديسمبر 1948.

غادرت سيلان في 2 يناير 1949 ، واتجهت نحو الخليج الفارسي للاتصال في البحرين وجدة قبل عبور قناة السويس في 20 و 21. بعد مغادرتها بورسعيد ، واصلت تاراوا رحلتها إلى اليونان وتركيا وكريت. من خليج سودا ، كريت ، توجهت السفينة الحربية عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 8 فبراير. توقفت طوال الليل في جبل طارق يومي 12 و 13 ثم انطلقت عبر المحيط الأطلسي. في 21 فبراير 1949 ، أنهت رحلتها في نورفولك بولاية فرجينيا.من ذلك الحين وحتى أوائل الصيف ، أجرت شركة النقل عملياتها العادية على الساحل الشرقي الطويل وفي منطقة البحر الكاريبي.

بعد إصلاح التعطيل ، تم وضع Tarawa خارج اللجنة في 30 يونيو 1949 وتم رصيف مع مجموعة نيويورك ، أسطول الاحتياطي الأطلسي. ومع ذلك ، استمر تقاعدها أقل من 18 شهرًا. في 30 نوفمبر 1950 ، صدر أمر بإعادة تنشيطها استجابة لحاجة البحرية الملحة لسفن حربية - خاصة لحاملات الطائرات - لمتابعة الحرب التي اندلعت في كوريا في الصيف الماضي. في 3 فبراير 1951 ، تم إعادة تكليف تاراوا في نيوبورت ، آر آي ، النقيب ج.ه.جريفين في القيادة. على الرغم من إعادة تنشيطه ردًا على الحرب الكورية ، لم ير تاراوا الخدمة في هذا الصراع. بدلاً من ذلك ، عملت كبديل في الأسطولين السادس والثاني للناقلات المرسلة إلى منطقة الحرب. في 1 أكتوبر 1952 ، أصبحت حاملة طائرات هجومية ، وأعيد تصميمها CVA-40. وصلت السفينة الحربية أخيرًا إلى منطقة الحرب الآسيوية في ربيع عام 1954 ، ولكن بعد فترة طويلة من هدنة يوليو 1953 أنهت الأعمال العدائية.

عادت السفينة إلى الساحل الشرقي في سبتمبر 1954 واستأنفت عملها الطبيعي. في ديسمبر ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحري لإجراء إصلاح شامل وتحويلها إلى حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (ASW). في 10 يناير 1955 ، بينما كانت لا تزال تخضع للتحويل ، تم إعادة تعيينها CVS-40. تم الانتهاء من تعديلاتها في ذلك الصيف ، وبعد الابتعاد ، عملت شركة النقل حول Quonset Point ، RI ، لإجراء مهام تدريبية مع أسراب ASW الجوية المتمركزة هناك. في ذلك الخريف ، شاركت في تمارين مع Hunter-Killer Group 4 قبل العودة إلى Quonset Point للتحضير لممارسة 1956 & quotSpringboard & quot.

عملت تاراوا مع الأسطول الأطلسي لما تبقى من حياتها المهنية النشطة. بقيت على الساحل الشرقي ، وتعمل انطلاقا من Quonset Point و Norfolk وزارت منطقة البحر الكاريبي من حين لآخر لإجراء التدريبات. بشكل رئيسي ، كان واجبها يتألف من دوريات الحاجز ضد الغواصة السوفيتية الكبيرة بشكل متزايد والأسطول السطحي وتعيين الطيارين في الأسطول الأطلسي.

في مايو 1960 ، انتهت مهنة تاراوا النشطة. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث بقيت حتى أواخر الستينيات. أثناء تقاعدها ، تلقت تغييرًا آخر في التصنيف عندما أصبحت AVT-12 في مايو 1961. في 1 يونيو 1967 ، تم حذف اسمها من قائمة البحرية ، وفي 3 أكتوبر 1968 ، تم بيعها لشركة Boston Metals Corp. ، بالتيمور ، ماريلاند للتخريد.


بعد حالة إيقاف التشغيل [تحرير | تحرير المصدر]

تاراوا وضعت في بيرل هاربور ، 2013.

تاراوا تم نقلها من قبل USNS Salvor إلى منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية في وسط لوخ ، بيرل هاربور ، حيث تجلس اليوم. تاراوا في احتياطي الفئة ب لتلبية متطلبات النقل البحري. & # 914 & # 93 في مايو 2013 ، كانت مؤسسة USS Ranger تبحث في إمكانية الحصول على USS Tarawa لتحويلها إلى متحف لأنهم لم يتمكنوا من الوفاء بالموعد النهائي للبحرية للحصول على USS Ranger. & # 915 & # 93 & # 91 مصدر غير موثوق؟ ]


اليوم الأول للمعركة: 20 نوفمبر 1943

اعتمدت خطة المعركة الأمريكية المنسقة للغاية في بيتيو على التوقيت الدقيق للعديد من العناصر الرئيسية للنجاح ، ولكن تقريبًا منذ البداية كانت هناك مشاكل. أدت الاضطرابات البحرية الشديدة إلى إبطاء عمليات نقل مشاة البحرية الأمريكية إلى سفن الإنزال بجانب السفينة. تأخرت غارة جوية قبل الغزو ، مما أدى إلى الإخلال بالجدول الزمني لأجزاء أخرى من الهجوم. بقيت السفن الداعمة التي كانت جاهزة للغارات الجوية على استعداد لشن قصف ضخم قبل الغزو في مواقعها لفترة أطول من المتوقع. لقد أجبروا على تفادي النيران المتزايدة الدقة من الجزيرة حيث تم حفر المدافعين اليابانيين.

ومما زاد من تفاقم هذه المشكلات انخفاض مستوى المد والجزر عما كان متوقعا حول الجزيرة في ذلك الصباح. تمكنت معظم الأمفتراك في الموجة الهجومية الأولى من الوصول إلى الشاطئ كما هو مخطط لها ، ولكن تقريبًا جميع سفن الإنزال الأكبر والأثقل خلفها انحشرت في الشعاب المرجانية التي كشفها المد الضحل. أُجبر مشاة البحرية على التخلي عن سفن الإنزال الخاصة بهم والخوض في المياه العميقة للصدر وسط نيران العدو. أصبحت المعدات الثمينة ، خاصة أجهزة الراديو ، غارقة في الماء وعديمة الفائدة. أصيب العديد من مشاة البحرية في المياه المفتوحة ، ووصل الذين وصلوا إلى الشاطئ مرهقين أو مصابين ، غير مجهزين وغير قادرين على التواصل مع القوات المساندة.

ومما زاد الطين بلة ، أن مسار الهجوم عبر البحيرة إلى الشاطئ أصبح مزدحمًا بمركبات الإنزال المعطلة والجثث الملطخة بالدماء ، مما أعاق إرسال التعزيزات. زحف مشاة البحرية على الشاطئ إلى الأمام ، شبرًا بوصة ، مع العلم أن الوقوف أو حتى الارتفاع قليلاً جعلهم أهدافًا سهلة. بحلول نهاية اليوم الأول ، هبط 5000 من مشاة البحرية في بيتيو بينما لقى ما لا يقل عن 1500 آخرين مصرعهم في هذه العملية.


عملية كالفانيك (1): معركة تاراوا نوفمبر 1943

قرر Edson و Shoup الهجوم على D + 2 على ثلاث مراحل. سيمر جونز 1/6 من خلال قوة رايان ويهاجم شرقًا على طول الحافة الجنوبية للمطار ليرتبط بالعناصر التي تمسك الخط الساحلي الجنوبي. هايز 1/8 يهاجم غربًا من الشاطئ الأحمر 2 لتقليل جيب المقاومة العنيد عند تقاطع الشاطئين. أخيرًا ، سيتقدم 2/8 و 3/8 (تحت 'Jim' Crowe) شرقًا من رصيف Burn-Philp. كانت الخطة جريئة ، لا سيما وأن 1/6 فقط كانت جديدة ، على الرغم من أن الكتيبة الثالثة ، المارينز السادسة (3/6) تحت قيادة العقيد كينيث ماكليود سُمح لها أخيرًا بالهبوط على جرين بيتش بعد إبقائها في البحر بسلسلة متناقضة الطلب #٪ s.

هاجم 1/6 الساعة 08.00 مع شركة C وبعض الدبابات الخفيفة في الصدارة. كانت المقاومة خفيفة إلى حد ما ووصلوا إلى الجيب الجنوبي بحلول منتصف بعد الظهر. بدعم من الطائرات الحاملة ، ضغط 1/6 باتجاه الشرق ، مما أدى إلى تطهير مجموعة من صناديق الأدوية والمخابئ. هاجم هايز 1/8 في الساعة 07.00 على معقل هائل بين الشواطئ الحمراء 1 و 2. كانت مدعومة بالدبابات الخفيفة M3A1 (ستيوارت) لكنهم تقدموا حوالي 100 ياردة فقط عندما واجهوا معارضة شديدة من مجموعة من علب حبوب منع الحمل المصنوعة من جذوع النخيل ومغطاة بالرمال التي لها حقول النار التي تدعم بعضها البعض. حاولت دبابات ستيوارت تمهيد الطريق ، لكن بينما لاقت بعض النجاح ، لم يكن لدى مدافعها عيار 37 ملم القوة النارية لإحداث أي ضرر جسيم. تم استبدالها بقذيفتين SPM (نصف مسار M3 بمدافع 75 ملم) ، والتي كانت أكثر نجاحًا ولكن لم يكن لديها حماية دروع للدبابات وكان لا بد من سحبها. بحلول نهاية اليوم ، لم يكن الجيب قد تم تنظيفه وسيكون في الواقع آخر موقع يسقط على الجزيرة.

بدأت قوة الرائد 'Jim' Crowe بالاندفاع شرقا نحو نهاية المدرج لكنها واجهت عقبة رئيسية ، تلك الخاصة بصندوق حبوب منع الحمل الفولاذي ، ووضع مدفع رشاش من خشب جوز الهند ومخبأ خرساني. الثلاثة كانوا يدعمون بعضهم البعض. هاجم جنود المارينز بوابل من قذائف الهاون ، سقطت إحدى قذائفها في مكب للذخيرة ودمرت مكان وضع المدفع الرشاش. ثم قامت دبابة شيرمان بالاعتداء على علبة الدواء التي تم القضاء عليها من قبل المهندسين بالقنابل اليدوية والعبوات الناسفة. صمد المخبأ لفترة أطول بكثير وسقط في النهاية على عاتق مجموعة من المهندسين الذين استخدموا رسوم الهدم وقاذفات اللهب لإزالته. مع هذا ، تقدم رجال كرو بسرعة وانضموا إلى 1/6 جونز في نهاية المدرج. تقع غالبية الثلثين الغربيين من الجزيرة الآن في أيدي الأمريكيين. وبهذه الطريقة ، بدأت مهمة إزالة العدد الكبير من الجثث بدفن مشاة البحرية في مقابر مؤقتة بينما يتم وضع القتلى اليابانيين في مقابر جماعية أو دفنهم في البحر.

استقر جنود المارينز في مواقع دفاعية ليلا وتعرضوا لهجومين معاكسين ، الأول بدأ في الساعة 19.30 مع مجموعة صغيرة من حوالي خمسين يابانيًا يقومون بالتحقيق في مقدمة 1/6 ، وهي خطوة تطورت إلى قتال شرس بالأيدي . جاء الآخر في الساعة 03.00 مع مجموعة كبيرة من ريكوسنتاي تهاجم 1/6 وقوات المارينز لم يقاتلوا هذا إلا بدعم من نيران البحرية من المدمرتين شرودر وسيغسبي.


& quot نحن نضعهم في الشاطئ. . . & مثل

بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية عام 1927 ، خدم ويليام إيرفين في أساطيل المحيط الأطلسي والآسيوي. في عام 1932 التحق بمدرسة الغواصات ثم أبلغ USS S-48، حيث كان الملازم هايمان جي. ريكوفر المسؤول التنفيذي. خدم إيرفين في غواصات مختلفة في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات وقاد حاملة الطائرات نوتيلوس (SS-168) خلال ثلاث دوريات حربية في منتصف الحرب العالمية الثانية. قدمت الاستطلاع بالصور للشواطئ في تاراوا ، أباماما ، وماكين قبل الغزوات.

في هذا المقتطف من التاريخ الشفوي لمعهد البحرية الأمريكية ، يروي الأدميرال إرفين تورط سفينة نوتيلوس في عمليات الإنزال البرمائية في أباماما ، وهي جزيرة مرجانية في جزر جيلبرت تمت استعادتها من اليابانيين في نوفمبر 1943.


LHA 4 - - يو إس إس ناسو

كانت معركة ناسو (2 مارس - 3 مارس 1776) عملًا بحريًا وهجومًا برمائيًا من قبل القوات الأمريكية ضد ناساو التي تحتلها بريطانيا ، جزر الباهاما خلال الحرب الثورية الأمريكية. تعتبر الرحلة البحرية الأولى وواحدة من أولى اشتباكات البحرية الأمريكية ، وأول عمل من مشاة البحرية القارية المنشأة حديثًا ، سلف مشاة البحرية الأمريكية. يُعرف أحيانًا باسم غارة ناسو.

تحت قيادة قبطان الأسطول أو العميد البحري إسيك هوبكنز من رود آيلاند ، احتشدت فرقة عمل مكونة من أربع سفن ، بما في ذلك هورنت وألفريد وواسب بالقرب من جزيرة أباكو الكبرى ، شمال جزيرة نيو بروفيدنس ، في 1 مارس 1776. استولت القوة على طائرتين مملوكتين للموالين وضغطت على أصحابها للعمل كطيارين.

في 2 مارس ، اقتربت القوة من ناسو ، وأرسلت إلى الشاطئ مجموعة مداهمة مكونة من 230 من مشاة البحرية القارية و 50 بحارًا تحت قيادة النقيب صموئيل نيكولاس ، أول ضابط مفوض في مشاة البحرية القارية. استولت القوة على حصن مونتاج القريب ولكن تم صدها في هجومها على فورت ناسو.

في 3 مارس ، تمت محاولة الإنزال مرة أخرى ، وهذه المرة استولى مشاة البحرية على ناسو دون قتال ، واستولوا على مخزون كبير من 103 مدافع وقذائف هاون وذخيرة. تم إخلاء الكثير من مخازن البارود الثمين التي كانت هدف الغارة بعد الغارة الفاشلة في 2 مارس.

لقد كانت هذه هي المرة الأولى في التاريخ العسكري الأمريكي التي استجابت فيها القوات للقيادة الحديثة المكافئة لـ & quot؛ لاند قوة الإنزال. & quot

في 17 مارس ، أبحر الأسطول إلى قناة بلوك آيلاند قبالة نيوبورت ، رود آيلاند ، مع مونتفورت براون ، نائب حاكم جزر الباهاما ، كسجين. تم استبدال براون لاحقًا بالجنرال الأمريكي ويليام ألكسندر.

تم تكليف السفينة USS NASSAU الحديثة في عام 1979 باعتبارها رابع سفن هجومية برمائية للأغراض العامة من طراز TARAWA تابعة للبحرية. لأكثر من 25 عامًا ، كانت NASSAU مثالًا للتميز والتفاني.

في الحقبة التي تم تأطيرها بواسطة Operations DESERT SHIELD / STORM و 11 سبتمبر 2001 ، أثبتت NASSAU باستمرار أنها بارعة في الاستجابة بسرعة لكل مكالمة وطلب.

لدعم عمليات درع الصحراء / العاصفة ، تم نشر NASSAU في الشرق الأوسط لأكثر من ثمانية أشهر في غضون ثمانية أيام فقط. عند مغادرة الولايات المتحدة ، أصبحت NASSAU الرائد للقائد ، وفرقة العمل البرمائية والقائد العام الرابع لـ MEB.

تم تكريم NASSAU خلال هذا النشر عندما اختار الرئيس جورج دبليو بوش NASSAU كموقع لوجبة عيد الشكر الخاصة مع البحارة ومشاة البحرية على بعد آلاف الأميال من المنزل. وانضمت إلى الرئيس زوجته باربرا بوش والجنرال نورمان شوارزكوف والعديد من الأعضاء المؤثرين في الكونجرس.

شاركت NASSAU في العديد من العمليات الأخرى خلال التسعينيات ، بما في ذلك عمليات دعم الديمقراطية ، DENY FLIGHT ، ALLIED FORCE و NOBLE ANVIL. هذه العمليات لدعم أهداف السياسة الخارجية الأمريكية وكذلك مشاركة NASSAU في العديد من التدريبات البحرية والمشتركة نقلت NASSAU إلى العديد من المناطق في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأدرياتيكي ، بما في ذلك هايتي وإسبانيا والمغرب وإيطاليا وفرنسا واليونان وإسرائيل وألبانيا وزائير وكوسوفو.
لقد سمحت لها قدرة NASSAU كسفينة للأغراض العامة على استعراض احتياجات أي مهمة تقريبًا. بالإضافة إلى دورها الأساسي كوسيلة نقل بحري ، عملت NASSAU كمركز رئيسي لوجستي للبريد الوارد والصادر والبضائع والإمدادات الأخرى والبحث القتالي والإنقاذ والاسترداد التكتيكي وإنقاذ الطائرات والأفراد الذين تم إسقاطهم.

أكملت NASSAU إصلاح مجمع منتصف العمر لمدة ثمانية أشهر في Norfolk Naval Shipyard ، بورتسموث ، فيرجينيا ، في عام 2000. وأثناء وجودها هناك ، تم تسمية NASSAU عام 1999 Battle & quotE & quot الفائز. في حوض بناء السفن ، تم تجديد مصنع ناساو الهندسي بالكامل وحصل على أحدث الأنظمة الإلكترونية.

في صباح يوم 11 سبتمبر 2001 ، عثر على NASSAU في Metro Machine في نورفولك بولاية فيرجينيا ، وهي تمر بفترة قصيرة من الفناء. في أعقاب المأساة ، اجتمع الضابط القائد في وكالة ناساو آنذاك ، النقيب راسل تجيبكيما ، وهو من سكان بروكلين في نيويورك ، مع صديق بالمدرسة الثانوية له صلات بإدارة الإطفاء في نيويورك ، والتي عانت من خسائر بشرية كبيرة نتيجة للهجمات الإرهابية . لتكريم FDNY ، طلب النقيب Tjepkema علم FDNY من مركز إطفاء في نيويورك لـ NASSAU للطيران أثناء وجودها في المحطة أثناء عملية IRAQI FREEDOM. لم تستلم NASSAU العلم فحسب ، بل تم أيضًا تضمين خوذة رجل إطفاء تظهر ندوب 20 عامًا من الخدمة وقطعة رجل إطفاء سقط. هدية FDNY لها منزل دائم على متن السفينة.

بعد 11 سبتمبر ، عادت NASSAU إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2001 لتمارين ATLAS HINGE و CAPO TEULADO.

في عام 2002 ، شاركت NASSAU في سلسلة من التدريبات وعمليات العمل قبل الانتشار في أواخر أغسطس.

بدأت أولى غارات القصف على بغداد في 20 مارس 2003 ، وكانت عملية الحرية العراقية جارية. على الرغم من أنه من المقرر العودة إلى الولايات المتحدة ، إلا أن NASSAU ظلت في المحطة وقدمت الدعم للعمليات الأمريكية الجارية. عادت NASSAU إلى نورفولك في 29 مايو ، أكملت أطول انتشار لها حتى الآن ، 277 يومًا ، وحصلت على الحق في الطيران إلى Homeward Bound Pennant في رحلة العودة إلى الوطن.

عادت NASSAU إلى نشر موقع Norfolk Naval Shipyard لإجراء إصلاح شامل. تم وضع السفينة في رصيف جاف لتسهيل تركيب نظام جديد لتعويض الوقود ولإكمال الحفاظ على بدن السفينة بالإضافة إلى الصيانة الروتينية المنتظمة.


كان هذا أول طراد أمريكي مضاد للطائرات

تم النشر في ٢٨ يناير ٢٠١٩ ١٨:٤٢:٣٣

اليوم ، الطراد من فئة Ticonderoga هو مثال لسفينة مصممة لغرض أساسي هو حماية السفن الرئيسية من تهديد جوي.

مع نظام Aegis للتحكم في الحرائق ، ونظامي إطلاق عمودي مكون من 64 خلية Mk 41 ، وزوج من البنادق مقاس 5 بوصات ، من بين أسلحة أخرى ، يمكن لـ Tico التعامل مع أي شيء يطير به العدو.

لكن هذا لم يكن الطراد الوحيد المصمم لمواجهة التهديد الجوي بشكل أساسي. هذا الشرف يقع على عاتق الطراد يو إس إس أتلانتا (CL 51) ، الذي تم تكليفه بعد 17 يومًا من الهجوم على بيرل هاربور. صُممت أتلانتا أيضًا لتكون بمثابة كشافة أو قائدة أسطول للمدمرات ، لكن بطاريتها الرئيسية المكونة من 16 مدفعًا بقياس 5 بوصات / 38 مدفعًا أعطتها تسليحًا قويًا مضادًا للطائرات.

يو إس إس أتلانتا (CL 51) في عام 1942 ، قادمًا إلى يو إس إس سان فرانسيسكو (كاليفورنيا 38). (صورة للبحرية الأمريكية)

طلبت البحرية في الأصل أربعة من هذه الطرادات ، لكنها ضاعفت العدد الإجمالي بعد بداية الحرب. تم الحصول على ثلاثة إصدارات معدلة قليلاً ، والمعروفة باسم طرادات Juneau-class ، في وقت لاحق ، ولكن لم يتم الانتهاء منها إلا بعد الحرب.

وفقًا لـ & # 8220D Dictionary of American Naval Fighting Ships & # 8221 ، فقد شهدت USS Atlanta العمل في معركة Midway ، وغزو Guadalcanal ، و Battle of the Eastern Solomons ، و Battle of the Santa Cruz Islands ، and the Naval Battle من Guadalcanal. في تلك المعركة الأخيرة ، تضررت بشدة من نيران صديقة ونيران معادية ، وفي النهاية كان لا بد من إفشالها.

يو إس إس جونو (CL 119) أثناء الحرب الكورية ، حيث أغرقت خلالها ثلاثة قوارب طوربيد كورية شمالية. (صورة للبحرية الأمريكية)

بخلاف السفينة الثانية من الفئة ، يو إس إس جونو (CL 52) - التي اشتهرت باسم السفينة التي قضى على متنها خمسة إخوة سوليفان من واترلو ، أيوا - نجت بقية الطرادات من فئة أتلانتا من الحرب.

حاملة الطائرات يو إس إس رينو (CL 96) خاضت معركة من أجل البقاء بعد أن تعرضت لنسف في نوفمبر 1944.

كانت آخر طراد من فئة أتلانتا تخدم في البحرية الأمريكية هي USS Juneau (CL 119) ، السفينة الرائدة في فئتها الفرعية التي اكتملت في الأشهر التي تلت الحرب العالمية الثانية.

ومن المفارقات أن الإجراء الوحيد الذي شاهده جونو خارج قصف الشاطئ كان معركة بحرية في 2 يوليو 1950 ، حيث أغرقت ثلاثة زوارق طوربيد كورية شمالية.

تاريخ عظيم

يو إس إس تاراوا - التاريخ

تم وضع أول تاراوا (CV-40) في 1 مارس 1944 في نورفولك نافي يارد ، الذي تم إطلاقه في 12 مايو 1945 ، برعاية السيدة جوليان سي سميث ، زوجة اللفتنانت جنرال جوليان سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي قاد 2d قسم البحرية في تاراوا وبتفويض في 8 ديسمبر 1945 ، النقيب ألفين إنجرسول مالستروم في القيادة.

بقيت تاراوا في منطقة نورفولك حتى 15 فبراير 1946 ، عندما أبحرت للتدريب على الابتزاز بالقرب من خليج جوانتانامو بكوبا ، وعادت لفترة وجيزة إلى نورفولك في 16 أبريل قبل زيارة نيويورك في الجزء الأخير من الشهر. وصلت إلى نورفولك مرة أخرى في الثلاثين. منذ ذلك الحين وحتى أواخر يونيو ، أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل بعد الابتعاد. في 28 يونيو ، خرجت من هامبتون رودز متجهة إلى الساحل الغربي. عبر تاراوا قناة بنما في وقت مبكر من يوليو ووصل إلى سان دييغو في الخامس عشر.

بعد التدريب والصيانة ، غادرت سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ. وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 أغسطس ، وسرعان ما واصلت بعد ذلك رحلتها غربًا. وصلت إلى سايبان في 20 أغسطس وعملت في محيط جزر ماريانا حتى أواخر سبتمبر عندما توجهت إلى اليابان. بعد توقف في يوكوسوكا بين 28 سبتمبر و 3 أكتوبر وواحد في ساسيبو من 7 إلى 11 أكتوبر ، انطلقت حاملة الطائرات في الساحل الشمالي للصين. وصلت إلى محيط Tsingtao في الخامس عشر وعملت في تلك المنطقة حتى 30 عندما عادت إلى Marianas. في 7 نوفمبر ، وصلت شركة النقل إلى سايبان ، وأجرت عمليات في جزر ماريانا خلال الفترة المتبقية من جولتها في الشرق الأقصى. كان الاستثناء الوحيد هو رحلة قصيرة إلى أوكيناوا والعودة في أوائل يناير 1947 ، وبعد ذلك غادرت غوام في الرابع عشر لتعود إلى بيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يناير وبقيت في مياه هاواي حتى 18 فبراير عندما بدأت في تدريبات الأسطول بالقرب من كواجالين. بصفتها وحدة من فرقة العمل (TF) 57 ، شاركت في هجمات التدريبات القتالية على ناقلات TF 38 حتى أوائل مارس. عاد تاراوا إلى بيرل هاربور في 11 مارس لمدة شهر تقريبًا ثم توجه إلى الساحل الغربي ووصل إلى سان فرانسيسكو في 29 أبريل.

بعد أكثر من 16 شهرًا من العمليات الجوية من سان فرانسيسكو وسان دييغو ، وقف تاراوا خارج سان دييغو في 28 سبتمبر 1948 وشرع في رحلة بحرية في معظم الطريق حول العالم. توقفت في بيرل هاربور في نهاية الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر ، ثم واصلت رحلتها إلى أول ميناء خارجي لها ، تسينغتاو ، الصين. وصلت الحاملة إلى هناك في 29 أكتوبر وقضت الأسابيع الخمسة التالية في مراقبة الأحداث في شمال الصين الذي مزقته الصراعات. في أوائل ديسمبر ، توجهت جنوبا لإجراء مكالمات من أجل الحرية في هونج كونج وسنغافورة. غادرت السفينة الحربية الميناء الأخير في 23 ديسمبر وتوجهت إلى جمهورية سيلان المستقلة حديثًا ، ووصلت إلى عاصمتها كولومبو في 29 ديسمبر. غادرت سيلان في 2 يناير 1949 ، واتجهت نحو الخليج الفارسي للاتصال في البحرين وجدة قبل عبور قناة السويس في 20 و 21. بعد مغادرتها بورسعيد ، واصلت تاراوا رحلتها إلى اليونان وتركيا وكريت. انطلقت السفينة الحربية من خليج سودها في جزيرة كريت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 8 فبراير. توقفت طوال الليل في جبل طارق يومي 12 و 13 ثم انطلقت عبر المحيط الأطلسي. في 21 فبراير ، أنهت رحلتها في نورفولك بولاية فرجينيا. ومنذ ذلك الحين وحتى أوائل الصيف ، أجرت شركة النقل عملياتها العادية على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. بعد إصلاح التعطيل ، تم وضع Tarawa خارج اللجنة في 30 يونيو 1949 وتم رصيف مع مجموعة نيويورك ، أسطول الاحتياطي الأطلسي.


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Moogusida

    مجرد كوبيك!

  2. Tojacage

    نراكم على الموقع!

  3. Tannis

    فكرك رائع

  4. Shalkree

    إنه صحي!

  5. Goltik

    أعتقد أن الأخطاء ارتكبت.



اكتب رسالة