مقالات

HMS المطارد

HMS المطارد


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS المطارد

HMS المطارد كانت حاملة مرافقة من فئة المهاجمين كانت لها مهنة قصيرة ولكنها ناجحة في مرافقة قوافل القطب الشمالي في وقت مبكر من عام 1944 قبل أن تخدم مع قطار الأسطول التابع لأسطول المحيط الهادئ البريطاني في عام 1945.

1943

ال المطارد تم بناؤه بواسطة Ingalls لبناء السفن في Pescagoula (ميسيسيبي). تم إطلاقها في 15 يناير 1942 ، واكتملت في 9 أبريل 1943.

في يونيو 1943 ، شرع السرب رقم 845 في المطارد في الولايات المتحدة الأمريكية. ال المطارد ثم قدم جزءًا من المرافقة لـ Convoy HX.245 ، التي غادرت في 25 يونيو 1943 ووصلت إلى بريطانيا في 8 يوليو 1943. المطارد ثم أمضى بعض الوقت في تحويله إلى معايير المملكة المتحدة لبناء المعدات ، بينما تم قضاء الربع الثالث من عام 1943 في التحضير لمهام مكافحة الغواصات.

في 6 نوفمبر ، شرع السرب رقم 835 في المطارد بسمك أبو سيف وأعاصير البحر ، قبل الانتقال إلى نيرانا في 30 ديسمبر.

1944

شرع السرب رقم 816 على المطارد في بداية عام 1944 ، بمزيج من سمك أبو سيف والقطط البرية. أمضت الحاملة الجزء الأول من عام 1944 في مرافقة قوافل القطب الشمالي ، بدءًا من قافلة JW57 في فبراير 1944.

في أوائل شهر مارس ، أثناء مرافقة القافلة المتجهة إلى المنزل RA57 ، قام المطارد كانت فترة ناجحة بشكل خاص. في 4 مارس 1944 ، هاجمت طائرتها U-472 قبالة جزيرة بير ، وساعدت المدمرة HMS هجمة يغرقها. في اليومين التاليين المطارد حققت الطائرات الخاصة انتصارين من تلقاء نفسها. في 5 مارس ، تم غرق U-366 شمال غرب Hammerfest وفي 6 مارس 1944 تم غرق U-973 إلى الشمال الغربي من نارفيك.

وصلت هذه الفترة الناجحة إلى نهاية مؤسفة في 13 مارس عندما المطارد أصيبت بأضرار عندما قادها عاصفة جنوحها في سكابا فلو.

1945

بحلول بداية عام 1945 ، كان المطارد تم إصلاحه وكان جاهزًا للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني. في 25 يناير 1945 ، انطلق السرب رقم 899 وحرائقه البحرية في المياه الرئيسية ، وأبحر الناقل إلى الشرق الأقصى. وصلت إلى سيلان في فبراير ، حيث نزل رقم 899 ، تاركًا الناقل بدون أي طائرة خاصة به.

وبمجرد وصولها إلى الشرق الأقصى ، انضمت إلى قطار الأسطول التابع لأسطول المحيط الهادئ البريطاني ، حيث عملت كناقلة عبّارة وتجديد الإمدادات والطائرات البديلة إلى ناقلات الأسطول الرئيسية. ال المطارد كان نشطًا في هذا الدور خلال الهجمات على ساكيشيما جونتو والجزر الرئيسية اليابانية. بحلول أغسطس 1945 ، كانت جزءًا من فرقة العمل 112 ، جنبًا إلى جنب مع حكم ، نبيل ، متحدث ، مهاجم و مسطرة. دعمت فرقة العمل عمليات الأسطول قبالة اليابان في أوائل أغسطس ، ثم عادت إلى مانوس.

ال المطارد أعيد إلى البحرية الأمريكية في 12 مايو 1946 ، وبيعت كتاجر.

أسراب

شرع السرب رقم 816 على المطارد مع سمك أبو سيف والقطط البرية في أوائل عام 1944. وظلت على متنها خلال فترة نجاح الحاملة العظيمة في مارس قبل النزول في يونيو 1944.

شرع السرب رقم 835 على المطارد مع سمك أبو سيف وأعاصير البحر في 6 نوفمبر 1943 ، قبل الانتقال إلى نيرانا في 30 ديسمبر.

رقم 845 NAS

رقم 845 شرع السرب على المطارد لتوفير غطاء مضاد للغواصات لقافلة من الولايات المتحدة إلى المملكة المتحدة في يونيو 1943.

رقم 899 NAS

شرع السرب رقم 899 ونيرانه البحرية في المطارد في 25 يناير 1945. في فبراير 1945 نزل السرب في سيلان ، حيث أصبح حوض السباحة Seafire.

النزوح (محمل)

10200 طن قياسي
14،170 طن حمولة عميقة

السرعة القصوى

18.5 قيراط

نطاق

27300 ميل بسرعة 11 عقدة

طول

491 قدم 7 بوصة إلى 496 قدم 1 بوصة oa

التسلح

18-24 طائرة
مدفعان من طراز 4in ​​/ 50 Mk 9 في تركيب واحد بمدفعين
ثمانية بنادق عيار 40 ملم في أربعة مدفعين
عشرون 20 مم Oerlikon في ثمانية حوامل مزدوجة وأربع حوامل فردية

طاقم مكمل

646

انطلقت

15 يناير 1942

مكتمل

9 أبريل 1943

عاد إلى الولايات المتحدة

1946


HMS المطارد (D 32)

نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب عقد إيجار.
عاد إلى البحرية الأمريكية في 12 مايو 1946.
ضربتها البحرية الأمريكية في 3 يوليو 1946.
بيعت في الخدمة التجارية في 20 ديسمبر 1946 أعيدت تسميتها Aagtekerk.

الأوامر المدرجة في HMS Chaser (D 32)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1أ / النقيب. هوبير فيكتور بيري مكلينتوك ، DSO ، RN1 فبراير 194315 يناير 1945
2نقيب. روبرت جودمان بول ، RN15 يناير 194512 مايو 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن Chaser ما يلي:

9 فبراير 1944
أجرت HMS Vox (الملازم JM Michell ، RN) تمارين A / S قبالة Larne على متن طائرات من HMS Chaser (Capt. HVP McClintock ، DSO ، RN) و HMS Philante (القائد LF Durnford-Slater ، RN) بالإضافة إلى سفن من المجموعة الثالثة مرافقة. (1)

4 مارس 1944
القارب الألماني يو -472 غرقت (أو ربما تم إغراقها من قبل طاقمها الخاص) في بحر بارنتس جنوب شرق جزيرة بير ، النرويج ، في الموقع 73 ° 05'N ، 26 ° 40'E ، بنيران المدمرة البريطانية وصواريخها هجمة HMS (القائد. HMS المطارد (النقيب H.V.P. McClintock ، DSO ، RN).

5 مارس 1944
غرقت الغواصة الألمانية U-366 في المحيط المتجمد الشمالي شمال غرب هامرفست ، في الموقع 72 ° 10'N ، 14 ° 44'E ، بواسطة صواريخ من طائرة Swordfish (Sqdn.816) التابعة لناقلة المرافقة البريطانية HMS المطارد (النقيب HVP McClintock ، DSO ، RN).

6 مارس 1944
غرقت الغواصة الألمانية U-973 في البحر النرويجي شمال غرب نارفيك ، النرويج ، في موقع 70 ° 04'N ، 05 ° 48'E ، بواسطة صواريخ من طائرة Swordfish (816 Sqn FAA / X) من حاملة المرافقة البريطانية HMS Chaser (Capt. HVP McClintock، DSO، RN).

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


HMS Chaser (D32)

Aluksen Köli oli laskettu 28. kesäkuuta 1941 Ingalls بناء السفن في telakalla kauppalaivana MV Mormacgulf. Yhdysvaltain laivaston lunasti aluksen ja muutti sen saattuetukialukseksi. Alus laskettiin vesille 15. tammikuuta 1942 nimettynä يو إس إس بريتونيكسي (CVE-10) ja siirrettiin 9. huhtikuuta 1943 lend-lease-sopimuksen mukaisesti Kuninkaalliselle laivastolle. Pascagoulassa palvelukseen otettaessa alus nimettiin HMS Chaseriksi. [1]

HMS المطارد saapui 23. huhtikuuta نورفولكين laivastontelakalle Virginiaan. Se aloitti koulutuksen 21. toukokuuta Chesapeakenlahdella ja alukselle siirtyi 23. kesäkuuta 845 laivueen Avengerit kuljetettavaksi Britteinsaarille، jonne alus matkasi saattueen HX245 mukana. Se saapui 6. heinäkuuta Clydeen، jossa sen kattilahuoneessa seuraavana päivänä räjähti. Alus siirrettiin Rosythiin korjattavaksi.

Alus määrättiin 29. lokakuuta läntisen reitin alaisuuteen ja se aloitti koulutuksen Clydessä kannellaan 835 laivueen Fairey Swordfish -torpedopommittajat ja Hawker Sea Hurricane -hävittäjät. Aluksella todettiin jälleen vakava vika 29. marraskuuta Clydessä.

Alus osallistui 21. helmikuuta 1944 operaatio FX: ään. Kannellaan 816 laivueen Swordfish ja F4F Wildcat -koneet se lähti saattueen JW57 suojana Scapa Flow'sta Murmanskiin. Alus suojasi 2. maaliskuuta palaavaa saattuetta RA57. مطارد سمك أبو سيف Tunnuksella B Osallistui 4. ماليسكوتا 1944 Saksan laivaston sukellusveneen يو -472 upottamiseen. Seuraavana päivänä Swordfish tunnuksella F upotti kolmen tuuman raketeilla sukellusveneen U-366 ja 6. maaliskuuta Swordfish tunnuksella X upotti sukellusveneen U-973 samoin kolmen tuuman raketeilla.

Alus jäi ankkuristaan ​​pohjaan 13. maaliskuuta، minkä seurauksena se ajautui maihin. Seuraavana päivänä alus hinattiin irti. Seirrettiin 18. maaliskuuta Rosythin telakalle korjattavaksi، minkä jälkeen seirrettiin Belfastiin muutettavaksi kuljetustukialukseksi.

Alus märättiin 4. helmikuuta 1945 Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon täydennystukialukseksi ja se lähti Gibraltarille osana saattuetta KMF41 ja edelleen Suezin kanavan، Adenyn، Cochinin ja Colombon kaontau Sydney. Alus jatkoi matkaansa Manuksen kautta Leytelle hakemaan lentokoneita. Alus lähti 14. toukokuuta Leyteltä koneiden kanssa ja toimitti Task Force 57: lle 18. toukokuuta kolme Supermarine Seafireä ، kaksi F6F Hellcattiä ، yhden Fairey Fireflyn ، kaksitoista Avengeria ja yhden F4U Corsairin.

Alus palautettiin 12. toukokuuta 1946 Yhdysvaltain laivastolle، joka myi 20. joulukuuta sen MV Aagtekerk-nimisenä kauppalaivaksi. Alus nimettiin 1967 uudelleen MV E. Yungiksi. Aluksella syttyi tuhoisa tulipalo 3. joulukuuta 1972 ja se romutettiin pian tapahtuman jälkeen Kaohsiungissa Taiwanilla.


أنت & # x27ve خدش سطح فقط المطارد تاريخ العائلة.

بين عامي 1972 و 2004 ، في الولايات المتحدة ، كان متوسط ​​العمر المتوقع في Chaser عند أدنى نقطة له في عام 1995 ، وأعلى مستوى في عام 1972. وكان متوسط ​​العمر المتوقع لـ Chaser في عام 1972 هو 87 ، و 85 في عام 2004.

قد يشير العمر القصير بشكل غير عادي إلى أن أسلافك من Chaser عاشوا في ظروف قاسية. قد يشير العمر القصير أيضًا إلى المشكلات الصحية التي كانت سائدة في عائلتك. SSDI هي قاعدة بيانات قابلة للبحث تضم أكثر من 70 مليون اسم. يمكنك العثور على تواريخ الميلاد وتواريخ الوفاة والعناوين والمزيد.


Авіаносець «ейсер» був закладений 28 ервня 1941 на верфі «Ingalls بناء السفن» назвою «يو إس إس بريتون (CVE-10)». Спущений на воду 15 лютого 1943 року. ереданий С Великої Британії، 9 квітня 1943 вступив у стрій назвою «ейсер».

сля вступу у стрій авіаносець «ейсер» у 1943 році здійснював перевезення літаків зі США في Англію. лютому-березні 1944 року супроводжував арктичний конвой JW / RA-57 [Прим. 1]. منذ час супроводу конвою 4 березня 1944 року літаки з авіаносця пошкодили німецький підводний човен Uякий згодом був потоплений надводними кораблями)، а також потопили підводні човни U-366 (05.03.1944) та U-973 (06.03.1944).

У другій половині 1944 року авіаносець пройшов ремонт، після чого на початку 1945 року вирушив на Цейлон، а потім в Австралію، де протягом травня-серпня здійснював перевезення літаків для британського Тихоокеанського флоту.

12 травня 1946 року авіаносець «Чейсер» був повернутий США، де був виключений зі списків флоту і 20 грудня того ж року проданий для переобладнання на торгове судно، яке використовуватись під назвою «Aagtekerk» (1967 році перейменоване на «E Yung»).

3 грудня 1972 року корабель був сильно пошкоджений внаслідок пожежі н незабаром був розібраний на метаний


المطارد


المطارد هو شخصية في Azur Lane ، حاملة الطائرات الخفيفة للبحرية الملكية. نظيرتها الحقيقية هي HMS Chaser ، المعروفة في البداية باسم USS Breton ، حاملة الطائرات في البحرية الأمريكية كحاملة طائرات من طراز Bogue ، والتي خدمت بعد ذلك البحرية الملكية تحت اسمها الحالي. ظلت شقيقتها السفينة Bogue في البحرية الأمريكية. إنها سفينة النخبة التي يمكن بناؤها في البناء الخفيف والخاص خلال حدث السنة القمرية الجديدة 2019 ، قبل أن تضيفها الخوادم الصينية واليابانية إلى البركة الدائمة.

كشخصية قابلة للعب ، فهي تقدر فنجان القهوة ، وبلفاست هي التي أوضحت لها كيف تصنعها. كما أنها تقدر الشاي الأسود والحليب. لا تغضب عندما يسيء إليها القائد حتى تخبرهم أنه يمكنهم التحدث معها إذا كان هناك شيء ما. ومع ذلك فهي لا تحب الكثير من الغواصات.


النشرات الإخبارية والمحتويات الأخرى المضافة مؤخرًا

ساهم العديد من الأفراد في محفوظات المطارد، بما في ذلك أحفاد أفراد الطاقم من الباطن والمؤرخين وصانعي النماذج المصغرة وغيرهم ممن لديهم اهتمام بالموضوع. مساهماتهم السخية تحافظ على الموقع على قيد الحياة وتمنحه اتساعًا لن يكون متاحًا لولا ذلك. أرسل تعليقات أو أسئلة إلى محرر الأرشيفات الفرعية.

صيادو أسماك القرش الفولاذية: مطاردو الغواصات في الحرب العالمية الأولى:

تاريخ ملاحقي الغواصات في الحرب العظمى ، موضحة على نطاق واسع بالصور والرسوم البيانية عن الفترة. سرد عن قرب للأيام الأولى من الحرب المضادة للغواصات بناءً على وثائق نادرة وغير منشورة. Softcover ، 218 صفحة. متاح على Amazon.com


في ديسمبر 1758 ، صدر تعليمات لمفوض & # 160Chatham Dockyard & # 160 لإعداد & # 160dry dock & # 160 لبناء & # 160first-rate & # 160ship الجديدة. كان هذا حدثًا غير عادي في ذلك الوقت ، حيث فضلت البحرية الملكية أصغر وأكثر سفن قابلة للمناورة ، وكان من غير المعتاد أن يتم تشغيل أكثر من اثنتين في وقت واحد خلال القرن الثامن عشر بأكمله ، تم بناء عشر سفن فقط.فوز& # 160 في 13 & # 160 ديسمبر 1758 ، مع 11 سفينة أخرى.

استندت الخطط التفصيلية إلى HMS Royal George التي تم إطلاقها في Woolwich Dockyard في 1756 ، وكان المهندس البحري الذي تم اختياره لتصميم السفينة هو السير توماس سليد الذي كان ، في ذلك الوقت ، مساح البحرية المعين. تم تصميمها لحمل ما لا يقل عن 100 بندقية وتم إنشاؤها باستخدام هذا العدد من الأسلحة في الممارسة العملية ، وتنوع تسليحها من 104 إلى 106 بندقية و carronades. في كانون الثاني (يناير) 1808 ، تم تخفيض معدل النصر إلى 98 بندقية ثانية ، ولكن أعيد تصنيفها بمعدل 104 بندقية في فبراير 1817.

تم وضع العارضة في 23 يوليو 1759 في Old Single Dock (منذ ذلك الحين أعيدت تسميته No.2 Dock والآن Victory Dock) ، وتم اختيار الاسم أخيرًا في أكتوبر 1760. في 1759 ، كانت حرب السنوات السبع تسير على ما يرام بالنسبة لأرض بريطانيا تم تحقيق الانتصارات في كيبيك وميندين ، كما تم الفوز بالمعارك البحرية في لاغوس وكويبرون باي. كانت Annus Mirabilis ، أو عام المعجزات (أو العجائب) ، وربما تم اختيار اسم السفينة للاحتفال بالانتصارات أو ربما تم اختيارها ببساطة لأنه من بين الأسماء السبعة المدرجة في القائمة المختصرة ، كان Victory هو الوحيد الذي لم يتم استخدامه . كانت هناك بعض الشكوك حول ما إذا كان هذا اسمًا مناسبًا منذ أن فقد انتصار الدرجة الأولى السابق مع وجود الجميع على متن الطائرة في عام 1744.

بمجرد بناء الإطار ، كان من الطبيعي تغطية السفينة وتركها لعدة أشهر حتى الموسم ، لكن نهاية حرب السنوات السبع تعني أنها بقيت في هذه الحالة لما يقرب من ثلاث سنوات ، مما ساعدها على طول العمر اللاحق. استؤنف العمل في خريف 1763 وتم إطلاقها أخيرًا في 7 مايو 1765 ، بتكلفة 63176 جنيهًا إسترلينيًا و 3 شلن ، أي ما يعادل 7.79 مليون جنيه إسترليني اليوم. تم استخدام حوالي 6000 شجرة في بنائها ، منها 90٪ من خشب البلوط والباقي من الدردار والصنوبر والتنوب ، بالإضافة إلى كمية صغيرة من Lignum Vitae.

معركة أوشانت الأولى

معركة أوشانت الأولى (1778) بواسطة ثيودور جودين. تمت محاكمة الأدميرال كيبل في وقت لاحق أمام المحكمة العسكرية لسماحه للأسطول الفرنسي بالهروب ولكن تمت تبرئته.

انطلق كيبل في البحر من & # 160Spithead & # 160 في 9 يوليو 1778 بقوة قوامها حوالي تسعة وعشرين سفينة من الخط & # 160 و # 160 ، وفي 23 يوليو ، شاهد أسطولًا فرنسيًا بقوة متساوية تقريبًا 100 & # 160 ميل (160 & # 160 كم) غرب أوشانت . تم قطع الأدميرال الفرنسي ، & # 160 Louis Guillouet ، comte d'Orvilliers ، الذي كان لديه أوامر لتجنب المعركة ، من & # 160Brest ، لكنه احتفظ بمقياس & # 160weather. كانت المناورة صعبة بسبب تغير الرياح وسقوط الأمطار ، ولكن في النهاية أصبحت المعركة حتمية ، مع وجود البريطانيين في الطابور بشكل أو بآخر والفرنسيين في بعض الارتباك. ومع ذلك ، تمكن الفرنسيون من المرور على طول الخط البريطاني بسفنهم الأكثر تقدمًا. في حوالي الساعة الثانية عشرة والربع ، & # 160فوز& # 160 فتح النار على & # 160بريتاني& # 160 من 110 بنادق ، والتي كان يتبعها & # 160فيل دي باريس& # 160 من 90 بندقية. & # 160 هربت الشاحنة البريطانية مع خسارة قليلة ، لكن القسم الخلفي من Sir & # 160Hugh Palliser عانى بشكل كبير. أرسل كيبل إشارة لاتباع الفرنسيين ، لكن باليسر لم يمتثل ولم يتم استئناف الإجراء. & # 160 كيبل تمت محاكمته عسكريًا وبراءته وانتقد باليسر من خلال تحقيق قبل أن تتحول القضية إلى جدال سياسي.

معركة أوشانت الثانية

في مارس 1780 ، & # 160فوزكان بدن السفينة & # 160 مغمدًا & # 160 مع 3923 ورقة من النحاس أسفل خط الماء لحمايتها من & # 160 دودة السفينة. & # 160 في 2 ديسمبر 1781 ، السفينة ، التي يقودها الآن الكابتن هنري كرومويل وتحمل علم الأدميرال & # 160 ريتشارد كمبينفيلت ، أبحر مع إحدى عشرة سفينة أخرى من الخط ، و 50 بندقية و # 160 من الدرجة الرابعة ، وخمس & # 160 فرقاطة ، & # 160 لاعتراض & # 160 Convoy & # 160 الفرنسية التي أبحرت من بريست في 10 ديسمبر. مع العلم أن القافلة كانت محمية من قبل 21 سفينة من الخط تحت قيادة & # 160Luc Urbain de Bouexic ، comte de Guichen ، أمر Kempenfelt بمطاردة عندما شوهدوا في 12 ديسمبر وبدأوا المعركة. & # 160 عندما أشار بعد التفوق الفرنسي ، اقتنع بالاستيلاء على خمسة عشر شراعًا من القافلة. تشتت الفرنسيون في عاصفة شديدة وأجبروا على العودة إلى ديارهم.

حصار جبل طارق

في أكتوبر 1782 ، & # 160فوز& # 160under & # 160Admiral & # 160Richard Howe & # 160 كان الأسطول & # 160 FLAGhip & # 160 من أسطول مرافقة قوي لقافلة النقل التي أعادت إمداد جبل طارق في مواجهة الحصار من قبل القوات البحرية الفرنسية والإسبانية. لم تتم مواجهة أي مقاومة عند دخول المضيق وتم تفريغ الإمدادات بنجاح. كان هناك & # 160 مشاركة ثانوية & # 160 في وقت المغادرة ، حيث & # 160فوز& # 160 لم يطلق رصاصة واحدة. كانت السفن البريطانية تتلقى أوامر بالعودة إلى الوطن وفعلت ذلك دون وقوع حوادث كبيرة.

معركة كيب سانت فنسنت

في عام 1796 ، قاد الكابتن روبرت كالدر (القبطان الأول) والكابتن جورج جراي (الكابتن الثاني) النصر تحت علم الأدميرال السير جون جيرفيس. بحلول نهاية عام 1796 ، أصبح الموقف البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​غير مقبول. كان جيرفيس قد وضع أسطوله قبالة كيب سانت فنسنت لمنع الإبحار الإسباني شمالًا ، بينما كان هوراشيو نيلسون للإشراف على إخلاء إلبا. بمجرد الانتهاء من الإخلاء ، أبحر نيلسون ، في HMS Minerve ، إلى جبل طارق. عندما علم أن الأسطول الإسباني قد مر قبل بضعة أيام ، غادر نيلسون للقاء مع جيرفيس في 11 فبراير. كان الأسطول الإسباني ، الذي دمر مساره بسبب العواصف الشرقية ، في تلك الليلة يشق طريقه إلى قادس. كان الظلام والضباب الكثيف يعني أن نيلسون كان قادرًا على المرور عبر أسطول العدو دون أن يتم رصده والانضمام إلى جيرفيس في 13 فبراير. جيرفيس ، الذي تم تعزيز أسطوله في 5 فبراير بخمس سفن من بريطانيا تحت قيادة الأدميرال ويليام باركر ، كان لديه الآن 15 سفينة من الخط. في صباح اليوم التالي ، بعد أن قام بتقسيم أسطوله إلى عمودين ، أثار جيرفيس إعجاب الضباط في فريق Victory's Quarterdeck: "النصر لإنجلترا ضروري جدًا في الوقت الحالي". لم يكن جيرفيس على علم بحجم الأسطول الذي كان يواجهه ، ولكن في حوالي الساعة 0630 ، تلقى كلمة تفيد بأن خمس سفن حربية إسبانية كانت في الجنوب الشرقي. بحلول الساعة 0900 كانت سفن العدو الأولى مرئية من رأس الصاري في النصر ، وفي الساعة 1100 ، أعطى جيرفيس الأمر لتشكيل خط المعركة. عندما أصبحت السفن الإسبانية مرئية له ، أبلغ كالدر جيرفيس بالأرقام ، ولكن عندما وصل إلى 27 ، أجاب جيرفيس ، "كفى سيدي. لا أكثر من ذلك. يتم إلقاء الموت وإذا كان هناك 50 شراعًا ، فسأمر بها. ". فوجئ الإسبان ، حيث أبحروا في قسمين مع وجود فجوة كان جيرفيس يهدف إلى استغلالها. يسجل سجل السفينة كيف أوقفت النصر الانقسام الإسباني ، وحطمت السفن في الأمام والخلف ، في حين أن مذكرات جيرفيس الخاصة تتذكر كيف أرعبت انتفاضة برينسيبي دي أستورياس لدرجة أنها ".. ربعت ساحاتها وخرجت من المعركة وخرجت من المعركة. لم يعودوا". أدرك جيرفيس أن الجزء الأكبر من أسطول العدو يمكنه الآن عبور المؤخرة وإعادة التوحيد ، وأمر سفنه بتغيير مسارها ، لكن السير تشارلز طومسون ، الذي يقود القسم الخلفي ، فشل في الامتثال. أصبحت السفن التالية الآن في مأزق حول ما إذا كانت ستطيع إشارة الأدميرال أو تتبع قائد الفرقة. كان نيلسون ، الذي انتقل إلى HMS Captain ، أول من قطع وهاجم الأسطول الرئيسي كما أراد جيرفيس وسرعان ما اتبعت السفن الأخرى مثاله. لم يحقق الأسطول البريطاني هدفه الرئيسي فقط ، وهو منع الإسبان من الانضمام إلى حلفائهم الفرنسيين والهولنديين في القناة ، ولكنه استولى أيضًا على أربع سفن. بلغ عدد القتلى والجرحى من هذه السفن الأربع وحدها 261 و 342 على التوالي أكثر من إجمالي عدد القتلى البريطانيين البالغ 73 قتيلاً و 327 جريحًا. كانت هناك حالة وفاة واحدة على متن Victory ، أخطأت قذيفة مدفع بالكاد جيرفيس وقطعت رأس بحار قريب.

معركة الطرف الأغر

بعد أن علم أنه سيتم إقالته من القيادة ، أبحر فيلنوف في صباح يوم 19 أكتوبر ، وعندما غادرت آخر سفينة الميناء ، حوالي ظهر اليوم التالي ، أبحر إلى البحر الأبيض المتوسط. لتتبع أسطول العدو طوال الليل ، تم رصده في حوالي الساعة 1900 وتم إصدار الأمر لتشكيل خط المعركة. في صباح يوم 21 أكتوبر ، تحول الأسطول البريطاني الرئيسي ، الذي كان بعيدًا عن الأنظار والإبحار على بعد حوالي 10 أميال ، إلى الاعتراض. قائدهم العام في المركز وتحقيق النصر قبل أن تأتي الشاحنة لمساعدتهم. & # 160 في الساعة 0600 ، أمر نيلسون أسطوله في عمودين. جعلته الرياح المتقاربة عملاً بطيئًا ، ولأكثر من ست ساعات ، اقترب عمودين من السفن البريطانية ببطء من الخط الفرنسي قبل & # 160السيادة الملكية، الذي يقود العمود lee ، كان قادرًا على فتح النار على & # 160فوغو. بعد حوالي 30 دقيقة ، # 160فوز& # 160 كسر الخط الفاصل بين & # 160بوسنتور& # 160 و # 160ريدوتابل& # 160 أطلق تسديدة ثلاثية في مؤخرة الأول من مدى بضعة ياردات. & # 160 في الساعة الواحدة والربع ، تم إطلاق النار على نيلسون ، ودخلت كرة البندقية القاتلة كتفه الأيسر واستقرت في عموده الفقري. & # 160 ومات في الرابعة والنصف. & # 160 حدث هذا القتل في & # 160فوزسطح السفينة الذي & # 160ريدوتابل& # 160 حاولت الصعود إليها ، لكنهم أحبطوا وصول & # 160 Elliab Harveyin 98-gun & # 160HMS & # 160تيميراير، الذي دمر اتساعه السفينة الفرنسية. كان آخر أمر لنيلسون هو أن يرسو الأسطول ، لكن نائب الأدميرال كولينجوود أبطل هذا الأمر. & # 160فوز& # 160 عانت 57 قتيلاً و 102 جريحًا.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

بعض السفن ، مثل عدو، مزودة بزوج من بنادق مطاردة منتظمة. & # 911 & # 93 كولدونيا بوريس بالاتشنيك كان لديه مطارد قوس نحاسي. & # 912 & # 93 ماري الصامتة من Capitán Armando Salazar كان لديه أربعة مطاردين صارمين أسفل مقصورة القبطان. & # 913 & # 93 الانتقام الملكة آن كان مسلحًا بزوج من مسدسات المطاردة العادية خلال حرب جولي روجر ، & # 914 & # 93 ولكن تمت إزالتها عندما قام Blackbeard بتثبيت زوج من قاذفات الإطفاء اليونانية على سفينته. & # 915 & # 93

ال الهولندي الطائر كان مسلحًا بزوج من مسدسات المطاردة ثلاثية الماسورة ، والمعروفة أيضًا باسم "المدافع الثلاثية" أو "مدافع القوس" ، والتي تم إخفاؤها في موانع عسكرية ذات وجه شيطاني في قوس السفينة. & # 916 & # 93 تسببت بنادق المطاردة السريعة هذه في إلحاق أضرار جسيمة بـ بلاك بيرل في الخلف بعد فترة وجيزة من مغادرة طاقم Jack Sparrow Isla Cruces ، وكذلك إتلاف لؤلؤة في وقت لاحق في المعركة حول الدوامة. & # 917 & # 93 و HMS بروفيدنس كان هناك اثنان من المطاردين الصارمين أسفل مقصورة القبطان ، & # 918 & # 93 ولكن لم يكن هناك مدافع على القوس ، مما جعلها في وضع غير مؤات أثناء المطاردة. كلا ال العاهل و ال إسكس كان له اثنان من مطاردات القوس. & # 913 & # 93


Le Porte-avions a une longueur إجمالي 149،96 متر ، un faisceau de 31 mètres ، tirant d'eau de 7،9 mètres et un déplacement de 141770 طنًا. Il est propulsé par un arbre d'hélice، deux chaudières Foster Wheeler de 8500 chevaux et une turbine à vapeur Allis-Chalmers، propulsant le navire à 18 nœuds (33 km / h). ناقل 3160 طنًا من زيت الغاز ، لو نافيير آون أوتوموني دي 27300 ميلز مارينز (50600 كم) إلى 11 نيود (20 كم / ساعة). Son équipage est composé de 646 hommes.

Il est équipé d'un pont d'envol en bois recouvert de plaques d'acier doux de 134،7 x 24،38 mètres، de 3 brins d'arrêt et une catapulte H4C hydraulique. Les avions et les 44600 غالون Avgas (روح بنزين الطيران - essence pour avions) sont stockés dans un hangar de 79،87 x 18،89 x 5،48 mètres، composé également d'un ascenseur simple de 10،36 x 12،80 mètres. لو المطارد accueillait 12 à 22 avions en fonction des périodes، dont des Avenger، Fairey Swordfish، Sea Hurricane، Grumman F4F Wildcat et Supermarine Seafire.

يتألف سلاح الابن من مدفعين من 5 كرات / 38 عيارًا ، و 4 كرات / 50 عيارًا أو 5 كرات / 51 عيارًا ، و 4 ميتريلوس مزدوج 40 مم ، و 8 ميتريلوس مزدوج 20 مم Oerlikon و 10 ميتريلوس 20 مم Oerlikon.

Sa quille est posée aux chantiers Ingalls Shipbuilding Corporation، à Pascagoula (États-Unis) Le 28 juin 1941 sous le nom du navire marchand مورماك الخليج. الاستحواذ على قدم المساواة مع البحرية الأمريكية en Vertu du contan de la اللجنة البحرية الأمريكية، تم تحويله إلى ميناء وآخر في 15 جانفي 1942 في الولايات المتحدة الأمريكية بريتون. Le 9 avril 1943، dans le cadre du program Prêt-Bail، le porte-avions est transféré at la Royal Navy et mis en service في Pascagoula avec comme nouveau nom HMS المطارد [ 1 ] .

Le 23 avril 1943، il get aux chantiers de Norfolk (Virginie) et le 21 mai، débute les entraînements opérationnel dans la baie de Chesapeake. Un mois plus tard ، le 23 juin ، le المطارد الحظر des Avenger du 845 Naval Air Squadron (en) pour un Transit vers la Grande-Bretagne en couvrant le convoi HX 245. وصول Le navire إلى la Clyde le 6 juillet 1943 ، mais une bling dans la chaufferie le lendemain l'oblige rejoindre Rosyth pour y être réparé [1].

لو 29 أكتوبر 1943 ، لو المطارد هو لطيف جدا قيادة المناهج الغربية، où débute des entraînements avec les Swordfish et Hurricane du Sqn 835 de la Naval air station (en) (NAS)، dans la Clyde. Un mois plus tard، des défauts sont rectifiés dans la Clyde [1].

Le 21 février 1944 débute l'opération FX. لو المطارد appareille de Scapa Flow avec les Swordfish et Wildcat du Sqn 816 de la NAS pour couvrir le convoi جي دبليو 57 à وجهة du Nord de la Russie. La Mer est agitée avec des tempêtes de neige et les températures très très entraînent des problèmes. Malgré cela، les Swordfish Maintenance leurs patrouilles anti-sous-marines. La quarantaine de navires marchand du convoi arrivent sans aucune Perte à Mourmansk le 28 février 1944. Lors du retour le 2 mars، il escorte le convoi RA 57 depuis le Nord de la Russie، au cours duquel l'escorte navale et le Swordfish 'B' se partagent le naufrage de l 'يو -472، à 27 nautiques du convoi. Le 5 mars، Le Swordfish 'F' coule l 'U-366 avec des roquettes et le lendemain، le Swordfish "'X' coule l 'U-973 التشابه. Le 13 mars 1944، il s'échoue àause de son ancre mais est remorqué le lendemain، avant de rejoindre les chantiers navals de Rosyth pour des réparations le 18 mars. Ensuite، il va à Belfast pour être transporter en transporter [1].

Le 4 février 1945، le porte-avions est transféré à la أسطول المحيط الهادئ البريطاني الناقل كوم. Il navigue dans le cadre de convoi à Gibraltar، puis par Suez، Aden، Cochin et à Colombo. En mai 1945 ، il الوصول إلى سيدني ، طليعي من أجل Leyte عبر Manus après تجنب حظر الطيران. Deux semaines plus tard، il appareille de Leyte avec des avions de remplacement. En mai et août، il transfère à plusieurs reprises des appareils (Seafire، Hellcat، Firefly، Avenger et Corsair) pour la Task Force 57 (en). Le 3 octobre 1945، il est brièvement modifié à Sydney avant de rejoindre Surabaya en mars 1946 [1].

De retour dans l'US Navy le 12 May 1946، il est vendu comme navire marchand sous le nom de اجتكيرك لو 20 ديسمبر 1946. En 1967، il est renommé إي يونغ. Le navire fit naufrage le 4 décembre 1972 après un feu à bord. Il fut renfloué l'année suivante et démoli à Kaohsiung (تايوان).


تاريخ تويوتا المطارد

Toyota Chaser هي سيارة سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب تنتجها شركة Toyota Motor في اليابان. إنه مشتق من Toyota Mark II ، ويباع رسميًا في اليابان فقط. عُرفت Toyota Chaser بأنها واحدة من "الثلاثيات" أو "الرباعية" من Toyota ، لأنها تشترك في نفس الهيكل مع Toyota Cressida / Mark II و Cresta. تستخدم معظم الموديلات نوابض لولبية مزدوجة ، خاصة بدءًا من سلسلة X81. تعتبر Chaser وأخواتها المنصة درجة أسفل التاج ، ولكنها توفر طابعًا رياضيًا أكثر نظرًا لجسمها المنخفض قليلاً ومحركها القوي (في الواقع ، يتم تشغيل معظم Toyotas 2.5L بواسطة محرك 1JZ). كان Chaser منافسًا لسيارة Nissan Skyline سيدان.

تم إنتاج Chaser لأول مرة في يوليو 1977 برموز الهيكل X30 و X31 و X40 و X41. كانت مدعومة بمحركات 4 أسطوانات 1.8 لتر 3T-U و 4 أسطوانات 2.0 لتر 18R-U و 6 أسطوانات 2.0 لتر M-U / M-EU - جميع المحركات أحادية الكامة تم ضبطها للاقتصاد بدلاً من الأداء. تم إدراج جميع الموديلات كنموذج نموذجي لسيارات تويوتا السيدان الأكبر حجمًا.

تم تبديل الإنتاج إلى X51 و X61 Chaser في عام 1980 مع إضافة محرك 6 أسطوانات 2.0 لتر 1G-EU (كاميرا واحدة) و 1 G-GE (twincam).

تم إطلاق X70 ذو الشكل الصندوقي والأنيق في عام 1984.

في عام 1989 ، تم تقديم سلسلة X81 من المطاردون إلى السوق اليابانية. تم تقديم الطرز التالية: XL و XG و Raffine و SXL و Avante و Avante Twin Cam 24 و GT Twin Turbo و Avante G ، مع طراز GT Twin Turbo أقوى خيار مدعوم بمحرك 1G-GTE بقوة 210 حصان ( 207 حصان / 154 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة. كان طراز Avante G هو أعلى طراز إصدار خاص من حيث المعدات. في أغسطس 1989 ، تمت إضافة طرازين آخرين إلى تشكيلة Avante: Avante GL ، وهو طراز أكثر فخامة من Avante G (والذي كان مجهزًا بشكل كبير بالفعل لسيارة في ذلك الوقت) ، والطراز Avante G الجديد ، مع 3.0 محرك L 7M-GE الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ليحل محل محرك 1G-GZE فائق الشحن سعة 2.0 لتر من الطراز السابق.

في أغسطس 1990 ، كانت هناك مراجعات رئيسية لمجموعة Chaser بأكملها وحصلت بعض النماذج على محركات جديدة تمامًا. تلقت الطرازات الأعلى مستوى ، Avante G و GT Twin Turbo ، محرك 1JZ الجديد ، وهو نفس النوع الذي يشغل الطراز الرائد JZA70 Supra ، على الرغم من أن محرك 3.0L Avante G ظل جزءًا من الخط. تلقت Avante G 2.5 محرك 1JZ-GE يستنشق عادة بقوة 180 حصاناً (178 حصاناً / 132 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة ، بينما تلقت جي تي توين توربو محرك توربو مزدوج 1JZ-GTE بقوة 280 حصاناً (276 حصاناً / 206 كيلو وات) عند 6200 دورة في الدقيقة ، أقصى قوة حصانية مسموح بها بموجب اللوائح اليابانية. كان هذان الطرازان متاحين فقط في ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.

في أكتوبر 1992 ، حلت X90 Chaser محل X81 Chaser السابق. كان له جسم أكبر وتحكم أفضل وقوة محرك أكبر. كان الجسم منحنيًا وكانت السيارة أطول بشكل ملحوظ. تم نقل مجموعة Chaser إلى حد كبير من X81 Chaser باستثناء GT Twin Turbo ، والتي تم إلغاؤها واستبدالها بـ Tourer V الجديد. تلقى طراز Avante G الأعلى من الخط 220PS (217hp / 162kW) يستنشق عادة 2JZ-GE ، التطور التالي لسلسلة محركات JZ (أقوىها هو محرك التوربو المزدوج 2JZ-GTE الذي يعمل بالطاقة الرائد JZA80 Supra ، والذي تم إصداره في نفس العام). كانت السيارة Tourer V لا تزال تعمل بمحركات 1JZ-GTE ، التي تم نقلها من طراز GT Twin Turbo. كان هناك أيضًا إصدار ناقل حركة يدوي من Tourer V ، مناسب لخصائص القيادة الرياضية للسيارة ، وطراز Tourer S ، والذي كان أساسًا Tourer V مطروحًا منه شاحن توربيني. في سبتمبر 1992 ، تلقت طرازات Tourer ترقيات للمعدات ، على الرغم من عدم وصولها إلى مستوى Avante G ، وكانت أسعارها أعلى بالمقابل.

مع تقاعد طراز Cressida بعد جيل X81 ، تم بيع Mark II و Chaser و Cresta فقط في سوق السيارات اليابانية. Each of the members of the Cressida family supposedly had different characteristics: the Chaser was geared towards sporty driving, the MarkII towards luxury, and the Cresta was the baseline model, although the cars mostly differed in front and rear ends (plus doors for the Cresta)

In September 1996, the X100 Chaser replaced the X90 Chaser. By this time, the Chaser had become a more sporty sedan for many, it was the definitive Chaser and the best-looking model. The product lineup consisted mostly of Avantes and Tourers, with the Avante as the luxury model (with more interior accessories) and the Tourer as the sporty model (with large 16-inch wheels). Toyota's VVTi, the company's version of variable-valve timing, was added to the 1JZ engines they were also upgraded to give out more torque, since they had already reached the legal limit set by Japanese authorities regarding horsepower. The 1JZ-GTE was powered by a single turbo configuration instead of the twin turbo of its predecessors. New to the lineup was the Avante Four and the Avante Four G Package (basically the Avante 2.5L with a full-time 4WD system). These cars were only available in 4-speed electronic control type (ECT) automatic transmission. The Tourer V and automatic-only Avante G 3.0L models had the option of electronic control flex lockup attaching 4 speed automatic (intelligent) (ECT-iE) transmission, besides the ECT-E automatic in the lower-end models.

In 1997 the lineup remained largely unchanged, although a basic Tourer 2.0L model was added. The Tourer was powered by a 1G-FE engine, capable of 140PS (138hp/ 103kW) at 5600 rpm. It was sold with only the 4-speed electronic control type (ECT) automatic transmission.

In 1998, the basic Tourer received the optional manual gearbox and a 4WD option for basic Avante models the Avante Four S Package received a higher special-edition interior. Additionally, the Chaser received a facelift. The most significant change was to the rear lights, making it even more sporty than before. Other changes included new fog lights with a slightly redesigned front bar to accommodate them, different interior fabric, a 3-spoke steering wheel instead of 4 spokes, orange gauge lighting instead of white and a grille with 2 horizontal bars instead of 3.

Toyota ceased producing the Chaser in late 2000. It was replaced with a new model called the "Verossa," which shares the same model code. The Cresta suffered the same fate, but the Mark II continued for another generation (X110) before it was also discontinued. In 2004, the all-new X120 Mark X was introduced in Japan, incorporating many characteristics of earlier-model Chasers (and also the models similar to the Chaser like the Mark II and the Cresta). In fact, the aim of the Mark X is to combine the characteristics of the 3 models into one single model.

Although X100 Chasers took part in the Japanese Touring Car Championship in the 1990s, the Chaser truly shone in the form of motorsport known as drifting, due to its traditional front-engine, rear-wheel drive layout. Numerous Toyota Chasers, especially the later X90s and X100s, have been modified for use in drifting. Versions of the Chaser have also been highly modified to take part in the "super battle" time trial series in Japan.

The Hollywood movie The Fast and The Furious: Tokyo Drift featured a Yellow 1998 model Chaser Tourer V which was little changed from stock except for the C-West rear wing attached to its trunk lid, the paint, and the Volk Racing GT-V wheels, 18-by-8 inches up front and 18-by-9 inches in back, inside Toyo Proxes 225/ 40R18 front and 245/ 40R18 rear tires. The lead test/ stunt driver from the movie said "Some other drift cars from The Fast and the Furious: Tokyo Drift movie might have been faster, but no other one did so many things as well as this almost stock Toyota Chaser."

Modifications

Despite not having widespread popularity outside Japan (the Chasers in other countries are mainly purchased through grey imports), the Chaser was one of the most popular cars for modification purposes in Japan, with examples modified by drifters and VIP tuners. In 2000, Toyota tuning specialists Tom's created a 320bhp (239kW) version of the 1996-97 Chaser, called the X540. Most of the modifications seemed to revolve around the 1JZ-GTE engine, although there have been several Chasers (and similar Mark IIs and Crestas) modified to run on the Supra's 2JZ-GTE engine, usually for drag racing. Although 2JZ-GTE conversions are very popular for JZX90/ JZX100, 1.5JZ(1JZ engine head with 2JZ block) is easier to carry out. Some conversions with other engines can also be found tuners in Japan, such as NISSAN SR20DET engine in JZX100 (Real Dream Super Chaser), RB26DETT in JZX81 Mark II (D West Sports). JZX90 and JZX100 share many suspension parts. And some other parts are interchangeable from other 1JZ/ 2JZ powered vehicles (Soarer JZZ30, Supra JZA70, JZA80, etc).

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
More About Toyota Chaser


شاهد الفيديو: НОВЫЙ АКЦИОННЫЙ КОРАБЛЬ ЗА УГОЛЬ? GIBRALTAR World of Warships (قد 2022).