مقالات

العقرب داون ، إد أوفلي

العقرب داون ، إد أوفلي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

العقرب داون ، إد أوفلي

العقرب داون ، إد أوفلي

في قلب هذا الكتاب يوجد تحقيق في غرق غواصة هجومية أمريكية ، يو إس إس برج العقربفي عام 1968. كانت هذه فترة متوترة بشكل خاص من الحرب الباردة ، بعد ست سنوات فقط من أزمة الصواريخ الكوبية. كانت المواجهات بين الغواصات الأمريكية والسوفيتية شائعة.

يعتمد كتاب Offley على النظرية القائلة بأن برج العقرب تم إغراقه في الواقع من قبل السوفييت انتقاما لغرق إحدى غواصاتهم ، والتي اعتقدوا أنها ناجمة عن غواصة أمريكية شديدة العدوانية.

بعض أجزاء هذا الكتاب رائعة بلا شك. يأخذنا Offley في التحقيق الذي دام خمسة وعشرين عامًا والذي غيّر وجهة نظره حول مصير برج العقرب من غرق عرضي إلى إغراقه عمداً من قبل السوفييت. يوفر هذا العنصر من الكتاب نظرة ثاقبة مثيرة للاهتمام في عملية التحقيق. تقدم التحقيق على فترات متقطعة ، مع وجود ثغرات طويلة ، حيث تم الكشف عن أدلة مختلفة.

يحتوي الكتاب أيضًا على ملخص مثير للاهتمام عن حرب الغواصات بين نهاية الحرب العالمية الثانية ووقت الغرق ، وقد انتقده البعض ، لكنه كان موضع اهتمام أولئك الذين ليسوا على دراية بالكتاب بالفعل.

كان هذا الكتاب مثيرًا للجدل إلى حد كبير ، ومن الواضح أنه أزعج بعض الناس. تضمنت تعليقات البحارة السابقين "إهانة" و "مروعة" و "مستحيلة" و "ذات مصداقية" و "نظرة ثاقبة حقيقية". من الواضح أن بعض الانتقادات عبر الإنترنت لا أساس لها من الصحة. تم انتقاد Offley لأنه بدأ بنظرية وتبني الحقائق لتناسبها ، حتى عندما نرى في الكتاب آراء Offley التي يتجاهلها لاحقًا (هذا هو أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في الكتاب بالنسبة لي). يدعي آخرون أنه لم يذكر أو يفسر الفرق في الأداء بين برج العقرب وقيل إن الغواصة السوفيتية متورطة في الحادث. من الواضح أن هذا ليس هو الحال - فقد تم تخصيص جزء كبير من الجزء الأخير من الكتاب لقضية تجسس ربما تكون قد أخلت بأمن الاتصالات البحرية ، مما سمح للسوفييت بتتبع برج العقرب باستخدام رسائل الراديو الخاصة بها.

نقد واحد أكثر قابلية للفهم. جزء من نظرية Offley هو أن البحث العام الطويل عن برج العقرب كان جزءًا من التستر ، وأن الغواصة تم العثور عليها بسرعة كبيرة بعد غرقها ، لأن "السوفييت أخبرونا بمكان وجودها". ويتساءل النقاد "لماذا يفعلون ذلك ويخاطرون بمواجهة كبرى؟". يقدم Offley إجابة ، لكنه لا يشرحها بوضوح. يبدو أحد الأقسام على أنه ذكاء خاص ، يُعرَّف بأنه اعتراض وفك تشفير الاتصالات الداخلية عالية المستوى للخصم. لا يدعي أوفلي أن السوفييت قدموا بإحداثيات متعجرفة ، لكن الولايات المتحدة اعترضت اتصالاً سوفييتيًا داخليًا أبلغ عن الغرق.

أحد العيوب في الكتاب بالنسبة لي هو أن الحادثة الأصلية ، الاصطدام المشتبه به بين غواصة سوفيتية وأمريكية قد تكون انتهت بغرق الغواصة السوفيتية لم يتم التحقيق فيها بأي عمق.

إحدى السمات غير العادية لهذا الكتاب هي أن أوفلي يعتقد بوضوح أن التستر الذي حقق فيه كان مبررًا لأكثر من سبب. نظرًا للتوتر في ذلك الوقت ، كان هناك خطر دائم من أن تصبح الحرب الباردة ساخنة ، لذا فإن الإعلان علنًا عن أن السوفييت قد أغرقوا غواصة سيكون أمرًا خطيرًا للغاية.

السؤال الكبير هل الادعاءات الواردة في هذا الكتاب صحيحة؟ إن الإيحاء بوجود غطاء من نوع ما حول الغرق يبدو صحيحًا بالتأكيد. فكرة أنه ربما كان هناك بحث سري عن الغواصة قبل البحث العام هي أيضًا فكرة مقنعة إلى حد ما. كانت المواجهات المتوترة بين الغواصات السوفيتية والأمريكية حدثًا شائعًا في تلك الفترة. هل أطلق السوفييت النار على برج العقرب؟ بصراحة ليس لدي أي فكرة (ولا توجد طريقة لمعرفة ذلك).

مع هذا التحذير ، هذا كتاب ممتع للغاية. حتى لو كانت النظرية الرئيسية غير صحيحة ، فإن حساب عملية التحقيق رائع.

المؤلف: إد أوفلي
الطبعة: غلاف مقوى
الصفحات: 480
الناشر: كتب أساسية
السنة: 2007



العقرب داون ، إد أوفلي - التاريخ

منذ ما يقرب من 40 عامًا ، استمرت الحكومتان الأمريكية والسوفيتية في التستر على حقائق غرق حاملة الطائرات يو إس إس سكوربيون. لم يكن من قبيل الصدفة ، بل كان انتقامًا لإغراق الصاروخ السوفيتي الفرعي K-129 ، الذي كان قد سقط في المحيط الهادئ قبل عشرة أسابيع فقط. لكن سرعان ما أدرك كلا الجانبين أن الغرق & # 151 إذا كان معروفًا علنًا & # 151 كان يمكن أن يحول الحرب الباردة إلى حرب ساخنة للغاية.

العقرب داون هي قصة مروعة عن الحرب والسياسة والخسارة الشخصية والتستر الحكومي.

التعليقات / المديح

& # 8220 صوت فيروني المليء بالحيوية يعطي مصداقية للقصة وهو يقرأ باقتناع كبير أنه يبدو وكأنه قبطان بحري قديم. & # 8221
كلايت

& # 8220Richard Ferrone هو قارئ رائع ، صوته الخشن يتلألأ إلى حد ما بكثافة في جميع أنحاء ، ويضخ عنصرًا لا يمكن وضعه في هذا النص المكتوب جيدًا. يوصى بشدة باستخدام كتاب صوتي من الدرجة الأولى. & # 8221
مجلة المكتبة


يو إس إس العقرب مدفون في البحر


وصل طاقم العقرب إلى القمة في أبريل 1968 حيث اقتربت الغواصة من سفينة أمريكية أخرى.

هل قام مسؤولو البحرية الأمريكية والسوفيتية بتفحص السبب الحقيقي وراء هجوم الغواصة النووية الأمريكية برج العقرب غرقت مع 99 بحارا على متنها؟

انفجرت الأزمة دون سابق إنذار عبر مجتمع البحرية الأمريكية المترامي الأطراف في نورفولك ، فيرجينيا: اختفت غواصة نووية وطاقمها في المحيط الأطلسي. في 27 مايو 1968 ، يو إس إس برج العقرب فشلت (SSN 598) في العودة كما هو مقرر إلى مينائها الأصلي في مجمع رصيف المدمرة-الغواصة في الطرف الجنوبي من الواجهة البحرية.

في غضون ساعات ، تصاعد فشل الغواصة في الوصول إلى أزمة عسكرية كبيرة امتدت إلى حلقة البنتاغون الإلكترونية والبيت الأبيض. من مقر أسطول أتلانتيك إلى عشرات المنازل والشقق عبر هامبتون رودز ، تحول يوم الترقب والاحتفال فجأة إلى وقفة احتجاجية مفتوحة من الخوف وعدم اليقين.

برج العقرب وكان طاقمها المكون من 99 فردًا قد غادروا نورفولك في 15 فبراير في رحلة مدتها ثلاثة أشهر في البحر المتوسط. شارك الطاقم في العديد من التدريبات البحرية مع الأسطول السادس للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي ، وأجرى استطلاعًا مستمرًا للوحدات البحرية السوفيتية في البحر المتوسط ​​، وتوقف مؤقتًا للاستمتاع بالحرية في الموانئ في إيطاليا وصقلية قبل العودة إلى المحيط الأطلسي لرحلة العودة إلى الوطن في 17 مايو. برج العقربوكان قائد السفينة ، القائد فرانسيس أ. سلاتري ، قد أرسل لاسلكيًا إلى مقر قوة الغواصات الأطلسية في وقت مبكر من يوم 22 مايو بأن الغواصة ستصل إلى نورفولك في الساعة الواحدة ظهرًا. يوم الاثنين التالي ، يوم الذكرى. كان المسؤولون قد أفرجوا عن موعد الوصول قبل 72 ساعة ، وعلى الرغم من الربيع الذي اجتاح القاعدة البحرية مع الرياح العاتية والأمطار الغزيرة ، توقع أفراد الأسرة ومسؤولو سرب الغواصات 6 رؤية الصورة الظلية المنخفضة للغواصة. سكيبجاك-غواصة فئة تظهر في الوقت المحدد.

1 بعد الظهر جاء وقت الوصول وذهب دون أي علامة على ذلك برج العقرب. دون علم عائلات الطاقم ، أثار فشل الغواصة في كسر الصمت اللاسلكي في وقت متأخر من الصباح مخاوف من أنه بحلول وقت مبكر من بعد الظهر كان يتضخم إلى حالة من الذعر في جميع أنحاء طاقم قيادة قوة الغواصات الأطلسية. الساعة 3:15 مساءً جعلت البحرية ذلك رسميًا ، حيث نقلت رسالة سريعة عبر نظام بث الأسطول إلى القواعد البحرية من برونزويك ، مين ، إلى جاكسونفيل ، فلوريدا ، وإلى برمودا ، وجزر الأزور ، والبحر الأبيض المتوسط. عباراتها التقنية المقتضبة تعني شيئًا واحدًا فقط: برج العقرب كان مفقود:

تم تنفيذ الحدث SUBMISS في 271915Z لـ USS Scorpion ETA NORVA 271700Z ..... جميع الوحدات البحرية على السطح أو تظل ظاهرة حتى يتم إلغاء هذه الرسالة. الوحدات في الميناء تستعد للانطلاق في غضون ساعة واحدة ...

فتح الستار على ما شارك فيه أميرال بحري في برج العقرب سيوصف الحادث لاحقًا بأنه "أحد أعظم ألغاز البحر التي لم تُحل في عصرنا". اختفت الغواصة التي يبلغ طولها 251 قدمًا وطاقمها لسبب غير مفهوم في مكان ما في المحيط الأطلسي الذي لا تعقب له. على مدى أربعة عقود ، كشفت مجتمعات الاستخبارات البحرية والأمريكية القليل عن حقائق برج العقرب الغرق ، بحجة الحاجة إلى حماية الأسرار العسكرية. استمرت الرواية الكاملة لخسارتها في المراوغة وإحباط الباحثين والصحفيين وأفراد عائلات الـ 99 بحارًا الذين لقوا حتفهم على متن الغواصة. لكن إعادة النظر بعناية في السجل العام - بالإضافة إلى المقابلات مع المسؤولين العسكريين الأمريكيين والسوفييت السابقين ، والرجال المشاركين في البحث عن الغواصة ، والبحارة المتمركزين في غواصات صواريخ بولاريس في دورية عام 1968 - تشير إلى أن الغرق ربما لم يكن حادثة. بدلاً من ذلك ، ربما كانت نتيجة الحرب الباردة المميتة المواجهة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي التي اختار الجانبان دفنها في قاع البحر.

كما هو موثق في التقارير الصحفية ، وتقارير حالة البحرية الأمريكية ، ومحكمة التحقيق الرسمية التي انعقدت للتحقيق في الحادث ، بحلول حلول الظلام في ذلك اليوم التذكاري ، أمر قائد الأسطول الأطلسي الأدميرال إفرايم ب. هولمز بما سيصبح أكبر عملية بحرية أمريكية منذ الحرب العالمية الثانية. أزمة الصواريخ الكوبية قبل ست سنوات. أعلن المسؤولون أن نائب الأدميرال أرنولد إف شادي ، قائد قوة الغواصات الأطلسية ، كان في البحر في المحيط الأطلسي في غواصة الهجوم النووي يو إس إس ومقرها ولاية كونيتيكت. بارغو (SSN 650) ، وأمرها بالتوجه جنوبًا بأقصى سرعة إلى فرجينيا كابس لتنظيم بحث في المياه الضحلة قبالة الساحل الشرقي.

في غضون ذلك ، تسابق الأعضاء الأوائل لما سيصبح فرقة عمل قوامها ما يقرب من ستين سفينة وغواصة وعشرات من طائرات الدوريات البرية في المحيط الأطلسي ليلة الاثنين للبحث عن الغواصة المفقودة. لمدة تسعة أيام ، جاب الباحثون المحيط من الجرف القاري إلى جزر الأزور ، بحثًا عن أي علامة على برج العقرب. فشلوا في العثور على دليل واحد. بعد تسعة أيام ، في 5 يونيو ، أعلن الأدميرال توماس إتش مورر ، رئيس العمليات البحرية ، أن الغواصة وطاقمها "يُفترض أنهم فقدوا".

خلال شهري يونيو ويوليو 1968 ، اثنان برج العقرب استمرت التحقيقات في مسارات متوازية. مجموعة صغيرة من سفن البحث العلمي والدعم برئاسة سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية USNS الميزار قام (T-AGOR 11) بمسح "منطقة ذات أهمية خاصة" جنوب غرب جزر الأزور التي حددها العلماء من خلال فحص الإشارات تحت الماء التي يعتقدون أنها جاءت من غرق الغواصة في الساعة 1844Z (بتوقيت جرينتش) يوم الأربعاء 22 مايو.

في نورفولك ، اجتمعت محكمة تحقيق مكونة من سبعة أعضاء في 5 يونيو / حزيران للتحقيق برج العقرباختفاء. في رسالته تعيين نائب الأدميرال المتقاعد برنارد L. أوستن رئيسًا لـ برج العقرب التحقيق ، حدد الأدميرال هولمز مهمة التحقيق: "تم توجيه المحكمة للتحقيق في جميع الحقائق والظروف المتعلقة باختفاء برج العقرب وفاة أو إصابة الأفراد على متن السفينة ... وتحديد المسؤولية عن الحادث. وبعد المداولة ، تقدم المحكمة ما توصلت إليه من وقائع وآراء وتوصيات ".

تتمتع اللجنة المكونة من سبعة أعضاء بصلاحيات قانونية تعادل تلك الممنوحة لهيئة محلفين مدنية كبرى ، وسلطة مراجعة المعلومات السرية حتى مستوى السرية للغاية. ولا تشمل ولايتها تحديد الجرم الجنائي أو البراءة. كانت الوظيفة الرئيسية للمحكمة هي تحديد الوقائع. خلال أحد عشر أسبوعا من جلسات الاستماع - معظمها مغلق أمام الصحافة والجمهور بسبب المعلومات السرية قيد الفحص - أخذت المحكمة شهادة تحت القسم من تسعين شاهدا وراجعت 232 مستندًا منفصلاً.

بحلول منتصف أغسطس ، كانت المحكمة قد بحثت في التاريخ التشغيلي والإداري للغواصة ، واستعرضت السجلات التفصيلية لفترتي إصلاح أحواض بناء السفن منذ انضمامها إلى الأسطول في عام 1960 ، وفحصت السجلات المتاحة حول انتشار البحر الأبيض المتوسط ​​، وتلقت تحديثات حول الميزارالبحث "التقني" المستمر في شرق المحيط الأطلسي. بعد التجمهر لمدة أسبوعين ، أكملت اللجنة تقريرًا أوليًا من أكثر من ثمانية عشرمائة صفحة - سرية للغاية في ذلك الوقت - قدمها الأدميرال أوستن إلى القيادة بالزي الرسمي للبحرية لمراجعتها.

بعد شهرين جاءت أخبار مذهلة: في 30 أكتوبر 1968 ، أعلنت البحرية ذلك الميزار وجد حطام برج العقرب. قام مزلقة مقطرة على ارتفاع خمسة عشر قدمًا فوق قاع المحيط في نهاية كابل طوله ثلاثة أميال بتصوير هيكل الغواصة المكسور. تم إرسال عدة آلاف من الصور للموقع على عجل إلى الولايات المتحدة ، حيث التقت محكمة التحقيق التي أعيد عقدها على عجل مع محللي صور البحرية لمعرفة ما إذا كان الدليل الجديد قد يقودهم إلى استنتاج قاطع لما تسبب في ذلك. برج العقربتدميرها.

في 31 يناير 1969 ، أعلنت البحرية بإيجاز عن ملخص غير سري لنتائج المحكمة. في الواقع ، ألقى الأدميرال أوستن وزملاؤه أعضاء اللجنة أيديهم. استنتاجهم: "السبب المؤكد لفقدان برج العقرب لا يمكن التحقق منها بأي دليل متوفر الآن ". بالنسبة إلى برج العقرب والعديد من أفراد البحرية ، كانت النتائج التي توصلت إليها المحكمة بمثابة خيبة أمل كبيرة. استبعدت المحكمة اللعب الخاطئ ، والاصطدام تحت الماء بجبل تحت البحر ، وخلل في المفاعل ، وأعربت عن ثقتها في تدريب الطاقم ، والحالة المادية العامة للغواصة ، وسلامة طوربيداتها. ضمنيًا ، تركت المحكمة فرضية غير معلنة مفادها أن بعض الأعطال الميكانيكية غير المؤكدة أدت إلى غرق الغواصة إلى سهل الأطلسي السحيق على بعد ميلين.

لمدة خمسة عشر عامًا بعد ذلك ، كان هذا هو مدى ما قامت به البحرية ، خدمة الغواصات ، برج العقرب وعلم الجمهور بما حدث للغواصة وطاقمها. مستشهدا بالمتطلبات التشغيلية لقوة الغواصات النووية وحساسية كافة المعلومات الخاصة ب سكيبجاكمن فئة قدرات الغواصة ، احتفظت البحرية ب برج العقرب أرشيف مغلق في قبو سري للغاية.

ومع ذلك ، عندما تحدثت مع الأدميرال شادي ، القائد المتقاعد لقوة الغواصات الأطلسية ، بعد خمسة عشر عامًا برج العقرببعد وفاة غامضة ، قام برفع زاوية من عباءة البحرية الغامضة التي كانت تخفي منذ فترة طويلة معظم تفاصيل الحادث. في مقابلة لمقال بأثر رجعي في الذكرى الخامسة عشرة للمأساة ، قدم شادي تفاصيل الأحداث في مايو 1968 التي تتناقض مع الرواية الرسمية لاختفاء الفرعية.

على الرغم من المجهول العديدة التي لا تزال تحتفظ بـ برج العقرب السرد غير مكتمل ، في إحدى النقاط الرئيسية التي اتفق عليها جميع مسؤولي البحرية الأمريكية ، والمراسلين ، والبحارة العاديين ، وأفراد الأسرة: اندلعت الأزمة فجأة - في ذلك اليوم 27 مايو ، بعد برج العقربالساعة الواحدة ظهرا مر وقت الوصول مع عدم وجود علامة على الغواصة. أعلن سلاتري عن تاريخ ووقت الوصول في رسالة مشفرة إلى مقر قوة الغواصات الأطلسي المؤلفة في وقت متأخر من يوم 21 مايو.

مسؤولون يطلعون المراسلين الصحفيين في الأيام الأولى المحمومة من برج العقرب ربط البحث آخر موقع معروف للغواصة على أنه 29:19 شمالًا و 27:37 غربًا ، على بعد حوالي 400 ميل جنوب غرب جزر الأزور. وقال المسؤولون إن الرسالة تضمنت أيضًا مسار دورة سلاتري للعودة إلى الوطن. قال الأدميرال شادي وضباط الأركان الآخرون الذين مثلوا أمام محكمة التحقيق نفس الشيء: بدأت الأزمة في 27 مايو.

الكابتن والاس أ. جرين ، الذي كان مسؤولاً عن قيادة الفرقة 62 للغواصات عام 1968 برج العقرب وثلاثة زوارق هجوم نووي أخرى ، بقيت مصرة على تلك النقطة بعد سنوات عديدة: "لم يكن هناك سبب يجعلنا نشعر بالقلق على سلامتها". كان شادي قد سافر بالطائرة إلى ولاية كونيتيكت في وقت سابق من صباح يوم الاثنين من أجل الركوب بارغو.

المنطلق الثاني الذي اتفق عليه جميع المسؤولين هو ذلك برج العقرب كانت تعمل في ظل صمت لاسلكي بعد إرسال رسالة 21 مايو ، وهي ممارسة شائعة للغواصات في البحر. وهذا يفسر سبب عدم وجود قلق في مقر شادي في نورفولك بشأن عدم وجود رسائل من الغواصة خلال فترة الأيام الخمسة بين الغرق الفعلي في 22 مايو ووصولها المقرر في يوم الذكرى. في شهادته الخاصة أمام محكمة التحقيق في 5 يونيو ، قلل شادي من أهمية عدم وعي قيادته بأن أي شيء قد حدث برج العقرب: "غواصات بولاريس تذهب في دورية لمدة 60 يومًا ولا تبث أبدًا" ، أوضح للمحكمة.

لكن عندما تحدث معي في أبريل 1983 ، كشف شادي عن ذلك برج العقربكان صمت الراديو في الواقع مدعاة للقلق. وكشف أن الأسطول الأطلسي قد أطلق بالفعل عملية بحث سرية للغاية عن برج العقرب في وقت ما بعد 22 مايو بقليل. عند الضغط عليه ، قال إن فشل الغواصة في الاستجابة لرسالة من مقره أدى إلى تنبيهه. قال شادي عن 21 مايو: "لقد حصلنا على تقرير الموقف هذا" برج العقرب رسالة. "كان هذا هو الأساس لعملية البحث الأولية لدينا. لكن هذا كان كل ما لدينا حقًا ولم نعتبر ذلك مهمًا للغاية ، بخلاف آخر منصب معروف لدينا بالفعل. كان من المقرر أن يحضروا إلينا بعد ذلك بوقت قصير. في ذلك الوقت ، شعرنا ببعض الشك ، لأنهم لم يبلغوا ، ولم يسجلوا الوصول ، وبعد ذلك ، عندما وصلنا إلى الحد الزمني لـ "تسجيل الوصول" ، تم الإبلاغ أولاً عن موعد استحقاقهم ".

بعد الإلحاح على هذه النقطة ، أوضحت شادي: "بقدر ما كنا نشعر بالقلق ، كان كل شيء واضحًا وكان ينبغي عليها أن تستمر في القدوم وبعد ذلك في غضون 24 ساعة تقريبًا بعد ذلك كان يجب أن تعطينا سيرة ذاتية طويلة ومليئة بالرياح لعملياتها وماذا كانت ستحتاج عند عودتها إلى الميناء ... كما تعلم ، الانتقال من أمر إلى آخر ، رحلة متجهة إلى الوطن. لدينا ثقة مطلقة في اتصالاتنا ، في كل من الاستقبال والرد وعندما لم يردوا ، على الفور تقريبًا عندما أصبحنا مشبوهين ، وذلك عندما تابعنا مع رسائل أخرى ، وفي الحقيقة ، كان الأمر مجرد ساعات أصبحنا قلقين إلى حد ما ".

إدراكًا أنه لا توجد ذاكرة مثالية لأي شخص ، لم يكن من غير المعقول التكهن بأنه بعد خمسة عشر عامًا من الحدث ، ربما كانت ذكريات شادي غير مكتملة أو غير دقيقة. ولكن بعد ذلك قدمت الغواصة القديمة كشفًا مفاجئًا آخر: "لقد كنت في البحر في البحر شعاع [SSN 653] ، الذي كان ... "

س: (بالإشارة إلى التقارير الصحفية التي أفادت بأن شادي كان على متن السفينة ومقرها جروتون بارغو في صباح يوم 27 مايو): "هل كان هذا خارج ولاية كونيتيكت؟"
ج: "لا ، كنت في البحر قبالة نورفولك في شعاع، التي كانت السفينة الرئيسية لقوة الغواصات [الأطلسية] ، وعندما تلقينا التقرير لأول مرة وبدا أننا بحاجة إلى القيام بشيء ما في طريق عملية البحث ، اتصلت بالأدميرال هولمز على الراديو وقلت ، "هل يمكنك ضع مرافق CINCLANTFLT [القائد العام ، أسطول المحيط الأطلسي] تحت تصرفي لليوم أو اليومين التاليين حتى نتمكن من تنظيم عملية بحث؟ "

س: هل كان هذا قبل 27 مايو؟
ج: لا أستطيع تذكر التواريخ.حالما شعرنا بالقلق لأنها لم تسجل الوصول ".

س: "تم الإعلان عن SUBMISS بعد عدة ساعات من برج العقربموعد وصوله في 27 مايو. هل كان هذا من قبل ... "
ج: "لا ، قبل وصولها المقرر بوقت طويل لأننا عملنا مرة أخرى من نورفولك طوال الطريق إلى آخر منصب تم الإبلاغ عنه ، والذي كان في حي جزر الأزور."

س: "قبل اليوم الذي كان من المفترض أن تعود فيه ، كنت قد سألت بالفعل CINCLANTFLT عما إذا كان بإمكانه وضع بعض الموارد تحت تصرفك؟"
ج: "قبل ذلك بوقت طويل. وفي الواقع ، لقد وضعهم جميعًا تحت تصرفنا وكانت هذه مجموعة مذهلة من الظروف التشغيلية لأننا سيطرنا على كامل موارد الأسطول الأطلسي من غواصة في البحر. من خلال العمل من خلال مقر CINCLANTFLT واتصالاتهم ، لكننا نظمنا بحثًا من كلا الطرفين - سواء عن طريق السفن الجوية أو السطحية أو الغواصات الأخرى. "

س: مقاطع [الجريدة] لا تروي القصة كلها. أنت تقول أنك كنت تبحث عن برج العقرب قبل 27 مايو؟ "
ج: "كل ما أعرفه هو أنه قبل وقت طويل من موعد وصولها إلى نورفولك ، قمنا بتنظيم جهود بحث. كان لدينا سربان من المدمرات ، والكثير من طائرات البحث بعيدة المدى المضادة للغواصات التي تعمل من جزر الأزور ونورفولك ومناطق أخرى ، وكان لدينا العديد من السفن التي كانت في المحيط الأطلسي كانت في طريقها بين البحر المتوسط ​​والولايات المتحدة. تم] تحويل مسارهم [و] طُلب منهم للتو أن يأتوا إلى المسار الذي افترضناه مسبقًا برج العقرب سيكون على. فتشوا ذلك صعودا وهبوطا. استمر هذا لبعض الوقت ، حتى أصبح من الواضح تمامًا أنها تأخرت كثيرًا في الوصول إلى نورفولك ".

س: لكنك أبقيت هذا على أساس سري؟
ج: "حسنًا ، لقد تم تصنيفها بشكل أكبر لأننا لم نكن نعرف مكانها أو ما حدث وكنا نحاول فقط معرفة ذلك. لم يكن من المنطقي إثارة ضجة كبيرة بشأن شيء لا يمكننا تفسيره حقًا ".

أشارت اكتشافات الأدميرال إلى أن هناك الكثير في قصة ما حدث برج العقرب مما كشفت عنه البحرية علنًا. علاوة على ذلك ، أصبح من الواضح أن غربلة الفعلي برج العقرب القصة من الحساب الرسمي سوف تستغرق أكثر من تلاوة حقائق معروفة وتفاصيل صدرت حديثاً.

بادئ ذي بدء ، حجاب من السرية محاط برج العقربالمهمة التشغيلية الأخيرة قبل أن تغرق في 22 مايو. بعد وقت قصير من دخول المحيط الأطلسي ، حول شادي مساره برج العقرب ما يقرب من 1200 ميل جنوب مسارها الداخلي لإجراء المراقبة على مجموعة من السفن الحربية السوفيتية - بما في ذلك غواصة نووية واحدة على الأقل - تعمل بالقرب من جزر الكناري قبالة الساحل الشمالي الغربي لأفريقيا. لاحظت محكمة التحقيق وجود السفن السوفيتية لكنها التزمت الصمت بشأن ما إذا كان ذلك أم لا برج العقرب أجرى أي مراقبة ضدهم ، مشيرا فقط إلى أن الأدلة التي استعرضتها لم تظهر أي مؤشر على أعمال سوفييتية معادية. أخبرني شادي في عام 1983 أنه أرسل بالفعل القائد سلاتري للتجسس على السوفييت ، لكنه تراجع عما إذا كانت المهمة قد حدثت بالفعل أم لا. يرسم مسؤولو البحرية والوثائق التي رفعت عنها السرية استنتاجات متناقضة ، حيث أكد البعض أن المهمة حدثت والبعض الآخر ينفيها.

ومع ذلك ، فإن البحث قبل 27 مايو الذي كشفه شادي ظل مفتاحًا لاختراق العباءة الأمنية للبحرية على برج العقرب حادث. أكد اثنان من كبار الأدميرالات الآخرين الذين خدموا في عام 1968 - توماس أ. مورر وفيليب أ. بيشاني - خلال مقابلات مسجلة أن البحث السري قد تم بالفعل. علاوة على ذلك ، قدم البحارة على العديد من سفن أسطول الأطلسي التي شاركت في هذا الصيد السري فيما بعد تفاصيل مقنعة عن اندفاع مفاجئ إلى البحر قبل أربعة أيام من 27 مايو ، وهو مفاجئ للغاية لدرجة أنه في حالتين على الأقل نتج عن ذلك ترك أعداد كبيرة من أطقم السفن. خلف.

أهمية السر برج العقرب كان البحث محوريًا للكشف عن تفاصيل ما حدث بالفعل للغواصة. أوضح شادي والأدميرال مورر ، رئيس العمليات البحرية في ذلك الوقت ، أن جهود البحث السرية كانت خطوة احترازية أمر بها بعد أن زاد قلقهما بشأن فشل الغواصة في الرد على الرسائل. وأوضحوا فشل البحرية في الكشف لاحقًا عن وجود هذا البحث - حتى عندما برج العقربلم يعد من الممكن إخفاء اختفاء السيد محمد بعد 27 مايو - كمحاولة لعدم إزعاج العائلات المنكوبة.

لكن هذا التبرير فشل في تفسير سبب عدم كشف شادي وآخرين عن البحث السري لمحكمة التحقيق المكلفة بتحديد ما حدث لسكوربيون. حتى يومنا هذا ، فإن الخط البحري الرسمي هو أن مثل هذا البحث لم يحدث أبدًا.

تحيط الألغاز المقلقة أيضًا بفترة الخمسة أشهر بين الوقت الذي أعلنت فيه البحرية أن الغواصة المفترضة ضائعة في 5 يونيو والاكتشاف المعلن للحطام على بعد ميلين في شرق المحيط الأطلسي في 30 أكتوبر. استجابة للأدلة الصوتية ، فإن "العمليات المركزة" البحث التي تنطوي على الميزار في البداية ، رسم منطقة بمساحة اثني عشر ميلاً وعرضها اثني عشر ميلاً فيما كان يُعتقد أنه كذلك برج العقربمكان الراحة الأخير ، على بعد عدة مئات من الأميال جنوب غرب جزر الأزور.

مع تحول الأسابيع إلى أشهر ، جرّت السفينة بإصرار زلاجة محمولة بأضواء قوية وكاميرات ومقاييس مغناطيسية ومحولات طاقة سونار عبر قاع البحر في منطقة البحث. وتذكر أحد المسؤولين في وقت لاحق أنه كان "مثل النظر من خلال قش الصودا للعثور على عدسة لاصقة مفقودة في الفناء الأمامي ، في منتصف الليل تحت المطر." مع القليل من علامات التقدم ، تلاشت المأساة في النهاية من صفحات الصحف وتضاءل اهتمام الجمهور. ثم ، في 30 أكتوبر ، جاءت الأخبار المذهلة: أعلنت البحرية أن الباحثين قد حددوا مكان بدن الغواصة المفقودة. صورت آلاف الصور للبدن الممزق الميزارزودت الزلاجة المقطوعة للبحرية بدليل جديد في بحثها عن سبب الغرق.

في وقت لاحق ، يبدو أن هذا البحث الفني لمدة خمسة أشهر مثيرة ل برج العقرب كانت تمثيلية متقنة. خلال فترة أربعة عشر عامًا (1993-2007) ، شارك عدة عشرات من المشاركين في البحث السري قبل 27 مايو ، ومهمة البحث والإنقاذ في المحيطات المفتوحة التي حظيت بدعاية كبيرة ، و الميزار اعترف البحث أن البحرية كانت تعرف بالفعل مكان حطام سكوربيون في قاع المحيط الأطلسي منذ البداية.

العديد من المشاركين في برج العقرب تؤكد مهمة البحث أن البحرية قد حددت بالفعل موقع حطام الغواصة وصورته قبل خمسة أشهر تقريبًا الميزارالاكتشاف "الرسمي" في 28 أكتوبر. "وجدنا أن الغواصة ... في الجزء الأول من يونيو ،" قال بيل سيبولد ، أحد أفراد الطاقم على متنها جزيرة البوصلة، وهي سفينة ذات قدرات سونار متقدمة تستخدم أدوات سبر متعددة الأبعاد لإنشاء خرائط محيطية مفصلة لقاع المحيط العميق. ردد العديد من أفراد الطاقم الآخرين على متن السفينة روايته ، بما في ذلك بيل دي إميليو ، الذي قال بشكل لا لبس فيه ، "كنت على متن السفينة جزيرة البوصلة عندما وجدنا برج العقرب.”

لماذا لم تعلن البحرية عن اكتشاف الغواصة فقط عندما حدثت بالفعل في أوائل يونيو 1968؟ أحد الاحتمالات هو أن خمسة أشهر الميزار تم إجراء البحث لإظهار أن فقدان الغواصة كان حادثًا ولم يكن لدى الباحثين أي فكرة محددة عن مكان سقوطها. كان الجدول الزمني الذي مدته خمسة أشهر يتوافق مع القيود المعروفة في تقنية البحث البحري في أعماق المحيطات في ذلك الوقت. باستخدام نفس التكنولوجيا ، استغرق الأمر من البحرية أربعة عشر شهرًا للعثور على حطام الغواصة النووية USS دراس (SSN 593) بعد غرقها في أبريل 1963 - على الرغم من أن سفينة إنقاذ الغواصة كانت على اتصال صوتي بـ دراس مباشرة قبل غرقها وتم إجراء إصلاح ملاحي دقيق على موقع حادث عام 1963.

مع ال برج العقرب تم العثور على حطام الطائرة رسميًا الآن ، أنهت محكمة التحقيق تحقيقها ، وأصدرت تقريرًا نهائيًا في 31 يناير 1969 ، وخلصت إلى أنه حتى مع الأدلة الفوتوغرافية ، فإن "السبب المؤكد" للخسارة لا يزال غير معروف. وقد أوضحت المحكمة بشكل خاص هذا الاستنتاج - في قسم سري من النتائج التي توصلت إليها والتي لن يتم رفع السرية عنها والإفراج عنها لمدة خمسة وعشرين عامًا - أن السبب الأكثر ترجيحًا للغرق كان طوربيدًا هاربًا من طراز Mark 37 تم إطلاقه عن طريق الخطأ بواسطة برج العقرب نفسها وقامت بتشغيل الغواصة ، ووجهت إليها وضربتها.

يقدم المشككون تفسيرا بديلا. وهم يتكهنون بأن الغواصة قد تعرضت في الواقع للهجوم والتدمير من قبل غواصة سوفيتية انتقاما ، لأن المسؤولين السوفييت اعتقدوا أن البحرية الأمريكية كانت متواطئة في غرق غواصة صواريخ من طراز Golf II. K-129 في المحيط الهادئ في 7 مارس 1968. كان هذا هو الفرع الفرعي الذي تموله وكالة المخابرات المركزية مستكشف Glomar حاول رفع قاع المحيط الهادئ في منتصف السبعينيات.

يأتي دعم هذه النظرية من روايات البحارة في المحطات الساحلية ، وعلى السفن السطحية ، وحتى على متن الغواصات الصاروخية المغمورة في دورية ، الذين كسروا الصمت الرسمي بشأن الحادث في السنوات الأخيرة. لقد كشفوا عن ذلك برج العقرب أجرى راديو نورفولك بأن غواصة سوفيتية تتبعها ولا يمكنها التهرب منها - قبل أن تنتهي الاتصالات فجأة.

في المقابلات وجهًا لوجه والمكالمات الهاتفية والبريد الإلكتروني والمراسلات منذ عام 1998 ، قدم العشرات من ضباط البحرية السابقين والمجندين معلومات جديدة حول أيام العقرب الأخيرة. مجتمعة ، فإن شهاداتهم تصور أزمة متنامية باطراد برج العقرب بدأ ذلك عندما دخلت الغواصة التي تتخذ من نورفولك مقراً لها إلى المحيط الأطلسي في 17 مايو 1968 ، وبلغت ذروتها في مواجهة بعد خمسة أيام تركتها في قاع المحيط.

العميد البحري فيليب أ.بيشاني ، الذي كان يعمل مديرًا لحرب الغواصات في طاقم مورير عندما برج العقرب اختفى فجأة ، قدم قطعة مهمة من اللغز لم يكشف عنها الأدميرال شادي ولا مورر: في جميع الاحتمالات ، برج العقرب تم تفجير مهمة المراقبة ضد السفن الحربية السوفيتية قبالة جزر الكناري.

وأوضح بشاني: "كان هناك الكثير من المواد السرية المتعلقة بالمجموعة السوفيتية [المتداولة في البنتاغون في ذلك الوقت]". "في الواقع ، كان هناك بعض القلق من أن برج العقرب ربما تم تتبعهم وإغراقهم من قبلهم ، وأنهم قد تتبعوا غواصتنا وقرروا أنهم شاهدوا أشياء لم يرغبوا في الكشف عنها ... وقد تم تنبيههم إلى وجود برج العقرب. هم [الولايات المتحدة كان لدى مسؤولي المخابرات والبحرية] سبب للاعتقاد في ذلك الوقت ... أنهم ربما اكتشفوها وتتبعوها وقرروا القضاء عليها ". قال بشاني إن المعلومات كانت على مستوى تصنيف مرتفع للغاية لدرجة أنه هو وزملاؤه كانوا يمزحون في بعض الأحيان بأنها كانت "تحترق قبل أن تقرأ".

علاوة على ذلك ، تم استدراج العشرات من الأفراد إلى برج العقرب البحث في البحر في أسبوع 20 مايو 1968 ، بشرط تأكيد صريح ومتكرر لإفشاء بشاني. عندما طلب الأدميرال هولمز ، بناءً على طلب شادي ، أمر السفن السطحية والغواصات للبحث عنها برج العقرب خلال أسبوع 20 مايو ، تضمنت رسالته التنبيهية إشارة محددة إلى حقيقة أن السوفييت كانوا في الخلف برج العقرب. قالت الرسالة أيضًا أن الغواصة الأمريكية أرسلت رسالة إلى نورفولك قائلة إنها غير قادرة على التملص من ظلها. على السفن السطحية والغواصات وفي غرف السرب الجاهزة ، كان البحارة من جميع الرتب والواجبات على دراية بالمواجهة المستمرة بين برج العقرب والغواصة السوفيتية. في الواقع ، كلمة ذلك برج العقرب كانت قد أبلغت عن عدم قدرتها على هز الغواصة السوفيتية وكانت شديدة الحرارة لدرجة أنها انطلقت فوق نظام بث أسطول البحرية لغواصات بولاريس في دورية. قدم لي اثنان من أفراد طاقم Polaris أمثلة على تفاصيل الجارية برج العقرب التي تعلموها مع تفاقم الأزمة.

كان Ron Rule صاحب متجر على USS نثنائيل جرين (SSBN 636) ، الذي يقوم بدوريات في شمال الأطلسي خلال أسبوع 20 مايو ، عندما أصدر قائده إعلانًا عبر مكبر الصوت 1MC على متن السفينة. "ما أتذكره عن الحادث هو الإعلان عبر 1MC عن أن برج العقرب كان مفقود. يتذكر رول ، من الواضح أن هذا كان إعلانًا واقعيًا للغاية ، وكان له تأثير فوري علينا جميعًا. "ساد مزاج كئيب للغاية على الفور علينا جميعًا."

وتذكر أن المعلومات التي نقلها الضابط القائد نثنائيل جرينكان طاقم العمل صريحًا ومفصلاً: "الإعلان تابع لما عُرف عنه برج العقرب هي أنها كانت في طريقها إلى الولايات المتحدة بعد مهمتها ، وأنها اعتقدت أنها كانت مقيّدة وطلبت تعليمات بشأن ما يجب القيام به ، على سبيل المثال ، اذهب للتحقق من ذلك أو ببساطة استمر في العبور. قيل لنا أن هذا كان آخر ما سمع عنها. أتذكر أنني كنت أفكر وأتحدث عن السيناريوهات المحتملة ، "الغواصة الروسية" هي في المقام الأول ، إن لم يكن كل ، في أذهاننا ".

اخر نثنائيل جرين أكد أحد أفراد الطاقم حساب القاعدة. قال فرانك جرين إنه علم برج العقرب حتى قبل الإعلان الرسمي. "كنت مدير التموين ، وكانت جميع المعلومات تتدفق من خلالنا بشكل عام فيما يتعلق بالملاحة. ينتشر الخبر بسرعة بين طاقم مكون من 130 فردًا. نثنائيل جرين كانت عائدة إلى مينائها الأصلي في تشارلستون ، بولاية ساوث كارولينا ، من دورية استغرقت سبعين يومًا عندما وصلت الرسالة برج العقرب جاء ، يتذكر غرين. قال: "كنا نقترب من برمودا ، عندما تلقينا أوامر من Subflot 6 لتخطيط دورات جديدة من أجل المساعدة في البحث عن USS برج العقرب. " خلص غرين إلى أن الغواصة قد غرقت بواسطة طوربيد سوفيتي. "البحرية الأمريكية لديها أجهزة تنصت في جميع أنحاء قاع المحيط وتسجيل كل شيء."

على الرغم من النفي الرسمي ، تزعم عدة مصادر مطلعة أن نظام مراقبة الصوت عالي السرية (SOSUS) قد سجل بالفعل مبارزة تحت الماء بين برج العقرب وغواصة سوفييتية انتهت عندما أطلق السوفياتي طوربيدًا أصاب وأغرق الغواصة الأمريكية. تقدم مشغل SOSUS السابق ، فينس كوليير ، بعد عقود ليخبر بتفاصيل تقشعر لها الأبدان كيف عُرض عليه هو والبحارة الآخرون في مدرسة SOSUS نسخة غير شرعية من الشريط الذي يصور بيانًا وفاة برج العقرب.

أكد المدرب الذي شغّل الشريط ، المحلل الفني في أنظمة المحيطات ، ريتشارد فالك ، التفاصيل في مقابلة مسجلة. كشف مسؤولو SOSUS السابقون أنه في غضون ساعات من الغرق ، داهمت البحرية منشآت SOSUS في جميع أنحاء العالم للاستيلاء على جميع الأدلة - الأشرطة السمعية المائية ، والمطبوعات "lofargram" ، والوثائق - التي أشارت إلى الهجوم السوفيتي على برج العقرب.

إذا أغرق السوفييت في الواقع برج العقرب، من المؤكد أن مسؤولي البحرية في ذلك الوقت كانوا مرتبكين من الكيفية التي كان من الممكن أن يتغلب فيها السوفييت على التفوق التكنولوجي الواضح لغواصة نووية أمريكية. لن يتعلموا لما يقرب من عقدين من الزمن "مجهولًا غير معروف" - على حد تعبير وزير الدفاع السابق دونالد رامسفيلد - وهو أن الغواصة النووية الأمريكية العاملة الوحيدة التي فقدت في البحر ربما تكون قد وقعت في عملية استخبارات سوفيتية ضخمة. بحلول أوائل عام 1968 ، أدت هذه العملية إلى الاستيلاء على سفينة الاستطلاع الإلكترونية USS بويبلو وأنتجت حلقة Walker Spy Ring سيئة السمعة ، والتي مزقت قنوات الاتصالات المشفرة السرية للغاية التابعة للبحرية أمام المخابرات السوفيتية ، حتى تم التعرف على المتآمرين واعتقالهم في عام 1985.

كشف الكابتن بيتر هوختهاوزن ، الملحق البحري الأمريكي السابق في الاتحاد السوفيتي خلال أوائل الثمانينيات ، خلال سلسلة من المقابلات معي أنه مقتنع بأن القوات البحرية الأمريكية والسوفيتية قد توصلتا بسرعة إلى اتفاق سري للغاية بعد غرق العقرب بوقت قصير.

دفعته المحادثات مع كبار المسؤولين الروس ، بما في ذلك نائب الأدميرال إيفان كوماروف ، إلى استنتاج أن الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي قد اتفقا على قمع الأدلة حول زوال. برج العقرب، فضلا عن غرق الغواصة السوفيتية K-129 قبل ذلك بأسابيع قليلة ، من أجل إحباط أزمة سياسية - عسكرية كان من الممكن أن تندلع بسهولة في حرب عامة بين البلدين. أجرى هوشتهاوزن محادثة لاحقة ، بعد تقاعده من الخدمة الفعلية ، مع الأدميرال المتقاعد فيكتور أ. K-129 تم إرفاقه. زعم هوشهاوزن أن دياجلو أخبره أن هناك "اتفاق غير رسمي من قبل كبار البحارة على كلا الجانبين" من شأنه أن يمنع أي شخص من معرفة الرواية الكاملة لما تسبب في غرق الغواصتين.

ال برج العقرب الحادث لم يحدث في الفراغ. خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تعرضت عشرات من طائرات الاستطلاع الأمريكية السرية للغاية للهجوم وتم إسقاط بعضها أثناء محاولتها التجسس على القدرات العسكرية السوفيتية. نفذت البحرية الأمريكية تكتيكات عدوانية باستخدام الغواصات للتجسس على نظرائهم السوفيت. استخدم السوفييت بدورهم الجواسيس وحلفائهم العسكريين لشن حرب محدودة ضد أمريكا ، كما تظهر معلومات جديدة حول الاستيلاء على بويبلو.

إحدى النظريات التاريخية الشائعة للحرب الباردة هي أن الخوف من حرب نووية ردع الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي عن الانخراط في مواجهة عسكرية مباشرة. ماذا برج العقرب تشير الحادثة إلى أنه بدلاً من منع مثل هذه المواجهات ، فقد دفعهم فقط إلى الظل.


سقوط العقرب: غرقه السوفييت

2007-07-28T19: 58: 48-04: 00 https://images.c-span.org/Files/fe8/199997-m.jpg تحدث إد أوفلي عن كتابه برج العقرب: غرقه السوفييت ودفنه البنتاغون - القصة غير المروية للسفينة يو إس إس سكوربيون. ويدعي صاحب البلاغ أن الحكومة أخفت الحقيقة وراء اختفاء الغواصة الأمريكية. أجاب على أسئلة أعضاء الجمهور.

السيد أوفلي هو المؤسس المشارك ومدير Military Reporters and Editors، Inc.

تحدث إد أوفلي عن كتابه برج العقرب: غرقه السوفييت ودفنه البنتاغون - القصة غير المروية للسفينة يو إس إس سكوربيون. اقرأ المزيد

تحدث إد أوفلي عن كتابه برج العقرب: غرقه السوفييت ودفنه البنتاغون - القصة غير المروية للسفينة يو إس إس سكوربيون. ويدعي صاحب البلاغ أن الحكومة أخفت الحقيقة وراء اختفاء الغواصة الأمريكية. أجاب على أسئلة أعضاء الجمهور.

السيد أوفلي هو المؤسس المشارك ومدير Military Reporters and Editors، Inc. close


برج العقرب داون & # 8211 بقلم إد أوفلي

& # 8220SCORPION DOWN & # 8221 أغرقهم السوفييت ودفنهم البنتاغون: القصة غير المروية للولايات المتحدة. برج العقرب. بقلم إد أوفلي. تم إحياء ذكرى فقدان الغواصة النووية USS Scorpion (SSN-589) في يوم الذكرى ، 27 مايو 1968 ، من قبل الأدميرال الأمريكي باعتباره & # 8220 أحد أعظم ألغاز البحر التي لم يتم حلها في عصرنا. & # 8221 حتى يومنا هذا ، تصفه البحرية الأمريكية رسميًا بأنه حادث لا يمكن تفسيره. بعد فشل الغواصة في العودة إلى الميناء في محطة نورفولك البحرية بعد نشر روتيني لمدة ثلاثة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​، تبع ذلك بحث محموم (أكبر عملية بحرية أمريكية منذ أزمة الصواريخ الكوبية). بعد تسعة أيام ، أعلنت البحرية أن الغواصة وأفراد الطاقم التسعة والتسعين الذين كانوا على متنها يفترض أنهم فقدوا.بعد شهور من غربلة الأدلة والشهادات تحت القسم ، أعلنت محكمة التحقيق التابعة للبحرية الأمريكية أنها غير قادرة على تحديد السبب المؤكد لغرق العقرب و 8217. لعقود من الزمان ، استعصت القصة الحقيقية للكارثة على الصحفيين والمؤرخين وأفراد أسر الطاقم المفقود. ولكن ، كما يكشف المراسل العسكري إد أوفلي ، فإن حفنة من مسؤولي البحرية والحكومة يعرفون حقيقة أن غرق حاملة الطائرات يو إس إس سكوربيون لم يكن حادثًا - لقد كان عملاً من أعمال الحرب. في هذا العمل المذهل للصحافة الاستقصائية ، يكشف المؤلف إد أوفلي أن البحرية الأمريكية كانت تعلم منذ البداية أن السوفييت قد أغرق برج العقرب. حتى قبل أن يفشل برج العقرب في الظهور في الميناء ، بدأ كبار مسؤولي البحرية عملية تستر متقنة لقمع القصة الحقيقية للمعركة تحت سطح البحر. أخفت البحرية الحقيقة عن عامة الناس وعائلات أفراد الطاقم المفقودين لما يقرب من أربعة عقود: جميع البحارة الأمريكيين الـ 99 و 8217 الذين كانوا على متن العقرب ماتوا في القتال. هنا في & # 8220Scorpion Down & # 8221 يروي Ed Offley القصة الحقيقية لـ USS Scorpion لأول مرة. في سرد ​​مبهج ، يروي أوفلي القصة الدرامية لمعركة سرية كان من الممكن أن تؤدي إلى الحرب العالمية الثالثة ، ويوضح بشكل قاطع أن القصة الرسمية للبحرية & # 8217s حول حادثة العقرب - من البحث المحموم في المحيط المفتوح عن الحطام إلى الاستنتاج النهائي لمحكمة التحقيق رقم 8217 - ليس أكثر من سلسلة من الأكاذيب التي تم إنشاؤها بعناية. إصدار مقوى جديد مع سترة غبار ملونة. 482 صفحة و 35 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود و 4 خرائط ورسم تخطيطي واحد. قائمة طاقم يو إس إس سكوربيون ، معجم وفهرس. كان سعر التجزئة 27.50 دولارًا ، وفر 5.55 دولارًا

مراجعات الكتب:

& # 8220 كنت في روتا بإسبانيا أخدم في البحرية في وقت فقد العقرب. الأحداث المفصلة في الكتاب هي الأفضل والأكثر أصالة التي قرأتها على الإطلاق. احتفظ المجتمع البحري بالكثير من المعلومات من الجمهور خلال 60 & # 8217s بشأن السوفييت. هذا مجرد مثال واحد من أمثلة عديدة. & # 8221 & # 8211 RM Sparks

& # 8220 بالنسبة لأي شخص خدم في البحرية السطحية ، يجب قراءة هذا الكتاب خاصة إذا كنت تعتبر نفسك محاربًا في الحرب الباردة. لم نكن نعرف سوى القليل عن مدى قرب سطح الغواصة وما زال متماسكًا. تشكل سلسلة من الأحداث المتسلسلة الأساس لمؤامرة ما يمكن أن تكون رواية جاسوسية. هناك دليل على البحث الدقيق على مدى خمسة وعشرين عامًا والذي أدى إلى استنتاج يتحدى العقل المفكر. جزء كبير من القصة لا يصدق ويتم تحدي المرء باستمرار فيما يتعلق بصحة الأحداث. كيف يمكن للعديد من أفراد البحرية في الأماكن المرتفعة تنفيذ مثل هذه الخطة كما وصفها المؤلف دون ترك مسار تدقيق؟ هل الاستنتاجات صحيحة استنادًا إلى البحث معقول أم أنها مجرد خدعة عملاقة؟ انظر بنفسك ولكن لا تنخدع بالتفاصيل التي لا تشوبها شائبة. & # 8221 & # 8211 Phylipp Dilloway

& # 8220 هذه القصة شخصية للغاية بالنسبة لي. لقد تابعت جميع القصص المتعلقة بحافلة يو إس إس سكوربيون. كان هناك العديد من نظريات المؤامرة. على الرغم من أنني لا أعتقد أننا سنحصل على القصة الحقيقية أبدًا ، إلا أنني أشعر بعد قراءة هذا الكتاب من بين العديد من الكتابات المكتوبة حول هذا الموضوع أن هذا الكتاب هو الأقرب إلى ما أعتقد أنه حدث لعمي رون بالإضافة إلى 98 رجلاً آخرين على متن هذه الغواصة . سواء كنت مهتمًا شخصيًا بما حدث لهذا الفرع أو إذا كان لديك ببساطة اهتمام بتاريخ الحرب الأمريكية ، فإن هذا الكتاب عبارة عن صفحة رائعة تنتقل من البداية إلى النهاية. إنني أقدر كثيرًا مؤلف هذا الكتاب الذي استغرقته في إجراء كل الأبحاث لكتابة هذه النظرة الرائعة لما حدث في ذلك اليوم المشؤوم في البحر. & # 8221 & # 8211 Laurie


العقرب داون ، إد أوفلي - التاريخ

يو إس إس سكوربيون - سر الأعماق

تقول البحرية إن غرق الغواصة كان حادثًا ، وكشف النقاب عن سيناريو أكثر قتامة.

قصص من تأليف إد أوفلي
سياتل بوست إنتليجنسر مراسل عسكري
الخميس 21 مايو 1998
&ينسخسياتل بوست إنتليجنسر

موقع الموقع: http://northwestvets.com

الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية يو إس إس سكوربيون حوالي عام 1960
صور البحرية الأمريكية - سياتل بوست إنتليجنسر

تلقت الغواصة النووية يو إس إس سكوربيون رسالة سرية للغاية قبل منتصف الليل بقليل: غيّر المسار واتجه إلى جزر الكناري ، حيث لفتت أعين البحرية مجموعة غامضة من السفن السوفيتية.

بعد ثلاث وثلاثين دقيقة ، ظهرت العقرب في قاعدة الغواصات الأمريكية في روتا ، إسبانيا ، لنقل اثنين من أفراد الطاقم إلى الشاطئ عبر قاطرة بحرية. كان لدى الرجال أوامر إجازة طارئة ، واحدة لقضية عائلية ، والأخرى لأسباب طبية.

كان ذلك في 17 مايو 1968 ، وكانت هذه هي المرة الأخيرة التي يرى فيها أي شخص برج العقرب. غرقت الغواصة بعد خمسة أيام.

بعد أكثر من خمسة أشهر ، تم العثور على حطام العقرب في قاع المحيط ، على عمق ميلين في المحيط الأطلسي. جميع الرجال الـ 99 الذين كانوا على متنها لقوا حتفهم.

المتحدث باسم القائد. كرر فرانك ثورب يوم الثلاثاء موقف البحرية بأن العقرب غرق بسبب عطل أثناء عودته إلى مينائها الرئيسي في نورفولك بولاية فيرجينيا. من عمل عدائي او اي تورط لسفينة او غواصة سوفياتية ".

لكن في الواقع ، كان برج العقرب في الوقت الذي غرق فيه في قلب شبكة من التجسس والمراقبة عالية التقنية واشتباك عسكري محتمل في الحرب الباردة نتج عنه اتفاق مزعوم بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي السابق للتغطية. حتى المحاسبة الكاملة لما حدث.

تقدم مراجعة لمئات الوثائق والمقابلات مع العشرات من الأفراد العسكريين الحاليين والسابقين سيناريو مختلفًا بشكل كبير عن النسخة البحرية الرسمية:

لم يكن العقرب في رحلة عبور روتينية للمحيط الأطلسي ، ولكن تم تحويله إلى مهمة سرية للغاية للتجسس على مجموعة من السفن السوفيتية ، بما في ذلك غواصة نووية.

على الرغم من أن التفسير الرسمي للبحرية كان لوجود عطل ميكانيكي ، إلا أن ذلك أبطل الاستنتاج السابق الذي توصلت إليه لجنة من كبار مسؤولي البحرية بأن العقرب قد أغرق بواسطة طوربيد. خلصت اللجنة إلى أنها كانت واحدة في طوربيدات العقرب ، وقد انحرفت. لا يزال الخبراء يختلفون حول ما إذا كان يمكن أن يكون طوربيدًا سوفيتيًا.

يقول العديد من الأدميرالات الروس إن كبار مسؤولي البحرية في كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وافقوا على عدم الكشف عن تفاصيل حادثة سكوربيون وفقدان غواصة صاروخ سوفييتي في المحيط الهادئ قبل شهرين في عام 1968. للقيام بذلك ، كما يقولون ، يمكن ألحقت أضرارًا جسيمة بالعلاقات الأمريكية - السوفيتية.

قال أميرال كبير في البنتاغون في وقت غرق العقرب في مقابلة أجريت معه مؤخرًا إن وكالات المخابرات الأمريكية تخشى أن تكون الغواصة في خطر محتمل ، بناءً على الاتصالات البحرية السوفيتية التي تم اعتراضها في المحيط الأطلسي.

وقال نائب الأدميرال المتقاعد فيليب بشاني: "كان هناك بعض التحليلات المتعلقة بالاتصالات. أن المجموعة التي كانت تحجبها كانت العقرب قد اكتشفتها ومن الممكن أن يكونوا خلفوها". "كانت هناك بعض التكهنات التي لم تقتصر على تعقبها بل هاجمتها".

كان بشاني وقت الغرق عميدًا خلفيًا مسؤولاً عن برامج حرب الغواصات التابعة للبحرية وكان بإمكانه الوصول إلى البيانات الاستخباراتية الأكثر أهمية. ومع ذلك ، قال بشاني على ما يتذكره أن المخابرات عن العداء السوفياتي لم تتأكد قط.

هناك دليل يدعم بشكل غير مباشر تأكيد بشاني بأن مجتمع الاستخبارات الأمريكية علم باحتمال مواجهة بين العقرب والسفن الحربية السوفيتية التي أُرسلت للتجسس عليها.

قال العديد من الأدميرالات المتقاعدين لصحيفة Post-Intelligencer إن البحرية شنت بحثًا سريًا عن الغواصة في غضون 24 ساعة من غرقها. كان البحث سريًا للغاية لدرجة أن بقية أفراد البحرية ، وحتى محكمة التحقيق البحرية التي حققت في الغرق في وقت لاحق في عام 1968 ، لم يتم إخبارهم بذلك مطلقًا. لم يتم إخبار أصدقاء وأقارب طاقم سكوربيون بأي شيء ما زالوا يفترضون أن الغواصة كانت في طريقها إلى المنزل.

ومع ذلك ، كان السر الأعمق في الجانب السوفيتي.

لا أحد في البحرية الأمريكية - بما في ذلك كبار الأدميرالات الذين أرسلوا العقرب في مهمة تجسس - كان يعلم في ذلك الوقت مدى عمق اختراق السوفييت لشفرات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، وذلك بفضل ضابط صف البحرية والكر ، الرجل الذي كان وراء أسوأ فضيحة تجسس في الولايات المتحدة. تاريخ البحرية ، ربما أدى إلى غرق العقرب.

ورفض ثورب التعليق على اتصال جاسوس ووكر.

تم تصميم العقرب ، الذي تم تكليفه في عام 1959 ، في المقام الأول للحرب ضد الغواصات ضد الأسطول النووي السوفيتي الفرعي. كما حملت فرقًا خاصة من اللغويين الناطقين بالروسية للتنصت على إرسالات البحرية السوفيتية والوحدات العسكرية الأخرى.

بدأت مهمتها النهائية في 17 مايو 1968.

بقيادة القائد. فرانسيس سلاتري ، كان العقرب قد أكمل للتو نشرًا لمدة ثلاثة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس للولايات المتحدة وكان في طريقه إلى موطنه في نورفولك بولاية فرجينيا ، عندما تناثر أمر مشفر من آلة كاتبة عن بُعد في غرفة الراديو الصغيرة التابعة للغواصة.

نائب الأدميرال أرنولد شادي ، قائد قوة الغواصات الأطلسية في نورفولك ، كان لديه مهمة جديدة لسكوربيون.

أُمر الغواصة بالتوجه بسرعة عالية نحو جزر الكناري ، على بعد 1500 ميل من الساحل الشرقي لأفريقيا ، للتجسس على مجموعة من السفن السوفيتية الكامنة في شرق المحيط الأطلسي جنوب غرب سلسلة الجزر.

تضمنت السفن السوفيتية هناك غواصة نووية من فئة Echo II مصممة لمهاجمة حاملات الطائرات ولكنها مسلحة أيضًا بطوربيدات مضادة للغواصات.

في الأيام الخمسة التالية ، انطلق العقرب نحو هدفه.

ما حدث عندما وصل العقرب إلى هناك لا يزال سرا من أسرار الحرب الباردة.

لم تقدم البحرية أبدًا تفسيرًا رسميًا لاهتمامها الشديد بنشاط السفينة السوفيتية ، ولم تذكر محكمة التحقيق التي حققت في فقدان العقرب في صيف وخريف عام 1968 شيئًا عن مهمة التجسس التي قامت بها الغواصة ضد السفن السوفيتية.

ووصفت المحكمة الوجود السوفيتي بأنه عملية بحثية غير محددة "مائية صوتية" تشمل سفينتي أبحاث وسفينة إنقاذ غواصة من بين آخرين ، مما يشير إلى أن السوفييت كانوا مجرد دراسات حول التأثيرات الصوتية في المحيط وليس مهمة عسكرية.

لكن بشاني ، مدير حرب الغواصات في ذلك الوقت ، قال في مقابلة أجريت معه مؤخرًا إن مسؤولي البنتاغون قلقون من أن السوفييت يطورون طريقة لدعم السفن الحربية والغواصات في البحر دون الحاجة إلى الوصول إلى الموانئ البحرية الأجنبية للحصول على الإمدادات.

وقال بشاني "كان هذا شيئًا مختلفًا تمامًا (عن الإجراءات السوفيتية العادية)" ، وأشار إلى أنه حتى ذلك الوقت ، نادرًا ما قامت البحرية السوفيتية بعمليات مطولة في البحر بعيدًا عن الموانئ المحلية.

لقد أيد الكابتن دبليو إن "باك" ديتزن ، مساعد بشاني في البنتاغون ، ذلك في مقابلة أجريت معه مؤخرًا.

وقال ديتزن "لقد أدركنا الرغبة العالية في العبور. هناك وإلقاء نظرة عليهم (السوفييت)". كنت ألقي اللعاب في ممرات (البنتاغون) لمعرفة ما يفعلونه ".

لم ترفع البحرية السرية حتى الآن عن تفاصيل مهمة مراقبة سكوربيون.

قالت البحرية في عام 1968 إن شادي بعث برسالة إلى العقرب في 20 مايو / أيار يحدد فيها مساراً وسرعة لرحلته إلى الوطن بمجرد انتهاء مهمة المراقبة.

بعد الساعة الثالثة صباحًا بقليل في 22 مايو - يوم غرق العقرب - القائد. انتهى سلاتري من إرسال رسالة إلى شيد مفادها أن العقرب سيصل إلى نورفولك في 27 مايو الساعة 1 ظهرًا ، كما قال مسؤولو البحرية في عام 1968. لاحقًا في عام 1968 بعد أن كشف فقط أن الغواصة كانت في "مهمة تصنيف أعلى" قبل أن تغرق ، أبلغ مسؤولو البحرية سلاتري عن انتهاء مهمته وكان في طريقه إلى المنزل.

نصوص كلتا الرسالتين مصنفة في غاية السرية.

لكن هل انتهت مهمة العقرب بالفعل؟

تناقض أحد ضباط البحرية في موقع رئيسي في عام 1968 مع الرواية التي قدمتها البحرية في ذلك العام بأن الغواصة لم تكن قريبة من السوفييت في وقت فقدها.

كان الملازم جون روجرز ، ضابط اتصالات البحرية يعمل في مركز حكيم مقر قوة الغواصات الأطلسية في نورفولك في عام 1968 ، هو الضابط المناوب في الليلة التي وصلت فيها رسالة سلاتري.

قال روجرز في مقابلة عام 1986 مع المؤلف بيت إيرلي إن سلاتري أعلن بالفعل أنه على وشك بدء مراقبة السوفييت ، بدلاً من الإبلاغ عن اكتمال المهمة. توفي روجرز في عام 1995 ، لكن أرملته ، برنيس روجرز ، أكدت في مقابلة حديثة أن زوجها أخبرها أن العقرب قد اختفى أثناء قيامه بالفعل بمهمة المراقبة ضد السوفييت.

قال برنيس روجرز: "كان زوجي في مركز الرسائل (التابع لقوة الغواصة) كضابط اتصالات في الليلة التي وصلت فيها الرسالة". كان سيعرف ما يجري. لقد تحدثنا عن ذلك منذ ذلك الحين ".

العقرب: كلا الجانبين قد يدفن الحقائق

والمعروف أنه بعد خمسة عشر ساعة من إرسال رسالته الأخيرة ، انفجر العقرب الساعة 6:44 مساءً. وغرقت في أكثر من ميلين من المياه على بعد 400 ميل جنوب غرب جزر الأزور.

ما الذي أسقط العقرب؟

لما يقرب من ثلاثة عقود ، قالت البحرية إنها لا تستطيع تحديد "السبب المؤكد" لفقدان العقرب ورفضت الكشف عن استنتاجات محكمة التحقيق ، مشيرة إلى مخاوف أمنية وتوترات الحرب الباردة. عقدت المحكمة المؤلفة من سبعة رجال لضباط البحرية رفيعي المستوى جلسات استماع خلال صيف وأواخر خريف عام 1968 ، وفي يناير 1969 أكملت تقريرها الذي ظل سريًا لمدة 24 عامًا.

في أواخر عام 1993 ، رفعت البحرية السرية عن معظم استنتاجات المحكمة. برئاسة نائب الأدميرال المتقاعد برنارد أوستن ، خلصت محكمة العقرب إلى أن أفضل دليل يشير إلى طوربيد من طراز سكوربيون كان يدور حوله وانفجر على بدن الغواصة. نبع استنتاج المحكمة جزئيًا من السجلات التي تظهر أن العقرب كان لديه تجربة مماثلة في عام 1967 مع طوربيد تدريب غير مسلح بدأ فجأة وكان لا بد من التخلص منه.

استعرضت المحكمة في تحقيقها صور الحطام ، والتسجيلات الصوتية للغرق ، والأثر الورقي المفصل للسجلات ، بما في ذلك الوثائق والتقارير المرسلة بالبريد من الغواصة خلال الجزء الأول من عمليتها في البحر المتوسط.

رفضت محكمة التحقيق في تقريرها الأخير المؤلف من 1354 صفحة ، نظريتين بديلتين لفقدان العقرب: ادعاء شادي وموظفيه بأن مشكلة ميكانيكية غير محددة أدت إلى سلسلة من الأحداث أدت إلى فيضانات هائلة داخل الغواصة ، وسيناريو انفجار داخل الغواصة أدى إلى غرقها.

كما خلصت المحكمة إلى أنه: "من غير المحتمل" غرق العقرب نتيجة "عمل معادي".

في عام 1970 ، أكملت لجنة أخرى تابعة للبحرية تقريرًا سريًا آخر تنصل من استنتاج محكمة التحقيق. بدلاً من ضربة الطوربيد العرضية ، اقترحت المجموعة الجديدة أن عطلًا ميكانيكيًا تسبب في تسرب لا يمكن إصلاحه أدى إلى إغراق الغواصة.

قال هذا التقرير إن الجزء الأكبر من الأدلة يشير إلى أن انفجارًا داخليًا في البطارية الكهربائية الضخمة للغواصة تسبب في غرق الغواصة وغرقها.

ومع ذلك ، قال اثنان من كبار مسؤولي البحرية المشاركين في التحقيق الأولي في سكوربيون في صيف عام 1968 لصحيفة Post-Intelligencer أن استنتاج محكمة التحقيق بشأن ضربة طوربيد عرضية يظل السيناريو الأكثر واقعية بسبب التسجيلات الصوتية الرئيسية للغرق.

التقطت التسجيلات تحت الماء التي تم استردادها من ثلاثة مواقع في المحيط الأطلسي - جزر الكناري وموقعين بالقرب من نيوفاوندلاند - ضوضاء حادة واحدة تليها 91 ثانية من الصمت ، ثم سلسلة سريعة من الأصوات المقابلة للانهيار الكلي لمقصورات الغواصة المختلفة وخزاناتها.

قال جون كرافن ، كبير علماء البحرية المدنيين والخبير في التكنولوجيا تحت الماء الذي قاد الفريق الذي عثر على حطام العقرب ، إن الأدلة الصوتية تثبت أن انفجار طوربيد - وليس انهيار بدن من الفيضانات - أغرق العقرب وقتل 99. الرجال بالداخل.

قال كرافن: "بمجرد أن ينفجر الهيكل ، ستتبع الأجزاء الأخرى مباشرة" في الانهيار. "لا توجد طريقة يمكن أن تجعل الهيكل ينهار من الداخل ثم يكون لديك 91 ثانية من الصمت بينما يقرر باقي الهيكل محاولة شنق نفسه معًا."

كما رفض الأدميرال المتقاعد برنارد كليري ، الذي كان في عام 1968 أكبر غواصة في البحرية ، نظرية انفجار البطارية. وقال لصحيفة Post-Intelligencer ، إن مثل هذا الحادث المؤسف لا يمكن أن يولد الانفجار والطاقة الصوتية التي تم التقاطها على تسجيلات الميكروفون. قال كل من كرافن وكليري في المقابلات إن الأدلة تدعم النظرية القائلة بأن أحد طوربيدات العقرب انفجر داخل الغواصة.

في حين تكهن العديد من الغواصين المتقاعدين على مر السنين أن العقرب تعرضت لكمين وأغرقته غواصة سوفيتية ، لم يظهر أي دليل قاطع على هجوم متعمد. خلصت البحرية في تحقيق عام 1968 إلى أنه "لا يوجد دليل على أي استعدادات سوفييتية لأعمال عدائية أو حالة أزمة كما هو متوقع في حالة وقوع هجوم مع سبق الإصرار على العقرب".

التزم تقرير محكمة التحقيق الصمت بشأن ما إذا كان صدام غير مقصود قد أدى إلى الغرق.

قال ثورب ، المتحدث باسم البحرية ، إن المحكمة وجدت أن العقرب كان على بعد 200 ميل من السفن السوفيتية وقت غرقها.

لا يزال فقدان العقرب قبل 30 عامًا لغزا لأفراد الأسرة وأصدقاء الطاقم. لكن ربما لم يكن ذلك لغزًا لمجموعة من كبار قادة البحرية الأمريكية والسوفيتية في أواخر الستينيات.

علمت صحيفة Post-Intelligencer أن الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي اتفقا سراً منذ عقود على دفن الحقائق حول خسارة العقرب ومأساة الغواصة السوفيتية المنفصلة التي حدثت أيضًا في عام 1968.

قبل شهرين من غرق سكوربيون ، غرقت غواصة صاروخية سوفيتية تعرف باسم K-129 على بعد آلاف الأميال ، في المحيط الهادئ ، أيضًا في ظروف غامضة. كانت هناك تأكيدات من قبل قدامى الغواصات الروسية على مر السنين أن الغواصة K-129 غرقت بعد اصطدامها بغواصة هجوم أمريكية كانت تتبعها. لكن المسؤولين العسكريين الأمريكيين يصرون على أن الغواصة من طراز الجولف سقطت مع طاقمها المكون من 98 شخصًا بعد انفجار داخلي ، بناءً على تحليل أصوات الغرق التي تم التقاطها على الطائرات المائية التابعة للبحرية.

كان النقيب المتقاعد بيتر هوشتهاوزن ملحقًا للبحرية الأمريكية في موسكو في أواخر الثمانينيات ، بعد عقدين من الحادثين.

بعد كسر صمته للمرة الأولى ، أخبر هوشهاوزن Post-Intelligencer أنه أجرى عدة محادثات مقتضبة ولكنها موجهة مع أميرالات سوفياتية حول الغرقين.

كان أحدهما في يونيو 1987 مع الأدميرال بيتر نافويتسيف ، النائب الأول لرئيس عمليات البحرية السوفيتية. عندما سأل Navoytsev عن Scorpion ، يتذكر Huchthausen هذا الرد:

"كابتن ، أنت صغير جدًا وعديم الخبرة ، لكنك ستتعلم أن هناك بعض الأشياء التي اتفق الجانبان على عدم معالجتها ، وأحدها هو هذا الحدث وخسارتنا K-129 ، لأسباب مماثلة."

في مناقشة أخرى في أكتوبر 1989 ، قال هوشتهاوزن نائب الأدميرال ب. أخبره كاماروف أنه تم التوصل إلى اتفاق سري بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وافق فيه الجانبان على عدم الضغط على الحكومة الأخرى بشأن فقدان غواصتهما في عام 1968. وكان الدافع ، كما قال هوشهاوزن ، هو الحفاظ على ذوبان الجليد في القوة العظمى. علاقات. وقال إن المحاسبة الكاملة لخسارة أي من الغواصتين قد تخلق توترات جديدة.

وقال هوشهاوزن "قال (كاماروف) إن الغواصات المتورطين والقلة ممن يعرفون من الجانبين أقسموا اليمين ، مع التهديد بالعقوبة القصوى ، بعدم الكشف عن الخلفية العملياتية لأي من الحادثين."

وفي عام 1995 ، بعد تقاعد Huchthausen وكان يعمل على كتاب عن الغواصات السوفيتية ، أجرى مقابلة مع الأدميرال المتقاعد فيكتور ديجالو ، القائد السابق لفرقة الغواصات التي تم تعيين K-129 فيها.

أخبره ديجالو أن القصة الحقيقية لـ K-129 لن تُعرف أبدًا بسبب اتفاق غير رسمي من قبل كبار الغواصات على كلا الجانبين لتجميد أي تحقيق إضافي في تورط أي من الجانبين في خسائر العقرب أو K-129.

وأخبر Huchthausen هذا:

"لذا ننسى حل هذه القضايا المحزنة للأسر الباقية على الإطلاق".

غواصة هجوم نووي من فئة العقرب 'Skipjack'

    الطول: 251 قدم 9 بوصات
    العرض: 31 قدمًا و 6 بوصات
    الإزاحة: 3500 طن مغمورة
    الدفع: مفاعل الماء المضغوط S5W
    السرعة: 20 عقدة على السطح ، 35+ مغمورة
    طوربيدات: 14 مرقس 37 ، 7 مرقس 14-5 ، 2 مارك 45 أستور
    أنابيب الطوربيد: ستة أقواس قياس 21 بوصة

ثواني العقرب الأخيرة (يعتمد الوقت على الأحداث المائية الصوتية لغرق العقرب المسجلة في جزر الكناري. المصدر: السجل التكميلي لوقائع محكمة التحقيق من قبل القائد العام ، الأسطول الأطلسي الأمريكي.)

    1859: 35 - 1. انفجار رأس حربي طوربيد على جانب الميناء من منتصف الغواصة تسبب في حدوث فيضان سريع لغرفة التحكم ومناطق أخرى وسط السفينة.
    2. يمر الماء عبر نفق الوصول إلى المفاعل وغرفة الآلات المساعدة.

1901: 06 - 3. انهار حاجز حجرة الطوربيد ، مما تسبب في فيضان سريع.

ربما تكون شبكة التجسس قد قضت على العقرب قبل أن تبدأ

قبل وقت قصير من غرق الغواصة يو إس إس سكوربيون في 22 مايو 1968 ، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من 99 رجلاً ، علم مسؤولو المخابرات الأمريكية أن مجموعة من السفن الحربية السوفيتية العاملة في المحيط الأطلسي ربما علمت أن الغواصة كانت في طريقها للتجسس عليها.

لكن U ، S. لم تكن البحرية تعلم أن السوفييت لديهم القدرة على معرفة التفاصيل المسبقة لمهمة العقرب بالغة السرية. كيف؟ كسر السوفييت رموز اتصالات البحرية الأمريكية.

ظل هذا الانتصار السوفيتي في الحرب الباردة سراً لن يعرفه خبراء المخابرات الأمريكية لمدة 17 عامًا أخرى. لم يتم الكشف عنها علنًا حتى الآن.

تم اختراق مهمة Scorpion من خلال عملية استخبارات KGB التي شملت مرتد البحرية جون ووكر والاستيلاء على سفينة التجسس الأمريكية USS Pueblo.

أخبر مسؤولو المخابرات الأمريكية صحيفة Post-Intelligencer أن الاستيلاء على بويبلو كان نتيجة مباشرة لتجسس ووكر. كانت الصلة بين جاسوس البحرية وسفينة التجسس المنكوبة سرا عن كثب داخل مجتمع البحرية والاستخبارات خلال 13 عامًا منذ اعتقال ووكر.

المتحدث باسم البحرية Cmdr. رفض فرانك ثورب التعليق على العلاقة المحتملة بين ووكر وفقدان العقرب الثلاثاء ، مستشهدا بالطبيعة السرية للتقارير.

ومع ذلك ، أقرت البحرية قبل 12 عامًا بحدة تجسس ووكر. كانت عملية KGB-Walker ناجحة للغاية ، حيث كان لديها * الإمكانية ، واندلع الصراع بين القوتين العظميين ، ليكون لها تداعيات قوية على الفوز بالحرب على الجانب السوفيتي "، قال الأدميرال ويليام ستودمان ، مدير المخابرات البحرية آنذاك ، في إفادة خطية عام 1986.

بدأت شبكة التجسس KGB-Walker في مارس 1967 ، عندما اتصل ضابط البحرية والكر بالسفارة السوفيتية في واشنطن العاصمة ، وعرض التجسس لصالح السوفييت. كان ووكر خبيرًا في اتصالات الغواصات ، وكان قد انتقل للتو إلى مقر قوة الغواصات الأطلسية في نورفولك ، فيرجينيا. هناك ، عمل كواحد من أربعة مشرفين في مركز الاتصالات عالي الأمان حيث تمت معالجة الرسائل من وإلى الغواصات في دورية. كان هذا أيضًا مركز الاتصالات الخاص بـ Scorpion.

عرض والكر بيع بطاقات "قائمة المفاتيح" السرية للغاية الخاصة بـ KGB وأدلة الصيانة لأنظمة التشفير التي تستخدمها البحرية ، وفقًا لاعترافه الذي أدلى به بعد اعتقاله في عام 1985.

استخدمت البحرية في ذلك الوقت سلسلة من آلات التشفير لتغيير الرسائل إلى مجموعة مشوشة من الحروف التي لا يمكن اختراقها لخصومها. عند استلامها في جهاز آخر ، ستظهر الرسالة بلغة إنجليزية واضحة.

كان نظام التأمين عبارة عن قائمة مفاتيح مختلفة - رمز إضافي - يتم إدخاله في الجهاز كل يوم.

كان هذا هو النظام الذي استخدمه العقرب في مهمته النهائية.

قدم تسليم ووكر لقوائم المفاتيح للسوفييت نصف المواد التي يحتاجونها لكسر رموز البحرية. ما كان لا يزال مطلوبًا هو آلات التشفير.

في 23 يناير 1968 ، بعد 10 أشهر من اتصال ووكر بالسوفييت لأول مرة ، استولت الوحدات العسكرية الكورية الشمالية على بويبلو في بحر اليابان. تم الاستيلاء على 19 آلة اتصالات مشفرة على الأقل مع السفينة وطاقمها المكون من 82 شخصًا ، وتستخدم لتشفير وفك تشفير الرسائل البحرية.

زودت معدات الاتصالات في بويبلو السوفييت بالنصف الآخر من المواد التي يحتاجونها لكسر الرموز. يتفق مسؤولو المخابرات الأمريكية على أنه سمح للسوفييت بفتح الرسائل السرية للغاية المرسلة عبر كل جهاز اتصالات.

بعد أربعة أشهر ، غرقت العقرب خلال مهمة التجسس في المحيط الأطلسي. كانت آلات التشفير الثلاثة المثبتة على سكوربيون من بين الأنظمة التي كسرها السوفييت من خلال الاستيلاء على بويبلو ، وفقًا لسجلات البحرية ومسؤولي المخابرات التي رفعت عنها السرية.

على وجه الخصوص ، حصل السوفييت على نموذج من KW-7 "Orestes" آلة الطباعة عن بعد ثنائية الاتجاه ، والتي كانت في ذلك الوقت أحدث آلة اتصالات مشفرة للبحرية والخدمات العسكرية الأخرى. اعتمدت أكثر من 80 في المائة من سفن أسطول الأطلسي وجميع غواصاتها - بما في ذلك سكوربيون - على KW-7 لرسائل آمنة في عام 1968 ، وفقًا لتقارير البحرية التي رفعت عنها السرية.

كان الاستيلاء على الآلات من بويبلو سليماً نسبيًا. خلصت جلسة استماع في الكونجرس عام 1970 إلى أن السفينة فشلت في تدمير الكثير من معدات الاتصالات الخاصة بها قبل أن يتغلب الكوريون الشماليون على الطاقم الذين اجتاحوا السفينة.

وأكد دون بيلي ، الذي كان وقتها متخصص اتصالات يبلغ من العمر 26 عامًا في بويبلو ، في مقابلة أجريت معه مؤخرًا أن الكوريين الشماليين استولوا على المعدات.

كان بيلي يشغل آلة كاتبة عن بُعد من طراز KW-7 في آخر ساعة محمومة قبل أسره هو ورفاقه في السفينة ، حيث أرسل رسائل إلى محطة ساحلية في اليابان يطلبون فيها دعمًا جويًا أو مساعدة عسكرية أخرى. قال بيلي إنه ورفاقه في السفينة فشلوا في تدمير معدات التشفير لأن السفينة لم يتم تزويدها بمتفجرات التدمير في حالات الطوارئ. تم تركيب الماكينة في علب فولاذية صلبة مصممة لمنع تعرضها للتلف.

يتذكر بيلي: "كنت مشغولاً بمحاولة تدمير كل ما يمكنني فعله". "لكن لا يمكنك ضربها بمطرقة ثقيلة بالطريقة التي تم بناؤها بها ، فلا يمكن فعل ذلك." كانت الآلة التي كان يعمل بها "سليمة إلى حد كبير عندما وصلونا".

على الرغم من فقدان المعدات من بويبلو ، لم يكن هناك قلق كبير في ذلك الوقت بشأن سلامة الاتصالات المشفرة ، على حد قول مسؤولي المخابرات. كان ذلك بسبب افتراض أن نظام قائمة المفاتيح سليم.

بعد سنوات فقط عندما تم القبض على ووكر ، علم مسؤولو المخابرات أن نظام قائمة المفاتيح قد تعرض للاختراق بواسطة الآلة الكاتبة ، [وحلقة تجسس ووكر] في ذلك الوقت كانت أحدث آلة اتصالات مشفرة للبحرية والخدمات العسكرية الأخرى. أكثر من 80 في المائة من سفن أسطول الأطلسي وجميع غواصاتها - بما في ذلك سكوربيون اعتمدت على KW-7 لرسائل آمنة في عام 1968 ، وفقًا لتقارير البحرية التي رفعت عنها السرية.

اعترف ووكر للمحققين بعد اعتقاله عام 1985 أنه قدم قوائم مفاتيح لـ KW-7 وآلتين أخريين لتشفير الاتصالات استخدمهما العقرب أثناء تسليمه لمواد سرية إلى السوفييت ، وفقًا لمسؤولين مطلعين على روايته.

وقال مسؤول مخابرات إن ووكر اعترف في وقت لاحق بأن السوفييت أخبروه أنهم دبروا حادثة بويبلو نتيجة تجسسه. "أعطوه الروس سببًا للاعتقاد بأنه مسؤول (عن حادثة بويبلو)" لأن الروس كانوا يبحثون عن قطعة اللغز التي لم يقدمها ووكر - معدات التشفير الدقيقة التي استخدمت قوائم المفاتيح وأدلة التشغيل التي بدأها ووكر بالفعل قال مسؤول المخابرات.

خلص جهاز المخابرات السوفياتية (كي جي بي) إلى أن حلقة التجسس ووكر كانت أنجح عملية تجسس في تاريخ الاتحاد السوفيتي ، وفقًا لما ذكره فيتالي يورتشينكو ، أحد كبار عملاء الكي جي بي الذي انشق إلى الولايات المتحدة في عام 1985.

أكد والكر دائمًا أنه بدأ التجسس في عام 1968 ، لكن خبراء المخابرات قالوا إنهم يعتقدون أنه أخطأ في ذكر التاريخ الذي بدأ فيه التجسس لتجنب توريط نفسه في أي عمليات سوفييتية تسببت في خسائر في الأرواح الأمريكية. خلص الخبراء الذين استجوبوا ووكر وقارنوا الأدلة الداعمة لخيانته إلى أن ووكر بدأ بالفعل في التجسس لصالح السوفييت فور إبلاغ نورفولك في مارس 1967.

قال مسؤولون أميركيون إن ووكر وشركاؤه حصلوا على عدة ملايين من الدولارات من السوفييت حتى اعتقاله بعد 18 عامًا ، في عام 1985. كان المال هو الذي ربما حسم مصير كل من بويبلو والعقرب.

في عام 1986 ، أقر ووكر بأنه مذنب بالتجسس ويقضي عقوبة بالسجن مدى الحياة في السجن الفيدرالي في كولورادو.

ضاعفت سرية الاختفاء من آلام العائلات

حتى الآن يتذكرون بوضوح ذلك اليوم العاصف الذي مزقت حياتهم إلى الأبد.

ضربت الرياح العاتية وأوراق الأمطار منطقة هامبتون رودز ذلك صباح يوم الاثنين في 27 مايو 1968. وتجمع عشرات من زوجات وعائلات طاقم يو إس إس سكوربيون في الرصيف 22 في نورفولك ، فيرجينيا ، المحطة البحرية ، في انتظار رؤية الغواصة عائدًا من انتشار لمدة ثلاثة أشهر في البحر الأبيض المتوسط.

كانت باربرا فولي ليك إحدى زوجات العقرب اللواتي تحدّين الطقس في ذلك اليوم التذكاري لمشاهدة الغواصة التي تحمل زوجها ، فيرنون فولي ، كهربائي من الدرجة الثالثة. تتذكر الغطاءات البيضاء على المرفأ ، والمطر الذي غمر ملابسها وتركها ترتجف تحت سماء أردواز مظلمة.

قالت ليك ، التي تزوجت مرة أخرى بعد عدة سنوات من غرق العقرب وتعيش الآن في يوجين بولاية أوريغون: "كان صباحًا شديد البرودة وكئيبًا للغاية. كانت الرياح تمتص المظلات بعيدًا".

قالت ليك ، التي كانت آنذاك زوجة تابعة للبحرية تبلغ من العمر 23 عاما ، إنها كانت متحمسة لرؤية العقرب يعود لأن ابنتها هولي كانت تقترب من عيد ميلادها الأول ولم تر والدها منذ ثلاثة أشهر.

تتذكر تيريزا بيشوب ، زوجة رئيس توربيدان والتر بيشوب ، كبير المجندين في برج العقرب: "لقد كان يومًا فظيعًا وعاصفًا". بعد سنوات من الحدث ، كان لا يزال لديها صور حية لليوم ، مثل الشجرة الكبيرة التي سقطت في الزاوية بالقرب من منزلها في نورفولك ، حيث تعيش اليوم. لقد عصفت به العاصفة وما زلت أستطيع أن أتخيلها حتى يومنا هذا. قالت.

في الأسبوع السابق ، تلقت عدة عائلات رسائل من طاقم العقرب تفيد بأنه من المقرر عودتهم في 24 أو 25 مايو / أيار. لكن في 24 مايو / أيار ، أبلغ مسؤولو البحرية ، عبر رسالة هاتفية مسجلة ، العائلات بأن الغواصة لن تصل حتى 27 مايو / أيار.

ما لم تكن تعرفه العائلات عند تجمعهم عند الرصيف هو أن البحرية بدأت بحثًا سريًا عن الغواصة في اليوم السابق ، في 23 مايو ، عملية بحث شملت عشرات السفن والغواصات بمساعدة طائرات الدوريات البرية. لم يتم تحذير العائلات من أن شيئًا ما قد يكون خطأ.

كان حوالي ثلاثين من أفراد الأسرة على الرصيف حيث كان وقت الوصول المحدد الساعة 1 بعد الظهر. اقترب.

تلوح في الأفق صورة ظلية ضخمة لسفينة USS Orion ، التي يبلغ ارتفاعها 530 قدمًا والتي وفرت الصيانة والدعم اللوجستي للغواصات. جاء وميض اللون الوحيد من طفرة طفو حمراء زاهية إلى جانب Orion حيث سيتم ربط العقرب ، وعدد صغير من البالونات واللافتات المرسومة يدويًا من العائلات للترحيب بحارهم في المنزل.

لكن العلامات تذبل في المطر وتبقى المساحة بجانب السفينة فارغة. العقرب لن يصنع الميناء أبدًا

لم تكن أي من العائلات المنتظرة على الرصيف تعلم أن أحبائها قد ماتوا قبل خمسة أيام في 22 مايو ، عندما انفجر العقرب وغرق في قاع المحيط الأطلسي ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 99 على متنه.

لكن بينما كانت العائلات تنتظر ، اشتبه كبار قادة البحرية بالفعل في أن العقرب قد فُقد وهم جميعًا على متنها. بعد أكثر من عقد من الزمان ، أكد ثلاثة من الأدميرالات المناوبين في عام 1968 أنهم أجروا بحثًا سريًا عن الغواصة.

قال أحد الأدميرال إنهم لا يريدون إخافة العائلات دون داعٍ دون الحقائق الثابتة. اعترف مسؤول آخر بعد 20 عامًا من الغرق سرا أن الإخفاق في إخبار العائلات كان خطأ.

المتحدث باسم البحرية Cmdr. قال فرانك ثورب الثلاثاء إن البحث في الأرشيفات كشف عن "عدم وجود معلومات عن عملية بحث تم إجراؤها قبل إعلان SUBMISS (تنبيه الغواصة المفقودة). مساء يوم 27 مايو 1968."

ساعة الوصول الساعة 1 بعد الظهر. جاء وذهب دون أي أثر للغواصة.

"كان الجو باردًا في ذلك الوقت من العام" ، كما يتذكر بيل إلرود ، أحد أفراد السونارمان من الدرجة الأولى في برج العقرب الذي عاد إلى المنزل في إجازة طارئة في الأسبوع السابق وينتظر الآن عند الرصيف مع أفراد الأسرة. "رأيت مجموعة من الزوجات واقفات تحت المطر ، والجميع قلقون بشأن قدومها."

لم تستطع جولي سميث باليو (التي تزوجت أيضًا بعد عدة سنوات) أن تكون في أرصفة الغواصة لتحية زوجها البالغ من العمر 22 عامًا ، زميل الميكانيكي من الدرجة الثانية روبرت سميث. جلست مع أختها ، دي أم رايت ، في صالة في مستشفى بورتسموث البحري على بعد 10 أميال ، وهي تحتضن ابنتها الرضيعة ، سارة ، التي ولدت قبل يومين. كانوا يتوقعون أن يأتي روبرت مباشرة من القاعدة لاصطحابهم.

تذكرت بالو في مقابلة أجريت معها مؤخرًا من منزلها في وايلاند ، أيوا ، الأسبوع الماضي: "لو كانوا في الموعد المحدد (سيصلون في 24 مايو كما كان مخططًا في الأصل) ، لكان من الممكن أن يكون روبرت هنا ليرى ابنته تولد". "شعرت بخيبة أمل في ذلك ، لكنني متحمس لأنه سيكون هناك لاصطحابنا". لم يشك أي من أفراد الأسرة في أن أي شيء كان خطأ. كانوا يعتقدون أن العقرب تأخر ببساطة.

لكن على السفينة أوريون ، كان قائدها ، النقيب جيمس بيلاه ، قلقًا. كان بيلاه ، الذي عمل كقائد سرب بالنيابة في ذلك اليوم ، يتوقع تلقي رسالة روتينية من العقرب أثناء ظهورها قبالة ساحل فيرجينيا. لكن لم يأت شيء.

اتصل بيلاه بمقر قوة الغواصات الأطلسية في مجمع الأسطول على بعد ميل واحد لمعرفة ما إذا كان أي شخص قد سمع من العقرب. يتذكر بيلاه: "لم نحصل على ما يشير إلى وجود مشكلة في تلك الغواصة على الإطلاق".

أرسل مساعدًا إلى الرصيف لدعوة أفراد الأسرة للخروج من المطر ، وفعلت حفنة.

ذهب الباقي إلى المنزل للانتظار. وقالت ليك إنها وقفت في العاصفة لعدة ساعات حتى قررت العودة إلى المنزل "غارقة في الماء وخيبة أمل".

عاد Elrod إلى Orion ، وظل مشغولاً في مكتب السرب.

توقفت باليو وشقيقتها عن الانتظار في المستشفى الساعة 3 مساءً. وانطلق إلى المنزل ، مروراً بأرصفة الغواصات في الطريق. اتصلت بجان كريستيانسن ، زوجة زميل الميكانيكي من الدرجة الثانية مارك كريستيانسن ، الذي أخبرها أن الغواصة ستصل الآن في الساعة 8 مساءً. استقرت سميث لإطعام مولودها الجديد.

بحلول الخامسة مساءً ، غادر إلرود أوريون ليعود إلى شقته حيث قال لزوجته إنه لم ترد أنباء من العقرب. وقال إن معظم الناس شعروا في تلك المرحلة أن الطقس القاسي أعاق الاتصالات اللاسلكية ، وأن الغواصة إما ستدخل الراديو أو تظهر في أي وقت.

قال إلرود: "لم يكن هناك دليل (كان هناك أي شيء خطأ)". "الشيء الذي لعب في أذهان الجميع هو أن العاصفة تجعلهم يتأخرون."

لكن القلق بشأن الغواصة بدأ الآن يتصاعد صعودًا وهبوطًا في سلسلة القيادة البحرية. في الساعة 3:15 مساءً ، كانت الرسالة الرسمية قد خرجت من قوة الغواصات الأطلسية تعلن تنبيه "غواصة مفقودة" من شأنها أن تتصدر عناوين اللافتات في صباح اليوم التالي. صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي ، كانت سفن البحرية وأسراب الطائرات تتدافع لإطلاق عملية بحث ثانية حظيت بدعاية كبيرة.

سمعت العائلات بالبحث عندما انفصلت محطة تلفزيون نورفولك عن نشرة بعد السادسة مساءً بقليل.

قال باليو: "لن أنسى أبداً هذا البث الإخباري". "كنت قد جلست لتوي لإطعام سارة وتشغيل الأخبار. كانت الكلمات الأولى التي خرجت من فم المعلق هي" الغواصة العقرب مفقودة ". "

يتذكر باليو: "كنت في حالة صدمة". "لم أصدق ذلك! كانت البحرية تخبرنا طوال اليوم أنه سيكون في أي وقت."

كانت تيريزا بيشوب تغسل الصحون في المنزل عندما جاء ابنها جون البالغ من العمر 9 سنوات من غرفة المعيشة وقال ، "هناك شيء ما على التلفزيون عن العقرب مفقود."

تتذكر "لقد ذهبت مخدرة تماما". "لم يقل أحد أي شيء. جلسنا فقط في انتظار رنين الهاتف" وقدم أحد مسؤولي البحرية تفسيرا لذلك.

وقالت إنه بعد تسعين دقيقة اتصل مسؤول في البحرية لتأكيد ما كشفت عنه التقارير التلفزيونية. بدأ الأصدقاء والجيران بالوصول إلى منزل Bishop في أولى الليالي الطويلة من المشاهدة والانتظار.

قالت بيشوب إن آخر ذكرياتها في أمسية يوم الذكرى تلك كانت سماع صفارات الإنذار والإنذارات المنبعثة من عشرات السفن الحربية في نورفولك عندما بدأت في الخروج في بحث مفتوح عن العقرب.

حتى ذلك الحين ، وصف بعض أفراد الأسرة مزاجهم بأنه قلق وقلق ولكن لا يزالون متفائلين ، وهو مزاج تعززه المعلومات الغامضة التي كانوا يحصلون عليها من قوة الغواصة الأطلسية.

يتذكر بالو أنه قيل لهم: "كانوا يواصلون الأمل في أن (طاقم العقرب) قد تأخروا بسبب سوء الأحوال الجوية". "ذهبت إلى الفراش في تلك الليلة وأنا أصلي أن الصباح سيأتي بأخبار أنهم عادوا بسلام".

انتشر خبر البحث بسرعة في جميع أنحاء البلاد.

في بيلمور ، نيويورك ، ردت أدريان كريستيانسن ، والدة مارك ، على الهاتف. كانت زوجة ابنها جان كريستيانسن ، أبلغتها أن برج العقرب قد تأخر كثيرًا.

كان فيرنون وسيبيل ستون ، والدا ديفيد ستون رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانية ، يتناولان العشاء في منزلهما في أميس ، أيوا ، عندما اتصل شقيقه من نيوجيرسي بأخبار تنبيه العقرب. اتصلوا برقم طوارئ البحرية حيث أكد أحدهم أن الغواصة مفقودة.

قال Elrod إنه كان يعلم في أحشائه أن العقرب قد غرق من "الأخبار العاجلة عن تفتيش العقرب". وقال "إنهم (البحرية) لم يعلنوا قط عن أي شيء من هذا القبيل إذا كان القارب فقط بعيد المنال". "كنت أعلم أن القارب قد اختفى".

تتذكر بيشوب أن الأيام التسعة التالية ظلت هي وعائلات العقرب "عالقة في طي النسيان". تلاشت الآمال عندما جابت فرق البحث المحيط الأطلسي دون اكتشاف أي دليل.

أخيرًا ، في 5 يونيو ، أعلنت البحرية رسميًا أن العقرب وطاقمه فقدوا في البحر وافترضوا أنهم ماتوا.

بحلول ذلك الوقت ، كانت معظم العائلات تستعد للأخبار السيئة ، على حد قول العديد من الأقارب.

"كنا مخدرين بحلول ذلك الوقت". قالت دوروثي ليتل ، التي كان شقيقها الأصغر ، ريتشارد سمرز ، شابًا من الدرجة الثالثة في برج العقرب. وتذكرت في مقابلة من منزلها في ستيتسفيل ، نورث كارولاينا ، "لم تكن صدمة كاملة عندما أعلنوا ذلك".

اجتذبت مراسم تأبين في اليوم التالي للطاقم في نورفولك المئات من أفراد الأسرة وزملائهم في البحرية ، الذين سمعوا أن قسيس البحرية الأول يحاول مواساتهم.

"بالنسبة للتسعة والتسعين الذين نحزن عليهم اليوم ، لم يكن هناك خلاص من الأعماق ،" الأدميرال.قال جيمس كيلي. "فصل الانتشار امتد إلى فصل الموت".

في 31 أكتوبر ، بعد خمسة أشهر من الغرق ، أعلنت البحرية عن العثور على حطام الغواصة.

باستثناء عدة قطع صغيرة من الحطام المعدني التي تم العثور عليها ، تُركت العقرب حيث استقرت ، ودفن طاقمها داخل الهيكل الفولاذي الذي كان منزلهم في البحر.

قال معظم أفراد الأسرة الذين تمت مقابلتهم إنهم راضون بشكل عام عن الطريقة التي أطلعهم بها مسؤولو البحرية عندما عقدت محكمة التحقيق جلساتها وخلصت إلى أن العقرب غرق بسبب عطل ميكانيكي غير معروف.

لكن اليوم ، بعد مرور 30 ​​عامًا على المأساة ، يقول العديد من أفراد الأسرة - حتى أولئك الذين وافقوا على الأسرار الكامنة في قوة الغواصة وعملياتها في الحرب الباردة - إن الوقت قد حان للحصول على القصة الكاملة لما حدث للعقرب.

يفضل البعض الآخر ترك الأمر يرتاح.

قالت باربرا فولي ليك إنها لم تصدق أبدًا الرواية الرسمية للبحرية بأن الغرق كان بسبب عطل ميكانيكي غير معروف.

جون بيشوب ، البالغ من العمر 9 سنوات في عام 1968 ، انضم لاحقًا إلى البحرية وعمل في قوة الغواصات مثل والده ، رئيس النادل بيشوب.

وقال "لقد بذلت ما يقرب من 20 عاما من حياتي لخدمة الغواصات والدم ونخاع العظام". "أريد أن أعرف ما حدث لوالدي. أريد الخاتمة". -- نهاية --

يواصل Ed Offley البحث عن حادثة USS Scorpion ويود أن يسمع من أي غواصين سابقين بالبحرية الأمريكية أو فنيي SOSUS أو غيرهم ممن شاركوا أو تعلموا عن جوانب مختلفة من الخسارة. يمكن الوصول إليه على عنوان البريد الإلكتروني التالي: [email protected]

نشر كتاب يو إس إس سكوربيون: 07 أبريل
بواسطة إد أوفلي

بعد ما يقرب من ربع قرن من البحث والتحقيق والمقابلات ، تم نشر تاريخي من خسارة عام 1968 لغواصة الهجوم النووي USS Scorpion (SSN 589) وبدأت في الظهور في المكتبات في جميع أنحاء البلاد في نهاية هذا الأسبوع. أكتب لإعلامك بمظهر الكتاب ولأشجعك على إخبار أصدقائك وشركائك أيضًا.

Scorpion Down - غرقت من قبل السوفييت ، دفنها البنتاغون: القصة غير المروية لـ USS Scorpion (Basic Books 2007) تروي قصة أن البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع ومجتمع المخابرات الأمريكية - جنبًا إلى جنب مع خصومهم السوفييت السابقين - حاولوا يائسين دفن منذ ما يقرب من أربعين عامًا تحت عاصفة ثلجية من طوابع الأمان السرية للغاية. لقيت الغواصة التي يبلغ طولها 251 قدمًا وطاقمها المكون من 99 متطوعًا من النخبة حتفهم على يد غواصة سوفيتية في حادث قتالي في شرق المحيط الأطلسي في 22 مايو 1968 ، ردًا على ما يعتقد الأدميرال السوفييت السابقون حتى يومنا هذا أنه تورط أمريكي. في غرق غواصة الصواريخ السوفيتية K-129 قبل أحد عشر أسبوعًا فقط.

لم يتم كتابة Scorpion Down فقط للمحاربين القدامى في البحرية ومجتمع الغواصات التابع لها ، ولكن لجميع الأمريكيين الذين يشاركوننا الاهتمام بتاريخ أمتنا. أنا فخور بأنني تمكنت من تقديم هذه القصة إلى الأمام ، وآمل أن تجد الموضوع رائعًا ومفتوحًا للعين كما فعلت خلال سنوات البحث التي أجريتها.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن Scorpion Down ، فيمكنك زيارة الموقع الرسمي للكتاب للحصول على مواد ومعلومات أساسية إضافية. عنوان URL هو:

وإذا كنت مهتمًا باستضافة ظهور محتمل للمؤلف أو مقابلة ، فيرجى الاتصال بمدير الدعاية لـ Basic Books:

السيدة ميشيل جاكوب
مدير الدعاية
كتب أساسية
387 بارك افي.جنوب
نيويورك نيويورك 10016

212-340-8161 OFC
212-340-8115

سياتل بوست إنتليجنسر

رسم بيوجرافي - إدوارد ب. أوفلي

يعمل إد أوفلي كمراسل عسكري في The Seattle Post-Intelligencer منذ عام 1987 ، حيث كان مسؤولاً عن تغطية الأوامر العسكرية والوحدات والعمليات والتدريبات العسكرية في ولاية واشنطن ومنطقة شمال غرب المحيط الهادئ ، وقد كتب عن مواضيع الدفاع والأمن القومي منذ عام 1981. تركز التغطية الأولية على حوالي 80 ألف موظف عسكري ومدني بوزارة الدفاع في 11 منشأة عسكرية رئيسية في الولاية.

يبلغ توزيع سياتل P-I يوميًا 210.000 ، كما يتم توزيع قصصه أيضًا على القراء المحتملين من مليون من خلال Hearst News Service ، وإلى أكثر من 600 جريدة عميلة في New York Times News Service.

غادر السيد أوفلي صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر في أبريل 2000 ليصبح محررًا في The Stars and Stripes (إصدار مدني) ، ومنذ سبتمبر 2001 كان محررًا لمجلة DefenseWatch (www.sftt.org) ، وهي مجلة على الإنترنت متخصصة في الشؤون العسكرية وقضايا قدامى المحاربين.

تشمل الإنجازات الأخيرة ما يلي:

    - خلال عملية عاصفة الصحراء ، قام أوفلي بتغطية اندلاع الحرب وخدم في مجموعة قتالية إعلامية.

- مؤهل حاليًا من قبل كل من القوات الجوية والبحرية للطيران في طائرة مقاتلة (مقعد طرد) كراكب.

- تم ترشيحه لجائزة بوليتسر في التقارير المتخصصة في عام 1989 للتحقيق في سلامة A-6E دخيل، وفي عام 1990 للتحقيق في منظمة البنتاغون الوطنية المسؤولة عن التعامل مع حادث سلاح نووي.

تخرج عام 1969 من جامعة فيرجينيا ، وعمل في البحرية الأمريكية في فيتنام قبل انضمامه فيرجينيا جازيت، ويليامزبيرج ، فيرجينيا ، كمراسل في عام 1972. عمل محررًا للصفحة الافتتاحية وكاتبًا تحريريًا في ثلاث صحف في فيرجينيا (وينشستر ستار ، شارلوتسفيل ديلي بروجرس و نورفولك ليدجر ستار) قبل الانضمام سياتل ما بعد إنتليجنسر هيئة التحرير عام 1986. تخصص في الموضوعات العسكرية والدفاعية منذ عام 1981.

إذا كان لدى الآخرين أي معرفة - مهما بدت تافهة - تم رفع السرية عن غرق USS Scorpion ، يرجى الاتصال بـ Ed Offley على:

تعرضت حركة مرور الرسائل الأمريكية للخطر
أثناء حرب فيتنام؟

تعليق بواسطة النشرة الإخبارية للمحاربين القدامى في الشمال الغربي
تنويه: ليس بالضرورة رأي سياتل بوست إنتليجنسر أو السيد أوفلي

يقترح مقال السيد أوفلي أن السفينة يو إس إس سكوربيون ربما لم تضيع بسبب عطل ميكانيكي أدى إلى فيضانات هائلة كما اقترحت البحرية ، لكن ربما غرقت غواصة سوفيتية أثناء قيامها بمهمة سرية للغاية.

في تقريره أعلاه ، أثار السيد أوفلي قضية خرق أمني خطير. يُظهر التاريخ كيف أن الاستيلاء البريطاني على معدات فك تشفير "إنجما" الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية كان له دور كبير في انتصار الحلفاء لألمانيا خلال تلك الحرب. إنها المستطاع أن الشيء نفسه كان يمكن أن يحدث للولايات المتحدة أثناء نزاع فيتنام. كما ورد أعلاه ، لم يتم تدمير معدات التشفير نفسها قبل القبض على بويبلو وأن ووكر قد قدم قوائم المفاتيح الحيوية للسوفييت لبعض ، إن لم يكن جميع معدات التشفير الخاصة بنا.

وهكذا قدم السيد أوفلي حجة مفادها أن مهمة سكوربيون ومكان وجودها كانا معروفين من قبل السوفييت. وربما تكون غواصتنا قد طغت عليها غواصة سوفيتية وغرقت.

ربما يكون الأمر أكثر أهمية - عدم الاستغناء عن الخسارة المأساوية لطاقم العقرب أو مقالة السيد أوفلي المتميزة - يجب على المرء أن يتساءل في هذه المرحلة عما إذا كان قد تم اعتراض الكثير من الرسائل المتدفقة بين CINCPAC في هاواي وفيتنام من قبل السوفييت. ويتم قراءتها ، ربما تقريبًا كما تم نقلها ، من CINCPAC؟ غالبًا ما شوهدت سفن التجسس السوفيتية بالقرب من جزر هاواي.

في بحثي عن غارات كمبوديا ، تم الإبلاغ في كتاب من تأليف عدو سابق لرأس المال الاستثماري أنه تم إخطارهم قبل 30 دقيقة تقريبًا بغاراتنا بالقنابل B-52. بينما يمكن تفسير الإشعار المسبق بمثل هذه الغارات بالقنابل من خلال مشاهدة إقلاع طائرات B-52 من قواعدها ، فإن المناطق المستهدفة الفعلية المحددة ستكون غير معروفة ، هذا ما لم يكن العدو SIGNET جيدًا جدًا ، وربما كان كذلك.

مزيد من الاهتمام هو التسلسل الزمني لبعض الأحداث.

في مايو من عام 68 كما ورد أعلاه ، فقد العقرب. قبل بضعة أشهر فقط ، عدة مواقع شديدة الحساسية في لاوس ، بما في ذلك موقع Lima-Site85 الذي كان موقع TACAN عالي التصنيف والذي ورد أنه تم تثبيته للسماح للمقاتلين الأمريكيين بقصف هانوي في الأحوال الجوية السيئة.

صرحت الولايات المتحدة وفيتناميين شماليين سابقين أن جميع الأفراد الأمريكيين المفقودين قُتلوا عندما تم اجتياح الموقع 85 في 11 مارس 1968. واقترح آخرون إمكانية القبض على العديد ، بما في ذلك ملفين هولاند ، وربما وجدوا طريقهم إلى الاتحاد السوفيتي للاستجواب. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الفيتناميين الشماليين لم يذكروا أبدًا أسر أفراد أو معدات أمريكية في لاوس. كان من الممكن أن يتسبب هذا الكشف في احتجاج كبير لأن القوات الأمريكية غير مسموح بها رسميًا في لاوس.

في أبريل 1970 ، بدأت قوات جيش جمهورية فيتنام في شن غارات عبر الحدود في منطقة منقار الببغاء في كمبوديا. في الثاني من مايو ، عبرت القوات الأمريكية إلى كمبوديا في منطقة فيش هوك. تم منع الاستيلاء على قوات NVA بسبب الحركة السابقة لقوات NVA الرئيسية إلى الغرب. بينما تم العثور على مخابئ كبيرة ، تم تجنب الاستيلاء المأمول لـ COSVN. كما أن القصف الأمريكي في صباح يوم التوغل الأمريكي لم يلحق أضرارًا تذكر بقوات NVA أو المخابئ الرئيسية. ومن المعروف الآن أيضًا أن أسرى الحرب الأمريكيين قد احتُجزوا في منطقة خطاف الأسماك. لم يتم العثور على أسرى حرب أمريكيين خلال هذا أو غارات أخرى على كمبوديا. تم الإبلاغ في العديد من الأعمال التاريخية المكتوبة منذ الحرب أنه في أعقاب توغل 1970 ، تم نقل أسرى الحرب الأمريكيين إلى كراتي أو بالقرب منها لمنع إعادتهم المحتملة إلى الوطن من قبل القوات الأمريكية أو قوات جيش جمهورية فيتنام.

في صيف عام 1970 ، اقترح SECDEF Laird على Pres. نيكسون غارة جريئة لإنقاذ أسرى الحرب الأمريكيين في سون تاي. وقعت الغارة مساء 21 نوفمبر 1970. نحن نعلم الآن أن أسرى الحرب الأمريكيين قد تم نقلهم من سون تاي ربما قبل 48 ساعة فقط من وصول رجال الإنقاذ!

في أوائل عام 1971 ، عبرت قوات ARVN مرة أخرى إلى منطقة Fish Hook في كمبوديا بدعم من وحدات American Air Cav ، بما في ذلك وحدتي القديمة Silver Spurs (A Trp. ، 3 / 17th Air Cav) ومركبات كوبرا الحربية من 1st Cav's بلو ماكس. تم القضاء فعليًا على عمودين كبيرين من درع ARVN في طريقهما لتخفيف قوات ARVN المحاصرة في Snoul بواسطة كمين كبير من NVA.

أيضًا في فبراير 1971 ، عبرت قوات جيش جمهورية فيتنام إلى لاوس في محاولة لقطع مسار هوي تشي مينه. كان هذا هو الاختبار النهائي لإثبات نجاح فتنمة الحرب. بينما سار الاختراق الأولي بشكل جيد إلى حد ما وتم العثور على مخابئ كبيرة ، تكبدت قوات جيش جمهورية فيتنام خسائر ثقيلة للغاية عندما حاولت الانسحاب من لاوس. الخسائر الجسيمة التي لحقت ARVN من هاتين العمليتين سيكون لها تأثير كبير في سقوط جنوب فيتنام.

ما تشترك فيه كل هذه الحوادث هو الاحتمال الكبير بأن يتم اختراق هذه المهمات على أعلى المستويات. ويجب على المرء أن يفهم أن CINCPAC في هاواي ، كانت "البنتاغون في المحيط الهادئ". تم توجيه جميع حركة مرور الرسائل تقريبًا من وإلى MACV من البنتاغون و Whitehouse من خلال CINCPAC.

لا يمكنني إلا أن أفترض أنه نظرًا لأن جهاز التشفير KW-7 كان الأفضل من نوعه المتاح في عام 1968 ، فمن المحتمل جدًا أنه تم استخدامه أيضًا لحركة الرسائل بين البنتاغون و CINCPAC و MACV. مع بيع ووكر قوائم المفاتيح الأمريكية إلى السوفييت والاستيلاء على آلة التشفير KW-7 في حادثة بويبلو ، قد يقفز المرء إلى استنتاج مفاده أن سبب تعرض العديد من مهامنا منذ عام 1968 إلى الشبهة قد يتم تفسيره على ما يبدو. . كان القبض على معدات التشفير معروفًا. ولكن وفقًا لتقرير السيد أوفلي ، ما زالت وكالات الاستخبارات الأمريكية تشعر بأن الاتصالات آمنة بسبب قوائم المفاتيح. غير معروف في ذلك الوقت حقيقة أن ووكر قد زود السوفييت بمعلومات قائمة المفاتيح الحيوية. وبالتالي ، فإن معرفة حركة رسائل "Orestes" قد تكون ضارة بجهود الولايات المتحدة في فيتنام ، تمامًا مثل استيلاء المخابرات البريطانية على "Enigma" خلال الحرب العالمية الثانية في ألمانيا.

تحديث: في 9 حزيران (يونيو) 2001 ، فوكس نيوز يدير عرض خاص على الجواسيس. صرح أوليج كالوجين ، مسؤول سابق رفيع المستوى في KGB عن جون ووكر:

"وصوله إلى مواد التشفير ، سمح لنا بقراءة جميع الاتصالات السرية الأمريكية بين مقر البحرية الأمريكية والبحرية في جميع أنحاء العالم."

نظرًا لأن سياتل P-I لم يكن لديها مقال Scorpion منشور على الويب في وقت النشر ، فقد طلبت زوجتي Pam ، وحصلت على إذن من السيد Offley لنشر مقالته الإعلامية على USS Scorpion على موقعنا على الإنترنت. أعتقد أن الكثيرين سيجدون مقالته ذات أهمية كبيرة.

أود أن أشكر السيد Offley و سياتل ما بعد إنتليجنسر للسماح لي بنشر مقال العقرب.

لمعرفة المزيد عن حركة الرسائل بين MACVSOG و CINCPAC ، راجع: AFFIDAVIT OF BARRY ALLEN TOLL

ورحمه الله من مات في العقرب.

    روجر يونغ - بريد إلكتروني: [email protected]
    A Troop، 3 / 17th Air Cav - Dec '69 - Nov '70 - فيتنام
    النشرة الإخبارية للمحاربين القدامى في الشمال الغربي - http://northwestvets.com

الصبغي: العقرب
التاريخ: 99-05-25 09:34:07 EDT
من: [email protected]
إلى: [email protected]

لقد وجدت صفحة العقرب الخاصة بك من خلال بحث ياهو. http://members.aol.com/bear317d/scorpion.htm أجد أن العديد من استنتاجاتك تتعارض بشكل مباشر مع الأحداث المعروفة في ذلك الوقت. أكمل العقرب "مهمة التجسس عالية التقنية" وكان في طريقه إلى نورفولك. كما تقترح أن البحرية السوفيتية لديها القدرة على "مراقبة عمليات الإرسال الإلكترونية إلى العقرب ، بما في ذلك الأوامر المشفرة التي ترسلها في مهمة التجسس الخاصة بها". 1. هذا غير صحيح بشكل واضح. 2. لو كان هذا صحيحًا ، لكان السوفييت يتمتعون بميزة هائلة خلال الحرب الباردة ، وهو ما لا تؤكده النتائج نفسها.

أنت تدعي أيضًا أن المجموعة القتالية السوفيتية التي كانت في الظل قد اكتشفتها ، وربما تبعتها ، ثم هاجمتها بطوربيدات. كلام فارغ. لن يجرؤ أي قبطان سوفيتي على مثل هذا الشيء بدون أوامر من CNO Moscow. وكانت مثل هذه الأوامر ستؤدي إلى تصعيد في الحرب الباردة لم يحدث بصراحة.

تسلسل الأحداث الخاصة بك لتغيير مهمة العقارب خاطئ أيضًا. تم إعطاؤها التغيير في نابولي قبل مغادرتها. هذه حقيقة موثقة جيدا. تجدر الإشارة إلى أن القبطان والعديد من الضباط حاولوا إقناع النقيب جيمس برادلي بتغيير الأوامر. كانوا في البحر لمدة شهرين وأرادوا العودة إلى المنزل. كان برادلي متعاطفًا ، لكن الأوامر ظلت قائمة. هل قمت حتى بالبحث عن أي من هذا؟

بعد ذلك ، ستقول إن السوفييت كانوا يجرون اختبارات لأنظمة صوتية محتملة وطرق لتجديد الغواصات في البحر دون الاعتماد على موانئ أجنبية؟ ما هذا الهراء؟ هناك الكثير من الوثائق المتاحة بسهولة لإظهار ما كانوا يفعلونه هناك. في الواقع ، في إحدى الرسائل الإذاعية الأخيرة لسكوربيون ، أخبرت بالضبط ما لاحظته وتحليلها.

تصريحاتك المنسوبة إلى الملازم جون رودجرز مثيرة للاهتمام. سؤالي الوحيد هو ما الذي يمكن أن يفعله الملازم بمعلومات سرية بهذا الحجم؟ وما الذي سيجعله يفشيها في مقابلة بعد سنوات. خاصة إذا كانت هذه المعلومات لم يتم رفع السرية عنها بعد؟ ادعاءك بأنه كان رسولًا في مركز COMMO معيب. كل هذه المعلومات مشفرة. ثم يختم قبل أن يسلم إلى الرسول. إذا قرأها ، كسر الختم. إذا سلمها لرئيسه بختم مكسور ، فقد أجرى المقابلة من سجن ليفنوورث.

الآن حول الطوربيد. 1. الحادث السابق باستخدام "طوربيد تدريب غير مسلح" هو أمر مثير للضحك. لماذا تهدر غواصة هجومية أمريكية ، كانت تعمل خلال الحرب الباردة ، بالقرب من الأساطيل السوفيتية ، مساحة بدنها الثمينة بشيء من هذا القبيل؟

ما تشير إليه يسمى "التشغيل السريع" لقد حدث ذلك كثيرًا مع طوربيد Mk37. كانت هناك مشكلة في الأسلاك على معدات الاختبار المستخدمة. السيناريو الأكثر احتمالا هو أنه كان هناك اختبار على طوربيد يتم تنفيذه. هذا إجراء قياسي لأي غواصة أمريكية تعود إلى القاعدة بعد دورية.

ربما تم عكس الأسلاك. تسبب هذا في "الجري الساخن" للأسماك. عند هذه النقطة ، سيطلب القبطان على الفور "الدفة الكاملة اليمنى". والسبب هو أن كل طوربيد يحتوي على جهاز أمان مدمج يمنعه من الدوران وتدمير الغواصة التي تم إطلاقه منها. تم تفعيله ولن يتم تسليح الرأس الحربي.

قد يفسر هذا سبب توجه حطام العقرب شرقًا بينما كانت وجهتها في الواقع غرب موقعها. أنا حقًا لا أنوي العثور على خطأ في صفحتك. أعتقد أن موسيقى الخلفية مزعجة بعض الشيء. لكن يبدو أنك استخلصت استنتاجات من بعض المصادر المشكوك فيها. ولست متأكدًا من قيامك بأي خدمة للعائلات.

لم يكن هناك غطاء. لم يكن هناك هجوم من قبل سفينة سوفيتية. لقد كانت مجرد حالة حظ سيئ للغاية ضرب قارب له تاريخ من سوء الحظ ومشاكل الصيانة.

ملاحظة مشرفي المواقع: بينما تم توجيه البريد الإلكتروني إلي ، بصفتي المؤلف ، قمت بالاتصال بـ [email protected] ووضحت أن Ed Offley هو مؤلف المقال الأصلي وأنه تم نشره بإذن من السيد Offley. تم إرسال نسخة من تعليقات [email protected] إلى السيد أوفلي من خلال هذه النشرة الإخبارية لمعلوماته. - النشرة الإخبارية للمحاربين القدامى في الشمال الغربي

Subj: موقع يو إس إس سكوربيون
التاريخ: 12/25/1999 4:38:21 مساءً بتوقيت المحيط الهادي
من: [email protected] (دون ديو)
إلى: [email protected]

بالتوافق مع المعلومات التي قدمتها [email protected] ، كتاب قرأته مؤخرًا - بعنوان "Blind Man's Bluff" لشيري سونتاج وكريستوفر درو (ص 124-170) يؤدي إلى أدلة تشير إلى أن مختبرات أبحاث البحرية كانت على علم بوجود عيب في التصميم في طوربيدات Mark 37. تسبب هذا العيب في مناسبات موثقة في انفجار بطارية وجعل الطوربيد ساخنًا. تم وضع الطوربيد في الخدمة قبل توثيق هذه الاكتشافات والتصرف بناءً عليها.

تشير المعلومات المقدمة من [email protected] والكتاب إلى أنه تم العثور على العقرب على بعد 180 درجة من المسار الذي كان ينبغي أن يكون عليه ، مع حدوث أضرار جسيمة في منطقة خليج الطوربيد. لاختبار نظرية الطوربيد الساخن ، وضع كرافن سابقًا Scorpion XO Robert Fountain على متن جهاز محاكاة وركض عبر سيناريوهات اختبار عديدة. في المرة الأخيرة ، كان هناك شخص من غرفة التحكم يُدعى "طوربيد سريع التشغيل في غرفة الطوربيد" - كان رد فعل النافورة الفوري هو "الدفة الكاملة الصحيحة". ثم قام الكمبيوتر بمحاكاة انفجار في غرفة الطوربيد الأمامية ، وسجل الكمبيوتر فيضانًا ، وما إلى ذلك ، اتبعت النافورة الإجراء الدقيق ، ومرت "الغواصة" عمق الانفجار الداخلي بعد 90 ثانية بالضبط على ارتفاع 2000 قدم. كانت المحاكاة ثانية واحدة من انفجار 91 ثانية إلى وقت الانفجار الداخلي المسجل بواسطة hydrophones تحت الماء في ذلك الوقت.

يُفترض أن إعداد البطارية الخاطئ تسبب في تسخين الطوربيد وانفجاره في النهاية ، على الرغم من قيام القبطان بإحداث الغواصة.

أنا لست خبيرًا ، أو متفرجًا مفتونًا ، ولكن هذه المعلومات مقدمة بطريقة معقولة جدًا من المقابلات مع العديد من المطلعين. للحصول على تفاصيل كاملة ، أود أن أقترح قراءة الفصل ، فهو مفيد للغاية ، وفكرة الهجوم السوفيتي تبدو غير مرجحة تمامًا.

Subj: uss scorpion / kw7 article / بويبلو
التاريخ: 09/21/2000 8:51:05 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي
من: [email protected] (ميرفي ، مايكل أ.)
إلى: [email protected] ('[email protected]')

سيدي ، أود مراسلة كاتب المقال المعني.كنت في الاتصالات في البحرية من 1970-1976 ، وبينما تضرر أمننا بسبب حادثة بويبلو ، كانت kw7 سفينة إقليمية عالية التردد لشحن معدات التشفير. تم إجراء اتصالاتنا الرئيسية باستخدام kg13 و kw26 (بين CINCPAC وشركة النقل الخاصة بنا) بالإضافة إلى اتصالات صوتية آمنة.

تم تشفير أي شيء من الذكاء الحساس في وضع عدم الاتصال باستخدام آلة تشبه إلى حد كبير صندوق الألغاز الألماني. أعتقد أن المنطلق العام لقصته خاطئ لهذا السبب.

حتى في عام 1970 مع ظهور أول أجهزة كمبيوتر "فائقة" ، أصبح كسر التشفير مجرد مسألة وقت كافٍ لسحق الأرقام. في ذلك الوقت كنا "سعداء" لتمكننا من الاحتفاظ بسرية شيء ما لهذه الفترة من الوقت.

أعتقد أن القدرة على الحفاظ على أمان الاتصالات في هذا اليوم وهذا العصر قد اختفت تمامًا (تم تقليلها إلى دقائق معدودة). قراءة ممتعة للغاية بالرغم من ذلك.

Subj: Scorpion Date: 02/02/2001 2:33:58 PM التوقيت الباسيفيكي القياسي من: [email protected]

أنا أعرف فقط أنني رأيت العقرب قبل مغادرتي روتا في أواخر مايو 1968. قرأت الصحيفة في فيلادلفيا وصُدمت هنا لأنها سقطت. فكرت في بعض الشباب الذين رأيتهم قبل أيام قليلة. كان هذا قبل 32 عاما. لم أكن مهتمًا حقًا حتى ضاع الغواصة الروسية. كنت أعتقد أن البحرية تعرف ما حدث للسكوربيون. بعد قراءة نتائج البحرية لم أستطع فهم سبب عدم ذكر روتا.

أتذكر أن العقرب ترك رجلين في روتا لأسباب شخصية. لم أكن في الخدمة في ذلك اليوم لكنني سمعت عن ذلك. عادت لاحقًا. كانت على رصيف أمامي. لم أكن أعرف ما هي لأن كل ما رأيته هو قوارب الصواريخ. قال لي أحدهم إنها كانت العقرب. كان لديهم سد تم بناؤه هنا وكانوا يبنون على قوس لوح التخزين.

ربما يقومون بلحام قضبان اليد على الجانب. لا أعرف حقًا. تم تبرئي فقط من الرسائل السرية. لقد قرأت كتاب "Blind mans bluff" وربما كان لديها سمكة جارية ساخنة. أريد فقط أن أعرف لماذا كانت في روتا.


A 2011 History.Net Exchange على خسارة USS SCORPION

أولئك الذين قرأوا مراجعتي ذات النجمة الواحدة في Amazon.com لـ SCORPION DOWN لإد أوفلي يعرفون أن تقييمي هو أن هناك مشاكل مصداقية خطيرة للغاية مع خلاف Offley في كتابه بأن طالبًا في مركز تدريب Navy ASW في نورفولك ، VA في عام 1982 ، شاهد شريطًا يُزعم أنه سجل نظام مراقبة الصوت (SOSUS) للكشف عن معركة عنيفة تحت الماء بين SCORPION وغواصة نووية سوفيتية من الفئة ECHO-II والتي أغرقت SCORPION بطوربيد.

تلخص مراجعة Amazon.com لماذا ، في تقديري ، لم يكن من الممكن أن يسجل هذا الشريط حدثًا حقيقيًا ، ولكنه كان ، بدلاً من ذلك ، مركبًا من ثلاثة أحداث اكتشاف منفصلة (غير مرتبطة):

1. غواصة نووية أمريكية
2. غواصة نووية سوفيتية من فئة ECHO-II
3. طوربيد

لسوء الحظ ، اختفى الشريط.

بالنسبة للخلفية ، فإن الاكتشاف المزعوم للمعركة العنيفة بواسطة مصفوفات SOSUS المائية في غرب المحيط الأطلسي كان سيشمل نطاقات اكتشاف على الأقل تصل إلى 976 ميلًا بحريًا ، وهي المسافة من موقع حطام SCORPION (32-55N ، 33-09W) إلى أقرب مصفوفة SOSUS - المعينة 3141 - والتي انتهت في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند.

تشير التعليقات السابقة المتبقية على مؤشر ترابط HistoryNet.com هذا إلى أن الاكتشاف الصوتي لـ SCORPION (على الشريط) تضمن "تأثير حوض الاستحمام". مصطلح حوض الاستحمام هو لغة عامية لمشغل SOSUS لظهور تأثير مسار الإشارات الصوتية المتعددة Lloyds Mirror (نمط التداخل) على SOSUS lofargram وهو وقت (المحور ص) مقابل مخطط التردد (المحور السيني) للمنخفض الطيف الصوتي التردد.

يظهر تأثير Lloyds Mirror على lofargram كسلسلة من شرائح الطاقة مفصولة بالقيم الصفرية ، وكلاهما ينخفض ​​تدريجيًا في التردد حيث يتم اكتشاف هدف صوتي يقترب من جهاز استشعار في مسار ثابت. الأصفار ، التي لها تباعد (أساسي) مشترك (فصل) في التردد ، ليست مضاعفات التردد المشترك ، أي أنها غير مرتبطة بشكل متناغم. إنها تنخفض في التردد حتى يصل الهدف ، مع الحفاظ على مسار ثابت ، إلى أقرب نقطة اقتراب (CPA) من المستشعر. ثم تزيد المساحات والقيم الخالية من التردد / التباعد حيث أن الهدف ، الذي لا يزال يعمل في مسار ثابت ، يفتح النطاق على المستشعر. يُشاهد هذا النمط بمرور الوقت ، ويشبه حوض الاستحمام في أنه يحتوي على تراجع التردد (أسفل "الحوض") في CPA. تمثل المساحات الكشف عن طاقة النطاق العريض من الهدف. (نادرًا ما يتم اكتشاف مثل هذه الطاقة من الغواصات النووية الأمريكية على مسافات تزيد عن 5-10 أميال بحرية).

إذا كان عمق المستشعر الصوتي معروفًا ويمكن اشتقاق النطاق إلى الهدف من تحول دوبلر في طاقة النطاق الضيق للأهداف أثناء CPA ، فيمكن عندئذٍ استخدام التباعد (بالهرتز) بين الأصفار (بين المساحات) لتحديد عمق الهدف.

بشكل أساسي ، تتضمن جميع اكتشافات تأثيرات Lloyds Mirror (حوض الاستحمام) من الغواصات النووية الأمريكية نطاقات تقل عن 10 أميال بحرية لأنها ، كما هو مذكور أعلاه ، تتطلب اكتشاف طاقة النطاق العريض. تعد المستشعرات الصوتية التي يتم إسقاطها من الجو (sonobuoys) المصدر الحصري تقريبًا لاكتشافات Lloyds Mirror لأنوية الولايات المتحدة ومعظم النطاقات المعنية أقل بكثير من 2-3 أميال بحرية ، غالبًا في مئات الياردات.

البيان في هذا الخيط بأن اكتشاف SCORPION على شريط ASW Training School أظهر تأثير حوض الاستحمام يثبت بشكل قاطع أن الاكتشاف لم يتم بواسطة مجموعة SOSUS على مدى ألف ميل بحري أو أكثر. علاوة على ذلك ، ذكر أن المصادر الصوتية التي شكلت حوض الاستحمام كانت تتناقص في التردد. يمكن أن يحدث هذا فقط إذا كان الهدف في مسار ثابت وتغير بشكل كبير الجانب بالنسبة إلى المستشعر في فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، أي 10-20 دقيقة. لن يكون أي من الظرفين ممكنًا إذا حدث الاكتشاف ، كما تم الحفاظ عليه من قبل Offley ، في نطاقات 1000 ميل بحري أو أكثر ، وقد اشتمل على تغييرات متكررة في المسار أثناء مشاركته في القتال العنيف المزعوم تحت الماء.

كما خلص في مراجعة كتاب Amazon.com ، كان شريط ASW Training School مركبًا من أحداث الكشف المنفصلة مع المصدر الأكثر احتمالًا لاكتشاف SCORPION (أو غيره من 585/588 بدن الفئة) من sonobuoy في نطاق لا يزيد عن عدة أميال بحرية.

خلاصة القول: كان شريط مدرسة التدريب ASW الذي تم عرضه في عام 1982 عبارة عن شريط مركب تم وضعه معًا في مدرسة تدريب ASW ، ربما لأغراض التدريب ، ولكنه تم تمريره إلى الطلاب ومدرب مبتدئ كحدث حقيقي. هذا الاستنتاج يدحض أيضًا الزعم الأساسي لـ Offley بأن غواصة سوفيتية غرقت SCORPION.

لم يكن هناك اكتشاف SOSUS لمعارك عنيفة تحت الماء بين SCORPION وغواصة نووية سوفيتية من الفئة ECHO-II ولم يكن هناك أي جهد من قبل مكتب المخابرات البحرية لمصادرة وتدمير أي من هذا الاكتشاف. وافق خمسة عشر محللاً بإجمالي 400 عام من الخبرة في SOSUS على هذا الاستنتاج.

تم فقد SCORPION لأن الهيدروجين الذي تنتجه بطارية التخزين الرئيسية انفجر في الساعة 18:20: 44Z في 22 مايو 1968 مما أسفر عن مقتل أو إعاقة الطاقم بأكمله على الفور. لم يتبق أحد للحفاظ على التحكم في العمق. غرق برج العقرب ببطء إلى عمق 1530 قدمًا حيث انهار هيكل الضغط عند 18:42: 34Z.

لم يكن هناك تورط سوفيتي ، ولم يتم اكتشاف SOSUS لمعارك عنيفة تحت الماء مع غواصة نووية سوفيتية ، ولم يتم اكتشاف SOSUS لطوربيد ، ولا انفجارات خارج هيكل ضغط SCORPION ، ولا يوجد آلة خارج الماكينة. لم يكن هناك سوى حادث مروع (انفجار البطارية) وقع أثناء عبور SCORPION شرق وسط شمال الأطلسي باتجاه مينائها الرئيسي نورفولك.

سيناريو المشاركة: في مكان ما - لا يزال على قيد الحياة - قد يكون هناك هؤلاء الأفراد الذين وضعوا معًا "شريط القتال بعنف" SCORPION. سيكون من المفيد لو تقدموا واعترفوا بتواطؤهم في هذه الحادثة المؤسفة التي عادت لتطارد الكثيرين عندما نُشرت رواية مؤامرة SCORPION الأولى حوالي عام 2006.


ردمك 13: 9781598870930

أوفلي ، إد

هذا الإصدار المحدد من رقم ISBN غير متوفر حاليًا.

يلتقي The Hunt for Red October مع Blind Man's Bluff في قصة غير مروية عن غواصة أمريكية تعرضت لنسف في ذروة الحرب الباردة - والتستر الذي استمر أربعين عامًا بعد ذلك.

آخر ما سمعوه كان صوت الشاش الخافت لمروحة عالية السرعة. ثم ضرب الطوربيد ، وانفجر الرأس الحربي ، وهوى المحيط ، ومات تسعة وتسعون رجلاً. في 22 مايو 1968 ، أغرق السوفييت غواصة أمريكية انتقاما من غرق غواصة سوفييتية قبل عشرة أسابيع فقط. لا تزال البحرية الأمريكية تصف الخسارة المأساوية لسفينة يو إس إس سكوربيون وطاقمها بأنها & quot؛ حادث لا يمكن تفسيره. & quot .

على مدار ما يقرب من أربعين عامًا ، حاول الباحثون والصحفيون وأفراد أسر الطاقم المفقود معرفة الحقيقة بينما قامت مجتمعات البحرية والاستخبارات الأمريكية بالتستر على الحقائق. استنادًا إلى ربع قرن من البحث ، ومجموعة غير عادية من الموارد الجديدة ، ومئات المقابلات مع أفراد عسكريين لهم صلات مباشرة بالكارثة ، يعد كتاب العقرب داون أول كتاب يخبرنا بما حدث بالفعل. إنه أول ما يكشف عن أن قصة Scorpion الرسمية - فشل الغواصة في صنع الميناء ، والصيد المحموم في المحيط المفتوح ، والبحث الذي اكتشف في النهاية & اقتباس الحطام ، واستنتاجات محكمة التحقيق المصممة بعناية - كانت كلها كذبة.

قد تنتمي "الملخص" إلى طبعة أخرى من هذا العنوان.

كان إد أوفلي متخصصًا في التقارير العسكرية للصحف والمنشورات عبر الإنترنت منذ عام 1981 ، بما في ذلك ليدجر ستار في نورفولك بولاية فيرجينيا سياتل بوست إنتليجنسرو Stripes.com و ساعة الدفاع مجلة. يعمل حاليًا كمراسل عسكري لـ نيوز هيرالد في بنما سيتي ، فلوريدا. تخرج أوفلي من جامعة فيرجينيا ، وعمل في البحرية الأمريكية في فيتنام. يعيش في بنما سيتي بيتش بولاية فلوريدا.

فقدان الغواصة النووية يو اس اس سكوربيون في يوم الذكرى ، 27 مايو 1968 ، تم إحياء ذكرى من قبل الأدميرال الأمريكي باعتباره & quot؛ من أعظم الألغاز البحرية التي لم يتم حلها في عصرنا. & quot . بعد تسعة أيام ، أعلنت البحرية أن الغواصة وأفراد الطاقم التسعة والتسعين الذين كانوا على متنها يفترض أنهم فقدوا.


ضحايا الحرب الباردة: في سكوربيون داون ، ادعى المراسل المخضرم إد أوفلي أن الغواصة النووية يو إس إس سكوربيون أغرقت في عام 1968 من قبل البحرية السوفيتية.

ضحايا الحرب الباردة في سكوربيون داون ، ادعى المراسل المخضرم إد أوفلي أن الغواصة النووية يو إس إس سكوربيون أغرقت عام 1968 من قبل البحرية السوفيتية.

برج العقرب: أغرقه السوفييت ، دفنه البنتاغون: القصة غير المروية لسكوربيون يو إس إس ، بقلم إد أوفلي ، نيويورك: كتب أساسية ، 2007 ، 482 صفحة ، غلاف فني ، 27.50 دولارًا.

كان يوم الإثنين 27 مايو 1968 هو يوم العودة للوطن في نورفولك بولاية فيرجينيا. درجات الحرارة الباردة ، والسماء الرمادية ، والأمطار الغزيرة في بعض الأحيان لا يمكن أن تثبط معنويات الزوجات والعائلات المتجمعة بالقرب من الرصيف 22 في محطة نورفولك البحرية في ذلك اليوم. في انتظار السيارات أو في دفء مناقصة غواصة قريبة ، انتظرت العائلات المتجمعة في انتظار ظهور الشكل الأسود المنخفض للغواصة يو إس إس سكوربيون. مع هطول الأمطار ، تحولت الدقائق إلى ساعات ولم يكن هناك أي أثر للغواصة النووية المميتة.

أخيرًا ، وردت أنباء تفيد بأن القارب وطاقمه المؤلف من 99 فردًا قد تأخروا. في الظلام ، غادرت العائلات المتوترة حوض بناء السفن في انتظار إشعار بعودة العقرب أخيرًا. لن يأتي أبدا.

في 5 يونيو ، أكد الأدميرال توماس مورر ، رئيس العمليات البحرية ، لعائلات الطاقم ما تعلمه أو يخشاه الكثيرون بالفعل: فقد القارب. وكان العقرب وطاقمها قد انضموا إلى رتب "الدورية الأبدية".

أدى فقدان برج العقرب إلى إطلاق أحد الألغاز الأكثر ديمومة في التاريخ البحري الحديث. رسميًا ، سبب خسارتها غير معروف ، على الرغم من وجود الكثير من التكهنات. يعتقد البعض أن طوربيدًا معطلًا وبدأ "يسخن" في الأنبوب ، وبلغت ذروتها في كارثة. يشير آخرون إلى عيوب ميكانيكية مفترضة على متن الطائرة ، لكن لم يتمكن أحد من معرفة ، على وجه اليقين ، ما الذي أرسل الغواصة وطاقمها إلى قاع المحيط الأطلسي في رحلتها إلى المنزل. وقد أعاقت السرية الرسمية الجهود المبذولة لفهم فقدانها ، والتي ، حسب العديد من الروايات ، تتجاوز بشكل غير عادي حتى ثقافة السرية العادية التي تحافظ على أنشطة "الخدمة الصامتة" التابعة للبحرية خلف الحجاب الواقي.

ماذا حدث لسكوربيون؟ لماذا السرية؟ إذا كان مراسل الشؤون العسكرية المخضرم إد أوفلي على حق ، فهناك سبب كاف للمسؤولين العسكريين للتستر على فقدان العقرب. استنادًا إلى أكثر من عقدين من البحث والمقابلات التي لا حصر لها مع كل من البحارة وكبار ضباط البحرية على حد سواء ، يؤكد أوفلي في كتابه الجديد المثير ، Scorpion Down ، أن الغواصة الأنيقة سريعة الهجوم فشلت في العودة كما هو مقرر في 27 مايو 1968 لأنها تعرضت للهجوم والإغراق قبل أسبوع من قبل البحرية السوفيتية فيما لا يمكن وصفه إلا بأنه عمل من أعمال الحرب.

عندما تم إطلاقها في عام 1959 ، كانت يو إس إس سكوربيون ممثلة لأحدث فئة من غواصات الهجوم النووي على الأرض. بعد خمس سنوات فقط من إطلاق USS Nautilus ، أول غواصة نووية في العالم ، مثلت Scorpion ونظرائها من فئة Skipjack ثورة أخرى في تكنولوجيا الغواصات. من خلال الجمع بين قوة ومرونة الدفع النووي مع هيكل ثوري متطور على شكل دمعة لتحقيق أقصى أداء هيدروديناميكي ، كانت قوارب Skipjack ، بما في ذلك Scorpion ، في وقت إطلاقها ، أسرع الغواصات وأكثرها قدرة على المناورة على الإطلاق.

بطول 252 قدمًا ، يمكن للتوربينات البخارية التي تعمل بالطاقة النووية في سكوربيون أن تدفعها عبر أعماق المحيط بسرعة رسمية تبلغ 29 عقدة ، على الرغم من أنها ربما كانت أسرع بكثير من ذلك. حتى اليوم ، ولأسباب واضحة ، لن تكشف البحرية عن قدرات الأداء الحقيقية لغواصاتها النووية.

سرعتها وأدائها كانا مقصودين لغرض واحد فقط: مطاردة وإغراق الغواصات السوفيتية في حالة الحرب. مثل جميع الغواصات الهجومية الأمريكية ، وجدت العقرب نفسها خلال الحرب الباردة نفسها في الخطوط الأمامية في ظروف شبه قتالية حيث كافحت البحرية لمراقبة الوجود السوفياتي الأكثر عدوانية في محيطات العالم وتحتها. كانت تلك هي المهمة التي واجهتها العقرب وطاقمها ، تحت قيادة القائد فرانسيس أ. سلاتري ، عندما انتشر القارب في البحر الأبيض المتوسط ​​في فبراير 1968.

كان الوضع متوتراً عندما دخل القارب البحر المتوسط ​​، كما يتذكر أوفلي. "أرسل الأسطول السادس رسالة إلى الغواصة مفادها أن البحرية السوفيتية كانت تواجه وحدات بحرية أمريكية وحلف شمال الأطلسي في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط." كتب أوفلي أن أوامر الغواصة أرسلت "الغواصة في مهمة سرية للغاية أشار أحد أفراد الطاقم لاحقًا إلى أنها كانت للتجسس على سفن تابعة للبحرية السوفيتية بالقرب من مضيق جبل طارق". غالبًا ما تضمنت هذه المهام مرافقة غواصات الصواريخ الباليستية (بومرز) من أجل مساعدتها على الهروب من الغواصات السوفيتية التي تعقبتها. في بعض الأحيان أصبحت المهمات خطيرة وعنيفة. قال أحد البحارة الذين خدموا على متن مناقصة غواصة في البحر المتوسط ​​لـ Offley أنه في عام 1968 تضررت غواصتان أمريكيتان على الأقل بشدة بعد مشاجرات مع الغواصات السوفيتية. قال المحارب المخضرم في البحرية توم كارلو ، الذي كان متمركزًا في روتا ، إسبانيا ، على متن كانوبس ، لأوفلي: "تضمنت إحداها أكثر من نصف الشراع [برج المخادعة] الذي تحطم حتى سطح السفينة".

على الرغم من الخطر ، أنهت سكوربيون وطاقمها رحلتها البحرية على البحر الأبيض المتوسط ​​دون وقوع حوادث ، ووجدت السفينة وطاقمها في 17 مايو / أيار يستعدون لعبور المحيط الأطلسي إلى نورفولك. في وقت ما خلال ساعات الصباح الباكر ، تغيرت تلك الخطة. ووفقًا لأوفلي ، فإن "الآلة الكاتبة الراديوية في كوخ راديو سكوربيون ظهرت في الحياة" مع أوامر بتحويل الغواصة "إلى نقطة جنوب غرب جزر الكناري للتجسس على مجموعة من سفن البحرية السوفيتية التي تضمنت صاروخ كروز نووي Echo-II غواصة ".

دون علم طاقمها ، كان العقرب يبحر في فكي الموت. وفقًا لأوفلي ، هناك انتهاكان لأمن الولايات المتحدة ، يعرضان الغواصة وطاقمها لخطر مميت. الأول كان الاستيلاء على يو إس إس بويبلو من قبل كوريا الشمالية في يناير 1968. كانت مهمة بويبلو ، التي تعمل قبالة الساحل الكوري ، هي التنصت على الاتصالات الإلكترونية الشيوعية. لكن السفينة الصغيرة كانت محاطة بزوارق دورية كورية شمالية وتم الاستيلاء عليها في 23 يناير. قام الطاقم بمحاولة شجاعة لتدمير جميع الوثائق والمعدات الحساسة ، لكن لم يتمكنوا من الانتهاء في الوقت المناسب وبعض المواد ، بما في ذلك مهمة "KW-7 Orestes" إرسال / استقبال آمن للكتابة عن بعد ، "وقع في أيدي الشيوعيين. وفقًا لأوفلي ، "تم نقل معدات التشفير إلى موسكو للدراسة والاستغلال المحتمل من قبل KGB" بعد أيام فقط من القبض على بويبلو.

يقول أوفلي إن المخابرات السوفيتية كانت قادرة على استخدام المعدات لاعتراض الاتصالات البحرية الأمريكية التي تمكنوا بعد ذلك من فك تشفيرها بفضل النشاط الخائن لعصابة التجسس ووكر سيئة السمعة. غير معروف للبحرية في ذلك الوقت ، "كان جون ووكر في أوائل عام 1968 يزود الكي جي بي بتدفق مستمر من قوائم المفاتيح ، وأدلة الإصلاح ، والوثائق التقنية مع تحسينات التصميم لأجهزة التشفير التابعة للبحرية." كانت هذه الآلات هي نفسها المستخدمة للتواصل مع سكوربيون. وفقًا لأوفلي ، بعد كسر الرموز الأمريكية ، "استخدم السوفييت ذلك السلاح لنصب كمين دمر العقرب وطاقمه في معركة سرية بلغت ذروتها تحت المحيط الأطلسي في 22 مايو 1968."

هذه نتيجة استفزازية ، لكن يبدو أن أوفلي لديه البندقية القوية لإثبات ذلك. خلال الحرب الباردة ، قامت الولايات المتحدة بتشغيل شبكة سرية من مراكز الاستماع تحت الماء. يُعرف باسم نظام المراقبة الصوتية - SOSUS - وهو يمنح البحرية الأمريكية القدرة على سماع كل ما حدث تحت المحيط الأطلسي تقريبًا. إذا أغرق السوفييت برج العقرب ، لكانت SOSUS ستسجل المعركة. وفقًا لأوفلي ، هذا بالضبط ما حدث.

يقول أوفلي إن البندقية الدخانية تم الكشف عنها في فصل تدريبي لمشغلي SOSUS الجدد في عام 1982. وتأتي القصة من مشغل SOSUS التابع للبحرية فينس كولير ، الذي كان في الفصل. وفقًا للقصة التي رواها كوليير لـ Offley ، في أحد الأيام دخل مدرس الفصل الغرفة بشريط تدريب SOSUS. وروى كوليير: "منذ بداية الشريط. كنا نشاهد هاتين الغواصتين. رأينا" العدو والانجراف "ورأينا" كريزي إيفان "، في إشارة إلى مناورات الغواصات القتالية. بعد ذلك ، كتب أوفلي ، معربًا عن القصة ، أن سجل SOSUS "أظهر بوضوح إطلاق طوربيد من إحدى الغواصات." وفقًا لـ Collier ، تهربت الغواصة من الطوربيد لبعض الوقت ، لكنها لم تستطع الهروب وانتهى سجل SOSUS بانفجار عنيف. "هل نشاهد غواصة أمريكية تقضم الرصاصة؟" سأل أحد الطلاب ، حسب كوليير. رد المدرب ريتشارد فالك فني أنظمة المحيط من الدرجة الأولى: "هذا هو موت حاملة الطائرات يو إس إس سكوربيون. كان ذلك توقيع طوربيد روسي.رسميًا ، لم يكن الأمر كذلك. "عندما انتهى الفصل ، استدعى كوليير لأوفلي ، ألقى نظرة على الحاوية التي تحتوي على سجل SOSUS الذي يدين." نظرت مباشرة إلى أسفل على غلاف الشريط ، وقال 'USS Scorpion. ""

Collier's هي قصة مثيرة للاهتمام وهي موجودة في كتاب أكثر إثارة للاهتمام. لكنه ليس الدليل الوحيد الذي استشهد به أوفلي في إشارة إلى مواجهة عنيفة بين سكوربيون والبحرية السوفيتية في عام 1968. يأخذ المؤلف القراء في جولة إرشادية بعناية عبر عقود من البحث الدقيق الذي يحتوي على مقابلات مضيئة مع كل شخص تقريبًا من المشاركين في مهمة العقرب النهائية ، من البحارة مثل فينس كوليير يصلون إلى الرتب إلى كبار الأدميرالات. على طول الطريق ، يقدم Scorpion Down حالة شبه محكمة أن الرجال الذين كانوا على متن Scorpion ماتوا في معركة غير معلنة ضد عدو عنيد وأبطال وضحايا في حرب صامتة استمرت عقودًا تحت البحر.


سقوط العقرب: غرقه السوفييت ، دفنه البنتاغون: القصة غير المروية لورقة يو إس إس سكوربيون الورقية - 25 مارس 2008

كنت أقرأ Offley في طريق العودة في اليوم الذي كنت أعيش فيه في سياتل وكان يكتب لصحيفة هناك. كتب مقالات رائعة عن البحرية عندما كان من النادر الحصول على الكثير من المعلومات الداخلية عنها.

هذه قراءة مثيرة للاهتمام لأنها تقدم الكثير من التاريخ حول الغواصات النووية والحقائق حول فئات مختلفة من القوارب. ومع ذلك ، في النهاية ، بدأ في الإمساك بالقش محاولًا ربط جون ووكر ، وحادث بويبلو ، وغرق K-129 ، وبعض الأشياء الأخرى لادعاء أن الروس أغرقوا العقرب.

بعد إعدادنا مبكرًا مع السرعة التي كان بها العقرب تحت الماء (أكثر من 30 عقدة) ، في وقت لاحق لم يتمكن بطريقة ما من تجاوز قارب روسي قديم صرير والذي ربما وصل إلى 22 عقدة. تجاهل تماما من قبل المؤلف. الآن ، هل كان هناك تناقضات بين التقارير وما يتذكره الناس ، نعم كان هناك. لكني لا أستطيع أن أؤمن بهذا اليوم وهذا العصر أنه إذا أغرقت إحدى الغواصات الروسية غواصة أمريكية ، فإن العديد من الأشخاص المعنيين من كلا الجانبين لن يقولوا شيئًا في وقت لاحق ، أو أبرم صفقة كتاب ، إلخ.


شاهد الفيديو: Scorpion Down Audiobook by Ed Offley (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Fenrikus

    نعم ، تبدو جذابة

  2. Ralph

    أوشون يرضي لقراءة هذا منك !! شكرًا. Icemen.ru - الأفضل !! (هنا ، يعرف بعض الحرفي Spamilka كيفية إدراج عنوان الموقع المطلوب ، لكنه كتب كلمة "جدا" مع خطأ)



اكتب رسالة