مقالات

كارتر حول فشل إنقاذ الرهائن في إيران

كارتر حول فشل إنقاذ الرهائن في إيران



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 11 أبريل 1980 ، وافق الرئيس جيمي كارتر على عملية عسكرية لإنقاذ الرهائن الأمريكيين الـ 52 المتبقين من أيدي الثوار الشباب الذين استولوا على السفارة الأمريكية في طهران في نوفمبر 1979. بعد انتهاء المهمة بمقتل ثمانية جنود أمريكيين وعدم وجود رهائن. أطلق سراحه ، يناقش الرئيس كارتر الحدث في مؤتمر صحفي.


إرث كارتر: ماذا عن مهمة الرهائن الإيرانية الفاشلة؟

أشار كاليب براون مؤخرًا إلى أنه "مع تزايد المخاوف الصحية للرئيس السابق كارتر ، من الجيد أن تكون قادرًا على النظر إلى الوراء في الفترة التي قضاها في البيت الأبيض ورؤية شيئًا إيجابيًا بشكل ملحوظ". في الواقع ، رئيسنا التاسع والثلاثون لا يستحق عن بعد الاغتصاب السيئ الذي يحصل عليه من المحافظين والليبراليين.

كما كتبت قبل بضع سنوات ، "في أفضل حالاتها ، كان إرث كارتر أحد الإصلاحات اليومية التي أدت إلى تحسينات كبيرة في الحياة الأمريكية: سفر أرخص وسلع أرخص للطبقة الوسطى." من أجل تخفيف الضوابط المفروضة على النفط والنقل بالشاحنات والسكك الحديدية وشركات الطيران ، يجب أن يُنظر إليه ، كما يقترح دانيال بيير ، على أنه "أداة التحرير الكبرى". يعود الفضل فيه إلى حد كبير إلى قدرة المحافظين على البكاء في أجسادهم على الحالة المؤسفة للحقل الجمهوري لعام 2016.

لذلك فإن لدى الرجل القادم من بلينز الكثير ليفخر به. في الأشهر المقبلة ، آمل أن ينال العزاء في رؤية السجل مصححًا وأن تبدأ سمعته التاريخية في الارتفاع.

ومع ذلك ، إذا حكمنا من خلال مؤتمره الصحفي الأخير الذي أعلن فيه عن مرضه ، فإن كارتر يشاركه مفهوم خاطئ على نطاق واسع حول المكان الذي فشلت فيه رئاسته. ولدى سؤاله عن ندمه ، أجاب: "أتمنى لو أنني أرسلت مروحية أخرى لأخذ الرهائن ، وكنا قد أنقذناهم وأعيد انتخابي".

كان كارتر يشير إلى "عملية مخلب النسر" ، محاولة إنقاذ الرهائن الإيرانية المجهضة في أبريل 1980. إذا كنت كبيرًا بما يكفي ، فربما تتذكر: لم تتجاوز العملية نقطة التقاء "الصحراء الأولى" ، بسبب عطل ميكانيكي من ثلاث طائرات هليكوبتر وثمانية جنود أمريكيين قتلوا أثناء المغادرة عندما اصطدمت طائرة هليكوبتر بطائرة نقل.

ساهمت محاولة الإنقاذ الفاشلة بالتأكيد في هزيمة كارتر. لكن المهمة فشلت خلال الجزء "السهل" عندما تنظر إلى ما كان من المفترض أن يأتي بعد ذلك ، من الصعب ألا تعتقد أن العملية بأكملها كانت ستلتقي خليج الخنازير الصقر الأسود سقط.

الكتابة في مجلة الهواء والطاقة الفضائية في عام 2006 ، لاحظ أستاذ ألعاب الحرب تشارلز توستين كامبس أن "الأشياء التي أدت إلى إجهاض المهمة ربما كانت رحمة مقارنة بالكارثة الأكبر التي كان من الممكن أن تحدث إذا كان السيناريو قد تقدم إلى أبعد من موعد رحلة الصحراء".

يكتب كامبس: "في مجال التخطيط العسكري ، هناك خطط قد تنجح وخطط لن تنجح. في ضوء التاريخ البارد ، من الواضح أن خطة إيجل كلاو كانت في الفئة الثانية." كان سيتطلب نجاح "المعجزات السبع المتزامنة التي يضرب بها المثل".

إليك ما كان من المفترض أن يحدث ، وفقًا لورقة حقائق Eagle Claw في موقع قسم الدعم التاريخي للقوات الجوية:

دعت [إيجل كلاو] ثلاث طائرات إم سي -130 من سلاح الجو الأمريكي لنقل قوة هجومية قوامها 118 رجلاً من جزيرة مصيرة بالقرب من عمان في الخليج الفارسي إلى بقعة نائية على بعد 200 ميل جنوب شرق طهران ، تحمل الاسم الرمزي ديزرت وان. رافقت MC-130s ثلاث طائرات USAF EC-130 التي كانت بمثابة عمليات نقل الوقود.

خططت MC-130s للقاء ثماني طائرات هليكوبتر RH-53D من حاملة الطائرات USS Nimitz. بعد التزود بالوقود وتحميل فريق الهجوم ، كانت المروحيات تطير إلى موقع على بعد 65 ميلاً من طهران ، حيث يختبئ فريق الهجوم.

في الليلة التالية ، سيتم اصطحاب الفريق ، المعتمد على وكلاء وسائقين ومترجمين موثوقين [قدمتهم وكالة المخابرات المركزية] ، واقتيادهم بقية الطريق إلى مجمع السفارة.

في غضون ذلك ، سينطلق فريق منفصل مكون من 13 رجلاً لمهاجمة مبنى وزارة الخارجية وإنقاذ ثلاثة رهائن محتجزين هناك ، حيث ضربت مجموعة دلتا الرئيسية السفارة.

بعد اقتحام السفارة ، تجمع الفريق والرهائن المفرج عنهم إما في مجمع السفارة أو ملعب كرة قدم قريب ليتم التقاطهم من قبل قوة المروحيات. ستنقلهم المروحيات بعد ذلك إلى المنزرية ، على بعد 35 ميلاً إلى الجنوب ، وبحلول ذلك الوقت بتأمين فريق من حراس الجيش الأمريكي.

بمجرد الوصول إلى المنزرية ، ستنقل طائرات النقل C-141 فريق الهجوم والرهائن من إيران بينما دمر الرينجرز المعدات المتبقية (بما في ذلك المروحيات) واستعدوا لمغادرتهم الجوية. عملية معقدة للغاية ، تعتمد Eagle Claw على كل شيء يسير وفقًا للخطة. قد يؤدي أي انحراف إلى انهيار العملية برمتها مع احتمال حدوث عواقب مأساوية.

فقط في حالة عدم سير الأمور وفقًا للخطة تمامًا ، تم إصدار "دليل بقاء الفارسي" هذا لرجال الدلتا لمساعدتهم على المساومة والتملق في طريقهم للخروج من البلاد دون إفساد غطاءهم. على سبيل المثال ، يمكن أن يجربوا شيئًا مثل: "أنتم الإيرانيون والمسلمون مشهورون بالضيافة. في سبيل الله ، أحتاج إلى مساعدتكم."

في الحياة الواقعية ، بدأت الأمور تسير بشكل خاطئ على الفور تقريبًا: "بعد وقت قصير من وصول أول MC-130 [في ديزرت ون] ، اقتربت حافلة ركاب هيليبا على طريق سريع يقسم منطقة الهبوط. اضطر الطرف المتقدم إلى إيقاف السيارة واحتجاز 45 ركاب ، وسرعان ما سقطت شاحنة وقود على الطريق السريع ، وعندما فشلت في التوقف أطلق الأمريكيون النار من سلاح خفيف مضاد للدبابات أشعل النار في الناقلة وأضرم المنطقة المحيطة بها ".

في عام 2006 التثبيت الأطلسي مقال "كارثة الصحراء الأولى" الصقر الأسود سقط وصف المؤلف مارك بودين الفوضى الناتجة: "فجأة سطع نجم الصحراء ليلاً مثل ضوء النهار واهتزت بانفجار. وعلى مسافة قريبة ، ارتفعت كرة عملاقة من اللهب عالياً في الظلام. أطلق أحد أفراد فريق رينجرز صاروخاً مضاداً للدبابات. سلاح في الشاحنة الهاربة ، والتي تبين أنها كانت محملة بالوقود. احترقت مثل الشمس المصغرة. وهذا كثير لانزلاقها بهدوء إلى إيران ".

غادرت ثماني طائرات هليكوبتر نيميتز اضطر اثنان إلى العودة في طريقهما بسبب مشاكل ميكانيكية. من بين الستة المتبقين الذين اجتازوا العواصف الرملية الشرسة (أو "haboobs") في طريقهم إلى Desert One ، وصل آخر يعاني من مشاكل هيدروليكية لا يمكن إصلاحها.

دعت الخطة إلى توفير ما لا يقل عن ست طائرات هليكوبتر إلى خمس طائرات ، ولم يكن أمام القائد في الموقع الكولونيل تشارلز بيكويث سوى خيار إلغاء المهمة. عندما بدأت القوة في الإخلاء ، "حلت المأساة. اصطدمت إحدى شفرات المروحيات الدوارة عن غير قصد بطائرة EC-130 محملة بالوقود. وانفجرت كلتا الطائرتين ، مما أسفر عن مقتل خمسة طيارين على متن الطائرة EC-130 وثلاثة من مشاة البحرية على RH-53. "

كان بيكويث ليس ضرب "إجهاض" ، ومع ذلك ، فمن السهل أن نتخيل أن معظم ، إن لم يكن كل ، القوة المهاجمة كان من الممكن أن يتم أسرهم أو قتلهم ولن يتمكن أي من الرهائن من ذلك. يقتبس بودين من ضابط دلتا فورس الذي لخص الأمر جيدًا: "الفرق الوحيد بين هذا وبين ألامو هو أن ديفي كروكيت لم يكن مضطرًا للقتال في طريقه".

هذا ، لإعادة الصياغة أرغو، كانت أسوأ فكرة سيئة كانت لدينا.

انتظر ، اخدش ذلك: في الواقع ، ملف أسوأ كانت الفكرة هي خطة المتابعة التي وضعها الجيش بعد كارثة ديزرت ون.

وبحسب زبيغنيو بريجنسكي ، مستشار كارتر للأمن القومي: "الخطة الثانية تضمنت الذهاب إلى المطار في طهران ، والاستيلاء على المطار ، وإطلاق النار على أي شيء في الطريق ، وتفجير أي شيء يبدأ بالتدخل ، واقتحام السفارة ، وإخراج أي شخص على قيد الحياة بعد هذه العملية. ثم يعود ويقلع ". باستثناء أنه تم نقل الرهائن من السفارة بعد المحاولة الأولى الفاشلة ، وكان على قوات الكوماندوز محاولة العثور عليهم في مواقع بعيدة.

كان من المفترض أن يجتمع الجميع مرة أخرى في ملعب طهران لكرة القدم حيث تنقلهم طائرة C-130 ، مزودة بصواريخ حتى تتمكن من الإقلاع والهبوط مثل V-22 Osprey ، إلى بر الأمان. يمكنك مشاهدة تحطم C-130 المعدل والحرق في فيديو تجريبي هنا (لحسن الحظ لم يصب أحد).

الاسم الرمزي لهذا المخطط؟ "غرير العسل". نعم ، أخذت خطة الإنقاذ الثانية لقبها من "آكلة اللحوم الصغيرة العنيدة" التي حددها كتاب غينيس للارقام القياسية العالمية باعتباره "أكثر الحيوانات شجاعة في العالم" ، ولاحقًا موضوع مقطع فيديو YouTube الذي لا مفر منه لعام 2011 و mdashto wit:

غرير العسل لا يهتم! يلدغ مثل ألف مرة. انها لا تعطي [تم حذف كلمة بذيئة]. إنه فقط جائع. لا يهمه أن يلدغه النحل. لا شيء يمكن أن يوقف غرير العسل عندما يكون جائعا. يا له من جنون [تم حذف كلمة بذيئة]!

(تشغيل تحذير: لم يتم حذف الكلمات البذيئة في رابط الفيديو الفيروسي.)

كما أشار مايكل كرولي في أ زمن تقرير مقال عن المخطط ، كان Honey Badger على الأرجح "خيارًا طارئًا أخيرًا في حال بدأت إيران في إعدام الرهائن دون استفزاز" وتدبير مدشا اليائس إذا فشل كل شيء آخر. الأمر المذهل حقًا هو أن الخطة الأصلية ، Eagle Claw ، حصلت على الضوء الأخضر في ظروف أقل يأسًا بكثير.

ضغوط جماهيرية لا هوادة فيها من أجل "فعل شيء ما!" غالبًا ما يقود الرؤساء إلى فعل شيء غبي. لم تكن مهمة إنقاذ الرهائن أفضل أوقات جيمي كارتر. لكن كان يمكن أن يكون أسوأ بكثير.


كانت هذه خطة إسرائيل للدخول في حرب مع إيران في عام 2011

تم النشر في ٢٨ يناير ٢٠١٩ ١٨:٤٦:٢٨

بالنسبة لإسرائيل ، كان التهديد البسيط هو كل الاستفزاز الضروري للاستعداد للحرب - حتى لو كان ذلك يعني الضربة الأولى. بعد كل شيء ، فعلت إسرائيل ذلك لتحقيق نجاح كبير في حرب الأيام الستة عام 1967 مع مصر وسوريا والأردن والعراق ولبنان.

كانت الأوقات أكثر توتراً في هذه المرحلة بالنسبة للعلاقات الإيرانية الإسرائيلية (إذا كان بإمكانك تصور ذلك). كان رئيس إيران ، في ذلك الوقت ، هو المناهض بشدة لإسرائيل محمود أحمدي نجاد ، الذي ارتبط بشكل سيء بفكرة إسرائيل & # 8220 أن تكون قد محيت من الخريطة & # 8221 ووصف لاحقًا الهولوكوست بأنها & # 8220myth. & # 8221

إسرائيل لا تتعامل بلطف مع هذا النوع من الكلام.

أيضا ، أحمدي نجاد لديه الوجه الأكثر نقاشا في العالم.

وفقًا لما ذكره رئيس التجسس الإسرائيلي القديم تامير باردو ، أمر رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو قوات الدفاع الإسرائيلية بالاستعداد لشن هجوم على إيران في أقل من 15 يومًا و 8217 إشعارًا. عرف باردو أن هناك سببين فقط لإصدار مثل هذا الأمر: الهجوم فعليًا أو جعل شخص ما يلاحظ أن قواتك تحشد.

& # 8220 لذا ، إذا أخبرك رئيس الوزراء ببدء العد التنازلي ، فأنت تفهم أنه & # 8217s لا يمارس الألعاب ، & # 8221 باردو قال للصحفية الإسرائيلية إيلانا ديان.

كان يمكن للهجوم أن يشتمل على عنصر كبير من القوات الجوية ، كما يتضح من حقيقة أن مقاتلات جيش الدفاع الإسرائيلي شاركت في مناورة جوية ضخمة بعد فترة وجيزة من فشل الأمر المتوقع في الوصول. وكان الإسرائيليون سيستخدمون أيضًا أنظمة صواريخ أريحا ، a & # 8220 قذيفة محصنة & # 8221 يمكن إطلاقها من إسرائيل وضرب أهداف في جميع أنحاء الجمهورية الإسلامية.

(جيش الدفاع الإسرائيلي)

في النهاية ، لم ينفذ الإسرائيليون الهجوم & # 8217t لأن الموساد لم يكن متأكدًا بنسبة 100٪ أن الهجوم سيكون قانونيًا - أو أن نتنياهو لديه السلطة لدفع إسرائيل إلى الحرب دون موافقة مجلس الوزراء الأمني ​​الإسرائيلي. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي حاول فيها نتنياهو الهجوم على إسرائيل ضد إيران في عهده. كما حصل الرئيس السابق للموساد ورئيس أركان الجيش الإسرائيلي على الأمر نفسه من نتنياهو.

كما عارضوا ضغوط رئيس الوزراء ، مقتنعين بأنه كان يحاول تجاهل القانون الإسرائيلي.

المزيد من الروابط نحبها

الأقوياء التكتيكية

عملية مخلب النسر

تخطيط مخطط Desert One ، إحدى قواعد عمليات Eagle Claw (المشاع الإبداعي)

تعرض الرئيس جيمي كارتر لضغوط شديدة للرد على الأزمة والمساعدة في جلب 52 مواطنًا أمريكيًا محتجزين في السفارة في طهران إلى الأمان. وفقًا لـ The Atlantic ، كان التخطيط والممارسة لمهمة الإنقاذ مستمرين في الخفاء لمدة خمسة أشهر ، ولكن كان يُنظر إليه دائمًا على أنه الملاذ الأخير ، ربما بسبب النتائج السلبية لحرب فيتنام. وتقول مجلة "ذي أتلانتيك": "ثلاث مرات في الأشهر الخمسة الماضية ، تم التخلي عن التسويات السرية التي تم التفاوض عليها بعناية من قبل الملالي الإيرانيين الغامضين ، وكانت الإدارة تبدو أكثر حماقة في كل مرة".

خلال هذا الوقت ، صقل القادة العسكريون الأمريكيون - بمن فيهم الجنرال ديفيد جونز ، رئيس هيئة الأركان المشتركة العقيد تشارلي بيكويث ، مبتكر قوة دلتا ، وحدة مكافحة الإرهاب الجديدة عالية السرية في الجيش - صقلوا خطة لإنقاذ محتمل مهمة في مسعى طموح شمل جميع الفروع الأربعة للقوات المسلحة الأمريكية - الجيش والبحرية والقوات الجوية ومشاة البحرية. تم إجراء تدريبات لتقييم القوات والمعدات المستخدمة. كانت الخطة على النحو التالي: ستلتقي المروحيات الأمريكية وطائرات C-130 على مسطح ملحي - يحمل الاسم الرمزي Desert One ومن ثم اسم الفيلم الوثائقي - والذي يقع على بعد 200 ميل جنوب شرق طهران. هناك ، كانت المروحيات تزود بالوقود من C-130s وتلتقط القوات القتالية. ستقوم المروحيات بعد ذلك بنقل القوات إلى الموقع الجبلي حيث ستبدأ مهمة الإنقاذ الفعلية في الليلة التالية. انتشرت القوات في جميع أنحاء عمان وبحر العرب. بدأت عملية Eagle Claw رسميًا في 24 أبريل 1980.


كارثة الصحراء الأولى

في أبريل 1980 ، أرسل الرئيس جيمي كارتر قوة دلتا للجيش لإعادة 53 مواطنًا أمريكيًا محتجزين كرهائن في إيران. كل شيء سار بشكل خاطئ. الكرة النارية في الصحراء الإيرانية أخذت معها رئاسة كارتر.

بدأ الاجتماع بإعلان جيمي كارتر: "أيها السادة ، أريدكم أن تعلموا أنني أفكر بجدية في محاولة إنقاذ الرهائن".

عرف هاميلتون جوردان ، رئيس موظفي البيت الأبيض ، على الفور أن الرئيس قد اتخذ قرارًا. كان التخطيط والممارسة لمهمة الإنقاذ مستمرين في الخفاء لمدة خمسة أشهر ، ولكن كان يُنظر إليه دائمًا على أنه الملاذ الأخير ، ومنذ الاستيلاء على السفارة في 4 نوفمبر ، بذل البيت الأبيض قصارى جهده لتجنب ذلك. عندما بدأ الرئيس في وضع قائمة بالأسئلة التفصيلية حول كيفية القيام بذلك ، عرف مساعدوه أنه تجاوز حدًا عقليًا.

من عند المحيط الأطلسي غير منضم:

إنقاذ الصحراء - الوسائط المتعددة
شاهد نسخة تفاعلية من هذه المقالة ، مع صوت ، وفيديو ، وصور ، وخرائط ، والمزيد.

كان كارتر قد واجه عملية الاستيلاء في إيران بضبط كبير للنفس ، وساوى بين المصلحة الوطنية ورفاهية الرهائن الثلاثة والخمسين ، وقد أثار رده المدروس قدرًا كبيرًا من الإعجاب ، سواء في الداخل أو في الخارج. تضاعفت معدلات موافقته في الشهر الأول من الأزمة. لكن في الأشهر التالية ، بدأ ضبط النفس تفوح منه رائحة الضعف والتردد. ثلاث مرات في الأشهر الخمسة الماضية ، تم التخلي عن التسويات السرية التي تم التفاوض عليها بعناية من قبل الملالي الإيرانيين الغامضين ، وكانت الإدارة تبدو أكثر حماقة في كل مرة. كانت تقييمات الموافقة منخفضة ، وحتى أصدقاء الإدارة الأقوياء كانوا يطالبون باتخاذ إجراء. كان صبر جيمي كارتر الهائل متوترًا للغاية.

والمهمة التي بدت في الأصل منافية للعقل أصبحت تدريجيًا تبدو ممكنة التنفيذ. لقد كانت علاقة استمرت يومين مع عدد كبير من الأجزاء المتحركة ومساحة صغيرة جدًا للخطأ - واحدة من أكثر التوجهات جرأة في تاريخ الجيش الأمريكي. ودعت إلى لقاء ليلي لطائرات هليكوبتر وطائرات في مهبط للطائرات في الصحراء جنوبي طهران ، حيث كانت المروحيات تتزود بالوقود قبل نقل المجموعة المداهمة إلى أماكن اختباء خارج المدينة. ثم تنتظر القوة بأكملها في اليوم التالي وتهاجم مجمع السفارة في الليلة الثانية ، وتنقل الرهائن إلى ملعب كرة قدم قريب يمكن للطائرات العمودية نقلهم منه إلى مهبط طائرات تم الاستيلاء عليه خارج المدينة ، إلى طائرات النقل التي ستنقلهم. لهم الأمان والحرية. مع حلول الربيع ، كانت ساعات الظلام ، اللازمة لإنجاز الجزء الأول من هذا ، تتقلص بسرعة.

عند فتح خريطة كبيرة ، سار الجنرال ديفيد جونز ، رئيس هيئة الأركان المشتركة ، مع الرئيس ودائرته الداخلية من المستشارين من خلال الخطة التفصيلية ، مشيرًا إلى موقع موقع الإنزال والتزود بالوقود الأولي ، المسمى Desert One المخفي المتنوع - مواقع السفارة في وسط طهران وملعب كرة القدم والمطار. كان الأمر محفوفًا بالمخاطر ، لكن لم يكن أمام الرئيس سوى القليل من الخيارات ؛ يمكن للأردن أن يرى مسار تفكير كارتر المتردد.

وللحفاظ على المظاهر ، أعاد الرئيس الأردن إلى باريس لعقد اجتماع ثانٍ مقرر مع وزير الخارجية الإيراني صادق قطب زاده ، الذي توصل الأردن سراً معه إلى الاتفاق الأخير الفاشل. كان كارتر قد قطع أخيرًا جميع العلاقات الدبلوماسية الرسمية مع إيران في هذه الجلسة الثانية وجهاً لوجه مع الأردن ، ووصف قطب زاده قطع العلاقات بأنه خطأ مأساوي من شأنه أن يدفع بلاده إلى أحضان السوفييت. كما اكد ان الجهود السلمية لحل الازمة وصلت الى طريق مسدود وتوقع ان تمر عدة اشهر قبل الافراج عن الرهائن. كان يعتذر ، لكنه قال إن اتخاذ موقف "لين" بشأن هذه النقطة في تلك المرحلة كان بمثابة انتحار سياسي ، إن لم يكن انتحارًا فعليًا. وأضاف: "آمل فقط أن لا يفعل رئيسك أي شيء بتهور". لم يعرف قطب زاده ذلك ، لكن تقييمه الكئيب حسم قرار إطلاق مهمة الإنقاذ.

تم استدعاء الكولونيل تشارلي بيكويث ، مبتكر قوة دلتا ، وحدة مكافحة الإرهاب الجديدة عالية السرية بالجيش ، إلى البيت الأبيض. تبادل هو وكارتر ، وكلاهما من الجورجيين الفخورين ، القصص عن المقاطعات الأصلية المجاورة لهما. كان بيكويث ، جنديًا شجاعًا وقائدًا ، رجلاً ضخمًا وخشنًا تملأ طاقته غرفة - وكان لديه عيوب كبيرة مثل فضائله. لقد كان رجلاً صعبًا ، فخورًا ، قاسيًا ، وفي بعض الأحيان مغرورًا ومتقلبًا ، تفاقمت هذه السمات عندما يشرب ، وهو ما كان يحدث في كثير من الأحيان. لكن في البيت الأبيض كان في أفضل سلوك له ، وأثار إعجاب الرئيس بهالة اليقين الصريح عندما قدم المهمة المقترحة بمزيد من التفصيل.

كان العقيد بائعًا بارعًا. لقد أمضى حياته المهنية في بيع فكرة وحدة النخبة الخاصة به ، والآن بعد أن أصبحت موجودة ، كان حريصًا على إظهار المعجزات التي يمكن أن تؤديها. كان حماسه معديا. كان هو ورجاله يتدربون على المهمة لفترة طويلة حتى يتمكنوا من القيام بها أثناء نومهم ، وكانوا بصدد صنع التاريخ - ليس فقط قطع هذه العقدة الغوردية الخاصة ولكن كتابة أسمائهم في سجلات المجد العسكري.بمعنى ما ، كانت حملة بيكويث الصليبية الطويلة لإنشاء قوة دلتا بمثابة تمرد ضد الميكنة والبيروقراطية للحرب الحديثة. لقد تمسك بقناعة قديمة وعميقة: أن الحرب كانت من عمل الرجال الشجعان. كان يحب الجنود والجنود ، وكانت رؤيته عبارة عن مجموعة من الرجال مثله: نفد صبرهم مع الرتبة والقواعد والسياسة ، يركزون بالكامل على المهمة. لقد خلق مثل هذه القوة ، واختيار الأفضل من الأفضل وتدريبهم إلى الكمال. لم يكونوا جيدين فحسب ، بل كانوا رائعين. والآن سيقودهم إلى المعركة.

كانوا جاهزين تقريبًا. كان فريقان صغيران قد دخلوا وخرجوا بالفعل من إيران لاستكشاف موقع الهبوط في ديزرت ون ، والعثور على مواقع الاختباء والمركبات التي ستنقل الطرف المهاجم إلى السفارة. كانت ثماني طائرات هليكوبتر من طراز RH-53D Sea Stallion وأطقمها تنتظر الطوابق السفلية على حاملة الطائرات نيميتزالتي أبحرت في بحر العرب. تم تجهيز مناطق الانطلاق في وادي قنا ، مهبط الطائرات السوفياتي المهجور في مصر ، وعلى جزيرة مصيرة قبالة ساحل عمان ، لاستقبال رجال بيكويث وطائراته. كان ديك ميدوز ، قائد الفريق الذي أعد مواقع الاختباء ، يحزم حقائبه في رحلة العودة إلى طهران ، حيث كان ينتظر للقاء بقية القوة في الليلة الأولى للمهمة. سيستغرق نقل كل شيء إلى موضعه حوالي أسبوعين.

من الناحية الفنية ، لم يكن كارتر قد أعطى الضوء الأخضر بعد ، ولكن عندما غادر بيكويث البيت الأبيض ، كان متأكدًا من أنه باع المهمة. طار إلى حظيرة دلتا في فورت براج بولاية نورث كارولينا ، وجمع على الفور كبار رجاله. قال: "لا يمكنك إخبار الناس أنك لا تستطيع إخبار أي شخص". "لا تتحدث عن هذا مع أي شخص. لكن الرئيس وافق على المهمة ، وسنذهب في 24 أبريل ".

من خلال الضوء المنهار ، تحركت طائرة وحيدة بسرعة ومنخفضة فوق المياه المظلمة باتجاه ساحل إيران. كانت طائرة عملاقة كبيرة في سلاح الجو الأمريكي ، مكونة من أربع مراوح ، من طراز C-130 Hercules ، رسمت في تمويه مرقش باللونين الأسود والأخضر ، مما جعلها غير مرئية أمام المياه السوداء وسماء الليل. طارت بلا أضواء. في الداخل ، في الوهج الأحمر المخيف لمصابيح التعتيم في الطائرة ، كافح 74 رجلاً للراحة في مساحة ضيقة وغير ملائمة. فقط الأحد عشر رجلاً من طاقم الطائرة المعتاد قاموا بتخصيص مقاعد ، بينما تمدد الآخرون فوق وحول سيارة جيب ، وخمس دراجات نارية ، وقطعتين طويلتين من الألومنيوم الثقيل (للإسفين أسفل إطارات الطائرة إذا علقت في رمال الصحراء) ، وجهاز محمول ضخم نظام التوجيه الذي من شأنه أن يساعد الطائرات والمروحيات الأخرى في العثور على طريقهم إلى Desert One. كان موعدهم عبارة عن بقعة فارغة مسطحة في صحراء داشت كافير المالحة ، على بعد ثمانية وخمسين ميلاً من تاباس ، أقرب بلدة.

بعد حلول الظلام مباشرة ، تحركت طائرات هرقل فوق ساحل إيران على ارتفاع 250 قدمًا ، تحت الرادار الإيراني ، وبدأت في الصعود التدريجي إلى 5000 قدم. كانت لا تزال تحلق على ارتفاع منخفض بشكل خطير حتى على هذا الارتفاع ، لأن الأرض ارتفعت فجأة على التوالي بعد صف من التلال المتعرجة - جبال زاغروس ، التي بدت سوداء داكنة في الصبغات الرمادية والخضراء لنظارات الرؤية الليلية للطيارين. كان رادارها الذي يعانق التضاريس حساسًا للغاية لدرجة أنه على الرغم من أن الطائرة كانت بأمان فوق القمم ، إلا أن أعلى التلال تسببت في إطلاق صوت البوق المزعج لنظام التحذير الخاص بها. أبقى مساعد الطيار إصبعًا واحدًا على زر التجاوز ، واستعد لإسكاته.

تم اتخاذ القرار بالطيران إلى إيران على متن طائرات نقل ثابتة الأجنحة بدلاً من طائرات الهليكوبتر ، ومنذ ذلك الحين أضاف بيكويث المزيد من الرجال إلى "إيجل كلو" ، حيث أصبحت مهمة الإنقاذ الآن تحمل اسمًا رمزيًا. كان أبرزهم مجموعة من جنود الفوج 75 رينجر ، من فورت بينينج ، جورجيا ، الذين كانوا يغلقون طرفي الطريق الترابي الذي يمرر بزاوية عبر الصحراء الأولى ورجل ريدآي لقاذفات الصواريخ لحماية القوة في الليلة الأولى. في حالة اكتشافه ومهاجمته من الجو. سيهاجم فريق منفصل من القوات الخاصة للجيش مكون من ثلاثة عشر رجلاً وزارة الخارجية لتحرير الدبلوماسيين الثلاثة المحتجزين هناك: بروس لاينغن وفيكتور تومسيث ومايك هاولاند. كما كان على متن طائرة بيكويث الرئيسية جون كارني ، وهو رائد في سلاح الجو من الفريق الذي كان قد انزلق إلى إيران قبل أسابيع لاستكشاف مدرج الهبوط الصحراوي ودفن أضواء الأشعة تحت الحمراء لتحديد مدرج. سيقود فريقًا قتاليًا صغيرًا تابعًا للقوات الجوية من شأنه أن ينسق المناورات المعقدة في المطار المرتجل.

جلس بعض هؤلاء الرجال في الجيب وحولها. كان المزاج هادئا. إذا كانت هناك سمة واحدة يشترك فيها هؤلاء الرجال ، فهي الهدوء المهني.

كانوا قد أقلعوا عند الغسق من جزيرة مصيرة الصغيرة. خلفهم بساعة واحدة ، ستأتي خمس طائرات أخرى من طراز C-130 - تحمل إحداها معظم ما تبقى من قوة هجوم بيكويث ، والتي يبلغ عددها الآن 132 رجلاً ، يعمل ثلاثة منهم كـ "طائرات المثانة" ، ويشغل كل منها منطادان مطاطيان عملاقان مملوءان بالوقود. وطائرة وقود احتياطية تحمل آخر دلتا وأجزاء من معدات مراقبة الاتصالات المتطورة.

قبل أيام ، كانت القوة بأكملها قد طارت من فلوريدا إلى مصر على متن طائرات نقل كبيرة تابعة للجيش. كانت مهمته جارية ، وكان بيكويث مصابًا بقلق شديد ومتغطرس في نفس الوقت. على سؤال الطيار "إلى أين نحن ذاهبون؟" أجاب: "اصمت فقط وطاير ، وسأخبرك متى تتوقف." لقد أمضوا بضعة أيام في وادي قنا ، الذي تم تجهيزه بشكل جيد لوصولهم ، مع ثلاجتين ومنصات مليئة بالبيرة والصودا. عندما أفرغت الثلاجات أخيرًا من البيرة ، كانت مليئة بالدماء.

في صباح يوم المهمة ، كان الرجال قد تجمعوا في مخزن ، حيث صلى الرائد جيري بويكين الصلاة. طويل ونحيل ، وله لحية طويلة داكنة ، وقف بويكين على المنصة أمام صندوق توصيل حيث تتقاطع الأسلاك الكهربائية وتشكل صليبًا كبيرًا على الحائط. وخلفه ورقة بحجم ملصق تعرض صوراً للأمريكيين المحتجزين كرهائن. اختار Boykin مقطعًا من كتاب صموئيل الأول:

لقد طاروا من وادي قنا إلى مصيرة ، حيث كانوا يتجمعون في الخيام خلال فترة ما بعد الظهر الساطعة والمليئة بالحيوية ، ويقاتلون الذباب اللاذع الكبير وينتظرون الغسق بفارغ الصبر. سيقومون برحلة لمدة أربع ساعات فوق خليج عمان وعبر إيران إلى الصحراء الأولى. تم حساب المسار لاستغلال الفجوات في الدفاعات الساحلية الإيرانية ، ولتجنب المرور فوق القواعد العسكرية والمناطق المأهولة بالسكان. كان الرائد واين لونغ ، ضابط استخبارات دلتا ، على لوحة تحكم في طائرة الاتصالات مع لغوي تابع لوكالة الأمن القومي ، كان يراقب الاتصالات الإيرانية بحثًا عن أي إشارة على اكتشاف الطائرة وأن المهمة تم اختراقها. لا شيء جاء.

لم يمض وقت طويل على مغادرة الطائرة الرئيسية مصيرة ، غادرت ثمانية فحول من البحر نيميتز وخرجت فوق الخليج من أجل الوصول إلى اليابسة بعد غروب الشمس بوقت قصير. اتخذت المروحيات طريقها الخاص ، وعبرت إلى إيران بين بلدتي جاسك وكوناراك ، وحلقت بالقرب من الأرض أكثر من الطائرات. وصلت كلمة الإطلاق الناجح لطائرة الهليكوبتر - "ثمانية من فوق سطح السفينة" - إلى أولئك الموجودين في الطائرة الرائدة باعتبارها أنباءً مرحبًا بها بشكل خاص ، لأنهم توقعوا سبع طائرات فقط. وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن الثامن يعاني من مشاكل ميكانيكية. ثمانية اتسعت هامش الخطأ.

توقع الرجال انهيارات. في البروفات العديدة التي قاموا بها ، قرروا أن ستة مروحيات ضرورية لنقل جميع الرجال والمعدات من Desert One إلى مواقع الاختباء. تم معايرة الحمولة بدقة ، كل معتاد لديه حد معين وتم وزنه للتأكد من أنه يفي به. لن تكون هناك حاجة إلى المروحيات الستة لنقل الرهائن والمهاجمين من الاستاد في الليلة التالية (سيفعل اثنان منهم في حالة الضرورة) ، ولكن كان من المتوقع أن تفشل بعض الطائرات التي وصلت إلى المخابئ في صباح اليوم التالي. إذا كانت سبعة كافية ، فإن ثمانية توفر الراحة.

جاء القرار النهائي للإطلاق في وقت سابق من ذلك اليوم ، بعد أن أذاع ديك ميدوز ، رجل دلتا المتقدم ، إشارة من طهران بأن كل شيء جاهز. كان قد عاد إلى المدينة متنكرا في زي رجل أعمال أيرلندي ، واجتمع مع "فريد" ، دليله ومترجمه الإيراني الأمريكي ، ومع جنديين أمريكيين دخلوا إيران بأنفسهم كرجال أعمال إيرلنديين وألمانيا الغربية. لقد أمضوا ذلك اليوم في استطلاع جميع مواقع الاختباء المختلفة ، والسفارة ، ووزارة الخارجية ، وملعب كرة القدم.

عندما اندفعت الطائرة الرئيسية إلى إيران ، كان الرائد بوكي بوروس ، نائب بيكويث ، على متن الطائرة C-130 الثانية ، ممدودة على مرتبة بالقرب من مقدمة الطائرة. كان بوروس لا يزال مندهشًا إلى حد ما ليجد نفسه في المهمة الفعلية ، على الرغم من أنه لم يكن هناك حتى الآن معرفة ما إذا كانوا سيضطلعون بها حقًا. كان أحد الأشياء التي أصر عليها الرئيس كارتر هو خيار إلغاء الغارة حتى اللحظة الأخيرة: قبل اقتحام جدران السفارة مباشرة. للتأكد من حصولهم على تعليمات في الوقت الفعلي من واشنطن ، تم وضع راديو يعمل بالأقمار الصناعية ونظام ترحيل في وادي قنا.

توجيه رئاسي آخر يتعلق باستخدام عوامل مكافحة الشغب غير المميتة. بالنظر إلى أن سيطرة الشاه العنيفة على أعمال الشغب أثناء الثورة أصبحت الآن المثال أ في قضية حقوق الإنسان الإيرانية ضد النظام السابق وأمريكا ، أراد كارتر تجنب قتل الإيرانيين ، لذلك أصر على أنه إذا تشكل حشد معادٍ أثناء الغارة ، فإن دلتا يجب أن تحاول السيطرة عليها دون إطلاق النار على الناس. اعتبر بوروس هذا سخيفًا. كان هو ورجاله يهاجمون مجمعًا خاضعًا للحراسة في وسط مدينة يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين شخص ، يُفترض أن معظمهم معادون بشدة. كان الأمر محفوفًا بالمخاطر بشكل لا يصدق ، وكان كل فرد في المهمة يعلم أن هناك فرصة جيدة جدًا لأنهم لن يعودوا إلى منازلهم على قيد الحياة. وايد إيشموتو ، كابتن دلتا الذي عمل مع قسم استخبارات الوحدة ، مازحًا ، "الفرق الوحيد بين هذا وبين ألامو هو أن ديفي كروكيت لم يكن مضطرًا للقتال في طريقه". وكان لدى كارتر فكرة أن هذه القوة التي فاق عددها بشكل كبير كانت ستحاول أولاً كبح جماح المدينة بسيطرة غير عنيفة على الحشود؟ لقد فهم بوروس تفكير الرئيس في هذا الأمر ، لكن مع إخفاء جلودهم العارية على المحك ، ألا يجب أن يكونوا أحرارًا في تقرير أفضل السبل للدفاع عن أنفسهم؟ وكان قد اشتكى من التوجيه للجنرال جونز ، الذي قال إنه سينظر في الأمر ، لكن الجواب جاء "لا ، الرئيس يصر". لذلك ، تصالح بوروس معها. كان بحوزته قنبلة غاز مسيل للدموع - واحدة - كان ينوي رميها في أقرب وقت ممكن ، ثم استخدم دخانها كعلامة لاستدعاء نيران حربية قاتلة من طراز AC-130 40 ملم.

كانت دلتا مكونة من رجال كانوا سيشعرون بالسحق لاستبعادهم من هذه المهمة. كانوا يطمحون إلى المجد. لقد تطوعوا للعمل مع Beckwith وخضعوا لتجارب عملية اختيار شاقة على وجه التحديد للعمل في مآثر غير محتملة مثل هذه. كان بعض الرجال قد قرأوا عن مآثر بطولية في التاريخ وكانوا يتوقون للمشاركة هنا كانت تلك اللحظة. إذا نجحوا في ذلك ، فسيتم اعتبارها واحدة من أجرأ المناورات في التاريخ العسكري. سوف ينتزعون الأمريكيين الأبرياء من فكي التنين الإسلامي. أمتهم ستشجعهم في الشوارع!

حقيقة أن الناس لا يعرفون بالضبط من يشربون نخب جعل الأمر أكثر جاذبية. البطولة ستكون نقية. لن يتم الاحتفال بهم كأفراد - فقط بإنجازهم. لن يشارك أي من هؤلاء الرجال في مسيرات شريطية ، أو يجلس لإجراء مقابلات على التلفزيون الوطني ، أو يضع صوره على أغلفة المجلات ، أو يستفيد من عقود الكتب السمين. كانوا محترفين هادئين. في عالم من التباهي والضجيج ، جسّدوا الجوهر. سيعودون إلى المنزل ، وبعد أيام قليلة من الراحة ، يعودون إلى العمل مباشرة. بالطبع ، في عالمهم الخاص لن يتم احترامهم فقط بل سيكونون أساطير. لبقية حياتهم ، وهم يعلمون أن الجنود سوف يتذمرون ، "لقد كان على إيجل كلو".

كانوا مجموعة من الشبان متنافرين وغير عسكريين عن عمد. في الواقع ، كانوا يشبهون كثيرًا الطلاب الذين استولوا على السفارة. كان معظمهم أكبر من خاطفي الرهائن ببضع سنوات. كان لديهم شعر طويل ونمت شواربهم ولحاهم ، أو على الأقل لم يحلقوا حلاقة. صبغه الكثير من أصحاب الشعر الفاتح باللون البني الداكن أو الأسود ، واعتقدوا أن ذلك قد يدفع الاحتمالات على الأقل لصالحهم إذا أجبروا على الخروج من إيران. كانت السترات الفضفاضة ذات الجيوب المتعددة التي كانوا يرتدونها ، مصبوغة أيضًا باللون الأسود ، مثل تلك التي يفضلها الشباب في إيران. بموجب اتفاقيات جنيف ، يجب على الجنود (على عكس الجواسيس) الدخول في القتال بالزي العسكري ، لذلك ارتدى جميع الرجال في هذه المناسبة قبعات متماسكة سوداء متطابقة وكانوا على أكمام ستراتهم أعلامًا أمريكية يمكن تغطيتها برقع سوداء صغيرة من الفيلكرو. في شوارع طهران ، تثير الأعلام المتاعب ، لكن داخل مجمع السفارة يطمئن الرهائن بأنهم لم يتم اختطافهم من قبل فصيل إيراني منافس. كان الرجال يرتدون الجينز الأزرق الباهت وأحذية القتال ، وتحت ستراتهم ارتدى بعضهم سترات مدرعة. كان الكثير من معداتهم مرتجلة. لقد قاموا بخياطة جيوب إضافية داخل السترات لحمل الأسلحة والذخيرة والماء. حمل معظم الرجال أسلحة نارية وقنابل يدوية ومدافع رشاشة صغيرة من طراز MP-5 مزودة بكاتم للصوت وأجهزة متفجرة مختلفة.

أصر بيكويث على تقليد الحارس: كان كل رجل يحمل مشابكًا وحبلًا ملفوفًا حول خصره ، في حال دعت الحاجة إلى الهبوط. بدا بيكويث بنفسه وكأنه متشرد خطير ، بقصته البيضاء ، وسيجارته أو سيجاره المتدلية ، وعيونه الجامحة تحت حواجب كثيفة داكنة. قبل مغادرة مصيرة ، كان الرجال يمزحون بشأن الممثلين الذين سيصورونهم في نسخة الفيلم من الغارة ، وقرروا أن الممثل الهيلبيلي سليم بيكنز ، الذي في فيلم ستانلي كوبريك دكتور سترينجلوف كان قد ركب سلاحًا نوويًا في يوم القيامة وهو يلوح بقبعة رعاة البقر ويهلل ، سيكون الخيار الأمثل للعقيد.

عندما اقتربت الطائرة الرئيسية من موقع الهبوط ، لاحظ طياروها وجود بقع حليبية غريبة في سماء الليل. لقد طاروا عبر واحد بدا وكأنه مجرد ضباب ، ولم يكن كبيرًا بما يكفي للتدخل في الرادار المتجه نحو الأسفل. اقتربوا من ثانية عندما اقتربوا من موقع الهبوط. سُئل جون كارني ، الذي جاء إلى قمرة القيادة ليكون جاهزًا لتفعيل أضواء الهبوط التي دفنها في رحلته قبل أسابيع ، "ما رأيك بهذه الأشياء هناك؟"

نظر من خلال نافذة مساعد الطيار وأجاب ، "أنت في حبوب.”

ضحك الرجال في قمرة القيادة من الكلام.

أوضح كارني: "لا ، نحن نطير عبر الغبار المعلق". الإيرانيون يسمونها أ حبوب.”

لقد علم هذا من طياري وكالة المخابرات المركزية الذين نقلوه في وقت سابق. دفع ضغط الهواء المتغير أحيانًا رمال الصحراء الناعمة بشكل خاص على ارتفاع آلاف الأقدام ، حيث كانت معلقة مثل سحابة عمودية لساعات. كان مجرد فضول الصحراء ، لا شيء يمكن أن يسبب مشكلة للطائرات. لكن الكولونيل بالقوات الجوية جيمس هـ. كايل ، الذي تضمنت مسؤوليته جميع الجوانب المحمولة جواً للمهمة ، كان يعلم أن حبوب سيكون مشكلة لطائرة هليكوبتر. كان قد لاحظ أن درجة الحرارة داخل الطائرة ارتفعت بشكل ملحوظ عندما مروا بالطائرة الأولى حبوب. تشاور مع طاقم الطائرة ، واقترح عليهم كسر الصمت اللاسلكي والاتصال بـ "ريد بارن" ، مركز القيادة في وادي قنا ، لتحذير تشكيل المروحية خلفهم. قد يرغب طيارو المروحية في كسر التشكيل أو الطيران أعلى لتجنب الأشياء. استغرقت الطائرة الرائدة حوالي ثلاثين دقيقة لتطير عبر هذه الرقعة الثانية ، مما يشير إلى أنها امتدت حوالي مائة ميل.

عندما اقتربت C-130 من منطقة الهبوط ، قام كارني بتنشيط أضواء المدرج الخاصة به ، ولكن بعد ذلك فقط اكتشف رادار FLIR الجديد للطائرة (رادار الأشعة تحت الحمراء المتطلع إلى الأمام) شيئًا متحركًا ، والذي ثبت أنه شاحنة تندفع على طول الطريق الترابي الذي يمر عبر الهبوط موقع. مر الطيارون فوق المكان ثم عادوا حوله. في الممر الثاني كان امتداد الصحراء صافياً. حلقتا حولها للمرة الثالثة وهبطتا - اندهش لوجان فيتش ، وهو رجل طويل القامة من تكساس وأحد قادة سرب دلتا ، بمدى السلاسة. توقفت الطائرة ، وعندما تم إنزال المنحدر الخلفي ، انطلق رينجرز في سيارة الجيب وعلى دراجة نارية لمطاردة الشاحنة. الكلمة التي تفيد بأن طائرة أمريكية هبطت في الصحراء ، وتم نقلها على الفور إلى الأشخاص المناسبين ، يمكن أن تهزم الجهد بأكمله.

كان السطح المعبأ قبل ثلاثة أسابيع مغطى بطبقة من الرمل تماثل قوام بودرة الأطفال - عمق الكاحل في بعض الأماكن - وهو ما يفسر النعومة غير العادية عند هبوطهم. جعلت هذه الرمال الناعمة من الصعب ركوب الطائرة ، وأدى الغسيل العكسي من المراوح إلى عاصفة ترابية خطيرة.

تبعه فيتش مع رجاله ، يسيرون على المنحدر ويدخلون في مرجل من الضوضاء والغبار. لم يكن لدى فريقه ما يفعله في Desert One سوى الانتظار لتفريغ شباك التمويه وغيرها من المعدات من C-130 الثانية عند وصولها ، ثم ركوب المروحيات في رحلة قصيرة إلى أماكن الاختباء. كانت مراوح الطائرة الكبيرة لا تزال تصدر أصواتا وتركل الرمال. درع فيتش عينيه بذراع مرفوعة ، واستدار إلى يمينه وصُدم لرؤية حافلة تتجه مباشرة نحوه! حرفيا من العدم. كانت احتمالات أن تصادف الطائرة مركبة واحدة في منتصف الليل على مثل هذا الطريق الصحراوي المعزول ضئيلة للغاية ، لكنها كانت موجودة ، مع احترام قانون مطلق للعمليات العسكرية: حتمية ما هو غير متوقع. كانت هذه السيارة الثانية حافلة ركاب كبيرة من طراز مرسيدس ، مكدسة بالأمتعة ، مضاءة مثل منتصف النهار بالداخل ، ومليئة بأكثر من أربعين راكبًا إيرانيًا مذهولًا.

فجأة ، ومضت الصحراء الليلية مثل ضوء النهار واهتزت بانفجار. على مسافة قريبة ، ارتفعت كرة عملاقة من اللهب عالياً في الظلام. أطلق أحد أفراد فريق رينجرز النار من سلاح مضاد للدبابات على الشاحنة الهاربة ، والتي تبين أنها كانت محملة بالوقود. احترق مثل شمس مصغرة. الكثير من أجل الانزلاق بهدوء إلى إيران. أضاءت بقعة الالتقاء السرية هذه ، تلك البقعة من الصحراء الواقعة في وسط اللا مكان ، مثل مباراة كرة قدم ليلة الجمعة في تكساس. قام الرجال بنزعهم بنظارات الرؤية الليلية. كان واحد على الأقل من ركاب الشاحنة قد خرج بكفالة ، وصعد إلى شاحنة صغيرة (ثلاث سيارات!) ، وهرب بسرعة عالية. قام أحد الحراس بمطاردة الدراجة النارية لكنه لم يستطع اللحاق بالركب.

في هذا التوهج المفاجئ ، توقفت الحافلة مع رادياتير متسرب وإطار أمامي مسطح. أطلق رينجرز أسلحتهم لتعطيلها. أرسل فيتش ، الذي لا يزال مرتبكًا ، فرق رشاشات دلتا إلى جانبي المركبة البخارية المتوقفة ، وقاد مجموعة من رجاله إلى المقدمة. كان بعض رينجرز على متنها بالفعل.

صعدت فيتش الدرجات وسألت رقيبًا في الحارس ، "ماذا يحدث بحق الجحيم؟"

قال الرقيب: "أحاول إخراج هؤلاء الأشخاص من الحافلة ، لكنهم لن يتحركوا". من الواضح أن الركاب كانوا في حيرة من أمرهم. "هل يجب أن أطلق رصاصة فوق رؤوسهم؟" سأل.

قالت فيتش: "لا". "لماذا لا تنزل من الحافلة ، وسأحضر شعبي هنا."

كان أحد تخصصات دلتا التعامل مع الرهائن - رعايتهم وتفتيشهم وتأمينهم. في الدقائق القليلة التالية ، أفرغ رجال فيتش الحافلة بحزم وكفاءة وفتشوا الركاب بحثًا عن أسلحة. ثم جردوا الأمتعة من أعلى الحافلة وفتشوها ، ولم يجدوا أسلحة. وبدا الركاب وكأنهم إيرانيون فقراء ، وكانوا يسافرون طوال الليل من يزد إلى تاباس. وزينت الحافلة بلافتات وملصقات لآية الله الخميني. لقد تدحرجت إلى المكان الخطأ في الوقت الخطأ.

تم نقل مسألة ما يجب القيام به مع الركاب على طول الطريق إلى البيت الأبيض. كان الرئيس وموظفوه يتابعون عن عمد الاقتراحات في وقت متأخر من بعد الظهر ليوم عمل نموذجي ، لكنهم معلقون سراً على كل تحديث من الصحراء.

نقل Zbigniew Brzezinski ، مستشار الأمن القومي ، المشكلة غير المتوقعة للحافلة إلى الرئيس ، ووافق كارتر على أن الشيء الوحيد الذي يجب فعله هو إخراج جميع الإيرانيين في تلك الليلة على إحدى طائرات C-130 ثم إعادتهم إلى إيران عندما اكتملت المهمة.

بعد منتصف الليل بفترة وجيزة ، ازدادت الأصوات بصوت عالٍ وأكثر انشغالًا حيث انطلقت الطائرة C-130 الثانية للهبوط ، في الموعد المحدد تمامًا ، وتم نقلها إلى نقطة توقف. وخلفه كانت هناك ثلاث صهاريج وقود وطائرة اتصالات. عندما نزل بوروس ورجاله على المنحدر المنخفض لطائرتهم ، تفرقوا في كرة اللهب والحافلة والركاب الجالسين على الرمال.

"مرحبًا بكم في الحرب العالمية الثالثة!" استقبلتهم فيتش.

كانت Desert One تبدو الآن وكأنها مطار ، وكان رجال كارني مشغولين بتوجيه حركة المرور ، والاستعداد لوصول طائرات الهليكوبتر. في غضون ساعة ، تم وضع جميع طائرات المثانة الثلاث من طراز C-130 وإيقافها ، جنبًا إلى جنب مع طائرة الاتصالات. ستعود أول طائرتان من طراز C-130 إلى مصيرة قبل وصول المروحيات ، مما يفسح المجال في موقع الهبوط.

سارت عملية التفريغ إلى حد كبير كما هو مخطط لها ، مع استثناء واحد: هبطت الطائرة C-130 الثانية على بعد بضعة آلاف من الأقدام من منطقة الهبوط أكثر مما كان متوقعًا ، لذا كانت مهمة نقل شبكة التمويه منها إلى المروحيات أكبر بالمقابل. سيتم وضع الشباك فوق المروحيات في مخابئهم في وضح النهار. لم تكن ليلة دافئة بشكل خاص في الصحراء ، لكن جميع الرجال كانوا يرتدون طبقات من الملابس ، وكانوا يتصببون عرقا شديدا مع الجهد. جعل التحرك عبر الرمال السائبة المهمة أكثر صعوبة. كافحت أطقم القوات الجوية لرفع مئات الجنيهات من الخراطيم من الناقلات المتوقفة ، لتزويد المروحيات بالوقود. يجب نقل الحافلة ، لذلك تم إعادة جميع الركاب.

"ما هو وضع المروحيات؟" سأل بيكويث عبر راديو قمر صناعي آمن.

استجابت مركز القيادة في وادي قنا من خلال نقل طلب من مروحية الرصاص لظروف الصحراء الأولى.

قال الكولونيل كايل ، الذي كان برفقة بيكويث: "الرؤية على بعد خمسة أميال مصحوبة برياح سطحية سلبية".

ثم سمعوا من مروحية الرصاص ، التي كان لديها راديو قمر صناعي آمن مشابه لبيكويث في ديزرت وان: "خمسون دقيقة من الوقود منخفضة الوقود".

كانت أطقم الوقود على أهبة الاستعداد. كانوا قادرين على العمل مثل أطقم الحفر في Indy 500. سيستغرق الأمر عشر دقائق فقط لإعادة ملء مروحية هبطت وإرسالها في طريقها ، لكن كل شيء كان متأخرًا عن الجدول الزمني ، مما يعني أنه حتى لو تم التزود بالوقود والتحميل على أكمل وجه ، لن تصل المروحيات إلى مخابئها قبل الفجر. لم يشكل ذلك سوى خطر ضئيل ، حيث كانت المواقع في الجبال خارج المدينة ، وقد تم طلاء المروحيات بنفس ألوان طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الإيراني ، وستظل مظلمة إلى حد ما عند وصولها. ومع ذلك ، إذا لم يهبطوا في Desert One قريبًا ، فسيصلون إلى مخابئهم في وضح النهار.

لم يكن هناك شيء لفعله سوى الانتظار. وظل معظم أفراد القوة على الأرض لأكثر من ساعتين. تحركت من قبل الطائرات المتوقفة عن العمل ، وجلد الرمل حول الرجال ، مما أدى إلى لسع وجوههم وجعل من الصعب رؤيتهم. كانت المروحيات متأخرة وتأخرت. لكنهم تأخروا في كل واحدة من التدريبات ، لذلك لم يفاجأ أحد.

بالفعل ، انخفض عدد فحول البحر إلى ستة.

كان التشكيل الأصلي المكون من ثمانية أفراد قد عبر إلى إيران وحلقت على ارتفاع 200 قدم ثم انتقل إلى 100 قدم. كان اثنان من المروحيات يواجهان صعوبة في معدات الملاحة الخاصة بهما ، ولكنهما يحلقان بالقرب من الأرض ويمكنهما توجيههما باستخدام المعالم والبقاء مع التشكيل. لم يُسمح لهم بالاتصال عبر أجهزتهم اللاسلكية غير الآمنة ، خشية أن تسمعهم الدفاعات الإيرانية ، لكنهم مارسوا الأضواء الساطعة كإشارات. لقد طاروا في خط متعرج من أربعة أزواج. في مكان غير بعيد داخل إيران ، رصدت أطقم طائرات الهليكوبتر جزءًا من التشكيل المتأخر لـ C-130s ، والذي أكد أن Sea Stallions كانت تسير في الاتجاه الصحيح. شعر اللفتنانت كولونيل إد سيفرت ، قائد الرحلة وطيار أول مروحية ، بالراحة الكافية لأخذ قسط من الراحة وتناول شيء لتناوله.

لكن التشكيل وصل إلى مسافة 140 ميلاً فقط داخل إيران قبل أن تواجه إحدى المروحيات مشكلة. في قمرة القيادة للطائرة السادسة في التشكيل ، أشار ضوء تحذير إلى أن إحدى شفراتها قد أصيبت بشيء ما أو قد تصدعت - وهي مشكلة قاتلة محتملة. هبطت تلك المروحية على الفور ، متبوعة بالتي خلفها مباشرة ، وبعد التأكد من أن شفرة الدوار كانت في الواقع مشققة بشدة ، تخلى الطيارون عن الطائرة المتضررة ، وأزالوا جميع المستندات السرية بداخلها ، وصعدوا إلى المروحية رقم 8. ورفعت. بعيدًا ، وطاردهم ، وفي النهاية لحق بالآخرين.

أثناء حرق الوقود ، زادت سرعة المروحيات. كانوا يقتربون من الصحراء الأولى. حوالي 200 ميل في إيران رأوا أمامهم ما يشبه جدار البياض: الأول حبوب. لقد طاروا فيه مباشرة. أدرك سيفرت أنه لم يعلق الغبار إلا عندما تذوقه وشعر به في أسنانه. إذا كانت تخترق قمرة القيادة الخاصة به ، فهي تخترق محركاته. ارتفعت درجة الحرارة في الداخل إلى 100 درجة. ولكن بعد ذلك خرجوا من السحابة فجأة مثلما دخلوا إليها. لقد طاروا من خلاله.

تلوح في الأفق الثانية ، أكبر من ذلك بكثير حبوب، لكن سيفرت لم يكن يعرف ذلك. لم يتم نقل أي تحذير من الرصاص C-130 إلى الحاجة إلى الحفاظ على صمت الراديو ، والتواصل في الكود إذا تم كسره ، مما دفع كايل في النهاية إلى اتخاذ قرار بعدم تقديم تقرير.

لذا ، فإن تشكيل المروحية انتقل إلى السحابة الثانية بافتراض أنها لم تكن أكبر من الأولى. لكن ال حبوب أصبح أكثر سمكًا وسمكًا ، حتى لم يعد سيفرت قادرًا على رؤية المروحيات الأخرى أو الأرض. كانت المروحيات قد أشعلت أضواء الأمان الخارجية الخاصة بها ، وانطفأت في الضباب غير الواضح الهالات الحمراء على مسافات متفاوتة. عندما اختفت المنارات الغامضة أيضًا ، قام سيفرت ورجل الجناح الخاص به بالدوران ، وعادوا للخروج من السحابة ، وهبطوا. لم يرها أي من المروحيات الخمس الأخرى تهبط. كان سيفرت يأمل في أن يتبعوه جميعًا على الأرض ، حيث يمكنهم التشاور واتخاذ قرار بشأن استراتيجية. الآن لم يكن أمامه هو ورجل جناحه سوى الإقلاع والعودة إلى الحساء ، في محاولة للحاق بالركب.

الرائد جيم شايفر كان يقود الآن. لحظة واحدة كانت طائرة سيفرت أمامه ، وفي اللحظة التالية اختفت. أصبحت النقط الحمراء غير الواضحة في الضباب اللبني واحدة تلو الأخرى باهتة وخافتة ، ثم اختفت أيضًا. كيف أفقدهم؟ يعتقد شايفر. لم يستطع رؤية أي شيء ، ولم يسمع سوى أصوات محركاته. كان من حوله عباءة من البياض الخانق. نفذ مناورة "الطائرة المفقودة" ، فأدار خمس عشرة درجة عن مسارها لبضع دقائق ، ثم عاد إلى مساره ، على أمل استعادة التشكيل مرة أخرى. حتى من ارتفاع يصل إلى 200 قدم ، لم يستطع رؤية الأرض.

صعد إلى 1000 قدم وكان لا يزال في السحابة. داخل المروحية كان الجو حارًا وازداد سخونة. نزل ، هذه المرة تحت 200 قدم. لم يتمكن شايفر من رؤية الأرض إلا بشكل متقطع. طاروا بهذه الطريقة لمدة ثلاث ساعات على الأعصاب والآلات. كانت قمرة القيادة شديدة الحرارة ، وكان الرجال الموجودون فيها متوترين بشكل متزايد.

"هل يوجد شيء أمامنا؟" سأل شايفر مساعده ، ليه بيتي.

أجاب بيتي: "حسنًا ، هناك جبل يبلغ ارتفاعه ستة آلاف قدم أمامنا".

قال بيتي: "أنا لا أثق في الآلة ، ولا أثق في خريطتي. لم أر الأرض منذ ثلاث ساعات. أود أن أقول الآن ".

لذلك بدأوا في الصعود. صعدوا إلى ارتفاع 6000 قدم ، وفجأة تحطمت سحابة الغبار. كان الجو باردا جدا فجأة داخل المروحية. من جانب واحد رأى شايفر قمة الجبل.

قال "عمل جيد ، ليه". "انا احبك."

كانت الصحراء الأولى لا تزال على بعد حوالي ساعة ، لذا انغمسوا مرة أخرى في حبوب. هذه المرة ، استقر شيفر على ارتفاع 600 قدم. لم يكن يعرف ذلك ، لكن المروحيات الست المتبقية كانت تفعل الشيء نفسه. جعل الافتقار إلى الرؤية جميع أطقم العمل يشعرون بالدوار. كان الأمر صعبًا بشكل خاص على الطيارين ، الذين شوهت نظارات الرؤية الليلية الخاصة بهم إدراك العمق وزادت من الشعور بالدوار. أصبح الرجال عطشى في الحر الشديد. كانوا يعلمون أن القمم العالية تقع بينهم وبين ديزرت ون ، وكان بإمكانهم فقط أن يأملوا في أن تتحسن الرؤية في الوقت المناسب لهم للتوجه حولهم أو فوقهم.

لقد كان صراعًا بالنسبة لهم جميعًا ، وفي النهاية استسلم أحد الطيارين. كان الملازم أول رودني ديفيس قد شاهد أضواء التحكم في قمرة القيادة تشير إلى عدد من أعطال المعدات. لم تكن بوصلته تعمل ، كما تأثرت أجهزته الملاحية الأخرى بالحرارة. كان مساعده يشعر بالمرض. عندما غاب عن أقرب مروحية ، كان ديفيس وحده في حبوب. لقد حاول التصعيد لأسفل ، مناورة لنقل طائرته ، لكنه لم يستطع رؤية المروحية الأخرى ولم يتمكن من الحصول على إصلاح واضح لأي شيء أدناه من شأنه أن يمنحه موقعه الدقيق. أخذ ديفيس طائرته إلى ارتفاع 9000 قدم وكان لا يزال في السحابة. كان في مرحلة حرجة في الرحلة. الضغط يعني أنه لن يكون لديه فرصة للعودة إلى الناقل ، بسبب نقص الوقود. لأنه لا يستطيع الرؤية إلى الأمام أو الأسفل ، قد يبتعد عن مساره أو يصطدم بجبل في طريقه إلى Desert One. تشاور مع العقيد تشاك بيتمان ، ضابط الصف في التشكيل بأكمله ، الذي كان يركب في الخلف. لقد افترضوا أنه مع وجود المروحيات السبعة الأخرى في طريقها (لم يعرفوا أن واحدة قد ضاعت بالفعل) ، فإنهم لن يضروا بالمهمة بشكل قاتل بالتراجع.

في مدرج الهبوط ، انتظرت دلتا فورس بقلق بينما استمرت الدقائق الثمينة من الظلام في التلاشي. كان ارتياحًا هائلاً عندما سمع الرجال المميز نعيق نعيق من أول طائرتين مروحيتين.

رأى شايفر ، في مروحية الرصاص ، عمودًا عملاقًا من اللهب ، وكان أول ما يعتقده أن إحدى طائرات C-130 قد تحطمت وانفجرت. طار فوق الصحراء الأولى وأحصى أربع طائرات على الأرض ، وهو بالضبط ما توقع أن يجد. الحمد لله، قال لنفسه.

استدار ليهبط في ممر ثان ، وعندما نزل قام بقص شقوق بشدة لدرجة أنه علم أنه أتلف طائرته. تم تفجير الإطارات الموجودة على جهاز الهبوط الخاص به وإسقاطها عن الحافات. كان في الهواء لمدة خمس ساعات. كان متعبًا ومرتاحًا واضطر إلى التبول. مثل الطائرات ، أبقت المروحيات محركاتها تعمل لتقليل مخاطر حدوث عطل ميكانيكي ، ظهرت معظم المشاكل بعد التوقف وإعادة التشغيل. نزل شيفر ومعظم طاقمه وتجولوا خلف مروحيتهم للتبول ، وهناك واجه شايفر بيكويث المتحمّس ، خلفه بوروس وكايل والقادة الآخرون.

"ما هو الجحيم يحدث؟" سأل العقيد. "كيف تأخرت كثيرًا؟"

قال شايفر: "بادئ ذي بدء ، لقد تأخرنا 25 دقيقة فقط". "ثانيًا ، لا أعرف مكان وجود أي شخص آخر ، لأننا دخلنا في سحابة غبار كبيرة."

قال بيكويث ، مشيرًا إلى السماء المفتوحة: "لا توجد سحابة غبار لعين هنا". لم يتم إخباره عن هابوبس في الطريق.

قال شايفر: "حسنًا ، هناك واحد". أخبر بيكويث أن الظروف القادمة كانت أسوأ ما مر به على الإطلاق. اهتز رجاله بشدة. كانت مروحيته لا تزال تحلق لكنها تضررت. لم يكن متأكدا من أنهم يمكن أن يستمروا.

لم يكن هذا ما أراد بيكويث سماعه.

قال بغضب: "سأبلغ عن هذا الشيء". كان يعتقد أن الطيار بدا محطمًا ، كما لو أن الضغط قد كسره تمامًا. صفع شايفر على ظهره وقال له إنه والآخرين سيضطرون إلى شفطه.

وصلت مروحيتان أخريان ، وكان أحدهما يعاني من مشكلة. كانت مروحية الكابتن ب. كان فيتش أول شخص وصل إلى McGuire عند الهبوط.

"أنا سعيد جدًا لأنك هنا!" قالت فيتش وهي تصرخ ليسمع صوتها. "أين بقية الرجال؟"

قال ماكغواير: "لا أعرف". "ليس لدينا أي اتصال."

أخبر ماكغواير وكالة فيتش عن مشكلة مروحيته. قال إنه يعتقد أن النظام الهيدروليكي العامل جدير بالثقة بدرجة كافية لكي يستمر.

عندما هبطت آخر مروحيتين أخيرًا ، كان ذلك سببًا للاحتفال الهادئ. كانت الساعة الآن 1:30 صباحًا ، مما منح الرجال وقتًا كافيًا لإنجاز كل شيء وإخفائه قبل حلول النهار. كان لديهم الست طائرات الهليكوبتر المطلوبة. تبادل بعض أفراد القوة المهاجمة الأطفال الخاسرين. سرعان ما جعل سيفرت طياره يناورون مروحياتهم الفارغة في مواقعهم خلف الناقلات الأربع للتزود بالوقود. صنعت عجلاتهم مسارات عميقة في الرمال الناعمة ، وأثارت الدوارات الدوارة عواصف ترابية عنيفة. كانت الدوارات والمراوح تصم الآذان ، وكانت حول الطائرة نواقي رملية صغيرة شرسة. كان حريق الشاحنة لا يزال مشتعلاً.

صعد بيكويث ، الذي نفد صبره لإحضار رجاله على متن المروحيات والابتعاد ، إلى آخر طائرة هبطت وحاول جذب انتباه سيفرت ، الذي كان ينسق هذه المناورات من قمرة القيادة الخاصة به.

قال بيكويث: "اطلب الإذن بالتحميل يا سكيبر". "نحن بحاجة إلى التعامل معها."

سيفرت إما أنه لم يسمعه أو تجاهله. "يا تتذكرني؟" سأل بيكويث. ثم صفع خوذة الطيار. نزع سيفرت خوذته وواجه بيك بغضب.

"لا يمكنني ضمان أننا سننقلك إلى الموقع التالي قبل الضوء الأول."

قال بيكويث: "أنا لا أهتم".

أخبره سيفرت أن يمضي قدمًا ويحمل رجاله.

كان بيكويث ينتقل من مروحية إلى مروحية ، وحث الأمور على المضي قدمًا ، عندما نزل طيار آخر للمروحية وقال ، "أخبرني ربان الطائرة أن أخبرك أنه ليس لدينا سوى خمس طائرات هليكوبتر قابلة للطيران. هذا ما قال لي القبطان أن أخبرك به ".

نظر حوله ، استطاع العقيد أن يرى أن الدوار على أحد فحول البحر قد توقف عن الدوران. قام شخص ما بإغلاقه.

كان هذا بالضبط ما كان يخشاه: هؤلاء الطيارون كانوا مصممين على إفشال مهمته. لم يغيب عن القادة الآخرين ، الذين تفوق معظمهم على بيكويث ، أن العقيد المشاكس اعتبرهم جميعًا أقل شأنا ، كلاعبين داعمين. الطيارون ، والملاحون ، والطواقم الجوية ، ومشغلو معدات الوقود ، ورينجرز ، والمراقبون القتاليون ، والجواسيس في طهران ، وحتى الجنرالات الذين عادوا إلى وادي قنا - كانوا جميعًا بشرًا عاديين ، وسراطين ، وحاملات رمح ، وصبية ماء. كانت مهمتهم هي خدمة دلتا ، لجعل العقيد ورجاله الرائعين في مكانهم من أجل موعدهم مع المصير. طوال الوقت ، كان بيكويث ينفد صبره ويشك في الخدمات والوحدات الأخرى المشاركة في عينيه ، فقد افتقروا جميعًا إلى الخبرة والأعصاب والمهارة. والآن ، عندما بدأت الأمور تتدهور ، لم يشعر بيكويث بخيبة الأمل والغضب فحسب ، بل بالاحتقار.

عندما وجد كايل ، صرخ ، "لقد تم إغلاق الحل الثاني اللعين! لدينا فقط خمس مروحيات جيدة. عليك التحدث إلى سيفرت ومعرفة ما سيقوله. أنت تتحدث لغتهم - أنا لا أفعل ذلك ". لم يرَ بيكويث مشاكل ميكانيكية مع المروحيات التي رأى الشجاعة المتعثرة في الرجال الذين طاروا بها. قال نفس الشيء لكيل ، متذمرًا من أن الطيارين كانوا يبحثون عن أعذار لعدم الذهاب.

أدى التعليق إلى حرق ضابط القوات الجوية ، الذي كان يتنافس مع بيكويث منذ شهور. كان يعرف أفضل من المجادلة معه. كان قباطنة المروحية يتحملون نفس المسؤوليات التي يتحملها بيكويث ، وكانوا مسؤولين عن إدخال طواقمهم وخروجهم بأمان. لا أحد يعرف أجهزتهم أفضل مما عرفوا ، لأنهم حرفيا كانوا يراهنون بحياتهم عليها في كل مرة يسافرون فيها.

اتخذ سيفرت قراره. تم إطلاق النار على إحدى المضخات الهيدروليكية على مروحية McGuire ، ولم يكن لديهم أي طريقة لإصلاحها. سأل كايل عما إذا كان من الممكن الطيران باستخدام المضخة المتبقية فقط ، فقال له سيفرت بشكل قاطع ، "لا! إنه غير آمن! إذا تم قفل عناصر التحكم ، يصبح من المستحيل السيطرة عليها. إنه مؤرض! "

عندما عاد فيتش من جمع بقية رجاله ، تفاجأ عندما اكتشف أن الرجل الثاني في القيادة ، الكابتن إي كيه سميث ، كان لا يزال ينتظر مع سربه في الغبار. أخبر سميث أن يضع الرجال على المروحيات.

قال سميث: "المهمة إجهاض".

"ماذا تقصد ، إنه إجهاض؟"

قال سميث: "قال العقيد بيكويث إنه إجهاض". وأوضح أن مروحية ماكغواير لا تستطيع الطيران. يتناقض هذا مع ما سمعته وكالة فيتش من ماكجواير - أن المروحية تعرضت للتلف ولكنها قابلة للطيران. عرف فيتش أن قائده كان متهورًا لدرجة أنه من الممكن تمامًا أن يكون بيكويث قد قال شيئًا من هذا القبيل وهو يعرف نصف القصة فقط.

قال "إي كيه ، أنا لا أشك في كلمتك ، لكنني سأرى بيكويث حول هذا الموضوع" ، قال.

دعا سيناريو الإجهاض ، الذي تدربوا عليه ، فيتش ورجاله إلى ركوب ليس المروحيات بل إحدى الناقلات. كانت المروحيات تطير عائدة إلى الناقل ، وتعود الطائرات إلى مصيرة. طلبت فيتش من سميث أن يعد الرجال للصعود إلى الطائرة ، لكنها قالت إنهم يجب أن ينتظروا حتى عودته.

لم يكن العثور على العقيد بيك مع الضوضاء والغبار المتطاير أمرًا سهلاً من الأشياء التي تفتقر إليها الخطة ، حيث كانت نقطة تجمع أو مركز قيادة محددة بوضوح. لذلك استغرق الأمر بعض التجوال ، لكن فيتش عثرت في النهاية على بيكويث ، وبوروس ، وكايل ، وقادة مهمة آخرين متجمعين خارج إحدى طائرات C-130 مع راديو قمر صناعي آمن.

"ماذا يحدث هنا؟" صرخ فوق الدين.

"حسنًا ، قال سيفرت أن المروحية لا يمكنها الطيران - إنها ليست قادرة على القيام بالمهمة - وقد انخفض عددنا إلى خمسة" ، قال بيكويث وهو يشعر بالاشمئزاز.

قال كايل وطاقم المروحية إنهم مستعدون للمضي قدمًا بخمس طائرات هليكوبتر ، لكن ذلك سيتطلب تقليص قوة الهجوم بعشرين رجلاً. رفض بيكويث. قال: "كلنا نذهب أو لا يذهب أحد". تم تمرير السؤال في السلسلة إلى واشنطن ، حيث نقل وزير الدفاع هارولد براون الموقف إلى بريجنسكي في البيت الأبيض. أصيب مستشار الأمن القومي ، الذي أُبلغ قبل دقائق فقط بأن جميع المروحيات الست كانت تزود بالوقود وأن المهمة تسير كما هو مخطط لها ، بالذهول. سرعان ما قام بتقييم ما يعرفه ، وانخرط في القليل من التمني. لقد تخيل بيكويث ، الذي كان شديد الحماسة في زيارته للبيت الأبيض ، غاضبًا في الصحراء ، حريصًا على المضي قدمًا ولكن أعاقه الجنرالات الأكثر حذراً في المؤخرة. لذلك وجه براون لإخبار القادة على الأرض أنهم إذا كانوا مستعدين للمضي قدمًا بخمس مروحيات فقط ، فإنهم حصلوا على موافقة البيت الأبيض. ثم غادر ليجد كارتر.

في ضجيج الصحراء الأولى تلقى قادة البعثة رسالة بريجنسكي وأعادوا النظر فيها. لقد أغضب بيكويث حتى سُئل أنه شعر أن حكمه والتزامه موضع تساؤل. ومع ذلك ، قال: "هل يمكننا أن نجعلها بعدد أقل من الطائرات؟"

قالت فيتش: "سيدي ، لقد مررنا بهذا في البروفات". "من سنترك وراءنا؟"

شعر البعض أنه يمكنهم قطع العبوة والمضي قدمًا. قبل وقت قصير من بدء المهمة ، تلقوا معلومات استخبارية جديدة وموثوقة حول موقع الرهائن في مجمع السفارة ، مما يلغي الحاجة إلى بعض عمليات البحث التي خططوا للقيام بها. ربما يمكنهم فعل ذلك بعدد أقل من الرجال.

لكن بيكويث كان أكثر حذرا. أي الرجال سوف يتركون وراءهم؟ إذا تركوا المترجمين الفوريين ، فمن سيتحدث معهم بعد حواجز الطرق في المدينة؟ إذا قاموا بإحضار خمس مروحيات إلى مواقع الاختباء ، فما مدى احتمالية إعادة تشغيل الخمسة جميعًا في اليوم التالي؟ إذا فشل واحد أو اثنان في البدء ، وأصيب آخر - السيناريوهات المحتملة التي تم تضمينها في الخطة - فكيف سيتم نقل جميع الرهائن ورجال بيكويث جواً؟ تم إعداد الخطة بدقة ، مع وجود توازن دقيق بين المخاطرة والفرصة لدرجة أن مطالبة Beckwith بحذف أي قطعة كان كثيرًا جدًا. كان يعني تحويل الاحتمالات بشكل كبير ضد رجاله وخلقه الجميل ، وهو ما لم يكن مستعدًا للقيام به. كان هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه مخططو المهمة مسبقًا ، بعد مداولات هادئة ودقيقة. تم تحديد سيناريوهات الإجهاض التلقائي هذه مسبقًا بدقة لتجنب قرارات الحياة والموت في اللحظة الأخيرة. كان من الواضح أن هذا كان حالة إجهاض. في جدول المهمة ، مباشرة بعد السطر "أقل من ستة هيلوس" ، كانت كلمة "ABORT" هي الكلمة الوحيدة في الصفحة بأحرف كبيرة.

قال بيكويث أخيرًا "أحتاج إلى كل رجل أملك وكل قطعة من العتاد". "ليس هناك دهن يمكنني التخلص منه."

تم نقل القرار إلى وادي قنا وواشنطن ، حيث قام بريجنسكي بنشر خبر الانتكاسة التي تعرض لها كارتر. واقفا في الممر بين المكتب البيضاوي ومكتب الرئيس ، تمتم كارتر ، "اللعنة. اللعنة."

وسرعان ما انضم إليه هو وبريجينسكي من قبل مجموعة أكبر من المستشارين ، بما في ذلك والتر مونديل ، وهاملتون جوردان ، ووارن كريستوفر ، وجودي باول. قال لهم الرئيس ، وهو يقف خلف مكتبه ، وملابسه ملفوفة ويداه على وركيه ، "تلقيت بعض الأخبار السيئة ... اضطررت إلى إجهاض مهمة الإنقاذ ... لم تصل طائرتان هليكوبتر إلى الصحراء الأولى مطلقًا. ترك لنا ذلك ستة. كان فريق دلتا على متن طائرات الهليكوبتر الست عندما اكتشفوا أن إحداها تعاني من مشكلة ميكانيكية ولا يمكنها الاستمرار ".

"ماذا اعتقد بيكويث؟" سأل الأردن.

أوضح كارتر أنهم تشاوروا مع بيكويث ، وأن القرار كان بالإجماع.

وقال كارتر: "على الأقل لم تقع إصابات بين الأمريكيين ولم يصب أي إيرانيون أبرياء".

في Desert One ، لم يكن هناك وقت للتفكير في قرار الإجهاض. أمر فيتش رجاله بالصعود إلى إحدى طائرات الوقود. تكدسوا فوق قربة الوقود شبه الفارغة ، والتي تموجت مثل قاع الماء الأسود العملاق. كان الجميع متعبًا وخائب الأمل. جرد ضابط دلتا إيريك هاني من معداته وسترته الميدانية السوداء ، وقام بتجميعها خلفه لتشكيل وسادة ضد الزوايا المعدنية الصلبة للجدار الداخلي للطائرة. وضع هو وبعض الرجال الآخرين أسلحتهم بإحكام بين المثانة وجدار الطائرة لإبقائهم آمنين وبعيدًا عن الطريق. ونام بعض الرجال على الفور.

قالت فيتش لرئيس طاقم الطائرة: "كلنا جاهزون ، فلننطلق".

خلف ناقلتهم مباشرة ، ظهر مراقب قتالي يرتدي نظارات واقية ، أحد أفراد طاقم كارني ، خارج قمرة القيادة لمروحية الرائد شايفر وأبلغ الطيار أنه اضطر إلى تحريك طائرته بعيدًا عن الطريق. كان شيفر قد أعاد التزود بالوقود خلف تلك الناقلة ، وأصبح لديه الآن ما يكفي من الوقود للعودة إلى نيميتز، ولكن أولاً ، كانت طائرات C-130 تحتاج إلى الانطلاق.

لذا رفع شايفر الطرف الأمامي لمهنته. قفز رئيس طاقمه لتقويم عجلات المقدمة ، والتي كانت منحنية بشكل جانبي عندما هبطت. بعد تقويمها ، يمكن سحبها بحيث لا تتسبب في حدوث سحب أثناء الطيران. صعد رئيس الطاقم مرة أخرى ، ورفع شايفر المروحية إلى حلق على ارتفاع حوالي خمسة عشر قدمًا وأمسكها ، مما تسبب في عاصفة شديدة من الغبار التي دارت حول وحدة التحكم القتالية على الأرض. كان جهاز التحكم القتالي هو الشيء الوحيد الذي يمكن لـ Schaefer رؤيته أدناه ، صورة سوداء ضبابية في سحابة بنية اللون ، لذلك حدده الطيار كنقطة مرجعية.

للهروب من السحابة التي أنشأتها دوارات Schaefer ، تراجعت وحدة التحكم القتالية نحو جناح C-130 المتوقفة. بالتركيز على طائرته الخاصة ، لم يلاحظ شايفر أن نقطة مرجعية ضبابية على الأرض قد تحركت. أبقى أنف مروحيته العمياء موجهة إلى الرجل الموجود في الأسفل ، وعندما تحركت وحدة التحكم القتالية ، استدارت المروحية في نفس الاتجاه ، وانجرفت إلى نقطة فوق الطائرة مباشرة تقريبًا.

"ما مقدار القوة التي لدينا يا ليز؟" سأل شايفر ، وقام بإجراء قائمة المراجعة المعتادة.

قال بيتي: "أربعة وتسعون بالمائة".

ثم سمع شايفر وشعر بصوت عالٍ وقوي ومعدني اجتز! بدا الأمر كما لو أن شخصًا ما ضرب جانب طائرته بمضرب كبير من الألومنيوم. سمع البعض الآخر صوت تكسير بصوت عالٍ مثل انفجار ، ولكن بطريقة ما أكثر حدة ، وأكثر ثاقبة وخصوصية ، مثل تأثير القص للأدوات الصناعية العملاقة. قطعت دوارات قائد البحرية الجزء العلوي من الطائرة ، وتحطم المعدن بعنف في المعدن في رذاذ بري من الشرر ، وفقدت المروحية على الفور كل الديناميكا الهوائية ، وتم دفعها إلى الأمام بسبب الاصطدام ، وجلد وسادة الهواء من أسفل ، سقطت بضربة طاحنة في قمرة القيادة في C-130 ، وهو تأثير مذهل للغاية لدرجة أن Schaefer أغمي عليه لفترة وجيزة. كانت كلتا الطائرتين تحملان الكثير من الوقود - كان شايفر قد ملأ للتو خزاناته ، ولا يزال الوقود في المثانة الخلفية للطائرة C-130. وأشعلت شرارات الاصطدام كلاهما على الفور بإفراغ رئتيهما بقوة رطم يبدو أنه يمتص كل الهواء من الصحراء. تشكلت كرة ضخمة من النار الزرقاء حول مقدمة C-130 ، وارتفع عمود من اللهب الأبيض على ارتفاع 300 قدم أو أكثر في السماء ، مما حول المشهد مرة أخرى من الليل إلى النهار.

استدار بيكويث في اللحظة التي شعر فيها وسمع التحطم ، وبدأ يركض نحوه. قطع مسافة قصيرة ، ملعب كرة قدم بعيدًا ، وتوقف بسبب الحرارة الشديدة ، وفكر بيأس من رجاله: قوات فيتش بأكملها محاصرة.

داخل C-130 ، شعرت فيتش أن الطائرة بدأت ترتجف ، كما لو أن الطيارين كانوا يسارعون بمحركات الإقلاع. لم يكن للحجز نوافذ ، ولم يستطع معرفة ما إذا كانوا يتحركون بعد. ثم سمع صوتين بصوت عالٍ وبليد أشك. اعتقد أنه ربما اصطدم جهاز الأنف أو جهاز الهبوط بحجر ، لكن عندما نظر نحو مقدمة الطائرة رأى اللهب والشرر. كان يعتقد أنهم يتعرضون للهجوم.

كان قد أزال حقيبة ظهره ، وكان سلاحه متكئًا عليها ، وهو قاذفة قنابل M203. أمسكها ووقف بحركة واحدة. وبجانبه ، استجاب قائد حمولة الطائرة ، دون أن ينطق نفس المشهد ، بفتح باب القوات على جانب ميناء الطائرة. كشفت عن جدار صلب من اللهب. ساعدت فيتش مدير التحميل في إغلاق الباب لأسفل ودفع المقبض للداخل لقفله. جلس هو والرجال على ألف جالون من الوقود ، وبدا أنهم عالقون في جحيم.

"افتح المنحدر!" صرخت فيتش ، لكن خفضها كشف المزيد من النيران. كانت الطائرة على وشك الانفجار. كانت قنبلة هائلة على فتيل قصير ، وكان الفتيل مشتعلا. كان المخرج الآخر الوحيد هو باب القوات على الجانب الأيمن ، والذي فتحه بهدوء ثلاثة من أفراد طاقم الطائرة. وبهذه الطريقة أثبتت أنها خالية من اللهب. بدأ الرجال في الخروج منه قبل أن يتم فتحه بالكامل.

لا يزال في الداخل ، الرقيب الرائد ديف تشيني ، وهو ثور لرجل بصوت عميق عميق ، استمر في الصراخ ، "لا تنزعج! لا داعي للذعر! " حيث احتشد الرجال باتجاه الهروب الوحيد. كانت النيران تنتشر بسرعة على طول السقف ، وتلتف على الجدران من كلا الجانبين ، وتشعل في كل رجل غريزة طيران بدائية لا يستطيع أي منهم السيطرة عليها. سقط أحد أفراد طاقم سلاح الجو المبتدئين وتم دهسه بالفرار من منطقة دلتاس عندما شق الرقيب الفني كين بانكروفت طريقه إلى الرجل ، وأمسك به وحمله إلى المدخل وخارجه. ساعدت سلطة تشيني الطبيعية ووضوحه في منع التدافع المجنون تمامًا ، وأبقيا الرجال في تدفق مستمر للخارج. تم استخدامها للتسجيل بهذه الطريقة على قفزات المظلة ، لذلك تحرك الخط بسرعة. ومع ذلك ، كان تعذيب الرجال في المؤخرة.

راي دويل ، قائد الحمولة على إحدى الناقلات الأخرى ، على بعد أكثر من مائة قدم ، تعرض للاصطدام بقوة الانفجار الأولي. شعر جيسي رو ، أحد أفراد الطاقم على متن ناقلة أخرى ، أن طائرته تهتز وترتفع درجة حرارة الهواء فجأة. رأى بوروس الطائرة وهي تنفجر أثناء نزوله من مؤخرة سيارته C-130. كان يحمل متفجرات حارقة أسفل المنحدر ، لتدمير فحل البحر المعاق ، وأدى المشهد إلى التواءه. جلس وشاهد برج اللهب يبتلع الطائرة ، المروحية المنهارة تطفو فوقها مثل اليعسوب المعدني العملاق ، يفكر ، ذهب رجل ، فيتش وكامل سربه ، هؤلاء الأوغاد المساكين. لكنه رأى بعد ذلك رجالًا يركضون من كرة النار.

سرعان ما نشر طيارو المركبة الأخرى على طواقمهم أنهم لم يتعرضوا للهجوم.

كان هاني لا يزال داخل الطائرة المحترقة ، بالقرب من نهاية طابور الرجال الذين يحاولون الخروج. كان هو ومن حوله متيقظين بسبب الضوضاء وتأثير التحطم ، ورأى هاني شرارات زرقاء في الأعلى باتجاه الأمام. ثم اندلع باب المطبخ في مقدمة الطائرة ، واشتعلت النيران من خلفه. "اسحب الحمار!" صاح الرجل الذي بجانبه قفز على قدميه.

استيقظ الكابتن إي ك. سميث ، الذي غاب مباشرة بعد صعوده إلى الطائرة ، ليرى رجالًا يحاولون تثبيت أقدامهم على السطح المتحرك لمثانة الوقود واعتقدوا أن الأمر ممتع - حتى رأى النيران. اندفع هو والرجال من حوله نحو الباب قدر استطاعتهم ، خوفًا من أنهم لن يتغلبوا على ألسنة اللهب. قبل ذلك ، كان الرجال محشورون في المدخل. عندما وصل هاني أخيرًا إلى الباب ، ألقى بنفسه للخارج ، وانزل بقوة على الرجل الذي قفز قبله. أخذوا أنفسهم وركضوا حتى أصبحوا على بعد حوالي خمسين ياردة. ثم استداروا ليشاهدوا برعب.

شعرت فيتش أنه من واجبه البقاء في الطائرة حتى يغادر جميع الرجال ، لكن ذلك كان صعبًا. مع تقدم النيران بسرعة ، أدرك أنه لن يصنعها الجميع. انتصرت الغريزة أخيرًا ، وقفز هو وتشيني من الباب ، وسقطا عندما ارتطما بالأرض. تحطم رجال آخرون فوقهم. لقد ساعدوا بعضهم البعض ذهاباً وإياباً إلى حيث كان الآخرون يشاهدون الآن ، مضاءين بالنيران المتزايدة.

ركض فيتش إلى ما بدا أنه مسافة آمنة ثم استدار ، على افتراض أنهم يتعرضون للهجوم ، ورفع سلاحه. لقد بحث عن العدو ورأى بدلاً من ذلك المشهد الرهيب والقبيح: المروحية ، التي لا تزال تدور ، تحطمت بوضوح على مقدمة الطائرة. لم يكن هجومًا كان حادثًا.

رأى رجلين آخرين يقفزان إلى الخارج - أحدهما الرقيب جو بايرز ، مشغل الراديو في الطائرة ، الذي كانت بدلته تحترق. وهرع رجال آخرون لإخماد النيران وسحبه بعيدًا. ثم بدأت الذخائر في "طهي" جميع القنابل اليدوية والصواريخ والمتفجرات وطلقات البنادق على كلتا الطائرتين ، مما تسبب في حدوث انفجارات عالية ومتصدعة وإلقاء ألسنة اللهب والنور. انفجرت صواريخ Redeye ، مما أدى إلى سحب آثار الدخان عالياً في السماء. أخيرًا ، اشتعلت قربة الوقود ، مرسلة عمودًا ضخمًا من اللهب إلى السماء في انفجار قوي أدى إلى التواء جسم الطائرة. سقطت جميع المراوح الأربعة مباشرة في الرمال وعلقت هناك ، كما لو أن شخصًا ما قد زرعها.

في المروحية ، جاء شايفر أخيرًا. كان جالسًا في مقعده ملتويًا ، وكانت المروحية قائمة على جانب واحد ، وابتلعت ألسنة اللهب قمرة القيادة.

"ما الخطب يا ليز ، ما الخطب؟" سأل ، والتفت إلى مساعده الطيار. لكن تافه كان قد رحل بالفعل. لقد قفز من النافذة إلى جانبه.

أغلق شايفر المحركات وجلس للحظة ، واثقًا من أنه على وشك الموت. بعد ذلك ، لسبب ما ، خطرت في ذهنه صورة والد خطيبته - الذي لم يبد أبدًا إعجابه كثيرًا بصهره المستقبلي - معلقًا بعد أيام قليلة على كيفية العثور على النسغ المسكين مشويًا مثل ديك رومي في العطلة في المقعد الأمامي لطائرته. شيء ما حول تلك الصورة المرعبة حفزه. لن يتم العثور على جثته مثل باتربال أسود كان عليه على الأقل محاولة الهرب. قام بإخراج النافذة من جانبه ، وعندما اندلعت النيران فوقه ، مما أدى إلى حرق وجهه بشدة ، سقط بقوة على الأرض ثم ركض من الحطام المتفجر.

تسببت الطائرة المتفجرة والذخيرة في رش قطع مشتعلة من المعدن الساخن والحطام عبر المطار المؤقت ، مما أدى إلى تدمير المروحيات العاملة الأربع المتبقية ، والتي قفز طاقمها وانتقل إلى مسافة آمنة. لم يكن لدى معظم الرجال أي فكرة عما يجري ، لكنهم كانوا يعرفون فقط أن طائرة ومروحية قد تحطمت. كان الهواء فوق المكان كثيفًا برائحة الوقود ، لذلك لم يكن من الصعب تخيل أن جميع الطائرات الأخرى قد تشتعل فيها النيران أيضًا. بدأت طائرات C-130 المتبقية في التحرك في اتجاهات مختلفة بعيدًا عن الحريق.

وصلت أنباء النكبة إلى مركز القيادة بوادي قنا في تقرير سريع: "لدينا حادث تحطم. تحطمت طائرة هيلو في إحدى طائرات سي -130. لدينا بعض القتلى ، وبعض الجرحى ، والبعض محاصر. موقع التحطم مشتعل بالذخيرة تنفجر ".

كان المسار الوحيد الآن هو الإخلاء وبسرعة. تم التفكير في استعادة جثث الموتى ، لكن النار كانت مشتعلة ، ولم يكن هناك وقت. بعد الاتصال اللاسلكي في وادي قنا ، أصدر اللواء جيمس فوت ، القائد العام للبعثة ، تعليماته إلى بوروس بإبعاد ركاب الحافلة الإيرانيين. أمر ضابط دلتا أحد رجاله بتعطيل الحافلة بتمزيق بعض الأسلاك من محركها.

عندما عاد بوروس إلى سيارته C-130 ، ألقى نظرة أخيرة على الأنقاض المشتعلة للطائرة والمروحية وشعر بطعنة من الندم على ترك الموتى وراءه. لكن لا يمكن فعل شيء حيال ذلك.

وصلت كلمة الكارثة إلى البيت الأبيض قبل أن تغادر القوة الأرض متراجعة. كان الرئيس في مكتبه محاطًا بمستشاريه ولا يزال يمتص صدمة قرار الإجهاض. تلقى مكالمة من الجنرال جونز.

راقب جوردان الرئيس وهو يغمض عينيه ، ثم سقط فك كارتر وشحب وجهه.

"هل هناك قتلى؟" سأل كارتر.

كانت الغرفة صامتة. أخيرًا قال الرئيس بهدوء ، "أنا أفهم" ، وأغلق الهاتف.

شرح بهدوء للآخرين ما حدث. أخذ الرجال الأخبار الفظيعة بهدوء. ثم قال وزير الخارجية سايروس فانس ، الذي قدم استقالته في وقت سابق من ذلك اليوم لأنه اعترض على المهمة ، "السيد. سيادة الرئيس ، أنا آسف جدا جدا ".

الاردن انغمس في حمام الرئيس وتقيأ.

فقدت قوات الإنقاذ الأمريكية ثمانية رجال وسبع طائرات هليكوبتر وطائرة C-130 ، ولم تكن قد اتصلت بالعدو. لقد كانت كارثة. لقد حددت كلمة "كارثة".


القصة غير المعقولة لرجل أعمال من تكساس شن غارة كوماندوز مستقلة في إيران

في زنزانة في شرق طهران ، يضعف زوجان من رجال الأعمال الأمريكيين ، وبدلتهم التجارية أشعث ، وبشرتهم شاحبة بسبب قلة ضوء الشمس. إنهم يتكئون على جدار زنزانتهم ، ويلتقطون قطع الخبز بينما يستمعون إلى قهقهات المجانين المحتجزين في جزء غير مرئي من السجن.

خارج نافذة زنزانتهم ، يتصاعد صوت آخر: صرخات المحتجين الغاضبة تقترب. بعضهم يحمل بنادق. اندفع الحراس عبر الممر وتبادلوا إطلاق النار مع الغوغاء الغاضبين. هذا سجن قصر في طهران. It & aposs 1979 والزعيم محمد رضا شاه بهلوي هرب من إيران ، تاركًا وراءه بلدًا في حالة من الفوضى.

وليام جايلورد وبول تشيباروني ، الأمريكيان ، هما مديرين تنفيذيين تقنيين من تكساس ، وهما شابان يحاولان فقط القيام بعمل في بلد أجنبي ، وقد التهمهما الشاه والشرطة السرية وحُشروا في زنزانة. وهم لا يعرفون ما إذا كان الغوغاء موجودون لتحريرهم ... أو قتلهم.

ويليام جايلورد وبول تشيباروني في سجن القصر مهمة و # 038 توضيح الغرض بواسطة مات باتاغليا

في الشارع ، يقدم فريق صغير من الكوماندوز المتقاعدين بقيادة عقيد متقاعد من القوات الخاصة بالجيش المساعدة للثوار - الذين سيقوم رفاقهم بعد تسعة أشهر باقتحام السفارة الأمريكية. بينما يصوب قناص في السجن بندقيته على الحشد من أحد أبراج القصر والأبوس ، يخرجه كوماندوز متقاعد.

لم يمض وقت طويل على الفرار والسجانين واقتحموا السجن ، وفتحوا زنازين السجناء السياسيين ، المجانين والأمريكيين على حد سواء. يندفع `` غايلورد '' و''تشياباروني '' إلى شوارع طهران غير المألوفة بينما يطلق عدد قليل من الحراس الباقين النار على السجناء الفارين.

بينما يهرع المدراء التنفيذيون ، يندفع عميل إيراني يعمل لحساب رئيسهم في الشوارع ينادي باسمهم. يمسك أكتاف الهاربين عشوائياً ، ويصرخ في وجوههم ويطلب إجابات. لكنه يستطيع & الردة تحديد مكانهم. خسر أميركيان في شوارع طهران الثورية. لقد فروا من السجن ، لكن الخطر لم ينته بعد. ينادي بأسمائهم لكن الكلمات تغرقها الفوضى المحيطة & # 8230

على الرغم من أن المشهد - من الفيلم التلفزيوني عام 1986 ، "On Wings of Eagles & # 8221 - يستند إلى قصة حقيقية ، إلا أنه يدين بقدر كبير من التشويق الذي يبعث على القلق إلى ضجيج الملياردير في تكساس والقطع الأدبية الكبيرة لشخص واحد من الروائيين الأكثر مبيعًا في ذلك العصر.

لا يعني ذلك أن الحقيقة لم تكن مثيرة بدرجة كافية بدون زخرفة.على الرغم من أنه أصبح الآن فصلاً منسيًا من مغامرات أمريكا والرؤساء في الشرق الأوسط ، إلا أن الحكاية المتعثرة ساعدت في تحديد صورتنا عن إيران وتشكيل سياستنا الخارجية في المنطقة ، مما يؤكد وجهة نظر واسعة الانتشار للرئيس الأمريكي جيمي كارتر باعتباره ضعيفًا بشكل ميؤوس منه ورونالد ريغان كعضلاته. ضد. كما غذى السرد القائل بأن الأعمال الأمريكية يمكن أن تنجز أشياء لا يمكن للحكومة أن ترتدها ، مما يغذي التحرك نحو الخصخصة.

كان رجل الأعمال رائد أعمال في مجال التكنولوجيا - ومن ثم المرشح الرئاسي لطرف ثالث - روس بيروت ، وكان الأمريكيون المسجونون اثنين من كبار الموظفين في شركته ، Electronic Data Systems ، التي أثارت تعاملاتها الصعبة مع النظام الإيراني انتباه السلطات. قصة إنقاذهم ، مثل العديد من الحكايات التي ظهرت من ولاية لون ستار ، هي إلى حد كبير أسطورة ، واحدة يديمها التلفزيون في أوقات الذروة ، ورواية مقروءة على نطاق واسع ، وزخرفة Perot & aposs المستمرة.

مرة أخرى في عام 1974 ، فازت شركة Perot & aposs بعقد للمساعدة في تحديث البيروقراطية في إيران والاستغناء عن طريق حوسبة سجلات الحكومة والمحفوظات. أثبتت أنظمة البيانات الإلكترونية نفسها من خلال تصميم نظام للتحكم في المستندات للبحرية في طهران وأبووس ، ثم انتقل إلى العقد الكبير: صفقة بقيمة 41 مليون دولار لوضع سجلات الضمان الاجتماعي الإيرانية على أجهزة الكمبيوتر. غالبًا ما تتطلب ممارسة الأعمال التجارية في الشاه وإيران قدرًا معينًا من المرونة الأخلاقية ، ولإثارة عجلة التجارة في الشرق الأوسط ، أقام بيروت علاقة مع رجل الأعمال الإيراني أبو الفضل محفي. هذا هو الرجل الذي أطلقت عليه وزارة الخارجية الأمريكية في وقت لاحق لقب "باجمان للشاه. & # 8221

بعد أن حصلت على عقد البحرية الإيرانية ، أودعت شركة Electronic Data Systems 400 ألف دولار في شركة بنمية مملوكة لشركة Mahvi. لاحقًا ، بمجرد تأمين عقد الضمان الاجتماعي ، أقرضت إحدى شركات Mahvi & aposs مبلغ 200000 دولار. لم تسترد EDS القرض أبدًا.

& # 8230 ولكن إذا كانت حكومتك غير مستعدة لحماية المواطنين الأمريكيين ، وإذا كان لديك أشخاص في شركتك مسجونون في بلد ما ، فيجب عليك إخراجهم من هناك. & # 8221

كان هذا في سبعينيات القرن الماضي ، وهو الوقت الذي كانت فيه العديد من دول الشرق الأوسط تدخل في ثروة نفطية. كان الوسطاء الأغنياء في جميع أنحاء المنطقة يصطفون في جيوبهم على حساب الدول الغربية وأوطانهم. كانت هذه فقط الطريقة التي تم بها العمل. لكن صيف عام 1978 كان وقتًا سيئًا ليكون مسؤولًا فاسدًا في إيران.

على نحو متزايد ، خرج الناس إلى الشوارع للاحتجاج على نظام الشاه والقمع - على وجه الخصوص ، شرطته السرية الوحشية المعروفة ، سافاك - ورأوا الولايات المتحدة على أنها متآمر مشترك في معاناتهم. كانت لديهم وجهة نظر ، منذ أن قامت وكالة المخابرات المركزية ، بالعمل مع المملكة المتحدة ، بتدبير الإطاحة بالأمة وآخر زعيم منتخب ديمقراطياً ، محمد مصدق ، وتثبيت الشاه مرة أخرى في عام 1953.

في غضون ذلك ، توقفت أنظمة البيانات الإلكترونية في مشروعها لحوسبة نظام الضمان الاجتماعي. التنفيذيون في تكساس لم يتحدثوا اللغة ولم يرتدوا ولم يفهموا الثقافة. اشتكت طهران من أن الشركة لم تكن ملتزمة بجدولها الزمني وأن الشركة تباطأت عندما طُلب منها استبدال موظفين أمريكيين بمواطنين إيرانيين. ونتيجة لذلك ، بدأت طهران في حجب مدفوعاتها الشهرية البالغة 1.4 مليون دولار للمشروع. وردت أنظمة البيانات الإلكترونية بالتهديد بالانسحاب من البلاد ما لم تدفع طهران فواتيرها. هذا & aposs عندما ظهر السافاك في منازل الرجال والسفراء ، ووضعهم قيد الاعتقال واستجوابهم حول الشركة والفساد وعلاقتهم بـ Mahvi.

تشير معظم الروايات إلى Gaylord و Chiapparone باسم "المهندسين ، & # 8221 مما يجعلهم يبدون أكثر تواضعًا مما كانوا عليه. تولى جايلورد التعامل مع عقد الضمان الاجتماعي وكان شياباروني رئيسًا لأنظمة البيانات الإلكترونية في إيران. وعرضت طهران الإفراج عنهم بكفالة ، وطالبت بمبلغ 12.75 مليون دولار - وهو المبلغ الذي دفعته بالفعل في العقد. سجن شركة وموظفيها هو أحد طرق التفاوض على تسوية عقد عمل متنازع عليه ، وكان بيرو غاضبًا من هذه الخطوة.

في الواقع ، كان تكتيكًا مفاجئًا ، نظرًا للعلاقة الودية بين الشاه والولايات المتحدة. لكن في ذلك الوقت ، بدأت قبضته على السلطة تضعف ، وكان حريصًا على تعزيز موقفه مع الشعب الإيراني. جاء توقيف أنظمة البيانات الإلكترونية وسط حملة شرسة لمكافحة الفساد ، استهدفت ليس فقط الشركات الأمريكية ولكن الشاه ووسطاءه. في السجن ، سأل محققو سافاك جايلورد وشياباروني مرارًا وتكرارًا عن علاقة بيروت آند أبوس مع ماهفي. بعد ذلك بكثير ، اتهمت الشرطة السرية الزوجين بالرشوة.

غير راغب في دفع "الكفالة" ، وذهب # 8221 بيروت إلى وزارة الخارجية طلباً للمساعدة. "الكثير منهم لم يهتموا بالرسول ، & # 8221 قال لاحقًا. لم تكن وزارة الخارجية مهتمة حقًا. حماية المواطنين الأمريكيين دور يجب أن تؤديه حكومتنا. يجب ألا تشارك الشركات الخاصة والأفراد في هذا النوع من الأشياء. لكن إذا كانت حكومتك غير مستعدة لحماية المواطنين الأمريكيين ، وإذا كان لديك أشخاص في شركتك مسجونون في بلد ما ، فيجب عليك إخراجهم من هناك. & # 8221

بالنظر إلى الماضي ، فإن حذر الحكومة والسفلى ليس مفاجئًا. على عكس موظفي وزارة الخارجية الذين أخذوا رهائن من قبل الطلاب الثوريين في عام 1979 ، تم احتجاز المديرين التنفيذيين لأنظمة البيانات الإلكترونية للاشتباه في ارتكابهم جريمة بموجب القانون الإيراني ، بغض النظر عن مدى واهية الأساس المنطقي.

العقيد في القوات الخاصة آرثر سيمونز المهمة & # 038 توضيح الغرض بواسطة مات باتاغليا

لكن بيروت أراد عودة رفاقه. بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، خدم في البحرية لمدة أربع سنوات في الخمسينيات من القرن الماضي. كان معروفًا بحبه لتوظيف قدامى المحاربين. سرعان ما قام بتجميع فريق من الرجال العسكريين السابقين ، وبدأ في وضع خطة جامحة - أراد أن يوقف جايلورد وتشياباروني بشكل مستقيم للخروج من السجن.

على الرغم من كونه مديرًا تنفيذيًا ناجحًا للغاية ، إلا أن بيروت كان يعلم أنه لم يكن لديه خبرة في التخطيط وتنفيذ غارة دقيقة على أرض أجنبية. خلال مسيرته في البحرية ، التقى بيروت مع عقيد في القوات الخاصة يُدعى آرثر سيمونز ، الذي قاتل خلال الحرب العالمية الثانية وخطط ونفذ مهمة إنقاذ لأسرى الحرب الأمريكيين خلال فيتنام. بدا وكأنه الرجل المناسب للوظيفة.

"عندما تدير عملية عسكرية ، فإن أول شيء عليك القيام به هو العثور على أفضل ضابط يمكنك ومن ثم إعطائه كل ما يطلبه ، & # 8221 قال بيرو. "كنت أعلم أنني أريد العقيد سيمونز ، على الرغم من أنني لم أره ورسول منذ سنوات. لم نكن لنفكر في الدخول في العملية بدونه. لم يكن ومرتد آلة ، كان رجلاً معقدًا للغاية. كان هدفه هو سحب كل شيء جراحيًا وإعادة الجميع بأمان. & # 8221

وفقًا لبيروت ، الذي انتقد الحكاية لسنوات ، خطط سيمونز وفريقه من المتطوعين للعملية لعدة أشهر. قاموا ببناء سجن مزيف ومارسوا عملية الإنقاذ مرارًا وتكرارًا. قادوا وأعادوا شق طريق الهروب من طهران إلى تركيا حتى أصبح طبيعة ثانية. قبل الغارة ، استقل بيروت طائرة إن بي سي متجهة إلى إيران. ولأنه كان جزءًا من طاقم التصوير ، فقد ترك قطعة من المعدات نيابة عنهم وتجول في المدينة. صعد إلى السجن حيث كانا محتجزين بعد ذلك ، ودخل بيرو في الفالس في الباب الأمامي ، ووقع سجل الزائر والمحلول ، ودفع إلى جايلورد وشياباروني زيارة.

وفقًا لحساب Perot & aposs ، فقد دخل السجن مستخدماً جواز سفره الخاص وصادف عن طريق الخطأ صديقًا قديمًا كان هناك للعمل ، مستفيدًا من الاتصال للحصول على اجتماع خاص مع مديريه التنفيذيين. إذا كان هذا صحيحًا ، فقد يبدو أن القصة تقوض فكرة أن المديرين التنفيذيين كانوا في خطر أو أن غارة كوماندوز كانت ضرورية. بعد كل شيء ، لم يكن معروفًا عن الشرطة السرية في سافاك أنها تمنح سجناءها مثل هذه المرافق أو تسمح لعابر سبيل عشوائيين بدخول السجن.

على أي حال ، حصل بيروت على لقائه. كانت رسالته بسيطة: كن مستعدًا للتدخل.

انطلق بيروت في رحلة على متن طائرة تابعة لشركة إن بي سي إلى إيران ، متظاهرًا بأنه جزء من طاقم الكاميرا.

"كان من المهم بالنسبة لي أن أنظر في أعينهم وأخبرهم أنني سأخرجهم ، & # 8221 قال في عام 1979." لا أريد أن أطلب من شخص آخر أن يفعل ذلك. لقد أدركت أنه إذا كنت في السجن ، ورأيت أن الرجل الأعلى يمكنه الدخول إلى هنا والتحدث معي والمغادرة ، فقد لا تكون الأمور قد ولت كما تبدو. من شأنه أن يهدأ لي. & # 8221

قبل وصول سيمونز وفريقه إلى البلاد ، تم نقل سافاك جايلورد وتشياباروني إلى سجن قصر سيئ السمعة. كان القصر حصنًا - مكانًا يحتفظ فيه الشاه بالسجناء السياسيين وغيرهم من أعداء الدولة المتنوعين. تدرب Perot & Aposs غير النظاميين مرارًا وتكرارًا باستخدام نموذج محاكاة للسجن الأصلي. كان القصر شيئًا مختلفًا تمامًا. قام حاكم إيراني سابق ببناء الصرح المهيب في عام 1790 ، وفي رأي Simons & apos ، كان فريق Perot & aposs الصغير لا يمكن اختراقه. كانوا بحاجة إلى خطة جديدة.

وبعد ذلك ، حصلوا على استراحة. بمجرد دخول قوات بيرو وأبوس البلاد ، هرب الشاه. (سيتم قبوله في نهاية المطاف في الولايات المتحدة) أصبح الوضع في الشوارع فوضوياً. وفقًا لحساب Perot & aposs ، قام فريقه بنشر موظفي أنظمة البيانات الإلكترونية الإيرانية في الشوارع ، وتوجيههم للتحريض على الشغب وتحرير السجن بالقوة. كانت الخطة هي إخراج جايلورد وتشياباروني إلى خارج البلاد وسط الفوضى التي تلت ذلك.

عند عودته إلى الولايات المتحدة ، خاطب بيروت حيرة إعلامية منتظرة. وأعلن أن الخطة نجحت: حيث أثار موظف في أنظمة البيانات الإلكترونية يدعى رضا صالح أعمال شغب خارج القصر وقاد الحشد لاقتحام السجن ، صعد مديروه التنفيذيون إلى جدار وفروا مسافة ميلين سيرًا على الأقدام تحت وابل من الرصاص. بدا هذا جيدًا ، لكن الهروب كان أقل دراماتيكية من ذلك.

"كان من المهم بالنسبة لي أن أنظر في أعينهم وأخبرهم أنني سأخرجهم. & # 8221

لسبب واحد ، كان الثوار الإيرانيون يحررون السجون في جميع أنحاء البلاد في ذلك العام. في الليلة التي سبقت مداهمة القصر ، اقتحم الإيرانيون السجن وفتحوا أبوابه. أصر مؤرخو طهران ومسؤولو وزارة الخارجية الأمريكية في وقت لاحق على أن بيروت قد زخرف القصة وأن الثوار كانوا يخططون لاقتحام القصر طوال الوقت ، دون أي تحريض من محرضي بيروت وعميل الأبوس.

اعترف جايلورد وشياباروني لاحقًا أنهما خرجا ببساطة من السجن ونزلان في الشارع إلى فندق محلي حيث قام كل من Perot & aposs غير النظاميين بنقلهما ورافقهما عبر الحدود التركية. لم يتسلقوا الجدران ولم يتجنبوا الرصاص. التقارير الإخبارية عن الهروب من سجن القصر ترسم صورة أقل دراماتيكية أيضًا. رأى معظم الحراس الكتابة على الحائط وألقوا أذرعهم واستسلموا دون قتال.

في هذه الأثناء ، بعد الوصول إلى فندق حياة محلي ، استقل المديران التنفيذيان سيارة وساقوا عبر الحدود إلى تركيا برفقة فريق Perot & aposs. على عكس التسلسل المذهل في النسخة المتلفزة ، كانت الرحلة من طهران إلى تركيا مملة وهادئة. وصفها سيمونز نفسه بأنها "نزهة الربيع. & # 8221

"لقد دخلنا للتو في صف من السيارات مثل أي شخص آخر ، & # 8221 سيمونز قال لمراسل في شيكاغو تريبيون. "لم نواجه أي مشكلة حقيقية في أي من البلدات أو القرى. قلنا للجميع أننا مجرد مجموعة من الرجال الأمريكيين ذاهبون إلى ديارهم لزيارة زوجاتنا وأطفالنا. & # 8221

عندما عاد الجميع إلى المنزل ، شغّل بيروت القصة. لقد تواصل شخصيًا مع كاتب أفلام الإثارة البريطاني كين فوليت وعرض عليه كومة من النقود غير معلنة لرواية الأحداث. انضم فوليت إلى رواية 1983 "On Wings of Eagles. & # 8221" سرعان ما أصبحت من أكثر الكتب مبيعًا ، وبعد ثلاث سنوات أصبحت مسلسل NBC الصغير مدته خمس ساعات. لعبت بيرت لانكستر دور سيمونز. لعب ريتشارد كرينا ، المعروف بلعب دور جون رامبو والضابط القائد ، دور بيروت.

خرج جايلورد وشياباروني ببساطة من السجن ونزلوا في الشارع إلى فندق محلي. مهمة & # 038 توضيح الغرض من مات باتاغليا

خلال أزمة الرهائن في إيران عام 1979 ، والتي مهدت الطريق للانتخابات الرئاسية الأمريكية بين الديموقراطي جيمي كارتر ضد الجمهوري رونالد ريغان ، اتخذت قصة Perot & aposs صدى سياسيًا قويًا في أعقاب عملية Eagle Claw الكارثية ، التي حاولت فيها تم إحباط 52 رهينة أميركيًا لتحرير 52 رهينة عندما أصبحت عدة طائرات هليكوبتر غير صالحة للعمل في منطقة انطلاق المهمة والرسالة. بالنسبة للعديد من المراقبين ، أظهرت الكارثة ضعف كارتر وأبووس عند مقارنتها مع نهج رجل الأعمال الملون من تكساس.

بينما خسر كارتر في انهيار أرضي ، واصل بيروت دعوى قضائية ضد إيران مقابل 20 مليون دولار كتعويض عن خدمات أنظمة البيانات الإلكترونية وربحها. توفي سيمونز بسبب مرض في القلب بعد ثلاثة أشهر فقط من عودته إلى المنزل.

يبدو أن جايلورد وتشياباروني قد ضياع التاريخ. هرب Mahvi ، شاه وأبوس المزعوم ، Bagman ، من البلاد قبل الثورة واستقر في المنفى في مونت كارلو. صالح ، الإيراني الذي زعم أنه قاد الثوار لاقتحام سجن القصر ، عالق في تكساس. لم يستطع أن يبقي أنفه نظيفًا ، واتهمته لجنة الأمن والتبادل بالاحتيال في عام 2009. استقر خارج المحكمة وبقي خارج السجن.

تعامل بيروت مع التطلعات السياسية الخاصة به طوال الثمانينيات والتسعينيات. ترشح للرئاسة في عام 1992 ومرة ​​أخرى في عام 1996 ، وخسر في المرتين لكنه قدم عرضًا قويًا. بحلول ذلك الوقت ، كان الوعي الأمريكي قد انتقل إلى حد كبير من إيران ، وفشل صدى الملياردير والفتاة حول جرأته في تحقيق صدى لدى الناخبين.

لكن الأسطورة ما زالت قائمة ، وقد غذتها هوليوود. في أحد أيام الصيف الحارة ، أثناء اضطرابات الثورة ، أطلق رجل أعمال شجاع من تكساس لديه أموال أكثر من المعنى مهمة إنقاذ ناجحة في الشرق الأوسط ، ونجح حيث فشل العديد من الرؤساء الأمريكيين. وصل بمهمة واضحة ، وحقق هدفه ، وغادر عندما انتهى.


فيديو: قبل 40 عامًا كانت محاولة إنقاذ الرهائن في إيران و # 8211 هنا فيديو SOCOM الذي أطلقوه

يصادف يوم الجمعة 24 أبريل 2020 الذكرى الأربعين منذ إطلاق عملية Eagle Claw ، وهي محاولة العمليات الخاصة الأمريكية لإنقاذ الرهائن الأمريكيين الذين تم أسرهم في السفارة في إيران.

في 4 نوفمبر 1979 ، اقتحم طلاب إيرانيون متشددون السفارة الأمريكية في طهران ، إيران واحتجزوا 63 رهينة. على مدار عدة أشهر ، تم إطلاق سراح عدد قليل من الرهائن ، ولكن بحلول أبريل / نيسان ، ظل 52 رهينة محتجزين. تم وضع خطة لإنقاذ الرهائن المتبقين ، لكن التعقيدات في تنسيق المهمة أدت في النهاية إلى فشلها ومقتل ثمانية من أفراد الخدمة الأمريكية.

يعرض مقطع فيديو نشرته قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM) بعض الصعوبات التي تسببت في فشل المهمة.

ودعت البعثة إلى نشر العشرات من أفراد العمليات الخاصة لإنقاذ 52 رهينة وإعادتهم سالمين. من بين الصعوبات في مثل هذا التعهد أن الولايات المتحدة لم تكن تمتلك طائرات هليكوبتر قادرة على القيام بالرحلة الطويلة التي تتطلبها المهمة. تضمن جزء من الخطة تأمين مطار في العراق المجاور ، المعروف باسم & # 8220Desert One & # 8221 لتوفير منطقة انطلاق للتزود بالوقود أثناء المهمة.

كما شاركت في المهمة ست طائرات نقل سي -130. ستحمل ثلاث طائرات الرهائن ، بينما ستحمل الثلاثة الأخرى أكياس مليئة بالوقود الإضافي ، كجزء من متطلبات المهمة & # 8217s للقبض على وإنشاء بقعة مؤقتة للتزود بالوقود.

أعضاء من الكتيبة الأولى بالجيش الأمريكي و # 8217s ، فوج الحارس 75 ، إلى جانب مشغلي قوة دلتا وأفراد آخرين كانوا جزءًا من الفريق الذي تم إحضاره لإنقاذ الرهائن.

إجمالاً ، تضمنت الخطة ثماني طائرات هليكوبتر من طراز CH-53 Sea Stallion تحمل فريق الإنقاذ لإنقاذ الرهائن في إيران ، ثم إعادتهم إلى المطار ، حيث ستنقل الطائرات الست المنتظرة من طراز C-130 & # 8217 جميع الرهائن وعمال الإنقاذ. العودة إلى بر الأمان.

تم تدمير الفحل البحري من طراز CH-53 الأمريكي أثناء عملية Eagle Claw (Wikimedia Commons / Released)

تم قطع الخطة عندما أصبحت العديد من الطائرات المطلوبة للمهمة غير قادرة على الطيران بسبب عاصفة رملية. في المجموع ، كانت ثلاث طائرات هليكوبتر إما غير قادرة على الطيران إلى & # 8220Desert One & # 8221 أو غير قادرة على تركهم تلك النقطة. صرح المخططون في الأصل أنه إذا كان لدى القوة أقل من ست طائرات هليكوبتر ، فإنهم سيتخلون عن المهمة.

وبعد أن فشل في إحضار العدد المطلوب من طائرات الهليكوبتر لتنفيذ عملية الإنقاذ ، تم إحباط المهمة. أخذت المهمة منعطفا آخر نحو الأسوأ حيث كانت طائرة الإنقاذ تغادر & # 8220 الصحراء الأولى. & # 8221 اصطدمت إحدى طائرات الهليكوبتر بإحدى طائرات النقل التي تحمل وقودًا إضافيًا. أسفر الانفجار عن مقتل ثمانية أفراد أمريكيين.

خمسة من الأفراد الأمريكيين فقدوا خلال عملية Eagle Claw. (تصوير الطيار الأول أندريا بوسي ، القوات الجوية الأمريكية ، قسم الشؤون العامة بجناح العمليات الخاصة الأول)

ظل الرهائن الإيرانيون في الأسر لمدة 270 يومًا أخرى بعد المهمة الفاشلة.

وتحمل الرئيس جيمي كارتر في ذلك الوقت الكثير من اللوم عن المهمة الفاشلة وخسر انتخابات 1980 أمام رونالد ريغان. انتهت أزمة الرهائن في 20 يناير 1981 ، في نفس يوم تنصيب ريغان ، وفقًا لجدول زمني History.com لأزمة الرهائن.

على الرغم من فشل المهمة ، فإن USSOCOM تنسب الدروس المستفادة من المهمة باعتبارها حيوية لتشكيل القيادة.

انتهت عملية EAGLE CLAW بمأساة وكانت بمثابة بداية لإصلاح وتنشيط قوات العمليات الخاصة. https://t.co/Yn7sqVNMt2

- USSOCOM (USSOCOM) ٢٤ أبريل ٢٠٢٠

& # 8220 هذا الحدث ، من وجهة نظري ، ربما كان أحد أكثر الإخفاقات نجاحًا في التاريخ ، & # 8221 قال الجنرال المتقاعد بيت شوماكر ، & # 8220 لأنه أدى حقًا إلى إنشاء قوات العمليات الخاصة الحالية لدينا اليوم و في نهاية المطاف إنشاء USSOCOM. & # 8221

تم تشكيل USSOCOM في 17 أبريل 1987 ، أي ما يقرب من سبع سنوات من اليوم الذي تلا فشل عملية Eagle Claw.

أشار فيديو USSOCOM أيضًا إلى أنه في حين أن الطائرة المستخدمة خلال مهمة 1980 لم تكن قادرة على أداء المهمة دون توقف للتزود بالوقود ، فمن المحتمل أن تقوم طائرات V-22 Osprey المائلة اليوم بنفس رحلات المهمة في رحلة ذهابًا وإيابًا تستغرق حوالي ثماني ساعات .


ما بعد الكارثة:

تحدث جيمي كارتر إلى المواطنين الأمريكيين في صباح اليوم التالي. لقد أعطى الأنباء المريرة عن فشل عملية إنقاذ الرهائن الأمريكيين في إيران.

احتفل بها آية الله الخميني كعمل من عمل الله ونهاية للقوة الأمريكية العظمى. خططت الولايات المتحدة لعملية أخرى لإنقاذ الرهائن ، لكنها بقيت كخطة ولم يتم تنفيذها.

بدأت الولايات المتحدة مفاوضات إطلاق سراح الرهائن عبر وسيط جزائري. أفرجت إيران عن الرهائن بعد أن أفرجت الولايات المتحدة عن 8 مليارات دولار من الأصول الأمريكية.

تم إطلاق سراح الرهائن بالضبط في اليوم الذي غادر فيه جيمي كارتر منصبه ، وأصبح رونالد ريغان (جمهوري عن كاليفورنيا) رئيسًا للولايات المتحدة. سافر جيمي كارتر إلى ألمانيا الغربية لاستقبال الرهائن.

يجادل البعض بأن الخطة السيئة كانت السبب الرئيسي للفشل.احتاج كل قسم في البنتاغون إلى جزء من نصيبه في عملية الإنقاذ.

كانت الخطة الأولية هي استخدام طائرة هليكوبتر تابعة للقوات الجوية ، والتي كان لها مدى للوصول إلى الاستاد والعودة. ومع ذلك ، أرادت البحرية الأمريكية أن تكون مشاركًا أيضًا ، مما أدى إلى استخدام مروحية تابعة للبحرية ، والتي كانت بحاجة إلى التزود بالوقود.

لم يكن لدى البنتاغون مخطط سليم للسفارة الأمريكية في طهران. حتى لو تمكنوا من إنقاذ 52 موظفًا بالسفارة الأمريكية ، فلا يزال هناك 2000 مواطن من دول أخرى ، بما في ذلك الولايات المتحدة في إيران.

ربما تكون إيران قد استخدمت هؤلاء المواطنين كرهائن وتواصل القضية. أدت القصة بأكملها إلى نهاية كارثية للمهمة وأيضًا إنهاء فترة ولاية جيمي كارتر الثانية كرئيس للولايات المتحدة.


مهمة إنقاذ الرهائن الإيرانيين المذهلة والسخيفة التي لم تحدث أبدًا

محدث بالفيديو

على الرغم من تحسن العلاقات الأمريكية الإيرانية مؤخرًا ، سيحتفل الإيرانيون المناهضون لأمريكا يوم 4 نوفمبر مرة أخرى بهتافات & # 8220death to America & # 8221 وهتافات ليوم 1979 اقتحم حشد من الطلاب السفارة الأمريكية في طهران ، واعتقلوا 52 شخصًا و بدء أزمة رهائن استمرت 444 يومًا تركت أمريكا مصدومة.

ضاعف الكابوس بالنسبة لأمريكا كانت المهمة الكارثية في 24 أبريل 1980 لإنقاذ الرهائن - وهي إخفاق لوجستي ترك ثماني جثث أمريكية متفحمة في الصحراء الإيرانية بعد تحطم طائرة هليكوبتر في طائرة نقل في مطار بدائي يعرف باسم ديزرت ون.

في حين أن قصة تلك المهمة الفاشلة المأساوية سيئة السمعة ، إلا أن قلة من الأمريكيين يدركون أن التخطيط بدأ على الفور تقريبًا لمحاولة ثانية ، أكثر جرأة - مهمة جريئة يبعث على السخرية كان من الممكن أن يكون لها نتائج غير متوقعة. "كان من الممكن أن تكون الحرب العالمية الثالثة" ، هذا ما قاله أحد الجنرالات المشاركين في التخطيط لاحقًا لـ واشنطن بوست.

بدأت حتى مع تبادل الاتهامات ضد المحاولة الأولى الفاشلة في البيت الأبيض لجيمي كارتر ، استبدلت الخطة الجديدة - تحت الاسم الرمزي Honey Badger - التصميم الجراحي للخطة الأولى ، والتي تهدف إلى التخفي والحد من العنف ، مقابل القوة الغاشمة الوقحة . في مقابلة مع المؤلف ديفيد باتريك هوتون لكتاب صدر عام 2001 عن أزمة الرهائن ، قال زبيغنيو بريجنسكي ، الذي كان مستشار كارتر للأمن القومي في ذلك الوقت ، إن

الخطة الثانية تضمنت الذهاب إلى مطار طهران ، والاستيلاء على المطار ، وإطلاق النار على أي شيء في الطريق ، وقصف أي شيء يبدأ بالتدخل ، واقتحام السفارة ، وإخراج أي شخص على قيد الحياة بعد هذه العملية ، ثم العودة والإقلاع.

ومع ذلك ، يبدو أن التخطيط الأكثر جدية لم يدور حول العمل في مطار طهران # 8217 ، ولكن في ملعب كرة القدم في أمجدية ، الواقع بالقرب من السفارة الأمريكية في وسط المدينة & # 8217. كانت هذه هي عملية Credible Sport ، التي سعت إلى تجنب اعتماد المهمة الأولى على طائرات الهليكوبتر لإدخال وإخراج الأفراد من منطقة السفارة الأمريكية. وقد فشلت تلك المهمة بعد أن واجهت المروحيات مشاكل ميكانيكية أثناء تحليقها في الصحراء ليلاً ، مما أدى إلى سقوط ثمانية قتلى أمريكيين. لم يرغب أحد في استخدام العديد من المروحيات مرة أخرى.

جهود البنتاغون ، بالتفصيل جين ديفينس ويكلي، بالإضافة إلى حساب عام 2001 من قبل العقيد المتقاعد بالقوات الجوية جيري إل تيجبن ، كلف مهندسي شركة لوكهيد مارتن بتعديل تصميم طائرة النقل C-130 Hercules التي من شأنها أن تسمح لها بالهبوط والإقلاع في الفضاء الذي جينيوصف بأنه بحجم ملعب كرة قدم مع عائق طوله 33 قدمًا في كلا الطرفين. كان هذا على الأرجح ملعب أمجدية ، الذي كان أول نقطة مهمة و # 8217s لإخراج الرهائن بطائرة مروحية. (من المحتمل أن تكون العوائق هي الملعب ومدرجات # 8217).

تتطلب C-130 عادة حوالي 3000 مدرج للهبوط والإقلاع. أمجدية خصصت شيئاً أقرب إلى 100 ياردة. مثل شيء من خيال صبي مراهق ، دعا الحل إلى تزين الطائرة المروحية بصواريخ رفع & # 8220 مائلة للأسفل ، وصواريخ تباطؤ متجهة للأمام ، ومحركات الصواريخ متجهة للخلف ، والمزيد من الصواريخ لتثبيت الطائرة عند هبوطها ، & # 8221 وفقًا لحساب CNN الخاص بـ جين& # 8216s (الذي لا يبدو أنه متصل بالإنترنت).

ربما ليس من الصادم أن تحطم طائرة اختبار Credible Sport بسرعة ، في 29 أكتوبر 1980 ، أطلق طيار مرتبك أحد محركات الصواريخ قبل الأوان على ارتفاع منخفض ، مما أدى إلى تمزيق الجناح الأيمن للطائرة. (لم تكن هناك إصابات). يمكنك مشاهدة فيديو مذهل له هنا:

بشكل لا يصدق ، استمر التخطيط على أي حال ، ولم يتم التخلي عنه إلا بعد أن أعلنت الحكومة الإيرانية أنها ستطلق سراح الرهائن الذين أعيدوا في يناير 1981.

إنه لأمر عجيب أن هوني بادجر ذهبت إلى أبعد من ذلك. كانت محاولة الإنقاذ الثانية تعني العثور على الرهائن ، الذين - على الرغم من إشارة بريجنسكي إلى اقتحام السفارة - تم نقلهم إلى مواقع جديدة متباينة بعد فشل المهمة الأولى & # 8217s ، كما يلاحظ كارتر في مذكراته عام 1995 حفظ الايمان:

& # 8220 بعد تفريق الأسرى الأمريكيين إلى عدة أماكن سرية ، تم وضعهم تحت حراسة مشددة ونقلهم أيضًا من مكان إلى آخر لإخفائهم عنا ، & # 8221 كتب. & # 8220 حتى مع بذل أقصى جهد استخباراتي ، لم تكن هناك طريقة لمعرفة مكانهم جميعًا بالضبط. & # 8221


الدليل الكامل لأزمة الرهائن الإيرانيين لعام 1980 ومهمة الإنقاذ ، عملية مخلب النسر ، ديزرت ون ، تقرير هولواي ، دراسات ، خطط ، دور وكالة المخابرات المركزية في قصة غلاف آرغو ، الوثائق السرية سابقًا

يقدم هذا الكتاب الإلكتروني الضخم تغطية موسوعية لأزمة الرهائن الإيرانيين خلال إدارة كارتر ومهمة الإنقاذ العسكرية الفاشلة عام 1980 مع وثائق وزارة الدفاع التي رفعت عنها السرية ، وتقارير استخباراتية ، وتواريخ وتقارير. توفر هذه التقارير معلومات جديدة مهمة حول هذا الجدل. هناك تغطية واسعة للأنشطة العسكرية ، بما في ذلك تخطيط وتنفيذ مهمة إنقاذ الرهائن المسماة عملية مخلب النسر ، والتي أسفرت عن مأساة الصحراء الأولى في 25 أبريل 1980. هناك أيضًا معلومات جديدة حول التخطيط لعملية سنوبيرد في وقت لاحق من عام 1980. محتويات:

الجزء الثاني: تقرير مهمة إنقاذ الرهائن في إيران (تقرير هولواي)

الجزء 3: مذكرات روبرت أودي رهينة

الجزء الرابع: تصريحات وزير الدفاع براون ورئيس مجلس إدارة JSC جونز

الجزء الخامس: الأزمة في إيران - عملية النسر المخلب

الجزء السادس: مهمة إنقاذ الرهائن الإيرانيين - دراسة حالة

الجزء السابع: بيتان أبيضان - أزمة الرهائن في إيران

الجزء 8: اختيار السلام: جيمي كارتر وأزمة الرهائن في إيران

الجزء 9: حالة خداع كلاسيكية - وكالة المخابرات المركزية تذهب إلى هوليوود ، قصة غلاف آرغو

الجزء 10: كسر خنجر - القيادة والسيطرة على قوة المهام المشتركة أثناء عملية مخلب النسر في الصحراء ون

الجزء 11: الصحراء الأولى: مهمة إنقاذ الرهائن

الجزء 12: عملية مخلب النسر - الدروس المستفادة

الجزء 13: كارثة في الصحراء الأولى: محفز للتغيير

الجزء الرابع عشر: محاولة انقاذ الرهينة الإيرانية

الجزء 15: محاولة إنقاذ الرهائن الإيرانيين - دراسة حالة

الجزء 16: تخطي العملية المشتركة بين الوكالات يمكن أن يعني القضاء على كارثة: حالة الصحراء الأولى

الجزء 17: شرح السياسة الخارجية الإيرانية 1979-2009

الجزء 19: من ابن تاي إلى الصحراء الأولى: الدروس غير المكتسبة

الجزء العشرون: الغارات الجوية - سلاح قوي في مكافحة الإرهاب العابر للحدود

الجزء 21: القيادة والسيطرة على بعثات قوات العمليات الخاصة في منطقة مسؤولية القيادة الشمالية الأمريكية

الجزء 22: مقتطفات عن الصحراء الأولى من سفينة النجوم البريتورية: القصة غير المروية للقتال تالون

الجزء الثالث والعشرون: المستندات الأصلية

في 4 نوفمبر 1979 ، اقتحم أكثر من 3000 طالب إيراني متشدد السفارة الأمريكية في طهران بإيران. تم اختطاف 66 أمريكيًا واحتجازهم كرهائن ، مما عجل بمواجهة مع الولايات المتحدة. إن نتيجة هذه الأزمة ستغير مسار الرئاسة وتؤثر على العلاقات بين الشعبين. في التاريخ العسكري يمكن للمرء أن يبرز كمثال رائع أو تذكير كارثي. أصبح الرجال الشجعان الذين حاولوا إنقاذ الرهائن الأمريكيين في إيران في أبريل 1980 ، للأسف ، بمثابة تذكير كارثي بالحاجة إلى وحدة القيادة ، والتدريب المشترك ، والاتصالات الجيدة ، ومخاطر التخطيط المفرط التعقيد والمجزئ بلا داع. سيكون فشل مهمتهم ، عملية Eagle Claw ، الدافع الرئيسي في التشكيل اللاحق لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية.

في 24 أبريل 1980 ، قام أعضاء مدربون تدريباً عالياً من القوات المسلحة الأربعة بمحاولة شجاعة لإنقاذ 44 دبلوماسيًا وعسكريًا محتجزين كرهائن في جمهورية إيران الإسلامية. ما لم تكن تعرفه الغالبية العظمى من الأمريكيين هو أن التخطيط لمحاولة إنقاذ مسلحة بدأ على الفور تقريبًا بعد اجتياح السفارة. كان الاسم الرمزي للعملية الشاملة هو Rice Bowl ، بينما كان الجزء التشغيلي معروفًا باسم Eagle Claw. كانت العملية معقدة وواجهت عدة عوامل مقيدة ، من بينها العزلة النسبية لطهران ومسارات العمل المتاحة التي تنطوي على زيادة خطر تعطل المعدات. كان أحد الأجزاء المهمة في العملية هو إعادة التزود بالوقود والمبيت في موقع وسط الصحراء يسمى Desert One. عندما بدأت العملية أخيرًا في ليلة 24 أبريل 1980 ، تسبب فشل المعدات والعواصف الترابية غير المتوقعة في قيام القادة في الموقع بإجهاض المهمة. بينما كانت قوة الإنقاذ تستعد لإخلاء ديزرت ون ، اصطدمت طائرة هليكوبتر من طراز H-53 بطائرة سي -130.


شاهد الفيديو: إثيوبيا تفلس. وتغلق سفاراتها في دولة (أغسطس 2022).