مقالات

قارب صيد سيلان

قارب صيد سيلان



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قارب صيد سيلان

تُظهر هذه الصورة الرائعة في زمن الحرب قارب صيد بالقرب من شاطئ في سيلان.

شكراً جزيلاً لكين كريد لإرسال هذه الصور إلينا ، والتي التقطها عم زوجته تيري راف خلال فترة وجوده مع السرب رقم 357 ، وهي وحدة عمليات خاصة تعمل في بورما ومالايا وسومطرة.


السر القاتل للصين وأبووس الأسطول الخفي

يغسل الصيادون الكوريون الشماليون اليائسون الشاطئ كهيكل عظمي بسبب أكبر أسطول غير قانوني في العالم.

سفن صيد صينية راسية قبالة جزيرة Ulleung في كوريا الجنوبية. (F & # xE1bio Nascimento)

سفن صيد صينية راسية قبالة جزيرة Ulleung في كوريا الجنوبية. (F & # xE1bio Nascimento)

بقلم إيان أوربينا
22 يوليو 2020

قبالة ساحل كوريا الجنوبية & # x2014 ، انجرفت القوارب الخشبية و # x201Cghost و # x201D عبر بحر اليابان لأشهر ، حمولتها الوحيدة هي جثث الصيادين الكوريين الشماليين الجائعين الذين تحولت أجسادهم إلى هياكل عظمية. في العام الماضي ، انجرفت أكثر من 150 من هذه السفن المروعة إلى الشاطئ في اليابان ، وكان هناك أكثر من 500 في السنوات الخمس الماضية.

لسنوات ، حيرت هذه الظاهرة المروعة الشرطة اليابانية ، التي كان أفضل تخمين لها هو أن تغير المناخ دفع سكان الحبار بعيدًا عن كوريا الشمالية ، مما أدى إلى دفع الصيادين اليائسين في البلاد إلى مسافات خطيرة من الشاطئ ، حيث تقطعت بهم السبل ويموتون من التعرض. & # xA0

لكن تحقيق NBC News ، استنادًا إلى بيانات الأقمار الصناعية الجديدة ، كشف ما يقول الباحثون البحريون الآن أنه تفسير أكثر ترجيحًا: ترسل الصين أسطولًا غير مرئي سابقًا من القوارب الصناعية لصيد الأسماك بشكل غير قانوني في مياه كوريا الشمالية ، مما أدى إلى إزاحة القوارب الصغيرة الكورية الشمالية بعنف و أدى إلى انخفاض مخزونات الحبار التي كانت متوفرة في السابق بأكثر من 70 في المائة. & # xA0

يبدو أن السفن الصينية & # x2014 ما يقرب من 800 عام 2019 & # x2014 تنتهك & # xA0 عقوبات الأمم المتحدة التي تحظر الصيد الأجنبي في مياه كوريا الشمالية. كانت العقوبات ، التي فُرضت في عام 2017 ردًا على التجارب النووية في البلاد ، تهدف إلى معاقبة كوريا الشمالية من خلال عدم السماح لها ببيع حقوق الصيد في مياهها مقابل عملات أجنبية ثمينة. & # xA0

& # x201C هذه هي أكبر حالة معروفة للصيد غير القانوني الذي يرتكبه أسطول صناعي واحد يعمل في مياه دولة أخرى ، & # x201D قال جايون بارك ، عالم البيانات من Global Fishing Watch ، وهي مجموعة عالمية غير ربحية لحماية المحيطات شارك في تأسيسها جوجل ومقرها واشنطن. المجموعة متخصصة في الذكاء الاصطناعي والأقمار الصناعية التي اكتشفها ، إلى جانب فريق دولي من الباحثين الأكاديميين ، الأسطول الصيني. & # xA0

وجود سفن تم رصدها بواسطة الأقمار الصناعية تصطاد في مياه كوريا الشمالية في عام 2018

سفينة تم الكشف عنها بواسطة الأقمار الصناعية

أدلة على انتهاكات العقوبات

الصين عضو في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ، الذي وقع بالإجماع على عقوبات كوريا الشمالية الأخيرة. لكن الأسطول الذي ينتهك هذا الحظر يشكل ما يقرب من ثلث أسطول الصيد الصيني في المياه البعيدة ، وفقًا لـ Global Fishing Watch.

عندما طُلب من وزارة الخارجية الصينية التعليق على التحقيق ، قالت إن & # x201CChina دأبت على تنفيذ قرارات مجلس الأمن المتعلقة بكوريا الشمالية بإصرار وضمير. & # x201D أضافت الوزارة أن الصين & # x201C عاقبت باستمرار & # x201D الصيد غير القانوني ، لكنها لم تعترف ولم تنف إرسال قواربها إلى المياه الكورية الشمالية.

في مارس ، اشتكت دولتان مجهولتان في تقرير إلى الأمم المتحدة بشأن انتهاكات الصين و # x2019 لهذه العقوبات وقدمت أدلة على الجرائم ، بما في ذلك صور الأقمار الصناعية للسفن الصينية التي تصطاد في مياه كوريا الشمالية وشهادة من طاقم صيد صيني. قالت إنها أبلغت حكومتها بخططها للصيد في مياه كوريا الشمالية. & # xA0

تقع مناطق الصيد في بحر اليابان ، والمعروفة في الكوريتين باسم البحر الشرقي ، بين الكوريتين واليابان وروسيا ، وتشمل بعضًا من المياه الأكثر إثارة للجدل في العالم وسيئة المراقبة. حتى الآن ، كان الوجود الضخم للقوارب الصينية في هذه المنطقة مخفيًا إلى حد كبير ، لأن قباطنةهم يقومون بشكل روتيني بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهم ، مما يجعلها غير مرئية للسلطات البرية. في معظم الولايات القضائية ، هذا الفعل غير قانوني.

تمكنت Global Fishing Watch وشركاؤها من توثيق هذه السفن ، باستخدام عدة أنواع من تكنولوجيا الأقمار الصناعية ، بما في ذلك تلك التي تكشف عن الأضواء الساطعة في الليل. تستخدم العديد من قوارب الحبار أضواء قوية للغاية لجذب فرائسها بالقرب من سطح المحيط ، مما يجعل صيد الحبار أسهل. يستخدم الصينيون أيضًا ما يُسمى & # x201Cpair مراكب الترولة ، & # x201D التي تتكون من قاربين متجاورين مع شبكة مدببة بينهما تمشط البحار ، والتي يسهل تتبعها عبر الأقمار الصناعية نظرًا لأنهما يسافران معًا.

بالإضافة إلى ذلك ، احتفظت بعض السفن في هذه الدراسة بأجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف التلقائي (AIS) قيد التشغيل عند دخولها مياه كوريا الشمالية.

شونفا 988 و شونفا 998 من بين العديد من سفن الصيد المتجاورة & quotPair & quot ؛ التي أكدتها Global Fishing Watch. من خلال تحليل كل سفينة & # x2019s إشارة نظام التعرف التلقائي (AIS) وتراكب الصور البصرية النهارية ، كان من الممكن اكتشاف أن هاتين السفينتين كانتا تعملان في أنشطة الصيد في مياه كوريا الشمالية بين مايو ويونيو 2018.

تُظهر هذه الخريطة مسارات هاتين السفينتين من نهاية أبريل إلى يوليو 2018 ، وهو الوقت الذي كان فيه حظر الصيد السنوي ساري المفعول في المياه الصينية. التقطت معرفات الأقمار الصناعية ما مجموعه 120 إشارة في مياه كوريا الشمالية من هذين المركبين.

& # x2018Widows قرى & # x2019 في كوريا الشمالية

لقد اختفى الكثير من الكوريين الشماليين في البحر في السنوات الأخيرة لدرجة أن بعض مدن الموانئ الكورية الشمالية ، بما في ذلك تشونغجين على طول الساحل الشرقي للبلاد و # x2019s ، تسمى الآن & # x201Cwidows & # x2019 قرى. & # x201D على مدار العامين الماضيين ، أكثر من 50 جثث الكوريين الشماليين تم غسلها على الشواطئ اليابانية ، وفقًا لخفر السواحل الياباني. & # xA0

أدى الارتفاع القاتم لهذه القوارب الشبحية التي تغسل الشاطئ إلى إذكاء جنون العظمة وأثارت تاريخًا متوترًا بين اليابان وكوريا الشمالية ، مما دفع البعض في اليابان إلى التكهن بأن قوارب الأشباح تحمل جواسيس أو لصوص أو ربما حاملة أسلحة للأمراض المعدية. & # xA0

& # x201C إذا ضلّت سفينة كورية طريقها ، فسيتم تدميرها بحلول الوقت الذي تهبط فيه على شواطئنا ، & # x201D قال كازوهيرو أراكي ، الرئيس التنفيذي لمنظمة أبحاث الاختطاف ، وهي مجموعة هامشية تدرس تاريخ مئات المواطنين اليابانيين الذين تم اختطافهم من قبل كوريا الشمالية في السبعينيات و & # x55A80s. & # x201C لكن بعض السفن وصلت إلى ساحلنا سليمة ، وبدون رجال على متنها ، ومن الممكن أن يكون هؤلاء الأشخاص جواسيس تمكنوا من الهبوط. & # x201D

عثر خفر السواحل الياباني على قارب خشبي ، انجرف إلى الشاطئ بثمانية أجسام هيكلية جزئية ، في أوغا ، محافظة أكيتا ، اليابان ، في 27 نوفمبر 2017 (Kyodo via Reuters file)

عثر خفر السواحل الياباني على قارب خشبي ، انجرف إلى الشاطئ بثمانية أجسام هيكلية جزئية ، في أوغا ، محافظة أكيتا ، اليابان ، في 27 نوفمبر 2017 (Kyodo via Reuters file)

قارب صيد مجهول الجنسية مع تجفيف الحبار على السطح قبالة شبه جزيرة نوتو اليابانية ، 7 أكتوبر 2019 (The Yomiuri Shimbun via AP file)

قارب صيد مجهول الجنسية مع تجفيف الحبار على سطح شبه جزيرة نوتو اليابانية ، 7 أكتوبر 2019 (The Yomiuri Shimbun via AP file)

ضباط شرطة يابانيون يحققون في قارب خشبي عليه حروف كورية في جزيرة سادو ، اليابان ، في 28 نوفمبر 2012. تم العثور على خمس جثث على القارب ، التي جرفتها الصخور على شاطئ الجزيرة. (كيودو عبر ملف رويترز)

ضباط شرطة يابانيون يحققون في قارب خشبي عليه حروف كورية في جزيرة سادو ، اليابان ، في 28 نوفمبر 2012. تم العثور على خمس جثث على القارب ، التي جرفتها الصخور على شاطئ الجزيرة. (كيودو عبر ملف رويترز)

قارب خشبي أمام حاجز أمواج في يوريهونجو باليابان في 24 نوفمبر 2017. جرفته المياه إلى الشاطئ وعلى متنها ثمانية رجال يزعمون أنهم من كوريا الشمالية. (كيودو عبر ملف رويترز)

قارب خشبي أمام حاجز أمواج في يوريهونجو باليابان في 24 نوفمبر 2017. جرفته المياه إلى الشاطئ وعلى متنها ثمانية رجال يزعمون أنهم من كوريا الشمالية. (كيودو عبر ملف رويترز)

عثر خفر السواحل الياباني على قارب خشبي ، انجرف إلى الشاطئ بثمانية أجسام هيكلية جزئية ، في أوغا ، محافظة أكيتا ، اليابان ، في 27 نوفمبر 2017 (Kyodo via Reuters file)

عثر خفر السواحل الياباني على قارب خشبي ، انجرف إلى الشاطئ بثمانية أجسام هيكلية جزئية ، في أوغا ، محافظة أكيتا ، اليابان ، في 27 نوفمبر 2017 (Kyodo via Reuters file)

قارب صيد مجهول الجنسية مع تجفيف الحبار على السطح قبالة شبه جزيرة نوتو اليابانية ، 7 أكتوبر 2019 (The Yomiuri Shimbun via AP file)

قارب صيد مجهول الجنسية مع تجفيف الحبار على السطح قبالة شبه جزيرة نوتو اليابانية ، 7 أكتوبر 2019 (The Yomiuri Shimbun via AP file)

ضباط شرطة يابانيون يحققون في قارب خشبي عليه حروف كورية في جزيرة سادو ، اليابان ، في 28 نوفمبر 2012. تم العثور على خمس جثث على القارب ، التي جرفتها الصخور على شاطئ الجزيرة. (كيودو عبر ملف رويترز)

ضباط شرطة يابانيون يحققون في قارب خشبي عليه حروف كورية في جزيرة سادو ، اليابان ، في 28 نوفمبر 2012. تم العثور على خمس جثث على القارب ، التي جرفتها الصخور على شاطئ الجزيرة. (كيودو عبر ملف رويترز)

قارب خشبي أمام حاجز أمواج في يوريهونجو باليابان في 24 نوفمبر 2017. جرفته المياه إلى الشاطئ وعلى متنها ثمانية رجال يزعمون أنهم من كوريا الشمالية. (كيودو عبر ملف رويترز)

قارب خشبي أمام حاجز أمواج في يوريهونجو باليابان في 24 نوفمبر 2017. جرفته المياه إلى الشاطئ وعلى متنها ثمانية رجال يزعمون أنهم من كوريا الشمالية. (كيودو عبر ملف رويترز)

ومع ذلك ، فإن هذا ليس استنتاجًا سائدًا ، والتفسير الأكثر ترجيحًا هو أن هؤلاء الكوريين ليسوا سوى صيادين مجهزين بشكل سيئ ويتحملون مخاطر يائسة ويغامرون بعيدًا جدًا عن الشاطئ ، وفقًا لجونغ سام لي ، الباحث في المعهد البحري الكوري وواحد من مؤلفو البحث الجديد لـ Global Fishing Watch. وقال إنه بعد تعرضهم للضرب من قبل الأعاصير أو تقطعت بهم السبل بسبب عطل في المحرك ، يتم نقل الصيادين بواسطة تيار تسوشيما الذي يمتد شمال شرق الساحل الغربي لليابان.

يبلغ طول هذه القوارب الخشبية ذات القاع المسطح من 15 إلى 20 قدمًا ، وهي مغطاة بالأصداف والطحالب ، وعادة ما تحمل من خمسة إلى 10 رجال. ليس لديهم مراحيض أو أسرة ، فقط أباريق صغيرة من المياه النظيفة وشبكات صيد ومعالجة ، وفقًا لتقارير تحقيق خفر السواحل اليابانية. إنهم يرفعون أعلام كوريا الشمالية الممزقة وغالبًا ما تكون أجسامهم مزينة بأرقام أو علامات مرسومة بخط كوري بما في ذلك ، & quot

يبدو أن جميع الجثث التي تم العثور عليها على متن قوارب الأشباح هذه لرجال ، على الرغم من أن بعضها كان شديد التحلل لدرجة أن المحققين اليابانيين كافحوا للتأكيد. التوترات السياسية بين الدول وانعدام الشفافية في & # x201Chermit State & # x201D في كوريا الشمالية تجعل من الصعب الحصول على تفسير رسمي لهذه الظاهرة.

قوارب الصيد كسفن حربية

في عام 2004 ، وقعت الصين اتفاقية ترخيص صيد بملايين الدولارات مع كوريا الشمالية أدت إلى زيادة كبيرة في عدد القوارب الصينية في مياه كوريا الشمالية. لكن العقوبات الدولية التي فُرضت في عام 2017 رداً على إطلاق كوريا الشمالية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات والتجارب النووية كانت تهدف إلى الضغط على المصادر الرئيسية لإيرادات كوريا الشمالية.

ووقعت الصين ، بصفتها من كبار المستفيدين من كوريا الشمالية منذ فترة طويلة ، العقوبات بعد تعرضها لضغوط من الولايات المتحدة ، وفي أغسطس 2017 ، كرر وزير التجارة الصيني و # 2019 علانية التزام حكومته وفرض هذه القواعد الجديدة.

تظل المأكولات البحرية في كوريا الشمالية وسادس أكبر صادراتها ، وفي الخطابات الأخيرة ، دفع ديكتاتور البلاد ، كيم جونغ أون ، صناعة المأكولات البحرية المملوكة للدولة إلى زيادة حصتها. & # xA0

& quotFish مثل الرصاص وقذائف المدفعية.

زعيم كوريا الشمالية & # xA0Kim & # xA0Jong & # xA0Un & # xA0 يزور منشأة معالجة & # xA0fish & # xA0 في كوريا الشمالية ، في هذه & # xA0undated الصورة الصادرة عن كوريا الشمالية ووكالة الأنباء المركزية (KCNA) في 18 نوفمبر 2019. (وكالة الأنباء المركزية الكورية عبر ملف رويترز)

الزعيم الكوري الشمالي & # xA0Kim & # xA0Jong & # xA0Un & # xA0 يزور منشأة معالجة & # xA0fish & # xA0 في كوريا الشمالية ، في هذه الصورة & # xA0undated الصادرة عن كوريا الشمالية ووكالة الأنباء المركزية (KCNA) في 18 نوفمبر 2019. (وكالة الأنباء المركزية الكورية عبر ملف رويترز)

في أعقاب عقوبات الأمم المتحدة ومع تضاؤل ​​احتياطيات العملات الأجنبية ، حاولت حكومة كوريا الشمالية تعزيز صناعة صيد الأسماك من خلال تحويل الجنود إلى صيادين ، وإرسال هؤلاء البحارة غير المدربين تدريباً جيداً إلى المياه المضطربة. كما أدت العقوبات إلى تكثيف النقص في البنزين في كوريا الشمالية. يقول المحققون اليابانيون إن بعض قوارب الصيد الكورية التي كانت تغسل على الشواطئ اليابانية عانت من عطل في المحرك أو ببساطة نفد الوقود.

منذ عام 2013 ، تم إنقاذ ما لا يقل عن 50 ناجًا من هذه القوارب المتداعية ، لكن في مقابلات مع الشرطة اليابانية ، نادرًا ما يقول الرجال أكثر من أنهم تقطعت بهم السبل في البحر وأنهم يريدون العودة إلى ديارهم في كوريا الشمالية. عادة ما يشير تشريح الجثث التي يتم العثور عليها على هذه القوارب إلى أن الرجال ماتوا من الجوع أو انخفاض حرارة الجسم أو الجفاف. & # xA0

قال صياد كوري شمالي سابق انشق إلى كوريا الجنوبية في عام 2016 ويعيش الآن في سيول في عام 2013 ، كان الصيادون الكوريون الشماليون مقيدين بقدرة محركاتهم التي تبلغ 12 حصانًا وكانوا يسافرون عادةً عشرات الأميال فقط من اليابسة.

& # x201C ضغط الحكومة أكبر الآن ، وهناك محركات بقوة 38 حصانا ، & # x201D قال المنشق ، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته خوفا من التداعيات على أسرته. & # x201D. الناس أكثر يأسًا ويمكنهم الذهاب بعيدًا عن الشاطئ. & # x201D

لكن الباحثين البحريين يقولون إن الضغط من حكومة كوريا الشمالية ليس العامل الوحيد. & # xA0

من المحتمل أن تؤدي المنافسة من سفن الصيد الصينية الصناعية إلى إزاحة الصيادين الكوريين الشماليين ، ودفعهم إلى المياه الروسية المجاورة ، & # x201D قال الباحث Jung-Sam Lee ، الباحث الذي وجد معهده أيضًا أن مئات السفن الكورية الشمالية تم صيدها بشكل غير قانوني في المياه الروسية في 2018.

في عام 2017 ، أفاد خفر السواحل الياباني أيضًا أنه اكتشف أكثر من 2000 قارب صيد كوري شمالي يصطادون بطريقة غير مشروعة في مياههم. في أكثر من 300 حالة ، استخدم خفر السواحل الياباني خراطيم المياه لإجبار هذه القوارب على مغادرة المنطقة.

سفينة دورية تابعة لخفر السواحل اليابانية تقترب من قارب صيد كوري شمالي لتحذيرهم من مغادرة المياه بالقرب من ياماتوتاي ، اليابان في أواخر مايو 2019 (Japan Coast Guard via AP file)

سفينة دورية تابعة لخفر السواحل اليابانية تقترب من قارب صيد كوري شمالي لتحذيرهم من مغادرة المياه بالقرب من ياماتوتاي ، اليابان في أواخر مايو 2019 (Japan Coast Guard via AP file)

المرتبة الأسوأ في الصيد غير القانوني

في جميع أنحاء العالم ، تختفي أنواع كثيرة من الأسماك والمخلوقات البحرية بمعدل غير مستدام بسبب تغير المناخ والصيد الجائر والصيد غير القانوني بواسطة الأساطيل الصناعية. ومع تقلص مخزونات الصيد هذه ، تتزايد المنافسة وتصبح الاشتباكات البحرية بين دول الصيد أكثر شيوعًا. البلدان المحبة للمأكولات البحرية مثل اليابان وكوريا الجنوبية تتفوق عليها بسبب الأساطيل المتنامية من تايوان وفيتنام ، والأهم من ذلك كله ، الصين. & # xA0

استحوذت الصين على حوالي 15 في المائة من إجمالي عمليات صيد الأسماك العالمية في عام 2018 ، أي أكثر من إجمالي المصيد من البلدان التي احتلت المرتبة الثانية والثالثة مجتمعة ، وفقًا لوكالة مصايد الأسماك التابعة للأمم المتحدة. لقد انهارت العديد من مخزونات الصيد الأقرب إلى شواطئ الصين و # 2019 من الصيد الجائر والتصنيع ، وهذا هو السبب في أن الحكومة الصينية تدعم بشدة صياديها ، الذين يبحرون حول العالم بحثًا عن مناطق جديدة. & # xA0

شكلت أساطيل الصيد من الصين ما بين 50 إلى 70 في المائة من الحبار الذي تم اصطياده في أعالي البحار في السنوات الأخيرة ، وفقًا لتقدير الحكومة الصينية و # xADgovernment. غالبًا ما تصطاد هذه القوارب بشكل غير قانوني في بلدان أخرى & # x2019 المياه الوطنية ، وفقًا لتحليل غير منشور من قبل C4ADS ، وهي شركة أبحاث بحرية. & # xA0 وفقًا لمؤشر آخر نشره العام الماضي خبراء الصيد والجريمة العالمية ، فإن الصين لديها أسوأ رقم في العالم. يسجل عندما يتعلق الأمر بالصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

يتضمن بحر اليابان بقعًا متنازع عليها من المياه حيث لا تتعرف البلدان المحيطة & # x2014 روسيا واليابان والكوريتان & # x2014 على الحدود البحرية لبعضها البعض & # x2019s. أدى توغل الصينيين في هذه المنطقة إلى تكثيف التوترات المحلية. & # xA0

تشتهر قوارب الصيد الصينية بالعدوانية ، وغالبًا ما تكون مسلحة ومعروفة بضرب المنافسين أو سفن الدوريات الأجنبية ، وفقًا لمسؤولين بالبحرية الأمريكية ومتخصصين في الأمن البحري. غالبًا ما تصور وسائل الإعلام الصينية الاشتباكات البحرية في البلاد مع دول آسيوية أخرى مجاورة باعتبارها امتدادًا للصين القديمة والممالك الثلاث ، التي خاضت معركة شرسة ثلاثية من أجل السيادة.

ازدادت التوترات بين سيول وبكين في عام 2016 بعد أن أغرقت سفينة صينية ، كانت تصطاد بشكل غير قانوني في مياه كوريا الجنوبية ، قاطعًا تابعًا لخفر السواحل في كوريا الجنوبية. كان القاطع في مياه كوريا الجنوبية وكان يحاول إيقاف سفينة صيد صينية يُزعم أنه تم صيدها بطريقة غير مشروعة عندما انقلبت من الخلف بواسطة سفينة صينية أخرى. & # xA0

وبالمثل ، أثناء تقديم التقارير في البحر لإجراء هذا التحقيق في المياه الكورية الجنوبية ، صور المراسلون لهذا المقال 10 من سفن الصيد الصينية غير الشرعية هذه وهي تعبر المياه الكورية الشمالية. ومع ذلك ، اضطر فريق الإبلاغ إلى تحويل مساره لتجنب الاصطدام بعد أن انحرف أحد قباطنة الصيد الصينيين فجأة نحو قارب الفريق & # x2019s ، قادمًا على بعد 10 أمتار (ما يقرب من 11 ياردة) ، في محاولة على ما يبدو لدرء القارب . & # xA0

تم رصد سفن الحبار الصينية في الليل وعلى بعد 100 ميل تقريبًا من الشاطئ ، ولم تستجب للمكالمات اللاسلكية وكانت تسافر مع أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها.

انهيار الحبار

تفرخ الأنواع المهاجرة سنويًا ، ما يسمى بالحبار الطائر المحيط الهادئ في المياه بالقرب من مدينة بوسان الساحلية الجنوبية الشرقية أو قبالة كوريا الجنوبية وجزيرة جيجو الواقعة في أقصى الجنوب. يسبحون شمالًا في الربيع قبل أن يعودوا جنوبًا إلى مسقط رأسهم بين يوليو وسبتمبر. & # xA0

في عامي 2017 و 2018 ، اصطادت القوارب الصينية غير القانونية ، والتي عادة ما تكون أكبر بنحو 10 مرات من القوارب الكورية الشمالية ، قدرًا كبيرًا من الحبار مثل اليابان وكوريا الجنوبية مجتمعتين & # x2014 ما يقدر بـ 160،000 طن ، بقيمة تزيد عن 440 مليون دولار سنويًا ، وفقًا للبحث المنشور في مجلة Science Advances. & # xA0

يخشى الباحثون البحريون من الانهيار الكامل لمستعمرة الحبار هذه ، التي انخفضت في مياه كوريا الجنوبية واليابان بأكثر من 70 في المائة ، منذ عام 2003. & # xA0

قال بارك ، العالم من Global Fishing Watch ، إن الأسطول الصيني هو السبب الرئيسي لهذا الانخفاض الحاد ، لأنه في استهداف مياه كوريا الشمالية ، تصطاد هذه القوارب الصناعية الحبار قبل أن تكبر بما يكفي لتتكاثر. & # xA0

نظرًا لأن السلطات الصينية لا تعلن عن تراخيص الصيد الخاصة بها ، قالت Global Fishing Watch أنه لا توجد طريقة للتحقق من أن جميع السفن التي تدخل المياه الكورية الشمالية مرخصة من الحكومة الصينية. ومع ذلك ، أكدت المنظمة أن السفن كانت من أصل صيني من خلال مصادر معلومات أخرى مختلفة. & # xA0

من بين هذه المصادر المؤيدة جهاز الإرسال والاستقبال وأنواع أخرى من سجلات الإرسال اللاسلكي من مسؤولي خفر السواحل الكوري الجنوبي الذين يقومون بشكل روتيني بالصعود والتفتيش على سفن الصيد في طريقهم إلى مياه كوريا الشمالية التي تظهر بيانات أن السفن قد غادرت من الموانئ أو المياه الصينية التي تقتصر بشكل صارم على تشير سجلات السفن الصينية إلى استخدام معدات أو تصميم سفن من النوع الصيني المميز ومعلومات الأقمار الصناعية التي توضح أن السفن التي تم صيدها سابقًا في المياه الصينية تخضع للشرطة عن كثب وتحظر على السفن الأجنبية. & # xA0

كانت جميع سفن الصيد التي يبلغ عددها حوالي عشرين سفينة التي شاهدها فريق NBC News متوجهة إلى المياه الكورية الشمالية ترفع الأعلام الصينية. & # xA0

& # x201C عندما يأتون ، يستولون على السلطة ، & # x201D قال كيم بيونغ سو ، حاكم جزيرة Ulleung ، في البحر الشرقي على بعد 75 ميلاً شرق شبه الجزيرة الكورية. تعتبر Ulleung ، وهي جزء صغير من الأرض المملوكة لكوريا الجنوبية ، أقرب ميناء إلى مناطق الصيد في كوريا الشمالية. & # xA0


تاريخ الصيد

يبدو أن حفريات الأسماك التي تم العثور عليها خلال الحفريات الأثرية تظهر ذلك هومو هابيليس من ثم الانسان المنتصب كانوا أول الصيادين ، منذ حوالي 500000 سنة. ومع ذلك ، ربما تطور الصيد بالفعل فقط بعد ظهور الانسان العاقل خلال الجزء العلوي العصر الحجري القديم فترة ما بين 40000 و 10000 سنة قبل الميلاد. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن ممارسات الصيد المختلفة. الكفاف كان الصيد في ذلك الوقت يتألف من صيد الأسماك باليد أو باستخدام أدوات بدائية مصنوعة من مواد طبيعية لا أثر لها. كان من الممكن أن يمارس بشكل رئيسي من قبل السكان الذين أقيموا بالقرب من البحيرات والأنهار. ال رمح, صافي, خط و عصا يبدو أنه ظهر في وقت واحد تقريبًا في مصر حوالي 3500 قبل الميلاد. تغير صيد الكفاف قليلاً على مر القرون ولا تزال بعض الأساليب تستخدم اليوم في الصيد الترفيهي في الغرب.

خلال العصر اليوناني الروماني العصور القديمة، كان الصيد الموضوع الرئيسي ل هاليوتيكا، أقدم أطروحة باقية عن الصيد البحري كتبها الشاعر أوبيان من كوركوس. كان الرومان مستهلكين رئيسيين و التجار من الموارد من حوض البحر الأبيض المتوسط. قاموا بالصيد بشكل رئيسي باستخدام أنواع مختلفة من شبكات. منذ مبدأ تبريد لم يتم تطويرها بعد ، تم تخمير الأسماك التي لم تؤكل على الفور وتحويلها إلى الثوم، بهار شعبي.

أثناء ال العصور الوسطى في أوروبا ، امتلك الإقطاعيون الأنهار والبحيرات. تم تنظيم الصيد على النهر بشكل صارم والسماح به للناس في المجتمعات الدينية تتخلل وجباتهم فترات صيام. ومع ذلك ، من منتصف القرن الحادي عشر ، تم بناء البرك المتقدمة ، تبشر ببداية تربية الأسماك.

من القرن الخامس عشر بحر عميق توسع الصيد البحري وتجارة الأسماك. شكلت الأساطيل الهولندية من تائهون الرنجة التي سحبت شبكة عائمة طويلة ويمكن أن تبقى في البحر لأسابيع في المرة الواحدة. تم تزويدهم بالمؤن من قبل تهوية (قوارب الشحن) التي أعادت المصيد أيضًا إلى الشاطئ.

الأول سفن الصيد ظهرت في بريطانيا العظمى في القرن السابع عشر ، لكن الصيد بشباك الجر انتشر بسرعة في القرن التاسع عشر عندما تم استبدال الأشرعة بها قوة البخار. أصبحت القوارب أكبر وأكثر قوة ، مما مكنها من سحب شباك عريضة في المياه العميقة. تكثفت تجارة المأكولات البحرية. بلدة الإنجليزية الصغيرة غريمسبي أصبحت واحدة من كبرى المراكز من تجاري الصيد في أوروبا وكان متصلا مباشرة سكة حديدية خط إلى لندن لغة بذيئة سوق السمك (أكبر سوق للأسماك في العالم في ذلك الوقت).

خلال كلتا الحربين العالميتين ، بعض سفن الصيد تم تكييفها لاستخدامها في الكنس تحت الماء مناجم وكانت مسلحة لحماية أسطول الصيادين من سفن العدو.

أما بالنسبة لـ rصديقة للبيئة الصيد في القرن الثامن عشر يطير كان صيد الأسماك محجوزًا في البداية للطبقات الثرية. أصبح تدريجيا أكثر يمكن الوصول لأن التقدم التكنولوجي يعني أنه يمكن إنتاج معدات أفضل بسعر رخيص نسبيًا. لإرضاء الصيادين ، تم إدخال أنواع غير محلية في مناطق معينة ، كما كان الحال مع التراوت في أستراليا.


قارب صيد سيلان - التاريخ

خلال القرن التاسع عشر ، كانت مصايد الأسماك هي المصدر الوحيد لقوت شريحة من السكان الذين يعيشون في المنطقة الساحلية ، وعلى ضفاف الأنهار والبحيرات والقنوات في الهند.

كان صيد الأسماك بشكل عام مهنة وراثية تستمر من جيل إلى جيل ويشارك فيها جميع أفراد الأسرة تقريبًا بدرجات متفاوتة. كانت الحالة الاجتماعية والاقتصادية للصيادين سيئة للغاية. وينتمي الصيادون إلى أدنى طبقات المجتمع ، وكان يُنظر إلى الصيد بشكل عام على أنه من أكثر المهن وذلًا.

كانت المساهمات السابقة في مصايد الأسماك في الهند هي دراسة حيوانات الأسماك الهندية بواسطة جيمس راسل (1785-89) ، وكتالوج الدكتور بوكانان هاملتونز لأسماك الغانج المنشور في عام 1822 ، نتائج شركة ألكوكس لمصايد الأسماك البحرية في الهند المنشورة في 1869 ، بدء محطة المسح البحرية الهندية في عام 1875 وإطلاق سفينة المسح المحقق.

كلفت حكومة الهند (GOI) الدكتور فرانسيس داي للتحقيق في موارد المياه العذبة في جنوب الهند ثم في كل من الهند وبورما. نشر الدكتور داي للخدمات الطبية في مدراس الذي عمل كجراح رئيسي مع القوات البريطانية في البنغال والذي عمل كمدير عام لمصايد الأسماك في الهند في عام 1864 تقريرين في عام 1878 عن أسماك المياه العذبة ومصايد الأسماك في الهند وبورما والأسماك البحرية ومصايد الأسماك الهند. قدم الدكتور داي في جهوده الرائدة إجراءات تشريعية للحفاظ على الثروة السمكية. على هذا الأساس ، تم تمرير قانون المصايد الهندية (القانون الرابع لعام 1897) في جميع أنحاء الهند ، والذي تم بموجبه حظر استخدام الديناميت وتسميم المياه لقتل الأسماك. خول هذا القانون الحكومات الإقليمية السابقة لوضع قواعد لتنظيم (أ) تركيب واستخدام المحركات الثابتة ، (ب) بناء السدود ، و (ج) أبعاد ونوع الشبكات التي سيتم استخدامها وطريقة استخدامها ولحظر الصيد في مياه معينة لمدة لا تزيد عن سنتين. كان سن هذا القانون حدثًا مهمًا حدث في تاريخ مصايد الأسماك في الهند. أسفرت مساعي الأيام أيضًا عن منح ملح معفى من الرسوم لمعالجة الأسماك.

الطلب - رقم 734 ، الإيرادات ، بتاريخ 1 أبريل 1907.

1- تقبل الحكومة بشكل عام مقترحات السير ف. نيكولسون فيما يتعلق بتشكيل مكتب لمصايد الأسماك. وهم يعتبرون أن التعيينات التي يقترحها مناسبة ويمكن إنشاؤها بشكل دائم اعتبارًا من 1 أبريل 1907 ، حيث يتم تحديد أجر المساعد عند 175-5-200 روبية لكل رجل. وفقًا لذلك ، سيتم نقل حكومة الهند للموافقة على الإنشاء اعتبارًا من ذلك التاريخ للتعيينات التالية:

  • مساعد واحد براتب 175-5-200 روبية لكل رجل.
  • عدد كبير من طرق الطيران تجعلنا أقوياء
  • الفروع الوطنية والدولية
  • سيتم احتواء البضائع في مكان آمن
  • العملاء من جميع أنحاء العالم يرضون عنه
طلب - لا. I682 ، الإيرادات ، بتاريخ 3 يوليو 1907.

نظرًا لأن اتجاه الخطوط وأساليب التحقيق سيستمر في مسؤولية السير ف.نيكلسون خلال عامين من توجيهه المحتمل لعمل مصايد الأسماك ، تعتبر الحكومة أنه يجب أن يتم تسميته "المدير الفخري" بدلاً من "المستشار الفخري" . "

خلال عام 1905 ، تم تعيين السير فريدريك نيكلسون في منصب مؤقت لضباط مصايد الأسماك وتم تفويضه لمدة عامين للتحقيق في صناعة مصايد الأسماك في رئاسة مدراس وتقديمه. بعد الجولة ، أرسل مقترحات إلى الحكومة لإنشاء مكتب مصايد صغير لمدراس بهدف زيادة إنتاج الأسماك ، وتعزيز الصناعات القائمة على الأسماك وتحسين الظروف الاجتماعية والاقتصادية للصيادين. من خلال إنشاء مكتب مصايد الأسماك في عام 1907 ، أصبحت رئاسة مدراس رائدة في الهند. تم تعيين السير نيكولسون في منصب المدير الفخري لمكتب مصايد الأسماك في عام 1908. تم تعيين خبيرين أوروبيين ، السيد ويلسون هنتري ، كعالم تربية أسماك والسيد جيمس هوميل كعالم أحياء بحرية لمساعدته. وقد تم بذل جهود جادة من قبل المسؤولين الثلاثة المذكورين أعلاه وخلفائهم من أجل التنمية في جميع مجالات مصايد الأسماك وأصبحت إدارة مصايد الأسماك في مدراس رائدة في تطوير مصايد الأسماك في البلاد.

خلفه السيد جيمس هورنل في عام 1918 كأول مدير فني متفرغ للمصايد. في البداية ، بدأت طرق حفظ الأسماك مثل ساحات معالجة الأسماك من قبل الإدارة خلال الفترة 01-04-1924.

في عام 1907 ، قام السادة هورنيل وكريب برحلتين بحريتين بحثًا عن أماكن الصيد بشباك الجر عندما كانا يعملان في شركة سيلان بيرل فيشرى مع سفينة الصيد فيوليت التابعة للشركة ، والتي كانت خلالها أرض شباك الجر واسعة تبلغ خمسة آلاف ميل مربع (Wadge Bank) ) قبالة كانياكوماري وتم اكتشاف البنوك الأصغر الأخرى المجاورة لساحل تانجافور. بصرف النظر عن هذا ، المسح بشباك الجر على طول ساحل مالابار مع SS Margarita في عام 1908 ، والصيد قبالة Cannanore وقبالة Tuticorin مع Sutherland و Turbinella خلال 1908-1111 ، وتجارب الصيد بواسطة Sea Scout خلال 1922-24 والصيد الاستكشافي بالسفن Lady Nicholson ، TR 8 ، ليدي جوشين ، Sea Scout و Leverett خلال 1927-30 كانت الأنشطة السابقة. تم استخدام ثماني سفن صيد بمحركات لصيد أسماك القرش وكسفينة أم لقطر الزوارق والقوارب إلى مناطق الصيد في عام 1946. وقد أُجري الصيد التجريبي بالخيوط اليدوية على ضفة وادج ولطيران الأسماك قبالة ناغاباتينام في عام 1949. وخلال عام 1945 ، تم إجراء عملية خاصة للصيد. تم تنظيم الوحدة التابعة للسيد إيك ماهافان في قسم تصميم وبناء القوارب الصغيرة ذات المحركات. بعد التشغيل الناجح لأول قارب بمحرك أجيت في Adiramapattinam في عام 1948 ، تم بناء أحد عشر قاربًا آخر. تم إجراء عروض توضيحية للصيد باستخدام الخطوط الطويلة وشباك الخيشومية السطحية وشباك القوارب في مراكز محددة.

الثقافة الزوجية:

كان السيد هورنيل أول من اقترح نظام تربية الأحياء البحرية في الهند وحدد جزيرة كروساداي لإنشاء مزارع تربية الأحياء البحرية. تم التفكير في استزراع المحار الصالح للأكل لأول مرة في عام 1907 وتم إجراء الأبحاث. أجرى مسحًا لبحيرة بوليكات في عام 1908. في عام 1910 ، بدأت بعض الأساليب الثقافية في بوليكات. منذ عام 1921 وما بعده تم تسويق المحار بانتظام بعد المعالجة الصحية وإن كان ذلك على نطاق ضيق. حوالي 1910-1111 ، بدأ السيد هورنيل في توفير عينات بيولوجية لمختلف المؤسسات والأشخاص. نشر السيد هورنيل كتيبًا بعنوان الرخويات الشائعة في جنوب الهند بحلول عام 1920. وفي 1924-1925 بدأ تحديد العينات البيولوجية البحرية وتشكيل مجموعة مرجعية في إينور. تم إجراء أبحاث المصايد البحرية على نطاق منظم في الهند لأول مرة في رئاسة مدراس مع إنشاء المحطات البيولوجية البحرية في كروسادي (1924) ، ويست هيل وإنور. تم افتتاح Madras Marine Aquarium في عام 1909 كعنصر ملحق للمتحف. تم وضعه تحت سيطرة إدارة المصايد عام 1919 فقط. قامت إدارة المصايد على الفور بجعل الأكواريوم أكثر جاذبية لعامة الناس من خلال زيادة عدد المعروضات وتنوعها.

مصايد اللؤلؤ والشانك:

كانت مصايد اللؤلؤ والشانك احتكارًا للتاج يتمتع به الحكام المحليون في المنطقة منذ العصور السحيقة.

بعد الاستقلال ، حصلت الحكومة الإسرائيلية على تكليف خبير منظمة الأغذية والزراعة الدكتور ر. باشييري سالفادوري من حديقة حيوان جياردينو (حديقة الحيوان) في روما للفترة من نوفمبر 1958 إلى مايو 1959 للقيام بالتنقيب تحت الماء عن أحواض اللؤلؤ والشانك في الخليج. منار لإجراء تقييم دقيق لظروف وتعداد مصايد الصدف البحري.

صيد اللؤلؤ:

حدثت مصايد اللؤلؤ في دورة غير منتظمة. السيد جيمس هورنيل الذي كان يسمى أبو اللؤلؤ ومصايد أسماك تشانك في الهند وسيلان. تم إجراء 39 عملية صيد من اللؤلؤ خلال الفترة 1663-1961. The last pearl fishery was during 1956-61 and nearly 760 million pearl oyster pinctada fucata were harvested from the pearl banks of Tuticorin.

Pearl Culture:

Mr.Hornell sowed the idea of pearl culture in 1916. The pearl fishery could not be conducted after 1961 due to paucity of oysters in the natural bed. The success in production of spherical pearls was achieved by CMFRI only in 1973. the CMFRI developed a research centre for pearl culture at Tuticorin and also collaborated with the Department of Fisheries, Tamilnadu during 1973-78. The technology was scaled up for large-scale production. The TNFDC took up pearl culture on Commercial scale on joint venture. At present the pearl culture project and pearl oyster hatchery at Mandapam have been leased to a private party.

Chank Fishery:

The Tuticorin chank fishery was taken over by the State Fisheries Department from the Port Officer, Tuticorin on 01-04-1909. The chank fishery was an annual feature. Chank fishery (Xancus pyrum) was commercially important in Tamilnadu, contributing to landing of 8 to 10 lakhs a year and offering employment to about 1,000 divers during the chank fishing season (October-May in the Gulf of Mannar and from June-August in the Palk Bay, when the weather was favourable and waters were clear). The Tirunelveli (usually called the Tuticorin) chank fishery was operated departmentally under the direct departmental supervision. The divers who participated in the fishery had to take out a license for diving and surrender their collection of chanks at a price fixed by the Government. The Ramanathapuram chank fishery and the Coromandel Coast (Chingleput, South Arcot and Thanjavoor) chank fishery were leased out for a term of three or more years. At present the demand for chank has declined and there is neither departmental fishing not leasing and the chank fishing in the whole state is permitted by issue of licenses.

Sea Weeds:

During World War II, agar was needed for medical and public health work and also the banning of imports from Japan gave the impetus to look into our seaweed resources. In 1940, agar was for the first time processed in India simultaneously at the laboratory of the Scientific and Industrial Research Board, Delhi and by the Department of Reasearch of Travancore.

Introduction of exotic fishes:

The initial development in fisheries was planting high altitude streams with trout for recreational fishing by the British. The attempts by Dr.Day in 1863 and 1886 and Mr.M.Ivor in 1867 to import and stock trout in Nilgiris had failed. In 1906 Mr.Wilson obtained 100 fingerlings from Ceylon of which only 27 survived and were released in Parsons Valley stream. In 1907 be obtained ova from New Zealand and successfully hatched them. This rainbow trout (Salmo gairdneri) established well in the Nilgiris district. Tench of Doctor fish (Tincatinca) and English carp (Carassiuscarassius) were introduced from Europe into Ootacamund in 1874. Mr.Wilson introduced Gourami (Osphronemusgoramy) from Mauritius and Java into India 1916. 44 fingerlings of Mirror Carp (European Carp Cyprinuscarpio) imported from Ceylon were stocked in the Crescent pond in the Ooty Botanical Gardens in 1939. By 1943, they had bred and figerlings were available for further stocking. Tilapia mosambica was introduced into Madras Presidency in 1952. The other fishes introduced were common carp (Bangkok strain) in 1957, silver carp from Hongkong to Cuttack in 1959 and grass carp from Japan to Cuttack in 1959 and 1969.

Fish Culture:

Mr.Wilson was called the founding father of inland fisheries development in the south. In memory of him, the fish farm at Ooty was named as Wilson fish farm. The credit of establishing trout culture in the Nilgiris on a firm and scientific basis goes to Mr.Wilson. a trout hatchery at Avalanche in Nilgiris district was constructed in 1907. In 1909 a hilsa hatchery was established a Lower Anicut on the Coleroon River. Mr.Wilson succeeded in artificially fertilizing Hilsailisha eggs but the hatching was not successful. Dr.Sundara Raj took charge of the experiments in 1915.

Larvicidal Fishes:

Mr.Wilson took special initiative in breeding and supplying of larvicidal fishes for mosquito control. Ippur fish farm in Nellore district was established in 1917 mainly to breed larvicides in large numbers and distribute throughout the Presidency. In order to have extensive experiments, a fish farm at Praema near Nandyal was established in 1927.

Reservoir Fisheries:

Tamilnadu is pioneer in reservoir fisheries development. Even before the completion of the construction of the Stanley Reservoir (Mettur Dam) in 1934 pre-impoundment stocking of Catla was carried out. The cardinal principles of pre-impoundment survey, stocking, conservation and management were adopted. Every reservoir had a fish seed farm attached to it. Research work on the water quality and the productivity of the reservoirs was carried out. The evolution of Rangoon nets (vertical walled surface gill nets of different mesh size) had also its beginning in Mettur and found its way into other reservoirs.

Madras Rural Pisciculture Scheme:

Mr. K.H.Alikunhi initiated research work on inland fisheries under the ICAR sponsored Madras Rural Pisciculture Scheme in 1942 and hundreds of rural fishery demonstration ponds sprung up all over Madras Presidency. This was the first extension project translating the research findings into production programme and was the forerunner of the very successful Fish Farmers Development Agency (FFDA) scheme initiated in 1973-74 by GOI. In the mid forties, Madras Fisheries had the distinction of starting a hydrobiological station in Chetpet, Madras.

Fish curing yards:

Fish curing was an age-old industry in India, but the methods in use were generally primitive and susceptible of great improvement in regard to the flavour, appearance, cleanliness and keeping quality of the product. Fish curing yards were set up in 1874 by the Board of Revenue to provide wholesome salted fish to the public and to curb the use of salt earth by the curers. Duty free salt was supplied for curing fish within enclosures. In 1908, an experimental station was opened by the Fisheries Department at Ennorenear Chennai for conducting experiments in salting, curing and preservation of fish.

To introduce the improvements in regard to cleanliness and sanitation, proper salting and drying, six Government fish curing yards were transferred temporarily from the Salt Department to Fisheries in 1917.

Shark Liver Oil:

In Madras Presidency, the livers were brought by the fishermen to the nearest fish curing yards, where they were cleaned, washed and boiled in open tin-coated copper pans with water. The fishermen were paid from 12 to 37 paise per lb (13 to 39 nayapaise per Kg). Sixty fish curing yards on the east and west coasts had been provided with equipment for extraction of the oil and the yard officers had been given the necessary training in oil extraction.

Beche-de-mer:

An experimental holothurian curing facory was opened in 1915-16 at Tirupalaikudi in Ramanathapuram district and was continued till 1927-28. Departmental efforts in this line gave an impetus to the local merchants who undertook the curing on the same line as was conducted by the department.

Refrigeration:

Some initial experiments in refrigeration conducted by the department in 1912-13 with ice and subsequently with a small ammonia brine-freezing plant, according to the Henderson method in 1915-16 at the Chaliyam Cannery, proved that the method could be adopted with success technically. In 1918-19, a pair of twin refrigerating tanks were constructed at Tanur, to experiment in sharp freezing and in chilling of cheap fish e.g.Sardines.

Fisheries Cooperatives:

The beginning of the cooperative movement in India can be traced to the enactment of the Credit Cooperative Societies Act, 1904. The first fishermen cooperative society was organized at Malpe in South Kanara in 1913. It was considered that cooperative could be a powerful tool for the upliftment of fishermen communities. In 1918, Madras Government laid down that the development of the fishing community was the primary duty of the department and directed that the spread of cooperative methods among fisherfolk be accelerated. In recognition of the fact that the fishery officers were in the best position to supervise the cooperative work among fishermen, the officers of the Fisheries Department were invested with powers to organize the fishermen cooperative societies and to inspect the books of societies for which the Cooperative Societies Act and Rules were amended suitably. The number of fishermen cooperative societies increased from the level of 9 in 1918 rose to 195 in 1957.

Fisheries Schools:

The rate of illiteracy among fishermen was significantly very high and hence earnest efforts were taken to reduce this rate. In 1913, a special Fisheries School was started by the Fisheries Department at Tanur in the West Coast. By 1919, Government sanctioned the opening of a training institute at Calicut for the training of schoolmasters of fisheries schools and they were given special technical instruction in Fisheries. There were 30 day schools and 4 night schools for educating the fisher children freely in 1929. By 1950, there were 49 elementary and 10 higher elementary schoolswith a strength of 19,510 pupil. After the reorganization of states in 1956, there were only 3 elementary schools in Cauvery poompattinam, Sathankuppam and Alambarikuppam in Madras State.

The Director of Fisheries initiated measures for development of the pearl fishery, manufacturer of fish meal, canning of fish and fish curing yards. Thrust for experiments and research on all aspects of Fisheries was also the concern of the Director of Fisheries.

This facilitated the Department to initiate broad based socio economic development of the fishermen, collection of statistics, record of observation of fish and fishery, introduction of improved methods of capture fishery, marketing fish and fishery products. The fish curing yards (which were earlier under the control of Salt Department) also enabled the Department of Fisheries to establish contact with the coastal village as well as marine fishermen.

In sixties, the Department, this was part of the Industries and Commerce Department till then was declared as an independent department in 1965. In 1967, the Department was organized on Regional basis with the sanction of four posts of Deputy Directors of Fisheries at Chennai, Madurai, Coimbatore and Tuticorin. One more region was formed at Nagapattinam in 1976. During April 2000, the Department was reorganized on functional lines separate Assistant Directors were assigned for each of the broad based functions like Marine, Inland, Aquaculture, Research, Extension and Training, Exploratory Fisheries, Fishing Harbour Management with their jobs and responsibilities well defined. Their geographical jurisdictions were also rationalized to ensure better performance.


قد يعجبك ايضا

There are plenty of books and things out there as well and probably pamphlets on local information. The thing to remember is that a lot of not very smart people go fishing, so the information has to be as clear as possible. As long as you are safe (wear a lifejacket! take a first aid kit!) and smart about it there's no reason to worry about being a first timer on a fishing boat.

If you're really nervous, try a couple of fishing boat charters with a captain on board and ask him or her all your questions. pleonasm February 15, 2014

@pastanaga - I've always wanted to get a used fishing boat for that reason. Fish can be so very expensive and it's difficult to find a place on the coast and near the city that isn't already swarming with fishers.

I always thought it would be cheaper to save up and spend a couple thousand on a boat and catch my own fish, but I have no idea how to use a boat or about any of the regulations or anything like that. pastanaga February 14, 2014

My stepfather has a sea fishing boat that he bought with about four or five of his friends and they take it in turns to take it out and go fishing. It's actually a fairly good investment, because I think he has made back the money several times over in the amount of fish he manages to catch each year. They keep a lot of it in the freezer to tide them over the winter when he doesn't like going out in the boat.

I mean, I don't think he actually bought it in order to save money, I think he just likes fishing.


What Is The Best Sport Fishing Boat?

"That's a loaded question." That was a common response when I started talking with United Yacht Sales brokers about what makes the best sport fishing boat and who builds it. The answers I received differed greatly, varying as a result of the experiences of the broker who had fished tournaments on particular boats, been a sportfish owner themselves, some had friendships with particular shipyards, or had previously been a captain for a sportfish owner. No matter what the interviewee's background, two things were very clear from the beginning of these conversations. One, everyone was resolute in their opinions and firmly believed that they were right. And two, there really is no best sportfishing yacht out there, but rather only the right sportfish for your particular fishing and cruising goals.

Whether or not you can determine what the best sport fishing boat is vastly depends on your opinions and tastes. Do you prefer a convertible, open express, or an enclosed bridge sportfish? Would you rather build your own custom sportfish or purchase a semi-custom production boat? Do you plan on competing in tournaments or recreationally fish with family and friends? How important are the interior living spaces and accommodations to you? And to add even more complexity to the decision, there are several luxury center-console builders who have built some incredible boats over the past several years, complete with cabins, that could easily rival a sportfish.

If you have a hundred people at a boat show "What is the best sportfishing boat made today?", you'll likely get a hundred different answers. The best advice I can give is to have a conversation with a professional yacht broker who is familiar with the different custom boat shipyards, the production sportfish builders, the current brokerage market, and has the experience running many of these different boats. United has over 175 yacht brokers worldwide and our headquarters can connect you with the perfect one that specializes in exactly what you're trying to accomplish. Call us to get started today at 1-772-463-3131 or simply fill out the form on this page.

United Yacht Broker: Greg Graham

Best Sportfishing Boat: Merritt 72' and F&S 45' for different applications. Seen below: "PISCES V", the 45' F&S.

As an avid angler around the Ocean Reef Club in Key Largo, FL since the early 80's, Greg knows what it takes to compete in the South Florida tournament circuit. While he's not out selling everything from a 136' Horizon to a 76' Mark Willis Custom Sportfish, Greg manages two sportfish boats including a 72' Merritt and a 45' F&S. "The owner of these boats literally told me to go out and find him the perfect sportfish and I knew exactly what to get," remarked Greg. "The Merritt Yacht was built for world traveling and sleeps 9 people comfortably," he continued. "You have redundant systems throughout, two water-makers, two ice-makers, a dive compressor, and a lot more. Merritt builds an incredible custom boat."

"I call the 45' F&S 'The Ferrari' of sportfish," said Greg. "This boat was designed and built for sailfish tournaments close to home. It's a walk-around style and has both a Seakeeper 9 and a 6 live-well setup." Yes, you read that correctly, 6 live-wells in a 45-footer.

United Yacht Broker: Mordy Miltz

Best Sport Fishing Boat: Garlington 61, Viking 64, and Bayliss 62 (Who said you had to choose just one?)

"Hands down, nothing rides out like a custom boat such as Garlington, Bayliss, Jarrett Bay, or a Spencer," said Mordy Miltz. "But for those owners that don't want the maintenance of a cold-molded boat, Viking Yachts would be the go-to for many reasons including consistency in the business, construction, and resale." An avid angler since the age of 19 and owner of a fishing supply company in the Northeast, Mordy got his experience fishing many of the most prestigious tournaments including the Mid-Atlantic 500, the White Marlin Open, and others. His current 46' Winter listing "FAMILY CIRCUS" is one of the hottest custom boats available on the market right now. Mordy listed his personal picks for the best sport fishing boat below:

  • Garlington Yachts 61 - "I love this boat because it is the best riding sportfish out there, in my opinion. It's an incredibly sought-after boat in its class and is almost impossible to find it under $2 million."
  • Viking 64 - "The Viking 64 is very roomy with either 3 or 4 stateroom configurations, (optional) CAT power, has great fish-ability, and versatility. You can fish tournaments or do a family cruising trip from the Caribbean to Nantucket and back, if you wanted."
  • Bayliss Boatworks 62 - "Bayliss is known for his world renown style in addition to his stunning fit and finish. He consistently produces the nicest sportfishing yachts year after year but when you meet him in person you just want to do business with him. In addition to build yachts, he also offers a full service and refit boatyard with the expertise of his builders. I had fuel issues while delivering a custom yacht that I sold a client and called him on his cell asking for his services and sent guys down there within minutes. You really can&rsquot beat the service."

United Yacht Broker: Steve Castellini

Best Sport Fishing Boat: American Custom Yachts 63 or Hatteras GT70

Steve Castellini knows production and custom sportfishing boats. In fact, he's proven himself time and time again with over 30 tournament wins including the opening year of the Mid-Atlantic 500. He's also fished Morehead City for giant Bluefin Tuna which he landed a triple header of giants including one at 700+ lbs. and two more in the 600 lbs. نطاق. His knowledge and hands-on experience make him an excellent source of information for choosing the best sportfish.

"As for custom sportfish, from my personal experience I would say American Custom Yachts," said Steve. "First, you have to love the name American. Secondly, their quality of build, finish work, and performance is first class. There is beautiful styling and innovative ideas in each vessel that they build. These custom sportfish are built to fit the owners needs, particularly how they may travel and fish.

"I recall several years ago I had a client survey the 63 American 1995 called "Glory", he continued. "I was very impressed on how well she was built and maintained. To top that our sea trial was conducted out of St Lucie Inlet during a blow of 30-40kts of wind. Seas were definitely 6-10' and this boat rode around like a sports car eating it up. It was mind boggling. The captain did an amazing job at the helm showing off how well the 63 ACY ran in each direction of sea. A survey I will never forget!"

"For production boats I would say the Hatteras GT70 would rival any vessel in the water. It includes a 5-stateroom and 4-head layout with a massive salon. Outfitted with a Pipewelders tournament tower and High Seas tournament electronics package, Seakeeper, mezzanine and gigantic flybridge, this rig is exceptionally comfortable to travel and tournament fish. I recall fishing the MA500 a few years ago and told the Captain is was time to get going if we wanted to reach our spot 100 miles away before lines in. He told me to relax as we watched numerous 60-70&rsquo tournament contenders turn around after attempting to go offshore. We left on Hatterascal pointed the bow into the northeast sea of 6&rsquo plus and rode along at 33kts for 3 hours making it before lines in. Totally impressive all day long!"

United Yacht Broker: John Blumenthal

Best Sportfishing Boat: Too Many To List! John has a different take on the subject. انظر أدناه.

John's love for fishing has taken him around the world as a professional crewman and captain on marlin boats, particularly on the Great Barrier Reef. Now John has spent the last 15 years helping his clients buy and sell sportfishing boats for all different kinds of applications. John recently sold NO AGENDA, a 2018 Michael Rybovich & Sons 73, and currently has EURYBIA listed, a Jim Smith 60'. John has a different take on the answer to the question of what is the best sportfish and said his choices were "vast these days".

"Design and technology has allowed boat builders to create the best sportfishing vessels in all classes including high-end center consoles, production, and custom sportfish," he said. "There seems to be a "standard of features" buyers look for in a vessel and most are fitted-out perfectly with a Mezzanine, Omni Sonar, Seakeeper, Water-Maker, Slushy Ice Machine, and the latest technology in electronics."

"It&rsquos important to show my clients the efficiency of a vessel in speed and economy, stability and seakeeping ability. The vessel must be able to handle all types of conditions, whether you are in the traveling or fishing mode. Let&rsquos not forget the cockpit, aka our &ldquowork station&rdquo, where all the action happens. This area needs to be well laid-out for anglers and crew to go to battle. At the end of the day there are so many vessels to choose from. Do yourself a favor and &ldquohook up&rdquo with a yacht broker that has had the first-hand experience and one you can trust to guide you to find the perfect vessel."

With over 175 yacht brokers worldwide, United Yacht Sales has the largest network of boat buyers and sellers in the world. If you're looking to list and sell your yacht, we offer professional brokerage services that focus on YOUR boat. We aren't tied to new boat inventory or trade-ins we own. 100% of our marketing budget and our focus goes towards selling your boat. With nearly 1 million unique visitors each year to our website, plus the reach of our social media efforts, advertising strength with Yachtworld, and our strategic search engine marketing, we can find the right buyer for your yacht quickly. To get started with United, please use our 'What's My Yacht Worth?' form or call our main office at 1-772-463-3131.


Peabody Museum

Ceylon Daily Fishing Vessel
Acquired to the Harvard Peabody collection in 1882, this early model depicts a fishing vessel that most likely sailed within the waters of Ceylon, the island of present day Sri Lanka. The model is entirely representative of the vessel’s story. Between two and four fishermen would rise parallel to the morning sun, pulling this vessel into the water from the beach where it remained from the previous day’s work. Using paddles in combination with the single sail, the sewn boat glides across the glistening calm waves, steadied by its outboard support beam. A distinct water splash sounds the arrival of a rainbow colored school of fish whilst also launching the lax fishermen into motion, casting nets as the boat continues to move. Soon fish fill the nets, remaining in the water tied to the connecting stabilizers of the support beam until they are brought to shore to be unloaded and sold. The narrowness of the boat does not allow for much cargo of any kind, thus disallowing voyages to span more than a day, yet this is of little significance for the fishermen. These were daily fishermen and this was their vessel.

Fishing Boats of the Hawaiian Islands
The Hawaiian Islands are the most isolated archipelago in the world. The sea brought these people to Hawaii, and it also sustained them. Domestic chickens were brought to Hawaii, but that was the Hawaiian’s only significant source of terrestrial protein. The Hawaiians turned to the sea to for the rest of their sustenance.

Thousands of fishing canoes similar to the Boat Model sustained the Hawaiian Islands. They were pivotal to the economies of the islands, and fishing ports were the hubs of the islands. Canoe building was a massive enterprise that involved most of the island.

Massive Koa trees were brought down from the mountains, carved out by artisans and then woven together. Fishing and seafaring were so important to the Hawaiians that they became intertwined with the religion and spirituality of the islands. Canoes would be blessed by priests during construction.

Content of this page provided by students of Anthro 1218: Shipwrecks and Seafarers, Piracy and Plundering: An Introduction to Maritime Archaeology.


Escape from Vietnam

After the Vietnam War ended with the Fall of Saigon on 30 April 1975, more than one million refugees fled the new communist regime by one of the only routes available &ndash across open sea. Most escaped to overcrowded refugee camps in neighbouring Asian countries, where they awaited resettlement in places such as Australia, the United States and Canada. A small number &ndash 2,059 people &ndash arrived directly in Australia by boat between 1976 and 1981. Many more died trying.

Lu family on the deck of Tu Do in Darwin, 1977. Left to right: Tan Lu (in white shirt), daughters Dzung and Dao (standing and sitting on hatch) and wife Tuyet (in spotted shirt). Photograph by Michael Jensen, ANMM Collection

Thirty-year-old Tan Lu had fought with the South Vietnamese during the Vietnam War and knew that his family faced an uncertain future under the communist regime. In 1975 he pooled resources with three friends on the southern island of Phu Quoc and built a fishing boat that he called Tu Do (Freedom) specifically to escape Vietnam. In doing so he would become part of one of the largest mass migrations in modern history &ndash the exodus of the Vietnamese boat people.

Tan built Tu Do to the design of a drag-net fishing boat typical of the island region, 18.25 metres long with a mast forward and a cabin and wheelhouse aft. He initially used the boat for fishing to divert the suspicion of the authorities and to help pay for crucial supplies such as food, diesel fuel and a spare engine.

Prior to departure in September 1977 Tan staged an engine breakdown so that surveillance of Tu Do would be relaxed. He installed the more powerful replacement engine and his group of 38 passengers, including his pregnant wife Tuyet (27), daughters Dzung (6) and Dao (4), son Mo (2), and relatives, friends and neighbours, set off in the dark. The children had been given cough medicine to keep them quiet, but as they reached deeper water, a head count revealed that Dzung had been left sleeping on the shore. They returned to find her and the voyage began.

With gold and cash hidden about the vessel, Tu Do outpaced the notorious Gulf of Thailand pirates and landed in Mersing, Malaysia, where eight exhausted passengers were permitted to disembark as refugees. Tan had relatives in the United States, but after weeks of frustrating negotiations with US Immigration officials, he opted to set sail for Australia with his remaining 30 passengers. Off Flores in Indonesia they rescued another refugee boat, PK3402, which had run aground, and towed it across the Timor Sea. The boats landed near Darwin, Northern Territory, on 21 November 1977. Tan and his crew had navigated more than 6,000 kilometres using a simple compass and a map torn from the lid of a school desk. The Lu family were transferred to Wacol Migrant Hostel in Brisbane, Queensland, where Tuyet gave birth to a son, Quoc. The family was granted asylum after six months.


Tu Do
arrives in Sydney, 1990. Photograph by Jenni Carter/Australian National Maritime Museum

In 1978, while at Wacol, Tan arranged to sell Tu Do to a Darwin local, who then sold it to a Cairns man in 1985. Both owners made minor modifications to the vessel, such as removing its awning and winch, fitting rails and seating, and painting over its simple sky blue colour scheme, which Tan had originally chosen to blend into the ocean. لكن Tu Do&rsquos hull, deck and cabin structure were still largely intact by the time the vessel arrived at the Australian National Maritime Museum in 1990.


Fishing Boat, Ceylon - History

Mark Hauptner is the founder of Ocean Master. He is one of the true pioneers of the classic Palm Beach sportfisherman and has designed, built, and raced boats for over 50 years. Among other achievements he holds 14 world records, 6 national championships and has been inducted into the American Powerboat Hall of Champions and Gulf Hall of Fame.

In 1974 Mark was busy running his Mercury engine dealership when a longtime customer voiced his frustration at being unable to find a large center console that would meet his expectations. In particular, this customer wanted a large, outboard powered center console that would be capable of making the 2,200 mile roundtrip through the Caribbean island chain. Remember this was 1974. At that time the idea of a 31 foot outboard powered center console fishing boat was considered foolish by the established marine industry.

After much thought and discussion, Mark decided the only option was to design and build the boat himself. That first boat, aptly named "The Only One," became the now legendary Ocean Master 31’. The Ocean Master 31' was the first large outboard sportfisherman built to fish well offshore and compete with the best inboard sportfisherman available.

The Large Center Console is Born

The 31’ changed the concept of outboards in the marine industry in terms of power, speed, and fishability. And of course that first boat continues to chase fish on the Palm Beach coast to this very day.

There is no corporate pressure to produce cheap, mass market boats. There is only a fanatical obsession with building boats the right way for a limited number of customers. Boats that are designed and built for offshore conditions as they exist in the real world - not magazine articles.

Ocean Master owners exhibit loyalty that is the envy of the boating industry. Sure it is impressive to note that the average Ocean Master customer has been boating for 25 years and has owned over 6 boats. But what really stands out is that such an incredibly experienced group of owners rates Ocean Master 9+ on a scale of 1 to 10.

Ocean Master continues to expand and improve an already proven product line. But what will never change is the commitment to build the highest quality, toughest sportfishing machines available. At Ocean Master there is only one thing - building boats the right way and without compromise.

“A design so perfect that it has remained in production

for over 30 years and is considered the benchmark by

which all others are judged."

Even US Navy Fishes Ocean Master

Four Ocean Master 31' boats used by the Navy as charter boats, may very well be world record holders. Operating in the treacherous waters of the Indian Ocean, much of the time in 8' to 10' close coupled waves, the Ocean Masters used by the US Navy at Diego Garcia have just surpassed 300,000 miles of use. This means that each boat has traveled the equivalent of 12 times around the world.

Master Chief Petty Officer Brian Limer, a serviceman in the Navy stationed at Diego Garcia, chartered one of the 31's up to three times a week for the year he was based at Diego Garcia. Said Brian "Until just recently, the Navy did not adhere to changing stages in weather. The captains were ordered to run the charters in all weather conditions."

Cormorano Survives the Storm

True story. One of our 31's spent 3 days getting beat up in a nasty storm in Italy - note the waves washing over the seawall. The vessel, named the Cormorano, was literally pushed under water by larger boats nearby that landed on top of it. You can't see the Cormorano in the photo because it was underneath a couple of boats that broke loose. The Cormorano took three days of relentless beating by the storm and other boats being thrown on top of it. مرارا وتكرارا.

Now we're not gonna tell you it came out of the storm looking pristine. It didn't. But when the owner had it re-floated her goal was just to salvage something from the boat as a keepsake. No one thought there would be anything more than bits and pieces of the boat left - many vessels nearby were complete losses.

But amazingly, when the Cormorano was rescued she was repairable. And above are the pics to prove it. Obviously the Cormorano has a great owner!


Fishing Boat, Ceylon - History

Reynolds sailed the Kofuku Maru to the Rhio Archipelago, where she was put to work as a ferry to evacuate the hordes of refugees fleeing before the Japanese down the Malay Peninsular. As well as a human ferry she also acted as a guide ship for all the smaller boats trying to cross the Straits of Malacca.

The Kofuku Maru was more than likely the only Japanese vessel to be commanded by an Australian during WWII. She carried out her duties well and under the very noses of the advancing Japanese. Finally it was time for Bill and his new vessel to flee also.

Strafed by Japanese fighters she ran the gauntlet of the Malacca Straits and disappeared into the vast Indian Ocean. At last the Australian owned Japanese fishing boat made it to Ceylon, a little battered but still sea worthy. From there she was sent on to Bombay, India. A name change was now in order so whilst at Bombay she was given a new name which would forever become part of Australian Naval history - Krait .

Krait is the name of a tiny but extremely deadly venomous snake found on the Indian subcontinent. It would become very appropriate, for like the reptile she was named after Krait was able to strike swiftly and surely before her victim realized she was there.

At this point of time in India a plan to hit back at the all conquering Japanese was being hatched. This plan included striking at Japanese shipping at the now occupied island of Singapore. Being Japanese built and of a type very common in the waters around the former British Colony, krait seemed the perfect choice to infiltrate enemy lines. the best starting point for such an operation was Australia for the approaches to Singapore via Ceylon or India were heavily patrolled by the Japanese. So it was that bill Reynolds was ordered to sail Krait on the long and dangerous journey across the indian Ocean to Fremantle in Western Australia.

After the Singapore raid Krait was sent to Darwin to join the Lugger Maintenance Patrol of the famous Z Special Unit. At the end of WWII she was taken over by the occupation authorities at Labuan Island off British North Borneo and sold to a local trading company which for the next twenty years used her to haul timber down the jungle rivers of Borneo.

Previous Page Operation Jaywick

Other sections in Gun Plot about Z Special Unit, Krait,
Services Reconnaisance Department (SRD) & Costwatchers

The Coastwatchers In The Pacific - HERE


www.gunplot.net
© 1997 - 2003 Gun Plot. كل الحقوق محفوظة

This web site is protected by copyright. Users of the web site shall only be entitled to copy the web site for their own personal use and may not republish or reproduce any substantial part of the web site in any manner whatsoever without the prior written permission of the owner. An acknowledgment of the source must be included whenever the author's material is copied or published - Contact Webmaster Here.