مقالات

مجموعة القصف 38

مجموعة القصف 38


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 38

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 38 عبارة عن مجموعة B-25 شاركت في الحملات الطويلة في غينيا الجديدة وجزر مارشال ودعمت غزو الفلبين.

تم تنشيط المجموعة في يناير 1941 وتم تدريبها بمزيج من B-18s و B-25s و B-26s. بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم تخصيص المجموعة لمسرح المحيط الهادئ. انتقلت القيادة الأرضية للمجموعة إلى أستراليا في يناير وفبراير 1942 ، لكن طائراتها لم تصل لعدة أشهر. احتاجت المستويات الجوية إلى مزيد من التدريب ، ولم يتم إصدار العديد من طائراتهم.

أمضى الطاقم الأرضي وقتهم في تجميع الطائرات لمجموعات أخرى والتدريب كمشاة للدفاع ضد الغزو الياباني المحتمل لأستراليا. في مايو ، تم نقل 208 رجال من المستوى الأرضي للسرب 69 إلى كاليدونيا الجديدة ، لتحسين دفاعات تلك السلسلة الحيوية في طريق الإمداد بين أستراليا والولايات المتحدة.

وصلت المستويات الجوية لفرقة القصف 69 و 70 إلى هاواي في مايو 1942 ، لكنهم احتجزوا هناك ، وشاركوا في معركة ميدواي. لم ينضموا أبدًا إلى بقية المجموعة وفي عام 1943 تم إعادة تعيينهم وفي نفس العام انضم السربان 822 و 823 إلى المجموعة.

وصل الطائرتان الجويتان الأخريان إلى أستراليا في أغسطس 1942 ، حيث انضموا إلى القوة الجوية الخامسة. كانت طائراتهم B-25 جاهزة بحلول سبتمبر وفي أكتوبر انتقل السربان المجهزان بالكامل إلى بورت مورسبي (حيث سيبقون حتى عام 1944). كانت أهدافهم الرئيسية خلال هذه الفترة هي المطارات اليابانية والشحن في غينيا الجديدة وأرخبيل بسمارك ، لكنهم قاموا أيضًا بمهام الدعم الأرضي.

في 18 أغسطس 1943 ، مُنح الرائد رالف شيلي وسام الشرف. كانت طائرته تقود السرب 405 خلال هجوم على مطار في غينيا الجديدة. أصيب بنيران العدو لكن تشيلي نجح في البقاء في تشكيل لقيادة الهجوم ، وتحطم في البحر بعد الهجوم.

في أكتوبر 1943 ، كان سربا القصف الجديدين (822 و 823) جاهزين أخيرًا للانضمام إلى المجموعة ، وأعادتها إلى قوتها الكاملة المكونة من أربعة أسراب لأول مرة منذ دخولها القتال.

في 12 أكتوبر 1943 ، شارك السربان الأصليان في أول سلسلة من الهجمات الثقيلة على القاعدة اليابانية في رابول. هاجم الهجوم الثامن والثلاثون فوناكاناو (مطار على هضبة خارج رابول). عادت المجموعة إلى رابول في 18 أكتوبر / تشرين الأول ، مدعية هذه المرة بستة عشر طائرة يابانية على الأرض في توبيرا. كانت ثلاثة أسراب متاحة لهجوم آخر على رابول في 2 نوفمبر ، وهذه المرة تستهدف الشحن. واعترف اليابانيون بخسارة ناقلة نفط سعة 10 آلاف طن وثلاث سفن تجارية يبلغ مجموع حمولتها 8 آلاف طن وكاسحة ألغام وزورقين أصغر.

مُنحت المجموعة تصنيفًا مميزًا للوحدة بسبب هجمات القصف والقصف على كيب غلوستر في ديسمبر 1943 ، قبل هبوط الحلفاء هناك.

خلال النصف الأول من فبراير 1944 ، ركز سلاح الجو الخامس جهوده ضد كافينج لتوفير غطاء للعمليات في جزر الأميرالية والهبوط في جزيرة نيسان. وشاركت الفرقة 38 في آخر هذه الهجمات في 15 فبراير عندما شنت هجومًا منخفض المستوى على بلدة كافينج.

كانت جزر الأميرالية أيضًا هدفًا خلال هذه الفترة ، وشاركت المجموعة الثامنة والثلاثون في هجمات يومي 25 يناير و 13 فبراير (والثاني من هذه العمليات النادرة على ارتفاع متوسط). عادت المجموعة إلى الجزر في 27 فبراير قبل الغزو المخطط له ، لكن الهجوم الجوي المخطط له لدعم عمليات الإنزال في 29 فبراير تأثر بشدة بسبب سوء الأحوال الجوية. خلال الأيام القليلة التالية ، طارت المجموعة لدعم قوات الغزو ، وحلقت في مهمة إسقاط إمداد واحدة وعملت لدعم القوات البرية.

في 3 أبريل 1944 ، شاركت المجموعة في أكبر هجوم نفذته حتى الآن القوة الجوية الخامسة ، وهو هجوم على هولانديا. كان الهجوم الثامن والثلاثون جزءًا من الموجة الثالثة للهجوم ، وأسقطت قنابل الهدم المظلي والقنابل شبه من علو منخفض.

في مايو 1944 شاركت المجموعة في عمليات دعم غزوات بياك وواكد. وشمل ذلك سلسلة من الهجمات بعيدة المدى على بابو ، لكن ميتشل كانت تعمل في أقصى مدى لها ، وقللت مشاكل الصيانة من فعالية هذه الهجمات. بمجرد أن أصبحت المشاركات التدريجية في Hollandia متاحة في يونيو ، أصبحت المجموعة أكثر فاعلية. كانوا قادرين على تقديم دعم وثيق للقوات في بياك ، خاصة بعد انسحاب اليابانيين مرة أخرى إلى منطقة صعبة من الكهوف والوديان.

بحلول يونيو 1944 ، بدأ التعب القتالي يؤدي إلى خسائر فادحة ، ولم يكن لدى المجموعة سوى ثلاثة وعشرين طاقمًا عامليًا من إجمالي سبعة وستين. على الرغم من هذه الحدود ، تم منحها DUC لمهمتين فوق غينيا الجديدة في 16 و 17 يونيو 1944 ، عندما هاجمت المجموعة المطارات والشحن.

في 26 و 27 يونيو / حزيران ، هاجمت المجموعة مانوكواري ورانسكي ، وكلاهما هدفان متحولان مصممان لجذب انتباه اليابانيين بعيدًا عن نويمفور ، الهدف التالي للغزو.

في 27 يوليو ، شاركت المجموعة في هجوم كبير على مجمع من المطارات اليابانية في هالماهيرا (إلى الغرب من غينيا الجديدة). هاجم الهجوم الثامن والثلاثون مطار جليلة في الطرف الشمالي من الجزيرة.

بدأت المجموعة العمل من مطار Borokoe في بياك من 31 أغسطس 1944 ، على الرغم من أنها لم تنتقل رسميًا إلى تلك القاعدة حتى 1 أكتوبر.

في 2 و 6 سبتمبر هاجمت المجموعة موروتاي استعدادًا للغزو القادم. في 12 سبتمبر عادوا لمهاجمة قاعدة رادار محتملة وفي 13 سبتمبر قاموا بمسح أخير لشواطئ الغزو. وقع الغزو في 15 سبتمبر وعادت طائرات B-25 لإلقاء المبيدات الحشرية على المناطق التي تعرضت للهجوم.

في بداية أكتوبر ، انتقلت القيادة الأرضية إلى موروتاي ، ووصلت المستويات الجوية في 17 أكتوبر. هاجمت المجموعة المطارات والأهداف البرية والموانئ والشحن في جنوب الفلبين دعماً للغزو الأمريكي ليتي.

في 9 نوفمبر ، غادرت قافلة يابانية كبيرة ، تحمل الفرقة 26 ، مانيلا متجهة إلى ليتي. في ظهر يوم 10 نوفمبر ، هاجم ثلاثون من طائرات B-25 التابعة للمجموعة القافلة قبالة خليج أورموك. هاجم الـ 38 مستوى منخفضًا ، مما أدى إلى تدمير اثنتين من ثلاث سفن شحن في القافلة وإجبار الثالثة على العودة إلى مانيلا. كما تعرضت سفينتان حربيتان لأضرار بالغة. حصلت الوحدة على جائزة DUC الثالثة لهذا الهجوم.

كان من المفترض أن تنتقل المجموعة إلى Lingayen في أواخر يناير 1945 ، لكن المطر أخر الحركة حتى 2-3 فبراير. وبمجرد وصولها ، دعمت القوات البرية التي تقاتل في لوزون ، وهاجمت أهدافًا صناعية في فورموزا وشحنها قبالة سواحل الصين.

في 17 فبراير ، شاركت المجموعة في هجوم كبير على فورموزا ، حيث نفذت هجومًا منخفض المستوى على كوشون. عادت المجموعة إلى فورموزا في 2 مارس عندما هاجمت مطار تايتشو. في 1 أبريل ، كان مطار كارينكو هو الهدف ، وفي السادس عشر كان أوسونو ، في شمال فورموزا وفي السابع عشر كان تايتو. في الفترات الفاصلة بين الهجمات على المطارات هاجمت المجموعة مصنع السكر والكحول في Tsan-Bun. كما شهد شهر أبريل / نيسان مهاجمة المجموعة لبعض البلدات الأصغر في فورموزا ، في هجوم على الصناعات اليابانية المتفرقة.

في 22 فبراير ، هاجمت المجموعة قافلة من أربع سفن تجارية وأربعة مرافقين ، وادعت أنها ألحقت أضرارًا بالغة بإحدى السفن التجارية وأغرقت مدمرة.

في 13 مارس ، عملت المجموعة جنبًا إلى جنب مع القصف الثاني والأربعين لتنفيذ عملية مسح ساحلي بين سواتو وجزيرة هاينان على الساحل الجنوبي للصين ، بدعوى وجود سفينة تجارية. شهد تمشيط ساحلي آخر في 20 مارس / آذار مطالبة المجموعة بسفينة شحن واحدة وسفينة تجارية غرقت ، وتمت المطالبة بسفينتي شحن أخريين في 21 مارس.

في 23 يونيو ، انتقل 38th إلى بالاوان ، في منطقة سلاح الجو الثالث عشر ، لتوفير دعم جوي إضافي للهبوط الأسترالي في باليكبابان في بورنيو.

انتقلت المجموعة إلى أوكيناوا في يوليو 1945 ، كجزء من حركة سريعة لوحدات القوات الجوية الأمريكية المصممة للتأكد من أن البحرية لم تأخذ كل مطار في الجزيرة! هاجمت من أوكيناوا الصناعة والسكك الحديدية والشحن في جنوب اليابان.

بعد انتهاء الحرب ، انتقلت المجموعة إلى اليابان وفي نوفمبر انضمت إلى القوات الجوية للشرق الأقصى. تم تعطيله في الشرق الأقصى في عام 1949.

كتب

للمتابعة

الطائرات

1941-1942: دوغلاس بي 18 بولو ، أمريكا الشمالية بي 25 ميتشل ، مارتن بي -26 مارودر (تدريب)
1942-1946: أمريكا الشمالية B-25 ميتشل (قتالية)
1946-1949: دوغلاس A-26 Invader

الجدول الزمني

20 نوفمبر 1940تم تشكيلها كمجموعة قصف 38 (متوسطة)
15 يناير 1941مفعل
من يناير إلى فبراير 1942المستوى الأرضي إلى أستراليا
مايو 1942سربان جويان متجهان إلى هاواي
أغسطس 1942المستوى الجوي إلى أستراليا والقوات الجوية الخامسة
تشرين الثاني (نوفمبر) 1945الى اليابان
مايو 1946مجموعة القصف 38 المعاد تصميمها (الضوء)
1 أبريل 1949معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

اللفتنانت كولونيل روبرت د كناب: 15 كانون الثاني (يناير) 1941
العقيد فاي آر أبثغروف: ج. 18 يناير 1942-أونكن
المقدم بريان أونيل: 19 أكتوبر 1942
المقدم لورانس تانبرغ: 1 أكتوبر 1943
المقدم كارل سي لوزمان: يوليو 1944
الرائد هوارد إم باكين: 18 أغسطس 1944
ColEdward M Gavin: 9 نوفمبر 1944
اللفتنانت كولونيل إدوين هاوز: 16 مارس 1945
اللفتنانت كولفرنون دي تورجيرسون: 9 أغسطس 1945
اللفتنانت كولبروس تي مارستون: 12 سبتمبر 1945
المقدم جوزيف ف غير اليهود: 17 آذار (مارس) 1946
المقدم جون بي كروكر: 16 مايو 1946
كول سي جي بوندلي جونيور: 2 يوليو 1946
العقيد ديل دي برانون: ١٢ نوفمبر ١٩٤٦
كول سي جي بوندلي جونيور: 13 ديسمبر 1946
العقيد جون جيه هاتشيسون: 25 كانون الثاني (يناير) 1947
العقيد دونالد دي فيتزجيرالد: 26 فبراير 1948
كول بريستون بندر: 7 مايو 1948
اللفتنانت كولونيل تشارلز آر جونسون: 18 يوليو 1948-1 أبريل 1949.

القواعد الرئيسية

لانجلي فيلد ، فيرجينيا: 15 يناير 1941
Jackson AAB، Miss: c. 5 يونيو 1941-18 يناير 1942
حقل دومبين ، أستراليا: 25 فبراير 1942
بالارات ، أستراليا: 8 مارس 1942
حقل أمبرلي ، أستراليا: 30 أبريل 1942
مزارع النسر ، أستراليا: ج. 10 يونيو 1942
حقل بريدان ، أستراليا: 7 أغسطس 1942
تاونسفيل ، أستراليا: 30 سبتمبر 1942
بورت مورسبي ، غينيا الجديدة: أكتوبر 1942
نادزاب ، غينيا الجديدة: 4 مارس 1944
بياك: 1 أكتوبر 1944
موروتاي: 15 أكتوبر 1944
لينجاين ، لوزون: ج. 29 يناير 1945
أوكيناوا: 25 يوليو 1945
إيتازوكي ، اليابان: ج. 22 نوفمبر 1945
إيتامي ، اليابان: 26 أكتوبر 1946-1 أبريل 1949

الوحدات المكونة

سرب القصف التاسع والستون: 1941-1943
سرب القصف السبعون: 1941-1943
سرب القصف 71: 1941-1949 ؛ 1953-
سرب القصف 405: 1942-1949 ؛ 1953-
سرب القصف 822: 1943-1946 ؛ 1953-
سرب القصف 823: 1943-1946.

مخصص ل

1942-1945: V Bomber Command ؛ القوة الجوية الخامسة
1945-1946: V Fighter Command ؛ القوة الجوية الخامسة


الوحدات العسكرية المشابهة أو المشابهة لمجموعة القصف 38

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنشأت القوات الجوية للجيش الأمريكي سلسلة من المطارات في أستراليا للدفاع الجماعي عن البلاد ، وكذلك للقيام بعمليات هجومية ضد الجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية. من هذه المطارات والمطارات في أستراليا ، تمكنت القوة الجوية الخامسة من إعادة تجميع صفوفها وإعادة تجهيزها وبدء العمليات الهجومية ضد إمبراطورية اليابان بعد الكوارث في الفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية خلال عام 1942. ويكيبيديا

سرب القوات الجوية للولايات المتحدة. مُعين إلى جناح العمليات الخاصة الأول ، قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية ، المتمركزة في ميدان هورلبورت ، فلوريدا. ويكيبيديا


خلال الحرب العالمية الثانية ، كان "مطار لينجاين" يقع في بلدة لينجاين ، بالتوازي مع الشاطئ الممتد تقريبًا من الشرق إلى الغرب على طول خليج لينجاين. كان المطار يُعرف أيضًا باسم "Lingayen Aerodrome" أو "Lingayen Field".

تم بناء المطار قبل الحرب من قبل الأمريكيين (ربما الجيش الفلبيني). تم استخدامه كمجال هبوط من قبل الطيارين الأمريكيين الذين قاموا برحلات تعريفية في شمال لوزون. تمركزت أيضًا وحدة من الجيش الفلبيني (على الأرجح قوات الفرقة 21) في المنطقة. عندما ضرب اليابانيون كلارك وإيبا فيلدز في 8 ديسمبر 1941 ، هبط بعض طيارو USAAC طائراتهم من طراز P-40 في Lingayen.

تم الاستيلاء على المطار من قبل الجيش الياباني عندما هبطت في خليج Lingayen في 25 ديسمبر 1941. خلال الاحتلال الياباني للفلبين ، تم استخدام المطار على نطاق واسع من قبل طائرات الجيش والبحرية اليابانية ، وحلقت من فورموزا واليابان.

بعد الهبوط الأمريكي في خليج لينجاين في 9 يناير 1945 ، تم تحرير هذه المنطقة في اليوم الأول. تم إصلاح المطار وتحسينه ، بما في ذلك جزء على الشاطئ تم بناؤه بواسطة 836 كتيبة الطيران الهندسية ، والعمالة الفلبينية ، باستخدام "سوالي" (سعف النخيل المنسوج) مع حصيرة مارستون فوقها لتشكيل سطح المدرج ، للحفاظ على الرمال أسفل. اكتملت الإصلاحات في أواخر فبراير 1945 ، وتم استخدامها على الفور من قبل أسراب استطلاع مقاتلة وتكتيكية ، وكانت قادرة على التعامل مع طائرات B-25 وطائرات أكبر. تم استخدام Lingayen Airfield أيضًا كحقل طوارئ للقاذفات المتضررة العائدة من الضربات على فورموزا التي تضررت جدًا بحيث لا تصل إلى حقل كلارك.

مع نهاية الحرب ، تم اختصار مدارج المطار ، وأصبح المطار الإقليمي الصغير الذي هو عليه اليوم.


محتويات

تم إنشاء الوحدة باسم 38 جناح القصف الخفيف في 10 أغسطس 1948 في اليابان. ساعد في الدفاع الجوي لليابان وشارك في التدريبات التكتيكية ، أغسطس 1948 - مارس 1949. تم تعطيله في الشرق الأقصى في 1 أبريل 1949. جناح القصف التكتيكي الثامن والثلاثين (38 TBW) أعيد تنشيطه كجزء من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في 1 يناير 1953 ، حيث تم تعيينه في قاعدة لاون-كوفرون الجوية ، فرنسا. عند التفعيل ، استوعب الجناح أصول جناح القنابل 126 للحرس الوطني الجوي ، والذي تم تعطيله وعاد إلى سيطرة الحرس الوطني الجوي في إلينوي. تم تعيين أسراب 38th أسراب القنابل 71 و 405 و 822. طار الجناح دوغلاس بي 26 إنفيدر حتى عام 1955.

في أبريل 1955 ، تم تحويل جناح القنبلة 38 إلى مارتن بي 57 "كانبيرا". كانت B-57 بديلاً عن Douglas B-26 "Invader" ، ومع وصولها ، أعيدت B-26 إلى CONUS. نظرًا لأن English Electric لم تكن قادرة على تلبية جدول تسليم USAF ، تم ترخيص التصميم لمارتن للتصنيع في الولايات المتحدة. تم نشر ما مجموعه 49 طراز B-57B و 8 طرازات B-57C ذات المقعدين في Laon.

كانت مهمة B-57 هي توفير رادع نووي لحلف الناتو وإيصال أسلحة نووية ضد أهداف محددة مسبقًا ، ليلاً أو نهارًا. تم طلاء الطائرة في Laon باللون الأسود اللامع. تم تنظيم فريق بهلوانية وأطلق عليه اسم الفرسان السود باستخدام خمسة من B-57. قدم الفرسان السود في العديد من العروض الجوية في جميع أنحاء أوروبا الغربية ، بما في ذلك 1957 معرض باريس الجوي. كان الفرسان السود فريق عرض القاذفات التكتيكية الوحيد في العالم.

في عام 1958 ، أعلن الجنرال ديغول أنه يجب إزالة جميع الأسلحة النووية وطائرات الإيصال من الأراضي الفرنسية بحلول يوليو 1958. منذ أن تطورت استراتيجية الناتو إلى "رد نووي هائل" ، كان هذا يعني أن جميع المقاتلات التكتيكية وأجنحة القصف يجب أن تغادر فرنسا.

تم تعطيل نشاط TBW الثامن والثلاثين في لاون في 18 يونيو 1958 وأعيد تصميمه باسم جناح الصواريخ التكتيكية رقم 38 في قاعدة هان الجوية بألمانيا الغربية ، يتم تشغيل وصيانة TM-67A "ماتادور" أولاً ، ولاحقًا صواريخ كروز TM-76A Mace. تم تعطيل الجناح في سبتمبر 1966.

قيادة التدريب الجوي [عدل | تحرير المصدر]

تم إعادة تنشيط 38th باسم جناح التدريب الطائر الثامن والثلاثون واستبدلت جناح تدريب الطيارين رقم 3640 في قاعدة لاريدو الجوية ، تكساس ، في 1 أغسطس 1972. كانت أسرابها التشغيلية هي أسراب تدريب الطيارين الأربعين والحادية والأربعين. أجرى الجناح تدريبًا تجريبيًا حتى 28 أغسطس 1973 عندما تم تعطيل Laredo AFB.

تم إعادة تعيين جناح تدريب الطيران الثامن والثلاثين إلى Moody AFB ، جورجيا في 1 ديسمبر 1973 ، ليحل محل 3550 جناح تدريب الطيارين. تم إجراء تدريب تجريبي الثامن والثلاثين حتى 21 نوفمبر 1975. في 1 ديسمبر 1975 ، تم نقل الجناح 347 التكتيكي المقاتل ، وهو وحدة تابعة للقيادة الجوية التكتيكية (TAC) ، إلى مودي من قاعدة كورات الملكية التايلاندية للقوات الجوية في تايلاند وتغيرت مهمة القاعدة من تدريب الطيارين تحت ATC إلى قاعدة مقاتلة تكتيكية نشطة تحت TAC.

تم تعطيل نشاط FTW الثامن والثلاثين في 1 ديسمبر 1975.

صواريخ كروز المطلقة من الأرض [عدل | تحرير المصدر]

في أبريل 1985 ، جناح الصواريخ التكتيكية رقم 38، تم تفعيله في Wueschheim AB ، ألمانيا الغربية. تم تخصيص الجناح لعمليات الصواريخ التكتيكية ، المجهزة بصواريخ كروز الأرضية (GLCM) لمواجهة الصواريخ الباليستية السوفيتية متوسطة المدى من 1986-1990. كان للـ GLCMs (وأبناء عمومتهم الإستراتيجيين ، Pershing IIs) تأثير مزعزع للاستقرار على الاتحاد السوفيتي ، حيث أن قدرة الناتو على الوقوف بحزم وتنفيذ عمليات الانتشار في مواجهة التهديدات السوفيتية المربكة للأعصاب أقنعت الكرملين بأنه لا يمكن تخويف الناتو . & # 91 بحاجة لمصدر ]

كان هذا الإدراك هو الذي أدى إلى افتتاح محادثات القوى النووية متوسطة المدى (INF) ومعاهدة INF التي أدت في النهاية إلى إزالة فئة كاملة من الأسلحة النووية من ترسانات القوى العظمى. معاهدة القوات النووية متوسطة المدى مع الاتحاد السوفيتي والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 يونيو 1988 ، أدت إلى تعطيل الجناح في 22 أغسطس 1990.

بعد الحرب الباردة [عدل | تحرير المصدر]

ذهب 38 ليكون بمثابة جناح التركيب الهندسي الثامن والثلاثون الجناح من 8 نوفمبر 1994 - 3 فبراير 2000 في Tinker AFB ، أوكلاهوما ، لتزويد القوات الجوية بإدارة مركزية لموارد الهندسة والتركيب في جميع أنحاء العالم (E & ampI). أعاد الجناح تنظيم مركز أنظمة القيادة والتحكم وأصبح مركز أنظمة الاتصالات (CSC). أنشأ قادة CSC هيكلًا جديدًا ، استوعب نهجًا أكثر فاعلية لإدارة الأعمال لتلبية متطلبات برامج الكمبيوتر والاتصالات لعملائنا من القوات الجوية ووزارة الدفاع. تم تعطيل 38 EIW في فبراير 2000 وخفضت إلى مستوى المجموعة. تم إسناد نقل المسؤوليات إلى مجموعة التركيب الهندسية الثامنة والثلاثين (38 EIG) الموجودة في Tinker.

ال جناح دعم القتال الثامن والثلاثين تم تنشيطه في Ramstein AB ، ألمانيا في عام 2004 لتعزيز الدعم لأكثر من 70 وحدة ووحدات منفصلة جغرافيًا تابعة لـ USAFE في جميع أنحاء أوروبا. لكن مراجعة وجدت أن الجناح خلق في الواقع طبقة إضافية من البيروقراطية وأن الوحدات المعزولة ستخدم بشكل أفضل بدونها. أظهرت الدراسات أيضًا أن القواعد المجاورة الأكبر يمكن أن تقدم دعمًا أفضل للطيارين المنتشرين في جميع أنحاء القارة.

تم تعطيل الدورة الثامنة والثلاثين للجنة وضع المرأة في 30 سبتمبر 2007.

النسب [عدل | تحرير المصدر]

  • تأسست باسم 38 جناح القصف الخفيف في 10 أغسطس 1948
  • تم تفعيله في 1 يناير 1953
  • أعيد تصميمها جناح التدريب الطائر الثامن والثلاثون في 22 مارس 1972
  • تم تفعيله في 1 ديسمبر 1973
  • أعيد تصميمها جناح الصواريخ التكتيكية رقم 38 في 4 ديسمبر 1984
  • أعيد تصميمها جناح التركيب الهندسي الثامن والثلاثون في 1 نوفمبر 1994
  • أعيد تصميمها جناح دعم القتال الثامن والثلاثين في 19 أبريل 2004

الواجبات [عدل | تحرير المصدر]

    10 أغسطس 1948 - 1 أبريل 1949 ، 1 يناير 1953 ، 1 يناير 1958 ، 15 نوفمبر 1959 - 25 سبتمبر 1966 ، 1 أغسطس 1972 - 30 سبتمبر 1973 1 ديسمبر 1973 - 1 ديسمبر 1975 ، 1 أبريل 1985 - 22 أغسطس 1990
  • مركز الأنظمة الإلكترونية ، 8 نوفمبر 1994 - 3 فبراير 2000 ، 25 مايو 2004 ، 1 نوفمبر 2005
  • القيادة الجوية في أوروبا ، 18 نوفمبر 2005 ، 1 ديسمبر 2006 - 11 سبتمبر 2007

مكونات [تحرير | تحرير المصدر]

    ، 18 أغسطس 1948 - 1 أبريل 1949 1 يناير 1953 - 8 ديسمبر 1957 ، 18 يونيو 1958 - 25 سبتمبر 1962 (قاعدة بيتبورغ الجوية ، ألمانيا الغربية) ، 18 يونيو 1958 - 25 سبتمبر 1962 (قاعدة هان الجوية ، ألمانيا الغربية) ، 18 يونيو 1958-25 سبتمبر 1962 (قاعدة سيمباش الجوية ، ألمانيا الغربية)
  • سرب صيانة الصواريخ التكتيكية الثامن والثلاثون: 1 أبريل 1985 - 22 أغسطس 1990 (80 صاروخًا): 1 أغسطس 1972 - 30 سبتمبر 1973 1 ديسمبر 1973 - 1 ديسمبر 1975: 18 أغسطس 1948 - 1 أبريل 1949 1 يناير 1953 - 18 يونيو 1958 25 سبتمبر 1962 - 1 أكتوبر 1965 1 أغسطس 1972 - 30 سبتمبر 1973 1 ديسمبر 1973 - 1 ديسمبر 1975: 18 أغسطس 1948 - 1 أبريل 1949 25 سبتمبر 1962-25 سبتمبر 1966 1 أبريل 1985 - 22 أغسطس 1990: 18 أغسطس 1948 - 1 أبريل 1949 1 يناير 1953-18 يونيو 1958 25 سبتمبر 1962-25 سبتمبر 1966: 1 يناير 1953-18 يونيو 1958 25 سبتمبر 1962-25 سبتمبر 1966: 25 سبتمبر 1962-25 سبتمبر 1966: 25 سبتمبر 1962-25 سبتمبر 1966

المحطات [تحرير | تحرير المصدر]

    ، اليابان (1948-1949) ، فرنسا (1953-1958) ، ألمانيا (1958-1959) ، ألمانيا (1959-1966) ، تكساس (1972-1973) ، جورجيا (1973-1975)
  • محطة Wueschheim الجوية ، ألمانيا الغربية (1985-1990)
    ، أوكلاهوما (1994-2000) ، ألمانيا (2004-2007)

مواقع صواريخ متفرقة TM-61 Matador / TM-76 Mace

خريطة لجميع الإحداثيات من جوجل
خريطة تصل إلى 200 إحداثيات من Bing
تصدير جميع الإحداثيات كملف KML
تصدير جميع الإحداثيات على شكل GeoRSS
تصدير جميع الإحداثيات على شكل GPX
خريطة لجميع الإحداثيات ذات التنسيق الدقيق
ضع البيانات على هيئة RDF

بين عامي 1958-1966 ، احتفظ TMW الثامن والثلاثون بثمانية مرافق إطلاق منفصلة.


صنع اللصوص الثامن والثلاثون في ميدواي التاريخ


بينما احتفلنا مؤخرًا بيوم الذكرى ، فقد حان الوقت للتفكير في تراث سلاح الجو ، وأولئك الذين طاروا وقاتلوا قبلنا.

*** image1 *** في الأيام الأولى اليائسة للحرب العالمية الثانية ، صمد الطيارون الأمريكيون بشجاعة أمام مد التوسع الياباني في المحيط الهادئ. كان السلف الوراثي لجناح دعم القتال الثامن والثلاثين ، مجموعة القصف 38 (متوسطة) واحدة من هذه المجموعات من الطيارين.

تم تجهيزها حديثًا بطراز B الجديد من قاذفة القنابل المتوسطة Martin B-26 Marauder عالية الأداء ، وتم نشر مجموعة القنابل 38 من الولايات المتحدة القارية في ربيع عام 1942 ، والمتجهة إلى جنوب المحيط الهادئ. ولكن قبل الوصول إلى هناك ، شارك أحد أسراب المجموعة ، سرب القنابل رقم 69 ، بوحدة أخرى من طراز B-26 في معركة ميدواي المحورية.

في مايو 1942 ، طارت العناصر الأولية من طائرة إير إيكيلون الثامنة والثلاثين للمجموعة من الساحل الغربي إلى هاواي. كانت هذه أول رحلة قاذفة متوسطة بدون توقف إلى هاواي في الحرب العالمية الثانية ، على ارتفاع 2200 ميل فوق الماء.

في الأيام العشرة الأخيرة من مايو 1942 ، مارس 69 قصف طوربيد بطائراتهم B-26 ، وفي أوائل يونيو تم اختبار هذا التدريب. طار النقيب جيمس إف كولينز جونيور والملازم الثاني ويليام إس واتسون من الفرقة 69 إلى ميدواي بطائرتين وطاقم في 2 يونيو ، إلى جانب طائرتين أخريين من طراز B-26 من 22 BG ، حيث جهزوا طائرتهم وتنتظر الأوامر لمهاجمة الأسطول الياباني.

"B-26 Marauder تحمل طوربيدًا جويًا." جاءت هذه الكلمة في وقت مبكر من يوم 4 يونيو ، وأقلعت أربع طائرات B-26 بقيادة الكابتن كولينز ، على أهبة الاستعداد في طائراتهم منذ الساعة 3:15 صباحًا ، بعد وقت قصير من الساعة 6:30 صباحًا وتوجهت إلى أسطول الناقل الياباني. في الساعة 7:05 صباحًا ، في تشكيل الألماس ، شاهدت الرحلة اليابانيين وتحركت للهجوم على مستوى منخفض. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام B-26 في القتال كمفجر طوربيد.

مع اقتراب الطائرات من الناقلات اليابانية ، واجهت معارضة شديدة من الطائرات المقاتلة المعادية والنيران المضادة للطائرات من السفن. في البداية كان هناك ستة من مقاتلي Zero ، الذين قاموا بتمريرة أولية مباشرة على اللصوص ، ونزلوا الآن إلى 200 قدم استعدادًا للهجوم. استدار الكابتن كولينز يسارًا ويمينًا أثناء تحركه عبر التشكيل الياباني واختار هدفه ، سفينة النقل اليابانية الرائدة أكاجي. اقترب من مسافة 800 ياردة قبل أن يطلق طوربيده حيث تحولت شركة النقل بقوة لتجنب انفجاره.

اتبعت الطائرة B-26 اللاحقة ، المسماة "SUSIE-Q" والتي قادها الملازم أول جيمس بي موري من الفرقة 22 BG ، الكابتن كولينز عن كثب وتناورت بشكل مراوغ بعد إسقاط طوربيده في Akagi. لإيجاد فترة راحة وسط عاصفة من المقاتلين والبنادق ، طار على ارتفاع منخفض من الجذع إلى المؤخرة مباشرة فوق سطح الطيران في أكاجي ، وبجوار قائد أسطول الناقل ، نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو ، الذي انزلق بشكل غريزي على الجسر بينما كان اللصوص يطارد من قبل له. عندما كان ينسحب من هجومه ، ألقى الملازم موري لمحة سريعة عن طائرة B-26 أخرى أخطأت لتوها البنية الفوقية لجزيرة أكاجي قبل أن تصطدم بالبحر بالقرب من متنها.

لم يكن لدى الكابتن كولينز والملازم موري الكثير من الوقت لتقييم نتائج هجومهم ، على الرغم من أنهم ادعوا أن ثلاثة أو أربعة أصفار دمرت في المهمة ، وعادوا إلى ميدواي بأضرار جسيمة. كانت سفينة الكابتن كولينز بها أكثر من 180 رصاصة وقذيفة وفتحة قذائف و # 8211 تم حفر سفينة الملازم موري أكثر من 500 مرة ، بما في ذلك الأضرار التي لحقت بجميع شفرات المروحة ، وأصيب ثلاثة من المدفعي. فقدت السفن التي طارها الملازم واتسون والملازم هربرت سي مايز في العمل مع جميع من كانوا على متنها. هبطت كلتا الطائرتين الناجين في ميدواي مع تلف معدات الهبوط ولم تطيران مرة أخرى أبدًا ، على الرغم من أن الكابتن كولينز والملازم موري وطاقمهما انضموا إلى وحداتهم واستمروا في الحرب.

على الرغم من أن Midway Marauders لم يسجلوا أي إصابات طوربيد ، إلا أن الهجوم الذي قاده النقيب Collins من BG 38 كان حدثًا رئيسيًا في سلسلة من الهجمات الجوية التي عطلت تشكيل الناقل الياباني وعمليات الطيران وصرفت غطاء المقاتلة والمدافعين المضاد للطائرات قبل الضربة الحاسمة من قبل قاذفات القنابل SBD Dauntless. إنه يعكس تراث الجرأة والشجاعة للطيارين الأمريكيين ، واتخاذ نظام سلاح جديد بشكل عاجل لمهمة جديدة ، والتدريب المناسب واستخدامه في القتال. يلهمنا مثال ميدواي ميدواي لارودرز 38th BG اليوم في ساحات القتال المشتركة الديناميكية للقرن الحادي والعشرين التي نخدم فيها الآن.


بطاقة: 38 قنبلة المجموعة

منذ ما يقرب من ستة وسبعين عامًا & # 8211 يوم الأربعاء ، 3 نوفمبر 1943 & # 8211 ، قام ضابط من سرب القنابل 823 التابع لمجموعة قنبلة “Sunsetter” رقم 38 بإدخال سجلات تاريخية في سربه & # 8217s فيما يتعلق بالحدث المركزي لذلك اليوم: مهمة الإضراب على طول ساحل غينيا الجديدة من Alexishafen إلى Bogadjim ، لمهاجمة الصنادل والمباني وقوات العدو المخفية.

وجاءت نتيجة البعثة على النحو التالي:

أقلع طيارونا وأطقمنا مرة أخرى لصفع Jap الصغيرة من الخريطة. أقلعت تسع طائرات من طراز B-25G في الساعة 0713L لتفجير الصنادل والمخابئ والمباني الكبيرة المحتملة من Alexishafen جنوب بوغادجيم ، غينيا الجديدة. تم تغطية المقاتلات فوق نادزاب على ارتفاع 3500 قدم. تألفت المقاتلة المرافقة من P-47s. كانت الرحلات من ثلاث طائرات لكل منها وقادتها رحلات السرب 822. تم إسقاط 28 × 500 رطل 4-5 ثوان من قنابل الهدم المؤجلة على أهداف محددة. وسجلت العديد من القنابل ضربات مباشرة على الصنادل على طول الساحل. سقطت قنبلة واحدة في مكان آمن بسبب عطل في الرف وأعيدت 3 قنابل إلى القاعدة بسبب عطل ميكانيكي. تم إطلاق 82 طلقة من عيار 75 ملم على جولات مع عدد مرات تسجيل الأهداف والباقي بدون نتائج مرئية. تم قصف القرى والمخابئ تمامًا باستخدام ذخيرة عيار 6100 × .50 و 1300 × .30. تم التقاط صور للغارة.

التالي الملاحظات اللاحقة التي تغطي الأحداث التي مرت بها طائرات وطواقم معينة ، مع التركيز على أضرار المعركة ، وفقدان B-25G 42-64850:

كان ack-ack الذي تم مواجهته معتدلًا غير دقيق وثقيلًا قادمًا من Madang و Alexishafen و Erimhafen Plantation. رقم الطائرة. 769 ، بقيادة رمشو ، تلقى ثقبًا في باب حجرة القنابل من شظية 20 ملم. تلقت الطائرة رقم 874 ، التي يقودها شوليتش ​​، ثقبًا كبيرًا في المثبت الرأسي الأيسر من نوع غير محدد من القذيفة. الطائرة رقم 850 ، وطاقمها طيار سميث F / O ، Newland O.T. مساعد الطيار ، ملاح Chapin R.D ، رجل راديو Anagos T. ، مدفعي Boykin J.R. تحطم في الماء بين جزيرة Bili Bili والبر الرئيسي. السبب غير معروف ولكن يعتقد أنه بسبب فقد الطاقة بسبب التلف من ack-ack. شوهد جميع أفراد الطاقم الخمسة آخر مرة في طوف النجاة ، على ما يبدو ، دون إصابات ، وهم يتجذبون نحو جزيرة بيلي بيلي.

طوال الهجوم لم تتم مصادفة أي اعتراض. وهبطت الطائرات الثماني المتبقية في دوراند عند الساعة 1135 / لتر.

في اليوم التالي & # 8211 4 نوفمبر و # 8211 لم يتم تنفيذ مهام قتالية بواسطة سرب القنبلة 823. أعطى هذا التوقف القصير في العمليات مؤرخ السرب الوقت للتفكير في مصير الطاقم المفقود ، وتشمل ملاحظاته الموجزة الأمل في إنقاذهم من مصيرهم المحتمل كأسرى اليابانيين. خاصة:

يعرب جميع أفراد الطاقم عن حزنهم العميق لأفراد الطاقم الخمسة الذين شوهدوا آخر مرة في قارب نجاة متجهين نحو جزيرة بيلي بيلي. ما الذي سيحدث لهم لا يعرفه أحد. دعونا نأمل & # 8217s أن يكونوا بأمان.

اليوم ، لا يزال أفراد الطاقم الخمسة من B-25G # 850 & # 8211 Smith و Newland و Chapin و Anagos و Boykin - من بين أكثر من 73000 جندي أمريكي لا يزالون في عداد المفقودين من الحرب العالمية الثانية. وباستثناء وجود أرشيفي أو اكتشاف أثري عرضي ، فمن المحتمل أن يظلوا على هذا النحو: "مفقودون في العمل".

ولكن ، السجل التاريخي لخسارة هذا الطاقم يختلف اختلافًا فريدًا عن الغالبية العظمى من روايات طياري الحلفاء في الحرب العالمية الثانية الذين فقدوا إما في مسارح الحرب في المحيط الهادئ أو في أوروبا. هذا لأن تقرير طاقم الطائرة المفقود يغطي خسارة الطاقم & # 8217s & # 8211 MACR 1087 ، على وجه التحديد & # 8211 يتضمن صورة للطاقم (وإن كان ، كما يُرى من مسافة بعيدة) كما شوهد آخر مرة من قبل زملائه أعضاء 823rd سرب القنابل في طريقه للعودة إلى قاعدة مجموعة القنابل 38 في بورت مورسبي.

تم اكتشاف الصورة لأول مرة عندما كنت أقوم بمراجعة MACRs عبر Fold3.com ، والتي ربما يكون العديد من قراء هذا المنشور مألوفين لقاعدة البيانات / موقع الويب. يتم عرض إصدار Fold3 من هذه الصورة أدناه:

في أغسطس من عام 2014 ، أتيحت لي فرصة نادرة ، خلال زيارة للأرشيف الوطني في كوليدج بارك ، لعرض رقم MACR الأصلي (؟) "المادي" (!) والصورة المضمنة (انظر "الصورة المفقودة)س”).

إذن ، ها هي الصورة أعلاه ، كما تم نسخها عبر ماسح ضوئي EpsonPerfection V600.

الصفحة "الأولى" من MACR 1087 ، والتي تغطي فقدان B-25G 42-64850 ، وهي سفينة مجهزة بمدفع عيار 75 ملم & # 8211 موضحة أدناه:

تم تسجيل التعليقات التالية من قبل سرب القنبلة 823 وموظف الإحصاء رقم 8217 ، الملازم أول هومر ل.كوثام ، وتظهر على الصفحة "الثانية" من MACR:

(12) الطائرة ، أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض فوق الهدف ، فقدت فجأة ارتفاعات عالية لتضرب المياه. ارتدت الطائرة مرتين ثم غرقت على الفور. كامل الطاقم شوهد في طوف النجاة وهو يتجه للجزيرة بالقرب من مكان الحادث.

(13) تحطمت طائرة في المياه على بعد أربعة أميال جنوب مادانغ ، على بعد ثلاثة أرباع ميل من الشاطئ ، بالقرب من جزيرة بيلي بيلي ، ن.

(15) مدى البحث: حاول قارب كاتالينا الطائر الوصول إلى مكان قريب من الحادث أو تحطم ليلة أكتوبر [كذا] الثالث. هذه المحاولة كانت غير مكتملة بسبب الطقس.

وصف ضابط عمليات السرب الكابتن ويليام براندون خسارة الطائرة & # 8217s ، الذي قال:

أثناء الطيران في المهمة رقم 306 H ، Alexishafen إلى Bogadjim Road Barge Sweep ، كنت أقود الرحلة رقم واحد. كان ضابط الطيران سميث يحلق في المركز الثالث في الجناح الأيسر في الوقت الذي قمت فيه برحلتي فوق الهدف. عندما نظرت بعد ذلك للتحقق من الطائرات في تشكيلتي ، رأيت طائرة ضابط الطيران سميث في الماء.

حلقت فوق الطائرة وهي تغرق أسقطت طوف نجاة. غرقت طوافة النجاة هذه لكن طاقم الطائرة الغارقة تمكنوا من الصعود بأمان إلى الطوافة من طائرتهم.

عندما شوهدوا لآخر مرة ، شوهد جميع أفراد الطاقم على متن طوافة النجاة وهم يتجهون نحو المنطقة المجاورة لجزيرة بيلي بيلي ، نيوجيرسي ، بالطبع غير محدد.

على عكس MACRs التي تحدد خط العرض وخط الطول المعروفين لطائرة مفقودة ، يتم تحديد موقع خسارة B-25G # 850 بكلمات: "Off Bili Bili Island".

لإعطائك إطارًا مرجعيًا لموقع جزيرة بيلي بيلي ، يوجد هنا خريطتان من خرائط Google & # 8211 لكل منهما خرائط Google ومؤشر موقع أحمر # 8217 متمركزًا على جزيرة بيلي بيلي & # 8211 يوضح موقع تلك الميزة الجغرافية الصغيرة.

تُظهر هذه الخريطة الأولى غينيا الجديدة وشمال أستراليا ، حيث تتحرك & # 8211 غربًا إلى الشرق & # 8211 بحر أرافورا وخليج كاربنتاريا وبحر المرجان بين مجموعتي اليابسة. تقع جزيرة بيلي بيلي على بعد حوالي 360 ميلاً من الغرب إلى الجنوب الغربي من رابول ، قبالة الساحل الشرقي لغينيا الجديدة ، وجنوب مادانغ.

______________________________

في هذه الخريطة الثانية ، جزيرة بيلي بيلي غير مرئية ، ولكن المواقع المذكورة في MACR & # 8211 Alexishafen و Madang & # 8211 موجودة. تقع هذه البلدات على طول الشاطئ الغربي لخليج الإسطرلاب ، حيث لا تزال المسطحات المائية غير موصوفة.

______________________________

بالانتقال من بكسلات 2017 إلى ورقة عام 1943 ، يتضمن MACR 1087 C.I.U. (وحدة التفسير المركزية) خريطة رقم 36 لمنطقة Alexishafen. يُشار إلى موقع خسارة B-25 & # 8217 ، في منتصف الطريق تقريبًا بين جزيرة Bili Bli وساحل غينيا الجديدة ، بعلامة "X" داخل دائرة صغيرة.

(على سبيل المقارنة ، هنا & # 8217s الخريطة كما تظهر في Fold3.com.)

______________________________

على نطاق أكبر قليلاً من C.I.U. الخريطة هي خريطة جوجل أدناه. يكشف هذا المنظر عن قرب أن جزيرة بيلي بيلي تقع على بعد حوالي 3 أميال جنوب الحدود الجنوبية لمادانغ ، وحوالي 1.3 ميل شرق بر غينيا الجديدة. الغريب أن خرائط Google تترك الجزيرة بدون اسم ، مع وضع التسمية "Bil-Bil" على الخط الساحلي المقابل. هل توجد قرية بهذا الاسم في هذا المكان؟

______________________________

أخيرًا ، بنفس مقياس الخريطة السابقة ، وصلنا إلى عرض Google Earth لجزيرة بيلي بيلي وخليج الإسطرلاب.

______________________________

يصف Pacific Wrecks بوضوح فقدان B-25G 42-64850 غير الملقب ، متخيلًا أنه تم القبض على الرجال وماتوا في الأسر ، بينما مقال Pacific Wrecks بشأن مصير أسرى الحلفاء في أمرون ، غينيا الجديدة (الموت في أمرون & # 8211 بواسطة Undersea Explorer / صانع الأفلام الوثائقية Walter Deas) تشير إلى أن طاقم سميث ربما يكون قد قتل في تلك القاعدة اليابانية ، "أرض مرتفعة على قمة تل على بعد 16 كيلومترًا شمال مادانغ" ، والتي كانت بمثابة مقر للجيش الياباني ومنشأة كيمبيتاي.

حطام المحيط الهادئ & # 8217 تاريخ قاعدة الجيش الياباني في أمرون ، والتي كانت بمثابة نقطة مراقبة ومقر للجيش الثامن عشر و Kempeitai ، يسرد أسماء 11 طيارًا من الحلفاء (تسعة أمريكيين واثنين من الأستراليين) الذين تم تأكيد مقتلهم في ذلك الموقع ، وخمسة آخرون ربما عانوا من نفس المصير ، كلهم ​​بين يونيو 1943 وأبريل 1944.

ومع ذلك ، لم يتم سرد أعضاء طاقم سميث بين الستة عشر.

القبض على طاقم سميث

تم القبض على طاقم سميث بالتأكيد. هذه المعلومات تأتي من ثلاثة مصادر.

في الترتيب الزمني العكسي ، يشتمل هذا على كتاب عام 2011 Sun Setters of the Southwest Pacific Area & # 8211 From Australia to Japan: An Illustrated History of the 38th Bombardment Group (m) ، 5th Air Force ، World War II & # 8211 1941-1946 ، كما روى وصورها الرجال الذين كانوا هناك (بقلم لورنس ج. هيكي ، مارك إم يانكو ، ستيوارت دبليو غولدبرغ ، وأوسامو تاجايا) 1944 مقالة في الصحف (غير محددة) في صحف منطقة بوفالو ، والأكثر لفتًا للنظر ، نسخ الدعاية اليابانية باللغة الإنجليزية إلى غرب الولايات المتحدة التي تغطي أسر الرجال

كما هو موضح في سنسيتيرس: "النقيب. قاد بيل براندون السرب 823 ، وعندما وصلت رحلته المكونة من ثلاث طائرات إلى بيلي بيلي ، في منتصف الطريق تقريبًا بين Alexishafen و Bogadjim ، ألقى هو ورجال جناحه قنابلهم بين مزرعة المنطقة وجزيرة بيلي بيلي ، قبالة الساحل. عندما كانت أبواب حجرة القنابل تغلق ، نظر الكابتن براندون من نافذته وصُدم لرؤية طائرة ضابط الطيران ريتشارد سميث كانت في الماء.

عاد براندون إلى الوراء وأسقط طوف نجاة للطاقم المنهار. غرقت طائرة سميث على الفور بعد اصطدامها بالمياه ، لكنه هرب وطاقمه وصعدوا إلى القارب. شوهد الرجال آخر مرة وهم يتجذّفون باتجاه جزيرة بيلي بيلي ، حيث تم القبض عليهم واستجوابهم من قبل كيمبي تاي ، الشرطة السرية العسكرية اليابانية. قاد الرائد ناكاموتو ، ضابط مخابرات أركان الجيش الثامن عشر ، الاستجواب الذي استمر قرابة أسبوع. بعد ذلك ، تم نقلهم على بعد ميل جنوب غربي إلى مجمع أسرى الحرب ، ثم نُقلوا إلى ويواك. لم تكن سمعوا من ثانية." (لسوء الحظ ، لا يوجد مرجع ببليوغرافي لمصدر هذه المعلومات.)

يسرد تاريخ حطام المحيط الهادئ لمعسكر Wewak POW (Kreer POW Camp) أسماء ثلاثة طيارين (أعضاء من طاقم Captain William L. لا هم ولا أي من أسرى الحلفاء الآخرين الذين يُفترض أنهم احتُجزوا في ذلك الموقع - طاقم سميث بينهم؟ & # 8211 نجا من الحرب.

بنود الأخبار المتعلقة F / O Smith من أخبار بوفالو المسائية.

يشير الخبر الأول ببساطة إلى حالة سميث "مفقود في العمل".

ضابط الطيران ريتشارد سميث

في الخارج منذ مارس الماضي ، Flt. تمركز O. Smith في غينيا الجديدة وكان يقود قاذفة. وكُتبت رسالته الأخيرة إلى والدته في 3 تشرين الثاني (نوفمبر) ، وهو اليوم الذي أُبلغ فيه عن فقده أثناء قيامه بمهمة فوق بريطانيا الجديدة. تخرج من مدرسة المنطقة 3 ، وست سينيكا ، ومدرسة ويست سينيكا الثانوية ، وكان يعمل في خدمة The Buffalo Evening News قبل دخوله في شركة Bethlehem Steel Company. التحق بالقوات الجوية في 28 يونيو 1941.

نُشرت أخبار عن القبض على F / O Smith & # 8217s في فبراير أو مارس من عام 1944 ، في سياق أنباء عن وفاة ابن عمه وزميله المقيم في بوفالو ، الجندي العسكري فلويد سي سميث.

علم خدمة الحرب تكريم 4 سميث أصبح الآن نجمة ذهبية

باترولمان واين سميث ، وهو محارب قديم خدم لمدة 20 عامًا كشرطي في غرب سينيكا ، قام بمهمة حزينة تتمثل في استبدال أحد النجوم الزرقاء الأربعة في علم خدمة العائلة بنجمة ذهبية اليوم. تم إخطاره للتو من قبل وزارة الحرب بأن ابنه الجندي. من المعروف الآن أن فلويد سي سميث ، البالغ من العمر 19 عامًا ، والذي تم الإبلاغ عنه سابقًا في عداد المفقودين أثناء القتال في إيطاليا ، قد قُتل.

ما يجعل الأخبار أكثر مأساوية لعائلة سميث هو أنه على الجانب الآخر من العالم ضابط الطيران ريتشارد سميث ، 23 عامًا ، وهو ابن شقيق باترولمان سميث ، هو أحد سجناء اليابانيين. ريتشارد هو ابن ألبرت سميث ، كهربائي ، من 17 Klass Ave. ، West Seneca ، وتم أسره في 3 نوفمبر الماضي ، عندما تم إجبار قاذفة ذات محركين كان يقودها على الهبوط على متن رحلة من غينيا الجديدة إلى بريطانيا الجديدة. .

عضوان آخران من عائلة سميث في خدمة الأمة. واحد هو الجندي. واين سميث جونيور ، 21 عامًا ، شقيق فلويد ، الذي لم يسمع به أحد في الأسابيع الأخيرة ويعتقد أنه في الخارج ، والآخر هو سيمان فيرست كلاس ميلتون دي سميث ، 38 عامًا ، عم فلويد وريتشارد ، الآن في البحر. عنوان منزل ميلتون هو 80 شارع هايدن ، بوفالو.

علق باترولمان سميث في منزله في 25 طريق هارلم ، غرب سينيكا: "أعتقد أن الحرب تثبت نوعًا ما من الصعوبة على آل سميث". "ولكن أعتقد أن نفس الشيء يحدث لعائلة سميث في جميع أنحاء البلاد. كنت أتمنى لو كنت أصغر سناً لدخول المكان وآخذ مكان فلويد. آخر كلمة تلقيناها من فلويد كانت قبل حوالي سبعة أسابيع عندما كتب أن "كل شيء منتفخ". بعد ذلك بقليل تم الإبلاغ عن اختفائه. لكننا لم نفقد الأمل حتى جاءت البرقية الثانية ".

تم تجنيد فلويد في الجيش في أبريل 1943 بعد أن كان يعمل في مصنع مطار كيرتس رايت كوربوريشن لمدة خمسة أشهر. كان من مواليد ويست سينيكا وكان في سنته الثالثة في مدرسة ويست سينيكا الثانوية عندما ترك المدرسة للعمل الحربي. تم تعيينه في وحدة مشاة ، وكان في شمال إفريقيا قبل الذهاب إلى إيطاليا.

تم حجب أخبار وفاته عن جدته ، السيدة فاني سميث ، المريضة وتعيش أيضًا في 25 طريق هارلم ، غرب سينيكا. (1)

تبرز جملة معينة في المقال: "تم أسر ريتشارد & # 8230 في 3 تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، عندما أُجبر قاذفة ذات محركين كان يقودها على الهبوط على متن رحلة من غينيا الجديدة إلى بريطانيا الجديدة."

كيف عُرف هذا في أوائل عام 1944؟

ربما من خلال البث الإذاعي باللغة الإنجليزية الذي تم إرساله من طوكيو ، وبثه إلى غرب الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية ، من & # 8230

نوفمبر 1943 حتى أبريل 1944.

كانت هذه الإذاعات بعنوان "رسالة من الجبهة" تتعلق بالطيارين الأمريكيين & # 8211 أعضاء في سلاح مشاة البحرية والقوات الجوية للجيش & # 8211 الذين تم القبض عليهم في جنوب غرب المحيط الهادئ بين أوائل عام 1943 وأوائل عام 1944.

نُسخ هذه البرامج الإذاعية موجودة ضمن السجلات الموجودة في "سجلات خدمة استخبارات البث الأجنبي" التابعة لإدارة المحفوظات والسجلات الوطنية.

تم إرسال عمليات بث "رسالة من المقدمة" في الساعة 0330 ، وإن لم تحدد نسخ البرامج ما إذا كانت "3:30 ساعة" تعني توقيت غرينتش ، أو المنطقة الزمنية الغربية للولايات المتحدة ، أو توقيت طوكيو. يرأس المحاضر لقب ، يفترض أنه الشخص الذي راقب ونسخ البرنامج كما تم استلامه ومراقبته ، في "الوقت الفعلي". هؤلاء الأشخاص هم بيرمان ، برنشتاين ، هانسون ، كيلر ، ليتوين ، روث ، ساشتر ، سيرل ، وتيل.

على الرغم من الاختلاف الكبير في المحتوى والطول ، إلا أن عمليات البث تتبع "نصًا" مشابهًا بشكل عام ، وإن كان مع اختلاف جوهري. تبدأ بشكل عام بمقدمة تغطي الآثار السياسية أو الاجتماعية للحرب على المجتمع الأمريكي ، ككل. في بعض الأحيان ، يتم التركيز على التناقض بين المصاعب التي يعاني منها الجنود والمدنيون الأمريكيون ، على عكس الموقف & # 8211 كما كان & # 8211 من القادة العسكريين والسياسيين الأمريكيين.

بعد ذلك ، يركز البث على أسرى الحرب أنفسهم.

في جميع الحالات ، يتم تخصيص الجزء الأكبر من البث لعرض تقديمي مفصل & # 8211 مفصل تمامًا جدا معلومات مفصلة & # 8211 عن السيرة الذاتية لأسير الحرب ، ويمكن أن تغطي موضوعات مثل الظروف التي تم فيها إسقاطه وأسره ، ونوع الطائرة التي كان يقودها ، وسيرته الذاتية ، والأخيرة بما في ذلك تعليمه ومهنته المدنية. في كل حالة تقريبًا ، ينتهي البث بتلاوة لمعلومات شخصية للغاية عن أقرب أقربائه ، والتي تتضمن أسماء وعناوين أفراد الأسرة & # 8211 سواء كانت زوجات أو آباء أو أشقاء - التحديات المادية أو المالية أو العاطفية التي يواجهونها يتعاملون مع جوانب حياتهم الأخرى.

في بعض الحالات & # 8211 المزعجة لقراءة لا تزال مزعجة للتفكير ، حتى بعد عقود & # 8211 يتم التركيز بشكل خاص على رد الفعل الجسدي والنفسي والعاطفي لأسرى الحرب على الأسر ، بما في ذلك في بعض الأحيان اقتباسات من التصريحات التي يزعم أن أسير الحرب أدلى بها إلى خاطفيه.

إنه تخمين من جانبي ، لكنني أفترض أن المعلومات الواردة في بث "رسالة من الجبهة" تم استخلاصها من نصوص جلسات الاستجواب التي تعرض لها أسرى الحرب ، ثم تم تقديمها إلى المسؤولين في وسائل الإعلام اليابانية المسؤولة عن نشر الدعاية. تم تحرير النص الأصلي بدرجات متفاوتة لتحقيق أقصى قدر من التأثير الدرامي.

وبهذا المعنى ، فإن أحد الجوانب الثابتة وغير المفاجئة للبث هو الغياب التام للمعلومات حول التكنولوجيا أو التكتيكات العسكرية الأمريكية. ليس من المستغرب أن يكون الغرض من البرامج الإذاعية هو الحرب النفسية على الأرجح: التأثير على الرأي العام وبالتالي المساهمة في الشعور بالإحباط. إذا كان الأمر كذلك ، فهذا يعتمد على فهم ساذج للغاية لطبيعة المجتمع الأمريكي. (على الأقل ، كما كانت موجودة منذ ثمانية عقود. لكن هذا موضوع آخر.)

فيما يتعلق بطاقم سميث ، تتعلق عمليات بث "رسالة من الجبهة" بالرقيب. Boykin (9 فبراير 1944) ، الرقيب. أناغوس (16 فبراير 1944) ، الملازم تشابين (8 مارس 1944) ، و / أو سميث (في 29 مارس 1944). لا يوجد أي تسجيل للبث بخصوص F / O Newland.

لغرض هذا المنشور ، يكفي نصان.

هذا هو البث الذي يغطي الرقيب أناغوس ، والذي تم نقله في 16 فبراير 1944 ، كما كتبه "روث" و "تيل":

موضوعك لهذا اليوم هو قاذفة بوينج التي طارت بدون طيار. مرحباً أيها المستمعين ، يقدم راديو طوكيو هذه المرة تقرير شاهد عيان من أحد أعضاء الصحافة العسكرية اليابانية المشاركة في جبهة معينة في قطاع غينيا الجديدة. نعم ، إنها قصة غريبة جدًا. يجدر أن تندرج تحت فئة صدق أو لا تصدق. إنها قصة غير عادية بالنسبة للغرباء ، لكنها [مذهلة] أخبار لا تخص أي شخص آخر سوى السيدة فيليس أناجنوس ، التي يقع عنوانها ثمانية وأربعة وواحد سبعة في الجادة العسكرية الشمالية ، ديترويت ، ميشيغان. إذا حدث أن السيدة أناجنوس تستمع إلى هذا البث ، فإن راديو طوكيو ينصح هنا بمتابعة [كلمة]. إنها بعيدة كل البعد عن كونها أخبارًا جيدة ، ولكن يمكن رؤية [كلمتين] محبطة للغاية. حسنًا ، قد تشعر بالسهولة لأن زوجها الرقيب ثيودور أناجنوس لم يمت. بدلاً من إنهاء حياته ، تم أسره من قبل القوات اليابانية ، [وكونه أسيرًا] في الحرب ، لا يمكنه العودة إلى زوجته الحبيبة طالما أن أمريكا لا تستسلم بشكل غير مشروط لليابان. إذا كانت السيدة أناجنوس ترغب في رؤية زوجها ، فمن الأفضل لها أن تكتب رسالة إلى السيدة إليانور روزفلت تطلب المساعدة. لا شك أن السيدة روزفلت المتعاطفة قد تعتبر أنها قد تكون في ظل هذه الظروف مع زوجة [كلمات قليلة]. تزنز السيدة روزفلت [ثلاث كلمات] كل يوم في البيت الأبيض وهي تبكي بمرارة أمام الرئيس روزفلت وتصر على إطلاق سراح ثيودور أناجنوس. حسنًا ، انتظر لحظة ، السيدة ثيودور أناجنوس ما زالت سعيدة لأن زوجها يتمتع بصحة جيدة في معسكر الأسرى التابع للجيش الياباني. في أحد الأيام أخبر أحد أعضاء الجيش الياباني [الصحافة] أنه شاهد عرضًا سينمائيًا أمريكيًا معينًا [ثلاث كلمات] يظهر فيه كلارك جابل. قال إن جابل كان [رائعًا]. وتابع ليقول إن لدي زوجة ولكن لأقول لك الحقيقة ، لدي [بضع كلمات] كم سيكون رائعًا لو رأيت [عدة كلمات]. يبدو الأمر كما لو أنني ألعب نفس الدور الذي لعبه جابل في هذا الفيلم. الرقيب أناجنوس [كلمات قليلة]. يمكن للسيدة أناجنوس أن تعتمد على أن زوجها [مرح] تمامًا. راديو طوكيو غير مسئول عن علاقته بـ [كلمتين]. هذه مسألة تخص السيدة أناجنوس لإجراء استجواب شامل لزوجها شخصيًا ، في حالة عودته إلى أمريكا.

[ما تبقى من الشرح غير واضح.]

هنا & # 8217s البث الذي يغطي ضابط الطيران سميث ، تم نقله في 29 مارس 1944 ، كما كتبه "هانسون":

مرة أخرى نقدم لك معلومات عن الضباط والرجال [سبع كلمات غير مسموعة].

يقترح راديو طوكيو تزويدك بتفاصيل غير متوفرة من أي مصدر آخر. لم يتم إخبار العديد من الأشخاص في الوطن أن عددًا كبيرًا من أولادهم محتجزون أسرى حرب في أيدي اليابانيين. يقضي هؤلاء الأولاد حياتهم اليومية في إطار ذهني مختلف تمامًا & # 8211 أقول مختلفًا بمعنى أن نظرتهم للحياة بشكل عام في الوقت الذي خرجوا فيه من الولايات المتحدة لم تعد ظاهرة. بعد أن اعتادوا على بيئتهم الجديدة ، استعادوا وجودهم الذهني. نعم ، لقد نزلوا إلى الأرض. هم الآن قادرون على رؤية حقائق الأشياء بشكل عام. مثل الفيلسوف القديم ، أتيحت لهم فرصة كبيرة للتأمل في الماضي وتحليل الحاضر بهدوء.

إليكم قصة أحد الرجال كما قدمها لنا مراسل الجيش الياباني. اسمه ريتشارد سميث. لنكون أكثر إيجازًا ، ريتشارد سميث هو ملازم ثاني ينتمي إلى سرب القاذفات العشرين ، ومجموعة القاذفات الخامسة التابعة لسلاح الجو الأمريكي. سميث يبلغ من العمر أربعة وعشرين عامًا وينحدر من بوفالو ، نيويورك. العنوان هو Seventeen Klaas Avenue ، Buffalo ، New York. كان الملازم الثاني ريتشارد سميث طيارًا وقت القبض عليه.

أي شخص يستمع إلى هذا البث سيقدم خدمة كبيرة لريتشارد وأفراده إذا قام هو ، أو هي ، بإخطار السيد ألبرت سميث ، والد الملازم الثاني ريتشارد سميث ، في Seventeen Klaas Avenue ، Buffalo ، New York ، بأن ابنه في أيد أمينة تحت رعاية سلطات الجيش الياباني. ربما تكون وزارة الحرب في واشنطن قد أدرجته في عداد المفقودين ، كما فعلوا مع مئات آخرين. ولكن فيما يتعلق بالملازم الثاني ريتشارد سميث ، فقد تم اعتباره إلى حد كبير ، وهو في حالة جيدة ، كأسير حرب في اليابان.

أحد الأشياء التي استفسر عنها الملازم الثاني ريتشارد سميث من مراسلنا في الجيش الياباني هو ما إذا كان هناك ضباط آخرون في الخدمة الفعلية يأتون من أنابوليس أم لا. بالمناسبة ، أقصد أن أضيف أن الملازم الثاني ريتشارد سميث هو رجل أنابوليس. يود أن يعرف سبب عدم وجود رجال آخرين في أنابوليس على خط المواجهة. الضباط الذين صادفوا كانوا جميعًا من ضباط الاحتياط. الملازم الثاني سميث حريص على معرفة ما إذا كانت سياسة وزارة الحرب في واشنطن تجنيب جميع رجال الأكاديمية خدماتهم. يمكن للمرء أن يقدّر تمامًا شكوى سميث من وضعه في الخطوط الأمامية بينما يتم منح زملائه وظائف في مواقع [آمنة] في الخلف.

نقطة أخرى أثارها الملازم الثاني ريتشارد سميث هي حقيقة أن هناك الكثير من المحاباة للطيارين على القوات البرية. كان أحد أصدقائه في بورت مورسبي عضوا في [الطاقم] العادي. وفقًا لسميث ، يُمنح الطيارون إجازة لمدة أسبوعين بعد أن خدموا شهرين ونصف الشهر على الخطوط الأمامية ، بينما يُسمح للقوات البرية ولكن بعد أسبوع واحد من أربعة أشهر من العمل الشاق.

إليكم نصيحة من الملازم الثاني ريتشارد سميث إلى الشباب في الولايات المتحدة. "إذا كنت تعتمد في أي وقت على خدمة سلاح الجو الأمريكي ، فالتزم بالطائرة وابتعد عن أي وظائف تعمل على تزييت وإصلاح الطائرات ، والتي ليس لدى أي شخص فرصة للطيران [هو]." بالطبع ، كما قال سميث ، فإنك تخاطر ضد أحد أصعب الأعداء ، المقاتل الياباني صفر. سواء كنت مهتمًا بالاتفاق مع الملازم الثاني ريتشارد سميث أم لا ، تظل الحقيقة أن هناك فرقًا كبيرًا بين أن تكون طيارًا وأن تكون واحدًا من الأولاد في القوة البرية.

أشار عامل آخر لمراسلنا في الجيش الياباني من قبل الملازم الثاني سميث إلى أنه بمجرد إرسالك إلى [الكلمة] الأمامية ، لا توجد فرصة لمعرفة النتيجة بالضبط. من المعروف أن سلاح الجو بالجيش الأمريكي متمسك متعصب بسياسة "الصمت" المتمثلة في إبقاء كل الأشياء تحت الغطاء. أعني بين الضباط والرجال أنفسهم. وفقًا للملازم الثاني سميث ، فهو يعرف اسم ورتبة قائد سربه ، لكنه لم يسمع بعد اسم قائد مجموعته. والأسوأ من ذلك أنه لم ير قط وجه قائد مجموعته. لا يبدو أن أيًا من رفاقه يعرف هذا الأمر. أين يوجد جيش لا يعرف هوية أو اسم قائده؟ الملازم الثاني ريتشارد سميث في حالة جدية ، حيث يمكن لأي شخص أن يقول إنه لم يكن يكذب. إنه حقًا لا يعرف & # 8217t. هذا هو اللغز الأمريكي العظيم للضابط الذي لا يعرف ، أو بالأحرى ، لم يتم إخباره فقط من هم رفاقه حتى في [حصنه المجاور].

وعندما سئل عن سبب عدم قدرته على أن يصبح أكثر حميمية مع الضباط الآخرين ، قال الملازم الثاني ريتشارد سميث إنه حذر من قبل رؤسائه لتجنب الاختلاط مع الضباط الآخرين. ومن ثم ، لم يكن لديه معرفة بعدد أو تعيين أو ما حدث لكثير من الضباط بمجرد [مغادرة] [كلمة أو كلمتين]. السؤال الذي يطرح نفسه بشكل طبيعي ، "لماذا يُحظر على ضباط الطيران الأمريكيين الارتباط ببعضهم البعض؟" الجواب بسيط. إنها سياسة السرية. السلطات متوقفة في محاولة للحفاظ على جميع المعلومات المتعلقة بالخسائر الشخصية من الوصول إلى آذان الرجال. إن أي إفشاء عن الخسائر الفعلية التي تكبدتها القوات الجوية للجيش الأمريكي [عدة كلمات] سيؤدي بلا شك إلى عدم التوازن معنويات الرتب والملف. حسنا ها انت ذا. إنها سياسة حكيمة قوية لـ [كلمة] فقدت عددًا كبيرًا من رجاله القيمين لإبقاء هذه المعلومات تحت الشفة. ما هي الفرص المتاحة للناس في الوطن لمعرفة ما حل بأولادهم؟ على الأقل ، يمكن لأفراد الملازم الثاني ريتشارد سميث أن يهنئوا أنفسهم على حقيقة أن ولدهم [سليم تمامًا وبصحة جيدة].

على الرغم من أن هذين البثين "رسالة من الجبهة" تم بثهما في 16 فبراير و 29 مارس ، إلا أن هذه الحقيقة لا تعني أن أسرى الحرب كانوا لا يزالون على قيد الحياة في ذلك الوقت. تم إرسال بعض & # 8220Message From the Front & # 8221 عمليات البث في التواريخ بعد، بعدما إن أسرى الحرب الذين ينتمون إليهم لم يعودوا على قيد الحياة.

على سبيل المثال ، خسر الملازم أول جوزيف دبليو هيل (زوج روبرتا هيل ، من 602 شارع بالميتو ، دي لاند ، فلوريدا) من سرب المقاتلات السبعين ، مجموعة المقاتلات الثامنة عشر ، في 26 أغسطس 1943 ، أثناء الطيران P-40F 41 -19834.

تم القبض عليه واحتجازه في رابول ، وكان موضوع بث في 29 أبريل 1944. قبل شهرين تقريبًا ، في 4 أو 5 مارس 1944 ، كان واحدًا من 32 أسير حرب أمريكي وأسترالي (19 USAAF ، 5 USMC ، و 8 RAAF) الذين قتلوا خلال "حادث نفق هيل". صورة مدرسة طيران الملازم هيل ، واحدة من آلاف الصور المماثلة في مجموعة الأرشيف الوطني "مطبوعات فوتوغرافية لكاديت وضباط الطيران وطاقم الطيران والأعيان في تاريخ الطيران - NARA RG 18-PU" ، تظهر أدناه:

أما بالنسبة لـ Sunsetters ، فقد نجا عضو واحد فقط من المجموعة من الأسر. كان الرائد ويليسون ماديسون كوكس ، من نوكسفيل ، تينيسي. (3)

ماذا إذن عن طاقم سميث؟

أقرب إلى MACR 1423 لطاقم سلاح الجو السابع B-24D Liberator دوجباتش اكسبريس، التي تمت تغطيتها في مشاركاتي السابقة ، "على بحر لا نهاية له" و "صور من سقطوا: The Crew of the Dogpatch Express ، في الصور" ، MACR 1087 (مثل العديد من "مبكرًا" (وليس فقط "مبكرًا") تقارير طاقم الطائرة المفقودة التي تغطي الطائرات متعددة الأماكن) لا تحمل عناوين المنزل ولا أسماء أفراد الطاقم & # 8217 أقرب الأقارب.

الرجال "مجهولون" هم مجرد أسماء وأرقام متسلسلة ، بدون هويات حقيقية.

ومع ذلك ، أقرب إلى طاقم دوجباتش اكسبريس، كان من الممكن "إعادة بناء" معلومات السيرة الذاتية الاسمية لهؤلاء الرجال. وقد تم ذلك باستخدام قائمة الضحايا التابعة لوزارة الحرب للعلاقات العامة الصحفية الصادرة في 13 ديسمبر 1943 (من الأرشيف الوطني للولايات المتحدة) وخاصة - على وجه الخصوص & # 8211 قواعد البيانات المختلفة في Ancestry.com. باستخدام هذه الموارد ، يمكن تحديد هويات أقرب أقرباء الرجال وأماكن الإقامة في زمن الحرب.

لذا ، باختصار ، هذا ما كانوا عليه:

طيار: حداد، ريتشارد، F / O، T-186554
السيد والسيدة ألبرت ر. [توفي في 7 يونيو 1965] وماري (هيلينجر) سميث (الوالدان) ، 17 Klass Ave. ، Buffalo ، N.Y.
ذكر في بوفالو كوريير اكسبريس 14 ديسمبر 1943. ظهر نعي السيد ألبرت سميث & # 8217s في نفس الصحيفة في 10 يونيو 1965.

مساعد طيار: ارض جديدة، أوتيس تيريل ، F / O ، T-346
مواليد 1920 في تكساس
السيد والسيدة كام ألكساندر وكاثرين سي نيولاند (الوالدان) ، جو إل نيولاند (شقيق) ، الطريق 3 ، لون أوك ، تكساس.

المستكشف: شابينروبرت دودلي الابن ، 2 ملازم ، 0-671281
مواليد 1921
الملازم أول. والسيدة روبرت دادلي [20 مايو 1876 & # 8211 1945] وسارة (نيوتن) [1882 & # 8211 21 أغسطس 1961] تشابين (الوالدان) ليندا تشابين [1907 & # 8211 30 سبتمبر 1916] (أخت) ، سينثيا (تشابين) تايلور (أخت) [1 أبريل 1917 & # 8211 12 سبتمبر 1982] ، 20 شارع هنتنغتون ، هارتفورد ، ط.

معلومات الأنساب المذكورة أعلاه عن عائلة تشابين كتبها المساهم في FindAGrave C. Greer ، الذي يتضمن ملفه الشخصي التذكاري / السيرة الذاتية للملازم 2 تشابين صورة لوالديه & # 8217 شاهد القبر ، الذي نُقش عليه اسم Chapin & # 8217 الأصغر.

نظرًا لعدم اليقين بشأن حقوق الطبع والنشر ، فزت & # 8217t بعرض الصورة & # 8220here & # 8221! بدلا من ذلك ، يمكنك عرض الصورة على هذه حلقة الوصل.

مشغل راديو / مدفعي: أناجنوس، ثيودور ، الرقيب 32503485
من مواليد عام 1914 في ولاية أوريغون
السيدة فيليس إتش أناجنوس (زوجة) ، 8417 North Military Ave. ، Detroit ، Mi.
السيد والسيدة سبيروس وإيفانجلين أناجنوس (الوالدان) ، جورج وبيتر (أخوان) ، 1301 هارت أفينيو ، ديترويت ، مي.

مدفعي: بويكين، جوني رايفورد ، الرقيب ، 18121719
من مواليد 27 مايو 1922 في سوينسون ، تكساس
السيدة بيرنا دين (ستيفنز) بويكين (زوجة) (من مواليد 28 يوليو 1925 ، ماونتينير ، إن إم & # 8211 توفي نوفمبر ، 1982)
جوني دين بويكين (ولد في 18 أغسطس 1943 وتوفي رقم 8211 في عام 2007) دكستر ، إن إم.
السيد والسيدة روي هاميل وليليان (الملك) بويكين (الوالدان) ، لي روي بويكين (شقيق) ، هاغرمان ، ن.م. / 408 شارع السادس ، روزويل ، إن إم.

وُلِدوا في العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي ، وكانوا ، على نحو غير مفاجئ وبشكل نموذجي ، جميعهم "شبانًا" مع الرقيب. ولد Anagos & # 8211 في عام 1914 - بعد أن كان الأكبر سنا.

على غرار مشغل الراديو جوني بويكين (ولكن على عكس الطيار سميث ، كان مساعد الطيار نيولاند والملاح تشابين) متزوجًا.

جوني بويكين (بافتراض أنني فسرت السجلات في Ancestry.com بشكل صحيح - حسنًا ، أنا فكر في لقد أصبح!) أبا أثناء تواجده في الخارج. ولد ابنه ، جوني دين بويكين ، في أغسطس من عام 1943. ولم يكن الأب وابنه يلتقيان أبدًا بعمر شهرين ونصف فقط بحلول 3 نوفمبر 1943. توفي جوني دين عام 2007 ، بينما توفيت والدته بيرنا دين عام 1982.

على الرغم من عدم علمي بعدد الطلعات الجوية التي قام بها الطاقم ، إلا أن رتبهم (الطيار ومساعد الطيار كانا ضباط طيران) والجوائز العسكرية المتطابقة التي حصل عليها كل فرد من أفراد الطاقم (وفقًا لموقع ABMC ، تم منح كل طيار جائزة تشير ميدالية الهواء والقلب الأرجواني (؟) إلى أنهم كانوا طاقمًا "جديدًا" نسبيًا ، حيث طاروا & # 8211 إما كوحدة واحدة ، أو بشكل فردي & # 8211 ليس أكثر من عشر مهام قتالية.

للدلالة على أن هؤلاء الرجال كانوا أكثر من مجرد "بيانات" أكثر من مجرد أسماء وأرقام تسلسلية أكثر من مجرد إحصائيات ، هنا & # 8217s الصورة الوحيدة التي تمكنت من العثور عليها لأحد أفراد الطاقم: الرقيب بويكين. صورته وسيرته الذاتية من بين سجلات الحرب العالمية الثانية لولاية نيو مكسيكو ، والتي يمكن الوصول إليها في Ancestry.com.

______________________________

تم إحياء ذكرى أسماء الطيارين على جدران المفقودين في مقبرة مانيلا الأمريكية في لوزون.

يعطي موقع ABMC تاريخ وفاة كل رجل في 15 ديسمبر 1945 ، والذي يعكس على الأرجح التاريخ الذي حدده الجيش بشكل تعسفي عند إغلاق تحقيق ما بعد الحرب حول مصير الطاقم & # 8217s.

ولكن ، ماذا عن الزخم لهذا المنشور & # 8211 الصورة نفسها & # 8230؟

تم مسحها ضوئيًا بدقة 1200 نقطة في البوصة ، كما هو موضح أدناه.

الصورة لها العديد من الصفات البارزة.

بالمعنى الفوتوغرافي البحت للصورة ، تتكون الصورة من ثلاثة "عناصر" "توازن" بعضها مع بعض:

تم التقاط B-25G 42-64851 أثناء الطيران ، في الوسط الأيمن. (2)

بحر هادئ زجاجي يمتد إلى الأفق ، ستارة غامضة من الغيوم معلقة في الأعلى ، في المسافة.

ومن المفارقات ، أن أصغر عنصر في الصورة: طاقم سميث ، في طوفهم ، يمكن رؤيته في يسار الوسط ، وربما يتجهون إلى جزيرة بيلي بيلي. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن صورة ظلية الطيار على اليمين (يبدو أنه يرتدي Mae West) يمكن تمييزها بوضوح على سطح بحر ناعم بشكل ملحوظ.

سواء عن طريق الصدفة أو المهارة أو كليهما - لسوء الحظ ، فإن MACR لا يسرد اسم المصور & # 8217s! & # 8211 مزيج من التكوين والتركيز والإضاءة والمنظور رائع.

نظرًا لعدم إمكانية رؤية البر الرئيسي أو الجزيرة ، فمن المحتمل أن يكون "الاتجاه" نحو الأفق (على عكس اتجاه الطيران للطائرة B-25) إما باتجاه الشمال الشمالي الشرقي (لذا فإن جزيرة بيلي بيلي بعيدة عن الأنظار إلى "اليمين") ، أو ... من الجنوب إلى الجنوب الغربي (وبالتالي ، فإن جزيرة بيلي بيلي بعيدة عن الرؤية ، إلى "اليسار").

في هذا ، تذكرنا الصورة بشكل لافت للنظر وتشبه صورة - أدناه (في Lawrence Hickey & # 8217s Warpath عبر المحيط الهادئ ، من مجموعة Melvin L. Best) - يظهر طاقم الكابتن William L. العذراء الصبر) بعد إسقاط طائرتهم خلال مهمة هجومية منخفضة المستوى إلى بورام ستريب ، بالقرب من ويواك ، بعد أكثر من ثلاثة أسابيع بقليل: في 27 نوفمبر 1943.

كما هو مدرج في كل من Pacific Wrecks و Warpathالرجال هم:

الطيار: النقيب ويليام ل. & # 8220Kizzy & # 8221 Kizzire، 0-726787، Greybull، Wy.
مساعد الطيار: 2 الملازم تشارلز جي رينولدز ، 0-661563 ، بريدجبورت ، أوه.
الملاح: 1 الملازم جوزيف دبليو كارول جونيور ، 0-665898 ، دالاس ، تكساس.
مهندس طيران: S / Sgt. Wilfred J. Paquette، 31127441، Northampton، Ma. (قُتل أثناء أسير الحرب)
مشغل الراديو: S / Sgt. روي إي شورز ، الابن ، 18075424 ، بامبا ، تكساس. (قُتل أثناء أسير الحرب)
المدفعي: S / الرقيب. فريد دي نايتوين ، 13085578 ، سليبري روك ، بنسلفانيا (قتل أثناء أسير الحرب)

على غرار أعضاء طاقم F / O Smith ، كان ثلاثة أعضاء من طاقم Captain Kizzire & # 8211 Sergeants Nightwine و Paquette و Showers - موضوعًا لبث الدعاية الإذاعية ، وتتوفر نسخ منها في إذاعة Pacific Wrecks 'Radio Tokyo Broadcasts باللغة الإنجليزية. (4)

أولاً ، صورة في أبريل 2010 لخليج الإسطرلاب & # 8211 يتجه شرقًا نحو بحر بسمارك & # 8211 بقلم جان ميسيرسميث ، من مدونته Madang & # 8211 Ples Bilong Mi: مجلة يومية للمقيم الدائم في الفردوس. ربما رأى طاقم Sunsetters مشهدًا مشابهًا لهذا & # 8211 في الواقع ، جميل بشكل مذهل & # 8211 في الثالث من نوفمبر من عام 1943.

ثانيًا ، لإغلاق القصة & # 8211 على الرغم من أن نهايتها ستظل على الأرجح غير مؤكدة ، فمن المحتمل ألا تكون أبدًا & # 8220 مغلق & # 8221 & # 8211 طاقم سميث ، في طوفهم ، عائمًا بين البر الرئيسي لغينيا الجديدة وجزيرة بيلي بيلي.

لا أمتلك ملفات الأفراد المتوفين لأعضاء طاقم سميث ، ولكن بالنظر إلى أن المصير النهائي للطاقم لم يتم تحديده مطلقًا ، أفترض أن هذه المستندات لن تقدم الكثير لحل مصير الرجال.

حسنًا ، قد يكون تعبيرًا مبتذلاً ، لكنه & # 8217s صحيحًا: الأوقات تسير على & # 8211 ويمضي بسرعة.

الآن 2019 ، لم يتبق سوى 24 عامًا أخرى حتى عام 2043. بحلول ذلك الوقت ، سيكون قد مضى قرن منذ يوم نوفمبر عندما طار طاقم B-25G # 850 في التاريخ. قد يكون من السذاجة بقدر ما سيكون من السذاجة (وربما غير دقيق ، الإقلاع ، على الرغم من أنه سيكون مثيرًا للفضول!) للتنبؤ بطبيعة "هذا العالم" ، لمن كان في عام 1943 قد توقع طبيعة & # 8220our & # 8221 عالم 2019؟

ولكن على الرغم من التغيرات في التكنولوجيا والاقتصاد والعلوم ، فإن ثابتًا واحدًا سيبقى وسيبقى دائمًا: الطبيعة البشرية. وجزء من تلك الطبيعة هو الحاجة في الواقع إلى ضرورة للغاية ، لتذكر الماضي وأولئك الذين كانوا جزءًا منه.

(1) الجندي. قُتل سميث ، وهو جندي في كتيبة المشاة 133 التابعة لفرقة المشاة الرابعة والثلاثين ، في معركة في 28 يناير 1944. ودُفن في مقبرة صقلية-روما الأمريكية في نيتونو بإيطاليا في القبر 56 ، الصف 10 ، المؤامرة الأولى.

(2) حسنًا ، مكبر ، الرقم التسلسلي للطائرة B-25G التي تحلق فوقها يبدو أن تكون 42-64851! تحقق من قاعدة بيانات علم آثار الطيران (يتعذر الوصول إليها للأسف لبعض الوقت) ، ولا تكشف رحلة صيد في DuckDuckGo عن أي معلومات حول هذه الطائرة.

لحسن الحظ ، فإن مراجعة B-25s المخصصة لسرب القنابل 823 ، المدرجة في الملحق III من Sunsetters من جنوب غرب المحيط الهادئ، يكشف ما يلي لهذه الطائرة: "من المحتمل أن يسافر إلى الخارج من قبل طاقم 2 الملازم جورج ج. ماتوري. (أغسطس ، 1943) نُقلت إلى المستودع الجوي الرابع (8 يناير 1944) ، تاونسفيل ، ثم إلى 822 BS ". وبالتالي ، تم إدراج الطائرة ضمن طائرات B-25 المخصصة لسرب القنابل 822 ، وتحديداً في 26 فبراير 1944. بعد اصطدام في الجو في 1 أغسطس 1944 ، تم نقل الطائرة إلى سرب الخدمة 376 لإنقاذها.

في هذا المسح الضوئي بدقة 1200 نقطة في البوصة ، يكون الطيار مرئيًا بوضوح ، بينما يمكن رؤية رأس المدفعي داخل البرج الظهري. التفاصيل الأخرى للطائرة - مثل مخروط الذيل الزجاجي ، الذي يبدو أنه تم قطعه بشكل غريب ، ومفتوح للهواء & # 8211 واضحة أيضًا.

(3) طيار B-25D 41-30118 (ليزي المراوغة / ملكة جمال أمريكا، تم تغطيته في MACR 16113) تم إسقاط الرائد Cox & # 8217s خلال مهمة إلى Madang في 5 أغسطس 1943. أحد أفراد طاقمه ، S / Sgt. ريمون هـ. زيمرمان ، قُتل عندما تحطمت الطائرة. تم القبض على أفراد الطاقم الأربعة المتبقين ، وقتلوا في نهاية المطاف في أمرون. صور الميجور كوكس وملاحه ، الملازم أول لويس ج. ريتكو (من بورت تشيستر ، نيويورك) موضحة أدناه. أقرب إلى صورة الملازم هيل ، فإن صورهم مأخوذة من "مطبوعات فوتوغرافية لكاديت وضباط الطيران وطاقم الطيران والأعيان في تاريخ الطيران - NARA RG 18-PU" لـ NARA.

كاديت الطيران ويليستون ماديسون كوكس الابن

حظيت خسارة الميجور كوكس باهتمام ملحوظ في غاريت ميدلبروك القتال الجوي على ارتفاع 20 قدما، فن الغلاف الذي آمل أن أعرضه (يومًا ما!) في مدونة أخي ، WordsEnvisioned ، التي توضح الغلاف والفن الداخلي في الكتب ومجلات اللب من الأربعينيات والخمسينيات (وحتى أكثر من ذلك & # 8230).

[4) من بين العديد من أعضاء مجموعة القنابل 345 - "طائرات أباتشي" - الذين عُرف عن أسرهم ، نجا ثمانية من الحرب.

تم إدراجهم حسب تاريخ الاستيلاء عليهم:

ماكجواير، جيمس ، 1 ملازم ، 0-674314 ، طيار (Grants Pass ، Or.)
تم الاستيلاء عليها في 30 مارس 1945 ، أثناء تجريبها B-25J 44-29350 (سرب القنابل رقم 500) ، المغطاة في MACR 15450.

فيما يلي صورة رائعة تقشعر لها الأبدان لسيارة الملازم ماكغواير B-25 وهي تشتعل وتغوص باتجاه خليج يولين كان ، في الطرف الجنوبي من جزيرة هاينان. تظهر هذه الصورة ، من مجموعة Samuel W. Bennett (بواسطة Kevin Mahoney) في Lawrence Hickey’s Warpath عبر المحيط الهادئ.

تم إدراج إحداثيات خطوط الطول والعرض المعطاة لخسارة 44-29350 & # 8217s في تقرير مهمة سرب القنابل رقم 500 لمهمة 30 مارس ، مثل 18-10-20 شمالاً ، 109-33-00 شرقًا ، لكنها & # 8217re غير معطاة في الطاقم & # 8217s ما بعد الحرب & # 8220fill-in & # 8221 MACR ، والذي تم تقديمه في 10 أبريل 1946 ،

عند توصيل هذا الموقع بخرائط Google ، يكون الموقع الذي تم إنشاؤه في منتصف الطريق تقريبًا بين & # 8220Shendao & # 8221 و & # 8220Jinmu Corner & # 8221 ، بعيدًا عن نقطة عرض الأرض غربًا.

يمنحك العرض الجوي ثلاثي الأبعاد أدناه فكرة أفضل عن موقع التعطل ، والذي تم تحديده بواسطة خرائط Google & # 8217 المؤشر الأحمر. من المثير للاهتمام ، أن الموقع (بالطبع ، يجب فهم الإحداثيات على أنه تقريبي) ، يبدو أنه يقع في نهاية كاسر الأمواج / رصيف المراكب الصغيرة المتجه غربًا إلى خليج يولين ، بين Shendao و Jinmu Corner.

قد تكون التضاريس المرتفعة إلى الغرب من & # 8220Yalong Bay National Tourism Holiday Resort & # 8221 (اللون الداكن للتضاريس ، مقارنة بالتضاريس المنخفضة ذات الألوان الفاتحة إلى الغرب مباشرة ، مجرد قطعة أثرية لمعالجة الصور) تتوافق مع التلال المرئية خلف B-25 الهابط ، في صورة مجموعة Bennett الموضحة أعلاه.

أخيرًا ، للتأكد من اكتمالها ، إليك & # 8217s خريطة لجزيرة هاينان & # 8230

لوليس، Merritt E.، Capt.، 0-432168، Navigator (Indianapolis، In.)
مولر، Benjamin T.، S / Sgt.، 18090388، Radio Operator (El Paso، Tx.)
تم الاستيلاء عليها في 3 أبريل 1945. أفراد طاقم من الملازم الأول ويليام ب.

شوت، جون ، العريف ، 33421756 ، Tail Gunner (Aliquippa ، Pa.)
تم الاستيلاء عليه في 17 مايو 1945. عضو طاقم مكون من 2 الملازم أول جيمس ت. لاكي ، من B-25J 44-30164 (سرب القنابل رقم 500) ، مغطى في MACR 14447.

هارت، Ted U.، 2 Lt.، Oak Park، Il.، 0-771709، Pilot (Oak Park، Il.)
جاتوود، Henry، 2 Lt.، 0-812542، Co-Pilot (Holly Springs، Ms.)
اهلرز، Karl L.، 2 Lt.، 0-1017008، Navigator (Niagara Falls، NY)
بيك، Theron Kenneth، Cpl.، 15364114، Radio Operator (Louisville، Ky.)
تم الاستيلاء عليها في 27 مايو 1945. طائرة B-25J 44-28152 "أميرة أباتشي"، (سرب القنابل رقم 501) ، المغطى في MACR 14524.

استطراد: تقارير طاقم الطائرة المفقودة ومصير التوثيق التاريخي

كانت الأهمية التاريخية لتقارير طاقم الطائرة المفقودة واضحة منذ رفع السرية عن هذه السجلات في الثمانينيات. على الرغم من أنه من الواضح أن له فائدة مركزية في تحديد مصير أفراد سلاح الجو في الحرب العالمية الثانية المفقودين ، فإن المعلومات الواردة في هذه التقارير تمتد إلى مجالات مثل التكنولوجيا العسكرية ، وتكتيكات القتال الجوي ، والإنقاذ الجوي والبحري ، والبقاء في الهواء الطلق (في جميع أنواع التضاريس والمناخات) ، والهروب والتهرب ، وتجارب أسرى الحرب ، وجرائم الحرب ، وحتى بطريقة خفية & # 8211 ربما حتمًا ، على الرغم من أنه بشكل غير مباشر & # 8211 إعادة تعديل ما بعد الحرب من قدامى المحاربين والخسائر العسكرية إلى الحياة المدنية ، وعلم الأنساب.

كما تم عرضه في رسالتي السابقة ، الصور المفقودة: الصور الفوتوغرافية في تقارير طاقم الطائرة المفقودة ، كنت محظوظًا جدًا في عام 2014 لأن أتيحت لي الفرصة لفحص تقارير طاقم الطائرة المفقودة بصيغتها المادية "الأصلية" المطبوعة & # 8211 ، في النهاية عمل نسخ رقمية لعدد صغير من هذه الوثائق: على وجه التحديد ، تلك MACRs التي تحتوي على صور فوتوغرافية.

بعد أن تعرفت على MACRS لأول مرة في منتصف الثمانينيات ، كان هذا تغييرًا ملحوظًا عن الطريقة التي كنت أستخدمها سابقًا في الوصول إلى هذه المستندات ودراستها. تم تنفيذ هذا الجهد أولاً باستخدام نسخ الميكروفيش التي تم شراؤها من NARA ، وبعد ذلك من خلال زيارات إلى الأرشيفات الوطنية في College Park ، وأخيراً ، في شكل رقمي ، عبر Fold3.

من خلال التنسيق الأخير أجريت الجزء الأكبر من بحثي في ​​هذه الوثائق. ومن المفارقات ، على الرغم من أن القدرة الاسمية على الوصول إلى MACRs ودراستها عبر Fold3 كانت مريحة للغاية (ومهلا ، عدد أقل من الرحلات البرية عبر I-95 & # 8211 ugh! & # 8211 إلى College Park) والإنتاجية (البحث عن طريق رقم MACR ، واللقب ، أو الرقم التسلسلي للطائرة مفيد للغاية) ، اكتشفت أن القيمة المحتملة لـ MACRs الرقمية في Fold3 تعيقها بشدة جودة الصور من MACRs وتصميم قاعدة بيانات Fold3 MACR.

تم وصف هذه المشكلة من قبل مؤرخ الطيران فرانك ج. أولينيك في منشور عام 2012 في منتدى 12oclockhigh ، والذي يستحق القراءة بالتفصيل.

يمكنني التحقق من ملاحظات السيد أولينيك.

كما وصف ، فإن أي تقارير مفقودة عن طاقم الطائرة ، هي ببساطة غائبة تمامًا عن Fold3. (على سبيل المثال: جرب البحث عن MACRs 3500 و 3631 ، لـ B-24H 42-95064 (464 BG، 778th BS) بتوجيه من 2 Lt. Edward J. Barres ، أو ابحث عن طريق الرقم التسلسلي للمفجر. حظا سعيدا…!) هذا صحيح أيضًا بالنسبة للتقارير "الأعلى" في التسلسل الرقمي للمستندات مقارنة بمدى منتصف 3000.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن جودة بعض عمليات المسح ، في المقام الأول بين MACRs ذات الأرقام المنخفضة (وحتى بين بعض MACRs ذات الأرقام الأعلى) ضعيفة للغاية - في بعض الأحيان لدرجة تجعل بعض MACRs الرقمية ، حسنًا ، آه ... عديمة الفائدة.

هذا مثير للسخرية بشكل خاص في ضوء تاريخ شركة Fold3 ، والذي ينص على ، “مفهوم Fold3 متجذر في الشركة & # 8217 سنوات من الخبرة في مجال الرقمنة مثل iArchives، Inc. بدءًا من عام 1999 ، قامت iArchives برقمنة الصحف التاريخية ومحتويات الأرشيف الأخرى للجامعات والمكتبات وشركات الإعلام الرائدة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

منذ البداية ، طور فريق iArchives فهمًا فريدًا لقيمة إنشاء مستودع على الإنترنت للمستندات الأصلية في العالم. بالاستفادة من أنظمة الملكية والعمليات الحاصلة على براءة اختراع والتي تم إنشاؤها لرقمنة مجموعات الورق والميكروفيلم والميكروفيش ، اتخذ فريق الإدارة قرارًا استراتيجيًا: استخدم منصة iArchives لتوفير الوصول إلى هذه المجموعات ذات الأهمية التاريخية والقيمة.

التخمين: يبدو أن هذه المشاكل نتجت عن عاملين.

أولاً ، يبدو أن مصدر المواد الأولية كان هو الإصدار المناسب من MACRs ، وليس المستندات الأصلية نفسها.

ثانيًا ، ربما تكون المستندات ذات الأرقام المنخفضة (أي & # 8230 um & # 8230 أعني مذكرة) تشكل بداية منحنى التعلم الذي أصبح من خلاله المعالجات (من؟ أين؟ متى؟ كيف؟) على دراية بإجراءات الرقمنة. إذا كان الأمر كذلك ، فبمجرد الانتهاء من تنظيم عملية إدخال البيانات والرقمنة ، فإن أي عمليات مسح رديئة الجودة ناتجة عن الجهود الأولية في المسح - لم يتم استبدال MACRs ذات الأرقام المنخفضة & # 8211 بـ "جولة ثانية" لصور مناسبة وذات جودة أفضل. وبالمثل ، لم يتم أيضًا تصحيح الأخطاء أو الفجوات الناتجة عن معالجة MACRs ذات الأرقام الأعلى.

(أعترف ، التخمين من جانبي.)

ما هو & # 8217s غير مؤكد هو الإمكانات - من حيث سهولة البحث وجودة كل من الصور والمعلومات & # 8211 التي كان من الممكن أن تكون ناتجة عن جهد أفضل التصميم والتنفيذ في معالجة المستندات ومسحها ضوئيًا. بالنظر إلى ما لاحظته من الجودة المادية لأجهزة MACR الأصلية (لقد صمدت جيدًا على مدار ما يقرب من ثمانية عقود) ، كان من الممكن (بعناية) مسح المستندات الأصلية ضوئيًا بدقة عالية وملونة. بالتوازي مع ذلك ، يمكن تصميم قاعدة البيانات التي يتم من خلالها الوصول إلى MACR بمفتاح أساسي مختلف تمامًا (وفقًا لاقتراح السيد أولينيك) ، أو مفاتيح أساسية متعددة.

في هذا ، يتم تذكير بقاعدة بيانات الأرشيف الوطني الأسترالي, أو لجنة مقابر الكومنولث الحربية ، والتي من حيث التصميم الجمالي ، وسهولة الاستخدام ، وعرض النتائج على المستخدم ، وجودة الملفات الرقمية ، مثيرة للإعجاب جدًا (جدًا).

بينما من الواضح أن مجموعة MACR الخاصة بـ Fold3 ليست سوى واحدة من مستودعات عديدة للمستندات الرقمية المتاحة من خلال هذا الموقع (المملوكة من قبل Ancestry.com منذ عام 2010) ، وليست مجموعة قائمة بذاتها مع موقع ويب مخصص ، إلا أن الإمكانات الموجودة في شيء أفضل بكثير.

باختصار ، على الرغم من أن هذا المورد الرقمي قيم ومفيد بالتأكيد ، إلا أنه ليس قريبًا تمامًا مما كان يمكن أن يكون & # 8211 من حيث الجودة وسهولة الاستخدام والدقة & # 8211 كان تصميم وإنشاء المنتج مدعومًا حقًا من قبل مقاييس الفكر والتخطيط ومراقبة الجودة.

جروفر ، روي سي. حوادث في حياة طيار B-25، AuthorHouse ، 19 أكتوبر 2006

هيكي ، لورانس ج.جانكو ، مارك إم غولدبرغ ، ستيوارت دبليو ، وتاجايا ، أوسامو ، Sun Setters of the Southwest Pacific Area & # 8211 From Australia to Japan: An Illustrated History of the 38th Bombardment Group (m) ، 5th Air Force ، World War II & # 8211 1941-1946 ، كما روى وصورها الرجال الذين كانوا هناك، International Historical Research Associates، Boulder، Co. (and) The 38th Bomb Group Association & # 8211 (or) Albert A. Kennedy، Sr. (or) David Gunn، 2011

هيكي ، لورانس ج. Warpath عبر المحيط الهادئ: التاريخ المصور لمجموعة القصف 345 خلال الحرب العالمية الثانية، المؤسسة الدولية للبحث والنشر ، بولدر ، 1984

ماورر ماورر ، الوحدات القتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية، مكتب تاريخ القوات الجوية ، واشنطن العاصمة (أعيد طبعه من مكتب طباعة حكومة الولايات المتحدة ، 1961) ، 1983

ميدلبروك ، غاريت ، القتال الجوي على ارتفاع 20 قدمًا - مهام مختارة من مذكرات طيار سترافر (سيرة ذاتية للحرب العالمية الثانية)، غاريت ميدلبروك ، فورت وورث ، تكساس ، 1989

"رسالة من الأمام" & # 8211 البث الإذاعي الياباني من طوكيو إلى غرب الولايات المتحدة. نسخة من سجلات خدمة استخبارات البث الأجنبي


مجموعة القنبلة 38

مكرسة لأعضاء مجموعة القنبلة 38.

مكرسة لأعضاء
مجموعة القنبلة 38

موقع. 39 & deg 0.96 & # 8242 N، 104 & deg 51.299 & # 8242 W. Marker موجودًا في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، كولورادو ، في مقاطعة إل باسو. يقع ماركر في مقبرة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، في Parade Loop غرب Stadium Boulevard ، على اليمين عند السفر غربًا. المس للخريطة. توجد علامة في منطقة مكتب البريد هذه: USAF Academy CO 80840 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. النصب التذكاري الخامس للقوات الجوية (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القصف 345 (M) (هنا ، بجانب هذه العلامة) سرب الاستطلاع الثامن للتصوير الفوتوغرافي (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القنابل الثالثة والأربعون (H) (هنا ، بجوار هذه العلامة) 69 مقاتلة / قاذفة قنابل / سرب مقاتلة تكتيكية (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القنابل 90 (H) B-24 (جولي روجرز) (هنا ، بجانب هذه العلامة) سرب استطلاع الصور السادس والعشرين (هنا ، التالي) إلى هذه العلامة) سرب المقاتلات 39 (هنا ، بجانب هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

المزيد عن هذه العلامة. يجب أن يكون لديك هوية صالحة لدخول أراضي أكاديمية USAF.

انظر أيضا . . .
1. 38 رابطة مجموعة القنبلة. (تم تقديمه في 17 ديسمبر 2020 بواسطة ويليام فيشر الابن من سكرانتون بولاية بنسلفانيا.)
2. 38 مجموعة القصف


محتويات

النسب

  • تشكل مجموعة القصف 38 (متوسطة) في 20 نوفمبر 1940
  • تم تفعيله في فرنسا في 1 يناير 1953

تعيينات

    ، 15 يناير 1941-18 يناير 1942
    (وحدة مجمعة) ، 1 أغسطس 1942
    22 نوفمبر 1945
    18 أغسطس 1948-1 أبريل 1949 ، 1 يناير 1953-8 ديسمبر 1957

عناصر

    : 15 يناير 1941-26 فبراير 1943: 15 يناير 1941-26 فبراير 1943: 15 يناير 1941-1 أبريل 1949 1 يناير 1953-8 ديسمبر 1957: 6 مايو 1946-1 أبريل 1949: فبراير 25 ، 1942 - 1 أبريل ، 1949 1 يناير 1953 - 8 ديسمبر 1957: 20 أبريل 1943-12 أبريل 1946 1 يناير 1953 - 8 ديسمبر 1957: 20 أبريل 1943-12 أبريل 1946

المحطات

    ، فرجينيا ، 15 يناير 1941 ، ميسيسيبي ، ج. 5 يونيو 1941-18 يناير 1942
    ، أستراليا ، 25 فبراير 1942 ، أستراليا ، 8 مارس 1942 ، أستراليا ، 30 أبريل 1942 ، أستراليا ، ج. 10 يونيو 1942 ، أستراليا ، 7 أغسطس 1942 ، أستراليا ، 30 سبتمبر 1942
    ، غينيا الجديدة ، أكتوبر 1942 ، غينيا الجديدة ، 4 مارس 1944 ، بياك ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 1 أكتوبر 1944 ، موروتاي ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 15 أكتوبر 1944 ، لوزون ، الفلبين ، ج. 29 يناير 1945 ، أوكيناوا ، 25 يوليو 1945 ، اليابان ، ج. 22 نوفمبر 1945 ، اليابان ، 26 أكتوبر 1946-1 أبريل 1949 ، فرنسا 1 يناير 1953-8 ديسمبر 1957

الطائرات

عمليات

الحرب العالمية الثانية

ال مجموعة القصف 38 تأسست في 20 نوفمبر 1940 ، وتم تفعيلها في 15 يناير 1941 في Langley AAF ، فيرجينيا. كانت الأسراب التشغيلية الأصلية للمجموعة هي سرب القنابل 69 و 70 و 71 وسرب الاستطلاع الخامس عشر. تدربت المجموعة على طائرات B-18 Bolo في قاعدة جاكسون الجوية بولاية ميسيسيبي لعدة أشهر قبل تلقي طلبات الشحن إلى الخارج.

كانت مجموعة القنابل الثامنة والثلاثين واحدة من أولى وحدات القوات الجوية للجيش الأمريكي التي تم نشرها في مسرح المحيط الهادئ بعد بيرل هاربور. في يناير 1942 ، أُمرت المجموعة بالتوجه إلى جنوب المحيط الهادئ وغادر الأفراد في أقسام في 17 و 18 و 9 يناير 1942 على التوالي إلى سان فرانسيسكو وكاليفورنيا والواجب في الخارج. في 29 كانون الثاني (يناير) ، صعدت القيادة الأرضية للمجموعة 38 إلى Army Transport Bliss ، رئيس SS كليفلاند سابقًا. غادرت السفينة بليس في قافلة من سان فرانسيسكو في الحادي والثلاثين ووصلت إلى بريسبان بأستراليا في 25 فبراير 1942.

في غضون ذلك ، بقيت القيادة الجوية للمجموعة 38 في فورت ماكدويل ، كاليفورنيا ، حتى 8 مارس ، عندما غادر ضباط الطيران ورؤساء الطاقم إلى باترسون فيلد بالقرب من دايتون ، أوهايو. في مايو 1942 ، تم تجهيز المجموعة الثامنة والثلاثين بـ B-26A اللصوص. في التاسع من مايو ، غادرت الرحلة الأولى المكونة من ثلاث طائرات إلى هاميلتون فيلد بكاليفورنيا ثم إلى هاواي. من 22 مايو إلى 10 يونيو ، نقلت سربا القنابل 69 و 70 26 طائرة من طراز مارتن بي -26 من كاليفورنيا إلى هيكام فيلد دون وقوع حادث واحد.

شارك هذان السربان في هاواي في معركة ميدواي كجزء من سلاح الجو السابع. تم تعديل أربعة من طراز B-26 Marauders ليحمل كل منهم طوربيدًا جويًا من طراز Navy Mark XIII أقلع في 4 يونيو 1942 في محاولة لمهاجمة الناقلات اليابانية. بدأت عمليات الطوربيد على ارتفاع 800 قدم ، ثم انخفضت طائرات B-26 إلى عشرة أقدام فقط فوق الماء تحت هجوم شديد من المقاتلين اليابانيين. فقد اثنان من اللصوص في هذا العمل ، وتضرر الاثنان الآخران بشدة. لم يتم إجراء أي إصابات على الناقلات اليابانية.

في 13 يونيو ، تلقى الـ 69 أوامر بالتوجه إلى كاليدونيا الجديدة. كان سرب القصف رقم 69 في كاليدونيا الجديدة أول سرب قصف متوسط ​​في جنوب المحيط الهادئ ، إلى جانب سرب القصف السابع ، الذي وصل إلى فيجي بعد أسبوع واحد ، كان القوة الضاربة الجوية الوحيدة المتاحة للاستخدام ضد الأسطول الياباني في الجنوب المحيط الهادئ. تم فصل المهام القتالية الطائرة عن مجموعة القنبلة 38 طوال عام 1942 ، في 22 مارس 1943 ، تم إعادة تعيين الأسراب 69 و 70 مع B-26 اللصوص إلى مجموعة القصف 42.

وفي الوقت نفسه في أستراليا ، تم تجهيز 38 مع B-25C Mitchells وتم تعيين أسراب جديدة (405 ، 822d ، 823d) للمجموعة إلى جانب 71. تم تعيين المجموعة لقيادة V Bomber ، والقوات الجوية الخامسة ، وعملت المجموعة من قواعد في أستراليا وغينيا الجديدة وبياك ، سبتمبر 1942 - أكتوبر 1944 ، مهاجمة المطارات اليابانية والشحن ودعم القوات البرية في غينيا الجديدة وأرخبيل بسمارك.

حصل الرائد رالف تشيلي على وسام الشرف للعمل في 18 أغسطس 1943: أثناء قيادته السرب 405 لمهاجمة مطار شديد الدفاع في غينيا الجديدة ، أصيبت طائرته بشدة بنيران العدو. ظل Cheli في موقعه وقاد الهجوم على الهدف قبل أن تحطمت قاذفته في البحر. في البداية كان يُعتقد أنه قُتل في الحادث ، لكن أدلة ما بعد الحرب تشير إلى أنه نجا من الحادث ولكن تم إعدامه في مارس 1944 من قبل اليابانيين بينما كان أسير حرب في رابول. عن أفعاله ، حصل بعد وفاته على وسام الشرف. ما يُعتقد أنه رفات الرائد تشيلي وغيره من رفات أسرى الحرب الذين تم إعدامهم بشكل مشابه تم دفنهم الآن في مقبرة جيفرسون باراكس الوطنية في سانت لويس بولاية ميسوري.

مُنحت المجموعة تصنيفًا مميزًا للوحدة بسبب قصف القوات اليابانية والتحصينات في كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة ، ديسمبر 1943 ، استعدادًا لغزو الحلفاء. حصل على شهادة استشهاد ثانية للوحدة المميزة لمهمتين فوق غينيا الجديدة ، في 16 و 17 يونيو 1944 ، ضد المطارات اليابانية والسفن التجارية والسفن البحرية.

انتقلت الفرقة 38 إلى جزر الملوك في أكتوبر 1944 وقصفت المطارات والمنشآت الأرضية والموانئ والشحن في جنوب الفلبين دعماً للغزو الأمريكي ليتي. ضربت قافلة معادية كبيرة في خليج أورموك في نوفمبر 1944 لمنع هبوط التعزيزات ، وحصلت المجموعة على شهادة ثلاثية الأبعاد للوحدة المتميزة للمهمة.

بعد انتقالها إلى الفلبين في يناير 1945 ، دعمت المجموعة القوات البرية الأمريكية في لوزون ، وقصفت الصناعات في فورموزا ، وهاجمت الشحن على طول الساحل الجنوبي الشرقي للصين. تمركز مؤقتًا في بالاوان في يونيو 1945 للمشاركة في قصف ما قبل الغزو للمنشآت اليابانية في بورنيو. انتقل إلى أوكيناوا في يوليو 1945 وقام بعدة هجمات على الصناعات والسكك الحديدية والشحن في جنوب اليابان.

انتقل إلى اليابان في نوفمبر 1945 كجزء من القوات الجوية للشرق الأقصى. أعيد تعيين مجموعة القصف 38 (الخفيفة) في مايو 1946 وتم تعيينها في فرقة الهواء رقم 315. مجهزة بطائرات دوغلاس A-26 الغازية. ساعد ال 38 في الدفاع الجوي لليابان وشارك في التدريبات التكتيكية من أغسطس 1948 - مارس 1949.

تم تعطيل مجموعة القصف 38 في الشرق الأقصى في 1 أبريل 1949.

الحرب الباردة

ال 38 مجموعة القصف التكتيكي (38 TBG) أعيد تنشيطه كجزء من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في 1 يناير 1953 ، حيث تم تعيينه في قاعدة لاون-كوفرون الجوية ، فرنسا. عند التفعيل ، استوعب الجناح أصول مجموعة القنابل 126 للحرس الوطني الجوي ، والتي تم تعطيلها وعادت إلى سيطرة الحرس الوطني الجوي في إلينوي. تم تعيين أسراب 38th أسراب القنابل 71 و 405 و 822. طار الجناح دوغلاس بي 26 إنفيدر حتى عام 1955.

في أبريل 1955 ، تحولت مجموعة القنبلة الثامنة والثلاثين إلى مارتن بي 57 "كانبيرا". كانت B-57 بديلاً عن Douglas B-26 "Invader" ، ومع وصولها ، أعيدت B-26 إلى CONUS. نظرًا لأن English Electric لم تكن قادرة على تلبية جدول تسليم USAF ، تم ترخيص التصميم لمارتن للتصنيع في الولايات المتحدة. تم نشر ما مجموعه 49 طراز B-57B و 8 طرازات B-57C ذات المقعدين في Laon.

كانت مهمة B-57 هي توفير رادع نووي لحلف الناتو وإيصال أسلحة نووية ضد أهداف محددة مسبقًا ، ليلاً أو نهارًا. تم طلاء الطائرة في Laon باللون الأسود اللامع. تم تنظيم فريق بهلوانية وأطلق عليه اسم فرسان بلاك باستخدام خمسة من B-57. قدم الفرسان السود في العديد من العروض الجوية في جميع أنحاء أوروبا الغربية ، بما في ذلك 1957 معرض باريس الجوي. كان الفرسان السود فريق عرض القاذفات التكتيكية الوحيد في العالم.

في عام 1958 ، أعلن الجنرال ديغول أنه يجب إزالة جميع الأسلحة النووية وطائرات الإيصال من الأراضي الفرنسية بحلول يوليو 1958. منذ أن تطورت استراتيجية الناتو إلى "رد نووي هائل" ، كان هذا يعني أن جميع المقاتلات التكتيكية وأجنحة القصف يجب أن تغادر فرنسا.


محتويات

تأسست كسرب قصف رابع للقوات الجوية في نوفمبر 1940 كجزء من حشد القوات الأمريكية بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا المجهزة بـ B-18 Bolos ونماذج YB-17 Flying Fortress المبكرة.

ال القوة الجوية الرابعة هي قوة جوية مرقمة تابعة لقيادة القوات الجوية الاحتياطية (AFRC). يقع مقرها الرئيسي في قاعدة مارس الجوية الاحتياطية ، كاليفورنيا.

الحرب العالمية & # 160II، المعروف أيضًا باسم الحرب العالمية الثانية، كانت حربًا عالمية استمرت من عام 1939 إلى عام 1945. شكلت الغالبية العظمى من دول العالم & # 8212 بما في ذلك جميع القوى العظمى & # 8212 في النهاية تحالفين عسكريين متعارضين: الحلفاء والمحور. نشأت حالة حرب شاملة شارك فيها بشكل مباشر أكثر من 100 مليون شخص من أكثر من 30 دولة. ألقى المشاركون الرئيسيون بكامل قدراتهم الاقتصادية والصناعية والعلمية وراء المجهود الحربي ، وطمسوا التمييز بين الموارد المدنية والعسكرية. كانت الحرب العالمية الثانية أكثر النزاعات دموية في تاريخ البشرية ، حيث شهد مقتل ما بين 50 و 85 مليونًا ، معظمهم من المدنيين في الاتحاد السوفيتي والصين. وشملت المجازر ، والإبادة الجماعية للهولوكوست ، والقصف الاستراتيجي ، والموت مع سبق الإصرار من الجوع والمرض ، والاستخدام الوحيد للأسلحة النووية في الحرب.

أوروبا هي قارة تقع بالكامل في نصف الكرة الشمالي ومعظمها في نصف الكرة الشرقي. يحدها المحيط المتجمد الشمالي من الشمال والمحيط الأطلسي من الغرب والبحر الأبيض المتوسط ​​من الجنوب. وهي تتألف من أقصى الجزء الغربي من أوراسيا.

تم نشره في سلاح الجو الثالث بعد الهجوم على بيرل هاربور ، واشترك في دوريات ضد الغواصات فوق الساحل الجنوبي الشرقي للمحيط الأطلسي. عاد إلى كاليفورنيا في أواخر ديسمبر / كانون الأول تحلق في دوريات حربية مضادة للغواصات وتدريب أطقم بديلة باستخدام Lockheed A-29 Hudsons. استمرت في أداء هذا الواجب حتى أكتوبر 1943 ، عندما تم نقل السرب إلى هاواي للانضمام إلى القوة الجوية السابعة.

ال القوة الجوية الثالثة هي قوة جوية مرقمة من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية في أفريقيا (USAFE-AFAFRICA). مقرها هو قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا. وهي مسؤولة عن جميع عمليات القوات الجوية الأمريكية في أوروبا وأفريقيا وأنشطة الدعم في مناطق مسؤولية القيادة الأمريكية في أوروبا والقيادة الأمريكية في أفريقيا.

ال هجوم على بيرل هاربور كانت ضربة عسكرية مفاجئة من قبل الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية ضد القاعدة البحرية للولايات المتحدة في بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. الهجوم ، المعروف أيضًا باسم معركة بيرل هاربور، أدى إلى دخول الولايات المتحدة رسميًا في الحرب العالمية الثانية. أشارت القيادة العسكرية اليابانية إلى الهجوم باسم عملية هاواي و عملية AI، و كما العملية Z خلال التخطيط لها.

هاواي هي الولاية الخمسين والأخيرة التي انضمت إلى الولايات المتحدة ، بعد أن حصلت على دولة في 21 أغسطس 1959. هاواي هي الولاية الأمريكية الوحيدة الواقعة في أوقيانوسيا ، الولاية الأمريكية الوحيدة الواقعة خارج أمريكا الشمالية ، والوحيدة المكونة بالكامل من الجزر . إنها مجموعة الجزر الواقعة في أقصى الشمال في بولينيزيا ، وتحتل معظم أرخبيل في وسط المحيط الهادئ.

تدرب مع محرري LB-30 في وقت مبكر و B-25 Mitchells في هاواي حتى نوفمبر ، ثم أعيد تجهيزها بمحركات B-24 بعيدة المدى جدًا (VLR) وتم نشرها في وسط المحيط الهادئ في نوفمبر 1943 للمشاركة في حملة التنقل بين الجزر. انتقلت إلى مطار فونافوتي ، نانوميا في جزر جيلبرت. شن غارات قصفية على منشآت العدو في تلك الجزر. كما أغارت على المطارات في جزر مارشال للمساعدة في منع إطلاق الطائرات اليابانية ضد الهجوم البرمائي على تاراوا.

نانوميا هي أقصى شمال غرب جزيرة مرجانية في دولة توفالو البولينيزية ، وهي مجموعة من تسع جزر مرجانية وجزر منتشرة على مسافة 400 ميل (640 و 160 كيلومترًا) من المحيط الهادئ جنوب خط الاستواء وغرب خط التوقيت الدولي. نانوميا 4 & # 160km 2 (1.5 & # 160sq & # 160mi) ويبلغ عدد سكانها 544 شخصا.

ال جزر جيلبرت هي سلسلة من ستة عشر جزيرة مرجانية وجزيرة مرجانية في المحيط الهادئ في منتصف الطريق بين بابوا غينيا الجديدة وهاواي. إنهم يشكلون الجزء الرئيسي من كيريباتي.

ال جزر مارشالرسميا جمهورية جزر مارشال، هي دولة جزرية ودولة مرتبطة بالولايات المتحدة بالقرب من خط الاستواء في المحيط الهادئ ، إلى الغرب قليلاً من خط التاريخ الدولي. جغرافيًا ، تعد الدولة جزءًا من مجموعة جزر ميكرونيزيا الأكبر. يتوزع سكان البلاد البالغ عددهم 53158 نسمة على 29 جزيرة مرجانية تضم 1156 جزيرة وجزيرة صغيرة.

انطلاقًا من خلال جزر تاراوا وماكين التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا ، هاجم السرب العديد من الجزر المرجانية في جزر مارشال ، بما في ذلك كواجالين. بين 14 نوفمبر 1943 و 1 أبريل 1944 ، نفذ السرب مهام قصف فوق جزر مارشال وشارك في الغزو الفعلي لكواجالين في فبراير 1944.

تاراوا هي جزيرة مرجانية وعاصمة جمهورية كيريباتي ، في وسط المحيط الهادئ. وهي تتألف من شمال تاراوا ، التي تشترك كثيرًا مع الجزر الأخرى النائية من مجموعة جيلبرتس وجنوب تاراوا ، والتي تضم 56284 شخصًا اعتبارًا من عام 2010 & # 8211 نصف إجمالي سكان البلاد. تشتهر الجزيرة المرجانية من قبل الغرباء بأنها موقع معركة تاراوا خلال الحرب العالمية الثانية.

ماكين هو اسم سلسلة جزر تقع في دولة جزيرة كيريباتي في المحيط الهادئ. ماكين هي أقصى شمال جزر جيلبرت ، ويبلغ عدد سكانها 1798 نسمة.

مع اقتراب الحرب من اليابان ، هاجم السرب تروك. قصفت الفرقة 38 أيضًا جزيرة ويك ، وغوام ، وسايبان ، ومضايقة جزر أخرى في كارولين وماريانا ، تجاوزتها القوات البرمائية الأمريكية.

تشوك لاجون، المعروف أيضًا باسم Truk Lagoon، هو جسم مائي محمي في وسط المحيط الهادئ. تقع على بعد حوالي 1800 كيلومتر شمال شرق غينيا الجديدة ، وهي تقع في منتصف المحيط عند خط عرض 7 درجات شمالًا ، وهي جزء من ولاية تشوك داخل ولايات ميكرونيزيا الموحدة. تتكون الجزيرة المرجانية من شعاب مرجانية واقية ، بطول 225 كيلومترًا (140 & # 160 ميلًا) ، تحيط بها ميناء طبيعي 79 × 50 كيلومترًا ، وتبلغ مساحتها 2130 كيلومترًا مربعًا. تبلغ مساحتها 93.07 كيلومترًا مربعًا ، ويبلغ عدد سكانها 36158 نسمة ، ويبلغ أقصى ارتفاع لها 443 مترًا و 160 مترًا. تعمل مدينة وينو الواقعة في جزيرة موين كعاصمة للجزيرة المرجانية وأيضًا كعاصمة الولاية وهي أكبر مدينة في ولايات ميكرونيزيا الموحدة بسكانها البالغ عددهم 13700 نسمة.

جزيرة ويك هي جزيرة مرجانية في غرب المحيط الهادئ في المنطقة الشمالية الشرقية من منطقة ميكرونيزيا الفرعية ، على بعد 1501 ميلاً شرق غوام ، و 2298 ميلاً غرب هونولولو ، و 1991 ميلاً جنوب شرق طوكيو ، و 898 ميلاً شمال ماجورو. الجزيرة هي إقليم غير منظم وغير مدمج تابع للولايات المتحدة تطالب به أيضًا جمهورية جزر مارشال. جزيرة ويك هي واحدة من أكثر الجزر عزلة في العالم وأقرب جزيرة مأهولة هي Utirik Atoll في جزر مارشال ، على بعد 592 ميلاً إلى الجنوب الشرقي.

غوام هي منطقة غير مدمجة ومنظمة تابعة للولايات المتحدة في ميكرونيزيا في غرب المحيط الهادئ. إنها أقصى نقطة في الشرق وأراضي الولايات المتحدة ، جنبًا إلى جنب مع جزر ماريانا الشمالية. عاصمة غوام هي Hag & # 229t & # 241a والمدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان هي Dededo. يُطلق على سكان غوام اسم غوام ، وهم مواطنون أمريكيون بالولادة. سكان غوامانيون الأصليون هم شامورو ، الذين ينتمون إلى سلالات أسترونيزية أخرى في شرق إندونيسيا والفلبين وتايوان.

في أغسطس 1944 ، انتقل السرب إلى إيست فيلد ، سايبان في جزر ماريانا. خلال الأشهر الستة التالية ، قام الثامن والثلاثون بضربات قصف مكثفة ضد المطارات والشحن في بونين وجزر البركان ، وإيو جيما ، وتشيشي جيما ، وياب. كانت مهمة القصف الأخيرة لها في Iwo Jima في 19 فبراير 1945 ، وهو نفس اليوم الذي غزت فيه ثلاث فرق من مشاة البحرية الجزيرة.

في مارس 1945 ، عاد الثامن والثلاثون إلى هاواي على إشاعة شائعة ولكنها خاطئة مفادها أنه سيتم إعادة تجهيزه بـ B-32 Dominators. بدلاً من ذلك ، تم إعادة تعيين العديد من أطقم الطائرات والطائرات إلى مجموعة القصف الحادي عشر وخدمتها لاحقًا. وانتظرت بقية العناصر الحرب وقاموا بطلعات تدريبية ودوريات روتينية. تم تعطيله في 20 مارس 1946.

النسب

تعيينات

المحطات

  • مارش فيلد ، كاليفورنيا ، ١٥ يناير ١٩٤١
  • مطار نيو أورلينز ، لويزيانا ، 3 يونيو 1941
  • مطار موروك للجيش ، كاليفورنيا ، 24 ديسمبر 1941
  • مارش فيلد ، كاليفورنيا ، 9 فبراير 1942 & # 8211 28 سبتمبر 1943
  • مطار كاهوكو التابع للجيش ، إقليم هاواي ، 20 أكتوبر 1943
  • مطار فونافوتي ، نانوميا ، جزر جيلبرت ، ١٢ نوفمبر ١٩٤٣
  • مطار كواجالين ، جزر مارشال ، ١٣ مارس ١٩٤٤
  • إيست فيلد ، سايبان ، جزر ماريانا ، 4 أغسطس 1944
  • ويلر فيلد ، إقليم هاواي ، ١٧ مارس ١٩٤٥
  • مطار كاهوكو العسكري ، إقليم هاواي ، 21 سبتمبر 1945 & # 8211 20 مارس 1946.

الطائرات


مجموعة القصف 38 - التاريخ

منذ تعيين الأدميرال تشيستر و. الإجراءات والمذاهب لمطالب قيادة موحدة. اللواء ويليس هيل ، قائد الفرقة السابعة ، وشوكة خدم كضابط جوي في طاقم الفريق ديلوس سي إيمونز ، القائد العام لقسم هاواي *. انظر المجلد. أنا، 194-201، 452-62.

&شوكة. تولى الجنرال هيل القيادة في 20 يونيو 1942 خلفًا للعميد. الجنرال إتش سي ديفيدسون ، الذي تولى القيادة بعد خسارة الميجور جنرال كلارنس إل تينكر في معركة ميدواي.

وفي جميع الأمور المتعلقة بمشاكل الإدارة والإمداد والخدمات ، عمل سلاح الجو السابع كقائد تابع لقسم هاواي. 2 ومع ذلك ، فإن السيطرة العملياتية تقع على عاتق البحرية. في حالة VII Bomber Command ، كانت هذه السيطرة مباشرة وكاملة ، بالنسبة للقاذفات التي تعمل تحت إشراف جناح دورية البحرية 2 (Patwing 2). 3 لكن القيادة المقاتلة السابعة في مساهمتها في الدفاع الفوري عن جزر هاواي ، والتي ظلت مسؤولية إدارة هاواي ، تلقت أوامرها التشغيلية من خلال الجنرال إيمونز. 4

استعدادًا لمعركة ميدواي ، حظيت القوة الجوية السابعة للحظات بأولوية عالية في مطالباتها بشأن الطائرات المتاحة. في نهاية يونيو 1942 ، كان لديها 73 قاذفة ثقيلة ، ولكن كان من المقرر أن تكون ذروة قوتها في تلك الفئة حتى خريف عام 1943. 5 في يوليو 1942 ، تم تصنيف مجموعة القصف الحادي عشر (H) على أنها القوة المتنقلة ، وسط المحيط الهادئ * وأرسلت لمواجهة حالة طوارئ جديدة في جنوب المحيط الهادئ ، حيث عملت حتى فبراير 1943. 6 هذا ترك قيادة القاذفة السابعة مع مجموعة القصف الخامسة (H) فقط ، والتي حققت أداءً جيدًا لبعض الوقت احتفظ بما يصل إلى اثني عشر طائرة من أصل 35 طائرة من طراز B-17 جاهزة للقتال. 7 وبما أن المجموعة الخامسة تعزز فعاليتها تدريجيًا ، فقد دفعت المجموعة الحادية عشرة تكلفة العمليات الشاقة في جنوب المحيط الهادئ. في سبتمبر 1942 ، أمرت وزارة الحرب بسرب إضافي من القاذفات الثقيلة من هاواي لدعم المجموعة الحادية عشرة ، وبحلول نهاية نوفمبر ، انتقلت كل المجموعة الخامسة إلى جنوب المحيط الهادئ.& thorn كان من الممكن أن يتم تجريد إدارة هاواي تمامًا من كل قوة القصف لو لم تكن مجموعة القصف التسعين (H) ، في طريقها إلى القوة الجوية الخامسة لإغاثة المجموعة التاسعة عشر المنهكة من الحرب ، والتي تم احتجازها لتكليف مؤقت بالطائرة السابعة. القوة. 8

ثبت أن التنازل مؤقت بالفعل. بحلول منتصف أكتوبر ، تلقت المجموعة التسعون أوامر بالمضي قدمًا ، مع طائراتها B-24 ، إلى أستراليا ، تم تعيين مجموعة القصف 307 (H) كبديل لهاواي. 9 ولكن نادرًا ما وصلت العناصر الأخيرة من الفرقة 307 ، عندما أعيد تعيين المجموعة في ديسمبر إلى القوة الجوية الثالثة عشرة. 10 على الرغم من أن الأدميرال نيميتز أوقف النقل حتى يمكن تنسيقه مع العودة إلى أواهو في فبراير 1943 *. انظر أعلاه ، ص. 28.

&شوكة. غادر السرب 72d أواهو في 21 سبتمبر ، والسربان 23 و 31 في أكتوبر ، وبحلول 21 نوفمبر ، أكمل السرب 394 نقله إلى جزر فيجي.

من المجموعة الحادية عشرة للراحة وإعادة التشكيل كوحدة B-24 11 ، تم توضيح ما إذا كانت القوات الجوية السابعة تعمل بضعف مزدوج فيما يتعلق بالمطالبات بقوة القاذفة الثقيلة. 12 بالإضافة إلى الأولوية المنخفضة التي عانت منها جميع قوات المحيط الهادئ ، أُجبرت السابع على التنازل عن مصالحها الخاصة للمطالبات السابقة للمسارح المجاورة. في أي وقت من الأوقات بين صيف عام 1942 وخريف عام 1943 ، كان لدى القوات الجوية السابعة أكثر من مجموعة واحدة من القصف الثقيل ، وكانت هذه الوحدة إما وحدة عديمة الخبرة مخصصة للخدمة في مكان آخر أو زيًا بالقتال في حاجة ماسة إلى استراحة.

لذلك ، كان الجنرال هيل قد تعهد بصعوبة بالغة للوفاء بالتزام بتزويد الحد الأدنى من القوة الضاربة اليومية من ثمانية عشر قاذفة قنابل. كانت خطته تتمثل في اتباع تقسيم ثلاثي من هذه القوة إلى وحدات من ست طائرات لكل منها ، واحدة لتكون في حالة تأهب والآخرتين تستخدمان لأغراض التدريب وكوحدات احتياطية باستثناء التنبيهات التي يتم الاحتفاظ بها عند الفجر والغسق. 13 في ظل الظروف القائمة ، كان يأمل فقط في أن يوفر الأفراد الذين في طريقهم عبر أواهو كبديل عن جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ هامش القوة المطلوب لمواجهة حالة طوارئ حقيقية ، وكان عليه أن يكون راضياً عن فكرة أن التدريب البرنامج ، الذي جمعه مع الحفاظ على دوريات الاستطلاع اليومية ، سيكون مفيدًا للجنرالات هارمون وكيني. في بعض الأحيان فقط يمكن أن العميد. الجنرال ترومان لاندون ، قائد قيادة القاذفات السابعة ، يقوم بمهمة هجومية. لم تكن القوات الموجودة في متناول اليد محدودة فحسب ، بل كانت أهداف العدو تقع في أقصى مدى ، جزيرة ويك ، التي استولى عليها اليابانيون في 23 ديسمبر 1941 ، كانت على بعد حوالي 1194 ميلًا إلى الغرب من أواهو. العمل البحري والجوي قبالة ميدواي في يونيو التالي قلل بشكل كبير من أهمية ويك بالنسبة للعدو باستثناء الدفاع عن المحيط الخارجي 14 وبعد مهام الاستطلاع بطائرة واحدة في 26 يونيو و 31 يوليو 1942 ، لم تتخذ القوات الجوية السابعة أي إجراء آخر ضد الجزيرة حتى ديسمبر. 15 بعد ذلك ، في ليلة 22/23 ديسمبر ، نظمت 26 طائرة من طراز B-24D من المجموعة 307 طريق ميدواي لشن هجوم بقنابل GP بوزن 135 × 500 رطل و 21 قنبلة حارقة. يبدو أن الهجوم فاجأ العدو ، حيث لم تصادف أي كشافات أو نيران مضادة للطائرات إلا بعد بدء القصف. عادت جميع الطائرات بسلام مع اصابة طائرتين فقط بأضرار طفيفة. ثبت أن تقييم الضرر صعب في الدخان الناجم عن الانفجارات والحرائق الناتجة ، لكن المهمة تحتل المرتبة الأولى بين الهجمات الجوية على قواعد العدو في وسط المحيط الهادئ. 16 الطويل فوق الماء

الرحلة اللازمة لتنفيذه واستخدام قاعدة انطلاق لتمديد نصف القطر التكتيكي للطائرة B-24 ستكون نموذجية لعمليات القاذفة السابعة للقوات الجوية طوال الحرب.

جاءت المهمة الهجومية التالية في 25 يناير 1943 ، عندما شنت ست طائرات من طراز B-24 من سرب القصف 371 عبر ميدواي للاستطلاع في النهار والقصف العرضي لمدينة ويك. قامت القاذفات بطرد ستة إلى ثمانية صواريخ اعتراضية ، لكن رد فعلهم كان بطيئًا والأضرار التي لحقت بالثقل طفيفة. 17 مرة أخرى ، في 15 مايو ، ضربت سبعة من أصل ثمانية عشر طائرة أرسلتها السربان 371 و 372d موقع ويك خلال وضح النهار. اعترض العدو بتسعة عشر زيك وثلاثة هامب ، وقام بتبادل أربعة من الصواريخ المعترضة من أجل B-24 ، وخسر أول B-24 أمام العدو من قبل القوة الجوية السابعة. 18 أخيرًا ، في 24 و 26 يوليو ، أرسلت المجموعة الحادية عشرة المعاد تشكيلها ، التي تحلق الآن من طراز B-24 ، بعثتين من قوة السرب ضد الموقع الأمريكي السابق. كانت هذه الهجمات متباينة في طبيعتها ، وقد صدرت أوامر من البحرية على أمل إرباك العدو فيما يتعلق بنوايانا في المحيط الهادئ. يبدو أن الدفاعات اليابانية قد تحسنت بشكل كبير ، لكن الطواقم العائدة ادعت أن ما مجموعه عشرين صاروخًا معترضًا قد دمرت. تحطمت طائرة من طراز B-24 في المحيط بعد اصطدامها في الجو بمقاتلة معادية خرجت عن نطاق السيطرة. 19 لم يتم ضرب Wake مرة أخرى من قبل القوات الجوية السابعة حتى مارس 1944. هذه الغارات المبكرة ، على الرغم من صغر حجمها ومبعثرتها ، تم تنفيذها بشكل جيد وفعالة بشكل عام. 20

من خلال الانطلاق عبر Funafuti في جزر إليس ، لمسافة إجمالية تزيد عن 2000 ميل عبر كانتون أو تدمر أو جزر الكريسماس ، كان من الممكن أيضًا الهجوم مرتين على مواقع العدو في جيلبرت خلال أبريل 1943. بعد أن استطاع اليابانيون القيام بذلك. استولوا على جيلبرت في وقت مبكر من عام 1942 ، وقاموا ببناء مطار من قطاعين وتحصينات مفصلة على تاراوا. بالإضافة إلى ذلك ، احتلوا أباماما وماكين وجزيرة ناورو المرجانية النائية إلى الغرب. حملت هذه الجزر المرجانية تهديدًا محتملاً لخط اتصالات الحلفاء الذي ينضم إلى جنوب ووسط المحيط الهادئ ، وكما هو الحال مع مجيء عام 1943 ، فكرت هيئة الأركان المشتركة في بعض التفكير في إمكانية شن هجوم في وسط المحيط الهادئ ، * اكتسبت الجزر أهمية جديدة . بعد إرسال مهمتي استطلاع بقوة صغيرة فوق جيلبرتس في يناير وواحدة في فبراير ، حصل الجنرال هيل على الضوء الأخضر من الأدميرال نيميتز للقيام بضربة واحدة سريعة في تاراوا وناورو. تم تعيين نيميتز للمهمة في سربتي القصف 371 و 372d ، وضمهما معًا في فرقة العمل 12 تحت *. انظر أعلاه ، ص 133 - 35.

القيادة الشخصية للجنرال هيل. كان من المقرر دمج عمليات استطلاع جيلبرت ، بغرض تحديد إمكانات المطارات لليابان أو الحلفاء ، مع ضربات القاذفات. وستعود فرقة العمل من قاعدتها المؤقتة في فونافوتي عند الانتهاء من مهمتها. 22

بعد إرساله قاربًا صغيرًا قبل أسبوعين مع الإمدادات والمعدات اللازمة ، وصل الجنرال هيل إلى فونافوتي بالطائرات B-24 في 18 أبريل. بعد ذلك بيومين ، في منتصف الظهيرة ، تم تحطيم 22 طائرة من طراز B-24 فوق ناورو. منذ الإقلاع في الصباح الباكر ، حملوا أحمالهم من القنابل لأكثر من ألف ميل ، مما أدى إلى ازدحام نصف القطر التكتيكي للطائرة B-24D إلى أقصى حد. كان الطقس فوق الهدف ممتازًا للقصف بقنابل 28 × 1000 رطل و 45 × 500 رطل من طراز GP بالإضافة إلى 45 مجموعة شظية. وبالرغم من الاعتراض الشديد ونيران مضادات الطائرات ، فقد تم تحقيق إصابات مباشرة على المدرج ومنطقة التشتت ومحطة فوسفات قريبة. اشتعلت النيران في مكب للنفط في الطرف الشمالي من المدرج. 23 عاد الجنرال هيل ، الذي كان قد ذهب في المهمة ، إلى فونافوتي في حالة معنوية عالية بسبب أداء أطقمه عديمة الخبرة. الأضرار الجسيمة التي لحقت بخمسة من B-24 إجبارًا على تأجيل ضربة تاراوا ، والتي كان من المقرر أصلاً إجراؤها في الحادي والعشرين. كما حدث ، ثبت أن هذا التأخير كان محظوظًا ، حيث قام العدو على الفور بالرد في غارة قبل الفجر على الشريط في فونافوتي والتي كان من الممكن أن تصطاد القاذفات الأمريكية أثناء تجمعها للإقلاع. ومع ذلك ، تعرضت الطائرة B-24 المتوقفة على طول المدرج الضيق لأضرار جسيمة عندما أسفرت إصابة طائرة محملة بالقنابل عن تدميرها وإلحاق أضرار بخمس طائرات أخرى. 24

ومع ذلك ، في اليوم التالي ، ضربت اثنتا عشرة طائرة من طراز B-24 تاراوا ، مما أدى إلى إصابات مباشرة في مناطق تخزين الغاز والثكنات. كان من المقرر أن أعقب هذا الهجوم بعثات استطلاع خاصة ، لكن الجنرال هيل شعر أنه لا يستطيع المخاطرة بطائرات قاذفاته لليلة أخرى في قطاع فونافوتي المكشوف. بعد "أطول وأسرع تراجع في التاريخ العسكري" ، كما وصف عودته إلى أرنولد ، وصل هيل إلى هاواي في اليوم التالي لضربة تاراوا. 26 خلال الأسابيع التي تلت ذلك ، جلبت بعثات استطلاع من طائرة إلى ثلاث طائرات من حين لآخر المعلومات التي تشتد الحاجة إليها فيما يتعلق بـ Gilberts. تسعة عشر قاذفة من طراز B-24 ، طاقمهم عديم الخبرة من أعضاء المجموعة الحادية عشرة المعاد تشكيلها ، نزلوا إلى فونافوتي في 27 يونيو لشن هجوم آخر على تاراوا. لكن الطائرة الأولى التي حاولت الإقلاع تحطمت ، وبعد ستة كانت محمولة جواً ، تحطمت أخرى ، وعندها أمر الجنرال لاندون الطائرات المتبقية بالبقاء على الأرض. ربما كان كذلك


بواسطة سلاح الجو الثالث عشر C-47

الإخلاء الجوي للجرحى

بواسطة Liaison Plane في غينيا الجديدة


ناورو

القوات الجوية السابعة: "جزيرة ملعونه تلو الأخرى"

ووتجي

كذلك ، بالنسبة للطائرات الست التي أقلعت ، عثرت طائرتان فقط على الهدف. 27

تعمل بالتالي في أقصى مدى ومن خلال استخدام نقطة انطلاق متداخلة ، تمكنت قاذفات سلاح الجو السابع على مدى الفترة الطويلة بين معركة ميدواي والإجراءات التمهيدية لغزو جيلبرتس من الحصول على ضربة عرضية في ويك ، تاراوا ، أو ناورو. خدمت مثل هذه المهام لكسر الملل من الاستطلاع الروتيني ، ولكن كان من الممكن أن يكون لها تأثير تراكمي ضئيل على قوة العدو وخدمت بشكل أساسي لتزويد الأطقم بخبرة قيمة وللمقر الرئيسي ليس أقل قيمة.

في هذه الأثناء ، قيادة المقاتلة السابعة تحت قيادة العميد. قدم الجنرال روبرت دبليو دوجلاس الابن دفاعًا محليًا عن قواعد المحيط الهادئ الوسطى. وصلت قوتها المكونة من حوالي 200 مقاتل في أغسطس 1942 إلى ما مجموعه 319 مقاتلاً بحلول أكتوبر التالي ، وجميعهم من طراز P-40 باستثناء سرب واحد من P-39 وآخر مجهز بمقاتلات ليلية من طراز P-70. * بالإضافة إلى احتلال العديد من القواعد في جزر هاواي ، قام مقاتلو القوات الجوية الأمريكية بالحراسة في ميدواي وكانتون وعيد الميلاد. تم نقل سرب المقاتلات 73d إلى ميدواي بناءً على طلب نيميتز في يونيو ليحل محل وحدة مشاة البحرية المدمرة بشدة والمتمركزة هناك حتى الآن. 28 السرب الخمسة والعشرون من طراز P-40E ذهبوا من أواهو بواسطة الناقل ساراتوجا ، الذي طاروا من سطحه إلى القاعدة الجديدة. قدم 73d دوريات جوية يومية لميدواي حتى يناير 1943 ، عندما حل محله سرب المقاتلات 78. من خلال تنفيذ النقل ، سجل السربان رقمًا قياسيًا في الرحلات الجوية الجماعية فوق الماء للمقاتلين من خلال التفاوض على المسافة الكاملة التي تفصل أواهو عن ميدواي. 29 أسفل جزيرة الكريسماس ، على بعد حوالي 1340 ميلاً جنوب هونولولو ، وفي كانتون ، على بعد حوالي 1910 ميلاً إلى الجنوب الغربي من أواهو ، احتفظت قيادة المقاتلين بسرب لكل منهما. ومع ذلك ، احتل الجزء الأكبر من طائرات القيادة قواعد في جزر هاواي - في أواهو وكواي وهاواي. 30

تم كسر رتابة الدوريات اليومية من خلال التدريبات في الاعتراض والمرافقة والهجوم والمدافع والقصف وإطلاق الصواريخ ودعم القوات البرية. سعت التدريبات المشتركة بين الجيش والبحرية في يناير 1942 إلى تحسين التنسيق بين جميع الأسلحة للدفاع عن أواهو. في هذه التدريبات ، لعبت قاذفات القنابل السابعة عادة دور القوة المهاجمة ، حيث تم توفير مرافقتها من قبل مقاتلي البحرية والبحرية ، بينما ركزت قيادة المقاتلة السابعة *. وصلت هذه الوحدة ، سرب المقاتلات الليلية السادس ، إلى المسرح في سبتمبر ، ولكن سيتم نقلها إلى جنوب المحيط الهادئ في مارس 1943 باستثناء مفرزة واحدة.

جهود كسر محاكاة الهجوم. 32 كما كان الحال مع VII Bomber Command ، سيتم وضع الكثير من تدريب المقاتلين في المسارح المجاورة ، لأن القوات الجوية السابعة خدمت إلى حد بعيد كمجمع بديل للقوات الجوية الخامسة والثالثة عشرة. خلال الفترة قيد النظر ، تلقى الثالث عشر سربين مقاتلين كاملين ومقر جماعي من قيادة المقاتلة السابعة ، ولمدة عام قبل خريف عام 1943 ، زودت الفرقة السابعة كيني وتوينينج بطيارين مقاتلين مدربين بمعدل خمسة وعشرين تقريبًا شهر. (33) أدى الدوران الناتج في أفراد الوحدات المتمركزة في هاواي إلى محاولة صبر القادة المسؤولين.

ال قيادة الخدمة الجوية السابعة (قيادة القاعدة الجوية السابعة قبل 15 أكتوبر 1942) تحت العميد. كان للجنرال والتر جيه ريد مشاكله الخاصة أيضًا. وقامت بتجميع وتقنين وتزويد جميع القتلى والجرحى الذين يمرون عبر المسرح وتحمل مسؤولية جعل طائراتهم جاهزة للقتال. في الواقع ، منذ بيرل هاربور ، كانت قد اتخذت موقعًا رئيسيًا في التنظيم اللوجستي لحرب المحيط الهادئ ، حيث وفرت من خلال خدمات مستودع هاواي الجوي مركزًا للإمداد والإصلاح والتعديل للقوات المنتشرة على طول الطريق من هاواي إلى أستراليا. مع وجود أربعين مستودعًا في أواهو ومستودعات إمداد إضافية ، كان المستودع بحلول نهاية عام 1942 يخزن الآلاف من العناصر المطلوبة بشكل عاجل من قبل الوحدات القتالية في جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ. العامل الحاسم في الشحن ، وهو عامل تفاقم بسبب المسافات البعيدة للمحيط الهادئ ، أجبر الاعتماد الشديد على النقل الجوي لعناصر مهمة من إمدادات سلاح الجو. لسوء الحظ ، لم يكن لدى القوة الجوية السابعة وحدة حاملة جنود ويمكنها توفير الشحن الجوي إلى جنوب المحيط الهادئ فقط عن طريق التحميل إلى الحد الأقصى من جميع القاذفات المتوجهة إلى هذا الطريق. 35

وهكذا ضغطت القاذفات على الخدمة حيث خضعت ناقلات البضائع في كثير من الحالات لتعديل في مستودع طيران هاواي. خلال وقت السلم ، لم يقم المستودع بأكثر من تجميع وإصلاح وتجديد طائرات إدارة هاواي. ولكن بعد بيرل هاربور ، هرعت أعداد كبيرة من P-39 و P-40 ، في صناديق للتجميع واختبار الطيران وتسليم الوحدات القتالية ، مما أدى إلى توسيع النشاط بشكل كبير. وقد تبع ذلك في فبراير 1942 من قبل صناديق B-26 الموجهة للخدمة في جنوب غرب المحيط الهادئ. لم يقم مستودع هاواي فقط بتجميع هذه القاذفات المتوسطة ، وهي وظيفة كانت شيئًا جديدًا في نشاط مستودع خارجي ، بل أجرى تعديلات لتلبية متطلبات الخبرة التكتيكية ،

إيذانا ببدء تطويره إلى مركز تعديل رئيسي. 36

الانتقال إلى B-24 لجميع وحدات القصف الثقيل في المحيط الهادئ ، وهو انتقال بدأ في أواخر عام 1942 ، عزز بشكل كبير أهمية التعديل كوظيفة مستودع. كانت الطائرة B-24D تفتقر للأسف إلى القوة النارية ، لا سيما في مقدمة الطائرة. سرعان ما اكتشف الطيارون اليابانيون هذا الضعف الدفاعي ، ونتيجة لذلك أبلغ الجنرال لاندون أن ما يقرب من نصف جميع هجمات مقاتلات العدو المبكرة على قاذفات B-24 كانت حليفًا أماميًا. 37 بعد أن صمم المقدم ماريون دي أونروه ، من قيادة القاذفات السابعة ، برجًا على شكل أنف لتصحيح الضعف ، * تم تثبيته من قبل مستودع طيران هاواي في أكثر من 200 طائرة من طراز B-24 خلال عام 1943. 38 B-24 تم تحسين القوة النارية بشكل أكبر من خلال تركيب مزدوج .50-cal. رشاشات في بطن وذيل الطائرة. قام المستودع أيضًا بنقل موقع الملاح إلى سطح الطيران وطور نوافذ نفطة للطيار ومساعد الطيار لتوفير رؤية أكبر. استمرت في إجراء هذه التعديلات على مسارح المحيط الهادئ حتى ظهور B-24J ، والتي تضمنت معظم التغييرات. 39 تضمنت التعديلات المبكرة الأخرى تركيب معدات إطلاق المنجنيق وأنظمة ضغط الإشعال على P-39 و P-40's لقيادة المقاتلة VII. بعد ذلك بوقت طويل ، ستكون هناك خزانات وقود مساعدة للأجنحة ، ومعدات إطلاق منجنيق ، وأجهزة عرض صاروخية يتم تثبيتها على P-47. 40

مثل نظرائه في البر الرئيسي ، كان مستودع هاواي الجوي يعمل بشكل كبير من قبل المدنيين الذين عملوا تحت إشراف ضباط القوات الجوية الأمريكية. وهكذا أصبحت مشاكل التوظيف والإسكان وإدارة شؤون الموظفين مختلفة تمامًا عن تلك التي واجهتها منظمة AAF العادية. مع تقدم الحرب ، تم إرسال عدد كبير بشكل متزايد من الموظفات من الولايات المتحدة. إن وجودهم في جزيرة في المحيط الهادئ مزدحمة بالجنود والبحارة ومشاة البحرية - حتى لو كان أحدهم متأمركًا جدًا مثل أواهو - قدم مشاكل مثيرة للاهتمام بقدر تعقيدها ، وأصبحت "هيكام للإسكان" ، موطن للموظفات في HAD ، مغناطيس لا يقاوم للرجال من جميع الرتب في جميع الخدمات. من الناحية العملياتية ، تفاقمت الصعوبات العادية التي تواجهها وحدة الخدمة والإمداد التي تعمل تحت قيادة الجيش بسبب الاحتياطات القصوى التي تم اتخاذها *. أصبح أونروه فيما بعد قائدًا لمجموعة القصف الخامس وفشل في العودة من إضراب ضد رابول في 30 ديسمبر 1943. بالإضافة إلى توفير التصميم وإجراء مهامه المعتادة ، كرس العقيد أونروه ساعات طويلة للإشراف على التعديلات الأولية.

من قبل أولئك المسؤولين عن الدفاع عن جزر هاواي بعد كارثة 7 ديسمبر. كما أوضح مؤرخ المستودع:

طوال الأشهر الأولى من الحرب ، كان أحد أكبر المضايقات في المستودع هو حقيقة أن معظم الجنرالات كانوا دائمًا يصرخون بشأن التشتت. بطريقة ما ، بدا أن هذا هو كل ما فكروا فيه. كانوا على استعداد لإيقاف كل العمل من أجل تفريق المعدات. 41

لكن هذه الصعوبات وغيرها تتضاءل إلى حد ضئيل نسبيًا عند قياسها مقابل إنجازات مستودع هاواي الجوي في توريد وصيانة وتعديل الطائرات التي تستخدمها قواتنا المقاتلة في المحيط الهادئ.

ستستمر هذه الخدمات وغيرها من الخدمات التي قدمتها وكالات القوات الجوية السابعة إلى المسارح المجاورة ، ولكن اعتبارًا من صيف عام 1943 فصاعدًا ، سيتم استيعاب طاقات القوة الجوية بشكل متزايد في دعم عملياتها الموسعة. قررت هيئة الأركان المشتركة احتلال جزر جيلبرت ، وبتصاعد G ALVANIC ، كما عُرفت تلك العملية ، دخلت القوات الجوية السابعة في مرحلة جديدة من تاريخها.

كلف

تحتل الجزر المرجانية الثلاثة والثلاثون التي تشكل مجموعة مارشال مساحة تقارب 600 × 670 ميلًا بحريًا. تم تفويضهم لليابانيين في عام 1920 ، وقد برزوا لفترة طويلة بشكل بارز في خطة نيبون للسيطرة على المحيط الهادئ. تم تطوير قاعدة جوية ومرافق إمداد في ثلاثينيات القرن العشرين في كواجالين ، وهي مركز وأهم الجزر المرجانية في المجموعة. عند اندلاع الحرب ، أنشأ اليابانيون أيضًا منشآت جوية في Wotje و Maloelap وبدأوا *. انظر أعلاه ، ص. 135.

التنمية في ميل. قدمت Jaluit قاعدة طائرة مائية ومرسى أسطول. 43 بالإضافة إلى الدفاع القوي عن أنفسهم ، كان المارشال محاطين بحلقة فعالة من المواقف المتطورة نسبيًا. ستمائة ميل إلى الشمال كانت Wake ، مع كل من مرافق الطائرات البحرية والبرية. يقع جيلبرت جنوبًا ، مع مطار وتحصينات قوية في تاراوا ومنشآت أقل في ماكين وأباماما. غرب جيلبرت كانت ناورو والمحيط ، الأول يحتوي على مهبط للطائرات بالإضافة إلى أهم أعمال الفوسفات في المحيط الهادئ. يمكن تعزيز جميع هذه المواقع بسهولة عن طريق الجو ، وطالما تمتع الأسطول الياباني بميزة القاعدة الرئيسية في تروك ، فقد كان - من الناحية النظرية على الأقل - في وضع يسمح له بالتدخل بجدية في أي هجوم على جزر مارشال.

شعر المخططون البحريون في مقر الأدميرال نيميتز في بيرل هاربور بالحاجة إلى استطلاع فوتوغرافي شامل ومتواصل لدفاعات العدو.44 كانت أقرب القواعد التي كان من الممكن أن تعمل منها طائرات الاستطلاع في فونافوتي وفي كانتون ، على بعد حوالي 1300 و 1600 ميل ، على التوالي ، من كواجالين - وهي مسافات تمتد إلى ما وراء نصف قطر كل من B-24D التابعة لسلاح الجو السابع وقوات البحرية PBY. كان من الممكن استخدام الطائرات الحاملة ، لكنها لم تكن مناسبة تمامًا لأغراض التصوير الفوتوغرافي مثل طائرات الاستطلاع الأرضية التي تديرها الطائرة السابعة. 45 وبالتالي ، قبل شن هجوم على جزر مارشال ، كان من المستحسن تأمين القواعد التي يمكن من خلالها إجراء الاستطلاع الفوتوغرافي الضروري.

عرضت إعادة احتلال ويك إمكانية واحدة ، لكن الجزيرة افتقرت إلى المرافق الطبيعية التي يمكن بناء عليها عدد القاذفات الثقيلة اللازمة لدعم العمليات في جزر مارشال. من ناحية أخرى ، وعدت مقاربة من الجنوب عبر غيلبرت بمزايا واضحة: ستتقدم القوات الأمريكية من خط اتصالات ثابت ينضم إلى وسط وجنوب المحيط الهادئ ، تمتلك جزر جيلبرت المرجانية جزرًا تم بناء عدد من المطارات عليها بالفعل. التي يمكن أن يبنيها الآخرون بسرعة ، من المحتمل أن يتم الاحتفاظ بنطاق العملية بأمان ضمن الموارد المخصصة لقوات نيميتز فرصة لاختبار معداتهم وأساليبهم البرمائية ضد المواقع الطرفية قبل مهاجمة عمليات المركز المحصنة جيدًا ضد جيلبرتس. لها تأثير في توسيع مقدمة عملية سليمان بحيث يمكن استخدام القوى السطحية المعنية في أي من المنطقتين أو كليهما ، وفي النهاية ، الاستيلاء على

سيحمي جيلبرت ساموا وكانتون مع تقصير وتحسين خطوط الاتصال مع جنوب غرب المحيط الهادئ. 46

وفقًا لذلك ، أمرت توجيهات JCS بتاريخ 20 يوليو 1943 إلى CINCPOA بعمليات برمائية ضد Gilberts و Nauru بتاريخ مستهدف هو 1 ديسمبر 1943 ، والتي يجب اتباعها في 1 فبراير 1944 بهجوم على جزر مارشال. * بعد بعض الدراسة ، اعترض الأدميرال نيميتز على إدراج هجوم على ناورو ، بحجة أن التكلفة ستفوق المزايا. وكبديل ، اقترح الاستيلاء على ماكين وتطويره بالإضافة إلى العمل النشط لحرمان العدو من استخدام قطاع ناورو أثناء العملية. 47 على الرغم من أن الجنرال أرنولد أثار بعض التساؤلات حول مدى استصواب استبدال جزيرة بمرافق قاعدة جوية محتملة لواحدة تحتوي بالفعل على قاعدة جوية ، وافقت هيئة الأركان المشتركة على التغيير في أواخر سبتمبر. 48

تم بالفعل إطلاق العمليات الأولية ، المصممة في المقام الأول لتعزيز السيطرة الأمريكية على المنافذ الجوية لجيلبرت. في أوائل سبتمبر ، تم وضع قوات الاحتلال والمهندسين على الشاطئ في جزيرة بيكر ، على بعد 350 ميلاً شمال غرب كانتون وتقريباً شرق تاراوا ، لتطوير المرافق الجوية. تمت تغطية العملية من قبل مجموعة القصف الحادي عشر ، التي أجرت عمليات تفتيش يومية لست طائرات خارج كانتون في الفترة من 1 إلى 14 سبتمبر. 49 في 11 سبتمبر ، طار تسعة عشر من طراز P-40 من سرب المقاتلات 45 من كانتون إلى بيكر لتوفير الحماية المحلية للمهندسين. ولمنع التدخل مع أطقم البناء في الجزر الثلاث ، فقد تقرر توجيه ضربة ناقلة ضد تاراوا بالتنسيق مع هجمات القوات الجوية الأمريكية. ولهذا الغرض ، زودت المجموعة الحادية عشرة فرقة العمل رقم 15 ، تحت قيادة العميد البحري تشارلز أ. مع سربين من طائرات B-24. انضم أحد هؤلاء ، مع اثني عشر طائرة ، إلى مجموعة كانتون الجوية ، بقيادة الجنرال لاندون ، الذي كان لديه ستة PBY بالإضافة إلى B-24 الخاصة به. مجموعة Funafuti الجوية ، تحت قيادة العميد. تفاخر هارولد دي كامبل ، USMC ، باثنتي عشرة طائرة من طراز B-24 ، وعدد متساوٍ من PBY ، وعشرة PV-1's .51

في محاولة لشل حركة مهبط طائرات الناقل ، وصلت ثمانية عشر من أصل 24 قاذفة من طراز B-24 تم إرسالها ليلة 18 سبتمبر إلى الهدف وحققت نتائج ممتازة مع مجموعات الهشاشة و *. انظر أعلاه ، ص. 135. انظر أعلاه ، ص. 135.

قنابل GP. الطائرات من حاملات الأدميرال باونال (بيلو وودز ، برينستون ، ليكسينغتون) ، بعد أن عملت فوق الجزيرة في صباح يوم 19 مع تدخل طفيف فقط ، تبعها عشرين من قاذفات B-24 في مهمة استطلاعية وقصف نهائي. بالإضافة إلى الحصول على تغطية تصويرية كاملة للجزيرة ، أسقطت الطائرات ثلاثين طناً من قنابل GP. رد العدو بنيران مضادة للطائرات واعتراضها بخمسة عشر إلى عشرين زيكًا ، مما أسقط محررًا واحدًا وألحق أضرارًا بعشرة آخرين. 52 إذا وعدت الصور بأن تكون مفيدة للغاية في التخطيط النهائي ، فقد كان من الواضح أيضًا أن تاراوا لم تتعرض للضربات الجوية ، ولو مؤقتًا.

تم تحديد موعد G ALVANIC على افتراض أن أسطول المحيط الهادئ يمتلك الجزء الأكبر من القوات الجوية المطلوبة. في الواقع ، كانت الحجة الرئيسية لصالح هجوم وسط المحيط الهادئ هي الفرصة لتوظيف قوة الناقل المتنامية للأسطول بشكل مربح. ولكن مع ذلك ، تم الاتفاق على زيادة قوة القوة الجوية السابعة بواسطة مجموعة قصف ثقيل ومتوسط. 53 هذه التعزيزات ، المجموعة الثلاثين للقصف (H) ومجموعة القصف 41 (M) ، وصلت من الولايات المتحدة في منتصف أكتوبر. 54

في غضون ذلك ، أنشأ نيميتز قوة وسط المحيط الهادئ ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، وهي مجموعة هائلة من القوة البحرية والبرية والجوية تم تجميعها تحت قيادة نائب الأدميرال ريموند أ. سبروانس لإنجاز مهمة جي ألفانيك. 55 يتألف هذا التنظيم من قوة حاملة سريعة ، وقوة استكشافية مشتركة للهبوط ، وقوة ثالثة للتحكم التشغيلي للطائرات الموجودة على الشاطئ والقواعد التي تعمل من خلالها. تم تضمين جميع الطائرات الموجودة على الشاطئ الملتزمة بالعملية في فرقة العمل رقم 57 ، بقيادة نائب الأدميرال جون هـ. هوفر. كان من المقرر أن تزود القوات الجوية السابعة الأدميرال هوفر بكل من القاذفات والمقاتلين - سيتم تنظيم الأول كمجموعة ضاربة (Task Group 57.2) تحت قيادة الجنرال هيل ، والأخيرة ستكون جزءًا من Ellice Defense and Utility Group (Task Group 57.4) ، بقيادة العميد. الجنرال إل جي ميريت ، مشاة البحرية الأمريكية. 57

تمثل G ALVANIC انطلاقة جديدة في توظيف الطائرات الأرضية في وسط المحيط الهادئ. كانت هناك عمليات أجريت على مسافات طويلة ومن قواعد متقدمة من قبل ، ولكن فقط لفترات قصيرة من الزمن ، كان احتمال استمرار العمليات من الجزر المرجانية الصغيرة الواقعة على بعد 2000 ميل وأكثر من القاعدة الرئيسية

طرح مشاكل جديدة. العديد من الحلول المتفق عليها كانت بالضرورة تجريبية وتجريبية للغاية.

ستعمل أسراب القاذفات السبعة وثلاثة من المقاتلين التي سترتكبها القوة الجوية السابعة من خمس جزر هي كانتون وفونافوتي ونوكوفيتاو ونانوميا وبيكر. من بين هؤلاء ، تم تطوير كانتون وفونافوتي فقط قبل خريف عام 1943. كان في كانتون مدرجين مضغوطين من ذرق الطائر والمرجان بطول 7200 و 9400 قدم وكان لدى فونافوتي شريط واحد من المرجان المسحوق يبلغ طوله 6660 قدمًا. 58 في الثلاثة الأخرى كان من الضروري لمهندسي الطيران و Seabees قطع مهابط الطائرات من الغطاء الكثيف لأشجار جوز الهند. في نوكوفيتاو ، على بعد حوالي ثلاثة وأربعين ميلاً شمال غرب فونافوتي ، ظهرت مفرزة من Seabees بحلول 16 أكتوبر على 4000 قدم من قطاع القاذفات في Motolalo ، أكبر الجزر المرجانية ، وكانت تتقدم بسرعة على شريط مقاتل. 59 قبل يوم D-day ، تم تمديد الشريحتين إلى 6100 قدم و 3500 قدم ، على التوالي ، مع مقاعد صلبة ، وخزانات ، ومواقف مخصصة لخمسة وأربعين مقاتلاً وأربعة وثلاثين قاذفة قنابل. كان هناك برج مراقبة ومحطة راديو ومحطة طقس ، لكن لم يتم توفير إضاءة للطيران ليلاً. 60 تحرك بناء المطار في Nanomea بشكل أبطأ إلى حد ما ، لكن قاذفة بطول 7000 قدم وشريط مقاتلة طوله 3000 قدم كانا قابلين للاستخدام في بداية G ALVANIC ، جنبًا إلى جنب مع المناطق القاسية والستائر ومناطق التشتت. عندما اكتملت المشاريع الأساسية في أواخر نوفمبر ، قدمت Nanomea أيضًا حظيرة أنف ومحلات إصلاح لصيانة المستوى الأول وبرج تحكم ومحطة راديو. تم تركيب مصابيح حدودية محمولة على جانب واحد من شريط القاذفة. 61 الميدان في بيكر ، الذي بناه كتيبة الطيران رقم 804 من سلاح الجو السابع ، كان به مدرج بطول 5500 قدم مغطى بحصيرة فولاذية ، جنبًا إلى جنب مع مواقف صلبة وحصيرة وقوف السيارات لاستيعاب خمسة وعشرين مقاتلاً وأربعة وعشرين قاذفة ثقيلة. 62

في التخطيط لقاعدة الوحدات الجوية على هذه الجزر النائية ، بقدر 2000 ميل في بعض الحالات من مستودع هاواي الجوي ، واجهت القوات الجوية السابعة مشاكل صعبة في الخدمة والصيانة. يمكن لأسراب القاذفات والمقاتلات الفردية توفير صيانة المستوى الأول والثاني داخل مؤسستهم ، لأن الأطقم الأرضية سترافق مستويات الطيران ، لكن بالكاد يتوقع منهم أداء خدمة المستوى الرابع والثانوي. في المنطقة الأمامية ، لا يمكن توقع أي شيء يقترب من مرافق الخدمة القياسية إلا في كانتون ، حيث يوجد مستودع فرعي 422d وفرصة من مقر القاعدة السابع عشر وسرب القاعدة الجوية

تم تحديد موقعها بعد يوليو 1943. 63 لتلبية الحاجة في الجزر الأخرى ، اعتمدت الأنواع التقليدية من وكالات الخدمة القتالية كثيرًا على المعدات الثقيلة وتفتقر إلى التنقل اللازم. وبالتالي ، ابتكرت قيادة الخدمة الجوية السابعة سرب دعم الخدمات الجوية (ASSRON) ، وهي وحدة مؤقتة مصممة "لإنجاز مهمة محددة في منطقة معينة". 64 من خلال القضاء على جميع النفقات الإدارية المحتملة ، وبالتالي تقليل إجمالي الأفراد المطلوبين من 1800 إلى 822 ضابطًا وجنودًا ، واستبدال المعدات الثقيلة المستخدمة من قبل مركز الخدمة القياسي بالمحلات الآلية والآلات القابلة للنقل بسهولة ، أصبحت ASSRON وحدة مصممة خصيصًا حجم الجزر التي سيتم احتلالها. 65

تضمنت وظائف ASSRON ، كما حددها الجنرال ريد ، "أنشطة مثل الإصلاح والإمداد والإخلاء والصرف الصحي والبناء والنقل ومراقبة حركة المرور والإنقاذ وتسجيل القبور والدفن والإيواء وتدريب وحدات الخدمة وتقدير الأموال والإشراف عليها ، و أي أنشطة أخرى قد تكون مطلوبة ". 66 في الواقع ، احتضنت الواجبات التي يؤديها في الميدان من قبل ASSRONs نطاق نشاط أوسع بكثير مما قد يشير إليه ما سبق ، لا سيما عندما تم تعيينهم في القواعد التي احتلها العدو سابقًا. في تلك الحالات ذهبوا إلى الشاطئ بعد وقت قصير من هجوم القوات ، وفي حالات الطوارئ قاموا بدور المشاة. في كل من Gilberts و Marshalls ، تم تشكيل فرق الدفن من أجل التخلص من قتلى العدو من ASSRONS ، وقاموا بتزويد الجزء الأكبر من عمال التحميل والتفريغ على الشواطئ. كما قدموا تفاصيل لإزالة الأنقاض والشجيرات من المناطق التي سيتم شغلها ، وساعدت هذه التفاصيل في تشييد المباني وإنشاء المطارات. 67

إجمالاً ، تم تشكيل أربعة ASSRONS. الأول ، الذي تم تفعيله في 21 سبتمبر 1943 ، ذهب إلى بيكر لخدمة سرب المقاتلات 45 وقاذفات القنابل المنطلقة من كانتون 2d ، التي تم تفعيلها في نفس اليوم ، وتم احتجازها للاستخدام في جيلبرت الذي تم أسره ، وتولى 3d خدمة الأسراب القائمة في Funafuti و Nukufetau و Nanomea والرابع تم إعداده للتحرك لاحقًا إلى جزر مارشال عندما تم الاستيلاء على هذه المواقع. 68 تصور المفهوم الأصلي نقل وحدات الخدمة هذه من جزيرة إلى أخرى مع تقدم المنظمات التكتيكية عبر المحيط الهادئ ، لكن هذا لن يثبت أبدًا أن هذا هو الحال. تم التخلي عن الفكرة تمامًا في Kwajalein. كان حجم ASSRON الرابع ، الذي تم تعيينه هناك ، ثلاثة أضعاف حجم أي من سابقاته ، ومع مرور الوقت افترض أنه أكثر ديمومة بشكل متزايد

طبيعة سجية. في نهاية المطاف ، تم الاستيلاء على وظائفها من قبل مستودع Kwajalein الفرعي. تم التخلي عن ASSRON الخامس ، الذي تم تفعيله في فبراير 1944 والمخصص للخدمة في Saipan ، قبل أن يتجاوز مرحلة المخطط. 69 بحلول يوليو 1944 ، تم تعيين مجموعات الخدمة القياسية للأسراب التكتيكية في وسط المحيط الهادئ. 70

طوال فترة وجودهم القصير نسبيًا ، تعرضت ASSRONS لقدر لا داعي له من النقد ، بعضها مبرر ولكن الكثير منه غير مبرر. لقد عملوا منذ البداية في ظل إعاقات خطيرة. منظمات غير تقليدية وشكلت على عجل ، عملت دون خلفية من سابقة وتنظيم. علاوة على ذلك ، تم تشكيلهم في وقت متأخر جدًا وفي عجلة من أمرهم لدرجة أنه لم تكن هناك فرصة لتدريب الأفراد قبل العمليات. أيضًا ، نظرًا لأن ASSRONS كانت وحدات مؤقتة فقط ، كان جميع الأفراد في خدمة منفصلة عن المنظمات الأخرى - ووفقًا للتقاليد في الجيش ، فإن DS هي مقبرة للآمال في الترقية. وبالمثل ، فإن العديد من القادة ، في اختيار الرجال للـ DS مع ASSRONS ، اتبعوا العرف الشجاع المتمثل في استغلال المناسبة كفرصة لتخليص وحداتهم من غير المرغوب فيهم. في قسم QM من ASSRON الأول ، على سبيل المثال ، كان لدى أربعة عشر رجلاً من أصل اثنين وثلاثين سجلات محكمة عسكرية أو أدلة أخرى على ضعف الأداء ، تم تطوير 71 وعشر قضايا محكمة عسكرية في الوحدة أثناء وجودها في جزيرة بيكر. 72 على الرغم من مثل هذه الحالات ، ومع ذلك ، هناك شهادة كافية على التخطيط السليم والأداء الجدير بالثقة من جانب ASSRON الأول: بدأت معدات الرادار الخاصة بها في يوم الهبوط ، وبعد خمسة أيام قامت الوحدة بخدمة 600 طائرة. ابتكر بيكر بين 15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 و 10 كانون الثاني (يناير) 1944 وأحد رقبائه من العتاد جهازًا لتحميل القنابل مما أدى إلى تقليل وقت التحميل ماديًا. 73 في وقت لاحق ASSRONS ، الاستفادة من الخبرة المكتسبة من قبل 1st ، وبالتالي زيادة كفاءتها.

كانت مشكلة الإمداد متساوية في خطورة مشكلة خدمة الوحدات التكتيكية المشاركة في حرب الجزيرة ، ومرة ​​أخرى كانت العديد من الإجراءات تجريبية بطبيعتها. في العمليات المشتركة ، مثل تلك المقترحة لمنطقة وسط المحيط الهادئ ، كان العرض من شأنه أن يشكل مشكلة حساسة بشكل خاص. كان لابد من تعديل احتياجات جميع الخدمات مقابل المخزونات المتاحة وخاصة مقابل مساحة الشحن المتاحة. في مسائل التوريد أيضًا ، كان للهيكل القيادي المعقد آثاره الخطيرة. وهكذا ، تم توفير الإمدادات للوحدات التكتيكية السابعة من قبل قوات خدمة الجيش من خلال USAFICPA

(قوات الجيش الأمريكي في منطقة وسط المحيط الهادئ) ، ولكن تم نقلها في القيعان التي خصصتها البحرية. مع كل الأنشطة التي تعمل وفق مواعيد نهائية مختصرة ، فإن فرص الصعوبة المتأصلة في مثل هذا الترتيب واضحة. كانت السمة الوحيدة لاسترداد الوضع في الموقف هي رغبة جميع الأشخاص والوكالات المعنية تقريبًا في التعاون على أكمل وجه من أجل إنجاز المهمة المطروحة. على سبيل المثال ، أشارت المعلومات المسبقة من ASF إلى أن بعض إمدادات القوات الجوية لن تكون متاحة في الوقت المناسب للوفاء بالموعد النهائي لـ G ALVANIC ، لكن مستودعات USAFICPA تم حفرها في مخزونها لتغطية النقص على أساس أنه سيتم استبدال العناصر المتقدمة عند الاستلام من شحنة القوة الجوية من الولايات المتحدة. مرة أخرى ، كان هناك تبادل حر للمعدات مع البحرية ومشاة البحرية من أجل تلبية احتياجات القوات الثلاثة. وبالمثل ، كان هناك تعاون كامل مع البحرية ومشاة البحرية في استخدام أنواع القنابل والذخيرة المشتركة بين جميع الخدمات ، وفي كل قاعدة تم تخصيص الخدمة مع أكبر تركيز للوحدات التكتيكية والخدمية لتزويد القنابل والذخيرة لجميع الثلاثة. 74

جميع الشحنات من هاواي إلى القواعد المتقدمة خضعت لسيطرة القائد ، القوة البرمائية الخامسة ، مع أولويات مساحة الشحن التي حددتها مراقبة الشحن المشتركة التي أنشأتها CINCPOA وتضم في عضويتها ممثلين عن جميع الخدمات. تم تزويد 75 عنصرًا من إمدادات سلاح الجو من خلال مستودع هاواي الجوي ، والذي نقل خلال عمليات G ALVANIC 5،319،818 رطلاً من إمداد سلاح الجو إلى الأمام. كان التعامل مع هذه الإمدادات معقدًا إلى حد كبير بسبب حقيقة أن جميع العناصر الواردة من البر الرئيسي وصلت فعليًا في شحنة ضخمة واحدة في أرصفة هونولولو وبسبب الحاجة إلى الانتشار في جميع أنحاء جزيرة أواهو خلال فترة المعالجة للحركة إلى الأمام. بنزين الطيران ، أحد بنود الإمداد الخاصة باحتياجات العمليات الجوية ، تم نقله إلى القواعد الأمامية في الناقلات وتخزينه في أنظمة وقود مجمعة تحت إشراف طائرة A-4 السابعة. حيث تم استخدام كل من أنظمة AAF و Navy ، كما هو الحال في Makin ، كانت مترابطة ومملوءة من خط أنابيب غواصة واحد مرتبط بناقلة مرسى في البحر. 76

أدى نقص الأفراد الذي ابتليت به القوات الجوية السابعة منذ بيرل هاربور إلى زيادة مشكلة الاستعداد لحرب الجزيرة. نشأت صعوبة خاصة من حقيقة أن القوات الجوية السابعة لم تزود قط بمجموعة من القوات العاملة. مع عدم توفر أي شيء من خارج المسرح - يجب أن يكون تقدم المحيط الهادئ المبكر

تذكر ، كان من المقرر إجراؤها بموارد موجودة بالفعل في المسرح - تم حل المشكلة عن طريق حل كتائب أمن القاعدة الجوية ، واعتبارها وحدات غير ضرورية ، وتشكيل أسراب طيران من الأفراد المتاحين ، وبالتالي تخفيف النقص الحاد في اليد العاملة ، وعلى وجه الخصوص ، مما يجعل من الممكن لـ VII AFSC الوفاء بالموعد النهائي للتحميل G ALVANIC. 77 نشأت مطالب أخرى من ضرورة إنشاء مقر متقدم لمنظمات AAF تقع على بعد 2000 ميل وأكثر من Hickam Field. أسس الجنرال هيل سلاح الجو السابع أدفون في 6 نوفمبر في فونافوتي ، حيث سيبقى حتى نقله إلى تاراوا في 30 ديسمبر. 78 بالإضافة إلى ADVON Seventh Air Force ، عملت ADVON VII AFSC و ADVON VII Bomber Command في Funafuti تحت قيادة الجنرالات ريد ولاندون.

كان التاريخ الأصلي المستهدف المحدد لـ G ALVANIC هو 1 ديسمبر ولكن تم دفع هذا إلى منتصف نوفمبر ، وشهدت الأيام الأولى من ذلك الشهر تحرك طائرات السابع في موقع الهجوم الجوي قبل الغزو على جيلبرتس. كان الانتشار عشية المعركة على النحو التالي:

المقر 11 القنبلة. مجموعة فونافوتي
42d قنبلة. سرب فونافوتي
القنبلة 431. سرب فونافوتي
القنبلة 26. سرب نوكوفيتاو
القنبلة 98. سرب نوكوفيتاو
المقر 30 بمب. مجموعة نانوميا
القنبلة 27. سرب نانوميا
القنبلة 38. سرب. نانوميا
392d قنبلة. سرب كانتون
531 سرب قاذفة مقاتلة كانتون
سرب المقاتلات 46 كانتون
سرب المقاتلات 45 خباز
عسرون الأول خباز
3d ASSRON فونافوتي
مفرزة 3D ASSRON نانوميا
مفرزة 3D ASSRON نوكوفيتاو
مفرزة سرب 17 كانتون
422d مستودع فرعي كانتون

وتجدر الإشارة إلى أن الأسراب المقاتلة وقفت حراسة في كانتون وجزر بيكر وأن وحدات القاذفات قد تم إرسالها إلى جزر إليس لتكون بمثابة قوة ضاربة. كان مقر الأدميرال هوفر على متن مناقصة الطائرات كيرتس ، راسية الآن في ميناء فونافوتي. الاتصالات المباشرة بين كيرتس و ADVON Seventh Air Force تم الحفاظ عليها عن طريق الهاتف ، teletype ، وراديو FM. شبكة راديو تربط جميع القواعد. 79

دعت الخطط إلى الاستيلاء على تاراوا وماكين وأباماما من قبل القوات البرمائية.إلى حد بعيد ، كانت تاراوا ، وهي جزيرة مرجانية مثلثة الشكل ، تتكون من سلسلة من الجزر على شعاب مرجانية يبلغ طولها حوالي 22 ميلاً ، وتشمل بحيرة يبلغ طولها سبعة عشر ميلاً وعرضها تسعة في الطرف الجنوبي وبواسطة أقل من ميل في الشمال. أكبر وأهم جزيرة في الجزيرة المرجانية هي جزيرة بيتيو ، وهي عبارة عن شريط ضيق من الأرض يبلغ طوله حوالي ميلين وربع ميل وعرضه أقل من نصف ميل. هبط اليابانيون لأول مرة في تاراوا في 10 ديسمبر 1941 ، لكنهم أخروا تطورها حتى سبتمبر 1942 ، عندما تم وضع الجزيرة المرجانية تحت نفس إدارة مجموعة جزر مارشال. بعد ذلك التاريخ ، أصبحت تاراوا القاعدة الجوية اليابانية الرئيسية في جيلبرت. يمكن أن يعمل مدرجاها المرجانيان المدلفان بشكل دفاعي كقاعدة استطلاع لفحص التجمعات اليابانية الأكبر في جزر مارشال ، أو بشكل هجومي كقاعدة متقدمة للعمليات ضد مواقع الحلفاء في جنوب المحيط الهادئ. 80 كشف استطلاع جوي للبحرية أن العدو أصلح الأضرار التي خلفتها ضربات سبتمبر وأقام دفاعات إضافية. 81

وعد ماكين وأباماما بمشاكل أقل. لم يكن من المتوقع مقاومة جدية في Apamama. 82 ومع ذلك ، أشارت الأدلة إلى أنه منذ غارة مشاة البحرية في أغسطس 1942 على ماكين ، أعد اليابانيون منشآت دفاعية جديدة وقاموا بعمليات دورية من قاعدة الطائرات المائية الموجودة هناك. كان 83 D- يوم في ماكين لفرقة المشاة السابعة والعشرين في 20 نوفمبر لمشاة البحرية في أباماما ، 26 نوفمبر ولقوات المارينز في تاراوا ، 20 نوفمبر. بدأ الهجوم الجوي في 13 نوفمبر 1943 (د ناقص 7) عندما أقلعت ثمانية عشر قاذفة من طراز B-24 من المجموعة الحادية عشرة من فونافوتي لقصف تاراوا. لقد أسقطوا 126 × 20 رطلاً من مجموعات الشظايا و 55 × 500 رطل من قنابل GP من 8500 و 15000 قدم ، على التوالي. بالعودة إلى فونافوتي ، كان بإمكان الطاقم مراقبة الحرائق المشتعلة لمسافة ستين ميلاً. طائرة واحدة لم تعد ، والسبب غير معروف. 84 طوال الأسبوع التالي ، نفذ المحررون المهام الموكلة إليهم ، وعادوا بقوة مماثلة إلى تاراوا في D ناقص 6 ، D ناقص 3 ، و D ناقص 1 ، هذه المرة الأخيرة بالتنسيق مع شركات النقل. لكن تاراوا وماكين (ضربتهما B-24 على D ناقص 1) حصلوا على قصف أسوأ من ضربات حاملة الطائرات على D ناقص 4 إلى D ناقص 1. بالنسبة لطائرات سلاح الجو السابع ، لم تكن قواعد العدو المهمة هي تلك التي كان من المقرر احتلالها بقدر ما تلك التي قد تتدخل منها طائرات العدو. يمكن تعزيز قواعد العدو في مارشال وناورو

عن طريق الجو من كارولين ومن ويك وحتى من الوطن الياباني. كان رئيس قواعده كواجالين أتول ، المركز الدفاعي والإداري لجزر مارشال وتم تحديده بالفعل للاحتلال اللاحق من قبل القوات الأمريكية. كانت هناك قاعدة جوية رئيسية في جزيرة روي ، وواحدة قيد الإنشاء في جزيرة كواجالين. توجد قاعدة طائرات مائية مجهزة جيدًا في جزيرة Ebeye ، وكانت هناك تجمعات كبيرة من المخازن العسكرية من جميع الفئات في جزر Kwajalein و Namur و Bigej. 85 جزر أخرى في جزر مارشال والتي شكلت تهديدًا لـ G ALVANIC كانت جالويت وميل ومالويلاب. كانت جالوت موقعًا لقاعدة كبيرة للطائرات المائية ، ومركزًا للدوريات الجوية والسطحية اليابانية في جنوب غرب مارشال ، وقاعدة الغواصات للمنطقة ، وقاعدة إمداد مهمة. 86 ميل ، التي تدعم مطارًا من مدرجين ، كانت المرساة الجنوبية لمنطقة دفاع مارشال الشرقية. 87 Maloelap ، التي تشكلت من أكثر من ستين جزيرة منخفضة على طول الشعاب المرجانية 32 في ثلاثة عشر ميلاً ، تفتخر بقاعدة جوية متطورة بشكل خاص ، تقع في تاروا ومجهزة للتعامل مع جميع أنواع الطائرات اليابانية الأرضية. في موقع مركزي على حافة جزر مارشال ، كانت أهم قاعدة للعدو في المنطقة بأكملها باستثناء جزيرة روي في كواجالين أتول. 88 أخيرًا ، كانت هناك ناورو ، التي كان من المقرر أصلاً احتلالها من قبل قوات جي ألفانيك. مرتبط استراتيجيًا مع Gilberts ويتم تعزيزه بسهولة من كارولين ، فإن مطاره المشيد حديثًا ، بالإضافة إلى كونه يشكل تهديدًا خطيرًا لـ G ALVANIC ، قدم قاعدة يمكن من خلالها لطائرات الدوريات اليابانية أن تغطي المنطقة الواقعة بين Gilberts و Solomons بالكامل. 89 على الرغم من أنه أصبح فيما بعد هدفًا لطائرات الرحلة السابعة ، إلا أنه خلال مرحلة هجوم G ALVANIC تم تعيينه لمجموعة Relief Carrier Group. 90

ضربت B-24 ميل وكذلك Tarawa على D ناقص 6 ، وضربت Jaluit و Mille في اليوم التالي ، وخصصت D ناقص 4 لـ Kwajalein و Maloelap. تم استبدال Tarawa و Mille بـ Jaluit و Maloelap في 17 (D ناقص 3) وفي الطقس غير المواتي الثامن عشر أجبر القاذفات على Wotje لإسقاط حمولاتهم في Mille و Tarawa. 91

على الرغم من أن العدو أثبت عدم قدرته على مقاومة هذه الهجمات بشكل فعال ، إلا أن المحررين واجهوا معارضة من نوع ما في كل مرة يخرجون فيها. كانت هناك نيران مضادة للطائرات ، متفاوتة الشدة والدقة ، فوق كل هدف فوق كواجالين ، جالوت ، ومالويلاب ، كان المقاتلون على استعداد لمواجهة القاذفات. ساهمت طائرات العدو 92 في الصعوبات التي واجهتها كل من الطواقم الجوية والأرضية من خلال الإغارة على نانوميا في ليلة 11 نوفمبر وفونافوتي في 13 و 17 نوفمبر. 93 كما كان

صحيح أن الكثير من الحرب الجوية في المحيط الهادئ ، أثبتت الصعوبات التشغيلية أنها أكثر خطورة من معارضة العدو. وكان من أهم هذه العوامل بُعد أهداف العدو عن قواعد العمليات المنتشرة على نطاق واسع. تم نقل المهمات في نطاقات نادرًا ما تمت تجربتها قبل ظهور B-29 ، مع أقصى رحلة ذهابًا وإيابًا من القاعدة إلى الهدف وعودة 2،408 ميلًا بحريًا. 94 كانت هذه المسافات فوق الماء مع القليل من المعالم الوسيطة ، إن وجدت ، وكانت كل من القواعد والأهداف مجرد نقاط دقيقة ضائعة تقريبًا في مساحة شاسعة من المياه. ومن ثم ، تم وضع أكبر قسط على التنقل الدقيق. كما تسبب الطقس في مشاكل. كان من الصعب للغاية التنبؤ بالظروف في وقت محدد على هدف صغير يبعد ألف ميل أو أكثر ، وفي كثير من الأحيان وجدت القاذفات الثقيلة أهدافها المخصصة محجوبة تمامًا عن الأنظار. عزت قيادة القاذفة السابعة الطبيعة غير المرضية عمومًا لتقارير الطقس إلى الافتقار إلى النشر الواسع والفعال للمعلومات وقصر توقعات البحرية ، التي اعتمد عليها السابع بشكل عام. 95 ومن الصعوبات الأخرى ، والتي كان لها تأثير مباشر على جودة تقارير الطقس ، الطريقة غير المرضية التي تعمل بها مرافق الاتصالات ، ولا سيما في فونافوتي. استخدم البرج هناك ترددات إرسال غير منشورة ، كما أن التشغيل غير المنتظم وغير المستقر للمدى ومحطات التوجيه جعلها غير موثوقة كمساعدات للملاحة. 96

على الرغم من هذه العوائق ، أكملت قاذفات القنابل الثقيلة 13 مهمة إضراب لما مجموعه 141 طلعة جوية عندما ذهب مشاة البحرية إلى الشاطئ في تاراوا في 20 نوفمبر ، وكان المحررون قد أسقطوا 375 × 500 رطل من قنابل GP ، 455 × 100 رطل من قنابل GP ، و 5634 × 20 رطلاً من القنابل الهشة ، ودمرت خمس طائرات للعدو ، وربما دمرت خمس طائرات أخرى ، وألحقت أضرارًا بطائرتين. فقدت طائرتان من طراز B-24 في القتال ، وفقد اثنان من الناحية العملية ، ودُمر اثنان على الأرض ، وفُقد واحد في البحر ، لسبب غير معروف. وشملت الخسائر البشرية ستة قتلى وتسعة عشر جريحًا وأحد عشر في عداد المفقودين. 97

إن أي محاولة لتقييم فعالية القوة الجوية السابعة في G ALVANIC ، كما هو الحال في عملياتها الأخرى ، معقدة بسبب حقيقة أن النجاح في العمليات المشتركة يتحقق من خلال نوع العمل الجماعي والتعاون الذي يجعل من الصعب إسناد الفضل إلى أي فرد. عنصر معين من الفريق في أي مرحلة من مراحل العملية. في منطقة G ALVANIC ، تعرضت القوة الجوية لناقلات البحرية إلى العديد من الأهداف التي ضربتها طائرات القوة الجوية السابعة ، وفي تاراوا تعرضت الجزيرة لقصف عنيف من سطح الأرض.

السفن كذلك. وجد مشاة البحرية الأمريكية ، في 72 ساعة من القتال المرير قبل التغلب على حامية العدو ، سببًا للشعور بأن قصف تاراوا قبل الغزو كان غير كافٍ بشكل محزن.

يميل التحليل اللاحق إلى دعم الرأي القائل بأن الاعتماد المفرط قد تم وضعه على القصف السطحي واستخدام القليل جدًا للقصف الجوي. تم إطلاق أكثر من 80 في المائة من النيران الموجهة إلى دفاعات تاراوا بواسطة سفن سطحية ، وحوالي 10 في المائة بواسطة كل من طائرات B-24 للطائرة السابعة والطائرة الحاملة. 98 المواقع اليابانية ، التي تم حفرها جيدًا على السطح المستوي للجزيرة المرجانية ، قدمت هدفًا صعبًا للنيران البحرية ذات السرعة العالية والمسار المسطح ، وربما كانت أكثر عرضة للقصف الجوي. لقد قيل أنه لو تم السماح بمزيد من الوقت للهجوم الجوي قبل الهجوم ، فربما تكون المقاومة اليابانية قد أضعفت إلى حد كبير. أهمية المفاجأة ، وإملاء جدول زمني تم حسابه لتقليل فرصة تعزيز العدو أو تدخله من الأسطول الياباني ، وتخصيص قاذفات القنابل المتاحة لمحاولة تحييد مطارات العدو المتناثرة على نطاق واسع حالت دون هذا الاحتمال. من المؤكد أن أفضل استخدام لـ B-24 قد تم فتحه للتساؤل. لقد كان عددهم قليلًا جدًا بحيث لم يتمكنوا عبر مثل هذه المسافات من تنفيذ أي تحييد فعال حقًا لقواعد العدو. 99 ربما كان من الأكثر واقعية تركيز جهودهم ضد تاراوا ، بالاعتماد على قوة حاملة الطائرات لحماية القوات المهاجمة.

مهما كانت أخطاء التعيين ، فقد تم تنفيذ G ALVANIC بنجاح سريع. كانت تكلفة الفرقة البحرية الثانية باهظة بشكل غير عادي ، لكن الناجين ، بعد أن فازوا في قتالهم ، يمكن إجلاؤهم للراحة خلال الأسبوع الماضي في نوفمبر. فاز ماكين في يوم واحد. لم يواجه الهبوط في Apamama في 26 نوفمبر أي معارضة. وقد جرت جميع العمليات بمقاومة جوية ضئيلة من العدو. قبل أن يصل شهر نوفمبر إلى نهايته ، بدأت الاستعدادات لتحرك القوات الجوية الأمريكية إلى قواعد في جزر جيلبرت.

F لينتلوك-سي أتشبول

1 فبراير 1944. C ATCHPOLE ، حيث تم ترميز عمليات احتلال Eniwetok Atoll ، ستتم بعد ثلاثة أشهر. 100 ومع ذلك ، أدت السهولة التي تم بها احتلال كواجالين وماغورو إلى تسريع التوقيت مما أدى إلى اتخاذ قرار بجبل C ATCHPOLE على الفور ، وبحلول 19 فبراير ، تم الاستيلاء على Eniwetok ، في أقصى الشمال الغربي من جزر مارشال ، أيضًا ضد عدو خفيف مقاومة.

بقدر ما يتعلق الأمر بالعمليات الجوية ، كانت الحملات في جيلبرت ومارشال مستمرة. في 21 نوفمبر 1943 (D plus 1 على Tarawa) ، رافقت B-24 من سرب القصف الثامن والثلاثين طائرات صور تابعة للبحرية PB4Y فوق ناورو ، بينما قام محررو سرب القصف 431 و 42d بغارات قصف في وضح النهار على نفس الهدف. 101 خلال الفترة المتبقية من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ومعظم شهر كانون الأول (ديسمبر) ، واصل محررو القوات الجوية السابعة ، الذين انطلقوا عبر بيكر ونانوميا من قواعدهم في كانتون وإليليس ، قصف ناورو وميل وجالويت ومالويلاب ، في دعم تكتيكي للقاعدة- مرحلة تطوير G ALVANIC والتحضير لـ C ATCHPOLE. اعتبارًا من 16 ديسمبر ، أصبحت Wotje ، موقع مطار محصن بقوة وجيدة الدفاع ومرافق واسعة للطائرات المائية ، تحت أنظار B-24. 102

وفي الوقت نفسه ، أعد مهندسو الطيران Seabees و Seventh Air Force المواقع التي تم الفوز بها حديثًا في Gilberts للاستخدام. كان من المقرر تطوير Tarawa كأهم القواعد الجديدة. أصبحت مهمة إعداد مهبطين للطائرات ، أحدهما في جزيرة بيتيو في الركن الجنوبي الغربي من الجزيرة المرجانية والآخر في جزيرة بوتا في الركن الجنوبي الشرقي ، مسؤولية Seabees الذي هبط بعد فترة وجيزة من توقف القتال. استمر البناء ببطء ، وعلى الرغم من وصول سربين من المجموعة 41 من طراز B-25 ، في أواهو منذ أكتوبر ، إلى تاراوا في 15 ديسمبر ، وفقًا للجدول الزمني ، إلا أنه لم يكن من الممكن اعتبار أي من الحقلين قيد التشغيل حتى 23 ديسمبر. 103 عند اكتماله ، تألف حقل هوكينز في بيتيو من مدرج مرجاني واحد ، بمساحة 6450 قدمًا في 300 قدم لوقوف السيارات لـ 72 قاذفة قنابل ثقيلة ومقاعد صلبة لـ 100 مقاتل ، بالإضافة إلى مرافق الخدمة. مولينكس فيلد ، في بوتا ، كان به مدرجان - 7050 × 200 قدم و 4000 × 150 قدم - كلاهما من الشعاب المرجانية المضغوطة ، بالإضافة إلى مناطق التشتت لـ 76 قاذفة ثقيلة ومرافق الخدمة المعتادة. تم تركيب الأضواء الحدودية والأضواء الكاشفة للطيران الليلي. 104 قامت Seabees أيضًا ببناء O'Hare Field في Apamama ، لكن التقدم كان أبطأ حتى من Tarawa. الاثنان

كان لا بد من تأجيل أسراب الوسائط المقرر وصولها في 15 ديسمبر / كانون الأول لمدة شهر ، حتى أصبح الحقل جاهزًا حتى للعمليات المحدودة. 105 أوهير فيلد ، عند اكتماله ، يتألف من مدرج بطول 8000 قدم من الشعاب المرجانية المضغوطة ، ومنطقة تشتت لاثنين وسبعين قاذفة ثقيلة ، وأضواء ميدانية للطيران ليلاً ، ومرافق محدودة للصيانة والإصلاح. في Makin ، جلب مهندسو الطيران السابع للقوات الجوية إلى مرافق الإنجاز الفوري في Starmann Field والتي تضمنت مدرجًا بطول 7000 قدم مغطى جزئيًا بحصيرة فولاذية ومناطق تشتيت لثمانية وسبعين مقاتلاً وأربعة وعشرين قاذفة ثقيلة ومرافق صيانة المستوى الثالث. 106

نشرت القوات الجوية السابعة وحداتها إلى الأمام في جيلبرت بالسرعة التي أصبحت فيها القواعد متاحة. تم تعزيز سرب المقاتلات 46 ، الذي تم الاحتفاظ بـ P-39 في كانتون لأغراض دفاعية خلال G ALVANIC ، بطائرات جديدة من Oahu وانتقل إلى Makin خلال الفترة 14-27 ديسمبر. منظمة أخرى من طراز P-39 ، سرب المقاتلات 72d ، نزلت إلى ماكين من أواهو ، الطيارين والطائرات التي وصلت على متن حاملة في 14 ديسمبر. انتقلت طائرات P-40 من سرب المقاتلات 45 ، بعد أن تم تكليفها بالدفاع الجوي لبيكر خلال المرحلة الأولية من G ALVANIC ، إلى Nanomea في 28 نوفمبر ، وفي يناير تم تقسيمها إلى مستوى خلفي متمركز في Apamama ومستوى أمامي في ماكين. تم تجميع السرب 531 مقاتلة قاذفة القنابل ، المجهزة بطائرات A-24 ، على ماكين من أواهو وكانتون في 22 ديسمبر 1943.

كان محررو سرب القصف السابع والعشرون ، الذين انطلقوا عبر تاراوا في 23 ديسمبر لمرافقة طائرات التصوير البحرية فوق كواجالين ، أول استخدام من قبل الجثث للمنشآت الجديدة هناك. استمر تاراوا في العمل كقاعدة انطلاق حتى أوائل يناير ، عندما انتقل مقر المجموعة الحادية عشرة والأسراب 26 و 98 و 431 إلى هوكينز ومولينكس. في أوائل يناير أيضًا ، انتقل مقر المجموعة الثلاثين والسرب 392d إلى Apamama من Nanomea و Canton ، على التوالي. تم الإبقاء على الأسراب 27 و 38 في Nanomea ، وعادت الفرقة 42d من Funafuti إلى هاواي. 107 لإكمال الحركة إلى جيلبرت ، انتقل سلاح الجو السابع ADVON والمراتب الأمامية لقيادة القاذفة السابعة و VII AFSC من فونافوتي إلى تاراوا خلال الأسبوع الأخير من ديسمبر والأسبوع الأول من يناير. 108

وهكذا ، بحلول منتصف كانون الثاني (يناير) ، كانت القوات الجوية السابعة - التي كانت لا تزال جزءًا من فرقة العمل 57 التابعة للأدميرال هوفر ، والتي ظلت بدورها جزءًا من قوة الأدميرال سبروانس المركزية في المحيط الهادئ - في وضع يمكنها من تنفيذ مهمتها في احتلال جزر مارشال. ظل الجنرال هيل إضرابا

القائد ، وفقط في إدراج المقاتلين كجزء من القوة الضاربة لهيل ، تختلف منظمة المهمة عن تلك المستخدمة في G ALVANIC. 109 بشكل عام ، بقيت مهمة السابع كما هي: البحث والاستطلاع ، وأداء مهام الضربة لمنع العدو من استخدام قواعده ، ومحاولات تدمير سفينته. وشملت الأهداف المحددة منشآت جوية للعدو في ميل وجالويت وروي ووتجي وتاروا وكواجالين وكوساي. أكمل الدفاع عن جزر إليس وجيلبرت ودعم غزاة كواجالين في يوم النصر المهام السابعة الموكلة إليهم. 110 خلال مرحلة C ATCHPOLE من العملية ، ستواصل الفرقة السابعة تحييدها للقواعد في مارشال ، بالإضافة إلى التعهد بتدمير المنشآت الجوية للعدو في Ponape and Wake بالتنسيق مع الضربات من ميدواي ، وفقًا لتوجيهات CINCPAC. 111

الأهداف - باستثناء ويك ، التي لن تصيبها طائرات سلاح الجو السابع ، وتاراوا ، التي أصبحت قاعدة أمريكية ، وبونابي وكوزاي في شرق كارولين ، حيث اكتسبت المطارات أهمية باعتبارها تهديدًا للاحتلال. Eniwetok - بقي هكذا دون تغيير عن أولئك الذين أصيبوا خلال G ALVANIC. يكمن الاختلاف الأساسي في العمليات الجديدة في القوة الجوية المتزايدة التي يمكن استخدامها الآن من القواعد الأكثر تقدمًا. لم يعد يتعين على الأثقال تحمل المسؤولية عن جميع الأهداف التي على مسافة أقرب يمكن تسليمها جزئيًا إلى B-25 و A-24 والمقاتلين. علاوة على ذلك ، فإن المسافات القصيرة بين القواعد الأمامية وأهداف B-24 (تم تخفيض متوسط ​​طلعة B-24 من 13.7 ساعة في ديسمبر إلى 9.6 ساعات في فبراير) 112 سمحت للمحررين بحمل أحمال أثقل والعمل بشكل متكرر أكثر ، مع أقل تعب طواقمهم. 113

عندما تجمعت قوات الهجوم للهجوم على كواجالين (كان من المتوقع أن يتم احتلال ماجورو بدون مقاومة) ، ألقى السابع الضئيل - "Hale's Handful" - كل ما لديه ضد تلك الجزيرة المرجانية وضد Mille، Jaluit و Maloelap و Wotje و Nauru ، مع الأثقال والوسيطات والمقاتلين الذين يحافظون على قصفهم على مدار الساعة تقريبًا للقواعد المدمرة بالفعل ، مكملًا الضربات الشديدة والحاسمة التي قام بها حاملات الطائرات العميد البحري مارك إيه ميتشر. * 114 حملت أسراب المحررين الستة العبء الأثقل. *. تم تكليف فرقة العمل ميتشر ، بما في ذلك اثنتا عشرة ناقلة وثماني سفن حربية وستة طرادات وستة وثلاثون مدمرة ، بالمهمة الأساسية المتمثلة في الحصول على السيطرة على الهواء في جزر مارشال والحفاظ عليه وتوفير الدعم الجوي للهجوم والاستيلاء على كواجالين. بدأت هجماتها في 29 يناير ، وضربت المطارات في روي وكواجالين وتاروا ووتجي ، واستمرت حتى 30.

بعد أن نفذ المحررون ما مجموعه 365 طلعة جوية في ديسمبر من قواعدهم في كانتون وإليليس ، مع التركيز على ميل ومالويلاب ، في يناير بدأ المحررون في تليين كواجالين من أجل الغزو. أسقطوا ما مجموعه 200.3 طن على الجزيرة المرجانية بالإضافة إلى شن ضربات عنيفة ضد Wotje و Maloelap. تم تسليم 115 ميل وجالويت الآن إلى الطائرات الخفيفة ، ولم يصبهم الأثقال إلا كأهداف بديلة أو ملاذ أخير. من D ناقص 3 إلى D-day ، تم استخدام B-24 في المضايقات الليلية لـ Kwajalein و Wotje و Maloelap. في أداء هذه المهمة ، كانوا فوق أهدافهم من الغسق حتى الفجر في عناصر صغيرة ، حيث أسقطوا قنابل GP ذات الفتيل المتأخر بوزن 500 رطل. في D-day (1 فبراير) ، قدمت ست طائرات B-24 من السرب 392d جزءًا من الدعم الأرضي لقوات الهجوم الأمريكية. الفرقة السابعة في كواجلين. عند وصولهم من 4000 إلى 4600 قدم ، قاموا بإسقاط 1000 و 2000 رطل من GP وقصفوا الجزيرة بـ 0.50 كالوري. الرشاشات. عندما غادروا الهدف ، بدا أن الجزء الشمالي الغربي بأكمله من الجزيرة مشتعل. 116

مع تركيز المحررون على Kwajalein ، ضربت المجموعة 41 من B-25 بشكل أساسي ضد Maloelap الأقرب و Wotje ، مع Mille و Jaluit كأهداف ثانوية ، لما مجموعه 215 طلعة جوية في يناير. 117 تحمل 75 ملم. مدفع في الأنف بالإضافة إلى مكمل عيار .50 كال. المدافع الرشاشة ، B-25 المتخصصة خلال حملة مارشال في قصف منخفض المستوى ، وقذف ، وهجمات قصف ضد كل من منشآت الشحن والشاطئ.وقد منحهم هذا مزايا تكتيكية معينة مقارنة بالطائرات التي تستخدم تقنيات متوسطة وعالية المستوى: تجنب الكشف عن الرادار ، وزيادة الدقة في القصف ، والقدرة على مهاجمة أهدافهم بشكل فعال بكل من المدافع الرشاشة والمدافع. 118 لكن ثبت أن العمليات مكلفة. فقدت المجموعة 41 ما مجموعه سبعة عشر طائرة من طراز B-25 بين 28 ديسمبر و 12 فبراير ، بالإضافة إلى تعرضها لأضرار في 114 طلعة جوية. 119 عندما تحولت طائرات B-25 إلى هجمات متوسطة الارتفاع ، اعتبارًا من 19 فبراير ، انخفض عدد الطائرات المدمرة والمتضررة بشكل كبير.

خلال معظم فترات F LINTLOCK -C ATCHPOLE ، تم تحييد Mille و Jaluit ، الأقرب من Marshalls ، بواسطة A-24 و P-39 و P-40. بدأت طائرات A-24 من سرب المقاتلات القاذفة 531 في ضرب منشآت على ميل وجالويت من ماكين في 18 ديسمبر. عادة ما تكون مسلحة بقنابل GP 2 × 500 رطل ، طارت قاذفات الغطس Dauntless 367 طلعة جوية ضد هذين الهدفين بين ذلك التاريخ وغزو Kwajalein. 120 باستثناء 41 طلعة جوية بدون حراسة فوق ميل ، كانت طائرات A-24 مصحوبة في جميع المهمات

P-39's من الأسراب المقاتلة 46 و 72 d ، P-40's من سرب المقاتلات 45 ، أو F6F's من البحرية. من حين لآخر ، حلقت معهم البحرية SBD (جيش A-24). قامت طائرات P-39's السابعة ، بالإضافة إلى توفير مرافقة للطائرات A-24 ، بمجموعة متنوعة من مهام الإضراب والدوريات. قاموا بعمليات مسح منتظمة للمقاتلات فوق ميل ، على بعد 220 ميلاً من قاعدتهم في ماكين ، وفي 6 فبراير ، قامت اثنتا عشرة طائرة من طراز P-39 باكتساح مقاتل ناجح فوق جالوت ، على مسافة 303 ميلاً تقريبًا من ماكين. خلال فترة عملهم من ماكين (18 ديسمبر - 12 فبراير) طارت طائرات P-39 ما مجموعه 635 طلعة جوية ، بالإضافة إلى 114 عملية إجهاض. بطريقة مماثلة ، تم استخدام P-40 في مجموعة متنوعة من المهام: المرافقة ، والتفجير ، والقصف ، والهجمات على السفن ، والدوريات القتالية. إجمالاً ، من 16 يناير إلى 11 مارس ، قاموا بما مجموعه 501 طلعة جوية ، بالإضافة إلى 80 عملية إجهاض ، وأسقطوا 163.9 طنًا من القنابل على ميل وجالويت. 121 لدعم عمليات الإنزال في كواجالين ، أجرت أسراب المقاتلات 45 و 46 و 72 د دوريات قتالية مستمرة في وضح النهار فوق ميل من 29 يناير إلى 1 فبراير. 122

مع اكتمال احتلال Kwajalein و Majuro بحلول 6 فبراير وبعد اتخاذ قرار باستخدام قوة الاعتداء الاحتياطية للاحتلال الفوري لإنيوتوك ، تحول التركيز الرئيسي للجبال السابعة إلى الهجمات على بونابي وكوزاي في شرق كارولين. كان لدى بوناب ، أكبر جزيرة في المجموعة المفوضة ، مطار واحد متوسط ​​الحجم ، ومطار ثانٍ قيد الإنشاء ، وقاعدة طائرات مائية راسخة. كان مرسىها مناسبًا لست سفن متوسطة الحجم وعددًا من السفن الصغيرة ولكن ليس لقاعدة أسطول. 123 على الرغم من أنه على بعد 400 ميل فقط من Eniwetok ، وبالتالي يمثل تهديدًا خطيرًا محتملًا لعمليات الهبوط هناك ، كان Ponape حوالي 1،085 ميلًا من القاعدة الأمامية السابعة في تاراوا ، وبلغ متوسط ​​المهام ضده حوالي 2200 ميل من الطيران بدون توقف فوق الماء. تم استهداف 124 بونابي لأول مرة في 14 فبراير ، وخلال الفترة المتبقية من الشهر تم إطلاق 121 طلعة جوية من طراز B-24 فوقها. تقع Kusaie ، أقصى شرق كارولين ، على بعد حوالي 300 ميل شرق Ponape. نظرًا لأن الجزيرة دعمت نشاطًا عسكريًا ضئيلًا ، فقد كانت عادةً هدفًا بديلًا للبعثات ضد بونابي. 125 وصف القائد العام للقوات الجوية السابعة فيما بعد اختزال بونابي بأنه "المرحلة الأكثر إثارة للاهتمام ، وبالتأكيد الأكثر أهمية" في عملية C ATCHPOLE. في أربع غارات على Ponape ، تم خلالها إلقاء ما يقرب من 140 طنًا من القنابل الحارقة والقنابل الحارقة ، تم تدمير المدينة عمليًا وانفجرت قاعدة الطائرات المائية في حالة عدم جدوى.


شاهد الفيديو: قصف جبهات على النجااح (قد 2022).