مقالات

Twiggs DD-127 - التاريخ

Twiggs DD-127 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تويجز DD-127

تويجز (المدمرة رقم 127: موانئ دبي 1306 (ص.) ، 1. 314'4 1/2 ، ب 30'111 / 2 (wl.) ؛ د. 9'91 / 2 (الخلف) ؛ ق. 35.04 ك ؛ cpl 122 ؛ a. 4 4 '، 2 3 "، 12 21" tt.، 2 dct .؛ cl. Wickes) تم وضع أول Twiggs (المدمر رقم 127) في 23 يناير 1918 في كامدن ، NJ ، من قبل New York Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 28 سبتمبر 1918 برعاية الآنسة Lillie S. Getchell ، حفيدة الرائد Twiggs ؛ وتم تكليفه في فيلادلفيا نيفي يارد في 28 يوليو 1919 ، Comdr. إسحاق سي جونسون الابن ، في القيادة بعد الابتعاد ، انضمت المدمرة إلى القسم 16 ، السرب 4 ، أسطول المحيط الهادئ ، في أواخر أكتوبر 1919 وعملت من سان دييغو ، كاليفورنيا ، في رحلات تدريبية خلال ربيع عام 1922. بينما أثناء أداء هذا الواجب ، تم تصنيف Twiggs في DD 127 في 17 يوليو 1920 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام الهيكل الأبجدية الرقمية. أدت مجموعة من العوامل - زيادة تكاليف التشغيل ونقص القوى العاملة والمناخ العام المضاد للعسكريين الذي أعقب الحرب العالمية الأولى - إلى تقليل الأسطول النشط للبحرية. وفقًا لذلك ، تم إيقاف تشغيل Twiggs في سان دييغو في 24 يونيو. بعد ما يقرب من ثماني سنوات من عدم النشاط ، تم تعيين Twiggs مرة أخرى في 20 فبراير 1930 في سان دييغو ، الملازم Comdr. توماس الملك الثاني في القيادة. أصبحت رائدة في قسم المدمر (DesDiv) 14 وأجرت عمليات من سان دييغو مع Battle Fleet حتى أواخر العام. في أوائل فبراير 1931 توجهت جنوبا من سان فرانسيسكو مع أسطول المعركة للمشاركة في تركيز الأسطول السنوي مع أسطول الكشافة. في نهاية التدريبات في 25 مارس 1931 ، تم إعادة تعيين Twiggs إلى أسطول الكشافة ، وسرعان ما أعيد تسميته بقوة الكشفية نتيجة لإعادة تنظيم الأسطول في 1 أبريل 1931. كان ميناء Twiggs الرئيسي الجديد هو تشارلستون ، SC ، حيث كانت عملت كرائد في DesDiv 7 حتى أواخر ربيع عام 1933. في وقت ما بين 1 أبريل و 1 يوليو 1933 ، انضمت مرة أخرى إلى مدمرات Battle Force على الساحل الغربي كوحدة من DesDiv 6 ، السرب المدمر (DesRon) 2. كانت المدمرة نشطت بالكامل حتى 1 نوفمبر 1933 عندما انضمت إلى Rotating Reserve DesRon 20 في سان دييغو. بقيت هناك في وضع تصريف الأعمال ، مع وجود حد أدنى من الطاقم على متنها ، حتى 1 يوليو 1934 عندما عادت إلى الخدمة الفعلية بالكامل مع DesDiv 4 ، DesRon 2. عملت خارج سان دييغو مع مدمرات Battle Force حتى أواخر عام 1936 عندما كانت بدأت الاستعدادات ل decomissionin '. في 6 أبريل 1937 ، تم إخراج تويجز من الخدمة ورسو في سان دييغو مرة أخرى. قرب نهاية إقامة المدمرة في "صف الرصاص الأحمر" في سان دييغو ، غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر 1939. لزيادة "دورية الحياد" التي وضعها الرئيس روزفلت حول الساحل الشرقي وموانئ الخليج ، سرعان ما قامت البحرية بتحريك العجلات لإعادة تشغيل 77 مدمرة وطبقة ألغام خفيفة كانت موجودة في المحمية إما في فيلادلفيا أو سان دييغو. كجزء من هذه العملية ، تم إعادة تفويض Twiggs في سان دييغو في 30 سبتمبر 1939 ، Comdr. ليمان ك.سوينسون - الذي قُتل لاحقًا في جونو (CL-52) في Guadalcanal في نوفمبر 1942 - في القيادة. بصفته الرائد في DesDiv 64 ، DesRon 32 ، عمل Twiggs في البداية من سان دييغو في رحلات الإضراب والرحلات البحرية التدريبية حتى نوفمبر. برفقة ثماني سفن من أختها ، عبرت قناة بنما في أوائل ديسمبر. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى قاعدتها الجديدة في Key West ، Fla ، بدأت Twiggs في متابعة المدمرة البريطانية HMS Hereward. في وقت لاحق من الشهر ، انضمت إلى السفينة الشقيقة Evans (DD-78) و Vincennes (CA-44) في مراقبة عن كثب للطراد الخفيف الأسترالي HMAS Perth بينما كان الرجل الحربي البريطاني يجوب خليج يوكاتان في حالة تأهب. لاعتراض السفينة الألمانية كولومبوس التي كانت تحاول التسلل عبر البحرية الملكية إلى بر الأمان في ألمانيا. حافظ الأمريكيون على هذه المراقبة الدقيقة للسفينة الأسترالية لدرجة أن قائدها الغاضب ، النقيب FB "Fearless Freddie" Farncomb ، سُمع وهو يعلق: "فكرة شاذة عن" الحياد "لدى هؤلاء الأمريكيين!" أثناء عملياتها اللاحقة مع DesDiv 64 ، أجرت Twiggs دوريات حيادية ورحلات تدريب بحرية لوحدات الاحتياط البحرية وممارسات قتالية وتدريبات حتى صيف عام 1940 ، وفي الوقت نفسه ، بحلول ربيع عام 1940 ، اتخذت قضية الحلفاء منعطفًا نحو الأسوأ ، حيث سقطت النرويج بعد كارثة بريطانية- انهار الدفاع النرويجي وفرنسا والدول المنخفضة تحت الحرب الخاطفة الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الغواصات الألمانية ، التي كانت تفترس القوافل التي كانت بمثابة شريان الحياة لإنجلترا ، في إلحاق خسائر فادحة بالتاجر والمرافقة على حد سواء. بعد سقوط فرنسا ، وجدت بريطانيا نفسها وحيدة جدًا في كفاحها لمنع الهيمنة الألمانية في أوروبا ، حيث كانت القوات المدمرة البريطانية في حالة سيئة - الضرب الذي تعرضت له النرويج ، في ممرات القوافل الأطلسية ، وفي إخلاء دونكيرك قد قطع بعمق. في قائمة البحرية الملكية ، ناشد رئيس الوزراء وينستون تشرشل الولايات المتحدة للحصول على المساعدة. بحلول صيف عام 1940 ، توصل الرئيس فرانكلين روزفلت إلى حل للمشكلات التي تواجه الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى على التوالي. وبناءً على ذلك ، توصل هو ورئيس الوزراء إلى اتفاقية "مدمرات القواعد" ، حيث قامت الولايات المتحدة بنقل 50 مدمرة زائدة ، ذات أسطح متدفقة ، وأربعة أنابيب إلى البريطانيين مقابل عقود إيجار لمدة 99 عامًا لمواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي. مع حلول صيف عام 1940 للخريف ، بدأت Twiggs في الاستعداد لنقلها إلى المملكة المتحدة. وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، نقطة دوران "50 سفينة أنقذت العالم" ، في 16 أكتوبر 1940. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 23 يوم ، وتم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1941. إلى البحرية الملكية في 23 أكتوبر 1940 ، أصبحت السفينة فلوش ديكر HMS Leamington (G.19) ، مع Comdr. دبليو إي بانكس - حائز على أمر الخدمة المتميز. انتقلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، حيث غادرت في 4 نوفمبر كجزء من أسطول "المدينة" الرابع ، المتجه إلى الجزر البريطانية. في طريقها إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، مرت هي وسفن أختها من خلال مشهد الحدث الذي خاضه الطراد التجاري المسلح إتش إم إس جيرفيس باي في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، للدفاع عن القافلة HX-84 المتجهة إلى الوطن ، ضد "الجيب الألماني" بارجة "الأدميرال شير. مكّن عمل التأخير الشجاع لخليج جيرفيس 32 سفينة من 37 سفينة في القافلة من الهروب ، على الرغم من أنها هي نفسها غرقت في العمل. بحث ليمنجتون عن ناجين لكنه لم يجد أي علامات تدل على وجود الحياة ، وعبر بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، وصل ليمنجتون إلى بليموث ، إنجلترا ، في 15 نوفمبر. هناك ، تم تخصيص المدمرة لمجموعة 2d Escort Group ، Western Approaches Command ، ومقرها لندنديري. قامت بمهام مرافقة القافلة عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1941. وأثناء وجودها في شاشة القافلة SC-48 - حيث كانت تتعرض للهجوم من قبل الغواصات الألمانية لأكثر من أسبوع - تعاونت Leamington مع المدمرة HMS Veteran في غرق U-207 قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند في 11 سبتمبر. في 27 مارس 1942 ، أضافت Leamington "قتل" آخر إلى سجلها عندما أرسلت هي وثلاث مدمرات أخرى U-587 إلى القاع حيث هدد قارب U قافلة القوات المتجهة إلى الشرق الأوسط WS- 27. في ذلك الصيف ، عندما كان السطح المتدفق على البخار باتجاه شمال روسيا في شاشة القافلة المنكوبة ، PQ-17 ، تم الإبلاغ عن البارجة الألمانية القوية Tirpitz (أخت Bismarok الشهيرة التي غرقت في 28 مايو 1941) في الطوفان . نظرًا لأن القافلة المحتشدة ستقدم عمليات انتقاء سهلة للغاية لمثل هذا الخصم القوي ، فقد كانت السفن مبعثرة. ومع ذلك ، عرّضت هذه التكتيكات سفن الحلفاء لهجمات الغواصات والطائرات الألمانية. نتيجة لذلك ، غرقت 23 سفينة من أصل 34 سفينة في PQ-17. لم تتضرر أي قافلة روسية أخرى خلال الحرب بأكملها بشدة ، فقد أعيد تجهيز ليمنجتون في هارتلبول ، إنجلترا ، بين أغسطس ونوفمبر 1942 ، ثم استأنفت مهام مرافقة القوافل في المحيط الأطلسي. في 12 نوفمبر ، تم نسف تاجر التسجيل البنمي SS Buchanan بواسطة U-124. بعد ثلاثة عشر يومًا ، تمكنت Leamington ، بمساعدة الطائرات ، من تحديد آخر قوارب النجاة الخاصة بسفينة الشحن واستقلتها على متنها 17 بحارًا غير مصابين. غرب المحيط الأطلسي خلال الـ 14 شهرًا القادمة. شهدت طقسًا سيئًا للغاية ، مع ظروف جليدية شديدة ، أثناء عملها في شمال المحيط الأطلسي في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. في مرحلة ما ، وصلت السفينة إلى هاليفاكس بعد عاصفة شديدة في 22 يناير 1943 ، مغلفة من الجسر إلى السطح مع تغير الجليد. من 2 إلى 10 أقدام في 14 مايو 1943 ، اصطدم Leamington مع الباتروس (AM-71) وتم رسوها في هاليفاكس للإصلاحات لكنها تمكنت من أن تصبح صالحة للإبحار مرة أخرى بحلول نهاية الشهر. ثم أبحرت جنوباً إلى نورفولك ، التي وصلت إليها في 27 يونيو ، وخضعت لإصلاحات دائمة هناك حتى سبتمبر. غادرت هاليفاكس في 22 ديسمبر ، وعادت ليمنجتون إلى الجزر البريطانية وعادت إلى سيطرة البحرية الملكية. بعد فترة من الخدمة في Rosyth ، اسكتلندا ، تم وضع المدمرة ذات السطح المتدفق في الاحتياطي في Tyne. ومع ذلك ، في 16 يونيو 1944 ، أعار البريطانيون السفينة إلى الروس ، الذين أعادوا تسميتها Jgoochyi أو Zhpuchi (أي. انفصلت عن الخردة في نيوبورت ، إنجلترا ، في 26 يوليو 1951


591 مشروع محلول بلاستيك

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    20 يناير 1943 - أطلق في 7 أبريل 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


سجل الخدمة

مثل USS تريجز

تويجز في 23 يناير 1918 في كامدن ، نيو جيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن التي تم إطلاقها في 28 سبتمبر 1918 برعاية الآنسة ليلي س. إسحاق سي. جونسون الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد ، انضمت المدمرة إلى قسم المدمر رقم 16 (DesDiv & # 16016) ، سرب المدمر 4 (Desron & # 1604) ، أسطول المحيط الهادئ ، في أواخر أكتوبر 1919 وتم تشغيله من سان دييغو ، كاليفورنيا ، في رحلات تدريبية خلال ربيع عام 1922. بينما أداء هذا الواجب ، تويجز تم تصنيفها DD-127 في 17 يوليو 1920 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام البدن الأبجدية الرقمية. أدت مجموعة من العوامل - زيادة تكاليف التشغيل ونقص القوى العاملة والمناخ العام المناهض للجيش الذي أعقب الحرب العالمية الأولى - إلى تقليل الأسطول النشط للبحرية. وفقا لذلك، تويجز خرج من الخدمة في سان دييغو في 24 يونيو 1922.

بعد ما يقرب من ثماني سنوات من عدم النشاط ، تويجز تم تعيينه في اللجنة مرة أخرى في 20 فبراير 1930 في سان دييغو ، الملازم القائد توماس س.كينغ الثاني في القيادة. أصبحت رائدة DesDiv & # 16014 وأجرت عمليات من سان دييغو مع Battle Fleet حتى أواخر العام. في أوائل فبراير 1931 ، اتجهت جنوبًا من سان فرانسيسكو مع أسطول المعركة للمشاركة في تركيز الأسطول السنوي مع أسطول الكشافة. في نهاية التدريبات في 15 مارس 1931 ، تويجز تم إعادة تعيينه إلى أسطول الكشافة ، وسرعان ما أعيد تخصيصه لقوة الكشافة نتيجة لإعادة تنظيم الأسطول في 1 أبريل 1931. تويجز كان ميناء المنزل الجديد تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث عملت كرائد في DesDiv & # 1607 حتى أواخر ربيع عام 1933. في وقت ما بين 1 أبريل و 1 يوليو 1933 ، انضمت مرة أخرى إلى مدمرات Battle Force على الساحل الغربي كوحدة من DesDiv & # 1606 ، DesRon & # 1602. كانت المدمرة نشطة تمامًا حتى 1 نوفمبر 1933 عندما انضمت إلى Rotating Reserve DesRon & # 16020 في سان دييغو. بقيت هناك في وضع تصريف الأعمال - مع وجود حد أدنى من الطاقم على متنها - حتى 1 يوليو 1934 ، عندما عادت إلى الخدمة الفعلية بالكامل مع DesDiv & # 1604، DesRon & # 1602. عملت خارج سان دييغو مع مدمرات Battle Force حتى أواخر عام 1936 عندما بدأت الاستعدادات لإيقاف التشغيل. في 6 أبريل 1937 ، تويجز تم وضعه خارج اللجنة ورسو في سان دييغو مرة أخرى.

قرب نهاية إقامة المدمرة في "الصف الأحمر" في سان دييغو ، غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر 1939. ولتعزيز "دورية الحياد" التي وضعها الرئيس فرانكلين روزفلت حول الساحل الشرقي وموانئ الخليج ، سرعان ما حددت البحرية تتحرك العجلات لإعادة تشغيل 77 مدمرة وطبقة ألغام خفيفة كانت محفوظة في فيلادلفيا أو سان دييغو. كجزء من هذه العملية ، تويجز تم إعادة تكليفه في سان دييغو في 30 سبتمبر 1939 ، القائد. ليمان ك. سوينسون في القيادة.

كرائد لـ DesDiv & # 16064 ، DesRon & # 16032 ، تويجز تم تشغيله في البداية من سان دييغو في رحلات الإزالة والرحلات البحرية التدريبية حتى نوفمبر. برفقة ثماني سفن من أختها ، عبرت قناة بنما في أوائل ديسمبر. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى قاعدتها الجديدة في كي ويست بولاية فلوريدا ، تويجز انطلقت لتظل المدمرة البريطانية HMS & # 160إلى هنا. في وقت لاحق من الشهر ، انضمت إلى السفينة الشقيقة إيفانز والطراد الثقيل فينسين في مراقبة عن كثب للطراد الخفيف الأسترالي HMAS & # 160بيرث بينما كانت تجوب خليج يوكاتان في حالة تأهب لاعتراض السفينة الألمانية SS & # 160كولومبوس التي كانت تحاول التسلل عبر البحرية الملكية إلى بر الأمان في ألمانيا. حافظ الأمريكيون على هذه المراقبة الدقيقة للسفينة الأسترالية لدرجة أن قائدها الغاضب - الكابتن ف. [ بحاجة لمصدر ]

خلال عملياتها اللاحقة مع DesDiv & # 16064 ، تويجز أجرت دوريات حيادية ورحلات تدريب بحرية لوحدات الاحتياط البحرية وممارسات قتالية وتدريبات حتى صيف عام 1940.

في غضون ذلك ، بحلول ربيع عام 1940 ، اتخذت قضية الحلفاء منعطفًا إلى الأسوأ ، حيث سقطت النرويج بعد دفاع بريطاني-نرويجي كارثي ، وانهارت فرنسا والبلدان المنخفضة تحت الحكم الألماني. الحرب الخاطفة. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الغواصات الألمانية - التي كانت تتغذى على القوافل في المحيط الأطلسي والتي كانت بمثابة شريان الحياة لإنجلترا - في تحمل رسوم ثقيلة على كل من سفن الشحن ومرافقيها. بعد سقوط فرنسا ، وجدت بريطانيا نفسها وحيدة جدًا في كفاحها لمنع الهيمنة الألمانية في أوروبا.

مع وجود قوات المدمرة البريطانية في حالة سيئة (الضرب الذي تعرض له النرويج ، في ممرات القوافل الأطلسية ، وفي إخلاء دونكيرك قد اقتطع بعمق من قائمة البحرية الملكية لسفن الحراسة) ، ناشد رئيس الوزراء وينستون تشرشل الولايات المتحدة للحصول على المساعدة. بحلول صيف عام 1940 ، توصل الرئيس روزفلت إلى حل للمشاكل التي تواجه الولايات المتحدة وبريطانيا على التوالي. وفقًا لذلك ، توصل هو ورئيس الوزراء إلى اتفاقية مدمرات القواعد مقابل نقل 50 مدمرة من حقبة الحرب العالمية الأولى إلى البريطانيين ، وستحصل الولايات المتحدة على عقود إيجار لمدة 99 عامًا في مواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي.

عندما أفسح صيف عام 1940 الطريق للخريف ، تويجز بدأ التحضير لنقلها إلى بريطانيا. وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا - نقطة دوران لـ "50 سفينة أنقذت العالم" - في 16 أكتوبر 1940. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 23 أكتوبر ، وتم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1941.

كما HMS ليمنجتون

تم تسليمه إلى البحرية الملكية في 23 أكتوبر 1940 ، وأصبح الطابق الأرضي HMS ليمنجتون (G19)مع القائد. دبليو إي بانكس ، DSO ، في القيادة. انتقلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، حيث غادرت في 4 نوفمبر كجزء من أسطول "المدينة" الرابع ، المتجه إلى الجزر البريطانية. في المسار إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، مرت هي وسفن أختها عبر مسرح الحدث الذي خاضه الطراد التجاري المسلح HMS & # 160 في 5 نوفمبر 1940خليج جيرفيس، للدفاع عن القافلة HX-84 المتجهة إلى الوطن ، ضد بارجة الجيب الألمانية الأدميرال شير. خليج جيرفيس وقد مكّن عمل التأخير الشجاع 32 سفينة من أصل 37 سفينة في القافلة من الفرار ، على الرغم من أنها كانت هي نفسها قد غرقت في العمل. ليمنجتون بحثت عن ناجين ولكن لم تجد أي علامات على الحياة.

انطلاقًا من بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، ليمنجتون وصل إلى بليموث ، إنجلترا ، في 15 نوفمبر. هناك ، تم تخصيص المدمرة للمجموعة الثانية المرافقة ، قيادة المناهج الغربية ، ومقرها في ديري. قامت بمهام حراسة القافلة عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1941. بينما كانت في شاشة قافلة SC-48 (تعرضت للهجوم من قبل غواصات U الألمانية لأكثر من أسبوع) ، ليمنجتون تعاونت مع المدمرة HMS & # 160محارب قديم في الغرق U-207 قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند في 11 سبتمبر.

في 27 مارس 1942 ، ليمنجتون أضافت "قتل" آخر إلى سجلها عندما أرسلت هي وثلاثة مدمرات أخرى U-587 إلى أسفل حيث هددت القارب U قافلة WS-27 المتجهة إلى الشرق الأوسط. في ذلك الصيف ، عندما كانت السفينة الحربية تتجه على البخار نحو شمال روسيا على شاشة القافلة المنكوبة ، PQ-17 ، البارجة الألمانية تيربيتز تم الإبلاغ عن أن تكون في طوفان. لأنه كان يعتقد أن القافلة المحتشدة - حتى مع البارجة ومرافقة الطراد - قدمت هدفًا سهلاً تيربيتز، تم سحب شاشة الحراسة للخلف وطلب من سفن الشحن الانفصال. كان الأمل هو أنه من خلال السماح للتجار بالوصول إلى ميناء مورمانسك الروسي بمفردهم ، سيكون للقافلة فرصة أفضل للبقاء إذا تيربيتز هاجم. ومع ذلك ، فإن نثر القافلة عرّض السفن المنفردة غير المصحوبة بهجوم العدو من نوع مختلف من قوارب U والطائرات الألمانية - التي يمكن أن تهاجم الآن دون معارضة - تحوم فوق القافلة. فقدت PQ-17 23 سفينة من أصل 34 سفينة. لم تتعرض أي قافلة روسية أخرى خلال الحرب بأكملها إلى مثل هذه المعاناة.

ليمنجتون تم تجديده في هارتلبول ، إنجلترا ، بين أغسطس ونوفمبر 1942 ثم استأنف مهام مرافقة القوافل في المحيط الأطلسي. في 12 نوفمبر ، سجل تاجر التسجيل البنمي SS بوكانان تم نسفه من قبل U-224. بعد ثلاثة عشر يومًا ، ليمنجتون- بمساعدة الطائرات - حددت آخر قوارب النجاة لسفينة الشحن الأربعة وأخذت على متنها 17 بحارًا غير مصابين.

باسم HMCS ليمنجتون

في أكتوبر 1942 ، انتقلت البحرية الملكية ليمنجتون للبحرية الملكية الكندية ، التي وظفتها في الدفاع عن النقل البحري في غرب المحيط الأطلسي على مدى الأشهر الـ 14 التالية. شهدت طقسًا سيئًا للغاية ، مع ظروف جليدية واسعة النطاق ، أثناء عملها في شمال المحيط الأطلسي في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. في مرحلة ما ، وصلت السفينة إلى هاليفاكس بعد عاصفة شديدة في 22 يناير 1943 ، مغلفة من جسر إلى سطح نبوبي مع تغير الجليد. من 2-10 أقدام (0.61-3.0 م) سميكة.

في 14 مايو 1943 ، ليمنجتون اصطدمت مع كاسحة ألغام أمريكية USS & # 160القطرس وتم رسوها في هاليفاكس للإصلاحات لكنها تمكنت من أن تصبح صالحة للإبحار مرة أخرى بحلول نهاية الشهر. ثم أبحرت جنوباً إلى نورفولك ، التي وصلت إليها في 27 يونيو ، وخضعت لإصلاحات دائمة هناك حتى سبتمبر.

البحرية الملكية والبحرية الروسية والعودة مرة أخرى

مغادرة هاليفاكس في 22 ديسمبر ، ليمنجتون عاد إلى الجزر البريطانية وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية. بعد فترة من الخدمة في Rosyth ، اسكتلندا ، ليمنجتون تم وضعه في الاحتياطي في تاين. ومع ذلك ، في 16 يونيو 1944 ، أعار البريطانيون السفينة للروس ، الذين أعادوا تسميتها Zhguchiy (روس. Жгучий، "الناري"). خدمت تحت العلم الروسي حتى عام 1949 وأعيدت إلى بريطانيا العظمى في عام 1950 ، عندما لعبت دور البطولة في فيلم تريفور هوارد هدية الحصان مثل "HMS" الخيالية بالانتراي"، (على سبيل المثال" USS ويتير") التي صورت غارة سانت نازير. تم تفكيكها لاحقًا بسبب الخردة في نيوبورت ، ويلز في 26 يوليو 1951.


Зміст

1919-1940 Редагувати

«Твіггз» після введення до американського флоту перебував у складі сил 16-го дивізіону есмінців Тихоокеанського флоту، що діяли поздовж Західного узбережжя США، з базуванням у Сан-Дієго. 24 червня 1922 року виведений до резерву، де перебував з перервами протягом 17 років. 18 вересня 1940 року прибув до аліфакса у овій отландії подальшої передачі Королівському бритунс. 23 вересня перейшов у розпорядження британців. йно виключений зі списків американських ВМС 8 січня 1941 року.

У складі британського та канадського флотів Редагувати

«емінгтон» виконував бойові завдання у внічній Атлантиці، ахідних підходах. січні 1941 року «емінгтон» забезпечував з забезпечував з з ними есмінцями ескорт конвою WS 5B у внічно-Західнрод [. 2].

11 вересня 1941 року у Данській протоці глибинними бомбами британських есмінців «Лемінгтон» та «Ветеран» був потоплений німецький підводний човен U-207 з усім екіпажем у 41 особу [3].

березні У 1942 року ескадрений міноносець «Лемінгтон» супроводжував з есмінцями «Кеппель»، «Ньюпорт»، «Бедсворт»، «Лемінгтон»، «Боудісіа»، «Рокінгам» конвої у прибережній зоні. 27 березня 1942 року «Кеппель» супроводжував ескортом конвой WS 17 за допомогою сучасного обладнання з радіовиявлення по двох радіомаяках у ВЧ-діапазоні виявив німецький підводний човен U-587. Взаємоузгодженою атакою глибинними бомбами есмінців 2-ї ескортної групи «Гроув»، «Альденгам»، «Волонтір» і «Лемінгтон» ворожа субмарина була знищена з усім екіпажем [4].

У квітні-травні 1942 року корабель продовжував діяти в акваторії Північної Атлантики، супроводжуючи конвої суден і поодинокі судна، що займались перевезенням регулярних військ на різні театри війни. 10 травня з «العنوان» ، «олонтір» «емінгтон» вийшли на супровід конвою WS 19 з Клайду.

1 червня з есмінцями «Кеппель»، «Дуглас»، «Веллс» та «Бігл» входив до сил близького ескорту траспортного конвою WS 19P، що проходив Північно-Західними підходами через Ірландське море до Ліверпуля.

30 ервня 1942 року «емінгтон» включений до сил безпосередньої охорони конвою PQ 17 [рим. 3] [5] ، який прямував з Ісландії до Архангельська. 4 липня Адміралтейство отримало повідомлення про вихід у море лінкора «рпіц» перший морський. Паунд віддав наказ «Конвою розсіятися!»، а супроводжуючі конвой бойові кораблі відкликали перехоплення «рпіца»، усі транспортні суднаво Як з'ясувалося згодом، інформація про вихід німецького лінкора виявилася неточною، тоді як конвой، залишений без захисту، став легкою здобиччю німецьких підводних човнів і торпедоносців. к наслідок، 22 транспорти та 2 допоміжних судна оз складу конвою були потоплені.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi hävittäjän numero 127 (engl. المدمرة رقم 127 ) Camdenista New Jerseystä New York Shipbuilding Corporationilta، Missä köli laskettiin 23. tammikuuta 1918. Alus laskettiin vesille vielä samana vuonna 28. syyskuuta kumminaan majuri Twiggsin lapsenlapsi neiti Lillie S. الابن [1]

Koeajojen jälkeen alus liitettiin lokakuun lopulla 1919 Tyynenmeren laivaston 4. hävittäjälaivueen 16. viirikköön San Diegoon. Alus osallistui vuoteen 1922 saakka erilaisiin koulutuspurjehduksiin ja sotaharjoituksiin. تويجسيل määrättiin 17. heinäkuuta 1920 runkonumeroksi DD-127 laivaston ottaessa käyttöönsä uuden numeroinnin. Laivaston supistamisen ja säästöpaineiden vuoksi alus poistettiin palveluksesta 24. kesäkuuta 1922 San Diegossa. [1]

Alus palautettiin 20. helmikuuta 1930 palvelukseen San Diegossa päällikkönään Thomas S. King II. Se sijoitettiin johtoalukseksi 14. hävittäjäviirikkön، jonka mukana alus osallistui vuoden loppuun laivaston mukana harjoituksiin San Diegon edustalla. Helmikuun alussa 1931 alus lähti laivaston mukana San Franciscosta etelään osallistuakseen vuotuiseen sotaharjoitukseen. Harjoituksen päätyttyä 15. maaliskuuta alus siirrettiin tiedustelulaivastoon (engl. أسطول الكشافة )، joka pian laivaston uudelleen järjestelyssä 1. huhtikuuta nimettiin tiedusteluosastoksi (engl. قوة الكشافة ). تويجسين uutena kotisatamana oli Charleston South Carolinassa، jossa se oli 7. hävittäjäviirikön johtoaluksena loppukevääseen 1933. Kesän aikana alus palasi taisteluosastoon (engl. قوة المعركة ) länsirannikolle 2. hävittäjälaivueen 6. hävittäjäviirikkön. [1]

Alus siirrettiin 1. marraskuuta 1933 kiertävän reserve (engl. احتياطي دوار ) 20. hävittäjälaivueeseen San Diegoon. Alus oli minimiehistöllä، kunnes se 1. heinäkuuta 1934 palautettiin palvelukseen 2. hävittäjälaivueen 4. viirikköön. Se oli taisteluosaston mukana San Diegossa aina vuoden 1936 lopulle ، jolloin aluksella aloitettiin valmistelut palveluksesta poistamiseksi. Alus ankkuroitiin 6. huhtikuuta 1937 San Diegoon، jossa se poistettiin palveluksesta ja sijoitettiin. [1]

Saksan hyökättyä Puolaan 1. syyskuuta 1939 Presidentti Roosevelt esitti puolueettomuuden valvonnan aloittamista Yhdysvaltain itäpuolisilla merialueilla sekä Meksikonlahdella. Laivasto palautti palvelukseen 77 hävittäjää ja kevyttä miinalaivaa، jotka olivat maanneet reserveä Philadelphiassa ja San Diegossa. أوبرا أوبرااتيوتا أوسانا تويجز palautettiin palvelukseen 30. syyskuuta 1939 San Diegossa päällikkönään Lyman K. Swenson. [1]

Alus oli 32. hävittäjälaivueen 64. viirikön lippulaivana marraskuun laivueensa mukana koeajoissa ja koulutuksessa San Diegon edustalla. Yhdessä kahdeksan sisaraluksensa kanssa alus läpäisi joulukuun alussa بنما كانافان جا saapui uuteen kotisatamaansa Key Westiin Floridaan. Alus osallistui kesän 1940 viirikkönsä mukana puolueettomuuden valvontaan ، الحجز في kouluttamiseen ، taisteluharjoituksiin sekä erilaisiin harjoituksiin. [1]

Saksan vallattua vuoden 1940 alun aikana Tanskan، Norjan، Benelux-maiden ja Ranskan sekä Saksan laivaston sukellusveneiden uhatessa meriliikennettä pyysi Britannian pääministeri Winston Churchill apua Yhdysvalloilta saadakseattue. Kesällä 1940 ، الرئيس روزفلت esitti ratkaisuksi wideakauppoja. Britannia luovuttaisi 99 vuoden vuokra-ajalla Yhdysvalloille satamia ja se saisi widealahjana 50 hävittäjää. تويجز määrättiin luovutettavaksi yhtenä näistä. Alus saapui 16. lokakuuta 1940 Halifaxiin Nova Scotiaan ، jossa se poistettiin palveluksesta 23. lokakuuta. Alus poistettiin alusluettelosta 8. tammikuuta 1941. [1]

HMS Leamington otettiin palvelukseen 23. lokakuuta 1940 Halifaxissa. Alus siirtyi marraskuussa saattueen mukana Plymouthiin، josta se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi ja muutostöitä varten. 29. marraskuuta. [2]

Joulukuussa alus määrättiin suojaamaan saattuetta SL56. Alus aloitti 15. joulukuuta Scapa Flowssa koulutuksensa، jonka päätyttyä se liitettiin 5. tammikuuta 1941 2. saattajaryhmän. Alus suojasi 12. tammikuuta ryhmän mukana Belfastista saattuetta WS5B، mistä se erkani 16. tammikuuta palaten Clydeen. Alus kolaroi 27. toukokuuta صاحبة الجلالة ثيران kanssa ، mikä upposi. Alus joutui Liverpooliin telakalle korjattavaksi. Se palasi heinäkuussa palvelukseen ryhmäänsä Londonderryyn. Alus suojasi 15. elokuuta Scapa Flowsta saattuetta WS8C ، mistä se erkani paria päivää myöhemmin saattueen palattua Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi saattuetta ON13F، minkä jälkeen se siirtyi ryhmänsä mukana Islantiin. Alus avusti 11. syyskuuta ryhmänsä mukana Kanadan laivaston saattajaryhmää suojaamaan saattuetta SC42. Se upotti Saksan laivaston sukellusveneen U-207: ن HMS Veteranin كانسا (63 درجة 59 درجة شمالا ، 34 درجة 48 درجة غربا). Alus jatkoi saattueiden suojaamista ryhmänsä mukana. Alus suojasi vuoden lopulla ainakin saattueita ONS32، ON39 ja HX161. [2]

Tammikuun 1942 alus oli saattuetehtävissä Atlantilla. Alus määrättiin suojaamaan helmikuussa Yhdysvalloista saapuvia ja sinne palaavia joukkojenkuljetusaluksia (AT ja TA saattueet)، kunnes se määrättiin المتطوعين HMS, أتش أم أس الدنهامين جا إتش إم إس جروفن kanssa suojaamaan saattuetta WS17، johon se liittyi 23. helmikuuta Clydessä. Alus upotti 27. helmikuuta ryhmänsä alusten kanssa sukellusvene U-587: شمالا (47 درجة 21 درجة شمالا ، 21 درجة 39 درجة غربا). Se erkani ساتويستا WS17 بالاتين كلادين. [2]

Alus suojasi 10. toukokuuta Clydestä saattuetta WS19، mistä se erkani 13. toukokuuta. Alus suojasi 1. kesäkuuta Liverpoolista saattuetta WS19P، mistä se erkani 4. kesäkuuta saattueesta palaten Clydeen. Alus suojasi risteilijä HMS Delhin, HMS Boadicean, إتش إم إس كيبلين, HMS Salisburyn جا HMS سانت ألبانسين كانسا RMS الملكة ماريا saattueessa WS19Y، mistä se erkani palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 30. kesäkuuta Jäämeren saattuetta PQ17، jonka hajaantuessa 4. heinäkuuta Amiraliteetin käskystä alus pysyi saattajien mukana. Seirrettiin 15. heinäkuuta huoltoon Hartlepoolin telakalle، mistä se palasi joulukuussa. Alus siirrettiin Western Local Escort Forceen Halifaxiin، minne seirtyi vielä vuoden lopulla Halifaxiin. Alus siirrettiin tammikuussa 1943 Kanadan laivastolle nimellä HMCS ليمينجتون. [2]

Maaliskuussa alus tuki 5. brittiläistä saattajaryhmää puolustettaessa saattuetta SC122 sukellusveneryhmä Sturmeria Vastaan. Alus vaurioitui kolaroituaan يو إس إس الباتروسين kanssa، minkä vuoksi se siirrettiin 15. huhtikuuta telakalle. Alus palasi 4. kesäkuuta palvelukseen. Alus kolaroi اس اس مورتيميرين kanssa، minkä vuoksi se siirrettiin 28. kesäkuuta Norfolkin laivastontelakalle Yhdysvaltoihin. Aluksen korjaus viivästyi، jolloin sen tulevaa käyttöä mietittiin. [2]

Marraskuussa 1943 alus poistettiin palveluksesta. Se purjehti joulukuussa Azorien kautta Britteinsaarille، jossa se palautettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Alus siirrettiin tammikuussa 1944 Reserve، Minkä jälkeen se makasi ankkurissa Hartlepoolissa. [2]

Huhtikuussa alus määrättiin siirtämän huollettuna Neuvostoliitolle. Alus oli toukokuussa huollettavana, jona aikana aluksen uusi neuvostoliittolainen miehistö saapui 7. toukokuuta saattueessa RA59 Clydeen. Alus luovutettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle, joka nimesi sen Zhguchiksi. Alus lähti elokuussa Kuolan niemimaalle saattueessa JW59. [2]

Alus oli Neuvostoliiton Pohjoisessa laivastossa, kunnes se palautettiin 13. marraskuuta 1950 virallisesti. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin 26. heinäkuuta 1951 BISCOlle, joka siirsi romuttamisen Cashmorelle Newportiin. Leamington vuokrattiin filmiryhmälle ennen romuttamistaan 3. joulukuuta. [2]


HMS Churchill Sunk by U-Boats but the Bridgeplate is Preserved in Devon

“Never change a ship’s name!” warns seafaring lore.

However, for the first U.S. Navy destroyer to be christened as USS هيرندون (DD 198), its transfer to Great Britain in 1940 and subsequent new name of HMS تشرشل (I 45) seemed not to have bestowed excessive bad luck on the ship in the four years it served the Royal Navy during World War II.

Unfortunately, despite the thorough efforts of Wallsend Slipway shipyard employees to completely obliterate the name تشرشل from the destroyer before it was transferred to the Soviet Union in 1944, Neptune, god of the sea, must have been exasperated by that point. The ship, renamed Deyatelnyi (“active”) by the Soviets, was sunk less than 7 months later by a German submarine.

HMS Churchill Underway, leaving a US Navy yard.

But a unique artifact bearing the تشرشل name was preserved, quite literally at the last minute, and today it resides on the hearth of a former shipyard employee in Devon: the ship’s name plate, bearing its crest, which had been attached to the front of the bridge.

Interestingly, it is the usual custom of the Royal Navy not to name ships after living individuals, so considering that Sir Winston Churchill was elected Prime Minister in 1940, how is it that this custom was so blatantly ignored in the naming of تشرشل؟ Even Wikipedia calls the Prime Minister “her namesake” – but officially, and supposedly, this is incorrect.

USS Herndon’s flag.

يو اس اس هيرندون was acquired by the Royal Navy as part of the “Destroyers for Bases Agreement” reached between Great Britain and the United States after the outbreak of World War II. These obsolete World War I-era destroyers, according to Neil Coates in his article “Five Bells: The Churchills – A Naval History,” had originally been “mostly named for U.S. naval officers, some of whom had been rather too successful in the War of 1812 for their names to be retained by the Royal Navy!”

The British solved that dilemma by deciding to rename this group of destroyers after towns that were common to both Great Britain and the United States. They were afterwards referred to as “Town” class destroyers. And what would you know? The very first “renaming” just so happened to be تشرشل, after towns located in both Nevada (U.S.) and Gloucestershire (U.K.).

British “Town” class destroyer HMS Leamington (G19), orginally American Wickes class destroyer USS Twiggs (DD-127).

Immediately, the public generally assumed – or perhaps knew – that the ship had been named after the Prime Minister, as evidenced by a بريد يومي cartoon at the time. Churchill himself, however, credited the namesake to the Duke of Marlborough. It seems few people bought the story that تشرشل was really named after towns.

At any rate, تشرشل served the Royal Navy well, performing convoy escort duty in the Atlantic Ocean and weathering two separate attacks by the Falke group of German U-boats in early 1943. Three other ships in تشرشل‘s group were sunk in the second attack, but تشرشل‘s luck held.

USS Bailey as HMS Reading with the Royal Navy in World War II. One of Several “Town” class destroyers.

In February 1944, due to mounting defects and the greater availability of newer and better destroyers, تشرشل was pulled from active duty and docked in Tyne. In March, authorities decided to transfer her to the Soviet Union.

For an old destroyer that was ostensibly not named after Sir Winston Churchill, shipyard employees say that the prime minister’s office took rather a pointed interest in ensuring that the ship was completely scrubbed of all references to its name.

Soviet destroyer Deyatelny

According to seafarers’ legend, this must be done anyway in order to avoid incurring the wrath of Neptune and cursing the ship with bad luck – but it seems unlikely that that was the reason for an incident that one man, Robert “Bob” Jenkins, would relate years later to his young son Dave. Dave recalls,

The day before handover to the Russian Navy, The Wallsend Slipway yard manager Jim Tocker was contacted by Prime Minister Winston Churchill’s secretary who ordered that the ship be searched and any trace of the تشرشل name be removed and disposed of as Mr. Tocker saw fit. The ship was searched and at the last minute it was noticed that the ship’s crest name plate was still attached to the ship’s bridge front! It was removed and retained in Jim Tocker’s office.

السير ونستون تشرشل

The Soviet Navy renamed the destroyer Deyatelnyi and put it into service as a convoy escort. She was torpedoed and sunk by a German U-boat in January 1945 while escorting a convoy to the White Sea – the only one of the “Town” class destroyers transferred to the Soviets that was sunk.

تشرشل the ship may have been gone, but her bridge crest was lovingly preserved. Many years later, when Bob Jenkins became the manager of the Wallsend Slipway, Jim Tocker gave him the تشرشل name plate.

Wallsend Slipway Worker Operating Turbine Blading Machine

It was fitting that this memento continued to be safeguarded by a man who had begun his career in shipbuilding at the age of 14, after his school was bombed in the war. Beginning as a blacksmith’s striker at a shipyard on the River Tees, Bob eventually ended his career as the managing director of Tyne Ship Repair Group, which had seven different ship repair yards located along the River Tyne.

The Bridgeplate of the HMS Churchill. Formerly the USS Herndon and later the Soviet Deyatelnyi.

Dave says that after Bob acquired the name plate, “My dad made a small wooden stand for the plate and it was kept on his hearth in our home in Cullercoats on the North Sea Coast, I remember it always being there. My dad told my brother and I the story when we were only boys and I can remember its significance to us when the state funeral of Winston Churchill was televised.”

Winston Churchill’s funeral in 1965

Dave also points out on the plate itself, “There is a small round dent on the rim which my father told me was caused by shrapnel when the ship was damaged on active service.”

After Bob passed away, Dave inherited the bridge plate, and continues to display it on his own hearth with pride. He had once tried to get his father to take it to the BBC show “Antiques Roadshow,” but his father had refused, saying it probably wasn’t very valuable and people would not be that interested in it. Perhaps not, but the name plate serves as a physical reminder of Churchill’s presence in history, and brings to life unique details of a story that might otherwise have been forgotten.


ميك لوك

Twiggs được đặt lườn vào ngày 23 tháng 1 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, New Jersey. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Lillie S. Getchell, cháu Thiếu tá Twiggsvà được đưa ra hoạt động tại Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 28 tháng 7 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Isaac C. Johnson, Jr..

يو اس اس Twiggs ساي

Sau chuyến đi chạy thử máy, Twiggs gia nhập Đội khu trục 16 thuộc Hải đội Khu trục 4, trực thuộc Hạm đội Thái Bình Dương vào cuối tháng 10 năm 1919 và hoạt động ngoài khơi San Diego, California, thực hiện các chuyến đi huấn luyện cho đến mùa Xuân năm 1922. Trong giai đoạn này, Twiggs được mang ký hiệu lườn DD-127 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920 sau khi Hải quân Hoa Kỳ áp dụng cách đánh số xếp lớp tàu chiến. Sự kết hợp một số các yếu tố, bao gồm gia tăng chi phí hoạt động, thiếu hụt nhân lực, và xu hướng chung chống chiến tranh diễn ra sau Thế Chiến I, đã đưa đến việc cắt giảm hạm đội hiện dịch của hải quân. Vậyy ، Twiggs được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 24 tháng 6 năm 1922.

Sau gầm tám năm bị bỏ không, Twiggs được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 20 tháng 2 năm 1930 tại San Diego, dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thomas S. King II. Nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 14 và tiến hành các hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với Hạm đội Chiến trận cho đến cuối năm. Vào đầu tháng 2 năm 1931, nó khởi hành từ San Francisco đi về phía Nam cùng với Hạm đội Chiến trận để tham gia cuộc tập trung hạm đội hàng năm cùng với Hạm đội Tuần tiễu. Cuối lượt tập trận vào ngày 15 tháng 3 năm 1931, Twiggs được điều động về Hạm đội Tuần tiễu, mà không lâu sau đó được đổi tên thành Lực lượng Tuần tiễu do kết quả của việc tái tổ chức hạm đội vào ngày 1 tháng 4 năm 1931. Cảng nhà của Twiggs được chuyển đến Charleston, South Carolina, nơi nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 7 cho đến cuối mùa Xuân năm 1933. Vào một lúc nào đó trong khoảng từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 7 năm 1933, nó gia nhập trở lại Lực lượng Chiến trận tại vùng bờ Tây trong thành phần Đội 6 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó được đưa về Hải đội Dự bị Luân phiên 20 vào ngày 1 tháng 11 năm 1933 tại San Diego với một biên chế thủy thủ đoàn tối thiểu để bảo trì con tàu và quay lại biên chế đầy đủ vào ngày 1 tháng 7 năm 1934 cùng với Đội 4 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với các tàu khu trục của Lực lượng Chiến trận cho đến cuối năm 1936, khi nó được cho chuẩn bị để xuất biên chế. Twiggs xuất biên chế vào ngày 6 tháng 4 năm 1937, và lại bị bỏ không tại San Diego.

Tình hình thế giới trở lại căng thẳng sau khi Đức Quốc xã xâm chiếm Ba Lan vào ngày 1 tháng 9 năm 1939, làm bùng nổ Chiến tranh Thế giới thứ hai tại Châu Âu. Để tăng cường cho việc Tuần tra Trung lập mà Tổng thống Franklin Roosevelt bố trí dọc theo các cảng vùng bờ Đông và khu vực vịnh Mexico, Hải quân Hoa Kỳ nhanh chóng huy động trở lại 77 tàu khu trục và tàu rải mìn hạng nhẹ vốn đang trong lực lượng dự bị tại Philadelphia hoặc San Diego. Twiggs nằm trong số được tái huy động, và được nhập biên chế trở lại tại San Diego vào ngày 30 tháng 9 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Lyman K. Swenson.

Đảm nhiệm vai trò soái hạm của Đội 64 thuộc Hải đội Khu trục 32 Twiggs thoạt tiên hoạt động ngoài khơi San Diego trong các chuyến đi thử máy và huấn luyện trong suốt tháng 11. Cùng với tám tàu chị em, nó băng qua kênh đào Panama vào đầu tháng 12 và không lâu sau khi đi đến cảng nhà mới ở Key West, Florida, Twiggs lại khởi hành để theo dõi chiếc tàu khu trục Anh HMS Hereward. Cuối tháng đó, nó tham gia cùng tàu khu trục إيفانز và tàu tuần dương hạng nặng Vincennes theo dõi tàu tuần dương hạng nhẹ Australia HMAS بيرث, khi chiếc này canh phòng vịnh Yucatan để chặn bắt chiếc tàu biển chở hành khách Đức SS كولومبوس đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa của Hải quân Anh để quay về Đức. Trong các hoạt động sau đó cùng với Đội khu trục 64, Twiggs tiến hành các cuộc tuần tra trung lập, các chuyến đi huấn luyện cho nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ, tập trận và thực hành suốt mùa Hè năm 1940.

Trong thời gian đó, cho đến mùa Xuân năm 1940, tình hình ngày càng bất lợi cho phe Đồng Minh. Na Uy bị Đức chiếm đóng do sự phòng thủ kém cỏi của quân Anh-Na Uy Pháp và các nước vùng trũng thất bại do chiến lược tấn công chớp nhoáng blitzkrieg của Đức. Ngoài ra tàu ngầm Đức gây tổn thất nặng cho cả tàu hàng lẫn tàu hộ tống. Sau khi Pháp thua trận, Anh ở trong tình thế hầu như bị cô lập trong trận chiến chống lại Đức. Với số lượng tàu khu trục Anh bị tổn thất nặng tại Na Uy, Đại Tây Dương cũng như trong cuộc triệt thoái khỏi Dunkirk, Thủ tướng Anh phải nài đến sự trợ giúp của Hoa Kỳ. Đến mùa Hè năm 1940, Tổng thống Roosevelt tìm được một giải pháp giúp Anh mà vẫn không từ bỏ vị thế trung lập: Thỏa thuận đổi tàu khu trục lấy căn cứ sẽ trao 50 tàu khu trục thời Thế Chiến I cho Anh đổi lại Hoa Kỳ được quyền thuê trong thời hạn 99 năm các căn cứ mang tính chiến lược tại vùng Tây bán cầu.

Nằm trong số tàu khu trục được thỏa thuận trao đổi, Twiggs được cho chuẩn bị để bàn giao. Nó đi đến Halifax, Nova Scotia vào ngày 16 tháng 10 năm 1940. Chiếc tàu khu trục được xuất biên chế khỏi Hải quân Hoa Kỳ ngày 23 tháng 10, và tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 1 năm 1941.

HMS Leamington ساي

Được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh vào ngày 23 tháng 10 năm 1940, chiếc tàu khu trục được đổi tên thành HMS Leamington (G19) và đặt dưới quyền chỉ chuy của Trung tá Hải quân W. E. Banks, DSO. Nó được chuyển đến St. John's, Newfoundland and Labrador, nơi nó khởi hành vào ngày 4 tháng 11, trong thành phần Chi hạm đội Khu trục 4 hướng đến quần đảo Anh Quốc. Trên đường đi Belfast, Bắc Ireland, nó cùng các tàu chị em đã đi ngang nơi diễn ra trận chiến vào ngày 5 tháng 11 năm 1940, khi chiếc tàu buôn tuần dương vũ trang đã đối đầu với thiết giáp hạm bỏ túi Đức الأدميرال شير nhằm bảo vệ cho Đoàn tàu vận tải HX-84 đang quay trở về nhà. Hành động anh dũng của Jervis Bay đã giúp 32 trong số 37 chiếc của đoàn tàu vận tải chạy thoát, bất chấp bản thân nó bị đánh chìm trong chiến đấu. Leamington đã tìm kiếm những người sống sót nhưng không có kết quả.

Leamington ghé qua Belfast trước khi đi đến Plymouth, Anh vào ngày 15 tháng 11. Tại đây chiếc tàu khu trục được phân về Đội hộ tống 2 trực thuộc Bộ chỉ huy Tiếp cận phía Tây đặt căn cứ tại Derry. Nó thực hiện nhiều nhiệm vụ hộ tống vận tải suốt Đại Tây Dương cho đến năm 1941. Đang khi hộ tống cho Đoàn tàu vận tải SC-48 vốn bị tàu ngầm U-boat Đức tấn công hơn một tuần lễ, Leamington đã cùng với tàu khu trục HMS محارب قديم đánh chìm tàu ngầm Đức U-207 ngoài khơi bờ biển phía Đông Greenland vào ngày 11 tháng 9.

Vào ngày 27 tháng 3 năm 1942, Leamington ghi thêm một chiến công nữa khi nó cùng ba tàu khu trục khác đánh chìm tàu ngầm Đức U-587 đang khi hộ tống Đoàn tàu vận tải WS-27 hướng sang Trung Đông. Mùa Hè năm đó, khi chiếc tàu khu trục di chuyển về phía Bắc nước Nga trong thành phần hộ tống cho Đoàn tàu vận tải PQ-17 bất hạnh, một báo cáo cho biết về mối đe dọa từ chiếc thiết giáp hạm Đức تيربيتز. Vì tin rằng một đoàn tàu vận tải lớn, cho dù được thiết giáp hạm và tàu tuần dương hộ tống, bày ra một mục tiêu dễ dàng cho تيربيتز, lực lượng hộ tống bảo vệ được cho rút lui còn các tàu hàng được lệnh phân tán, với hy vọng là chúng sẽ tự lực đến được cảng Murmansk của Nga, và đoàn tàu sẽ có cơ may sống só lớn hơn nếu تيربيتز tấn công. Tuy nhiên, việc phân tán đoàn tàu vận tải lại bộc lộ những con tàu đơn lẻ, không được hộ tống, trước một mối nguy cơ tấn công khác: bởi máy bay và tàu ngầm U-boat, giờ đây hoàn toàn rảnh tay vì không gặp bất kỳ sức kháng cự. Đoàn tàu PQ-17 bị mất 23 trong số 34 tàu không có đoàn tàu đi đến Nga nào khác trong suốt cuộc chiến tranh chịu tổn thất nặng nề như thế.

Leamington được tái trang bị tại Hartlepool, Anh từ tháng 8 đến tháng 11 năm 1942, rồi tiếp tục nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải tại Đại Tây Dương. Ngày 12 tháng 11, chiếc tàu buôn mang cờ Panama SS بوكانان trúng ngư lôi phóng từ tàu ngầm U-224. Mười ba ngày sau đó, dưới sự trợ giúp của máy bay, Leamington tìm được chiếc cuối cùng trong số bốn bè cứu sinh của nó và vớt được 17 thủy thủ.

HMCS Leamington ساي

Vào tháng 10 năm 1942, Hải quân Hoàng gia chuyển giao Leamington cho Hải quân Hoàng gia Canada để sử dụng vào việc bảo vệ tàu bè tại khu vực Tây Đại Tây Dương trong 14 tháng tiếp theo. Con tàu phải trải qua hoàn cảnh thời tiết băng giá khắc nghiệt khi hoạt động tại Bắc Đại Tây Dương vào cuối năm 1942 và đầu năm 1943. Trong một lần, con tàu về đến Halifax sau một cơn cuồng phong mạnh vào ngày 22 tháng 1 năm 1943, khi băng tuyết phủ từ mũi tàu cho đến cầu tàu với độ dày 2–10 ft (0,61–3,05 m). Vào ngày 14 tháng 5 năm 1943, HMCS Leamington gặp tai nạn va chạm với tàu quét mìn Hoa Kỳ USS Albatross sau khi được sửa chữa tạm tại Halifax, nó lên đường đi Norfork để được sửa chữa toàn diện, đến nơi vào ngày 27 tháng 6, và công việc đại tu chỉ hoàn tất vào tháng 9.

Chuyển cho Hải quân Liên Xô và hoàn trả Sửa đổi

Rời Halifax ngày 22 tháng 12, Leamington quay trở về Anh và sau một giai đoạn phục vụ ngắn đặt căn cứ tại Rosyth, Scotland, nó được đưa về lực lượng dự bị tại Tyne. Vào ngày 16 tháng 6 năm 1944, Anh chuyển giao con tàu cho Liên Xô, và nó được đổi tên thành Zhguchi (tiếng Nga: Жгучий). Con tàu đã phục vụ cùng Hải quân Liên Xô cho đến năm 1949 và được hoàn trả lại cho Anh vào năm 1950. Sau đó nó tham gia những cảnh quay trong cuốn phim The Gift Horse của Trevor Howard, thể hiện con tàu hư cấu "HMS Ballantrae" (nguyên là chiếc "USS Whittier" cũng hư cấu của Hoa Kỳ) và mô tả lại cuộc bắn phá St Nazaire. Cuối cùng nó bị tháo dỡ tại Newport, Wales vào ngày 26 tháng 7 năm 1951.


Researcher and Writer:

I am fascinated by the past and intrigued by the role of flowers, gardens and landscape in art and culture of all kinds. My role as a professional researcher and writer reflects that endless curiosity and my books on plants and gardens explore themes of symbolism and meaning, class and gender, art and literature . . and the desire to follow unknown paths towards the unexpected. From gnomes in Neasden to holyhocks from the Holy Land every plant has a tale to tell, every garden a past. Find out more about my books by following the link: (up soon!)

Rachel Ruysch 1716 Still Life with Flowers on a Marble Table Top (Rijksmuseum Open Access)

Speaker for Arts Society

I am an accredited and experienced Arts Society Speaker with a range of highly illustrated talks designed to enlighten and engage the audience. My focus includes artists gardens, 18th and 19th century female botanical artists such as Marianne North, garden makers and travellers, and the art and culture of specific flowers including the golden sunflower and the bronze chrysanthemum. My history of the Chrysanthemum in Art and Culture was published October 2020 (Reaktion Books).

I am currently available to give talks by Zoom, and taking bookings for 2021 onwards as either Zoom or (circumstances permitting) face-to-face. I take particular care to ensure Zoom talks are an enjoyable and engaging experience for all who attend.

For more information on my Arts Society talks see the specific page for these .

Speaker for Garden and History Societies

There is nothing I enjoy more than talking about my favourite subjects including garden history, allotment history, women and gardens, art and gardens,

and of course the themes of my books such as the history of the sunflower or chrysanthemum in art and culture, and the history of the Suburban Garden.

I have recently developed talks on Traditional Wildflower Names and Traditional Garden Flower Names which reach out to people at this difficult time with memories of the past.

Choose this link to learn more about the talks which I have developed specifically for garden clubs, many of which are also suited to history societies.

For 2020 /21 I am currently giving talks by Zoom Pro so why not contact me about arranging this for your society.? I take particular care to ensure Zoom talks are an enjoyable and engaging experience for all who attend and can also run practice sessions for ‘new-zoomers’! Or for Summer 2021 onwards why not book for face-to-face (circumstances permitting).

For more information on my Garden and History Society talks talks see the specific page for these .

Evacuees go out to garden on wartime allotments from ‘Digging for Victory: The Wartime Garden’ by Twigs Way and Mike Brown 2010


Monday, December 29, 2014

Democracy In Action

Fucking douchehuman diaper-bag.

Democrat Sen. Webb can go eff himself too. And never let the boil on the body politic that was Sen. Ensign be forgotten.

It Begins: War Of The Worlds

President Adams In Detention

Strictly Ornamental

Glug Glug Glug


Content Description Return to Top

Photographs and illustrations of ships organized by ship name.

Use of the Collection Return to Top

Alternative Forms Available

Restrictions on Use

Restrictions may exist on reproduction, quotation, or publication. Contact Special Collections, University of Washington Libraries for details.

Administrative Information Return to Top

Processing Note

Processed by Elaine Carter, 2019 Kate Norgon, 2020.

Detailed Description of the Collection Return to Top

A-D Return to Top

Ship's Company: 145 men. Built, N. York Navy Yard, 1839 Sold out of Navy Broken up at S. Francisco 1865.

Oct. '55. The Mound. Yesler's Mill, Wharf, House. Elliot House. الفندق. South Block House

Feby. '56. Madame Damnable's. local legend has it that she was so wicked that she turned to stone when buried! S.W. Pl. Written on front: Seattle, Washington Territory

1855-1856. A village of fifty souls & about thirty houses on Duwamish Bay, swelled to about one-hundred & seventy men, women & children during the Indian Troubles, the reluctant hosts of some eighty odd border ruffians.


شاهد الفيديو: 127 (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Salah Al Din

    إسمح لي بما أنا هنا للتدخل ... مؤخرًا. لكنها قريبة جدا من الموضوع. اكتب إلى رئيس الوزراء.

  2. Pallatin

    إنها الفضيحة!

  3. Tushicage

    أعتقد أنك مخطئ. دعونا نناقش هذا. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على PM.

  4. Tavion

    أوصي بالذهاب إلى الموقع ، حيث يوجد الكثير من المعلومات حول الموضوع الذي يثير اهتمامك.

  5. Tukora

    ما هي الكلمات ... رائعة ، الفكرة ممتازة



اكتب رسالة