مقالات

غوام PG-43 - التاريخ

غوام PG-43 - التاريخ

غوام

أكبر جزيرة في مجموعة ماريانا.

(PG-43: dp. 350؛ 1. 159'5 "؛ b. 27 '؛ dr. 5'3"؛ s. 14.5 k .؛
cpl. 59 ؛ أ. 2 3 "، 8 .30 أمبير.)

تم إطلاق Guam (P-43) في 28 مايو 1927 بواسطة Kiangnan Dock and Engineering Works ، شنغهاي ، الصين ؛ برعاية الآنسة لويز فرانسيس بروس ، وبتفويض من 28 ديسمبر 1927 ، الملازم كومدير. إس جي مور في القيادة.

واحدة من ستة زوارق حربية نهرية جديدة تم بناؤها لتحل محل الزوارق الحربية القديمة في نهر اليانغتسي لمدة عام ، ثم تم تعيين غوام في دورية جنوب الصين. تمت إعادة تصنيف PR-3 هناك في 15 يونيو 1928 ؛ وبعد عام عادت إلى الخدمة على طول نهر اليانغتسي. كانت الصين التي أبحرت غوام عبرها تعاني من الحرب منذ يوم تكليفها - أولاً ، الحرب الأهلية حيث كان الشيوعيون يقاتلون القوميين من أجل السيطرة عليها! الأمة القديمة وبعد ذلك ، الحرب الشاملة حيث سعت القوات اليابانية للفوز والسيطرة على الصين ومواردها الهائلة. في مثل هذه الظروف ، أثبتت غوام قيمتها عدة مرات.

في يوم الاستقلال 4 يوليو 1930 ، أبحرت غوام إلى يوتشو وتشينغلين لضمان سلامة المبشرين الأمريكيين وغيرهم. الأجانب في هاتين المدينتين ، ثم في أيدي الشيوعيين. عندما اقتربت من يوتشو ، قوبلت غوام بوابل من نيران البندقية من الشاطئ. ردت على النار بمدفعها الرشاش وبنادقها الثلاثة

خمسة أشواط عبر المدينة في الكل. وقتل أحد أفراد طاقم جوام في الاشتباك. قامت غوام أيضًا بإجلاء المدنيين الأمريكيين من ووهو إلى هانكو في ديسمبر 1937 أمام اقتراب القوات اليابانية ، وبعد عام عملت كسفينة محطة في منشآت ستاندرد فاكيوم أويل في هانكو لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية بينما اشتبكت الجيوش الصينية واليابانية في مكان قريب.

مع سقوط المزيد والمزيد من الصين في أيدي اليابانيين ، ظلت غوام بشكل خطير في دورية اليانغتسي. وبحلول عام 1939 "رافقتها" سفينة حربية يابانية أينما ذهبت ، وكان من الممكن رؤية تحركات القوات اليابانية من على سطح السفينة. كانت غوام وزوارق حربية أختها ، وهما بقائهما بإصرار في المحطة وإجراء تدريبات "صد الحدود" اليومية ، مشهدًا مطمئنًا للمدنيين الأمريكيين.

في يناير 1941 ، تم تغيير اسمها إلى Wake ، حيث كان من المقرر استخدام اسمها السابق لمبنى طراد معركة جديد في الولايات المتحدة. في 25 نوفمبر 1941 ، أُمرت بإغلاق منشأة البحرية في هانكو ، وتوزيع 80 طنًا من الإمدادات بين المدنيين الأمريكيين المتبقين هناك ، والإبحار إلى شنغهاي. عندما وصلت ويك إلى الساحل الصيني في 30 نوفمبر مع مرافقتها اليابانية التي لا مفر منها ، تم تجريدها من ملابسها وتقسيم طاقمها بين لوزون وأواهو ، وهما زورقان حربيان أكبر حجما ثم أبحروا إلى مانيلا. ظل طاقم مكون من 10 جنود احتياط ، تحت قيادة طيار تجاري في شنغهاي ، على متن السفينة للعمل كمنفذ لاسلكي لحفنة من مشاة البحرية والقوات القنصلية التي غادرت هناك. عندما أرسل الهجوم الياباني على بيرل هاربور أمريكا إلى حرب المحيط الهادئ بعد أسبوع ، سقطت شنغهاي على الفور في أيدي العدو. بعد فشل طاقم الاحتياط في محاولاتهم لإفشالها ، تم تسليم ويك إلى القوة اليابانية الساحقة ، وهي السفينة الأمريكية الوحيدة التي قامت بذلك في الحرب بأكملها.


يو إس إس جوام PG-43 الغطاء البحري الرسمي 1935 هانكو ، الصين

يو إس إس جوام PG-43 الغلاف البحري الرسمي 1935 هانكو ، الصين تم إلغاؤه في 31 مايو 1935. وقد تم إضفاء طابع "عقوبة" عليه. تم إرسالها إلى Barr's Jewellers of Norfolk، VA. هذا الغطاء في حالة جيدة ، لكنه ليس بحالة ممتازة. يرجى إلقاء نظرة على الفحص وجعل y. اقرأ أكثر

خواص المادة
وصف السلعة

يو إس إس جوام PG-43 الغطاء البحري الرسمي 1935 هانكو ، الصين

ألغيت في 31 مايو 1935. صُنفت بختم "عقوبة". تم إرسالها إلى Barr's Jewellers of Norfolk، VA.

هذا الغطاء في حالة جيدة ، لكنه ليس بحالة ممتازة. يرجى إلقاء نظرة على الفحص واتخاذ حكمك الخاص.

عضو USCS # 10385 (حصلت أيضًا على شارة استحقاق جمع الطوابع كصبي!). الرجاء الاتصال بي إذا كان لديك احتياجات تغطية محددة. لدي الآلاف للبيع ، بما في ذلك القوات البحرية (USS ، USNS ، USCGC ، خفر السواحل ، السفن ، البحرية) ، المواقع العسكرية ، الحدث ، APO ، الفندق ، التاريخ البريدي ، التذكارات ، إلخ. كما أنني أقدم خدمة الموافقات مع الشحن المجاني لتكرار الولايات المتحدة الأمريكية عملاء.

يو إس إس ويك (PR-3) كان زورقًا حربيًا نهريًا تابعًا للبحرية الأمريكية يعمل على نهر اليانغتسي ، وقد استولت عليه اليابان في 8 ديسمبر 1941.

تم تكليفها في الأصل باسم زورق حربي Guam (PG-43) ، وأعيد تصميمها سفينة الدوريات النهرية PR-3 في عام 1928 ، وأطلق عليها اسم Wake في 23 يناير 1941.

تم إطلاقها في 28 مايو 1927 باسم غوام بواسطة Kiangnan Dock and Engineering Works في شنغهاي ، الصين ، وتم تكليفها في 28 ديسمبر 1927. كانت مهمتها الأساسية هي ضمان سلامة المبشرين الأمريكيين والأجانب الآخرين. في وقت لاحق ، عملت السفينة أيضًا "كسفينة تجسس لاسلكي" لتتبع الحركات اليابانية. ومع ذلك ، بحلول عام 1939 ، "رافقتها" سفينة حربية يابانية أينما ذهبت ، حيث سقطت الصين أكثر فأكثر تحت السيطرة الإمبراطورية اليابانية.

في 23 يناير 1941 ، تم تغيير اسمها إلى Wake ، حيث كان من المقرر أن يكون اسم Guam هو الاسم الجديد لطراد كبير يجري بناؤه في الولايات المتحدة. في 25 نوفمبر 1941 ، أمر LCDR Andrew Earl Harris ، شقيق Field Harris ، [4] بالإغلاق التثبيت البحري في Hankow ، والإبحار إلى شنغهاي. في 28 نوفمبر 1941 ، تم نقل LCDR Harris ومعظم أفراد الطاقم إلى زوارق حربية وأمروا بالإبحار إلى الفلبين. طُلب من كولومبوس داروين سميث - وهو عامل صيني قديم كان يقود القوارب النهرية على نهر اليانغتسي - قبول لجنة في البحرية الأمريكية وتم تعيينه قائدًا لكوكب ويك برتبة قائد. [3]

عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم في 7 ديسمبر 1941 ، كانت شنغهاي تحت الاحتلال الياباني منذ معركة شنغهاي عام 1937. كان سميث في القيادة في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر في هاواي) ، بطاقم مكون من 14 فردًا ، عندما استولى اليابانيون على السفينة التي كانت مقيدة عند رصيف ميناء في شنغهاي. كان سميث قد تلقى مكالمة هاتفية في الليلة السابقة من ضابط ياباني يعرفه. سأل الضابط أين سيكون سميث في صباح اليوم التالي لأنه يريد توصيل بعض الديوك الرومية إلى سميث وطاقمه. فعل اليابانيون الشيء نفسه مع الضباط والمسؤولين الأمريكيين الآخرين لتحديد مكانهم في 8 ديسمبر. ومع ذلك ، تلقى القائد سميث كلمة من مسؤول الإمداد الخاص به حول هجوم بيرل هاربور وهرع إلى السفينة فقط ليجدها تحت حراسة اليابانيين. محاطا بقوة يابانية ساحقة ، حاول الطاقم دون جدوى إحباط المركبة. استسلمت ويك ، السفينة الأمريكية الوحيدة التي قامت بذلك في الحرب العالمية الثانية.

تم احتجاز القائد سميث وطاقمه في معسكر اعتقال بالقرب من شنغهاي ، حيث تم أيضًا سجن مشاة البحرية الأمريكية والبحارة الذين تم أسرهم في جزيرة ويك.

استيقظ اليابانيون على نظام وانغ جينغوي الدمية في نانجينغ ، حيث تم تغيير اسمها إلى تاتارا (多多 良). من المعروف أن الأنشطة التالية قد حدثت أثناء الحرب.


القديمة غوام - شامورو

يُعتقد أن السكان الأصليين لغوام كانوا من أصول هندية مالاوية نشأوا من جنوب شرق آسيا منذ 2000 قبل الميلاد ، ولديهم أوجه تشابه لغوية وثقافية مع ماليزيا وإندونيسيا والفلبين. ازدهر تشامورو كمجتمع متقدم لصيد الأسماك والبستنة والصيد. لقد كانوا بحارة خبراء وحرفيين ماهرين على دراية بالنسيج المعقد وصناعة الفخار التفصيلي ، وقاموا ببناء منازل وزوارق فريدة تناسب هذه المنطقة من العالم. امتلك التشامورو مجتمعًا أموميًا قويًا ، ومن خلال قوة المرأة ومكانتها ، وفشل السادة الإسبان في إدراك هذه الحقيقة ، نجا الكثير من ثقافة تشامورو ، بما في ذلك اللغة والموسيقى والرقص والتقاليد. ليومنا هذا


غوام PG-43 - التاريخ

وبلغت تكلفة هذه السفينة 175 ألف "تايل" في شنغهاي ، أو "حوالي 200 ألف دولار من الذهب ، باستثناء الأسلحة وأجهزة الراديو". تم وصف الجودة بأنها "مرضية تمامًا". في الواقع ، اشترت البحرية اليابانية إحدى السفن لاستخدامها كمرافقة نهرية.

في أواخر ذلك الربيع ، طلبت البحرية أربعة زوارق حربية لكنها رفعت عرضها في يوليو إلى ستة. وافق مكتب البناء والإصلاح بعد ذلك على أنه يمكن بناء القوارب اقتصاديًا في الصين ، نظرًا لأن Kiangnan Dock and Engineering Works "كانت قادرة تمامًا على ما يبدو على بناء سفن من هذا النوع بشكل كامل".

اتخذ التصميم شكلاً مفصلاً أثناء التحضير لاقتراح بناء السفن لعام 1924. في أكتوبر 1924 ، أبلغ مكتب البناء والإصلاح سكرتير البحرية كورتيس دي ويلبر أن المجالس العامة أوصت بالخصائص ، مع بعض التعديلات. وشمل ذلك تقليل الحماية من الرصاص لتلبية الحد من الوزن ، ومحركات الديزل (بدلاً من البخار) القادرة على قيادة السفينة بسرعة 15 عقدة ، وثلاثة (مقابل أربعة) الدفات. لم تقلل هذه التغييرات من قدرة السفن على المناورة والحماية الدفاعية فحسب ، بل أغفل مسؤولو واشنطن الغياب شبه الكامل لمنشآت إصلاح الديزل والموظفين في الصين ".

بحلول هذا الوقت ، كان المكتب قد أنتج خطة سفينة تستند إلى تصميم Kiangnan ، تشبه إلى حد بعيد سفينة بخارية نموذجية ذات مسودة ضحلة لنهر اليانغتسي. وافق الوزير ويلبر على هذه التوصية ، وتضمن طلب مخصصات البحرية لعام 1926 مبلغ 4.2 مليون دولار لبناء ست سفن من هذا القبيل. وافق الكونجرس على هذا الطلب في ديسمبر 1924 ، ويمكن للوزير أن يخبر رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال إي دبليو إيبرل ، أنه في النهاية سيتلقى زوارق حربية جديدة.

سيتم بناء السفن في شنغهاي ، مع آلات الدفع الرئيسية (الغلايات ، والمحركات ، والمضخات) ، ومعدات الذخائر ، والفولاذ المقاوم للرصاص ، والعديد من "المعدات" الأخرى التي توفرها حكومة الولايات المتحدة. كان موظفو مكتب البناء والإصلاح قلقين من أن المواد المشحونة إلى الصين ستكون عرضة لاستيراد مرهق
الرسوم التي من شأنها زيادة التكاليف بشكل كبير. تم توجيه الأدميرال توماس واشنطن ، قائد الأسطول الآسيوي الذي سيشرف على البناء ، إلى "أخذ


كانت USS Guam (PG-43) أول زوارق حربية من طراز Yangtze Patrol. هنا ، لا تزال قيد الإنشاء ولكنها على وشك الانتهاء - متأخرة أكثر من 10 أشهر - في Kiangnan Dock and Engineering Works في شنغهاي. تم تغيير اسمها إلى "Wake" في عام 1941 لتحرير اسم Guam لطراد جديد.
مع مسؤولي الجمارك ، اقتراح السماح بدخول أي مواد طلبها المقاول خصيصًا لهذه السفن ، معفاة من رسوم الاستيراد ، "والتي قد تصل إلى أكثر من 800 طن من المواد ، بما في ذلك آلات الدفع الرئيسية والآلات المساعدة. إدوين كننغهام ، القنصل الأمريكي- عام في شنغهاي ، توصل إلى اتفاق مع الحكومة الصينية بعد ثلاثة أشهر من المفاوضات ، عندما وافق الصينيون على استيراد مواد بناء الزوارق الحربية معفاة من الرسوم الجمركية.

وافق مكتب البناء والإصلاح على التصميم في أبريل 1925. لم تصل المخططات إلى المشرف على البناء في شنغهاي إلا بعد عام ، على أي حال ، حيث كان لابد من اعتمادها من قبل مكاتب البحرية الأخرى - وهي عملية بيروقراطية معذبة ".

منح الأدميرال واشنطن العقد لـ Kiangnan Dock and Engineering Works في مارس 1925. وأشار إلى أن 14.5 عقدة هي أقصى سرعة مضمونة لأصغر القوارب ، المخصصة للخدمة في أعالي نهر اليانغتسي ، والتي "تعتبر كافية للتنقل في ممرات النهر العليا. " في الواقع ، أثبتت هذه السرعة لاحقًا أنها هامشية في أحسن الأحوال ، وكانت البحرية مخطئة في عدم الإصرار على مطلبها السابق البالغ 16 عقدة ، مع قدرة طوارئ لـ 17. كما قال قائد الأسطول أن أكبر سفينة ستكون "العلم" - تم تكوينه "- مجهز بأماكن إضافية ومساحات مكتبية للأدميرال وموظفيه و" كانت هناك حاجة في وقت مبكر [ليكونوا] سفن رئيسية "لأسطول اليانغتسي باترول والأسطول الآسيوي.

تمت الموافقة على ستة زوارق حربية جديدة وتمويلها وتصميمها ومنح العقد. على الرغم من أن قائد الأسطول الآسيوي مارس السيطرة الإشرافية ، فقد تم تعيين القرار اليومي إلى القائد L. S. Border ، المشرف على البناء في شنغهاي. مع بدء بناء الزوارق الحربية الجديدة ، تم تصنيفها على أنها "River Gunboat" (تم تغيير "PR" لاحقًا إلى "PG") ، مع الأرقام من 43 إلى 48. وكتبت شركة Border إلى واشنطن بأنه يجب إضافة ثلاثة أسابيع إلى الولايات المتحدة إلى وقت الشحن في شنغهاي. للسماح بالتأخير في تمرير المواد عبر الجمارك الصينية ، على الرغم من

اتفاق مع الحكومة وكيان كيانغنان المعلن مع مكتب الجمارك في شنغهاي.

طلبت الولايات المتحدة أول مادة لهيكل السفينة في 12 مارس 1926 ، وكان مخططو كيانجنان قد "عدلوا" خطوط التصميم في الدور العلوي المصبوب الخاص بهم بحلول نهاية الشهر. سمح عقد بناء السفن لـ Kiangnan بـ 12 شهرًا لبناء كل زورق حربي ، مع أول بدن رقم 43 ، من المقرر إطلاقه في 1 نوفمبر 1926 وتسليمه إلى البحرية في 1 مارس 1927.

كان البناء قيد التنفيذ بحلول منتصف يونيو 1926 ، على الرغم من أنه انزعج على الفور بسبب صعوبات المقاول في تغييرات التصميم. كل التغييرات العديدة المطلوبة

موافقة الحدود وقائد الأسطول وواحد أو أكثر من مكاتب واشنطن. تسبب هذا المطلب في حدوث تأخيرات تظهر لأول مرة أثناء عملية الموافقة على رسومات التصميم. كان على Kiangnan أن يقدم كلًا إلى مكتب البناء والإصلاح عبر الحدود وقائد الأسطول الآسيوي. يمكن أن يبدأ Kiangnan العمل فقط بعد الموافقة على الرسم وإعادته.


استيقظ العلاقات العامة 3

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    نهر المسدس الضحل
    17 أكتوبر 1926 - أطلق في 28 مايو 1927

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

يو إس إس جوام 1927-1941

تأسس مكتب البريد في ١٦ فبراير ١٩٢٨ - تم تغيير الاسم في ٢٣ يناير ١٩٤١

جوام PR-3. Cachet لجون كولتهارد وبرعاية دين سي (DC) بارتلي

استيقظ PR-3. أعيدت تسميته في 23 يناير 1941. في انتظار جهاز جديد. كاشيت لجون كولتهارد.


PG-43 غوام / PR 3 استيقظ

كانت دورية نهر اليانغتسي التابعة للبحرية الأمريكية موجودة تحت أسماء مختلفة بين عامي 1854 و 1941. قامت هذه الوحدة بحجم سرب من الأسطول الآسيوي بدوريات في مياه نهر اليانغتسي حتى تشونغكينغ ، على بعد أكثر من 1300 ميل من البحر ، وأحيانًا أبعد. كانت الدورية ضرورية لحماية المواطنين الأمريكيين ومصالحهم ضد القراصنة وأمراء الحرب الذين يهاجمون السفن التجارية على النهر. في الجزء الأول من القرن العشرين ، شهدت الصين أوقاتًا مضطربة مصحوبة بالعديد من أعمال العنف ضد الأجانب. تم استدعاء دورية اليانغتسي للدفاع عن الأرواح والممتلكات والتجارة الأمريكية على طول النهر ودعم السياسة الخارجية الأمريكية في الشرق الأقصى.

في عام 1917 ، وصلت أول ناقلة نفط من طراز Standard Oil إلى Chungking ، وبدأ نمط التجارة الأمريكية في الظهور على النهر. بدأت خدمة نقل الركاب والبضائع من قبل سفن العلم الأمريكي في عام 1920 مع شركة Dollar Line وشركة American West China Company ، تليها في عام 1923 شركة Yangtze River Steamship التي بقيت على النهر حتى عام 1935 ، بعد فترة طويلة من ظهور سفن نقل الركاب الأمريكية الأخرى. ذهب.

لاستيعاب المسؤوليات المتزايدة على النهر ، قامت البحرية ببناء ستة زوارق حربية جديدة - "الستة الجديدة" - في شنغهاي بين 1926-1927. كانت هذه السفن من ثلاثة أحجام ، وكلها قادرة على الوصول إلى Chungking في المياه العالية. كانت LUZON و MINDANAO هي الأكبر ، تليها OAHU و PANAY ، و GUAM و TUTUILA الأصغر. أعطت هذه السفن البحرية القدرة التي تحتاجها في وقت كانت المتطلبات التشغيلية تنمو بسرعة.

تم إنشاء غوام (PG-43) في 17 أكتوبر 1926 في شنغهاي ، الصين ، من قبل Kiangnan Dock and Engineering Works التي تم إطلاقها في 28 مايو 1927 برعاية الآنسة Louise Frances Bruce وتم تكليفها في 28 ديسمبر 1927 ، الملازم Comdr. روبرت ك.أوتري في القيادة. في 23 يناير 1941 ، تمت إعادة تسمية الزورق الحربي باسم Wake من أجل مسح الاسم السابق للبناء الجديد. نجا الزورق الحربي من الحرب دون أن يمس ، ونُقل إلى القوميين الصينيين بعد استسلام اليابان ، وسقط لاحقًا في أيدي الشيوعيين في عام 1949. ومصيرها بعد ذلك غير معروف حتى الآن.

تم وضع Tutuila (PG-44) في 17 أكتوبر 1926 في شنغهاي ، الصين ، من قبل Kiangnan Dock and Engineering Works التي تم إطلاقها في 14 يونيو 1927 برعاية الآنسة Beverly Pollard وتم تكليفها في 2 مارس 1928 ، الملازم Comdr. فريدريك بالتزلي في القيادة. تم تعيينه إلى Yangtze Patrol (YangPat) وأعاد تصميم زورق حربي نهري (PR-4) في 15 يونيو 1928 ، أبحرت توتويلا على نهر اليانغتسي من شنغهاي إلى IChang ، حيث انضمت إلى السفينة الشقيقة Guam (PR-3) في في منتصف يوليو. تم نقل السفينة بشكل دائم إلى الحكومة الصينية في 17 فبراير 1948. بموجب شروط الإعارة والتأجير ، استأجرت الولايات المتحدة الزورق الحربي إلى الصين في 19 مارس 1942 ، وأصبح اسمها مي يوان والذي يمكن ترجمته على أنه "من أصل أمريكي". تم حذف اسم توتويلا من قائمة البحرية الأمريكية في 25 مارس 1942. خدمت في البحرية القومية حتى قرب نهاية الحرب الأهلية التي اجتاحت الصين بعد الحرب العالمية الثانية. مع تقدم القوات الشيوعية في شنغهاي ، تخلى القوميون عن مي يوان وسحقوها لمنع القبض عليها. مصيرها اللاحق غير معروف.

(PG-44: dp. 395 1. 159'5 "b. 27'1" dr. 5'5 "(متوسط) s. 14.37 k. cpl. 61 a. 2 3"، 10 30-cal. mg. )


محتويات

البحرية الأمريكية [عدل]

تم إطلاقها في 28 مايو 1927 باسم غوام بواسطة Kiangnan Dock and Engineering Works في شنغهاي ، الصين ، وبتكليف في 28 ديسمبر 1927. كانت مهمتها الأساسية ضمان سلامة المبشرين الأمريكيين وغيرهم من الأجانب. في وقت لاحق ، عملت السفينة أيضًا "كسفينة تجسس لاسلكي" لتتبع التحركات اليابانية. & # 913 & # 93 ومع ذلك ، بحلول عام 1939 ، "رافقتها" سفينة حربية يابانية أينما ذهبت ، حيث سقطت الصين أكثر فأكثر تحت السيطرة الإمبراطورية اليابانية.

في 23 يناير 1941 ، أعيدت تسميتها استيقظ، كما غوام كان من المقرر أن يكون الاسم الجديد لطراد كبير يجري بناؤه في الولايات المتحدة في 25 نوفمبر 1941 ، أمر LCDR Andrew Earl Harris ، شقيق Field Harris ، & # 914 & # 93 بإغلاق منشأة البحرية في Hankow ، والإبحار إلى شنغهاي . في 28 نوفمبر 1941 ، تم نقل LCDR Harris ومعظم أفراد الطاقم إلى زوارق حربية وأمروا بالإبحار إلى الفلبين. طُلب من كولومبوس داروين سميث - وهو عامل صيني قديم كان يقود القوارب النهرية على نهر اليانغتسي - قبول لجنة في البحرية الأمريكية وتم تعيينه قائدًا استيقظ برتبة ملازم أول. & # 913 & # 93

عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم في 7 ديسمبر 1941 ، كانت شنغهاي تحت الاحتلال الياباني منذ معركة شنغهاي عام 1937. كان سميث في القيادة في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر في هاواي) ، بطاقم مكون من 14 فردًا ، عندما استولى اليابانيون على السفينة التي كانت مقيدة عند رصيف ميناء في شنغهاي. كان سميث قد تلقى مكالمة هاتفية في الليلة السابقة من ضابط ياباني يعرفه. سأل الضابط أين سيكون سميث في صباح اليوم التالي لأنه يريد توصيل بعض الديوك الرومية إلى سميث وطاقمه. فعل اليابانيون الشيء نفسه مع الضباط والمسؤولين الأمريكيين الآخرين لتحديد مكانهم في 8 ديسمبر. ومع ذلك ، تلقى القائد سميث كلمة من مسؤول الإمداد الخاص به حول هجوم بيرل هاربور وهرع إلى السفينة فقط ليجدها تحت حراسة اليابانيين. & # 913 & # 93 محاطًا بقوة يابانية ساحقة ، حاول الطاقم دون جدوى إحباط المركبة. استيقظ استسلمت ، السفينة الأمريكية الوحيدة التي قامت بذلك في الحرب العالمية الثانية.

تم احتجاز القائد سميث وطاقمه في معسكر اعتقال بالقرب من شنغهاي ، حيث تم أيضًا سجن مشاة البحرية الأمريكية والبحارة الذين تم أسرهم في جزيرة ويك. & # 913 & # 93

الخدمة اليابانية [عدل]

أعطى اليابانيون استيقظ إلى نظام وانغ جينغوي الدمية في نانجينغ ، حيث أعيدت تسميتها تاتارا (多多 良). من المعروف أن الأنشطة التالية قد حدثت أثناء الحرب.


GUAM T-HST 1

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    سفينة نقل عالية السرعة
    Keel Laid 2007 باسم HUAKA'I لـ Hawai'i Superferry
    تم إطلاقه في 29 سبتمبر 2008
    تم شراؤها من قبل وزارة النقل البحري الأمريكية في 13 سبتمبر 2010
    نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 27 يناير 2012
    تم تغيير اسمها إلى GUAM في 8 مايو 2012 - تم تعميدها في 27 أبريل 2019

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


غوام PG-43 - التاريخ


تشفير 256 بت
حماية بقيمة 500000 دولار

ظهرت السفينة يو إس إس سان بابلو في فيلم The Sand Pebbles عام 1966. كانت عبارة عن زورق حربي يبلغ ارتفاعه 150 قدمًا من الصلب ، تم بناؤه بواسطة شركة Vaughn & amp Yung Engineering Ltd. في هونغ كونغ. نسخة طبق الأصل من نوع واحد من الزوارق الحربية التابعة للبحرية الأمريكية المستخدمة في الصين في عشرينيات القرن الماضي ، كانت سان بابلو عبارة عن سفينة عابرة للمحيط تعمل بمحرك ديزل ، قادرة على عشر عقد. قامت بالرحلة البحرية من هونغ كونغ إلى تايوان ثم عادت إلى هونغ كونغ. كلفت إنتاج الفيلم ربع مليون دولار.

كان أكبر بحث عن المواهب أجرته هوليوود على الإطلاق مرتبطًا بـ & # 8220 The Sand Pebbles. & # 8221 تم العثور أخيرًا على محرك بخاري يعمل ، يزن 41.280 رطلاً وعتيقًا لعام 1926 ، في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. كان على متن صائد حيتان نرويجي يبلغ من العمر خمسين عامًا في طريقه إلى ساحة الخردة.

عبرت سان بابلو مضيق فورموسان في عاصفة وتأخرت يومًا واحدًا بينما كانت شركة قلقة تنتظر وصولها. في فترتها كدعم رئيسي للعمل ، جنحت عدة مرات في نهر تام سوي الضحل. في مياه هونغ كونغ ، أضرمت النيران عمدا. في المجموع ، تم إعادة طلاءها بالكامل أحد عشر مرة أثناء التصوير.

تعد & # 8220junk fight & # 8221 في Sai Kung ، حيث تواجه USS San Pablo حصارًا ، واحدة من أكثر المعارك البحرية غرابة على الإطلاق. في القرن الثامن عشر والثمانين والسبعين وعبر أوائل القرن الثامن عشر الميلادي ، قام قراصنة الأنهار أحيانًا بسد المياه مع مجموعة من سفن الينك المربوطة ببعضها البعض بحبل ثقيل من الخيزران. استخدمت القوات المعارضة في & # 8220 The Sand Pebbles & # 8221 هذه التقنية لحصار الزورق الحربي.

استغرقت المعركة وحدها شهرين من التحضير وكان وزن حبل الخيزران الذي يبلغ طوله 1000 قدم والذي يربط بين سفن الينك معًا خمسة وعشرون طناً. استمر تصوير المعركة من قبل الوحدة الأولى لمدة شهر في مياه ساي كونغ. تم الانتهاء من أعمال الوحدة الأولى في 15 مايو 1966.

بعد أن تم بيع فيلم San Pablo لشركة De Long Timber Co. في الفلبين. تم تغيير اسمها إلى & # 8220Nola D & # 8221 بعد نولا ديان ديلونج زوجة المالك أو ابنته. تم بيعها لاحقًا لشركة Seiscom Delta Exploration Co. واستخدمت كمعسكر أساسي في إندونيسيا حتى منتصف 1970 & # 8217s.

تم نقل Nola D إلى سنغافورة وتم تفكيكها في عام 1975.

استندت USS San Pablo إلى USS Panay (PG-45). وهنا نبذة مختصرة عن حاملة الطائرات "يو إس إس باناي":

لم تكن الولايات المتحدة مشاركًا في حروب منتصف القرن التاسع عشر ضد الصين ، لكنها سرعان ما استفادت من تراجع الصين. كانت USS Susquehanna أول سفينة حربية أمريكية تغذي نهر اليانغتسي العظيم ، في عام 1853 تبعت مجموعة متنوعة من السفن على مر السنين.

وصلت السفن الحربية الأمريكية الأولى والحديثة إلى نهر اليانغتسي فقط في عام 1903 ، عندما وصلت يو إس إس فيلالوبوس ويو إس إس إلكانو من الفلبين. كانت السفن حارة وقذرة وسيئة التهوية. كانوا أيضًا ضعيفي القوة ، وغير مناسبين بشكل عام للخدمة النهرية ، لكنهم قاموا بدوريات في نهر اليانغتسي لمدة ربع قرن مع ذلك.

بحلول نهاية القرن ، ربما كانت محطة الصين هي المهمة الأكثر طلبًا في البحرية الأمريكية. كان الأمريكيون فوق القانون هناك ، وكانت معظم ملذات المتعة متاحة بسهولة وبتكلفة زهيدة. وبالتالي كانت هناك حاجة لزيادة الزوارق الحربية هناك.

في عام 1918 ، طلبت البحرية ستة زوارق حربية. ثم وافق مكتب البناء والإصلاح على أن القوارب يمكن أن تصنع بأكبر قدر من الاقتصاد في الصين.

اتخذ التصميم شكلاً مفصلاً أثناء التحضير لاقتراح بناء السفن لعام 1924. في أكتوبر 1924 ، أبلغ مكتب البناء والإصلاح سكرتير البحرية كورتيس دي ويلبر أن المجالس العامة أوصت بالخصائص ، مع بعض التعديلات. وشمل ذلك تقليل الحماية من الرصاص لتلبية الحد من الوزن ، ومحركات الديزل (بدلاً من البخار) القادرة على قيادة السفينة بسرعة 15 عقدة ، وثلاثة (مقابل أربعة) الدفات. لم تقلل هذه التغييرات من قدرة السفن على المناورة والحماية الدفاعية فحسب ، بل أغفل مسؤولو واشنطن الغياب شبه الكامل لمنشآت إصلاح الديزل والموظفين في الصين.

بحلول هذا الوقت ، كان المكتب قد أنتج خطة سفينة تستند إلى تصميم Kiangnan ، تشبه إلى حد بعيد سفينة بخارية نموذجية ذات مسودة ضحلة لنهر اليانغتسي. تضمن طلب مخصصات البحرية لعام 1926 مبلغ 4.2 مليون دولار لبناء ست سفن من هذا القبيل. وافق الكونجرس على هذا الطلب في ديسمبر 1924.

سيتم بناء السفن في شنغهاي ، مع آلات الدفع الرئيسية (الغلايات ، والمحركات ، والمضخات) ، ومعدات الذخائر ، والفولاذ المقاوم للرصاص ، والعديد من المعدات الأخرى التي تقدمها حكومة الولايات المتحدة.

أمرت الولايات المتحدة بأول مادة بدن في 12 مارس 1926. سمح عقد بناء السفن لـ Kiangnan لمدة 12 شهرًا لبناء كل زورق حربي ، مع أول بدن رقم 43 ، من المقرر إطلاقه في 1 نوفمبر 1926 وتسليمه إلى البحرية في 1 مارس 1927.

تم تسمية الزوارق الحربية رسميًا في 10 مايو 1927: غوام (PG-43) ، توتويلا (PG-44) باناي (PG-45) ، أواهو (PG-46) ، لوزون (PG-47) ، ومينداناو (PG-48) ) جميع جزر المحيط الهادئ. أدت تأخيرات البناء الناتجة عن التأخير في المواد والاضطرابات العمالية وتغييرات التصميم وقلة خبرة Kiangnan إلى تسليم السفن إلى البحرية من 10.7 شهرًا (غوام) إلى 15.4 شهرًا (Tutuilla) متأخرًا.

خدمت الطائرات الحربية الست الجديدة على أنهار الصين طوال ثلاثينيات القرن الماضي ، في محاولة للتعامل مع الآثار التخريبية للحكومة القومية المنقسمة وصراعاتها مع الشيوعيين واليابانيين. قامت السفن بحماية البواخر التجارية ، وأنقذت مواطنين أمريكيين وأجانب آخرين ، ومارست نفوذًا استقرارًا على طول الممرات المائية في الصين. على الرغم من أن الضباط البحريين والدبلوماسيين الأمريكيين سعوا إلى تنفيذ هذه المهام دون التدخل في الشؤون الداخلية للبلاد ، إلا أن هذا كان أملًا بائسًا ، لأن الزوارق الحربية الأمريكية كانت تتدخل في الصين بمجرد وجودها هناك.

حصدت الحرب مع اليابان أربعة زوارق حربية. غرقت باناي في ديسمبر 1937 ، وكانت أول ضحية للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

كان عدوان اليابان عام 1941 بمثابة نهاية لوجود الزوارق الحربية الأمريكية في الصين. دمرت البحرية اليابانية الأسطول الآسيوي ولقيت الزوارق الحربية التابعة لفرقة اليانغتسي باترول مصائر مختلفة. عادت البحرية الأمريكية إلى الصين في عام 1945 ، ولكن تم إلغاء "المعاهدات غير المتكافئة & quot وخفض الوجود الأجنبي بشكل كبير. لقد انتهى حقبة البحرية مع فقدان الزوارق الحربية في عام 1941. الأسطول الآسيوي ودوريات اليانغتسي موجودان بعد ذلك فقط في الأسطورة والأساطير.

يبلغ طول هذا الطراز الخشبي في المقام الأول 24 & quot ؛. 2700 دولار hipping والتأمين في الولايات المتحدة متضمنًا ، 0 هناك دول 200 دولار بسعر ثابت.

تم بناء هذا النموذج بالعمولة فقط. نحن نطلب وديعة صغيرة فقط لبدء العملية. 500 دولار لن يكون الرصيد المتبقي مستحقًا حتى يكتمل النموذج ، في غضون 3-4 أشهر.


شاهد الفيديو: ورقة عن جزيرة غوام الأمريكية وأهميتها الإستراتيجية (كانون الثاني 2022).