مقالات

وليام فريدريك بول هالسي جونيور ، 1882-1959

وليام فريدريك بول هالسي جونيور ، 1882-1959

صورة وليام فريدريك "بول" هالسي جونيور ، ١٨٨٢-١٩٥٩


كان ويليام "بول" هالسي قائدًا أمريكيًا قويًا لعب دورًا رئيسيًا في تطوير إستراتيجية "تخطي الجزيرة" في المحيط الهادئ في 1943-45 والتي شهدت تجاوز الولايات المتحدة لسلسلة من الجزر التي كانت تحت سيطرة اليابانيين أثناء تقدمهم عبر جنوب ووسط المحيط الهادئ.


الحرب العالمية الثانية: الأسطول الأميرال ويليام هالسي جونيور.

كان ويليام هالسي جونيور (30 أكتوبر 1882 - 16 أغسطس 1959) قائدًا بحريًا أمريكيًا حقق شهرة في خدمته خلال الحرب العالمية الثانية. لعب دورًا مهمًا في معركة ليتي الخليج ، أكبر معركة بحرية في الحرب. أصبح هالسي أميرال أسطول أمريكي - أعلى رتبة لضباط البحرية - في ديسمبر 1945.

حقائق سريعة: William Halsey Jr.

  • معروف ب: كان هالسي قائدًا رائدًا للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.
  • معروف أيضًا باسم: "الثور" هالسي
  • ولد: 30 أكتوبر 1882 في إليزابيث ، نيو جيرسي
  • مات: 16 أغسطس 1959 في جزيرة فيشرز ، نيويورك
  • تعليم: جامعة فيرجينيا ، الأكاديمية البحرية الأمريكية
  • زوج: فرانسيس كوك جراندي (1909-1959)
  • أطفال: مارجريت ، وليم

موت ودفن هالسي ، ويليام فريدريك & # 8220Bull & # 8221.

بالقرب من القسم 2 قبور الجنرال القائد 92 "فرقة الزنوج" ، إدوارد ألموند , اللواء القائد القائد الثامن للقاذفات في أوروبا. فريدريك أندرسون , الأدميرال ، القائد المدمر جريسون ، فريدريك بيل , أميرال البحرية ، "عملية مفترق الطرق" ، وليام بلاندي , اللواء قائد فرقة المشاة 32 ، كلوفيس بايرز ,أميرال البحرية. معركة خليج ليتي ، روبرت كارني , ملازم أول في سلاح الجو, كلير تشينولت , اللفتنانت جنرال قائد الفيلق الرابع حملة ايطاليا ، ويليس كريتينبيرغر , العميد أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي ، بنيامين ديفيس , مساعد التموين ، اللفتنانت جنرال ، جون ليسيسن دي ويت , اللواء ورئيس OSS ، William & # 8220Wild Bill & # 8221 Donovan , عميد جنرال، شبيك إيزلي , اللواء مشاة البحرية القائد الأول كتيبة رايدر ، ميريت & # 8220Red Mike & # 8221Edson , اللفتنانت جنرال الجيش الثامن ، روبرت ايشلبيرجر , أميرال البحرية ، قائد أسطول نورد باسيفيك ، فرانك فليتشر و أميرال البحرية ، القائد السابع للقوات ، وليام فيشتيلر , اللفتنانت جنرال قائد فرقة المشاة 86. ريديجلي جيثر , اللواء قائد فرقة المشاة التاسعة والعشرون. D- يوم ، تشارلز جيرهاردت .

هالسي ، وليام فريدريك الابن (1882-1959)

ولد ويليام إف هالسي جونيور في ولاية نيو جيرسي لعائلة بحرية وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1904 ، حيث كان في المركز 43 في فئة 62. أبحر مع "الأسطول الأبيض العظيم" ، وقاد مدمرة ، وشارك في بعثة فيرا كروز ، وتلقى صليبًا بحريًا في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الأولى. بين عامي 1921 و 1924 ، عمل كملحق بحري في ألمانيا وعدة دول أخرى قبل أن يعود إلى قيادة المدمرات ويخدم في البوارج. تخرج من كليتي الجيش والبحرية الحربية:

. محفز بسبب التعليمات ، وتبادل الأفكار ، وفرصة اختبار نظريات الحيوانات الأليفة الخاصة بك على لوحة اللعبة ، وإتاحة الفرصة لقراءة المنشورات الاحترافية.

كان هالسي بالفعل كابتنًا عندما تلقى تدريبًا على الطيران في عام 1935 ، بدافع من قانون أقره الكونجرس يحفظ قيادة الناقلات الجوية والبحرية للطيارين المؤهلين. تم تسجيله بشكل أصلي كمراقب ، لكنه شق طريقه بطريقة ما إلى تدريب الطيارين.

بفضل مؤهلاته في الطيران وخبرته السابقة في القيادة ، ليس من المستغرب أن يتم منح Halsey قيادة ساراتوجا، ثم فرقتان من الناقلات ومحطة بنساكولا الجوية البحرية ، قبل أن يصبح قائد الطائرات ، قوة المعركة ، أسطول المحيط الهادئ ، في عام 1941. كان يجلب فرقة العمل 8 ، مشروع فرقة العمل ، عادت إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، وكان من المقرر بالفعل أن تكون في الميناء في ذلك الصباح. أدى سوء الأحوال الجوية إلى تأخير وصول القوة وأنقذ مشروع من الكارثة. تلقت هالسي في وقت لاحق درجات عالية من السر مخصصة عقد وزير البحرية نوكس مجلس الاختيار في مارس 1942 ، واستمر في أن يصبح أكبر قائد بحري في المحيط الهادئ بعد نيميتز ، حيث شارك في معظم العمليات البحرية المبكرة للحرب. كان الاستثناء البارز هو ميدواي ، الذي فاته لأنه كان يعاني من التهاب جلدي حاد ربما يكون ناتجًا عن الإجهاد العصبي.

طلب نيميتز من هالسي التوصية باستبداله ، وقدم هالسي توصية مفاجئة لقائد طراد فرقة العمل ، ريموند سبروانس ، الذي لم يكن لديه خبرة في الطيران. ومع ذلك ، كان Spruance يتمتع بسمعة طيبة كضابط فكري رائع وقابل للتكيف ، وكان من المقرر أن يصبح رئيس أركان Nimitz بعد المعركة. ساعد Spruance الكابتن اللامع ولكن غير المنتظم مايلز براوننج ، رئيس أركان هالسي. هذا لم ينجح بشكل جيد. "كان لدى هالسي القدرة على أخذ أفضل نصيحة من براوننج وإلغائه عندما دخل حكمه في صراع" ، وقد فاته بشدة في المعركة. لم تترك خبرة Spruance له سوى القليل من الخيارات سوى السماح لبراوننج بإدارة العرض الجوي ، وقام براوننج "بعمل رهيب" (Lundstrom 2006). ومع ذلك ، ربما كان Spruance خيارًا أفضل من البديل المحتمل.

تعافى هالسي من التهاب الجلد وكان في جولة تفقدية في منطقة جنوب المحيط الهادئ ، استعدادًا لاستئناف قيادة القوات الحاملة ، عندما وصلت الروح المعنوية في Guadalcanal إلى مدتها المنخفضة في أكتوبر 1942. قرر نيميتز أن غورملي يجب أن يريح ، وهالسي كان الخيار الواضح ليحل محله. وافق الملك ، وتلقى هالسي أوامر الإغاثة عندما هبط في نوميا. كانت إجابته "يسوع المسيح والجنرال جاكسون. هذه هي البطاطس الأكثر سخونة التي أعطوني إياها على الإطلاق." ومع ذلك ، فقد قام بحقن قدر جديد من التصميم في الرجال تحت إمرته. وصف أحد ضباط المخابرات رد الفعل على الأخبار التي تفيد بأن هالسي قد أعفت غورملي (Tuohey 2006):

لن أنساه أبدًا! في دقيقة واحدة كنا نعرج من الملاريا لدرجة أننا لم نتمكن من الزحف من خنادقنا في اليوم التالي كنا نركض حول الديكي مثل الأطفال.

ربما كانت قيادته خلال حملة Guadalcanal أكبر مساهمة هالسي في انتصار الحلفاء.

بحلول يونيو 1944 ، تم عزل رابول وتحييده وأصبحت منطقة جنوب المحيط الهادئ بسرعة مسرحًا ثانويًا. بحلول هذا الوقت ، أصبح هالسي محبوب الصحافة ، الذي أطلق عليه لقب "الثور". (لطالما أطلق عليه أصدقاؤه لقب "بيل"). لم يكن من المتصور أنه يجب أن يتلاشى ببساطة. أدرك نيميتز هذه الحقيقة ، لكنه أراد أن يقود Spruance الأسطول الأزرق الكبير (كما كان يُطلق عليه بشكل غير رسمي) للحاملات السريعة والبوارج التي تنطلق الآن من طرق أحواض بناء السفن في البلاد. توصل نيميتز إلى حل وسط لم يكن لينجح أبدًا لو لم يكن هالسي وسبروانس صديقين مقربين: تناوب الرجلان على قيادة الأسطول الأزرق الكبير. تم تصنيفها على أنها 3 أسطول عندما كان هالسي في القيادة و 5 أسطول عندما كان سبروانس هو الأمر. سمح ترتيب القيادة هذا لأحد القادة وموظفيه بتنفيذ عمليات قتالية بينما كان القائد الآخر وطاقمه يخططون للعملية التالية بتفاصيل دقيقة. استمر هالسي في قيادة 3 أسطول خلال الفترة المتبقية من الحرب.

كانت هالسي ، اللامعة ، المبتذلة ، العدوانية ، والقبيحة بشكل مذهل ، أكثر زعماء البحرية الأمريكية الملونة في الحرب. ولكن كان لديه أيضا أخطائه. وزاد كراهيته الشديدة لليابانيين من تسميم الصراع المرير بالفعل. كان جريئا لدرجة الاندفاع. قال نيميتز ذات مرة إنه عندما أرسل سبروانس لقيادة الأسطول ، "كان دائمًا متأكدًا من أنه سيعيدها إلى المنزل عندما أرسل هالسي ، لم يكن يعرف بالضبط ما الذي سيحدث". لم تكن هالسي مثقفة بأي حال من الأحوال وكانت مشهورة بقذرها في عمل الموظفين. اختار ضباط أركان أذكياء واعتمد عليهم لاتخاذ قرارات مهمة ، لكن طاقمه كان يضم رجالًا مثل براوننج ، الذي تجاوز تألقه عدم استقراره. كان معظم البحارة الشائعين فخورين بالخدمة تحت قيادة هالسي ، فضل معظم الضباط ذوي الرتب الأعلى أن يخدموا تحت قيادة سبروانس. قال الكابتن جورج داير عن القائدين (توحي 2007):

كان شعوري بالثقة عندما كان Spruance هناك. عندما انتقلت إلى قيادة الأدميرال سبروانس من الأميرال هالسي. انتقلت من منطقة لم تعرف فيها أبدًا ما الذي ستفعله في الدقائق الخمس التالية أو كيف ستفعل ذلك ، لأن الإرشادات المطبوعة لم تكن محدثة أبدًا. لم يفعل الأشياء بنفس الطريقة مرتين. عندما انتقلت إلى أمر الأدميرال سبروانس ، كانت التعليمات المطبوعة محدثة ، وقمت بالأشياء وفقًا لها.

لا يمكن أن يتناقض الزعيمان أكثر في الشخصية والأسلوب ، على الرغم من صداقتهما الوثيقة.

لا يبدو أن هالسي بدأت جريئة بتهور. يقتبس Tuohy (2007) محادثة أثناء الغارة المبكرة على Kwajalein:

بعد إصابته الثالثة ، أبلغ أحد قادة رحلة Big E جسر العلم وقال بصراحة ، "الأدميرال ، ألا تعتقد أن الوقت قد حان لإخراجنا من هنا؟"

ردت هالسي: "ابني ، كنت أفكر في نفس الشيء بنفسي." لذلك تم تشكيل النادي الحصري المسمى "Haul Ass with Halsey!"

ربما كان اندفاع هالسي اللاحق قد عكس الحاجة النفسية للارتقاء إلى مستوى صورة عامة غير واقعية ، وهي مشكلة أزعجت عددًا من الضباط والرجال الأكفاء خلال الحرب العالمية الثانية. ومن المفارقات ، في حين تصرف هالسي بتهور في Leyte Gulf ، ربما كان Spruance شديد الحذر خلال حملة Marianas. لقد لوحظ أنه ربما كان ينبغي أن يكون هالسي في القيادة في ماريانا وسبروانس في ليتي. ومع ذلك ، انتهت المعركتان بانتصارات أمريكية حاسمة.

تم إعفاء هالسي من القيادة تقريبًا بعد الإبحار مرتين بأسطول 3 في مسار إعصار في وقت متأخر من الحرب. من المحتمل أنه لم ينج إلا لأنه كان بطلاً قومياً. شعر العديد من كبار ضباط البحرية بشكل خاص أن نتائج مجلس التحقيق أكدت ما كانوا يشتبهون به منذ فترة طويلة: كان هالسي قائدًا ملهمًا لمجموعة مهام الناقل في الأيام الأولى من الحرب ، ولكن خلال الفترة التي قضاها على الشاطئ في قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ ، تجاوزت الحرب هو ، وكان ببساطة غير قادر على إدارة مؤسسة كبيرة ومتنوعة مثل 3 أسطول. عبّر أحد الطيارين عن تصور مشترك (مقتبس في تيلمان 2010):

لم يكن لدى هالسي هوايات أو اهتمامات معروفة بخلاف البحر. آشور ، بدا وكأنه خارج عناصرته. كان زواجه معطلاً ، وقالت له زوجته ذات مرة ، "إذا كان لدى الرجل زوجة عصبية يريد التخلص منها ، فكل ما عليه فعله هو أن يرسلها لك. بعد خمس دقائق من دخولك ، تصطدم الأرائك وطرق الكراسي ، ستكون ميتة بسبب قصور القلب ".


محتويات

وُلد هالسي في إليزابيث ، نيو جيرسي ، في 30 أكتوبر 1882 ، وهو ابن آنا ماسترز (بروستر) والكابتن في البحرية الأمريكية ويليام إف.

كان هالسي من أصل إنجليزي ، وجاء جميع أسلافه إلى أمريكا من إنجلترا وهاجروا جميعًا من إنجلترا إلى نيو إنجلاند في أوائل القرن السابع عشر. شعر بـ "القرابة" مع أسلافه ، بمن فيهم النقيب جون هالسي من ماساتشوستس الاستعماري الذي خدم في البحرية الملكية في حرب الملكة آن من 1702 إلى 1713 حيث أغار على السفن الفرنسية. [4] [5] من خلال والده كان من نسل السناتور روفوس كينغ ، الذي كان محامياً وسياسياً ودبلوماسياً وفيدرالياً أميركياً. حضر هالسي مدرسة Pingry. [6]

بعد الانتظار لمدة عامين لتلقي موعد في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، قررت هالسي دراسة الطب في جامعة فيرجينيا ثم الانضمام إلى البحرية كطبيبة. اختار فرجينيا لأن أفضل أصدقائه ، كارل أوستيرهاوس ، كان هناك. أثناء وجوده هناك ، انضم هالسي إلى أخوية Delta Psi وكان أيضًا عضوًا في جمعية Seven Society السرية. [7] بعد عامه الأول ، تلقى هالسي تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، ودخل الأكاديمية في خريف عام 1900. أثناء حضوره الأكاديمية ، كتب في كرة القدم كظهير مدافع وحصل على العديد من الأوسمة الرياضية. تخرج هالسي من الأكاديمية البحرية في 2 فبراير 1904. [8]

بعد التخرج ، قضى سنوات خدمته المبكرة في البوارج ، وأبحر مع أسطول المعركة الرئيسي على متن البارجة يو إس إس. كانساس بينما كان أسطول روزفلت الأبيض العظيم يطوف حول العالم من عام 1907 إلى عام 1909. كان هالسي على جسر البارجة يو إس إس ميسوري في 13 أبريل 1904 ، عندما أدى ارتداد من مسدس الميناء في برجها الخلفي إلى إشعال شحنة مسحوق وفجر اثنين آخرين. لم يحدث أي انفجار ، لكن الاحتراق السريع للبارود احترق وخانق حتى الموت 31 ضابطا وبحارة مجند. أدى ذلك إلى خوف هالسي من يوم 13 من كل شهر ، خاصةً عندما يصادف يوم الجمعة. [9]

بعد خدمته يوم ميسوري، خدم هالسي على متن قوارب طوربيد ، بدءًا من USS دو بونت في عام 1909. كان هالسي واحدًا من الضباط القلائل الذين تمت ترقيتهم مباشرة من رتبة ملازم أول إلى رتبة ملازم أول (رتبة مبتدئ). [10] أصبحت الطوربيدات وقوارب الطوربيد من اختصاصه ، وقد تولى قيادة المجموعة الأولى لأسطول الطوربيد التابع لأسطول المحيط الأطلسي في عام 1912 حتى عام 1913. قاد هالسي عددًا من قوارب الطوربيد والمدمرات خلال العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي. في ذلك الوقت ، كانت المدمرة وزورق الطوربيد ، من خلال طرق توصيل شديدة الخطورة ، أكثر الطرق فعالية لإدخال الطوربيد في القتال ضد السفن الرئيسية. ثم خدمة الملازم القائد هالسي في الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك قيادة يو إس إس شو في عام 1918 حصل على وسام البحرية.

في أكتوبر 1922 ، كان ملحقًا بحريًا في السفارة الأمريكية في برلين ، ألمانيا. بعد عام واحد ، تم تكليفه بمهمة إضافية كملحق بحري في السفارات الأمريكية في كريستيانيا والنرويج وكوبنهاغن والدنمارك وستوكهولم والسويد. ثم عاد إلى الخدمة البحرية ، مرة أخرى في مدمرات في المياه الأوروبية ، في قيادة USS دايل و USS أوزبورن. عند عودته إلى الولايات المتحدة في عام 1927 ، عمل لمدة عام كضابط تنفيذي لسفينة حربية يو إس إس وايومنغ، ثم لمدة ثلاث سنوات في قيادة USS رينا مرسيدس، سفينة المحطة في الأكاديمية البحرية. ثم واصل الكابتن هالسي مهمته المدمرة في مهمته التالية التي استمرت عامين في البحر ، بدءًا من عام 1930 كقائد للشعبة المدمرة الثالثة من قوة الكشافة ، قبل أن يعود للدراسة في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند. [11]

في عام 1934 ، عرض رئيس مكتب الملاحة الجوية ، الأدميرال البحري إرنست كينغ ، قيادة هالسي لحاملة الطائرات USS ساراتوجا، بشرط الانتهاء من دورة المراقب الجوي. اختير هالسي للتسجيل كطالب في دورة Naval Aviator الكاملة لمدة 12 أسبوعًا بدلاً من برنامج Naval Aviation Observer الأبسط. قال هالسي في ذلك الوقت: "اعتقدت أنه من الأفضل أن أكون قادرًا على قيادة الطائرة نفسها بدلاً من مجرد الجلوس تحت رحمة الطيار". حصل هالسي على أجنحة Naval Aviator's Wings في 15 مايو 1935 ، عن عمر يناهز 52 عامًا ، وهو أكبر شخص يفعل ذلك في تاريخ البحرية الأمريكية. بينما حصل على موافقة زوجته على التدريب كمراقب ، علمت من رسالة بعد أن تحول إلى تدريب الطيار ، وقالت لابنتها ، "ماذا تعتقد أن الأحمق العجوز يفعل الآن؟ إنه يتعلم للطيران!" [12] ذهب لقيادة USS ساراتوجاولاحقًا المحطة الجوية البحرية بينساكولا في بينساكولا بولاية فلوريدا. اعتبر هالسي القوة الجوية جزءًا مهمًا من البحرية المستقبلية ، وعلق قائلاً: "الضابط البحري في الحرب القادمة كان يعرف طائرته بشكل أفضل ، وهو جيد". تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال خلفي في عام 1938. وخلال هذا الوقت تولى قيادة فرق الناقلات وعمل كقائد عام لقوة معركة الطائرات.

تصور العقيدة البحرية التقليدية أن القتال البحري يقاتل بين خطوط مدافع البارجة المتعارضة. تم تحدي هذا الرأي عندما أظهر الجنرال بيلي ميتشل في سلاح الجو بالجيش قدرة الطائرات على إلحاق أضرار كبيرة وإغراق حتى أكثر السفن البحرية تدريعًا. في الجدل الذي أعقب ذلك ، رأى البعض أن الحاملة دفاعية بطبيعتها ، وتوفر غطاءًا جويًا لحماية المجموعة القتالية من الطائرات الموجودة على الشاطئ. كانت الطائرات الحاملة أخف في التصميم ولم تثبت أنها قاتلة. كان القول المأثور "لا تستطيع السفن الرأسمالية أن تصمد أمام القوة الجوية الأرضية" معروفًا جيدًا. [13] ومع ذلك ، تخيل أنصار الطيران جلب القتال إلى العدو باستخدام القوة الجوية. [14] كان هالسي من أشد المؤمنين بحاملة الطائرات كنظام سلاح هجوم بحري رئيسي. عندما أدلى بشهادته في جلسة استماع الأدميرال الزوج كيميل بعد كارثة بيرل هاربور ، لخص تكتيكات الناقل الأمريكي تتمثل في "الوصول إلى الزميل الآخر بكل ما لديك بأسرع ما يمكن وإلقاءه عليه". شهد هالسي بأنه لن يتردد أبدًا في استخدام الحاملة كسلاح هجومي.

في أبريل 1940 ، انتقلت سفن هالسي ، كجزء من Battle Fleet ، إلى هاواي وفي يونيو 1940 ، تمت ترقيته إلى نائب أميرال (رتبة مؤقتة) ، وتم تعيينه قائدًا لفرقة الناقل 2 وقائدًا لقوة معركة الطائرات. [15]

مع ارتفاع التوترات وشيك الحرب ، أشارت المخابرات البحرية الأمريكية إلى أن جزيرة ويك ستكون هدفًا لهجوم مفاجئ ياباني. ردا على ذلك ، في 28 نوفمبر 1941 أمر الأدميرال كيميل هالسي بأخذ يو إس إس مشروع لنقل الطائرات إلى جزيرة ويك لتعزيز قوات المارينز هناك. كان كيميل قد أعطى هالسي "حرية التصرف" لمهاجمة وتدمير أي قوات عسكرية يابانية تواجهها. [15] حلقت الطائرات من على ظهرها في 2 ديسمبر. ولأنها قلقة للغاية من أن يتم رصدها ثم قفزت من قبل القوة الحاملة اليابانية ، أصدرت هالسي أوامر "بإغراق أي شحنة يتم رؤيتها ، وإسقاط أي طائرة تصادفها". احتج ضابط عملياته ، "Goddammit ، Admiral ، لا يمكنك بدء حرب خاصة خاصة بك! من سيتحمل المسؤولية؟" قالت هالسي ، "سآخذها! إذا حدث أي شيء في طريقي ، سنطلق النار أولاً ونناقش بعد ذلك." [16]

عاصفة تأخرت مشروع في رحلة عودتها إلى هاواي. بدلاً من العودة في 6 ديسمبر كما هو مخطط لها ، كانت لا تزال على بعد 200 ميل (320 كم) في البحر ، عندما تلقت رسالة تفيد بأن الهجوم المفاجئ المتوقع لم يكن في جزيرة ويك ، ولكن في بيرل هاربور نفسها. وجاءت أنباء الهجوم على شكل سماع إرسال يائس من إحدى طائراتها إلى بيرل هاربور ، في محاولة لتعريف نفسها على أنها أمريكية. [17] تم إسقاط الطائرة وفقد قائدها وطاقمها. في أعقاب الهجوم على بيرل هاربور ، عين الأدميرال كيميل هالسي "قائد جميع السفن في البحر". [15] مشروع فتشت جنوب وغرب جزر هاواي بحثًا عن المهاجمين اليابانيين ، لكنها لم تحدد مكان حاملات الأسطول الياباني الست ثم تقاعدت إلى الشمال والغرب.

غارات حاملة الطائرات في وقت مبكر من المحيط الهادئ تحرير

هالسي و مشروع عاد إلى بيرل هاربور مساء يوم 8 ديسمبر.قال وهو يتفقد حطام أسطول المحيط الهادئ ، "قبل أن ننتهي معهم ، لن يتم التحدث باللغة اليابانية إلا في الجحيم". [18] كان هالسي قائدًا عدوانيًا. قبل كل شيء ، كان قائدًا نشطًا ومتطلبًا ولديه القدرة على تنشيط الروح القتالية للبحرية الأمريكية عند الحاجة. [19] [ اقتباس قصير غير مكتمل ] في الأشهر الأولى من الحرب ، عندما هز الأمة بسقوط معقل غربي واحد تلو الآخر ، كان هالسي يتطلع إلى نقل القتال إلى العدو. خدم كقائد للفرقة الحاملة 2 على متن سفينته الرئيسية مشروع، قاد هالسي سلسلة من غارات الكر والفر ضد اليابانيين ، وضربت جزر جيلبرت ومارشال في فبراير ، وجزيرة ويك في مارس ، ونفذت غارة دوليتل في أبريل 1942 ضد العاصمة اليابانية طوكيو وأماكن أخرى في أكبر مدن اليابان. وجزيرة هونشو الأكثر اكتظاظًا بالسكان ، وهي أول غارة جوية لضرب الجزر الرئيسية اليابانية ، مما وفر دفعة مهمة للروح المعنوية الأمريكية. سرعان ما أصبح شعار هالسي ، "اضرب بقوة ، اضرب بسرعة ، اضرب كثيرًا" ، مرادفًا للبحرية.

عاد هالسي إلى بيرل هاربور من غاراته الأخيرة في 26 مايو 1942 ، في حالة صحية سيئة بسبب الظروف الخطيرة للغاية والمرهقة في متناول اليد. لقد أمضى كل الأشهر الستة السابقة تقريبًا على جسر الناقل مشروع، توجيه الضربات المضادة للبحرية. غطت الصدفية الكثير من جسده وتسببت في حكة لا تطاق ، مما جعله يكاد يكون من المستحيل عليه النوم. بعد أن فقد جاونت 20 رطلاً (9.1 كجم) ، أُمر طبيًا بدخول المستشفى في هاواي.

في غضون ذلك ، أكدت المخابرات البحرية الأمريكية بشدة أن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم على جزيرة ميدواي الواقعة في وسط المحيط الهادئ. الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، مصمم على اغتنام الفرصة لإشراكهم. كان من الممكن أن يشكل فقدان ميدواي تهديدًا خطيرًا للغاية لأن اليابانيين يمكن أن يأخذوا هاواي بسهولة ويهددوا الساحل الغربي للولايات المتحدة. كانت خسارة الأدميرال الأكثر عدوانيةً وخبرة في القتال ، هالسي ، عشية هذه الأزمة بمثابة ضربة قاسية لنيميتز. [20] التقى نيميتز بهالسي ، الذي أوصى قائد فرقة الطراد ، الأدميرال ريمون سبروانس ، بتولي قيادة عملية ميدواي القادمة. [21] فكر نيميتز في هذه الخطوة ، لكن هذا يعني تخطي الأدميرال فرانك فليتشر من فرقة العمل رقم 17 ، الذي كان أكبر الرجلين. بعد إجراء مقابلة مع فليتشر ومراجعة تقاريره عن اشتباك بحر المرجان ، كان نيميتز مقتنعًا بأن أداء فليتشر كان جيدًا ، وتم تكليفه بمسؤولية القيادة في الدفاع عن ميدواي. [22] بناءً على توصيات هالسي ، قام نيميتز بعد ذلك بتعيين الأدميرال سبروانس قائد فرقة العمل رقم 16 في هالسي ، والتي تضم حاملات الطائرات مشروع و زنبور. لمساعدة سبروانس ، الذي لم يكن لديه خبرة كقائد لقوة حاملة ، أرسل هالسي مع رئيس أركانه الغاضب ، الكابتن مايلز براوننج. كانت معركة ميدواي المروعة التي تلت ذلك نقطة تحول حاسمة في الحرب للولايات المتحدة ونصرًا دراماتيكيًا للبحرية الأمريكية.

كانت حالة جلد هالسي خطيرة للغاية ، فقد تم إرساله على متن الطراد الخفيف USS ديترويت إلى سان فرانسيسكو حيث التقى به أخصائي الحساسية الرائد لتلقي العلاج المتخصص. سرعان ما تراجعت حالة الجلد ، لكن أُمر هالسي بالوقوف على مدى الأسابيع الستة التالية والاسترخاء. أثناء انفصاله عن الولايات المتحدة أثناء فترة النقاهة ، زار عائلته وسافر إلى واشنطن العاصمة في أواخر أغسطس ، قبل المشاركة في التحدث في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس. قبل مناقشة غاراته على المواقع اليابانية في جزر مارشال ، أبلغ هالسي رجال البحرية قبله ، "كان فقدان معركة ميدواي أكبر خيبة أمل في مسيرتي ، لكنني سأعود إلى المحيط الهادئ حيث أنوي شخصيًا أن يكون لها صدع في هؤلاء أبناء الكلبات ذوي البطن الصفراء وناقلاتهم "، وهو الأمر الذي قوبل بتصفيق عالٍ. [23]

عند الانتهاء من فترة النقاهة في سبتمبر 1942 ، أعاد الأدميرال نيميتز تعيين هالسي إلى قائد سلاح الجو في أسطول المحيط الهادئ.

قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ تحرير

بعد الموافقة الطبية على العودة إلى الخدمة ، تم تعيين هالسي لقيادة فرقة عمل حاملة في منطقة جنوب المحيط الهادئ. حيث مشروع كان لا يزال في بيرل هاربور يخضع للإصلاحات بعد معركة جزر سليمان الشرقية ، وكانت السفن الأخرى التابعة لقوة المهام 16 لا تزال جاهزة ، وبدأ رحلة تعريف إلى جنوب المحيط الهادئ في 15 أكتوبر 1942 ، ووصل إلى مقر المنطقة في نوميا في كاليدونيا الجديدة في 18 أكتوبر / تشرين الأول. كانت حملة وادي القنال في منعطف حرج ، حيث كانت الفرقة البحرية الأولى المكونة من 11000 رجل تحت قيادة اللواء البحري ألكسندر فانديجريفت متمسكة بخيط حول حقل هندرسون. تلقى مشاة البحرية دعمًا إضافيًا من كتيبة المشاة 164 التابعة للجيش الأمريكي مع تكملة قوامها 2800 جندي في 13 أكتوبر. هذه الإضافة ساعدت فقط في سد بعض الثقوب الخطيرة ولم تكن كافية للحفاظ على المعركة نفسها.

خلال هذا المنعطف الحرج ، كان الدعم البحري ضعيفًا بسبب تحفظ نائب الأميرال روبرت ل. [15] استنتج قائد أسطول المحيط الهادئ تشيستر نيميتز أن غورملي أصبح محبطًا ومنهكًا. [24] [25] [26] اتخذ نيميتز قراره بتغيير قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ بينما كانت هالسي في طريقها. عندما استقرت طائرة هالسي في نوميا ، جاء زورق حوت إلى جانب ملازم علم غورملي. ولقائه قبل أن يتمكن من الصعود إلى السفينة الرئيسية ، سلم الملازم ظرفًا مختومًا يحتوي على رسالة من نيميتز: "ستتولى قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوات جنوب المحيط الهادئ على الفور". [2]

جاء الطلب بمثابة مفاجأة محرجة لهالسي. كان Ghormley صديقًا شخصيًا لفترة طويلة ، وكان منذ أيامهم زملاء في فريق كرة القدم في أنابوليس. محرجًا أم لا ، نفذ الرجلان توجيهاتهما. تضمنت قيادة هالسي الآن جميع القوات البرية والبحرية والجوية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. ظهرت أخبار التغيير وأنتجت دفعة فورية للمعنويات مع مشاة البحرية المحاصرين ، مما أدى إلى تنشيط قيادته. كان يُعتبر على نطاق واسع الأدميرال الأكثر عدوانية في البحرية الأمريكية ، ولسبب وجيه. شرع في تقييم الموقف لتحديد الإجراءات المطلوبة. لم يكن غورملي متأكدًا من قدرة قيادته على الحفاظ على موطئ قدم المارينز في وادي القنال ، وكان يدرك تركهم محاصرين هناك لتكرار كارثة شبه جزيرة باتان. أوضح هالسي بدقة أنه لا يخطط لسحب مشاة البحرية. لم يكن ينوي فقط مواجهة الجهود اليابانية لطردهم ، بل كان ينوي تأمين الجزيرة. قبل كل شيء ، أراد استعادة زمام المبادرة ونقل المعركة إلى اليابانيين. بعد يومين من تولي هالسي القيادة في أكتوبر 1942 ، أصدر أمرًا بأن يستغني جميع ضباط البحرية في جنوب المحيط الهادئ عن ارتداء أربطة العنق بزيهم الاستوائي. كما علق ريتشارد فرانك في روايته عن معركة Guadalcanal:

قال هالسي إنه أعطى هذا الأمر للتوافق مع تدريبات الجيش والراحة. وفقًا لأمره ، فقد استحضرت بشكل عميق صورة الشجاع المتجرد من أجل العمل ورمز إلى التخلص من الأناقة الفعالة التي لا تناسب المناطق الاستوائية أكثر من الحرب. [27] [ الصفحة المطلوبة ]

قاد هالسي قيادة جنوب المحيط الهادئ خلال ما كان بالنسبة للبحرية الأمريكية المرحلة الأكثر هشاشة في الحرب. التزم هالسي بقواته البحرية المحدودة من خلال سلسلة من المعارك البحرية حول Guadalcanal ، بما في ذلك اشتباكات حاملة الطائرات في معركة جزر سانتا كروز والمعركة البحرية في Guadalcanal. كبحت هذه الاشتباكات التقدم الياباني واستنزفت قواتهم البحرية من الطائرات الحاملة والطيارين.

لسلوكه ، أسلوب القيادة "can-do" والعدد المتزايد من القوات تحت قيادته ، تمت ترقية Halsey إلى رتبة أميرال من فئة 4 نجوم في أكتوبر 1942. وضعت الترقية Halsey في دائرة الضوء العام المستمرة لأول مرة ، حيث ظهرت على غلاف مجلة تايم في عدد نوفمبر 1942 [28] الذي نقل عن هالسي من رئيسه نيميتز بأنه "مؤهل مهنيًا وعدوانيًا عسكريًا دون أن يكون متهورًا بشكل متهور" وأن ترقيته من قبل الرئيس كانت شيئًا "يستحقه بشدة". تم لحام شارة Halsey ذات الأربع نجوم معًا من شارة الأدميرال الخلفية ذات النجمتين ، والتي حلت على الفور محل نجوم نائب الأدميرال التي أرسلها إلى أقارب أولئك الذين ساهموا بشكل كبير في الحملة. [29] [30]

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، أدى استعداد هالسي إلى تعريض سفينتيه الحربيتين السريعتين لقيادته للخطر في المياه المحصورة حول غوادالكانال للمشاركة الليلية ، مع فوز البحرية الأمريكية في المعركة ، وهو الاشتباك البحري الحاسم لحملة Guadalcanal التي قضت على الحامية اليابانية وانتزعت السيطرة. من اليابانيين.

أثبت الطيران البحري الياباني أنه هائل خلال حملة سليمان. [31] في أبريل 1943 ، عين هالسي الأدميرال مارك ميتشر ليصبح قائدًا للطيران ، جزر سليمان ، حيث أدار حقيبة مختلطة من طائرات الجيش والبحرية والبحرية والنيوزيلندية في الحرب الجوية فوق Guadalcanal وسلسلة Solomons. قال هالسي: "كنت أعلم أننا ربما نلتقط الجحيم من اليابانيين في الهواء. لهذا السبب أرسلت بيت ميتشر إلى هناك. بيت كان أحمقًا مقاتلًا وأنا أعرف ذلك." [32]

كان النموذج المعتاد لهذه الفترة هو التبادل الذي حدث بين هالسي وأحد ضباطه في يونيو 1943. كانت منطقة جنوب المحيط الهادئ تتوقع وصول مجموعة جوية إضافية لدعم هجومهم التالي. كجزء من النظرة الطويلة لكسب الحرب التي اتخذها نيميتز ، عند وصولها إلى فيجي ، تلقت المجموعة أوامر جديدة بالعودة إلى الولايات المتحدة والانقسام ، لاستخدام طياريها كمدربين لتدريب الطيارين. كان مقر هالسي يعتمد على المجموعة الجوية لعملياتهم في سلسلة سولومون. قال ضابط الأركان الذي أحضر الرسالة إلى هالسي: "إذا فعلوا ذلك بنا ، فسنضطر إلى اتخاذ موقف دفاعي". التفت الأدميرال إلى المتحدث وأجاب: "ما دمت لدي طائرة وطيار ، سأبقى في الهجوم". [33]

أمضت قوات هالسي بقية العام في محاربة سلسلة جزر سليمان إلى بوغانفيل. في بوغانفيل ، كان لليابانيين مطاران في الطرف الجنوبي من الجزيرة ، وآخر في أقصى شمال شبه الجزيرة ، ورابع في بوكي عبر الممر الشمالي. هنا ، بدلاً من الهبوط بالقرب من المطارات اليابانية وأخذهم بعيدًا ضد معظم المدافعين اليابانيين ، قام هالسي بإنزال قوته الغزوية المكونة من 14000 من مشاة البحرية في خليج الإمبراطورة أوغوستا ، في منتصف الطريق تقريبًا فوق الساحل الغربي لبوغانفيل. هناك قام بإخلاء Seabees وبناء مطارهم الخاص. بعد يومين من الهبوط ، تم إرسال قوة طراد كبيرة من اليابان إلى رابول استعدادًا للاشتباك الليلي ضد قوة الفرز في هالسي وسفن الإمداد في خليج الإمبراطورة أوغوستا. كان اليابانيون يحافظون على قواتهم البحرية خلال العام الماضي ، لكنهم أرسلوا الآن قوة من سبع طرادات ثقيلة ، إلى جانب طراد خفيف وأربع مدمرات. في رابول تزود القوة بالوقود استعدادًا لمعركة الليل القادمة. لم يكن لدى هالسي قوى سطحية في أي مكان قريب من القوة المكافئة لمعارضتها. البوارج واشنطن, جنوب داكوتا، وتم نقل طرادات متنوعة إلى وسط المحيط الهادئ لدعم الغزو القادم لتاراوا. بخلاف شاشة المدمرة ، كانت القوة الوحيدة المتاحة لدى هالسي هي المجموعات الجوية الحاملة ساراتوجا و برينستون.

كان رابول ميناءًا شديد التحصين ، به خمسة مطارات وبطاريات واسعة النطاق مضادة للطائرات. بخلاف الغارة المفاجئة على بيرل هاربور ، لم يتم إنجاز أي مهمة ضد مثل هذا الهدف بالطائرات الحاملة. كان ذلك خطيرًا للغاية على أطقم الطائرات وللشركات الناقلة أيضًا. مع الهبوط في الميزان ، أرسل هالسي شركتيه للتوجه شمالًا خلال الليل للوصول إلى نطاق رابول ، ثم شن غارة في الفجر على القاعدة. تم إرسال طائرات من Vella Lavella التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا لتوفير دورية جوية قتالية فوق الناقلات. جميع الطائرات المتاحة من الناقلتين التزمت بالغارة نفسها. حققت المهمة نجاحًا مذهلاً ، مما أدى إلى إلحاق الضرر بالقوة البحرية في رابول وجعلها لم تعد تشكل تهديدًا. كانت خسائر الطائرات في الغارة خفيفة. وصف هالسي في وقت لاحق التهديد على عمليات الإنزال بأنه "أكثر حالات الطوارئ اليائسة التي واجهتني طوال فترة ولايتي باسم ComSoPac." [34]

بعد نجاح عملية بوغانفيل ، قام بعد ذلك بعزل وتحييد المعقل البحري الياباني في رابول من خلال الاستيلاء على المواقع المحيطة في أرخبيل بسمارك في سلسلة من عمليات الإنزال البرمائية المعروفة باسم عملية Cartwheel. وقد مكّن هذا من استمرار القيادة شمالًا دون القتال العنيف الذي كان ضروريًا للاستيلاء على القاعدة نفسها. مع تحييد رابول ، انتهت العمليات الرئيسية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. بعزمه وعزمه ، عزز هالسي تصميم قيادته واستولى على زمام المبادرة من اليابانيين حتى تصل السفن والطائرات والأطقم المنتجة والمدربة في الولايات في عامي 1943 و 1944 لقلب موازين الحرب لصالح الحلفاء. [35]

معارك وسط المحيط الهادئ

مع تقدم الحرب ، انتقلت من جنوب المحيط الهادئ إلى وسط المحيط الهادئ. تغيرت قيادة هالسي معها ، وفي مايو 1944 تمت ترقيته إلى قائد الأسطول الثالث المشكل حديثًا. قاد العمليات من الفلبين إلى اليابان. من سبتمبر 1944 إلى يناير 1945 ، قاد الحملات للاستيلاء على بالاوس وليتي ولوزون ، وشن العديد من الغارات على القواعد اليابانية ، بما في ذلك شواطئ فورموزا والصين وفيتنام.

في هذه المرحلة من الصراع ، كانت البحرية الأمريكية تفعل أشياء لم تكن القيادة اليابانية العليا تعتقد أنها ممكنة. تمكنت فرقة Fast Carrier Task Force من جلب قوة جوية كافية للمعركة للتغلب على الطائرات البرية والسيطرة على أي منطقة يعمل فيها الأسطول. علاوة على ذلك ، فإن قدرة البحرية على إنشاء موانئ تشغيل أمامية كما فعلت في Majuro و Enewetak و Ulithi ، و لقد سمحت قدرتهم على إرسال الإمدادات إلى فرق العمل القتالية للأسطول بالعمل لفترات طويلة من الوقت بعيدًا في البحر في وسط وغرب المحيط الهادئ. احتفظت البحرية اليابانية بنفسها في الميناء وستقوم بطلعة جوية لإشراك العدو. ظلت البحرية الأمريكية في البحر وفي المحطة ، وتهيمن على أي منطقة دخلت إليها. حجم المحيط الهادئ ، الذي اعتقد المخططون اليابانيون أنه سيحد من قدرة البحرية الأمريكية على العمل في غرب المحيط الهادئ ، لن يكون كافياً لحماية اليابان.

تناوب ريمون سبروانس على قيادة "الأسطول الأزرق الكبير". [ملحوظة 2] تحت Spruance ، كان تعيين الأسطول هو الأسطول الخامس وتم تعيين فريق مهام الناقل السريع "Task Force 58". تحت هالسي ، تم تعيين الأسطول على أنه الأسطول الثالث وتم تعيين فرقة عمل الناقل السريع "فرقة العمل 38". [3] كان الهدف من هيكل أمر الانقسام إرباك اليابانيين وإنشاء وتيرة أعلى للعمليات. بينما كان Spruance في البحر يدير الأسطول ، كان Halsey وموظفوه ، الذين يطلق عليهم اسم "Department of Dirty Tricks" ، يخططون لسلسلة العمليات التالية. [36] كان الأميرالان على النقيض من الأنماط. كانت هالسي عدوانية ومجازفة. كان Spruance حسابًا واحترافيًا وحذرًا. فضل معظم الضباط ذوي الرتب الأعلى الخدمة تحت قيادة Spruance وكان معظم البحارة الأكثر شيوعًا فخورين بالخدمة تحت قيادة هالسي. [37]

تحرير ليتي الخليج

في أكتوبر 1944 ، نفذت القوات البرمائية التابعة للأسطول السابع للولايات المتحدة عمليات الإنزال الرئيسية للجنرال دوغلاس ماك آرثر في جزيرة ليتي في وسط الفلبين. تم تعيين أسطول هالسي الثالث لتغطية ودعم عمليات الأسطول السابع حول ليتي. افترضت خطط هالسي أن الأسطول الياباني أو جزء كبير منه سيتحدى الجهود ، مما يخلق فرصة لإشراكها بشكل حاسم. قاد هالسي الأسطول الثالث "سيسعى للعدو ويحاول إحداث اشتباك حاسم إذا قام بعمليات تتجاوز دعم القوات الجوية البرية المتفوقة." [38]

رداً على الغزو ، أطلق اليابانيون جهودهم البحرية الرئيسية الأخيرة ، وهي عملية عُرفت باسم "Sho-Go" ، والتي تضمنت تقريبًا كل أسطولهم الباقي على قيد الحياة. كان يهدف إلى تدمير شحن الغزو في Leyte Gulf. تم بناء القوة الشمالية للأدميرال أوزاوا حول حاملات الطائرات اليابانية المتبقية ، والتي أضعفتها الآن الخسارة الفادحة للطيارين المدربين. كان الهدف من القوة الشمالية إغراء القوات الأمريكية التي تغطي المنطقة بعيدًا عن الخليج بينما كانت مجموعتان من مجموعات القتال السطحية ، القوة المركزية والقوة الجنوبية ، ستخترقان رأس الجسر ومهاجمة سفن الغزو. تم بناء هذه القوات حول القوة المتبقية للبحرية اليابانية ، وتضمنت ما مجموعه 7 بوارج و 16 طرادات. أدت العملية إلى معركة ليتي الخليج ، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية ، وبحسب بعض المعايير ، أكبر معركة بحرية في التاريخ.

تم تحديد موقع القوة المركزية بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا في 23 أكتوبر قادمة من ممر بالاوان بواسطة غواصتين أمريكيتين ، حيث هاجمت القوة ، وأغرقت طرادات ثقيلة وألحقت أضرارًا بغواصة ثالثة. في اليوم التالي شنت حاملات طائرات الأسطول الثالث ضربات ضد قوة مركز كوريتا ، مما أدى إلى إغراق البارجة موساشي وإلحاق الضرر بالطراد الثقيل Myōkō، مما يجعل القوة تتجه غربًا للخلف نحو قاعدتها. بدا أن كوريتا يتقاعد لكنه عكس مساره لاحقًا وعاد إلى مضيق سان برناردينو. في هذه المرحلة ، تم تحديد موقع القوة الشمالية لأوزاوا بواسطة طائرة استطلاع الأسطول الثالث. اتخذ هالسي قرارًا بالغ الأهمية بأخذ كل القوة المتاحة شمالًا لتدمير قوات الناقل اليابانية ، وخطط لضربهم فجر 25 أكتوبر. لقد فكر في ترك مجموعة قتالية وراءه لحراسة المضيق ، ووضع خططًا مبدئية للقيام بذلك ، لكنه شعر أنه سيضطر أيضًا إلى مغادرة إحدى مجموعات الناقلات الثلاث لتوفير غطاء جوي ، مما يضعف فرصته في سحق قوات الناقل اليابانية المتبقية. كان الأسطول الثالث بأكمله على البخار باتجاه الشمال. تم ترك مضيق سان برناردينو فعليًا بدون حراسة من قبل أي أسطول سطحي رئيسي.

معركة قبالة سمر تحرير

أثناء تحريك الأسطول الثالث شمالًا ، فشل هالسي في إبلاغ الأدميرال توماس كينكيد من الأسطول السابع بقراره. يبدو أن اعتراض الأسطول السابع للرسائل التنظيمية من هالسي إلى قادة مجموعة المهام الخاصة به يشير إلى أن هالسي قد شكل فرقة عمل وفصلها لحماية مضيق سان برناردينو ، ولكن لم يكن هذا هو الحال. فشل كينكيد وموظفيه في تأكيد ذلك مع هالسي ، ولم يؤكد أي منهما ذلك مع نيميتز.

على الرغم من تقارير الاستطلاع الجوي في ليلة 24-25 أكتوبر لقوة مركز كوريتا في مضيق سان برناردينو ، واصل هالسي أخذ الأسطول الثالث شمالًا ، بعيدًا عن خليج ليتي.

عندما خرجت قوة مركز كوريتا من مضيق سان برناردينو في صباح يوم 25 أكتوبر ، لم يكن هناك ما يعارضها باستثناء قوة صغيرة من حاملات المرافقة ومدمرات الفرز ومرافقة المدمرات ، وحدة المهام 77.4.3 "Taffy 3" ، والتي كانت مهمته ومسلحه مهاجمة القوات على الأرض والحماية من الغواصات ، وليس معارضة أكبر أسطول أرضي للعدو منذ معركة ميدواي ، بقيادة أكبر سفينة حربية في العالم. تقدموا أسفل ساحل جزيرة سمر باتجاه عمليات نقل القوات وسفن الدعم في Leyte Gulf ، وأخذوا ناقلات مرافقة الأسطول السابع وسفن الفحص الخاصة بهم على حين غرة.

في المعركة اليائسة قبالة سمر التي تلت ذلك ، دمرت سفن كوريتا إحدى ناقلات المرافقة وثلاث سفن من شاشة الناقلات ، وألحقت أضرارًا بعدد من السفن الأخرى أيضًا. لا تزال المقاومة الملحوظة لسفن الفحص من Taffy 3 ضد مجموعة قتال كوريتا واحدة من أكثر الأعمال البطولية في تاريخ البحرية الأمريكية. جهودهم وجهود المئات من الطائرات التي يمكن أن تحملها حاملات المرافقة ، وكثير منها ، ومع ذلك لم يكن من الممكن تسليحها بأكثر الذخائر فاعلية للتعامل مع السفن السطحية الثقيلة في الوقت المناسب ، تسببت في خسائر فادحة لسفن كوريتا وأقنعه أنه كان يواجه قوة أقوى مما كانت عليه الحال. أخطأ في حاملة الطائرات المرافقة لناقلات أسطول هالسي ، وخوفًا من الوقوع في فخ البوارج الست التابعة لمجموعة الأسطول الثالث الحربية ، قرر الانسحاب مرة أخرى عبر مضيق سان برناردينو وإلى الغرب دون تحقيق هدفه المتمثل في تعطيل هبوط ليتي.

عندما وجدت ناقلات مرافقة الأسطول السابع نفسها تحت هجوم من مركز القوة ، بدأت هالسي في تلقي سلسلة من المكالمات اليائسة من كينكيد تطلب المساعدة الفورية قبالة سمر. لأكثر من ساعتين ، أدارت هالسي أذنًا صماء لهذه المكالمات. بعد ذلك بقليل بعد الساعة 10:00 صباحًا ، [39] وصلت رسالة من الأدميرال نيميتز: "أين يتكرر أين فرقة العمل 34؟ عجائب الدنيا". كان الهدف من نهاية هذه الرسالة ، عجائب الدنيا ، بمثابة حشوة مصممة لإرباك أجهزة فك التشفير الخاصة بالعدو ، ولكن تم تركها بالخطأ في الرسالة عندما تم تسليمها إلى هالسي. يبدو أن التحقيق العاجل أصبح توبيخًا لاذعًا. ألقى هالسي الناري قبعته على سطح الجسر وبدأ يشتم. [39] أخيرًا واجهه رئيس أركان هالسي ، الأدميرال روبرت "ميك" كارني ، قائلاً لهالسي "توقف! ما الأمر بحق الجحيم؟ اجمع نفسك معًا." [16]

برد هالسي لكنه استمر في دفع الأسطول الثالث شمالًا ليغلق على قوة أوزاوا الشمالية لمدة ساعة كاملة بعد تلقي إشارة من نيميتز. [39] ثم أمر هالسي فرقة العمل 34 جنوبًا. مع تقدم فرقة العمل 34 جنوبًا ، تأخروا أكثر عندما اضطرت القوة القتالية إلى التباطؤ إلى 12 عقدة حتى تتمكن البوارج من إعادة التزود بالوقود للمدمرات المرافقة لها. تكلف إعادة التزود بالوقود ساعتين ونصف الساعة مزيد من التأخير. [39] بحلول الوقت الذي وصلت فيه فرقة العمل 34 إلى مكان الحادث ، كان الوقت قد فات لمساعدة مجموعات حاملات الأسطول السابع المرافقة. كان كوريتا قد قرر بالفعل التقاعد وغادر المنطقة. تم القبض على مدمرة متعرجة واحدة بواسطة طرادات ومدمرات هالسي المتقدمة ، لكن بقية قوة كوريتا تمكنت من الفرار.

في هذه الأثناء ، واصل الجزء الأكبر من الأسطول الثالث الإغلاق على القوة الشمالية في أوزاوا ، والتي تضمنت حاملة أسطول واحدة (آخر ناقلة يابانية من الستة التي هاجمت بيرل هاربور) وثلاث ناقلات خفيفة. أسفرت المعركة قبالة كيب إنجانيو عن إغراق أسطول هالسي الثالث جميع حاملات أوزاوا الأربع.

نفس السمات التي جعلت هالسي قائدًا لا يقدر بثمن في الأشهر الأولى اليائسة من الحرب ، ورغبته في جلب القتال إلى العدو ، واستعداده للمغامرة ، عملت ضده في المراحل اللاحقة من الحرب. تلقى هالسي الكثير من الانتقادات لقراراته خلال المعركة ، حيث وصف المؤرخ البحري صموئيل موريسون أن الأسطول الثالث يتجه إلى الشمال "هالسي بلندر". [40] ومع ذلك ، كان تدمير الناقلات اليابانية هدفًا مهمًا حتى تلك النقطة ، وما زالت عمليات إنزال Leyte ناجحة على الرغم من سقوط هالسي في شرك البحرية اليابانية.

تحرير إعصار هالسي

بعد اشتباك Leyte Gulf ، وجد ديسمبر أن الأسطول الثالث يواجه عدوًا قويًا آخر في شكل إعصار كوبرا ، والذي أطلق عليه الكثيرون اسم "إعصار هالسي".

أثناء إجراء العمليات قبالة الفلبين ، اضطر الأسطول إلى التوقف عن التزود بالوقود بسبب عاصفة المحيط الهادئ. بدلاً من نقل الأسطول الثالث بعيدًا ، اختار هالسي البقاء في المحطة ليوم آخر. من باب الإنصاف ، تلقى معلومات متضاربة من بيرل هاربور وموظفيه. تنبأ عمال الطقس في هاواي بمسار شمالي للعاصفة ، والذي كان سيطهر فرقة العمل 38 بحوالي مائتي ميل (320 كم). في النهاية ، قدم طاقمه تنبؤًا بشأن اتجاه العاصفة الذي كان أقرب بكثير إلى العلامة مع الاتجاه الغربي. [41]

ومع ذلك ، لعبت هالسي الصعاب ، ورفضت إلغاء العمليات المخططة وطلبت سفن الأسطول الثالث للتشكيل. في مساء يوم 17 ديسمبر ، لم يتمكن الأسطول الثالث من الهبوط بدوريته الجوية القتالية بسبب المنصات المتدحرجة والناقلات. سقطت جميع الطائرات في المحيط وفقدت ، لكن الطيارين تم إنقاذهم جميعًا من خلال المدمرات المصاحبة. بحلول الساعة 10:00 صباحًا من صباح اليوم التالي ، لوحظ أن البارومتر على السفينة الرئيسية ينخفض ​​بشكل حاد. مع تزايد أمواج البحار ، ما زال الأسطول يحاول الحفاظ على المحطات. كان التهديد أعظم على مدمرات الأسطول ، التي لم يكن لديها احتياطيات الوقود للسفن الأكبر وكانت تنفد بشكل خطير. أخيرًا ، في الساعة 11:49 صباحًا ، أصدر هالسي أمرًا لسفن الأسطول لاتخاذ المسار الأكثر راحة المتاح لهم. وقد أُجبرت العديد من السفن الأصغر حجمًا على القيام بذلك بالفعل.

بين الساعة 11:00 صباحًا والساعة 2:00 ظهرًا ، تسبب الإعصار في أسوأ أضراره ، حيث ألقى السفن في موجات ارتفاعها 70 قدمًا (21 مترًا). استمر البارومتر في الانخفاض وحلقت الرياح بسرعة 83 عقدة (154 كم / ساعة) مع هبات تزيد عن 100 عقدة (185 كم / ساعة). الساعة 1:45 مساءً. أصدر هالسي تحذيرًا من الإعصار إلى Fleet Weather Central. بحلول هذا الوقت ، فقد الأسطول الثالث ثلاثة من مدمراته. بحلول الوقت الذي تم فيه تطهير العاصفة في اليوم التالي ، تضرر عدد كبير من السفن في الأسطول ، وغرق ثلاث مدمرات ، ودمرت 146 طائرة وفقد 802 بحارًا. خلال الأيام الثلاثة التالية ، أجرى الأسطول الثالث عمليات البحث والإنقاذ ، وتقاعد أخيرًا إلى أوليثي في ​​22 ديسمبر 1944.

في أعقاب الإعصار ، عقدت محكمة تحقيق تابعة للبحرية على متن السفينة يو إس إس تتالي في القاعدة البحرية في أوليثي. كان الأدميرال نيميتز ، CINCPAC ، حاضراً في المحكمة ، وترأس نائب الأدميرال جون هـ. هوفر المحكمة مع الأدميرال جورج دي موراي وجلين بي ديفيز كقاضيين مساعدين. الكابتن هربرت ك. جيتس البالغ من العمر ثلاثة وأربعين عامًا من تتاليكان القاضي المحامي. [42] وجد التحقيق أنه على الرغم من أن هالسي قد ارتكب خطأ في الحكم بالإبحار بالأسطول الثالث إلى قلب الإعصار ، إلا أنه لم يصل إلى حد التوصية بالعقوبة بشكل لا لبس فيه. [43] كانت الأحداث المحيطة بإعصار كوبرا مماثلة لتلك التي واجهتها البحرية اليابانية قبل حوالي تسع سنوات فيما أطلقوا عليه "حادثة الأسطول الرابع". [44]

تحرير نهاية الحرب

خلال يناير 1945 ، هاجم الأسطول الثالث فورموزا ولوزون ، وداهم بحر الصين الجنوبي لدعم إنزال قوات الجيش الأمريكي في لوزون. في ختام هذه العملية ، مرر هالسي قيادة السفن التي شكلت الأسطول الثالث إلى الأدميرال سبروانس في 26 يناير ، وعندها تغير تعيينها إلى الأسطول الخامس. سئل هالسي أثناء عودته إلى الوطن عن الجنرال ماك آرثر ، الذي لم يكن أسهل رجل يعمل معه ، وتنافس مع البحرية على إدارة وإدارة الحرب في المحيط الهادئ. [45] عملت هالسي بشكل جيد مع ماك آرثر ولم تمانع في قول ذلك. عندما سأل أحد المراسلين هالسي عما إذا كان يعتقد أن أسطول ماك آرثر (الأسطول السابع) سيصل إلى طوكيو أولاً ، ابتسم الأدميرال وأجاب "نحن ذاهبون إلى هناك معًا". ثم أضاف بجدية "إنه رجل طيب للغاية. لقد عملت تحت قيادته لأكثر من عامين وأعجب به واحترامه". [46] [ اقتباس قصير غير مكتمل ]

تولى سبروانس قيادة الأسطول الخامس حتى مايو ، عندما عادت القيادة إلى هالسي. في أوائل يونيو 1945 أبحر الأسطول الثالث مرة أخرى عبر طريق إعصار كوني. في هذه المناسبة ، تم اجتياح ستة رجال وفقدوا ، بالإضافة إلى 75 طائرة فقدت أو دمرت ، و 70 أخرى بأضرار بالغة. على الرغم من أن بعض السفن تعرضت لأضرار كبيرة ، إلا أن أيا منها لم تفقد. تم عقد محكمة تحقيق تابعة للبحرية مرة أخرى ، وأوصت هذه المرة بإعادة تعيين هالسي ، لكن الأدميرال نيميتز رفض الالتزام بهذه التوصية ، مستشهداً بسجل خدمة هالسي السابق ، على الرغم من هذا السجل بما في ذلك حالة سابقة من الإبحار بإهمال أسطوله عبر إعصار. [47]

قاد هالسي الأسطول الثالث خلال المراحل الأخيرة من الحرب ، وضرب أهدافًا على الوطن الياباني نفسه. قامت طائرات الأسطول الثالث بشن هجمات على طوكيو ، والقاعدة البحرية في كوري وجزيرة هوكايدو شمال اليابان ، وشاركت البوارج الحربية التابعة للأسطول الثالث في قصف عدد من المدن الساحلية اليابانية استعدادًا لغزو اليابان ، والتي لم تكن في النهاية مضطرة لذلك. باشر.

بعد وقف الأعمال العدائية ، أمر هالسي ، الذي كان لا يزال شديد الحذر من هجمات الكاميكازي اليابانية ، الأسطول الثالث بالحفاظ على غطاء جوي وقائي بالبيان التالي:

ايقاف العداوات.
انتهت الحرب.
إذا ظهرت أي طائرات يابانية ، فقم بإسقاطها بطريقة ودية. [48]

كان حاضرًا عندما استسلمت اليابان رسميًا على ظهر سفينته الرائدة USS ميسوري، في 2 سبتمبر 1945.

مباشرة بعد استسلام اليابان ، عادت 54 سفينة من الأسطول الثالث إلى الولايات المتحدة ، وكان علم هالسي ذو الأربع نجوم يرفرف من يو إس إس. جنوب داكوتا، للاحتفال السنوي بيوم البحرية في سان فرانسيسكو في 27 أكتوبر 1945. رفع علمه في 22 نوفمبر 1945 ، وتم تكليفه بمهمة خاصة في مكتب سكرتير البحرية. في 11 ديسمبر 1945 ، أدى اليمين بصفته أميرال الأسطول ، ليصبح رابع وأحدث ضابط بحري يمنح هذه الرتبة. [49] قام هالسي برحلة طيران نوايا حسنة ، مروراً بأمريكا الوسطى والجنوبية ، وغطت ما يقرب من 28000 ميل (45000 كم) و 11 دولة. تقاعد من الخدمة الفعلية في مارس 1947 ، ولكن بصفته أميرال الأسطول ، لم يتم إخراجه من الخدمة الفعلية.

سئل هالسي عن الأسلحة المستخدمة في كسب الحرب فأجاب:

إذا اضطررت إلى منح الفضل للأدوات والآلات التي ربحتنا الحرب في المحيط الهادئ ، فسأقيمها بهذا الترتيب: الغواصات أولاً ، الرادار ثانيًا ، الطائرات ثالثًا ، الجرافات رابعًا. [50]

انضم هالسي إلى جمعية نيو جيرسي لأبناء الثورة الأمريكية في عام 1946. وبعد تقاعده ، انضم إلى مجلس إدارة شركتين تابعتين لشركة الهاتف والتلغراف الدولية ، بما في ذلك شركة الكابلات والراديو الأمريكية ، وخدم حتى عام 1957. مكتب بالقرب من الجزء العلوي من مبنى ITT في 67 شارع برود ، مدينة نيويورك في أواخر الخمسينيات. شارك في عدد من الجهود للحفاظ على الرائد السابق USS مشروع كنصب تذكاري في ميناء نيويورك. لقد ثبت عدم جدواها ، حيث لم يكن من الممكن تأمين تمويل كافٍ للحفاظ على السفينة.

أثناء وجوده في جامعة فيرجينيا ، التقى بفرانسيس كوك جراندي (1887-1968) من نورفولك ، فيرجينيا ، والتي أطلق عليها هالسي لقب "فان". بعد عودته من طواف الأسطول الأبيض العظيم حول العالم وعند ترقيته إلى رتبة ملازم كامل تمكن من إقناعها بالزواج منه. [51] تزوجا في 1 ديسمبر 1909 في كنيسة المسيح في نورفولك. وكان من بين المرشد أصدقاء هالسي توماس سي هارت وزوجها إي كيميل. طور فان اكتئاب هوسي في أواخر الثلاثينيات واضطر في النهاية إلى العيش بعيدًا عن هالسي. [52] كان للزوجين طفلان ، مارغريت برادفورد (10 أكتوبر 1910 - ديسمبر 1979) وويليام فريدريك هالسي الثالث (8 سبتمبر 1915-23 سبتمبر 2003). [53] [54] هالسي هو أيضًا العم الأكبر للممثل تشارلز أوليفر هاند ، المعروف مهنيًا باسم بريت هالسي ، والذي اختار اسمه كمرجع له. [55]

توفيت هالسي في 16 أغسطس 1959 أثناء إجازتها في جزيرة فيشرز بنيويورك. [11] [56] [57] بعد الاستلقاء في كاتدرائية واشنطن الوطنية ، تم دفنه في 20 أغسطس 1959 بالقرب من والديه في مقبرة أرلينغتون الوطنية. زوجته ، فرانسيس جراندي هالسي ، دفنت معه.

وردا على سؤال حول مساهمته في المحيط الهادئ والدور الذي لعبه في الدفاع عن الولايات المتحدة ، قال هالسي فقط:

لا يوجد رجال عظماء ، فقط تحديات كبيرة يجبر الرجال العاديون ، بحكم الضرورة ، على مواجهتها بسبب الظروف. [58]

أكاديمية البحرية الأمريكية ضابط البحر - فئة 1904
حامل الراية ملازم ، مبتدئ أيتها الملازم قائد ملازم القائد قائد المنتخب
س -1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6
2 فبراير 1906 2 فبراير 1909 2 فبراير 1909 29 أغسطس 1916 1 فبراير 1918 ١٠ فبراير ١٩٢٧
العميد البحري أميرال الخلفي نائب الأدميرال أميرال أميرال الأسطول
س -7 O-8 O-9 O-10 درجة خاصة
لم تعقد 1 مارس 1938 13 يونيو 1940 18 نوفمبر 1942 11 ديسمبر 1945

لم يشغل هالسي مطلقًا رتبة ملازم (مبتدئ) ، حيث تم تعيينه ملازمًا كاملًا بعد ثلاث سنوات من الخدمة كحارس. لأسباب إدارية ، يذكر سجل هالسي البحري أنه تمت ترقيته إلى رتبة ملازم (رتبة مبتدئ) وملازم أول في نفس اليوم. [15]

في وقت ترقية هالسي إلى الأدميرال الخلفي ، ارتدى كل من النصف السفلي من الأدميرال الخلفي (O-7) والنصف العلوي من الأدميرال الخلفي (O-8) نجمتين. كان هذا هو الحال حتى عام 1942. خلال الحرب العالمية الثانية وحتى عام 1950 ، استخدمت البحرية رتبة نجم واحد في بعض تخصصات الموظفين.


وليام إف هالسي الابن

(1882–1959). قاد قائد البحرية الأمريكية ويليام إف ("بول") هالسي حملات قوية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. كان مسؤولاً عن هزيمة اليابانيين في معركة ليتي الخليج ، أعظم مشاركة بحرية في الحرب.

ولد ويليام فريدريك هالسي جونيور في 30 أكتوبر 1882 في إليزابيث بولاية نيو جيرسي. تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس بولاية ماريلاند عام 1904. خلال الحرب العالمية الأولى كان يقود مدمرات في مهمة مرافقة. تولى قيادة متتالية بعد الحرب وتأهل كطيار بحري في عام 1935. وحصل على رتبة أميرال نائب عام 1940.

بعد هجوم اليابان على بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، كانت سفن هالسي فعليًا هي السفن الأمريكية العاملة الوحيدة المتبقية في المحيط الهادئ. بينما أعادت الولايات المتحدة بناء أسطولها ، قاد هالسي هجمات مفاجئة على الجزر التي تسيطر عليها اليابان في مارشال وجيلبرتس وكذلك جزيرة ويك. في أبريل 1942 ، تمكن من جعل سفنه قريبة بما يكفي من طوكيو لشن أولى غارات القصف على العاصمة اليابانية.

أدت النجاحات المستمرة إلى تعيين هالسي في أكتوبر 1942 كقائد لقوة ومنطقة جنوب المحيط الهادئ. خلال الشهرين التاليين ، لعب دورًا حيويًا في معركة جزر سانتا كروز ومعركة غوادالكانال البحرية (12-15 نوفمبر) وتم ترقيته إلى رتبة أميرال. من عام 1942 حتى منتصف عام 1944 ، وجه هالسي الحملة الأمريكية في جزر سليمان.

في يونيو 1944 ، أصبح هالسي قائد الأسطول الثالث وقاد فريقه الناقل في ضربات جوية رائعة. كان مسؤولاً عن تغطية ودعم العمليات البرية الأمريكية بالإضافة إلى إيجاد وتدمير الكثير من الأسطول الياباني في معركة ليتي الخليج (أكتوبر 1944). قاد القوات الأمريكية في العمليات البحرية الأخيرة حول أوكيناوا في جزر ريوكيو من 28 مايو 1945 إلى 2 سبتمبر 1945 ، عندما استسلم اليابانيون. تم التوقيع على الاستسلام على متن سفينته الرئيسية ، يو إس إس ميسوري.

في ديسمبر 1945 تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال الأسطول. تقاعد في عام 1947 وعمل بعد ذلك كرئيس لمختبرات الاتصالات الدولية (1951-1957). توفي في جزيرة فيشرز ، نيويورك ، في 16 أغسطس 1959.


وليام فريدريك "بول" هالسي جونيور ، 1882-1959 - التاريخ

تاريخ الولادة: 30 أكتوبر 1882

تاريخ الوفاة: 16 أغسطس 1959

الرتبة أو السعر: أميرال الأسطول

سيرة شخصية
من
William Frederick "Bull" Halsey، Jr.
أسطول أميرال البحرية الأمريكية

وُلد ويليام فريدريك هالسي جونيور في إليزابيث ، نيوجيرسي ، في 30 أكتوبر 1882 ، وهو ابن وليام إف. هالسي ، نقيب في البحرية الأمريكية. كان والده من نسل السناتور روفوس كينج ، وهو محام أمريكي وسياسي ودبلوماسي ومرشح فيدرالي لمنصب نائب الرئيس. (1804 و 1808) ورئيس الولايات المتحدة (1816). التحق Young Halsey بمدرسة Pingry ، وهي مدرسة ذكور عالية التصنيف توفر التدريب المدرسي والتعليم الأخلاقي.

بعد انتظار عامين للحصول على موعد في الأكاديمية البحرية الأمريكية (كان والده خريج USNA ، دفعة 1872)قررت هالسي جونيور دراسة الطب في جامعة فيرجينيا (UVA) ثم التحق بالبحرية كطبيب. اختار UVA لأن أفضل صديق له ، Karl Osterhause ، كان طالبًا هناك. بعد سنوات ، اعترف هالسي بأنه تعلم القليل خلال سنته الأولى والوحيدة في فرجينيا لكنه قضى وقتًا رائعًا. على الرغم من ذلك ، كانت هالسي عضوًا في مجتمع النخبة والسرية. كما انضم إلى أخوية Delta Psi المرموقة (AKA St. Anthony Hall) في UVA في عام 1899. أعطاه الرئيس ماكينلي موعدًا في الأكاديمية البحرية في عام 1900.

تميز في الأكاديمية البحرية في اللجان الصفية وألعاب القوى ، ولكن ليس في الأكاديميين. كان عضوا في "حقيبة الحظ" فاز موظفو الكتاب السنوي برسالته في كرة القدم كظهير وكان رئيسًا لاتحاد ألعاب القوى. بصفته أحد رواد الدرجة الأولى ، تم نقش اسمه على كأس كأس طومسون بصفته ضابط البحرية الذي بذل أقصى جهد خلال العام للترويج لألعاب القوى. [في وقت لاحق من الحياة ، متى "مراسل مخمور" على حد تعبير هالسي ، تغيرت "Bill" Halsey to "Bull،" اللقب عالق. هالسي لم يعجبه لأنه بدا لامعًا.]

عند التخرج في فبراير 1904 ، تم تعيين هالسي في البارجة يو إس إس ميسوري (BB-11) وتم نقله لاحقًا إلى الزورق الحربي USS دون جوان دي أوستريا (كانت سابقًا طرادًا غير محمي للبحرية الإسبانية ، تم القبض عليها في عام 1898 أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية وتم تكليفها بالبحرية الأمريكية). أثناء تعيينه في تلك السفينة ، في 2 فبراير 1906 ، تم تكليفه بعلامة بعد أن أكمل عامين في البحر الذي كان مطلوبًا بموجب القانون. في عام 1907 ، انضم إلى البارجة يو إس إس التي تم تكليفها حديثًا كانساس (BB-21) وجعل الرحلة العالمية الشهيرة للأسطول الأبيض العظيم. (كان الأسطول الأبيض العظيم هو الاسم المستعار لأسطول المعارك البحرية الأمريكية الذي أكمل طوافًا حول العالم من 16 ديسمبر 1907 إلى 22 فبراير 1909 بأمر من الرئيس ثيودور روزفلت.كانت تتألف من 16 سفينة حربية مقسمة إلى سربين ، إلى جانب مختلف المرافقين. سعى روزفلت إلى إظهار القوة العسكرية الأمريكية المتزايدة والقدرة البحرية في المياه الزرقاء.)

في عام 1909 ، كانت البحرية تتوسع وكانت تفتقر إلى الضباط في 2 فبراير ، أصبحت هالسي واحدة من عدد قليل من الرايات الذين تمت ترقيتهم مباشرة إلى ملازم كامل ، دون أن يخدموا وقتًا في رتبة ملازم (رتبة مبتدئ). كما تم تكليفه بقيادة زورق الطوربيد يو إس إس دوبونت (TB-7). أصبحت الطوربيدات وقوارب الطوربيد من اختصاصه ، وقد تولى قيادة المجموعة الأولى لأسطول المحيط الأطلسي طوربيد Flotilla في 1912-13. كما قاد العديد من قوارب الطوربيد والمدمرات خلال العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي. تضمنت أوامره المدمرة USS لامسون (DD-18) USS فلوسر (DD-20) و USS جارفيس (DD-38). في عام 1915 ، ذهب هالسي إلى الشاطئ لمدة عامين من الخدمة في الإدارة التنفيذية في الأكاديمية البحرية. في 29 أغسطس 1916 ، تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول.

خلال الحرب العالمية الأولى خدم في قوة كوينزتاون المدمرة في قيادة يو إس إس بنهام (DD-49) و USS شو (DD-68). خدمة هالسي في الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك قيادة USS شو في عام 1918 ، كان متميزًا بدرجة كافية للحصول على صليب بحري (لم يكن وسامًا لبسالة الحياة والموت ، كما أصبح لاحقًا). في 1 فبراير 1918 ، تمت ترقية هالسي إلى رتبة قائد.

في 29 نوفمبر 1918 ، واصل القائد خدمته في المدمرة في قيادة المدمرة يو إس إس يارنيل (DD-143) ، بتكليف في ذلك التاريخ. قاد فيما بعد المدمرات USS تشونسي (DD-296) و USS جون فرانسيس بيرنز (DD-299) وفرقة المدمرات 32. في أكتوبر 1920 تولى قيادة يو إس إس Wickes (ذكر هالسي لاحقًا في مذكراته أن Wickes كانت "أفضل سفينة أمرت بها على الإطلاق ، كانت أيضًا الأذكى والأنظف.") وفرقة المدمرات الخامسة عشرة (في ذلك الوقت ، كان قائد فرقة مدمرة أيضًا يقود قيادة الفرقة).

أرسلته رحلة بحرية أخرى إلى الشاطئ في مكتب المخابرات البحرية في واشنطن العاصمة ، والتي كانت مهمته الوحيدة في تلك المدينة. في أكتوبر 1922 ، تلقى أوامر كملحق بحري في السفارة الأمريكية في برلين ، ألمانيا. بعد عام واحد ، تم تكليفه بمهمة إضافية كملحق بحري في السفارات الأمريكية في كريستيانا والنرويج وكوبنهاغن والدنمارك وستوكهولم بالسويد.

في 17 يونيو 1924 ، المدمرة يو إس إس دايل (DD-290) أبحر من نيوبورت تحت قيادة القائد ويليام إف هالسي جونيور للقيام بزيارات مجاملة لموانئ في ألمانيا والدنمارك والنرويج واسكتلندا وإنجلترا وفرنسا وإسبانيا والبرتغال. عند وصولها إلى جبل طارق في 21 سبتمبر ، أبحرت في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى يونيو 1925 ، وانخرطت في التدريب القتالي ، والعمل الاستخباراتي ، والمكالمات الدولية لحسن النية. غادرت جبل طارق في 2 يوليو 1925 متوجهة إلى نيويورك ، ووصلت في 16 يوليو.

عند الانتهاء من تلك الرحلة ، عاد إلى البحر مرة أخرى ، في المياه الأوروبية ، بقيادة المدمرات دايل و USS أوزبورن (DD-295). عند عودته إلى الولايات المتحدة عام 1927 (تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في 10 فبراير 1927)، خدم لمدة عام كمسؤول تنفيذي لسفينة حربية USS وايومنغ (BB-32) - ثم لمدة ثلاث سنوات في قيادة الطراد المحمي USS رينا مرسيدس (IX-25) ، سفينة المحطة بالأكاديمية البحرية. واصل مهمته في المدمرة في العامين التاليين في رحلة بحرية ، ابتداءً من عام 1930 كقائد للشعبة المدمرة الثالثة من قوة الكشافة. في عام 1932 كان طالبًا في الكلية الحربية البحرية.

بدأ هالسي حياته المهنية في مجال الطيران في عام 1934 عندما قدم تقريرًا إلى Naval Air Station Pensacola ، FL ، للتدريب على الطيران. تم تعيينه طيارًا بحريًا في 15 مايو 1935 ، وتم تعيينه في قيادة حاملة الطائرات USS ساراتوجا (CV-3) لمدة عامين ، تليها سنة واحدة في قيادة محطة بنساكولا الجوية البحرية. في 1 مارس 1938 ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي. [في وقت ترقية هالسي إلى أميرال ثانٍ ، لم تستخدم البحرية الأمريكية رتبة نجمة واحدة. لذلك تمت ترقية هالسي من نقيب مباشرة إلى رتبة أميرال خلفي نجمتين (النصف العلوي).] ثم تولى أوامر متتالية من قسم الناقل الثاني في يو إس إس يوركتاون (CV-5) و Carrier Division One in ساراتوجا. في 13 يونيو 1940 ، أصبح قائدًا لقوة معركة الطائرات برتبة نائب أميرال.

كان لا يزال قائدا لقوة معركة الطائرات في البحر على متن حاملة الطائرات USS مشروع (CV-6) أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور صباح الأحد ، 7 ديسمبر 1941.

عند علمه بالهجوم الياباني ، تردد أنه قال: "قبل أن ننتهي من الأمر ، لن يتم التحدث باللغة اليابانية إلا في الجحيم." تم إظهار ازدراء هالسي لليابانيين بشكل جيد طوال الحرب للضباط والبحارة تحت قيادته في حملات ناجحة للغاية لرفع الروح المعنوية. أحد الأمثلة على ذلك هو الشعار المنسوب إلى هالسي ، "اقتل Japs ، اقتل Japs ، اقتل المزيد من Japs! كلما قتل المزيد من الأوغاد الأصفر الصغار ، كلما أسرعنا في العودة إلى المنزل!"

في أبريل 1942 ، تم تعيينه قائد فرقة العمل السادسة عشرة ، في مشروع، وأمر بمرافقة الناقل يو إس إس هورنت (CV-8) في نطاق 800 ميل من طوكيو لشن غارة على اليابان. كانت هذه غارة دوليتل الأسطورية ، في 18 أبريل 1942 ، أول غارة جوية من قبل الولايات المتحدة لضرب الجزر اليابانية الرئيسية. (على وجه التحديد Honshu) خلال الحرب العالمية الثانية. من خلال إثبات أن اليابان نفسها كانت عرضة للهجوم الجوي الأمريكي ، فقد قدمت دفعة معنوية حيوية وفرصة للانتقام الأمريكي بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. تم التخطيط للغارة وقادها المقدم جيمس "جيمي" دوليتل باستخدام ستة عشر قاذفة قنابل متوسطة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز B-25B ميتشل. خلال الأشهر الستة الأولى من الحرب ، شاركت فرقة النقل التابعة له في غارات على الجزر التي يسيطر عليها العدو وفي غارة دوليتل على اليابان. بحلول هذا الوقت كان قد تبنى الشعار ، "اضرب بقوة ، اضرب بسرعة ، اضرب كثيرًا."

قبل معركة ميدواي مباشرة ، أصيب بمرض جلدي مزعج عانى منه معظم حياته. أعار رئيس أركانه ، الكابتن مايلز براوننج ، إلى خليفته المختار للمشاركة في الدفاع البحري لجزيرة ميدواي ، الأدميرال ريموند سبروانس ، الذي تحت القيادة العامة للأدميرال فرانك فليتشر ، وعلى الرغم من الصعوبات التي واجهها براوننج ، قاد حاملة الطائرات الأمريكية إلى النصر على الأسطول الياباني المشترك.

في منتصف أكتوبر 1942 ، تولى هالسي قيادة قوات جنوب المحيط الهادئ ومنطقة جنوب المحيط الهادئ ، في مرحلة حرجة من حملة Guadalcanal. كان من بين ضباطه مساعد ضابط المخابرات ، منتج هوليوود وكاتب السيناريو ، كومودور (اللواء الخلفي لاحقًا) جين ماركي ، USNR. في 18 نوفمبر 1942 ، تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال. بعد تأمين Guadalcanal في فبراير 1943 ، أمضت قوات الأدميرال هالسي بقية العام في قتال سلسلة جزر سليمان إلى بوغانفيل ثم عزل الحصن الياباني في رابول من خلال الاستيلاء على مواقع في أرخبيل بسمارك.

غادر الأدميرال هالسي جنوب المحيط الهادئ في مايو 1944 مع اندلاع الحرب نحو الفلبين واليابان. في يونيو 1944 ، تولى قيادة الأسطول الأمريكي الثالث ، وتم تعيينه قائدًا لقوات مهام غرب المحيط الهادئ. من سبتمبر 1944 إلى يناير 1945 ، قاد الأسطول الثالث خلال حملات الاستيلاء على بالاو وليتي ولوزون ، وعلى العديد من الغارات على القواعد اليابانية ، بما في ذلك شواطئ فورموزا والصين وفيتنام.

في أكتوبر 1944 ، نفذت القوات البرمائية التابعة للأسطول الأمريكي السابع عمليات إنزال رئيسية في جزيرة ليتي في وسط الفلبين. تم تعيين أسطول هالسي الثالث لتغطية ودعم عمليات الأسطول السابع حول ليتي. ردا على الغزو ، شن اليابانيون عملية واسعة النطاق (المعروف باسم "Sho-Go") تضمنت تقريبًا كل أسطولها الباقي على قيد الحياة ، وتهدف إلى تدمير شحن الغزو في Leyte Gulf. قوة مبنية حول مجموعة ضعيفة نسبيًا من حاملات الطائرات اليابانية (القوة الشمالية للأدميرال أوزاوا) كان من المفترض أن تجذب القوات الأمريكية المغطاة بعيدًا عن الخليج بينما قامت قوتان أخريان (القوات "الجنوبية" و "الوسط") ، اللتان تم بناؤهما حول ما مجموعه 7 بوارج و 16 طرادات ، بالاقتحام إلى رأس الجسر وهاجموا سفن الغزو. كانت هذه العملية لإحداث معركة ليتي الخليج ، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية ، وبحسب بعض المعايير ، أكبر معركة بحرية في التاريخ.

تم تحديد موقع القوة المركزية بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا ومهاجمتها من قبل غواصات الاعتصام الأمريكية في 23 أكتوبر ، وفي 24 أكتوبر ، في معركة بحر سيبويان ، هاجمتها طائرات الأسطول الثالث ، وأغرقت السفينة الحربية العملاقة موساشي وإلحاق الضرر بالسفن الأخرى. استدار كوريتا غربًا ، نحو قاعدته ، لكنه عكس مساره لاحقًا وتوجه مرة أخرى إلى مضيق سان برناردينو الذي كان ينوي المرور من خلاله للوصول إلى خليج ليتي. بحلول هذه المرحلة ، تم تحديد موقع حاملات القوة الشمالية في شرك أوزاوا بواسطة طائرة هالسي. اتخذ هالسي قرارًا بالغ الأهمية بأخذ كل قوته المتاحة شمالًا في ليلة 24-25 أكتوبر لضرب القوة الحاملة اليابانية في صباح اليوم التالي. قرر ترك مضيق سان برناردينو بدون حراسة تمامًا. كما كتب سي فان وودوارد ، "ليس بقدر ما تركت مدمرة اعتصام."

كانت هالسي قد ابتلعت الطُعم. كما فشل في إبلاغ الأدميرال كينكيد والأسطول السابع بقراره. ومع ذلك ، اعترض الأسطول السابع رسالة تنظيمية من هالسي إلى قادة مجموعة المهام الخاصة به ، مما دفع Kinkaid وموظفيه إلى الاعتقاد بأن هالسي كان يأخذ مجموعاته الثلاثة المتاحة إلى الشمال ، لكنه سيترك فرقة العمل 34 - سفينة حربية وطراد قوية قوة حراسة مضيق سان برناردينو.

على الرغم من تقارير الاستطلاع الجوي المشؤومة في ليلة 24-25 أكتوبر ، استمر هالسي في افتراض أن القوة المركزية اليابانية التي تقترب قد تم تحييدها ، واستمر في أخذ كامل قوته المتاحة شمالًا ، بعيدًا عن مضيق سان برناردينو وليتي الخليج.

نتيجة لذلك ، عندما خرجت قوة مركز كوريتا القوية من سان برناردينو في صباح يوم 25 أكتوبر ، لم يجدوا سفينة واحدة للحلفاء تعارضهم. تقدموا أسفل ساحل جزيرة سمر نحو هدفهم - غزو الغزو في Leyte Gulf - أخذوا ناقلات مرافقة الأسطول السابع وسفن الفحص الخاصة بهم على حين غرة. في المعركة اليائسة وغير المتكافئة التي تلت سمر ، دمرت سفن كوريتا إحدى ناقلات المرافقة الصغيرة وثلاث سفن من شاشة الناقلات ، وألحقت أضرارًا بالعديد من سفن USN ، لكن المقاومة البطولية لمجموعات الناقلات المرافقة ألحقت خسائر فادحة في كوريتا. السفن وأعصابه. قرر الانسحاب باتجاه مضيق سان برناردينو والغرب دون تحقيق أي شيء آخر.

عندما وجدت ناقلات مرافقة الأسطول السابع نفسها تحت هجوم من مركز القوة ، بدأت هالسي في تلقي سلسلة من المكالمات اليائسة من كينكيد تطلب المساعدة الفورية قبالة سمر. لأكثر من ساعتين ، أدارت هالسي أذنًا صماء لهذه المكالمات. ثم بعد الساعة 10:00 بوقت قصير ، تم تلقي رسالة قلق - "تركيا تهرول إلى الماء. أين يتكرر أين فرقة العمل 34؟ عجائب الدنيا " - من الأدميرال تشيستر نيميتز ، CINCPAC ، الرئيس المباشر لهالسي ، في إشارة إلى قوة الطراد الحربية التي يعتقد أنها كانت تغطي مضيق سان برناردينو ، وبالتالي الجناح الشمالي للأسطول السابع. كان الهدف من نهاية هذه الرسالة هو الحشو المصمم لإرباك أجهزة فك التشفير الخاصة بالعدو ، ولكن تم تركها بالخطأ في الرسالة عندما تم تسليمها إلى هالسي. دفعت النبرة المهينة الغامضة للرسالة هالسي إلى نوبة صراخ.

حوّل هالسي البوارج ومرافقيهم جنوبًا في الساعة 11:15 ، بعد أكثر من ساعة من تلقيه إشارة من نيميتز. كلف هذا فريق العمل 34 أكثر من ساعتين للعودة إلى الوضع الذي كان عليه عندما تم تلقي إشارة نيميتز. عندما جاءت القوة القتالية إلى الجنوب ، تباطأت إلى 12 عقدة حتى تتمكن البوارج من ملء المدمرات بالوقود ، مما تسبب في تأخير ساعتين ونصف الساعة. بحلول ذلك الوقت ، كان قد فات الأوان على فرقة العمل 34 إما لمساعدة مجموعات حاملات مرافقة الأسطول السابع أو منع قوة كوريتا من الهروب.

يعتقد بعض المراقبين أن تعاقب الإجراءات من جانب هالسي خلال 24 و 25 أكتوبر قد أضر بسمعته. البروفيسور صموئيل موريسون من جامعة هارفارد ، يُشار إليه باعتباره المؤرخ البحري الأكثر إنتاجًا في البلاد ، ويُطلق عليه اسم الأسطول الثالث إلى الشمال "هالسي بلندر". علق أميرال الأسطول ويليام دي ليهي بعد ذلك "لم نخسر الحرب من أجل ذلك لكني لا أعرف لماذا لم نخسرها". تم استدعاء العملية بسخرية "معركة بولز ران".

بعد اشتباك Leyte Gulf ، واجه الأسطول الثالث عدوًا قويًا آخر في منتصف ديسمبر - إعصار كوبرا. (يُعرف أيضًا باسم "إعصار هالسي"). أثناء القيام بعمليات قبالة الفلبين ، ظلت القوة في موقعها بدلاً من تجنب عاصفة كبيرة ، والتي أغرقت ثلاث مدمرات وألحقت أضرارًا بالعديد من السفن الأخرى. وفقد نحو 800 رجل بالإضافة إلى 146 طائرة. وجدت محكمة تحقيق تابعة للبحرية أنه بينما ارتكب هالسي خطأ في الحكم في الإبحار في الإعصار ، إلا أنها لم تصل إلى حد التوصية بالعقوبة بشكل لا لبس فيه.

في يناير 1945 ، سلم هالسي قيادة أسطوله إلى الأدميرال سبروانس (ومن ثم تم تغيير تسميتها إلى "الأسطول الخامس"). استأنف هالسي قيادة الأسطول الثالث في أواخر مايو 1945 واحتفظ به حتى نهاية الحرب. في أوائل يونيو 1945 ، أبحر هالسي بالأسطول مرة أخرى في مسار إعصار ، وبينما تعرضت السفن لأضرار جسيمة ، لم تفقد أي منها. لقى ستة اشخاص مصرعهم وفقد 75 طائرة أو دمرت ، مع ما يقرب من 70 لأضرار بالغة. مرة أخرى ، عقدت محكمة تحقيق تابعة للبحرية ، واقترحت إعادة تعيين هالسي ، لكن الأدميرال نيميتز أوصى بخلاف ذلك بسبب خدمة هالسي السابقة.

كان علم الأدميرال هالسي يرفرف على حاملة الطائرات ميسوري (BB-63) في 2 سبتمبر في خليج طوكيو عندما تم التوقيع على استسلام اليابان الرسمي على متن الطائرة.

في 11 ديسمبر 1945 ، تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال أسطول 5 نجوم. وفي يناير 1946 ، عمل كأفضل رجل في حفل زفاف العميد البحري ماركي لممثلة هوليوود ميرنا لوي في سان بيدرو ، كاليفورنيا. تقاعد هالسي من الخدمة الفعلية مع البحرية الأمريكية في مارس 1947.

من أواخر الأربعينيات إلى أواخر الخمسينيات ، شارك في العديد من الجهود الفاشلة للحفاظ على الرائد السابق USS مشروع (CV-6) كنصب تذكاري في ميناء نيويورك.

الميداليات والجوائز العسكرية

نافي كروس
وسام الخدمة المتميزة بثلاث نجوم ذهبية
وسام الخدمة العسكرية المتميزة
الاقتباس من الوحدة الرئاسية
وسام الخدمة المكسيكية
وسام النصر ، المشبك المدمر
وسام خدمة الدفاع الأمريكية مع مشبك الأسطول
ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ
وسام النصر في الحرب العالمية الثانية
وسام خدمة الدفاع الوطني
وسام التحرير الفلبيني

• تم تسمية سفينتين للأدميرال هالسي: USS هالسي (CG-23) ، أ ليهيطراد صواريخ موجه من الفئة ، و USS هالسي (DDG-97) ، أ أرلي بيرك- مدمرة صواريخ موجهة من الدرجة.
• تم تكريس المطار في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا تكريما لهالسي في 20 أكتوبر 1960 ، خلال الاحتفال بمرور 50 عامًا على الطيران البحري (1911-1961).
• يوجد على الأقل كليتان أمريكيتان لهما مبانٍ تحمل اسم هالسي: قاعة هالسي في جامعة فيرجينيا وهالسي فيلدهاوس في الأكاديمية البحرية الأمريكية.
• سمي شارع هالسي كورت باسمه في بيتسبرغ ، بنسلفانيا.
• مدرسة إليزابيث الثانوية في إليزابيث ، نيوجيرسي ، لديها مجمع هالسي هاوس الذي سمي باسم هالسي.
• هالسي تيراس ، مساكن البحرية الأمريكية في هونولولو ، هاي.
• جمعية هالسي في جامعة تكساس إيه آند إم البحرية.

هالسي في الثقافة الشعبية

• تم تصوير هالسي بواسطة جيمس كاجني في عام 1960 bio-pic ، ساعات غالانت بواسطة جيمس وايتمور في فيلم 1970 ، تورا! تورا! تورا! وروبرت ميتشوم في فيلم 1976 ، منتصف الطريق. كملاحظة للأوقات المتغيرة ومتى تورا! تورا! تورا! صدر في عام 1970 ، جيمس وايتمور ، الذي يصور هالسي ، يقتبس جملة هالسي الشهيرة فيما يتعلق بفكرة أن اللغة اليابانية لن يتم التحدث بها إلا في الجحيم بعد الحرب. في العروض المعاصرة (2000) لهذا الفيلم ، على الكابل وفي إصدارات DVD الحالية ، يُدبلج الخط من الفيلم عن طريق قطع المشهد الذي تم فيه تقديم هذا البيان.
• يشار إلى هالسي شعبيا باللقب "الثور". وفقًا للمؤرخ صموئيل إليوت موريسون ، لم يسمه أي شخص يعرف هالسي شخصيًا بذلك ، وقد نشأ الاسم كخطأ مطبعي لـ "مشروع قانون" في بيان صحفي ، وظل عالقًا في المخيلة الشعبية.
• ظهرت هالسي لفترة وجيزة في رواية هيرمان ووك رياح الحرب، وله دور داعم أكبر في التكملة الحرب والذكرى. تم تصوير هالسي في التكيف مع المسلسل التلفزيوني عام 1983 رياح الحرب بواسطة ريتشارد إكس سلاتري ، وفي عام 1988 تكيف المسلسل القصير الحرب والذكرى بواسطة بات هينجل.
• تم تصوير هالسي في عدد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية الأخرى ، لعبها جلين مورشاور (بيرل هاربور، 2001) ، كينيث توبي (ماك آرثر، 1977) ، جاك دياموند (محطات المعركة، 1956) ، جون ماكسويل ، (البحر الأبدي، 1955) وموريس أنكروم (ثلاثون ثانية فوق طوكيو, 1944).
• ورد ذكر "الأدميرال هالسي" في أغنية بول وليندا مكارتني "العم ألبرت / الأدميرال هالسي". جوقة "أيدي عبر الماء ، ورؤساء عبر السماء " كانت إشارة إلى برامج المساعدة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. حدد مكارتني لاحقًا أن الأدميرال هالسي كان بالفعل على شرف ويليام هالسي.
• في 4 مارس 1951 ، ظهرت هالسي كضيف غامض في الحلقة رقم 40 من عرض اللعبة ، ما هو خط بلدي، حيث استنتجت اللجنة هويته بشكل صحيح.
• في الفيلم مطاردة أكتوبر الأحمر، أخبر جاك رايان الكابتن راميوس أنه قام بتأليف سيرة هالسي بعنوان بحار القتال حول تكتيكات القتال البحرية. يرد راميوس بأنه يعرف الكتاب ، وأن استنتاجات رايان كانت كلها خاطئة. "هالسي تصرفت بغباء" يقول راميوس.
• في المسلسل التلفزيوني ، البحرية ماكهيل، كانت إحدى العبارات الجذابة للكابتن بينغهامبتون كلما شعر بالإحباط بسبب أحد مخططات ماكهيل ، "ماذا باسم هالسي يحدث هنا؟"

توفي هالسي في 16 أغسطس 1959 في جزيرة فيشرز ، نيويورك ، ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية. زوجته فرانسيس جراندي هالسي (1887-1968) ، مدفون معه. هالسي مينور ، سليل ، سميت من بعده.


الحياة المبكرة والوظيفة

ولد لعائلة بحرية ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1904 ، وتخصص في حرب الطوربيد. "تولى قيادة المجموعة الأولى لأسطول الطوربيد التابع لأسطول المحيط الأطلسي في 1912-13 والعديد من زوارق الطوربيد والمدمرات خلال" المراهقين والعشرينيات ". خدمة الملازم القائد هالسي في الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك قيادة يو إس إس شو (المدمرة # 68) في عام 1918 ، كان مميزًا بدرجة كافية لكسب صليب بحري ".

في 1922-1925 ، خدم هالسي كملحق بحري في برلين بألمانيا وقاد USS Dale (DD-290) خلال رحلة بحرية أوروبية. [4]


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

تصور العقيدة البحرية التقليدية أن القتال البحري يقاتل بين خطوط مدافع البارجة المتعارضة. تم تحدي هذا الرأي عندما أظهر الطيار العسكري الجنرال بيلي ميتشل قدرة الطائرة على إلحاق أضرار كبيرة وإغراق حتى أكثر السفن البحرية تدريعًا. في الجدل بين الحربين الذي أعقب ذلك ، رأى البعض أن الحاملة دفاعية بطبيعتها ، وتوفر غطاءًا جويًا لحماية المجموعة القتالية من الطائرات المتمركزة على الشاطئ. كانت الطائرات القائمة على الناقلات أخف في التصميم ، ولم تثبت أنها قاتلة. كان القول المأثور "لا تستطيع السفن الرأسمالية أن تصمد أمام القوة الجوية الأرضية" معروفًا جيدًا. & # 916 & # 93 مع ذلك ، تخيل أنصار الطيران جلب القتال إلى العدو باستخدام القوة الجوية. & # 917 & # 93 كان هالسي من أشد المؤمنين بحاملة الطائرات كنظام سلاح هجوم بحري أساسي. عندما أدلى بشهادته في جلسة استماع الأدميرال كيميل بعد كارثة بيرل هاربور ، قال إنه يتعين على الأمريكيين "الوصول إلى الزميل الآخر بكل ما لديك بأسرع ما يمكن وإلقاءه عليه". شهد هالسي بأنه لن يتردد أبدًا في استخدام الحاملة كسلاح هجومي.

مع تصاعد التوترات والحرب الوشيكة ، أُمر هالسي بأخذ قيادته USS & # 160مشروع، من بيرل هاربور لنقل طائرات لتعزيز جزيرة ويك ، والتي اعتقدت المخابرات البحرية أنها ستكون هدفًا لهجوم مفاجئ ياباني. حلقت الطائرات من على ظهرها في الثاني من ديسمبر. ولأنها قلقة للغاية من أن يتم رصدها ثم قفزت من قبل القوة الحاملة اليابانية ، أصدرت هالسي أوامر "بإغراق أي شحنة يتم رؤيتها ، وإسقاط أي طائرة تصادفها". احتج ضابط عملياته قائلاً: "يا أميرال ، يا إلهي ، لا يمكنك بدء حرب خاصة بنفسك! من سيتحمل المسؤولية؟" قال هالسي: "سآخذها! إذا حدث أي شيء في طريقي ، سنطلق النار أولاً ونناقش بعد ذلك." & # 918 & # 93

عاصفة تأخرت مشروع في رحلة عودتها. بدلاً من العودة إلى بيرل هاربور في 6 ديسمبر كما هو مخطط لها ، كانت لا تزال على بعد 150 ميلاً في البحر عندما تلقت رسالة تفيد بأن الهجوم المفاجئ المتوقع لم يكن في جزيرة ويك ، ولكن في بيرل هاربور نفسها. وجاءت أنباء الهجوم على شكل سماع إرسال يائس من إحدى طائراتها إلى بيرل هاربور ، في محاولة لتعريف نفسها على أنها أمريكية. & # 919 & # 93 أسقطت الطائرة وفقد قائدها وطاقمها. الآن في حالة حرب ، مشروع فتشت جنوب وغرب جزر هاواي بحثًا عن المهاجمين اليابانيين ، لكنها لم تحدد مكان حاملات الأسطول الياباني الست ثم تقاعدت إلى الشمال والغرب.

غارات حاملة الطائرات في وقت مبكر من المحيط الهادئ [عدل | تحرير المصدر]

طائرة SBD Dauntless تحلق فوقها دورية مضادة للغواصات مشروع و ساراتوجا.

نائب الأدميرال هالسي و مشروع انزلق مرة أخرى إلى بيرل هاربور مساء يوم 8 ديسمبر. وقال وهو يتفقد حطام أسطول المحيط الهادئ ، "قبل أن ننتهي معهم ، لن يتم التحدث باللغة اليابانية إلا في الجحيم". & # 9110 & # 93 كان هالسي قائدًا عدوانيًا. قبل كل شيء ، كان قائدًا نشطًا ومتطلبًا ولديه القدرة على تنشيط الروح القتالية للبحرية الأمريكية عند الحاجة. & # 9111 & # 93 في الأشهر الأولى من الحرب ، عندما هز الأمة بسقوط معقل غربي واحد تلو الآخر ، كان هالسي يتطلع إلى نقل القتال إلى العدو. خدم كقائد للفرقة الحاملة 2 على متن قيادته مشروع، قاد هالسي سلسلة من غارات الكر والفر ضد اليابانيين ، وضربت جزر جيلبرت ومارشال في فبراير ، وجزيرة ويك في مارس ، ونفذت غارة دوليتل في أبريل ضد أهداف في الوطن الياباني. سرعان ما أصبح شعار هالسي ، "اضرب بقوة ، اضرب بسرعة ، اضرب كثيرًا" مرادفًا للبحرية.

عاد هالسي من غاراته الأخيرة في مايو في حالة صحية سيئة. لقد أمضى كل الأشهر الستة السابقة تقريبًا على جسر حاملة طائرات يوجه ضربات البحرية المضادة. اشتعلت حالة جلدية مزمنة منهكة ، مما جعل من الصعب عليه النوم. Gaunt وبعد أن فقد عشرين رطلاً ، أمر طبيًا إلى الشاطئ.

قررت المخابرات البحرية الأمريكية أن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم على جزيرة ميدواي الواقعة في وسط المحيط الهادئ. كان الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، يعتزم اغتنام الفرصة لإشراكهم. كانت خسارة الأدميرال الأكثر عدوانيةً وخبرة في القتال عشية الأزمة بمثابة ضربة قاسية لنيميتز. & # 9112 & # 93 التقى نيميتز مع هالسي ، الذي أوصى قائد فرقة الطراد ، الأدميرال ريمون سبروانس ، بتولي القيادة لعملية ميدواي القادمة. & # 9113 & # 93 نظر نيميتز في هذه الخطوة ، لكن هذا يعني تخطي الأدميرال فليتشر من فرقة العمل 17 ، الذي كان أكبر الرجلين. بعد إجراء مقابلة مع فليتشر ومراجعة تقاريره عن اشتباك بحر المرجان ، كان نيميتز مقتنعًا بأن أداء فليتشر كان جيدًا ، وتم تكليفه بمسؤولية القيادة في الدفاع عن ميدواي. & # 9114 & # 93 جعل نيميتز سبروانس قائدًا لقوة مهام هالسي 16 ، التي تضم شركات النقل مشروع و زنبور. أرسل هالسي مع رئيس أركانه الغاضب ، الكابتن مايلز براوننج ، إلى مساعد سبروانس. كانت المعركة التي تلت ذلك نقطة تحول في الحرب ، مما أدى إلى انتصار دراماتيكي للبحرية الأمريكية.

خرجت هالسي من المستشفى في غضون أسبوع ، لكنها أمضت الشهرين التاليين في فترة نقاهة. سافر إلى الولايات المتحدة وزار العائلة. وجدته نهاية فترة نقاهة هالسي في واشنطن العاصمة في أواخر أغسطس. أثناء وجوده هناك ، قبل خطبة خطبة في الأكاديمية البحرية في أنابوليس. قبل مناقشة غاراته على المواقع اليابانية في جزر مارشال ، أخبر هالسي رجال البحرية الشباب قبله ، "كان فقدان معركة ميدواي أكبر خيبة أمل في مسيرتي ، لكنني سأعود إلى المحيط الهادئ حيث أعتزم شخصيا أن يكون لديك صدع في هؤلاء أبناء الكلبات الصفراء وناقلاتهم ، "إلى التصفيق الحار لرجال البحرية المجتمعين. & # 9115 & # 93

قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ [عدل | تحرير المصدر]

هالسي في جنوب المحيط الهادئ.

بعد الموافقة الطبية على العودة إلى الخدمة ، تم تعيينه لقيادة فرقة عمل ناقلة في منطقة جنوب المحيط الهادئ. منذ أن كانت السفن لا تزال جاهزة ، بدأ رحلة تعريف إلى المنطقة في 15 أكتوبر 1942 ، ووصل إلى مقر المنطقة في نوميا في كاليدونيا الجديدة في الثامن عشر. كانت حملة Guadalcanal في منعطف حرج ، حيث تمسك مشاة البحرية في الجزيرة بخيط رفيع والدعم البحري ضعيف. خلص قائد أسطول المحيط الهادئ ، تشيستر نيميتز ، إلى أن نائب الأدميرال روبرت غورملي أصبح محبطًا ومنهكًا. & # 9116 & # 93 اتخذ نيميتز قراره بتغيير قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ بينما كانت هالسي في طريقها. عندما استقرت طائرة هالسي في نوميا ، جاء زورق حوت إلى جانب ملازم علم غورملي. عند مقابلته قبل أن يتمكن من الصعود إلى السفينة الرئيسية ، سلم الملازم ظرفًا مختومًا يحتوي على رسالة من نيميتز:

ستتولى أمر منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوات جنوب المحيط الهادئ فورًا & # 9117 & # 93

جاء الطلب بمثابة مفاجأة محرجة لهالسي. كان Ghormley صديقًا شخصيًا لفترة طويلة ، وكان منذ أيامهم زملاء في فريق كرة القدم في أنابوليس. محرجًا أم لا ، نفذ الرجلان توجيهاتهما. تضمنت قيادة هالسي الآن جميع القوات البرية والبحرية والجوية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. أدى التغيير على الفور إلى تنشيط قيادته. كان يتمتع بسمعة أميرال مقاتل ولسبب وجيه. شرع في تقييم الموقف لتحديد الإجراءات المطلوبة. لم يكن غورملي متأكدًا من قدرة قيادته على الحفاظ على قبضة مشاة البحرية على Guadalcanal ، وكان يدرك تركهم محاصرين هناك لتكرار كارثة شبه جزيرة باتان. أوضح هالسي أنه لا يخطط لسحب مشاة البحرية. لم يكن ينوي فقط مواجهة الجهود اليابانية لطردهم ، بل كان ينوي تأمين الجزيرة. قبل كل شيء ، أراد استعادة زمام المبادرة ونقل المعركة إلى اليابانيين. بعد يومين من تولي هالسي القيادة في أكتوبر 1942 ، أصدر أمرًا بأن يستغني جميع ضباط البحرية في جنوب المحيط الهادئ عن ارتداء أربطة العنق بزيهم الاستوائي. كما علق ريتشارد فرانك في روايته عن معركة Guadalcanal:

قال هالسي إنه أعطى هذا الأمر للتوافق مع تدريبات الجيش والراحة. وفقًا لأمره ، فقد استحضرت بشكل عميق صورة الشجاع المتجرد من أجل العمل ورمز إلى التخلص من الأناقة الفعالة التي لا تناسب المناطق الاستوائية أكثر من الحرب. & # 9118 & # 93

قاد هالسي قيادة جنوب المحيط الهادئ خلال ما كان بالنسبة للبحرية الأمريكية المرحلة الأكثر هشاشة في الحرب. التزم هالسي بقواته البحرية المحدودة من خلال سلسلة من المعارك البحرية حول Guadalcanal ، بما في ذلك اشتباكات حاملة الطائرات في معركة جزر سانتا كروز ومعركة جزر سليمان الشرقية. كبحت هذه الاشتباكات التقدم الياباني واستنزفت قواتهم البحرية من الطائرات الحاملة والطيارين.

يناقش الأدميرال نيميتز وهالسي استراتيجية جنوب المحيط الهادئ في أوائل عام 1943.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، أدى استعداد هالسي للتعرض للخطر من خلال بارجتين حربيتين سريعتين لقيادته في المياه المحصورة حول Guadalcanal للمشاركة الليلية مع فوز البحرية الأمريكية في معركة Guadalcanal البحرية ، الاشتباك البحري الحاسم لحملة Guadalcanal التي قضت على الحامية اليابانية و انتزع السيطرة من اليابانيين.

انتهى الأمر بحملة سولومون لتصبح مفرمة لحم لطيران IJN. & # 9119 & # 93 في أبريل 1943 ، عين هالسي الأدميرال مارك ميتشر إلى كوماندر إير ، جزر سليمان (ComAirSols) حيث قاد حقيبة مختلطة من طائرات الجيش والبحرية والبحرية ونيوزيلندا في الحرب الجوية فوق Guadalcanal وحتى سلسلة سليمان. قال هالسي: "كنت أعلم أننا ربما نلتقط الجحيم من اليابانيين في الهواء. لهذا السبب أرسلت بيت ميتشر إلى هناك. بيت كان أحمقًا مقاتلًا وأنا أعرف ذلك." & # 9120 & # 93

كان النموذج المعتاد لهذه الفترة هو التبادل الذي حدث بين هالسي وأحد ضباطه في يونيو 1943. كانت قيادة جنوب المحيط الهادئ تتوقع وصول مجموعة جوية إضافية لدعم هجومهم التالي. كجزء من النظرة الطويلة لكسب الحرب التي اتخذها نيميتز ، عند وصولها إلى فيجي ، تلقت المجموعة أوامر جديدة بالعودة إلى الولايات المتحدة والانقسام ، لاستخدام طياريها كمدربين لتدريب الطيارين. كانت قيادة جنوب المحيط الهادئ تعتمد على المجموعة الجوية لعملياتها في سلسلة سليمان. قال ضابط الأركان الذي أحضر الرسالة إلى هالسي: "إذا فعلوا ذلك بنا ، فسنضطر إلى اتخاذ موقف دفاعي". وجه الأدميرال أعين المتكلم بازدراء. "ما دمت لدي طائرة وطيار واحد ، سأبقى في الهجوم". & # 9121 & # 93

أمضت قوات الأدميرال هالسي بقية العام في قتال سلسلة جزر سليمان إلى بوغانفيل. في بوجانفيل ، كان لليابانيين مطاران في الطرف الجنوبي من الجزيرة ، وآخر في أقصى شمال شبه الجزيرة ، ورابع في بوكي عبر الممر الشمالي. هنا ، بدلاً من الهبوط بالقرب من المطارات اليابانية وأخذهم بعيدًا ضد معظم المدافعين اليابانيين ، هبط هالسي قوته الغزو المكونة من 14000 من مشاة البحرية في خليج الإمبراطورة أوغوستا ، في منتصف الطريق تقريبًا فوق الساحل الغربي لبوغانفيل. هناك قام بإخلاء Seabees وبناء مطارهم الخاص. بعد يومين من الهبوط ، تم إرسال قوة طراد كبيرة من اليابان إلى رابول استعدادًا لمشاركة ليلية ضد قوة الفرز في هالسي وسفن الإمداد في خليج الإمبراطورة أوغوستا. كان اليابانيون يحافظون على قواتهم البحرية خلال العام الماضي ، لكنهم أرسلوا الآن قوة من سبع طرادات ثقيلة ، إلى جانب طراد خفيف وأربع مدمرات. في رابول تزود القوة بالوقود استعدادًا لمعركة الليل القادمة. لم يكن لدى هالسي قوى سطحية في أي مكان قريب من القوة المكافئة لمعارضتها. البوارج واشنطن, جنوب داكوتا وتم نقل طرادات متنوعة إلى وسط المحيط الهادئ لدعم الغزو القادم لتاراوا. بخلاف شاشة المدمرة ، كانت القوة الوحيدة المتاحة لدى هالسي هي المجموعات الجوية الحاملة ساراتوجا و برينستون. كان رابول ميناءًا شديد التحصين ، به خمسة مطارات وبطاريات واسعة النطاق مضادة للطائرات. بخلاف الغارة المفاجئة على بيرل هاربور ، لم يتم إنجاز أي مهمة ضد مثل هذا الهدف بالطائرات الحاملة. كان ذلك خطيرًا للغاية على أطقم الطائرات وللشركات الناقلة أيضًا. مع الهبوط في الميزان ، أرسل هالسي شركتيه للتوجه شمالًا خلال الليل للوصول إلى نطاق رابول ، ثم شن غارة في الفجر على القاعدة. تم إرسال طائرات من Vella Lavella التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا لتوفير دورية جوية قتالية فوق الناقلات. جميع الطائرات المتاحة من الناقلتين التزمت بالغارة نفسها. حققت المهمة نجاحًا مذهلاً ، مما أدى إلى إلحاق الضرر بالقوة البحرية في رابول وجعلها لم تعد تشكل تهديدًا. كانت خسائر الطائرات في الغارة خفيفة. وصف هالسي في وقت لاحق التهديد الذي يتعرض له الإنزال بأنه "أكثر حالات الطوارئ اليائسة التي واجهتني طوال فترة ولايتي باسم ComSoPac." & # 9122 & # 93 بعد عملية Bouganville الناجحة ، قام بعد ذلك بعزل وتحييد المعقل البحري الياباني في رابول من خلال الاستيلاء على المواقع المحيطة في أرخبيل بسمارك في سلسلة من عمليات الإنزال البرمائية المعروفة باسم عملية Cartwheel. وقد مكّن هذا من استمرار القيادة شمالًا دون القتال العنيف الذي كان ضروريًا للاستيلاء على القاعدة نفسها. مع تحييد عمليات رابول الكبرى في قيادة جنوب المحيط الهادئ انتهت. بعزمه وعزمه ، عزز هالسي تصميم قيادته واستولى على زمام المبادرة من اليابانيين حتى تصل السفن والطائرات والأطقم المنتجة والمدربة في الولايات في عامي 1943 و 1944 لقلب موازين الحرب لصالح الحلفاء. & # 9123 & # 93

معارك وسط المحيط الهادئ [عدل | تحرير المصدر]

الأدميرال هالسي يعترف بقائد فرقة العمل 38 وزميله "المحتال القذر" الأدميرال جون ماكين على متن سفينة هالسي الرائدة ، يو إس إس نيو جيرسي, 1944.

مع تقدم الحرب ، انتقلت من جنوب المحيط الهادئ إلى وسط المحيط الهادئ. تغيرت قيادة الأدميرال هالسي معها ، وفي مايو 1944 تمت ترقيته إلى قائد الأسطول الثالث المشكل حديثًا. قاد العمليات من الفلبين إلى اليابان. من سبتمبر 1944 إلى يناير 1945 ، قاد الحملات للاستيلاء على بالاوس وليتي ولوزون ، وشن العديد من الغارات على القواعد اليابانية ، بما في ذلك شواطئ فورموزا والصين وفيتنام.

في هذه المرحلة من الصراع ، كانت البحرية الأمريكية تفعل أشياء لم تكن القيادة اليابانية العليا تعتقد أنها ممكنة. تمكنت فرقة Fast Carrier Task Force من جلب قوة جوية كافية للمعركة للتغلب على الطائرات البرية والسيطرة على أي منطقة يعمل فيها الأسطول. علاوة على ذلك ، فإن قدرة البحرية على إنشاء موانئ تشغيل أمامية كما فعلت في Majuro و Enewetak و Ulithi ، و سمحت قدرتهم على إرسال الإمدادات إلى فرق العمل القتالية للأسطول بالعمل لفترات طويلة من الوقت بعيدًا في البحر في وسط وغرب المحيط الهادئ. احتفظت البحرية اليابانية بنفسها في الميناء وستقوم بطلعة جوية لإشراك العدو. ظلت البحرية الأمريكية في البحر وفي المحطة ، وتهيمن على أي منطقة دخلت إليها. حجم المحيط الهادئ الذي اعتقد المخططون اليابانيون أنه سيحد من قدرة البحرية الأمريكية على العمل في غرب المحيط الهادئ لن يكون كافياً لحماية اليابان.

تناوب ريمون سبروانس على قيادة "الأسطول الأزرق الكبير". في إطار Spruance ، كان تعيين الأسطول هو الأسطول الخامس وفرقة العمل 58. في ظل Halsey ، تم تعيين الأسطول على الأسطول الثالث وفرقة العمل 38. & # 9124 & # 93 & # 91N 1 & # 93. وتيرة أعلى للعمليات. بينما كان Spruance في البحر يدير الأسطول ، كان Halsey وموظفوه ، الذين يطلق عليهم اسم "Department of Dirty Tricks" ، يخططون لسلسلة العمليات التالية. & # 9125 & # 93 كان الأميرالان على النقيض من الأنماط. كانت هالسي عدوانية ومجازفة. كان Spruance حسابًا واحترافيًا وحذرًا. فضل معظم الضباط ذوي الرتب الأعلى الخدمة تحت قيادة Spruance وكان معظم البحارة الأكثر شيوعًا فخورين بالخدمة تحت قيادة هالسي. & # 9126 & # 93

ليتي الخليج [عدل | تحرير المصدر]

هالسي تتناول العشاء مع طاقم يو إس إس نيو جيرسي.

في أكتوبر 1944 ، نفذت القوات البرمائية التابعة للأسطول السابع للولايات المتحدة عمليات الإنزال الرئيسية للجنرال دوغلاس ماك آرثر في جزيرة ليتي في وسط الفلبين. تم تعيين أسطول هالسي الثالث لتغطية ودعم عمليات الأسطول السابع حول ليتي.

رداً على الغزو ، أطلق اليابانيون جهودهم البحرية الرئيسية الأخيرة ، وهي عملية عُرفت باسم "Sho-Go" ، والتي تضمنت تقريبًا كل أسطولهم الباقي على قيد الحياة. كان يهدف إلى تدمير شحن الغزو في Leyte Gulf. تم بناء القوة الشمالية للأدميرال أوزاوا حول حاملات الطائرات اليابانية المتبقية ، والتي أضعفتها الآن الخسارة الفادحة للطيارين المدربين. كان الهدف من القوة الشمالية إغراء القوات الأمريكية التي تغطي المنطقة بعيدًا عن الخليج بينما كانت مجموعتان من مجموعات القتال السطحية ، القوة المركزية والقوة الجنوبية ، ستخترقان رأس الجسر ومهاجمة سفن الغزو. تم بناء هذه القوات حول القوة المتبقية للبحرية اليابانية ، وتضمنت ما مجموعه 7 بوارج و 16 طرادات. أدت العملية إلى معركة ليتي الخليج ، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية ، وبحسب بعض المعايير ، أكبر معركة بحرية في التاريخ.

تم تحديد موقع القوة المركزية بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا في 23 أكتوبر قادمة من ممر بالاوان بواسطة غواصتين أمريكيتين ، حيث هاجمت القوة ، وأغرقت طرادات ثقيلة وألحقت أضرارًا بغواصة ثالثة. في اليوم التالي شنت حاملات طائرات الأسطول الثالث ضربات ضد قوة مركز كوريتا ، مما أدى إلى إغراق البارجة موساشي وإلحاق الضرر بالطراد الثقيل Myōkō، مما يجعل القوة تتجه غربًا للخلف نحو قاعدتها. بدا أن كوريتا يتقاعد لكنه عكس مساره لاحقًا وعاد إلى مضيق سان برناردينو. في هذه المرحلة ، تم تحديد موقع القوة الشمالية لأوزاوا بواسطة طائرة استطلاع الأسطول الثالث. اتخذ هالسي قرارًا بالغ الأهمية بأخذ كل القوة المتاحة شمالًا لتدمير قوات الناقل اليابانية ، وخطط لضربهم فجر 25 أكتوبر. لقد فكر في ترك مجموعة قتالية وراءه لحراسة المضيق ، ووضع خططًا مبدئية للقيام بذلك ، لكنه شعر أنه سيضطر أيضًا إلى مغادرة إحدى مجموعات الناقلات الثلاث لتوفير غطاء جوي ، مما يضعف فرصته في سحق قوات الناقل اليابانية المتبقية. كان الأسطول الثالث بأكمله على البخار باتجاه الشمال. تم ترك مضيق سان برناردينو فعليًا بدون حراسة من قبل أي أسطول سطحي رئيسي.

معركة قبالة سمر [عدل | تحرير المصدر]

أثناء تحريك الأسطول الثالث شمالًا ، فشل هالسي في إبلاغ الأدميرال كينكيد من الأسطول السابع بقراره.يبدو أن اعتراض الأسطول السابع للرسائل التنظيمية من هالسي إلى قادة مجموعة المهام الخاصة به يشير إلى أن هالسي قد شكل فرقة عمل وفصلها لحماية مضيق سان برناردينو ، ولكن لم يكن هذا هو الحال. فشل كينكيد وموظفيه في تأكيد ذلك مع هالسي ، ولم يؤكد أي منهما مع نيميتز.

على الرغم من تقارير الاستطلاع الجوي في ليلة 24 - 25 أكتوبر من مركز قوة كوريتا في مضيق سان برناردينو ، واصل هالسي أخذ الأسطول الثالث شمالًا ، بعيدًا عن خليج ليتي.

عندما خرجت قوة مركز كوريتا من مضيق سان برناردينو في صباح يوم 25 أكتوبر ، لم يكن هناك ما يعارضها سوى قوة صغيرة من حاملات المرافقة وفحص المدمرات ومرافقي المدمرات الذين تم تكليفهم وتسليحهم لمهاجمة القوات في حراسة الأرض ضد الغواصات. ، لم تعارض أكبر أسطول أرضي للعدو منذ ميدواي بقيادة أكبر سفينة حربية في العالم. تقدموا أسفل ساحل جزيرة سمر باتجاه عمليات نقل القوات وسفن الدعم في Leyte Gulf ، وأخذوا ناقلات مرافقة الأسطول السابع وسفن الفحص الخاصة بهم على حين غرة. في المعركة اليائسة قبالة سمر التي تلت ذلك ، دمرت سفن كوريتا إحدى ناقلات المرافقة وثلاث سفن من شاشة الناقلات ، وألحقت أضرارًا بعدد من السفن الأخرى أيضًا. لا تزال المقاومة الملحوظة لسفن الفرز التابعة لمجموعات الناقلات المرافقة ضد مجموعة كوريتا القتالية واحدة من أكثر الأعمال البطولية في تاريخ البحرية الأمريكية. أدت جهودهم وجهود الطائرات التي يمكن أن تحملها حاملات المرافقة إلى خسائر فادحة في سفن كوريتا وأقنعه أنه يواجه قوة أقوى مما كانت عليه الحال. أخطأ في حاملة الطائرات المرافقة لناقلات أسطول هالسي ، وخوفًا من الوقوع في فخ البوارج الست التابعة لمجموعة الأسطول الثالث ، قرر الانسحاب مرة أخرى عبر مضيق سان برناردينو وإلى الغرب دون تحقيق هدفه في هبوط ليتي.

عندما وجدت ناقلات مرافقة الأسطول السابع نفسها تحت هجوم من مركز القوة ، بدأت هالسي في تلقي سلسلة من المكالمات اليائسة من كينكيد تطلب المساعدة الفورية قبالة سمر. لأكثر من ساعتين ، أدارت هالسي أذنًا صماء لهذه المكالمات. بعد ذلك بقليل بعد الساعة 10:00 صباحًا ، & # 9127 & # 93 تلقيت رسالة من الأدميرال نيميتز: "أين تكرار أين يوجد فريق العمل 34؟ عجائب الدنيا". كان الهدف من نهاية هذه الرسالة ، عجائب الدنيا ، بمثابة حشوة مصممة لإرباك أجهزة فك التشفير الخاصة بالعدو ، ولكن تم تركها بالخطأ في الرسالة عندما تم تسليمها إلى هالسي. يبدو أن التحقيق العاجل أصبح توبيخًا لاذعًا. ألقى هالسي الناري قبعته على سطح الجسر وبدأ يشتم. & # 9127 & # 93 أخيرًا واجهه رئيس أركان هالسي ، الأدميرال روبرت "ميك" كارني ، قائلاً لهالسي "توقف! ما الأمر بحق الجحيم؟ اجمع نفسك معًا." & # 918 & # 93

برد لكنه استمر في دفع الأسطول الثالث شمالًا ليغلق على قوة أوزاوا الشمالية لمدة ساعة كاملة بعد تلقي إشارة من نيميتز. & # 9127 & # 93 بعد ذلك ، أمر هالسي فرقة العمل 34 جنوبًا. مع تقدم فرقة العمل 34 جنوبًا ، تأخروا أكثر عندما تباطأت قوة المعركة إلى 12 عقدة حتى تتمكن البوارج من إعادة تزويد مدمراتها المرافقة بالوقود ، الأمر الذي كلف ربما ساعتين ونصف الساعة أخرى. & # 9127 & # 93 بحلول الوقت الذي وصلت فيه فرقة العمل 34 ، كان الوقت قد فات لمساعدة مجموعات حاملات المرافقة في الأسطول السابع. كان كوريتا قد قرر بالفعل التقاعد وغادر المنطقة. تم القبض على مدمرة شاردة واحدة من قبل أسرع الطرادات والمدمرات من Halsey ، لكن بقية قوة كوريتا تمكنت من الفرار.

في غضون ذلك ، استخدم هالسي الجزء الأكبر من أسطوله الثالث لمواصلة ملاحقة القوة الشمالية في أوزاوا ، والتي تضمنت حاملة أسطول واحدة (آخر ناقلة يابانية ناجية من الستة التي هاجمت بيرل هاربور) وثلاث ناقلات خفيفة. النتيجة: قام أسطول هالسي الثالث بنزع أحشاء القوة الشمالية لأوزاوا ، مما أدى إلى إغراق جميع ناقلات أوزاوا الأربع ، فيما يُعرف باسم معركة كيب إنجانيو.

نفس السمات التي جعلت هالسي قائدًا لا يقدر بثمن في الأشهر الأولى اليائسة من الحرب ، ورغبته في جلب القتال إلى العدو ، واستعداده للمغامرة ، عملت ضده في المراحل اللاحقة من الحرب. تلقى هالسي الكثير من الانتقادات لقراراته خلال المعركة ، حيث وصف المؤرخ البحري صموئيل موريسون انطلاق الأسطول الثالث إلى الشمال "هالسي بلندر". & # 9128 & # 93 ومع ذلك ، كان تدمير الناقلات اليابانية هو الهدف الرئيسي للمعارك البحرية في المحيط الهادئ حتى تلك النقطة ، وكان الفشل في ملاحقة حاملات الأسطول الياباني وتدميرها بمثابة انتقاد كبير لـ Spruance في بعض الدوائر ، الذي ضيع أسطوله الخامس الفرصة في معركة بحر الفلبين. & # 91N 2 & # 93

إعصار هالسي [عدل | تحرير المصدر]

CVL لانجلي يكافح في تايفون كوبرا.

بعد اشتباك Leyte Gulf ، وجد ديسمبر أن الأسطول الثالث يواجه عدوًا قويًا آخر في شكل إعصار كوبرا الذي أطلق عليه الكثيرون اسم "Halsey's Typhoon". أثناء إجراء العمليات قبالة الفلبين ، اضطر الأسطول إلى التوقف عن التزود بالوقود بسبب عاصفة المحيط الهادئ. بدلاً من نقل الأسطول الثالث بعيدًا ، اختار هالسي البقاء في المحطة ليوم آخر. من باب الإنصاف ، تلقى معلومات متضاربة من بيرل هاربور وموظفيه. تنبأ عمال الطقس في هاواي بمسار شمالي للعاصفة ، والذي كان سيطهر فرقة العمل 38 بحوالي مائتي ميل. في النهاية ، قدم طاقمه تنبؤًا بشأن اتجاه العاصفة الذي كان أقرب بكثير إلى العلامة مع الاتجاه الغربي. & # 9129 & # 93 ومع ذلك ، لعبت هالسي الصعاب ، ورفضت إلغاء العمليات المخططة وطلبت سفن الأسطول الثالث للتشكيل. في مساء يوم 17 ديسمبر / كانون الأول ، لم تتمكن الدورية الجوية القتالية فوق الأسطول الثالث من هبوط طائراتها على متن حاملة الطائرات المتدحرجة. أُجبر الطيارون على النزول في المحيط. فقدت الطائرة ولكن تم انتشال جميع الطيارين بواسطة مدمرات مرافقة. بحلول الساعة 10: 00 & # 160 صباحًا في صباح اليوم التالي ، لوحظ أن البارومتر على السفينة الرئيسية ينخفض ​​بشكل حاد. لا يزال الأسطول يحاول الحفاظ على المحطات. أخيرًا ، في الساعة 11:49 & # 160 م ، أصدر هالسي أمرًا لسفن الأسطول لاتخاذ المسار الأكثر راحة المتاح لهم ، وهو أمر أجبرت العديد من السفن على فعله بالفعل. بين الساعة 11:00 و # 160 م. و 2: 00 & # 160 م ، تسبب الإعصار في أسوأ أضراره ، حيث ألقى السفن في موجات سبعين قدمًا. استمر البارومتر في الانخفاض وحلقت الرياح بسرعة ثلاثة وثمانين عقدة مع هبات تزيد عن 100 عقدة. الساعة 1:45 & # 160 م. أصدر هالسي تحذيرًا من الإعصار إلى Fleet Weather Central. بحلول هذا الوقت كان الأسطول الثالث قد فقد بالفعل ثلاث مدمرات. ألحقت العاصفة أضرارًا بعدد كبير من السفن في الأسطول ، مع فقدان حوالي 802 رجلاً و 146 طائرة. أجرى الأسطول الثالث عمليات البحث والإنقاذ لمدة ثلاثة أيام بعد العاصفة ، وأخيراً تقاعد للإصلاحات في أوليثي في ​​22 ديسمبر.

في أعقاب الإعصار ، عقدت محكمة تحقيق تابعة للبحرية على متن السفينة USS & # 160تتالي& # 160 (AD-16) في القاعدة البحرية في أوليثي. كان الأدميرال نيميتز ، CINCPAC ، حاضراً في المحكمة. الكابتن هربرت ك. جيتس البالغ من العمر ثلاثة وأربعين عامًا ، من تتاليكان القاضي المحامي. & # 9130 & # 93 ووجد التحقيق أنه على الرغم من أن هالسي قد ارتكبت خطأ في الحكم بالإبحار بالأسطول الثالث إلى قلب الإعصار ، إلا أنها لم تصل إلى حد التوصية بالعقوبة بشكل لا لبس فيه. & # 9131 & # 93 الأحداث المحيطة بإعصار كوبرا كانت مشابهة لتلك التي واجهتها البحرية اليابانية نفسها قبل حوالي تسع سنوات فيما أطلقوا عليه "حادثة الأسطول الرابع". & # 9132 & # 93

نهاية الحرب [عدل | تحرير المصدر]

الأسطول الأدميرال نيميتز يوقع وثائق الاستسلام على متن يو إس إس ميسوري. وخلفه يقف الجنرال دوغلاس ماك آرثر والأدميرال ويليام هالسي والأدميرال فورست شيرمان.

في يناير 1945 ، مر هالسي قيادة السفن التي شكلت الأسطول الثالث إلى الأدميرال سبروانس ، وعندها تغير تصنيفها إلى الأسطول الخامس. وسئل هالسي أثناء عودته إلى المنزل عن الجنرال ماك آرثر. لم يكن الجنرال ماك آرثر أسهل رجل يعمل معه ، وتنافس مع البحرية على إدارة وإدارة الحرب في المحيط الهادئ. & # 9133 & # 93 Halsey عملت بشكل جيد مع MacArthur ولم تمانع في قول ذلك. عندما سأل أحد المراسلين هالسي عما إذا كان يعتقد أن أسطول الجنرال ماك آرثر (الأسطول السابع) سيصل إلى طوكيو أولاً ، ابتسم الأدميرال وأجاب "نحن ذاهبون إلى هناك معًا". ثم أضاف بجدية "إنه رجل طيب للغاية. لقد عملت تحت قيادته لأكثر من عامين وأعجب به واحترامه". & # 9134 & # 93

تولى سبروانس قيادة الأسطول الخامس حتى مايو ، عندما عادت القيادة إلى هالسي. في أوائل يونيو 1945 ، أبحر الأسطول الثالث مرة أخرى عبر طريق إعصار. في هذه المناسبة ، تم اجتياح ستة رجال وفقدوا ، بالإضافة إلى 75 طائرة فقدت أو دمرت ، و 70 أخرى بأضرار بالغة. على الرغم من أن بعض السفن تعرضت لأضرار كبيرة ، إلا أن أيا منها لم تفقد. تم عقد محكمة تحقيق تابعة للبحرية مرة أخرى ، وأوصت هذه المرة بإعادة تعيين هالسي ، لكن الأدميرال نيميتز رفض الالتزام بهذه التوصية ، مستشهداً بسجل خدمة هالسي السابق. & # 9131 & # 93

قاد هالسي الأسطول الثالث خلال المراحل الأخيرة من الحرب ، وضرب أهدافًا على الوطن الياباني نفسه. قامت طائرات الأسطول الثالث بشن هجمات على طوكيو ، والقاعدة البحرية في كوري وجزيرة هوكايدو شمال اليابان ، وشاركت البوارج الحربية التابعة للأسطول الثالث في قصف عدد من المدن الساحلية اليابانية استعدادًا لغزو اليابان ، والتي لم تكن في النهاية مضطرة لذلك. باشر.

بعد وقف الأعمال العدائية ، أمر هالسي ، الذي كان لا يزال شديد الحذر من هجمات الكاميكازي اليابانية ، الأسطول الثالث بالحفاظ على غطاء جوي وقائي بالبيان التالي:

ايقاف العداوات.
انتهت الحرب.
إذا ظهرت أي طائرات يابانية ، فقم بإسقاطها بطريقة ودية. & # 9135 & # 93

كان حاضرًا عندما استسلمت اليابان رسميًا على ظهر سفينته الرائدة USS ميسوري، في 2 سبتمبر 1945.


أدميرال ويليام ف. "بول" هالسي جونيور. - تصوير فوتوغرافي موقّع - HFSID 290112

وليام "بول" هالسي
يظهر في التقاعد ، ولا يزال يرتدي شرائط حملته
توقيع الصورة: "دبليو إف هالسي". أبيض وأسود ، 11 × 14. يظهر في التقاعد ، مع شرائط الحملة والجوائز على بدلته المدنية. كان ويليام إف. "بول" هالسي (1882-1959) قائدًا لقوات الحلفاء البحرية في جنوب المحيط الهادئ (1942-1944). بعد هزيمة اليابانيين في معركة قبالة جزر سليمان ، 12-15 نوفمبر 1942 ، كان كذلك تمت ترقيته إلى رتبة أميرال أربع نجوم. قاد هالسي الأسطول الأمريكي الثالث (1944-1945). كانت مقولة هالسي "اضرب بقوة ، اضرب بسرعة ، اضرب كثيرًا!"، وتكتيكاته العدوانية خدمت البحرية جيدًا ، على الرغم من أن المخاطر التي واجهها في معركة ليتي الخليج (أكتوبر 1944) لا تزال محل نقاش ساخن من قبل المؤرخين. تم الاستسلام الرسمي لليابان على متن سفينته الرئيسية ميسوري في خليج طوكيو. للاحتفال ، أصبحت ميسوري السفينة الرئيسية للأدميرال نيميتز وانتقلت هالسي إلى ولاية أيوا. في ديسمبر 1945 ، كان هالسي تمت ترقيته إلى رتبة أميرال أسطول خمس نجوم. منغم خفيف. تآكل حول الحواف. خلاف ذلك ، حالة جيدة.

سيتم الاتصال بمستخدمي تقديم العرض التالي على عنوان البريد الإلكتروني لحسابهم في غضون 48 ساعة. سيكون ردنا هو قبول عرضك أو رفض عرضك أو إرسال عرض مضاد نهائي لك. يمكن الاطلاع على جميع العروض من داخل منطقة "عروض المستندات" في حساب HistoryForSale الخاص بك. يرجى مراجعة شروط تقديم العرض قبل تقديم العرض.

إذا لم تتلق قبولًا للعرض أو بريدًا إلكترونيًا للعرض المضاد في غضون 24 ساعة ، فيرجى التحقق من مجلد البريد الإلكتروني العشوائي / غير الهام.


شاهد الفيديو: PRINCE RICHARD WEDDING (كانون الثاني 2022).