مقالات

الراحة AH-3 - التاريخ

الراحة AH-3 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

راحة

لتسكين الآلام ، لنعزاء.

(AH-3: dp.10102؛ 1. 429'10 "؛ b. 60'2"؛ dr. 26 '؛ s. 18 k .؛
cpl. 318 ؛ cl. راحة)

تم بناء أول كومفورت (الولايات المتحدة الأمريكية سابقاً في هافانا) في عام 1906 بواسطة شركة William Cramp & Sons Ship 4c Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، باسم هافانا ؛ تم نقله من وزارة الحرب في 17 يوليو 1917 ، تم تجهيزه في نيويورك نافي يارد بواسطة شركة جون إن روبينز ، بروكلين ، نيويورك ؛ أعيدت تسميتها بالراحة في 14 مارس 1918 ؛ وتكليفه في 18 مارس 1918 ، المفتش الطبي سي م. عمان ، القيادة العسكرية الأمريكية

بعد الخدمة في الفترة من 24 يوليو إلى 6 أكتوبر 1918 كمستشفى عائم في نيويورك ، انضمت كومفورت إلى كروزر وقوة النقل ، أسطول أتلانتيك لإعادة الرجال الجرحى من أوروبا. في ثلاث رحلات بين 21 أكتوبر 1918 و 13 مارس 1919 أحضرت 1183 رجلاً من فرنسا وبريطانيا وجزر الأزور. أبحرت من تشارلستون في 9 يونيو لإجراء إصلاحات في Mare Island Navy Yard حيث ذهبت في 11 سبتمبر العادي ، وتم إيقاف تشغيلها في 5 أغسطس 1921. تم بيعها في جزيرة ماري في 1 أبريل 1925.


فئة الراحة (AH-3): الصور الفوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

SS هافانا (سفينة الركاب الأمريكية ، 1906)

تم تصويره قبل الحرب العالمية الأولى في الخدمة لخط وارد على طريقه بين نيويورك وهافانا.

صورة رقم NH 100871
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

في الطلاء المموه بالنمط بدلاً من علامات سفينة المستشفى ، ربما في رحلتها الأولى إلى أوروبا في أوائل نوفمبر 1918 قبل فترة الهدنة.

رقم الصورة NH 100914-KN
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

في سانت نازير بفرنسا ، ربما في أوائل عام 1919 خلال إحدى رحلاتها اللاحقة إلى فرنسا لإعادة الضحايا إلى الولايات المتحدة.
لاحظ علامات سفينة المستشفى ، والتي تضمنت علامة الصليب الأحمر على جانب السفينة والصلبان على المداخن.

رقم الصورة NH 46238 المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

خارج مدينة نيويورك حوالي عام 1919.
لديها نفس النوع العام من علامات سفن المستشفى مثل أختها في أوائل عام 1919 لكنها تختلف في الأسلوب.

رقم الصورة NH 77286 المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

ربما تم تصويره في منتصف أو أواخر عام 1919.
تم حذف الصليب الأحمر من علامات سفينة المستشفى الخاصة بها.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG 19-A-1

ربما تم تصويره في منتصف أو أواخر عام 1919.
تم حذف الصليب الأحمر من علامات سفينة المستشفى الخاصة بها.

صورة رقم NH 61539
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

مع USAT Mount Vernon جنبًا إلى جنب في Mare Island Navy Yard في يناير 1920.
كومفورت تخضع لإصلاحات الآلات التي تم خلالها إزالة مداخنها للسماح باستبدال الغلايات الخاصة بها. لم تكمل البحرية هذه الإصلاحات.

صورة رقم NH 71246
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

SS هافانا ، سابقًا USS Comfort (AH-3)

تم تقديم مفهوم هذا الفنان عندما خضعت سفينة المستشفى المعاد بناؤها لفحص البحرية في عام 1928 قبل أن تدخل الخدمة مع مالكيها الأصليين. في ذلك الوقت تم تخصيص رقم تعريفها ID-4807.

رقم الصورة لا يوجد
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19 (1925-40) ، QS1- (4807).

تم تصويره خلال عشرينيات القرن الماضي بعد إزالة علامات اتفاقية جنيف من جميع سفن المستشفيات التابعة للبحرية.

رقم الصورة لا يوجد
المصدر: Shipscribe

USAHS شامروك (سفينة مستشفى الجيش الأمريكي)

في الميناء ، حوالي 1943-1945.
كانت هذه السفينة سابقًا هي سفينة النقل التابعة للجيش Agwileon في 1942-1943 ، وفي 1917-1925 ، كانت بمثابة USS Comfort.


سفن مستشفى WW2

يو إس إس كومفورت ، AH-6، سعة 400 مريض ، دخلت الخدمة في 44 مايو ، سفينة المستشفى التي بنتها وتشغلها البحرية الأمريكية ، قبالة ميناء لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. الطاقم والموظفون الطبيون على ظهر السفينة ، قبل رحلتهم إلى مسرح المحيط الهادئ عبر أستراليا في 21 يونيو 1944.

معلومات اساسية:

قامت البحرية الأمريكية بتشغيل أولها سفينة المستشفى خلال سنوات حرب طرابلس (1801-1805). في يونيو 1804 ، تم تركيب إناء صغير ، في الواقع صندوق بطول 6 أقدام اسمه "Intrepid" كمستشفى عائم لاستقبال المرضى والجرحى للعلاج الطبي. كانت أول سفينة مستشفى رسمية عبارة عن سفينة تم تحويلها بست عجلات ، تسمى "Red Rover" والتي تم تشغيلها في 26 ديسمبر ، 1862. خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865) ، أبحرت باستمرار في نهر المسيسيبي وعلاجت ما يقرب من 3000 مريض من كلا الجانبين. قام الجيش الأمريكي بتحويل خط ركاب إلى نوع من سيارات الإسعاف العائمة ، يسمى "الإغاثة" ، واستخدمها لفترة قصيرة خلال الحرب الإسبانية الأمريكية (20 أبريل - 12 أغسطس 1898).
خلال الحرب العظمى ، سفن المستشفيات كانوا يعملون بشكل رئيسي في نقل الأفراد العسكريين المرضى والجرحى من مسارح العمليات إلى مرافق المستشفى في المنزل. بين تشرين الثاني (نوفمبر) 1918 وآذار (مارس) 1919 ، قامت ثلاث سفن مستشفيات تديرها البحرية الأمريكية وموظفوها ، "USS Comfort" (AH-3) - "USS Mercy" (AH-4) - "USS Solace" (AH-2) بإجلاء المرضى من أوروبا إلى الولايات المتحدة (كانت البحرية مسؤولة بالفعل عن نقل جميع الجرحى والمرضى والجرحى من أفراد القوات الجوية الأمريكية من فرنسا إلى الولايات المتحدة - في الحرب العالمية الثانية ، جيش قررت أنها مسؤوليتها ، وأرادت ترتيب الإخلاء مع سفنها الخاصة).

توضح الصورة AHS Maetsuycker (بطانة تم تحويلها من صنع هولندي ، تعمل تحت العلم الهولندي ، ولكنها مسجلة كسفينة مستشفى أسترالية) ، والتي تعمل في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. تم طلاء سفن المستشفيات باللون الأبيض بشكل عام ، مع وجود صليب أحمر كبير ، وحصل بدنهم على شريط أخضر عريض.

عشية الحرب العالمية الثانية:

خلال الحرب العالمية الثانية ، سفن المستشفيات مرة أخرى للعب دور رئيسي في إجلاء المرضى من مسارح العمليات في الخارج. لقد قدموا أقصى درجات الأمان والراحة والرعاية الطبية ، وعلاوة على ذلك فقد تم حمايتهم بموجب اتفاقية جنيف! كانت سفن المستشفيات مدارة من قبل طواقم مدنية ، وظفتهم خدمة النقل بالجيش ، واستقبلت فرقة من الطاقم الطبي قدمتها الإدارة الطبية للجيش. تم تحويل معظم السفن بطانات ركاب وسفن شحن أو جنود.
تم تحديد نشر سفن المستشفيات التابعة للجيش بشكل أساسي من خلال العمليات القتالية. كانت السفن تعمل بشكل أساسي في إجلاء المرضى إلى الولايات المتحدة من شمال إفريقيا ومسرح البحر الأبيض المتوسط ​​والمملكة المتحدة وأوروبا القارية وجنوب غرب المحيط الهادئ وغرب المحيط الهادئ. لقد خدموا أيضًا لإجلاء المرضى من القواعد الأمامية إلى الخلفية في مسارح MTO و PTO.
تم إجراء مهام الرحلة من قبل رئيس النقل وفقًا لتقارير وقوائم المرضى الذين ينتظرون الإخلاء ، وتقديرات الخسائر التي من المحتمل أن تنجم عن العمليات العسكرية الوشيكة.

منظر داخلي لقسم الجراحة في USAHS شامروك. تعمل سفينة المستشفى هذه في شمال إفريقيا (1943) وجنوب فرنسا (1944).

ال 24 سفن المستشفيات التي يديرها الجيش الأمريكي قاموا بأول رحلة لهم إلى المسارح عبر الأطلسي في عام 1943 ، وفي وقت لاحق ، تم نقل بعضهم إلى المحيط الهادئ ، بينما تم إيقاف تشغيل البعض الآخر ، ولم تعد هناك حاجة لإجلاء المرضى من المسرح الأوروبي. وتجدر الإشارة إلى أن أول ثلاث سفن مستشفيات تديرها البحرية الأمريكية خدمت فقط في المحيط الهادئ ، ولم يتم استخدام أي من هذه السفن في أوروبا على الإطلاق! في المجموع ، فإن البحرية الأمريكية ستشغل أسطولًا من 15 مستشفى السفن و 3 سفن اسعاف.

بغض النظر عن عدد سفن المستشفيات في الخدمة ، من المهم ملاحظة أن الجزء الأكبر من المرضى الذين تم إجلاؤهم بالمياه إلى ZI تم نقلهم بواسطة Troop Transports ، أي 97٪ في عام 1943 - 75٪ في عام 1944 - 74٪ في عام 1945.

الحرب العالمية 2:

نظرًا لأن الجيش لم يضع خططًا مناسبة لإجلاء المرضى والجرحى في زمن الحرب ، فقد تم اتخاذ تدابير مبكرة لتوفير مرافق المستشفى على قدميه مع التردد بالطبع ، وكان من الصعب التنبؤ بالمتطلبات ، ولكن الآراء بشأن مدى استخدامها ، وتشغيلها ، و عدد متنوع بشكل كبير. تم تغيير اللوائح في العديد من النواحي ، ولكن في النهاية تم تحديد المسؤوليات الأساسية: كان الاستشفاء في الجيش والإخلاء تحت التوجيه العام للقائد العام لقوات خدمة الجيش (ASF) ، بينما كان الجراح العام مسؤولاً بشكل مباشر عن تنسيق خطط الإخلاء وإتمامها والتحكم في سعة الأسرة في مستشفيات ZI العامة ، وإتاحة الطاقم الطبي والمعدات والإمدادات لرعاية المرضى ، وكان رئيس النقل مسؤولاً عن توفير مرافق الشحن (والسكك الحديدية) المناسبة ، وجدولة السفن وتشغيلها ، وإزالة القوارب من المرضى في الموانئ الأمريكية ، ونقل المرضى إما إلى قطارات المستشفيات أو سيارات الإسعاف. قام القادة المحليون لأوامر الخدمة المختلفة بتجهيز وتشغيل سيارات المستشفى وسيارات الإسعاف المستخدمة لنقل المرضى من منافذ الدخول والنقل إلى مستشفيات ZI.
في ال بداية WW2 وأثناء الحشد التدريجي لقوات الولايات المتحدة في الجزر البريطانية ، كان الإجلاء عبر المحيط الأطلسي من المملكة المتحدة إلى ZI لا يزال يمثل مشكلة لم يتم حلها. في كانون الثاني 1942، طلب الجيش 36 مليون دولار أمريكي لبناء 6 سفن مستشفيات. تم رفض الطلب من قبل مكتب الميزانية ، على أساس أنه يجب على اللجنة البحرية شراء السفن من أموالها الخاصة ، وذكر أن هذه السفن كانت تحت علم البحرية (كان هناك أيضًا نقص حاد في الشحن بعد بيرل هاربور الهجوم والأولويات الأخرى)! أجريت دراسات ومناقشات عديدة مع ممثلي الجيش والبحرية ، واختلفت المذاهب والسياسات كثيرًا. في مايو 1942تقرر استخدام أجسام سفن الشحن وتحويلها إلى سفن مستشفيات. ثم قررت JCS توفير 3 سفن من خلال اللجنة البحرية للجيش ، لتحويلها إلى سفن المستشفيات. إن سوء التفاهم والتنافس بين الخدمات ، فضلاً عن المواصفات غير الكاملة والمناقشات التي لا نهاية لها ، لم يؤخر المشروع فحسب ، بل إنه لم يمنح أولوية منخفضة! من منتصف عام 1942 فصاعدًا ، دعت الإدارة الطبية إلى سياسة إخلاء لمدة 180 يومًا (سيرسل المسرح الخارجي إلى الوطن فقط المرضى الذين من غير المرجح أن يعودوا إلى العمل خلال تلك الفترة الزمنية). تم تفويض هذه السياسة رسميًا في أغسطس 1943 من أجل ETO.

منحدر مغطى لسفينة المستشفى المنتظرة. منظر للرصيف رقم 64 في ليغورن ، إيطاليا. PBS (قسم قاعدة شبه الجزيرة) 883d Medical Collecting Company تقوم سيارات الإسعاف بإحضار مرضاهم للإخلاء بواسطة سفينة المستشفى ، من ليغورن إلى نابولي. التقطت الصورة في خريف عام 1944.

في 1942سافر المرضى النفسيون والمرضى الذين يعانون من القمامة فقط على متن سفن المستشفيات البريطانية أو الكندية ، حيث لم يكن لدى الولايات المتحدة مثل هذه السفن تحت تصرفهم. مرضى الإسعاف الذين سيتم إعادتهم إلى ZI ، والذين يمكنهم الاعتناء بأنفسهم ، عبروا المحيط الأطلسي على متن السفن الأمريكية العائدة أو السفن البريطانية السريعة مثل "Queen Mary" أو "Queen Elizabeth"! بين أغسطس 1942 و ديسمبر 1943، أرسل المسرح الأوروبي 7800 مريض إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر. في مارس 1944نظرًا لزيادة عدد الأشخاص الذين تم إجلاؤهم عبر المحيط الأطلسي بسبب توسع القوات الأمريكية والسعي إلى تنظيف أسرة المستشفيات قبل عملية D-Day المخطط لها ، حصل الجيش على إذن مؤقت من WD لبدء نقل المرضى غير المتنقلين في Troop Transports. ومع ذلك ، كان هناك خطر جسيم ، خلافًا لسفن المستشفيات ، التي كانت محمية بموجب اتفاقية جنيف ، لم تحمل سفن القوات رموزًا محددة لاتفاقية جنيف ، وبالتالي كانت تمثل أهدافًا مشروعة للعدو! ومن ثم فإن سياسة المسرح ستنظر في إرسال الحالات غير الإسعافية على سفن المستشفيات ذات العلامات الواضحة والتي يتم تشغيلها بانتظام فقط. يمكن لسفن المستشفيات أيضًا نقل الإمدادات الطبية والأفراد إلى الخارج من الولايات المتحدة ، دون انتهاك الاتفاقيات الدولية.

شراء وتشغيل سفن المستشفيات العسكرية:

كما ذكر من قبل ، كانت المشكلة في منتصف عام 1942، سفن المستشفيات ببساطة لم تكن موجودة! كان هناك نزاع بين الجيش والبحرية حول عدد سفن المستشفيات التي يجب الحصول عليها ، وأي خدمة يجب أن تبنيها وتشغلها. نتيجة لهذه المشاكل ، قررت هيئة الأركان المشتركة شراء 3 سفن مستشفى للجيش فقط (طلب الجنرال دوايت أيزنهاور في البداية 5 سفن بحلول 43 أبريل). بعد المناقشات والاجتماعات والضغط من كلا الجهازين (الجيش والبحرية) واستناداً إلى تحليل العمليات العسكرية المختلفة ، راجع رؤساء الأركان قرارهم الأولي وأذنوا للجيش الآن بتطوير أسطوله الخاص من 24 سفن المستشفيات، بسعة إجمالية تقارب 17000 مريض (تم تحويل معظمهم من سفن ركاب أو شحن ، أو من سفن شحن أو ليبرتي ، وبعضهم حتى من سفن عسكرية). ومع ذلك ، فقد ضاع وقت ثمين ، ومع تباطؤ عملية التجديد والتشغيل (استغرق الأمر 4 أشهر للحصول على إذن لتحويل سفينة واحدة جزئيًا) ، وصلت أول سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي إلى المياه البريطانية قبل وقت قصير من غزو نورماندي.

نظرا ل USAHS الشوك، سفينة ركاب / شحن تم تحويلها ، مستشفى عائم بسعة 455 سريرًا ، مغادرة بروكلين ، نيويورك ، إلى جبل طارق ، وهران (الجزائر) ، ونابولي (إيطاليا) في 8 أبريل 1944.

استمرار المداولات ، والاشتراطات الإضافية ، وعدم اتخاذ القرارات ، كان لها أثرها ، ولم يحدث الكثير. في ربيع عام 1943، طلب الجراح العام مرة أخرى سفن المستشفيات لأغراض الإخلاء (لا تستخدم كمستشفيات عائمة ، كما فعلت البحرية) ، وبعد مداولات شاملة ، أدى ذلك إلى قرار بتحويل سفينتين صغيرتين ، `` يو إس إس أكاديا '' (استخدمت لأول مرة باعتبارها & # 8220Ambulance & # 8221 Ship في ديسمبر 1942) و "USS Seminole" لسفن المستشفيات ، ولتسجيلها بموجب اتفاقية جنيف.
أصبحت سفن المستشفيات التي طلبها الجيش (المعينة رسميًا: سفينة مستشفى الجيش الأمريكي & gt USAHS) ، والتي سمحت بها هيئة الأركان المشتركة متاحة فقط نهاية عام 1943 كانوا يسيطرون على الجيش ، لكنهم من صنع البحرية وقيادتهم وتشغيلهم وتم تخصيصهم جميعًا للخدمة في المسارح المختلفة (كان الطاقم الطبي فقط من أفراد الجيش)! سيبحر 15 آخرون إلى الخارج في عام 1944 ، وانضم 6 آخرون إلى أسطول المستشفى في النصف الأول من عام 1945. 31 ديسمبر 1943، و 6 أخرى بـ ديسمبر 1944، للأسف لم يتم الوفاء بالإطار الزمني!

الفضلات جاهزة لاستقبال المرضى. وصول سفينة مستشفى أمريكية إلى تشارلستون بولاية ساوث كارولينا وعلى متنها حمولة من المرضى تم إجلاؤهم من المسارح الخارجية.

وفق T / O 8-537 بتاريخ 1 أبريل 1942 أ شركة سفينة المستشفى يتألف من 48 ضابطًا و 99 EM (تم تعيينه في البداية شركة Medical Hospital Ship Company ، ثم تم تغييره لاحقًا إلى مكمل) ، أي 12 ضابطًا - 35 ممرضًا - ضابط صف واحد - 1 رقيب رئيسي - 1 رقيب أول - 3 رقباء فنيون - 3 رقباء موظفين - 3 رقباء - عريف واحد - و 87 تقنيًا ، أي ما مجموعه 147 شخصًا (بناءً على سعة 500). تم تقسيم وحدة سفينة المستشفى إلى مقر ، ومجموعة من الأقسام الإدارية (المسجل - الإمداد - القسيس - الممرض الرئيسي - الغسيل - الفوضى) ، ومجموعة أخرى من الأقسام المهنية (الجراحية - الطبية - المختبرية - الصيدلة - الأشعة - الأسنان -الاستلام والتصرف). تباينت المعدات وفقًا لحجم المكمل ، وتضمنت عمومًا معدات الوحدة الأساسية ووحدات التمدد من 0 إلى 4 (استنادًا إلى سعة 100 سرير). تم تخزين جميع أدوات الجراحة الرئيسية ، مثل طاولات العمليات ، والمصابيح ، وأجهزة التعقيم ، والاستنشاق ، والحقن الوريدي ، ومرافق التخدير ، والجر الهيكل العظمي ، والعباءات ، والأقنعة على متن الطائرة. الوصفات الطبية ، الميزان ، الهاون والمدقة ، الخريجين ، الصيدلية ، الطرد المركزي ، المجهر ، الحاضنة ، الثلاجة ، معدات طب الأسنان ، معدات المعامل ، الآلات الكاتبة ، الخزائن ، الطاولات ، الكراسي ، الغسالات ، معدات الغسيل ، المكتبة الطبية ، الأدوية ، الضمادات ، الكتان ، البيجامات ، صواني الطعام ، لوحات التسخين ، خزائن الأجنحة ، مهد السرير ، خزانات الأدوية ، كلها متوفرة ، باستثناء السيارات. كانت السفينة عبارة عن مستشفى "عائم" حقيقي.

في وقت لاحق ، تم تقديم جدول منفصل للتنظيم لتغطية شركة سفينة الاسعاف الطبية. T / O 8-538 بتاريخ 27 أكتوبر 1942 أعطى الأرقام التالية ، 9 ضباط - 20 ممرضًا - ضابط صف واحد - 76 مجندًا ، يمثلون ما مجموعه 106 أشخاص (سعة 500 مريض).

بالمقارنة مع الشركة ، تم تقديم فصائل سفن المستشفى المنفصلة لاحقًا بقدرة وقوة طبية أقل بكثير. أ فصيلة سفينة المستشفى الطبية (منفصلة) حسب T / O 8-534 بتاريخ 21 ديسمبر 1942 تألف فقط من 5 ضباط - 10 ممرضات - و 40 مجندًا. في نهاية يونيو 1945 ، كانت 332 فصيلة من فصائل سفن المستشفيات الطبية في الخدمة).

تمت الموافقة على مراجعة في خريف عام 1943 للواجبات الخاصة بكل من الطواقم المدنية والعسكرية من قبل الجراح العام ورئيس النقل ، وبالتالي تمت مراجعة جدول تنظيم شركات سفن المستشفيات. تشغيل 7 ديسمبر 1943، نسخة جديدة T / O & amp E 8-537T تم نشره وإعادة تصميمه تكملة سفينة المستشفى الطبية. أذن هذا العدد المعين بإجمالي قوام 14 ضابطًا - ضابط صف واحد - 34 ممرضًا - و 135 من المجندين. نسخة محدثة من T / O & amp E 8-537 يتبع 3 مارس 1945. في نهاية يونيو 1945 ، تم تعيين ما مجموعه 481 ضابطًا مفوضًا و 29 ضابط صف و 1112 ممرضًا و 4351 من المجندين في استكمال سفن المستشفيات الطبية.

منظر جزئي لأحد الأجنحة الطبية على متن السفينة AH-11 ملجأ، سفينة ركاب سابقة تم تحويلها إلى سفينة مستشفى بسعة 626 سريراً تديرها البحرية. تم تشغيله لفترة وجيزة للعبور عبر المحيط الأطلسي إلى الجزائر (شمال إفريقيا) في أبريل 1944 ، وقام برحلتين أخريين إلى أوروبا ، حيث سافر إلى بلفاست وليفربول في يونيو ويوليو 1944. غادرت USS Refuge إلى جنوب فرنسا في أغسطس و جنبا إلى جنب مع سفن مستشفى الجيش نقل المرضى من خليج سانت تروبيز إلى نابولي ، إيطاليا. كانت واحدة من سفن المستشفيات البحرية الوحيدة التي تعمل في المنطقة. في ديسمبر 1944 ، تم إلحاق السفينة بقوة الخدمة ، الأسطول السابع ، وبدأت العمل في مسرح المحيط الهادئ.

T / O 8-534 بتاريخ 21 ديسمبر 1942 تمت صياغته لتغطية طبي مستشفى فصائل السفينة (منفصلة) تفويض قوة أفراد مكونة من 7 ضباط - 20 ممرضًا - ضابط صف واحد - 60 فردًا مجندًا ، أي ما مجموعه 88 فردًا. T / O 8-534 تم تقديمه في 1944، مما يسمح بفصل فصائل سفينة مستشفى طبية منفصلة تتكون من 25 ، 50 ، 75 ، 100 ، 250 ، و 500 سرير ، مع قوة بشرية تتراوح من موظف واحد تقريبًا و 4 EM (وحدة 25 سريرًا) إلى 6 ضباط و 45 EM ( 500 سرير). قدمت هذه الوحدات الرعاية الطبية للمرضى الذين تم إجلاؤهم على متن البضائع العادية أو سفن النقل في رحلة العودة إلى ميناء المغادرة / النزول ، وكانت في الواقع مكملة للموظفين الطبيين المعينين بشكل دائم على متن سفينة النقل.
لا يمكن استخدام سفينة المستشفى إلا للأغراض الطبية ، وبالتالي تم طلاؤها باللون الأبيض ومعلمة بصليب جنيف الأحمر. كان من المقرر أن تكون غير مسلحة ومسجلة لدى كل من القوى الصديقة والمعادية ، وفقًا لأحكام اتفاقية لاهاي لعام 1907.

USAHS فرانسيس واي سلانجر، في Brooklyn Shipyards ، ZI ، حيث تم تحويل سفينة النقل السابقة ، في وقت مبكر من 45 يونيو. كانت USAT ex-Saturnia سفينة إيطالية ، تم الاستيلاء عليها من الحكومة الإيطالية ، ثم استأجرتها إدارة Wartime Shipping في عام 1944 ، والتي استخدمت السفينة وطاقم لنقل القوات بين ZI و ETO. في نهاية عام 1944 ، قررت WD التحول إلى سفينة مستشفى. تم تصنيفها رسميًا على أنها سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي من قبل WDGO رقم 41 بتاريخ 23 مايو 45. كان فرانسيس واي سلانجر بسعة سرير تبلغ 1628 مريضًا وسرعة 19 عقدة ، وقد غادرت نيويورك P / E في 30 يونيو 45 مع الوجهة المملكة المتحدة. بعد 5 رحلات طويلة نقلتها من نيويورك إلى ساوثهامبتون وشيربورج ، تم إخراج السفينة من الخدمة وإخراجها من الخدمة في 7 يناير 46. ومع ذلك ، لم تنته حياتها المهنية ، تم تحويلها إلى سفينة نقل تعود إلى اسمها القديم & # 8216USAT Saturnia & # 8217 واستخدم لإعادة القوات وعرائس الحرب من أوروبا إلى الولايات المتحدة. أعيدت السفينة إلى الحكومة الإيطالية أواخر عام 1946.

كانت أول سفينة مستشفى تابعة للجيش تبحر في رحلتها الأولى متجهة إلى شمال إفريقيا "يو إس إس أكاديا" (أرسل إلى بوسطن للتحويل في 29 مايو 1942) والذي غادر في 5 يونيو 1943 ، ليتبعه "USAHS شامروك" (غادر في 4 سبتمبر 43) و "USAHS Seminole" (غادرت في 20 سبتمبر / أيلول 43) ، وجميعهم من نفس الوجهة. خلال المراحل الأولى من الحملة التونسية (17 نوفمبر 42 & GT 13 مايو 43) وكما هو موضح سابقًا ، تم إجلاء مرضى القمامة المتجهين إلى ZI من الجزائر العاصمة ووهران إلى المملكة المتحدة على متن سفن المستشفيات البريطانية ، بينما تم إجلاء مرضى الأمراض النفسية والعصبية والإسعافية تم إرسالها مباشرة إلى الولايات المتحدة من قبل القوات غير المصحوبة بمرافقة. تم إجلاء ما مجموعه 20358 مريضًا بالجيش الأمريكي من شمال إفريقيا إلى الولايات المتحدة خلال عام 1943 (481 بواسطة سفن المستشفيات البريطانية ، 3593 بواسطة سفن المستشفيات الأمريكية ، 16284 بواسطة سفن النقل الأمريكية).

مخطط الموظفين يوضح تنظيم شركة سفن المستشفيات الطبية ، وفقًا لـ T / O 8-537 بتاريخ 1 أبريل 1942

في شمال إفريقيا ، شاركت سفن المستشفيات البريطانية فقط في البداية ، حيث لم تكن هناك سفن مستشفيات أمريكية متاحة بعد ، وتم التعامل مع النقل من الشاطئ إلى السفينة بمساعدة LSTs. أثناء غزو صقلية ، كلاهما "يو إس إس أكاديا" و "USAHS Seminole" كانت تحت الطلب ، بدعم إضافي من سفن وناقلات المستشفيات البريطانية ، بينما تم إخلاء الشواطئ مرة أخرى بواسطة LST. تم الإخلاء من Anzio Beachhead بواسطة LST إلى سفن وناقلات المستشفيات البريطانية والأمريكية البحرية أيضًا. بينما ال "USAHS شامروك" أجلت غالبية مرضاها إلى وهران (الجزائر) ، وكان "أكاديا" و "سيمينول" في الموقع لإعادة الحالات الأكثر خطورة إلى المنطقة الداخلية.

بالنسبة إلى D-Day ، يونيو 1944 ، قامت أطراف البحرية الساحلية بتحميل الضحايا على سفن LSTs وسفن أخرى لإجلائهم إلى إنجلترا. تم تحويل 54 من أصل 103 LSTs لاستيعاب الضحايا (سعة 144 + 150 مريضًا + 100/150 جريحًا على الأقدام). تلقت LSTs بدلات وافرة من ضمادات المعركة ، والمورفين ، والسلفا ، والدم الكامل ، والبلازما ، والبنسلين ، وفي رحلتها الخارجية ، حملت كل LST وحدات تبادل من البطانيات ، والفضلات ، والجبائر ، والبلازما ، والضمادات الجراحية للشواطئ الفرنسية. كان لا يزال هناك بعض التخوف ولكن في الواقع لم يكن لدى LSTs حماية اتفاقية جنيف! بين D-Day و D + 11 ، نقل LSTs ما يقرب من 80 ٪ من الجرحى الذين تم إجلاؤهم من نورماندي. عبر الضحايا الذين لم يتم إجلاؤهم أو لا يمكن إجلاؤهم بواسطة LST ، القناة على 4 ناقلات مستشفيات بريطانية ، أي العبارات المحولة والسفن الساحلية المطلية باللون الأبيض وتحمل صليب أحمر (لحماية اتفاقية جنيف) والتي تم نقلها بين ساوثهامبتون ويوتا أو أوماها الشواطئ - كانت "Dinard" (سعة المرضى 208) ، و "Naushon" (سعة المريض 300) ، و "Lady Connaught" (سعة المريض 341) ، و "Prague" (سعة المريض 422). نظرًا لعدم وجود عدد كافٍ من السفن لنقل جميع الجرحى ، تفاوضت السلطات الأمريكية والبريطانية وتأمين ما مجموعه 7 ناقلات مستشفيات و 2 سفينتين مستشفيات للعبور عبر القناة.

المنظر الداخلي لسطح السفينة LST تم تعديله لاستيعاب مرضى القمامة. جندي في البحرية يحاول إبقائهم مرتاحين.

بعد الهبوط في جنوب فرنسا ، تم الإخلاء الأولي بواسطة LST إلى Ajaccio (كورسيكا) ، بينما تم نقل الحالات الأكثر خطورة إلى نابولي عن طريق الجو. في D + 1 ، وصلت أول ثلاث سفن مستشفيات أمريكية بناءً على دعوة جراح جيش الولايات المتحدة السابع ، وسرعان ما تبعها المزيد من السفن ، مثل "USAHS John L. Clem", "يو إس إس أكاديا", "USAHS شامروك", "USAHS Thistle", "USAHS Algonquin", "USAHS Château Thierry"، و "USAHS Emily H. M. Weder". في المجموع ، ستعمل 12 سفينة من هذا القبيل في البداية من كورسيكا ، وبعد ذلك نقلت جميع السفن الضحايا في Ste-Maxime (جنوب فرنسا) وخرجت المرضى الأمريكيين في نابولي (إيطاليا) والمرضى الفرنسيين في وهران (الجزائر). مع توفر المزيد من أسرة المستشفيات الثابتة مع سقوط مرسيليا وتولون ، أصبح الإخلاء من فرنسا أقل ضرورة. تغيير آخر كان بداية الإخلاء الجوي على D + 7 مما قلل بشكل كبير من الحاجة إلى سفن المستشفيات!

USAHS سانت أولاف، في مرسى ، في مكان ما في بريطانيا. في الأصل كانت سفينة ليبرتي ، تم تحويل سانت أولاف في عام 1942 في بوسطن نيابة عن خدمة النقل بالجيش الأمريكي (USAT). تم تعيينها سفينة المستشفى في 24 فبراير 44 من قبل وزارة الحرب وتم الإعلان عنها رسميًا بموجب الأمر العام رقم 51 بتاريخ 19 يونيو 44. غادرت السفينة ، التي تتسع لـ 586 مريضًا ، وسرعتها 11 عقدة ، نيويورك P / E في 12 أغسطس 44 مع الوجهة المملكة المتحدة. تم إيقاف تشغيله بواسطة WDGO رقم 120 بتاريخ 18 ديسمبر 45.

بعد معركة الانتفاخ ، والهجوم الجديد والأخير ضد ألمانيا ، بدأ المزيد من المرضى في اكتظاظ العديد من المستشفيات مما أدى إلى إجهاد الموظفين وسعة الأسرة. بدا من المستحيل تحسين الإخلاء عبر القنوات ، ووصل الإخلاء البحري إلى الولايات المتحدة إلى أقصى طاقته. تهدف المزيد من الجهود الآن إلى الحصول على أماكن إقامة إضافية عبر المحيط الأطلسي ، بما في ذلك زيادة قدرة القوات من سفن "كوين ماري" و "الملكة إليزابيث" ، وتحويل 6 سفن إضافية إلى سفن سيارات إسعاف. حقق الإجلاء الجوي بطائرات النقل C-54 معدل وعد طويلاً يبلغ 2000 مريض شهريًا. تزايدت أعداد الإجلاء بشكل سريع الآن حيث عبر 24666 مريضًا المحيط الأطلسي بالطائرة والسفن في يناير 1945 ، وذهب 29743 آخرين في فبراير 1945 ، وعاد 30410 مريضًا في مارس 1945 ... أنتجت المستشفيات العامة القارية زيادة مطردة في سعة الأسرة ... ولكن على الرغم من التغلب على الأزمة ، فإن الهجوم الأخير ضد ألمانيا سوف ينطوي على المزيد من المشاكل ، حيث أصبحت المجموعات الطبية غير قادرة على تحمل مسؤولياتها - بحلول نهاية أبريل 1945 ، الولايات المتحدة الأولى كان الجيش يسيطر على 216 مستشفى عسكريًا ألمانيًا ، و 4 معسكرات ألمانية PW ، و 22 مركزًا DP ، و 3 مستشفيات RAMP ، ولم يكن عليه فقط التعامل مع القوات القتالية ، ولكن أيضًا لرعاية أسرى الحرب وغير المقاتلين ، والترتيب لإجلائهم. في هذه الأثناء ، تحركت الجبهة بسرعة كبيرة بحيث لم تتمكن الإمدادات الطبية من مواكبة الإمدادات الطبية ، وأدى الإخلاء الجوي إلى حل جزئي.

بعد مايو 1945 (يوم V-E) ، تم نقل المرضى الذين تم وضع علامات على عودتهم بسرعة إلى منازلهم إلى المستشفى العام الأول في باريس ، وتم نقلهم جواً إلى مستشفيات إمباركيشن في شيربورج ومرسيليا للعودة إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر. بعد انتهاء الحرب في أوروبا ، تم نقل عدد من سفن المستشفيات إلى المحيط الهادئ لمزيد من الخدمة.

ال يو إس إس كومفورت ، AH-6 (21 Jun 44 & # 8211 19 Apr 46) يصل إلى Hollandia ، غينيا الجديدة ، 44 ديسمبر. تم إنشاء قاعدة للجيش الأمريكي (Base & # 8220G & # 8221) في Hollandia ، غرب غينيا الجديدة في منتصف 44 في المقام الأول للتحضير و دعم العمليات المستقبلية في الفلبين. بحلول 30 يونيو 44 ، تم تطوير المستشفى السابع والعشرون ، بما في ذلك 4 عام ، ومحطتين ، ومستشفى ميداني واحد بسعة إجمالية قدرها 3650 سريرًا ، والتي تمت زيادتها إلى 8930 بحلول 44 أكتوبر ، وتم توسيعها إلى 9502 بحلول ربيع 45 .

بعد V-J Day ، كان من المقرر استخدام سفن المستشفيات التي يمكن إطلاقها من إجلاء المرضى كسفن ركاب لإعادة الجنود والنساء الأمريكيين والمُعالين العسكريين.

في المجموع 29 سفن المستشفيات قد أذن لـ جيش خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن فقط 24 كانوا في الخدمة عندما انتهت الحرب. وهم يمثلون ما مجموعه 16755 مريضا في المستشفى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القوات البحرية، التي لم تكن تخطط في البداية لتشغيل سفن المستشفيات بموجب اتفاقية جنيف 15 سفن المستشفيات في نهاية الحرب. لم يكن الطاقم الطبي اللازم لمرافقة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم متاحين دائمًا بأعداد كافية ، ولم تكن الوحدات دائمًا تتطابق مع عدد المصابين الذين سيتم نقلهم ، في النهاية فصائل سفينة المستشفيات الطبية تم توحيدها على أساس 1 طبيب ، 1 طبيب أسنان ، و 15 EM لرعاية 100 مريض (مقابل 2 ضابط ، 4 ضباط ، و 11 EM في أبريل 1942).

(تم تحديد فصائل سفينة المستشفى التالية: 1 - 2d - 3d - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 15 - 16 - 23 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 يوم - 33d - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 40 - 451 - 452d - 453d - 454 - 466 - 468 - 481 - 485 - 487 - 504 - 506 - 511 - 512 - 520 - 521 - 524 - 528 - 531 - 532 د - 533 د - 534 - 537 - 539 - 540 - 541 - 542 د - 543 د - 544 - 546 - 547 - 548 - 549 - 550 - 553 د - 554 - 556 - 557 - 558 - 559 - 560 - 562 يومًا - 564 - 568 - 571 - 573 يوم - 576 - 578 - 581 - 584 - 585 - 593 يومًا - 597 - 598 - 599 - 601 - 606 - 608 - 609 - 618 - 619 - 620 - 621 - 622 يومًا - 623 يومًا - 624 - 627 - 642d - 643d - 644 - 647 - 648 - 650 - 663d - 664 - 674 - 675 - 681 - 690 - 697 - 704 - 710 - 712 - 716 - 719 - 733d - 738 - 739 - 748 - 759 - 778 - 788 - 808 - 821 - 824 - 830 عشر - 832 د - 848 - 872 د - 874 - 882 د - 885 - 905 - 920 - 923 د - 926 - 927 - 930 - 975 - 987).

لم تخدم بعض فصائل سفن المستشفيات الطبية على متن سفن المستشفيات فحسب ، بل شاركت أيضًا في تقديم الدعم الطبي على متن سفن الجيش والبحرية. لم يعملوا فقط لتكملة الوحدات الطبية العاملة حاليًا على متن السفن ، ولكن غالبًا ما تم تعيينهم مؤقتًا في مستشفيات الجيش في مسارح مختلفة.
غالبًا ما تلقى الأفراد تدريبًا أثناء العمل و / أو ساعدوا الوحدات الطبية للجيش مؤقتًا قبل مهمة أكثر تحديدًا.

ووقعت إحدى هذه الحالات في شمال إفريقيا. ال مستشفى المحطة 56، أكبر مستشفى في ABS ، يقع في الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، أنشأت وافتتحت مرفقًا خاصًا لـ PW (بين 4-14 مايو 1943 - ED) في Berrichid (حوالي 19 ميلاً من الدار البيضاء) لاستقبال وعلاج أعداد ضخمة من الألمان والإيطاليين الأسرى ، الذين تم أسرهم في الغالب بعد انتهاء القتال في تونس (حوالي 20000 إلى 28000 رجل). تم إيواء المرضى في 9 مبانٍ سابقة التجهيز والعديد من الخيام. لم يكن الموظفون الخاصون كافيين للتعامل مع هذا التدفق الكبير من المرضى السجناء ، وبالتالي تم استكمالهم بمفرزات من 3 ضباط - 6 ممرضات - و 22 مجندًا ينتمي كل منهم إلى الفصائل 34 - 36 - 37 سفينة المستشفى الطبية. علاوة على ذلك ، بسبب العدد الكبير من الضحايا الألمان والحاجز اللغوي الحتمي ، كان اثنان من الضباط الطبيين بالجيش الألماني يساعدهم 100/120 من الطواقم الطبية والأفراد الألمان في مهمة مؤقتة في مستشفى المحطة 56. انتهت العمليات في Berrichid في 15 أغسطس 1943 ، عندما تم إغلاق معسكر PW. بعد هذه الفترة ، أقيمت الدورة 56 في دار للأيتام في الدار البيضاء ، حيث أدارت مخيماً للنقاهة نيابة عن المستشفى العام السادس.

AH-5 العزاء، سفينة ركاب تم تحويلها ، سفينة مستشفى بسعة 450 سريراً تديرها البحرية ، في المرساة. كانت السفينة في بيرل هاربور أثناء الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 ، لكنها ظلت سليمة. كان الطاقم الطبي وجزء من الطاقم على متن السفينة وساعدوا في علاج المصابين أثناء الهجوم. شارك Solace لاحقًا في حملات المحيط الهادئ التالية: جيلبرت وجزر مارشال ، وجزر ماريانا ، وجزر كارولين الغربية ، وإيو جيما ، وأوكيناوا.

سفن مستشفى الجيش:

تحدد القائمة أدناه سفن مستشفى الجيش المبنية حديثًا و / أو السفن المحولة. يعكس التاريخ الأول تسمية WD كسفينة مستشفى ، متبوعًا بـ WDGO والتاريخ ، واسم السفينة ، وسنة البناء ، والسرعة ، وسعة المريض ، وميناء المغادرة ، والوجهة ، وأخيرًا تاريخ المغادرة .

3 مايو 43 - WDGO 27 بتاريخ 3 يونيو 43 ، سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي "يو إس إس أكاديا"، بنيت عام 1932 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) & # 8211 18 عقدة - 787 مريضًا - نيويورك و GT شمال إفريقيا 5 يونيو 43 - 204 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة 11 فبراير 46)
8 مايو 43 - WDGO 27 بتاريخ 3 يونيو 43 ، سفينة مستشفى للجيش الأمريكي "USAHS Seminole"، بنيت عام 1925 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 14 عقدة - 454 مريضًا - نيويورك و GT N. Africa 20 سبتمبر 43 (خرج من الخدمة في 7 يناير 46)
3 أغسطس 43 - WDGO 52 بتاريخ 1 سبتمبر 43 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS شامروك"، Agwileon السابقة ، بنيت عام 1907 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 14 عقدة & # 8211543 مريضًا - New York & GT N. Africa 4 سبتمبر 43 & # 8211 مهنة ثانية كسفينة مستشفى مع الخدمة السابقة خلال الحرب العالمية الأولى باسم USS Comfort AH- 3 - 202d Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 18 ديسمبر 45)
11 سبتمبر 43 - WDGO 65 بتاريخ 9 أكتوبر 43 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "يو إس إس ألجونكوين"، بنيت عام 1926 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 15 عقدة و # 8211454 مريضًا - نيو أورليانز و GT N. Africa 2 فبراير 44 - 203d Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة 11 يناير 46)
29 نوفمبر 43 - WDGO 1 بتاريخ 4 يناير 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Thistle" ex-Munargo ، بُنيت عام 1921 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 14 عقدة و # 8211455 مريضًا - New York & GT N. Africa 8 أبريل 44 - 206 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 25 يناير 46)
29 نوفمبر 43 - WDGO 5 بتاريخ 8 يناير 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Château Thierry"، تم بناؤه عام 1920 (سفينة عسكرية سابقة) - 16 عقدة & # 8211484 مريض - بوسطن & جي تي شمال أفريقيا 5 مارس 44 - 208 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة 11 فبراير 46)
3 يناير 44 - WDGO 19 بتاريخ 4 مارس 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "إرنست هيندز"، سابقًا كينت ، بنيت عام 1918 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 12 عقدة و # 8211288 مريضًا - تشارلستون وجي تي إيطاليا 14 يوليو 44 (خرج من الخدمة في 17 أكتوبر 45)

APH-2 بينكني، نقل الإجلاء (يُسمى أحيانًا سفينة الإسعاف). بعد إعادة التجهيز والتراجع المكثفة ، غادرت السفينة سان دييغو متجهة إلى مسرح المحيط الهادئ ، حيث شاركت في حملات الحرب العالمية الثانية العديدة. أثناء القتال من أجل أوكيناوا ، أصيبت للأسف بطائرة كاميكازي في 28 أبريل 1945 مع أضرار جسيمة وخسائر في الأرواح ، تم إصلاح السفينة مؤقتًا وإعادتها إلى الولايات المتحدة عن طريق سايبان. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 8 يونيو 1945 حيث رست لعدة أشهر للسماح بالإصلاحات. كانت USS Pinckney جاهزة للإبحار بحلول نهاية أكتوبر وقامت بواحدة من رحلاتها الأخيرة إلى الشرق الأقصى محملة بالبدائل وقوات الاحتلال إلى اليابان.

3 فبراير 44 - WDGO 40 بتاريخ 17 مايو 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Dogwood" سابقًا جورج دبليو كارفر ، تم بناؤه عام 1943 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211592 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 21 يوليو 44 - 218 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 25 يناير 46)
18 فبراير 44 - WDGO 26 بتاريخ 30 مارس 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Larkspur"، بريدجبورت سابقًا ، بنيت عام 1901 (سفينة عسكرية سابقة) - 10 عقدة و # 8211592 مريضًا - تشارلستون & GT المملكة المتحدة 31 أغسطس 44 - 209 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة 11 فبراير 46)
22 فبراير 44 - WD GO 25 بتاريخ 27 مارس 44 ، سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي "USAHS St. Mihiel"، تم بناؤه عام 1920 (سفينة عسكرية سابقة) - 16 عقدة & # 8211504 مرضى - بوسطن & جي تي شمال أفريقيا 10 مايو 44 (خرج من الخدمة في 21 مارس 46)
23 فبراير 44 - WDGO 40 بتاريخ 17 مايو 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Wisteria"، ويليام أوسلر سابقًا ، تم بناؤه عام 1943 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211588 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 16 يوليو 44 - 219 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 22 يوليو 46)
24 فبراير 44 - WDGO 28 بتاريخ 3 أبريل 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS John L. Clem"، إيروين سابقًا ، بنيت عام 1918 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 12 عقدة و # 8211286 مريضًا - تشارلستون وجي تي إن أفريكا 15 يونيو 44 (خرج من الخدمة في 17 أكتوبر 45)
24 فبراير 44 - WDGO 35 بتاريخ 25 أبريل 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "يو إس إس ماريجولد"، الرئيس السابق فيلمور ، بنى 1920 (سفينة ركاب عابرة للمحيط سابقًا) - 12 عقدة و # 8211758 مريضًا - تشارلستون أند جي تي إيطاليا 19 يوليو 44 - 212 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 22 يوليو 46)
24 فبراير 44 - WDGO 51 بتاريخ 19 يونيو 44 ، سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي "USAHS سانت أولاف"، بنيت عام 1942 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211586 مريضًا - نيويورك و GT المملكة المتحدة 12 أغسطس 44 - 217 شركة Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة 28 ديسمبر 45)
2 مارس 44 - WDGO 42 بتاريخ 27 مايو 44 ، سفينة مستشفى تابعة للجيش الأمريكي "USAHS Emily H. M. Weder"، الرئيس السابق بوكانان ، بنى 1920 (سفينة ركاب عابرة للمحيطات سابقًا) - 13 عقدة و # 8211738 مريضًا - نيويورك وإيطاليا 12 يوليو 44 - 211 شركة Med Hosp Ship Co - سميت باسم ممرضة الجيش (خرج من الخدمة في 18 ديسمبر 45)
20 أبريل 44 - WDGO 46 بتاريخ 6 يونيو 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Jarrett M. Huddleston"، صامويل إف بي مورس سابقًا ، بنيت عام 1942 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211582 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 2 سبتمبر 44 (خرج من الخدمة في 7 يناير 46)
20 أبريل 44 - WDGO 47 بتاريخ 6 يونيو 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS John J. Meany"، زبولون ب.فانس سابقًا ، تم بناؤه عام 1942 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211582 مريضًا - نيويورك وإيطاليا 27 يوليو 44 (خرج من الخدمة في 25 يناير 46)
20 أبريل 44 - WDGO 43 بتاريخ 29 مايو 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "يو إس إس بلانش إف سيجمان"، ستانفورد وايت سابقًا ، بنيت عام 1943 (سفينة ليبرتي السابقة) - 11 عقدة و # 8211590 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 7 يوليو 44 & # 8211220 شركة Med Hosp Ship Co & # 8211 سميت باسم ممرضة الجيش KIA في Anzio Beachhead (خرج من الخدمة في 24 مايو 46)
16 مايو - 44 - WDGO 61 بتاريخ 1 أغسطس 44 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Charles A. Stafford"، سابقاً سيبوني ، بنيت عام 1918 (سفينة ركاب الساحل الشرقي السابقة) - 16 عقدة و # 8211706 مرضى - نيويورك و GT المملكة المتحدة 21 سبتمبر 44 (خرج من الخدمة في 2 نوفمبر 46)
19 سبتمبر 44 - WDGO 2 بتاريخ 5 يناير 45 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Louis A. Milne"، لويس لوكنباخ سابقًا ، بنيت عام 1919 (سفينة شحن سابقة) - 12 عقدة - 952 مريضًا - بوسطن & GT المملكة المتحدة 19 مارس 45 - شركة Med Hosp Ship Co رقم 200 (خرج من الخدمة في 22 أغسطس 46)
11 ديسمبر 44 - WDGO 19 بتاريخ 24 مارس 45 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS إرنستين كوراندا"، دوروثي لوكنباخ سابقًا ، بنيت عام 1919 (سفينة شحن سابقة) - 12 عقدة و # 8211722 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 13 أبريل 45 - سميت باسم ممرضة الجيش (خرج من الخدمة في 9 أكتوبر 46)
13 فبراير 45 - WDGO 23 بتاريخ 3 أبريل 45 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Aleda E. Lutz"، كولومبي سابقًا ، تم بناؤه عام 1931 (سفينة الركاب السابقة عبر المحيطات) - 16 عقدة و # 8211778 مريضًا - نيويورك والمملكة المتحدة 18 أبريل 45 - سميت باسم ممرضة الجيش (خرج من الخدمة في 6 أبريل 46)
13 فبراير 45 - WDGO 41 بتاريخ 23 مايو 45 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "USAHS Frances Y. Slanger"، ساتورنيا سابقًا ، بنيت عام 1927 (سفينة ركاب عابرة للمحيط سابقًا) - 19 عقدة و # 8211 1628 مريضًا - New York & gt المملكة المتحدة 30 يونيو 45 - 235th Med Hosp Ship Co - سميت باسم ممرضة الجيش (خرج من الخدمة في 7 يناير 46)
13 فبراير 45 - WDGO 62 بتاريخ 26 يوليو 45 ، سفينة مستشفى الجيش الأمريكي "جمهورية USAHS"، بنيت عام 1907 (سفينة ركاب عابرة للمحيطات سابقًا) - 12 عقدة و # 8211 1،242 مريضًا - نيو أورليانز & GT جنوب غرب المحيط الهادئ 4 سبتمبر 45 - تم الاستيلاء على 234 شركة Med Hosp Ship Co & # 8211 من البحرية لتحويلها إلى سفينة مستشفى ، لم يتم تسليم السفينة مطلقًا أكملت رحلة واحدة كسفينة مستشفى (تم إيقاف تشغيله في 11 فبراير 46 ، بينما كان في طريقه إلى مانيلا ، تم رسم علامات GC ، وأصبحت & # 8220Republic & # 8221 مرة أخرى سفينة عسكرية)

AH-10 السامري، تحويلة عسكرية ، 394 مريضا سفينة مستشفى تديرها البحرية. يُظهر رسم توضيحي سفينة موضوع قيد التشغيل في خليج سان فرانسيسكو في حوالي أغسطس 1945 ، بعد عودتها من عملية ماريانا (سايبان). عادت لاحقًا إلى جزر بالاو (بيليليو) ، وشاركت أيضًا في حملات أوكيناوا وإيو جيما.

ملحوظة: سفينة مستشفى أخرى كانت "USAHS Howard A. McCurdy" (سميت على اسم أول ضابط DC قتل في هذه الحرب)، الرئيس السابق تايلر ، تم بناؤه عام 1920 ، وتم تحويله إلى مدينة بوسطن ، ماساتشوستس. في كانون الثاني (يناير) 1945 ، أُمر المقدم كليفورد أرنولد ، MC ، بتنظيم التكملة الطبية للسفينة. قام الضابط برحلته الأخيرة على متن السفينة "أكاديا" التابعة لـ USAHS قبل أن يستأنف مهامه بصفته ثاني أكسيد الكربون في تكملة سفينة المستشفى الطبية 233d ، في وقت ما بين مايو ويونيو 1945. ومع ذلك ، تم تعليق تحويل السفينة بعد VJ Day. هذا ينطبق أيضا على "USAHS Armin W. Leuschner"، ويلارد إيه هولبروك سابقًا ، تم بناؤه عام 1921 ، وعلى وشك إعادة تحويله وإعادة تركيبه في موبايل ، ألاباما.

شراء وتشغيل سفن المستشفيات البحرية:

بتكليف 28 ديسمبر 20 & # 8211 سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-1 "USS Relief"، تم تصميمها وبنائها في عام 1918 كسفينة مستشفى - 15 عقدة و # 8211500 مريض - Casco Bay & gt Pacific 23 نوفمبر 1941 (خدم لأكثر من 20 عامًا كسفينة مستشفى للبحرية الأمريكية ، خرجت من الخدمة في 11 يونيو 46)
بتكليف من 9 أغسطس 41 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-5 "USS Solace"، إيروكوا سابقًا ، بنيت عام 1926 (سفينة ركاب سابقة) - 18 عقدة - 450 مريضًا & # 8211 نيويورك & جي تي باسيفيك 1 سبتمبر 41 (كان في بيرل هاربور 7 ديسمبر 41 ، خرج من الخدمة في 27 مارس 46)
بتكليف 24 فبراير 44 & # 8211 سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-11 "USS Refuge"، كينمور سابقًا ، بنيت عام 1921 (سفينة ركاب سابقة) - 11 ½ عقدة & # 8211626 مريضًا & # 8211 Hampton Roads & gt Pacific 1 ديسمبر 42 (خرج من الخدمة في 2 أبريل 46)
بتكليف من 1 مارس 44 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-10 "يو إس إس ساماريتان"، شومون سابقًا ، بنيت عام 1920 (سفينة عسكرية سابقة) - 14 عقدة - 394 مريضًا - سياتل وجي تي باسيفيك 8 مارس 44 (خرج من الخدمة في 29 أغسطس 46)
تم تفويضها في 23 مارس 44 & # 8211 سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية AH-9 "USS Bountiful"، هندرسون سابقًا ، تم بناؤه عام 1917 (سفينة سابقة) - 12 عقدة - 477 مريضًا & # 8211 سان فرانسيسكو & جي تي باسيفيك 1 أبريل 44 (خرج من الخدمة في 13 سبتمبر 46)
بتكليف 5 مايو 44 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-6 "يو إس إس كومفورت"، هيكل شحن ex-C 1-B ، تم بناؤه عام 1943 - 15 عقدة - 400 مريض - San Pedro & GT Australia 21 Jun 44 - 205th Med Hosp Ship Co (خرج من الخدمة في 19 أبريل 46)

AH-13 الخير، مستشفى عائم بسعة 800 سرير تديره البحرية (السفينة الشقيقة لـ AH-12 Haven) في مسرح المحيط الهادئ. بعد مهمة الحرب العالمية الثانية ، شاركت السفينة في عملية & # 8216Crossroads & # 8217. شوهدت هنا راسية وسط الأسطول المستهدف في بيكيني أتول في 13 يوليو 1946. سافرت في وقت لاحق بنجاح إلى الصين في عام 1947 ، حيث استقبلت وعالجت ونقلت العديد من المرضى للعودة إلى الولايات المتحدة.

بتكليف من 7 أغسطس 44 - سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية AH-8 "يو إس إس ميرسي"، بدن سفينة الشحن ex-C 1-B ، تم بناؤه عام 1943 - 15 عقدة و # 8211400 مريض - San Pedro & GT جنوب غرب المحيط الهادئ 31 أغسطس 44 - 214 شركة Med Hosp Ship Co (خرجت من الخدمة في 17 مايو 46 ، وأعيد تنشيطها كسفينة مستشفى وتم نقلها إلى الجيش الأمريكي في 20 يونيو 46 ، وضُربت من السجل البحري في 25 سبتمبر 46)
بتكليف من 15 أغسطس - 44 - سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية AH-7 "يو إس إس هوب"، بدن سفينة الشحن ex-C 1-B ، تم بناؤه عام 1943 - 15 عقدة & # 8211400 مريض - Wilmington & GT جنوب غرب المحيط الهادئ 23 سبتمبر 44 - 215 شركة Med Hosp Ship Co (خرجت من الخدمة في 9 مايو 46 ، وتم نقلها إلى الجيش الأمريكي حيث ظلت رهن الاحتجاز من عام 1946 إلى عام 1950)
بتكليف 28 يناير 45 & # 8211 سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-18 "USS Rescue"، سانت جون سابقًا ، تم بناؤه عام 1932 (سفينة ركاب سابقة) ورقم 8211 20 عقدة - 792 مريضًا - نيويورك وجي تي باسيفيك 6 يونيو 45 (خرج من الخدمة في 29 أبريل 46)
تم تفويضها في 24 أبريل 45 - سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية AH-14 "يو إس إس ترانكويليتي"تم الانتهاء من بدن سفينة الشحن C 4-S-B2 كسفينة مستشفى في عام 1944 - 17 عقدة و # 8211802 مريضًا - نورفولك وجي تي باسيفيك 13 يونيو 45 (خرج من الخدمة في 26 يوليو 46)
بتكليف 5 مايو 45 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-12 "يو إس إس هافن"، سابقًا ، مارين هوك ، C 4-S-B2 تم الانتهاء من بدن الشحن كسفينة مستشفى في عام 1944 - 17 عقدة - 802 مريضًا - نيويورك و GT باسيفيك 16 يونيو 45 (خرج من الخدمة في 5 نوفمبر 46 ، وأعيد تشغيله في 15 سبتمبر 50 للخدمة في كوريا ، وأخيراً خرج من الخدمة في 1 يوليو 57)
بتكليف من 12 مايو 45 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-13 "يو إس إس بينيفولنس"، أسد مارين سابقًا ، تم الانتهاء من بدن سفينة C 4 كسفينة مستشفى في عام 1944 - 17 عقدة - 800 مريض و # 8211 Brooklyn & gt Pacific 17 Jun 45 (تم استخدامه خلال اختبارات Bikini Atoll في 46 يوليو ، وتم إيقاف تشغيله في 13 سبتمبر 47)
بتكليف من 22 مايو 45 - سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-15 "USS Consolation"، سفينة الشحن البحري السابقة Walrus ، C 4-B2 اكتملت كسفينة مستشفى في عام 1944 - 18 عقدة - 800 مريض & # 8211 نورفولك & جي تي باسيفيك 14 يوليو 45 (تستخدم أيضًا للخدمة في كوريا ، خرجت من الخدمة في 30 ديسمبر 55)
تم تفويضها في 26 مايو و 45 - سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية AH-16 "يو إس إس ريبوز"، اكتمل بدن سفينة الشحن ex-C 4-S-B2 كسفينة مستشفى في عام 1944 - 18 عقدة - 800 مريض و # 8211 Norfolk & GT Pacific 8 Jul 45 (تم الاستغناء عنه في 19 يناير 50 ​​، وأعيد تشغيله في 26 أغسطس 50 للخدمة في كوريا ، وتم إيقاف تشغيله في 21 ديسمبر 54 ، وأعيد تشغيله في 16 أكتوبر 65 للخدمة في فيتنام ، وأخيراً خرج من الخدمة في 15 أغسطس 70)
بتكليف 20 يونيو 45 & # 8211 سفينة مستشفى البحرية الأمريكية AH-17 "يو إس إس سانكتشواري"، البومة البحرية السابقة ، C 4-S-B2 اكتمل بدن سفينة الشحن كسفينة مستشفى في عام 1944 - 17 عقدة و # 8211796 مريضًا و # 8211 Norfolk & GT Pacific 31 Jul 45 (خرجت من الخدمة في 15 أغسطس 46 ، أعيدت الخدمة في 15 نوفمبر 66 للخدمة في فيتنام ، خرجت من الخدمة في 15 ديسمبر 71 ، أعيدت الخدمة في 18 نوفمبر 72 ، وأخيراً خرجت من الخدمة في 26 مارس 75)

تشغيل سفن الإسعاف البحري:

قامت البحرية الأمريكية بتشغيل 3 ما يسمى بنقل الإسعاف / الإخلاء. لقد خدموا في نقل المرضى وإجلائهم وإعادتهم من المسارح الخارجية إلى المنطقة الداخلية. لأنهم كانوا مسلحين ، لم يكونوا محميين بموجب اتفاقية جنيف.

بتكليف من 30 سبتمبر 42 - نقل إخلاء البحرية الأمريكية APH-1 "يو إس إس تريون"، سابقًا Alcoa Courier ، C 2-S1-A1 بدن بني في 1941 - 18 عقدة - سان فرانسيسكو وجي تي باسيفيك 10 أكتوبر 42 (خرج من الخدمة في 20 مارس 46)
تم تكليفه في 27 نوفمبر و 42 - نقل إخلاء البحرية الأمريكية APH-2 "يو إس إس بينكني"، سابقًا Alcoa Corsair ، C 2-S1-A1 بدن بني في عام 1941 - 18 عقدة - سان فرانسيسكو وجي تي باسيفيك 8 ديسمبر 42 (خرج من الخدمة في 9 سبتمبر 46)
بتكليف من 30 ديسمبر 42 - نقل إخلاء البحرية الأمريكية APH-3 "يو إس إس ريكسي"، سابقًا Alcoa Cruiser ، C 2-S1-A1 بدن بني في عام 1941 - 18 عقدة - سان فرانسيسكو وجي تي باسيفيك 12 فبراير 43 (خرج من الخدمة في 27 مارس 46)

ملاحظات إضافية حول ناقلات المستشفيات البريطانية:

نظرًا لعدم توفر سفن المستشفيات الأمريكية لـ SHAEF لعمليات الإخلاء في المسرح الأوروبي ، قدمت بريطانيا العظمى المساعدة اللازمة خلال عمليات الإنزال في D-Day.

تم إعارة أربع (4) ناقلات مستشفيات بريطانية إلى البحرية الأمريكية من بريطانيا العظمى. كانوا & # 8220Dinard & # 8221 - & # 8220Naushon & # 8221 - & # 8220Lady Connaught & # 8221 - و # 8220Prague & # 8221. كان هناك السفينة الخامسة ، & # 8220St. Julien & # 8221 الذي أصاب لغمًا في 7 يونيو ، وبالتالي لم يتمكن من المشاركة في العملية. ومع ذلك ، استمرت LSTs في إجلاء المرضى في الشهرين الأولين من القتال في نورماندي ونقلهم إلى إنجلترا. على الرغم من البرودة والرطوبة وغير المحمية بموجب اتفاقية جنيف ، فقد أظهرت السفن بوضوح فعاليتها في نقل الإصابات.

نظرا ل ناقل المستشفى البريطاني & # 8220Prague & # 8221، خلال إحدى عمليات الإخلاء عبر القنوات. ركضت حافلات مكوكية بين شيربورج وساوثامبتون.

باستثناء 560 مريضًا تم نقلهم في وسائل النقل الهجومية (APAs) ، سافر المصابون الآخرون الذين تم إجلاؤهم عن طريق البحر إما على LSTs أو ناقلات المستشفيات البريطانية. تم طلاء ناقلات المستشفيات ، العبارات البريطانية المحولة أو البواخر الساحلية ، باللون الأبيض بالتساوي مع الصليب الأحمر الكبير (لحماية اتفاقية جنيف). لقد عملوا مع أطقم بريطانية تحت إشراف وزارة النقل البريطانية ، وفي 3 حالات ، مع وجود مكملات طبية تابعة للجيش الأمريكي (تمت زيادة بعضها بإضافة موظفين إضافيين من فرق الجراحة المساعدة وقطارات المستشفيات). بدأت العمليات بعد D-Day بفترة وجيزة ، حيث كانت الناقلات تتنقل بين ساوثهامبتون ورؤوس جسور نورماندي. كانت السفن أكثر أمانًا من هجمات العدو ، حيث تم تسخينها بداخلها وتزويدها بأسرة ، وغرف العمليات والأفراد اللازمين للتعامل مع الحالات الطبية والجراحية. كانوا أكثر راحة للمرضى من LSTs ، على الرغم من افتقارهم إلى تسهيلات الصعود إلى الطائرة (لا توجد ممرات منحدرة). تم النقل من الشاطئ عن طريق هبوط المراكب إلى سيارات الإسعاف "المائية" الصغيرة الخاصة بالناقلات (زوارق إنزال صغيرة). بمجرد الصعود على متن حاملة المستشفى ، كان لا بد من التعامل مع حالات القمامة بخشونة من سلالم السطح العلوي إلى أسفل والممرات الضيقة ونقلها من نقالات إلى أسرّة ، وهي ليست عملية سهلة.

تم نقل معظم الضحايا إلى ساوثهامبتون (التي استخدمتها القوات الأمريكية والبريطانية بشكل مشترك). في ساوثهامبتون ، عمل مركز استقبال الضحايا بمساعدة من 93d كتيبة معالجة الغازات الطبية (CO & gt Colonel Joseph W. Palmer، MC) ، مدعومة بعناصر من شركاتها العضوية الخاصة ، بالإضافة إلى 1 Medical Sanitary و 2 Motor Ambulance Company. وبعد الإنزال ، تم توزيع المرضى على وحدات الحجز والمستشفيات العابرة. بين 6 & gt 22 يونيو 1944 ، نزل أكثر من 6000 جريح في ساوثهامبتون. اعتمد البريطانيون على قطارات المستشفيات لنقل الجرحى من الأرصفة إلى مستشفيات العبور ، بينما استخدم الأمريكيون بشكل أساسي سيارات الإسعاف في المرحلة الأولى من الإخلاء البري. تم إرسال المرضى غير المنقولين إلى وحدات الاحتجاز التابعة لـ 28 المجال و 46 المستشفيات الميدانية في ساوثهامبتون.

صورة حامل المستشفى البريطاني & # 8220Naushon & # 8221 (العبارة الأمريكية المحولة بسعة 300 مريض). ساعدت أربع حاملات مستشفيات بريطانية في إجلاء المصابين من شواطئ D-Day الأمريكية.

الناقل المستشفى & # 8220Dinard & # 8221:
الأفراد - 5 ضباط ، 5 ممرضات ، 49 مجندًا
سعة المريض - 62 لترًا ، 146 متحركًا

حاملة المستشفى & # 8220Lady Connaught & # 8221:
الموظفون - 5 ضباط ، 5 ممرضات ، 49 مجندًا (كان على متن هذه السفينة ممرضات من ANC ، وكانت نشطة في شاطئ Utah من 7 يونيو فصاعدًا ، وأبحرت إلى ساوثهامبتون في 9 يونيو مع 450 مريضًا)
سعة المريض - 95 لترًا ، 246 متنقلًا

ناقل المستشفى & # 8220Naushon & # 8221:
الموظفون - 5 ضباط ، 5 ممرضات ، 49 مجندًا (كان على متن هذه السفينة ممرضات من ANC ، تم تعيينهم في قطار المستشفى رقم 12 ، وكان نشطًا في شاطئ أوماها اعتبارًا من 7 يونيو ، وأبحر إلى ساوثهامبتون في 8 يونيو مع 150 مريضًا)
سعة المريض - 124 لترًا ، و 176 متحركًا

ناقل المستشفى رقم & # 8220Prague & # 8221:
الأفراد - 5 ضباط ، 6 ممرضات ، 49 مجندًا
سعة المريض - 194 لترًا ، 228 عربة متنقلة

AH-8 الرحمة، سفينة مستشفى تديرها البحرية بسعة 400 سرير. رست في غوام في مايو 1945 ، بعد عودتها مع ضحايا حملة أوكيناوا (كانت هذه ثاني سفينة مستشفى تابعة للبحرية تعمل تحت اسم Mercy. تم تعيينها AH-4 ، وعادت إلى الوطن 1977 مريضًا من فرنسا في عام 1918). شاركت السفينة في العديد من حملات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.

ملحوظة : كان الموظفون الطبيون البريطانيون هم RAMC (الفيلق الطبي للجيش الملكي) و QAIMNS (خدمة التمريض العسكرية الإمبراطورية التابعة للملكة ألكسندرا)


روابط UMB بسفينة المستشفى USNS Comfort

تسعى المجموعات التاريخية لمكتبة العلوم الصحية والخدمات الإنسانية جاهدة لتوفير وصول واسع إلى مجموعاتنا المتنوعة شخصيًا ورقميًا. تظهر المواد في مجموعاتنا كما تم نشرها أو إنشائها في الأصل وقد تحتوي على لغة أو صور مسيئة أو غير لائقة وقد تكون مسيئة للمستخدمين. لا تؤيد جامعة ماريلاند ، بالتيمور الآراء الواردة في هذه المواد. يجب عرض المواد في السياق الذي تم إنشاؤه فيه.

USNS Comfort رست في بالتيمور ، 2010. صورة من ويكيميديا ​​كومنز.

في 30 مارس 2020 ، وصلت USNS Comfort إلى ميناء مدينة نيويورك في مهمة لتقديم المساعدة لمستشفيات المدينة المكتظة في خضم جائحة فيروس كورونا. USNS Comfort هي سفينة مستشفى تابعة للبحرية بها 1000 سرير و 12 غرفة عمليات ، والتي تم نشرها في أوقات الأزمات والسلام في جميع أنحاء العالم. تتمركز USNS Comfort في نورفولك بولاية فيرجينيا ولكن لجزء كبير من حياتها (1988-2013) كسفينة مستشفى ، كانت متمركزة في ميناء بالتيمور. الموقع ليس روابطها الوحيدة بمدينة بالتيمور ، حيث خدم العديد من خريجي UMB وأعضاء هيئة التدريس على متن سفينة المستشفى هذه خلال تاريخها الذي يبلغ 33 عامًا.

الدكتور هـ.ج.روبرت كناب ، كلية الطب ، دفعة عام 1946 ، من كتاب انعكاسات عام 1946. بعد التخرج خدم الدكتور ناب في USNS Comfort.

USNS Comfort هي في الواقع السفينة البحرية الثالثة التي تم تسميتها باسم Comfort. كانت أول سفينة كومفورت (USS Comfort AH-3) عبارة عن سفينة نقل ركاب وجيش تم تغيير الغرض منها وتم نقلها إلى البحرية خلال الحرب العالمية الأولى (1918-1921) وتم تكليفها كسفينة مستشفى. تمركزت USS Comfort ، مثل Comfort الحالية ، في ميناء نيويورك لدعم المستشفيات خلال جائحة الإنفلونزا عام 1918. ومع ذلك ، فقد تم استخدامه في المقام الأول لنقل الجنود الجرحى عبر المحيط الأطلسي بعد الحرب العالمية الأولى.

السفينة الثانية المسماة USS Comfort (AH-6) خدمت البحرية كسفينة مستشفى خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب تم نقل السفينة إلى الجيش. في هذه الراحة ، عمل الدكتور هـ.ج.روبرت كناب ، من كلية الطب بجامعة ميريلاند ، دفعة عام 1946 ، كرئيس طبي يعالج المرضى العائدين من ألمانيا واليابان بعد الحرب. حصل الدكتور كناب على رتبة نقيب في الجيش. بعد خروجه من المستشفى ، افتتح الدكتور ناب عيادة خاصة في جراحة العظام وقام بالتدريس في جامعة أركنساس. توفي الدكتور كناب عام 2010.

القائدة باربرا فيرنوسكي ، خريجة كلية التمريض ، تعانق زوجها وابنتها قبل نشرها في USNS Comfort أثناء عاصفة الصحراء ، 1990. صورة من Navy Medicine Vol. 81 ، رقم 5.

USNS Comfort الحالية هي ناقلة نفط تم تحويلها وتم نقلها إلى البحرية في عام 1987. خدمت USNS Comfort في عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء في التسعينيات. خلال هذا الانتشار ، خدمت القائدة باربرا فيرنوسكي ، واللفتنانت كوماندر باربرا شميتز ، والملازم أولانا شافالند ، وجميعهم من خريجي كلية التمريض بجامعة ماريلاند ، على متن الطائرة. عملت شميتز كرئيسة لوحدة الحروق على متن السفينة وشاركت معها تجاربها في التمريض في زمن الحرب واشنطن بوست في عام 1990 ، "شعر بعض الناس أنهم لم يفعلوا ما يكفي عندما ماتوا ، على الرغم من أننا فعلنا كل ما في وسعنا. الوضع مختلف في المنزل & # 8211 عندما يموتون كانوا 90. ها أنا أكتب الأعمار & # 8211 20 ، 22 ، 25 هي الأقدم. "

خدم اللفتنانت كوماندر ، إيدي لوبيز ، خريج كلية التمريض في عام 2002 ، في USNS Comfort في هايتي في أعقاب زلزال 2010. من مجلة التمريض 2010.

تم نشر USNS Comfort أيضًا في ميناء نيويورك بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001. وأثناء ذلك الانتشار ، كانت بمثابة مكان لعمال الطوارئ للحصول على الرعاية الطبية والراحة والاستحمام أثناء غربلة الأنقاض. في عام 2005 ، تم إرسال السفينة لمساعدة ضحايا إعصار كاترينا في ساحل الخليج وفي عام 2010 تم إرسالها إلى هايتي لتقديم المساعدة الطبية للمصابين في الزلزال. أثناء وجوده في هايتي ، عمل إيدي لوبيز ، خريج ماجستير في كلية التمريض بجامعة ماريلاند في عام 2002 ، كقائد ملازم أول على متن السفينة. فكر لوبيز في الوقت الذي أمضاه على متن السفينة في إحدى منشورات مدرسة التمريض لعام 2011 ، "لقد عملنا لمدة 16 ساعة يوميًا مع إمدادات محدودة. لقد كان علاجًا للكوارث ، مما يعني أنك تبذل قصارى جهدك بما لديك ".

د. عمل بريان كيركوود وأندرو باكشويان ، كلية طب الأسنان ، كطلاب طب أسنان في USNS Comfort أثناء نشر وقت السلم في منطقة البحر الكاريبي في عام 2009. صورة من مايو 2009 Voice.

تم نشر USNS Comfort أيضًا في مهام وقت السلم كما كان في عام 2009 ، عندما خدم بريان كيركوود وأندرو باكشويان ، ثم طلاب السنة الثالثة في كلية طب الأسنان ، مع الدكتورة باتريشيا ميهان ، مساعد عميد القبول والتوظيف ، ود. غاري هاك ، أستاذ ، على متن السفينة. في المهمة ، سافر أعضاء كلية طب الأسنان في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي للعمل مع طلاب آخرين وأعضاء هيئة تدريس من كليات طب الأسنان في المنطقة في طب الأسنان الرقمي.

في عام 2013 ، غادرت USNS Comfort منزلها في بالتيمور للمرة الأخيرة وتم نقلها إلى المحطة البحرية في نورفولك بولاية فيرجينيا ، منهيةً تاريخًا دام 25 عامًا مع المدينة. خلال ذلك الوقت ، أنقذ الطاقم الطبي ، بما في ذلك العديد من الكليات في جامعة ماريلاند ، بالتيمور ، الآلاف من الأرواح.


التاجر الخاص بك

تقوم Empire بتصنيع أجهزة التسخين بالغاز وملحقاتها وتوزيع هذه المنتجات من خلال شبكة من الموزعين والتجار المدربين في المصنع.

بينما يفضل بعض المستهلكين نهج افعل ذلك بنفسك ، فإننا نوصي بالاستفادة من الخدمات التي يقدمها الوكيل المحلي لعدة أسباب:

  • سيساعدك مندوب مبيعات الوكيل المعتمد في تحديد المنتج الذي يلبي احتياجاتك ، وفي حالة وجود سخان أو مدفأة ، قم بتغيير حجم الوحدة إلى منزلك.
  • سيوفر الموزع الخاص بك مُركِّبين مدربين وذوي خبرة لضمان أن النظام الخاص بك يفي بجميع الرموز ويتم تعديله لتقديم الأداء الأمثل والكفاءة.
  • يمكن للموزع الذي تتعامل معه تقديم الخدمة والإصلاح باستخدام الأجزاء المعتمدة من المصنع.
  • الوكيل الذي تتعامل معه هو نقطة الاتصال الأولى لديك لإصلاحات الضمان المعتمدة من المصنع.

للعثور على أقرب تاجر ، انقر فوق لافتة Find Your Dealer على الجانب الأيمن من الصفحة وحدد خط المنتج المراد توجيهه إلى محدد موقع تاجر هذه العلامة التجارية & # 8217s.


راحة (v.)

في أواخر عام 13 ج. ، ابتهج وأبتهج وأهدأ عندما تكون في حزن أو مشكلة ، ومقتطفًا من الراحة الفرنسية القديمة & quotto ، من أجل العزاء للمساعدة ، وتقوية & quot من Late Latin Confortare & quotto ، تقوي كثيرًا & quot (المستخدمة في Vulgate) ، من شكل استيعاب من اللاتينية com- ، هنا ربما بادئة مكثفة (انظر com-) ، + fortis & quotstrong & quot (انظر الحصن). بدأ تغيير -n- إلى -m- باللغة الإنجليزية 14 ج.

في اللغة الإنجليزية الوسطى أيضًا & quotgive أو أضف قوة إلى & quot (حوالي 1300) & الاقتباس ، والحث ، والحث & quot (حوالي 1300). ذات صلة: مريح مريح.

ج. 1200 ، & quot؛ الشعور بالراحة في البلاء أو العزاء الحزن ، العزاء & quot (كما لا تزال في راحة) أيضًا & اقتباس من مصدر التخفيف أو الراحة & quot من الراحة والاسترخاء الفرنسية القديمة ، متعة العزاء ، الاستمتاع ، & quot من Conforter & quotto Solace للمساعدة ، وتعزيز & quot (انظر الراحة (v .)). كانت كلمة إنجليزية قديمة بالمعنى نفسه frofor. معنى وحالة المتعة الناتجة عن إشباع الرغبات الجسدية والتحرر من القلق & quot؛ من منتصف 13c. أيضًا في اللغة الإنجليزية الوسطى & quot؛ القوة والدعم والتشجيع & quot (أواخر 14 ج). وسائل الراحة (على عكس الضروريات والكماليات) يعود إلى خمسينيات القرن السادس عشر. طعام مريح & quotfood التي توفر قيمة عاطفية أو حنين ولكن عادةً ما تكون ذات قيمة غذائية مشكوك فيها & quot بحلول عام 1987.


محتويات

هافانا تم إطلاقها في عام 1906 بواسطة William Cramp and Sons of Philadelphia لشركة New York & amp Cuba Mail Steam Co. - يشار إليها عادةً باسم Ward Line - كباخرة ركاب على طريق نيويورك إلى هافانا.

في عام 1909 ، في الطريق إلى محطة الحجر الصحي في نيويورك ، هافانا صدمت سفينة الشحن مونسون لاين الراسية كوبانا التي كانت مخفية عن الأنظار خلف SS & # 160كرونبرينز فيلهلم، أيضًا في المرساة. كوبانا لم يكن لديه أي ضرر تحت خط الماء و هافانا، المحملة بركاب نيويورك الوافدين ، عانت فقط من أضرار سطحية. [2]

تأخير رجال الإطفاء المضربين هافانا رحيله في تموز (يوليو) 1911. كان رجال الإطفاء يبحثون عن عنصر إضافي

الخدمة المدنية بين الحربين

أعيد شراء الخطوط الملاحية المنتظمة من قبل Ward Line في عام 1927 وخضعت لعملية تجديد كبيرة - إزالة أحد أكوامها وتحديث تصميماتها الداخلية - في Todd Shipyard في سياتل ، والعودة إلى خدمة الركاب في العام التالي. [18] [19] هافانا تم وضعه في خدمة نيويورك - كوبا ، حيث ازدهرت الأعمال التجارية ، جزئيًا بسبب الحظر في الولايات المتحدة. كانت الرحلات البحرية وارد لاين إلى هافانا واحدة من أسرع الطرق وأقلها تكلفة لما أسماه أحد المؤلفين "الإجازات الغنية بالكحول". اجتذب نجاح طرق كوبا انتباه شركة كونارد لاين التي أضافت خدمة من نيويورك إلى كوبا مع رحلات بحرية مختارة من موريتانيا في عام 1928 ، موسم كامل من الرحلات البحرية كارونيا في عام 1929 ، وإضافة كرمانيا الموسم التالي. [20] هذا التهديد المتصور لمصالح الشحن الأمريكية قابله وارد لاين من خلال الاستحواذ على سفينتين جديدتين. السفن الجديدة ، أورينتي و قلعة مورو، أصبح الجزء العلوي من السطر ، و هافانا تم تخفيض رتبتها إلى سفينة من الدرجة الثالثة من حيث الفخامة والرحابة ، خلفها سيبوني و أوريزابا. [ 19 ]

في 6 يناير 1935 ، هافانا جنحت في مانتانيلا ريف (27 ° 22'N 78 ° 41'W / 27.367 ° شمالًا 78.683 درجة غربًا / 27.367 -78.683 [21]) شمال جزر البهاما. على الرغم من وفاة أحد الركاب بسبب "السكتة الدماغية" أثناء إخلاء السفينة ، فقد تم إجلاء جميع الركاب على البواخر إل أوشينو و بيتن. هاتان الباخرة مع قواطع خفر سواحل الولايات المتحدة اليقظة و باندورا جاء لإنقاذ السفينة المنكوبة. [19] [22] كانت السفينة قد جنحت في منطقة ضحلة معروفة بالقرب من عوامة مرئية. [19] أدين القبطان ، ألفريد دبليو بيترسون ، بارتكاب "خطأ في الحكم أثناء التنقل" باستخدام الحساب الميت بدلاً من الأساليب الأكثر دقة لتحديد المسار. [23] أسس هافانا كانت الثانية من بين ثلاث كوارث للعلاقات العامة التي حلت بخط وارد في غضون أربعة أشهر من الحريق والغرق قلعة مورو في سبتمبر 1934 ، وغرق الموهوك (مؤجرة لتحل محل المؤرض هافانا) في رحلتها الأولى على خط وارد في يناير 1935 ، كانت الاثنتان الأخريان. [19] بعد هذه الحوادث الثلاثة ، تم إسقاط اسم "وارد لاين" لصالح الاسم الأقل شهرة "خط كوبا ميل" بحلول يوليو 1935. [24]

هافانا بقيت على الشعاب المرجانية لمدة ثلاثة أشهر قبل إعادة تعويمها وإصلاحها وإعادة تسميتها SS يوكاتان. [ 19 ] يوكاتان ظلت في خدمة الركاب لخط بريد كوبا حتى عام 1940 ، عندما تم تحويلها إلى سفينة شحن. [19] في 29 نوفمبر 1940 ، يوكاتان غرقت في رصيفها في نيويورك. [25] بعد إعادة تعويم السفينة وإصلاحها مرة أخرى ، أعيدت تسمية السفينة أجويليون وتم تعيينه في المنظمة الأم لشركة Cuba Mail Lines ، وهي شركة Atlantic و Gulf و West Indies Steamship Lines ("AGWI Lines") ، وبقيت في الخدمة كسفينة شحن. [19]

.15 يوميًا لتناول الوجبات أثناء وجود السفينة في الميناء. وافق A.G. سميث ، المدير العام لـ Ward Line ، على هذا الامتياز ، مما يسمح لـ هافانا للشروع في العمل بعد تأخير لمدة ساعتين. [3]

عدة مرات في عام 1912 ، وسط تفشي الطاعون الدبلي في منطقة البحر الكاريبي ، هافانا تعمل في انتهاك لقواعد الحجر الصحي الكوبية والأمريكية. في يوليو 1912 ، استعدت السفينة لمغادرة كوبا دون تفتيش وتبخير ، لكنها واجهت احتمال سبعة أيام في الحجر الصحي في هافانا قبل السماح للسفينة بالمغادرة. [4] ومع ذلك ، تم التوصل إلى حل وسط من قبل خدمة المستشفيات البحرية الأمريكية والذي سمح بذلك هافانا للمغادرة بعد تأخير لمدة يوم واحد. [5] في سبتمبر من نفس العام ، أدت زلة تفتيش أخرى إلى مقاضاة الحكومة لخط وارد. [6]

في 23 مايو 1917 هافانا والشقيقة السفينة ساراتوجا، سفينة بخارية أخرى من Ward Line ، تم الاستيلاء عليها من قبل وزارة الحرب لاستخدامها من قبل الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى.


يو اس اس راحة (AH-3)

يو اس اس راحة (AH-3) كانت مستشفى & # 8197ship للولايات المتحدة & # 8197 دولة & # 8197Navy في الحرب العالمية الأولى. كانت السفينة الشقيقة لـ USS رحمة (AH-4) لكن السفينتين لم تكن من فئة السفن. راحة كان يعرف باسم SS هافانا في خدمة الركاب للارد & # 8197Line ، وكما USAT هافانا في الولايات المتحدة & # 8197 دولة & # 8197 الخدمة العسكرية قبل خدمتها البحرية. تمت استعادة اسمها إلى هافانا في عام 1927 ، وتم تغيير اسمها SS يوكاتان في عام 1935 ، و SS أجويليون في عام 1941. في الحرب العالمية الثانية ، كانت تعرف باسم USAT أجويليون و USAHS شامروك في الخدمة لجيش الولايات المتحدة.

أطلقت في عام 1906 ، SS هافانا كانت باخرة ركاب لخط Ward على طريق نيويورك - هافانا من عام 1907 إلى عام 1917. قبل أن تشتريها البحرية ، عملت السفينة لفترة وجيزة كسفينة نقل تابعة لجيش الولايات المتحدة USAT هافانا وكانت في أول قافلة سفن أمريكية تبحر إلى فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. راحة قام بثلاث رحلات عبر المحيط الأطلسي ، وجلب أكثر من 1100 رجل من الموانئ الأوروبية. راحة تم وضعها في الاحتياطي في سبتمبر 1919 ، ثم خرجت من الخدمة في عام 1921 ، وبيعت في أبريل 1925.

أعادت وارد لاين شراء سفينة المستشفى السابقة في عام 1927 ، والتي أعادت تجهيزها وأعادتها للخدمة على طريق هافانا تحت اسمها الأصلي. هافانا. في يناير 1935 ، هافانا على شعاب مرجانية شمال & # 8197Bahamas وبقيت هناك لمدة ثلاثة أشهر. بعد إعادة تعويمها وإصلاحها ، أعيدت إلى الخدمة على أنها SS يوكاتان فى يونيو. في عام 1940 ، تمت إزالة السفينة من خدمة الركاب لتحويلها إلى سفينة شحن. بعد انقلاب السفينة في الميناء عام 1941 ، أعيد تعويم السفينة وتسميتها مرة أخرى SS أجويليون.


الجزء 2: الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، تعرضت العديد من السفن المستشفيات للهجوم ، سواء عن قصد أو عن طريق الخطأ في الهوية. لقد تم إغراقهم إما بطوربيد أو لغم أو هجوم سطحي. كانت أهدافًا سهلة ومأساوية أيضًا ، حيث حملت مئات الجنود الجرحى من الخطوط الأمامية.

تم تخصيص سفينة المستشفى (HS) للوظيفة الأساسية كمرفق للعلاج الطبي أو مستشفى يتم تشغيل معظمها من قبل القوات العسكرية أو البحرية في مختلف البلدان حول العالم ، حيث يُقصد استخدامها في مناطق الحرب أو بالقرب منها. تمت تغطية السفن المستشفيات بموجب اتفاقية لاهاي X لعام 1907. حددت المادة الرابعة من اتفاقية لاهاي X القيود المفروضة على سفينة المستشفى:

  • يجب أن تقدم السفينة المساعدة الطبية للجرحى من جميع الجنسيات
  • لا يجوز استخدام السفينة لأي غرض عسكري
  • يجب ألا تتدخل السفن أو تعرقل السفن المقاتلة المعادية
  • يمكن للمتحاربين على النحو المحدد في اتفاقية لاهاي تفتيش أي سفينة مستشفى للتحقيق في انتهاكات القيود المذكورة أعلاه.

في حالة انتهاك أي من القيود ، يمكن تحديد السفينة كمقاتلة معادية وإغراقها. سُمح للمحققين من دول محايدة مثل إسبانيا بتفتيش سفن المستشفيات للتأكد من عدم انتهاك المادة الرابعة.

تعرض سفن المستشفيات صليبًا أحمرًا كبيرًا أو الهلال الأحمر. اعتبرت القيادة العليا للإمبراطورية الألمانية أن سفن المستشفيات المتحالفة تنتهك اتفاقية لاهاي وأمرت قوات الغواصة باستهدافها كجزء من حرب الغواصات غير المقيدة على سفن الحلفاء. حتى مع عمليات التفتيش من الدول المحايدة ، زعمت القيادة الألمانية العليا أن السفن المستشفيات تنتهك المادة الرابعة من خلال نقل الجنود الأصحاء إلى ساحة المعركة.

كانت أكبر سفينة مستشفى غرقت بسبب لغم أو طوربيد في الحرب العالمية الأولى HMHS بريتانيك، أخت الأولمبية والمشؤوم تايتانيك. بريطاني ضرب لغم في 21 نوفمبر 1916 قُتل 30 شخصًا ، لكن بقية أفراد الطاقم والركاب تمكنوا من الفرار.

أكبر خسارة في الأرواح ناجمة عن غرق سفينة مستشفى ستكون قلعة لاندوفري. أصيبت السفينة بطوربيد من زورق يو الألماني U-86 في 27 يونيو 1918. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت الغواصة على السطح وأطلقت النار على معظم الناجين وتم إنقاذ 24 منهم فقط.

بعد الحرب ، قبطان U-86واتهم الملازم هيلموت باتزيج واثنان من مساعديه بارتكاب جرائم حرب ومحاكمتهم ، لكن باتزغ اختفى ، وهرب كلاهما بعد إدانتهما والحكم عليهما بالسجن.

لم يكن الحلفاء الوحيدين الذين هوجمت سفنهم في بداية الحرب ، سفينة المستشفى الألمانية أوفيليا تم الاستيلاء عليها من قبل القوات البحرية البريطانية كسفينة تجسس وقرب نهاية الحرب سفينة المستشفى النمساوية بارون كول تمت مهاجمته بطوربيد دون جدوى في 29 أكتوبر 1918.

USAHS تضاريس و USS الثانية تضاريس كانت سفينة مستشفى في جيش الولايات المتحدة والبحرية الأمريكية على التوالي. سميت فيما بعد USS راحة. تضاريس تم بناؤه لصالح شركة Maine Steamship Company في 1895-1896 من خلال بناء السفن الحديدي في نهر ديلاوير وأعمال المحرك في تشيستر ، بنسلفانيا كسفينة ركاب جون انجليس. سفينة شقيقة قاعة هوراشيو، تم إنشاؤه أيضًا للشركة في نفس الوقت تقريبًا. تم تشغيل السفينتين بواسطة محركات بخارية ثلاثية التمدد تعمل بضغط بخار يبلغ 180 رطلاً ، وكانت قادرة على صنع 16 عقدة في ظروف مواتية. وقيل إن أماكن إقامة الركاب الخاصة بهم ، والتي تضمنت صالونات لتناول الطعام في الطابق العلوي ، كانت "جيدة جدًا".

جون انجليس تم الانتهاء منه في ديسمبر 1896 وتم وضعه على طريق نيويورك - مين ، حيث قيل إنها حظيت برعاية جيدة. في عام 1898 ، اندلعت الحرب الإسبانية الأمريكية ، و جون انجليس تم شراؤها من قبل جيش الولايات المتحدة لاستخدامها كسفينة مستشفى. أعيدت تسميته تضاريس تبين أن السفينة لا تمتلك طاقة فحم كافية للملاحة الآمنة عبر المحيط الهادئ وكانت محصورة في المياه الفلبينية التي يقع مقرها في مانيلا حيث تم الإبلاغ عنها اعتبارًا من 1 يناير 1900 بأنها "مستشفى عائم" مع 107 مرضى وجرحى بعد رحلة إلى المناطق النائية.

الممرضات والمرضى على متن USS تضاريس

تم نقل السفينة إلى البحرية الأمريكية في 13 نوفمبر 1902. تضاريس ظلت غير نشطة حتى عام 1908 في Mare Island Navy Yard بينما تناقش الفصائل داخل البحرية ما إذا كان ينبغي أن يقودها ضابط صف أو ضابط طبي. أدت رغبة الرئيس ثيودور روزفلت في أن ترافق سفينة المستشفى الأسطول الأبيض العظيم في رحلته حول العالم إلى تأييده لوجهة نظر مكتب الطب والجراحة. وفقا لذلك، تضاريس تم تكليفه في Mare Island Navy Yard 6 فبراير 1908 ، الجراح تشارلز ف. ستوكس ، USN ، في القيادة.

المغادرة من خليج سان فرانسيسكو 22 مارس 1908 ، تضاريس التقى بالأسطول في خليج ماجدالينا بالمكسيك ، لنقل المرضى للعودة إلى سان فرانسيسكو. تضاريس عاد إلى الأسطول في سان دييغو وظل معه أثناء عبوره المحيط الهادئ. تضاريسقدم طاقم العمل رعاية طبية متخصصة وعلاجًا واستشارات لأكثر من 14000 ضابط ورجل من الأسطول الأبيض العظيم حتى فصله في نوفمبر 1908 في أولونجابو ، الفلبين.

أمر بالعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تضاريس غادر كافيت في 14 نوفمبر 1908 لكنه أصيب بأضرار جسيمة في إعصار ليلة 18 و 19 نوفمبر. بالعودة إلى كافيت ، تبين لاحقًا أن السفينة المستشفى غير صالحة للإبحار من خلال مسح رسمي وأصبحت ثابتة ومستشفى عائم ومستوصف. تضاريس استمرت في الخدمة كمستشفى عائم في أولونجابو ، الفلبين ، خلال الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من إيقاف تشغيلها في 10 يونيو 1910. تم تغيير اسمها في 11 أبريل 1918 إلى راحة للسماح بذلك من تضاريس ليتم تعيينها إلى USS تضاريس (AH-1) ، سفينة مستشفى جديدة قيد الإنشاء في فيلادلفيا نافي يارد.

راحة تم بيعه في 15 مايو 1919 في Olongapo ودخل الخدمة التجارية تحت نفس الاسم بعد الإصلاحات. عملت بعد ذلك تحت أعلام أجنبية باسم هاي نينغ و مينداناو حتى تم نقله إلى السجل الفلبيني خلال عام 1937 وتم تسميته لاناو. مصيرها خلال الحرب العالمية الثانية غير معروف.

USHS راحة (AH-3) كانت سفينة مستشفى تابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى. كانت الشقيقة لسفينة USS رحمة (AH-4) لكن السفينتين لم تكن من فئة السفن. راحة كان يعرف باسم SS هافانا في خدمة الركاب لخط وارد ، و USAT هافانا في خدمة جيش الولايات المتحدة قبل خدمتها البحرية. تمت استعادة اسمها إلى هافانا في عام 1927 ، وأعيدت تسميتها SS يوكاتان في عام 1935 ، و SS أجويليون في عام 1941.في الحرب العالمية الثانية ، كانت تُعرف باسم USAT أجويليون و USAHS شامروك في الخدمة لجيش الولايات المتحدة.

أطلقت في عام 1906 ، SS هافانا كانت باخرة ركاب لخط وارد على طريق نيويورك-هافانا من 1907-1917. قبل أن تشتريها البحرية ، خدمت السفينة لفترة وجيزة كسفينة نقل تابعة للجيش الأمريكي USAT هافانا وكانت في أول قافلة سفن أمريكية تبحر إلى فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. راحة قام بثلاث رحلات عبر المحيط الأطلسي ، وجلب أكثر من 1100 رجل من الموانئ الأوروبية. راحة تم وضعها في الاحتياطي في سبتمبر 1919 ، ثم خرجت من الخدمة في عام 1921 ، وبيعت في أبريل 1925.

أعادت وارد لاين شراء سفينة المستشفى السابقة في عام 1927 ، والتي أعادت تجهيزها وأعادتها للخدمة على طريق هافانا تحت اسمها الأصلي. هافانا. في يناير 1935 ، هافانا على شعاب مرجانية شمال جزر الباهاما وبقيت هناك لمدة ثلاثة أشهر. بعد إعادة تعويمها وإصلاحها ، أعيدت إلى الخدمة بصفتها SS يوكاتان فى يونيو. في عام 1940 ، تمت إزالة السفينة من خدمة الركاب لتحويلها إلى سفينة شحن. بعد انقلاب السفينة في الميناء عام 1941 ، أعيد تعويمها وتسميتها SS مرة أخرى أجويليون.

بموجب ميثاق عاري من قبل اللجنة البحرية للولايات المتحدة ، أجويليون حمل فنيين مدنيين ومستشارين إلى سيراليون لصالح الجيش الأمريكي. في نوفمبر 1942 ، استولى الجيش على السفينة باسم USAT أجويليون وتحويلها إلى سفينة عسكرية ، والقيام برحلة واحدة بهذه الصفة. في يونيو 1943 ، تم اختيار السفينة لتحويلها إلى سفينة مستشفى تابعة للجيش ، وتم تغيير اسمها إلى USAHS شامروك. كانت السفينة تعمل محليًا في البحر الأبيض المتوسط ​​لمعظم حياتها المهنية ، وقد نقلت ما يقرب من 18000 مريض بحلول سبتمبر 1944. تم تحويل السفينة لاستخدامها في مسرح المحيط الهادئ ، ولكن ليس قبل انتهاء الحرب. تم وضع السفينة في الاحتياط في فبراير 1946 ، وتم إلغاؤها في فبراير 1948.


T-AH 20 Comfort

كانت USNS Comfort موجودة في Pier 90 في مدينة نيويورك لمدة شهر ، حيث قدمت الإغاثة لنظام الرعاية الصحية الذي يعاني من زيادة عدد مرضى COVID-19. حتى عندما تغادر USNS Comfort مدينة نيويورك ، تظل السفينة وفرقة العمل الطبية التابعة لها على استعداد للمهام المستقبلية. لا تزال البحرية ، إلى جانب القوات الأخرى المخصصة للقيادة الشمالية الأمريكية ، تعمل في جميع أنحاء البلاد لدعم استجابة COVID-19 الأوسع.

قال نائب الأدميرال أندرو لويس ، قائد الأسطول الأمريكي الثاني والمكون البحري ، وصل يو إس إن إس كومفورت إلى مدينة نيويورك لتقديم الإغاثة لمقدمي الرعاية الصحية في الخطوط الأمامية ، وكل مريض تم إحضاره على متن الطائرة تضمن توفير سرير إضافي في مستشفى محلي. العنصر الشرقي. أثناء مغادرة السفينة لمدينة نيويورك ، لا تخطئ ، فالقتال لم ينته ، ونحن على استعداد لدعم الاستجابة لـ COVID-19 بأي صفة نحتاجها.

تم تكليف Comfort ، التي وصلت إلى مدينة نيويورك في 30 مارس ، في الأصل بتقديم الرعاية للمرضى غير المصابين بـ COVID ، حيث تم إحضار أول مرة على متن السفينة في 1 أبريل. جميع المرضى ، بغض النظر عن حالة COVID الخاصة بهم. 6 أبريل ، بعد توجيهات بقبول مرضى مصابين بفيروس COVID وبعد إجراء تقييم شامل للتصميم الحالي للسفينة ، قام البحارة التابعون لقيادة النقل البحري العسكري بفصل المستشفى فعليًا عن بقية السفينة عن طريق تطويق الأبواب وآبار السلم على السفينة. سطح السفينة الرئيسي يعيد تشكيل السفينة لاستقبال وعلاج جميع المرضى.

تم نشر سفينة مستشفى كومفورت التابعة للبحرية الأمريكية في يونيو 2019 إلى نصف الكرة الغربي لتقديم الدعم لدول المنطقة استجابة للأزمة في فنزويلا. خلال مهمة إنسانية مدتها خمسة أشهر ، سيعمل العسكريون والموظفون الطبيون الأمريكيون جنبًا إلى جنب مع الشركاء لتقديم المساعدة الطبية للمجتمعات بناءً على الاحتياجات التي تحددها وزارات الصحة في الدولة المضيفة ، والمساعدة في تخفيف الضغط على الأنظمة الطبية في الدولة المضيفة في البلدان المضيفة للفنزويليين الذين لديهم قالت القيادة الجنوبية الأمريكية (SOCOM) في بيان في 07 مايو 2019. لم تحدد سوكوم الدول التي ستزورها كومفورت لكنها قالت إن التفاصيل سيتم الإعلان عنها في وقت لاحق. ومع ذلك ، قالت سوكوم إن سفينة المستشفى سيتم نشرها في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية للقيام بمهام المساعدة الطبية الإنسانية. وقال قائد القوات البحرية الأمريكية الأدميرال كريج فالر في البيان: "تمثل الراحة وعدنا الدائم لشركائنا في نصف الكرة الغربي - حينا المشترك".

أعلنت البحرية في 14 فبراير 2013 أن سفينة المستشفى يو إس إن إس كومفورت (T-AH 20) ستحول خطها من بالتيمور ، ماريلاند ، إلى المحطة البحرية (NS) نورفولك. استمر عقد لايبرث الحالي لشركة كومفورت في بالتيمور حتى مايو 2013 ، إذا تم ممارسة جميع الخيارات. خططت البحرية لتنفيذ وردية ليبرث في أو حوالي 1 مارس 2013. ساهم عدد من العوامل في قرار نقل سفينة قيادة النقل البحري العسكري إلى نورفولك ، بما في ذلك توفير سنوي يقدر بـ 1.7 مليون دولار في السنة الأولى و 2.1 مليون دولار في في السنوات التالية ، تم تحسين الوصول إلى المرافق العسكرية بالنسبة للأعضاء العسكريين الدائمين البالغ عددهم 59 والمخصصين للسفينة ، استخدامًا أفضل لمركز اللوجستيات البحرية والقاعدة الصناعية في نورفولك وتقليل وقت العبور إلى مناطق المهام النموذجية. إن انتقال Comfort من رصيف تجاري في بالتيمور إلى رصيف حكومي في NS Norfolk Pier 1 يزيد من استخدام البنية التحتية والمرافق الحالية ، ويوفر وفورات في التكاليف ومزايا تشغيلية تعزز قدرة مهمة Comfort ، ولا يؤثر سلبًا على مرونة الطاقم الطبي.

تتمثل المهمة الأساسية لمرفق العلاج الطبي (MEDTRE FAC) في USNS Comfort في توفير قدرة طبية متنقلة ومرنة وسريعة الاستجابة للرعاية الطبية والجراحية الحادة لدعم فرق العمل البرمائية وسلاح مشاة البحرية والجيش وعناصر القوات الجوية ، العناصر البحرية المنتشرة في المقدمة من الأسطول وأنشطة الأسطول الموجودة في المناطق التي قد تكون فيها الأعمال العدائية وشيكة.

تخضع العمليات لمبادئ "اتفاقية جنيف لتحسين جرحى ومرضى وغرقى القوات المسلحة في البحار" المؤرخة في 12 أغسطس / آب 1949.

كمهمة ثانوية ، فإن MEDTRA FAC COMFORT قادرة على توفير أصول خدمة كاملة للمستشفى لاستخدامها من قبل الوكالات الحكومية الأخرى المشاركة في دعم عمليات الإغاثة والعمليات الإنسانية في جميع أنحاء العالم.

  • بمثابة نواة الأساسية الحاسمة المطلوبة لتنفيذ التنشيطات
  • تطوير واختبار وصيانة الأنظمة والإجراءات لدعم عملية التنشيط
  • توجيه وتدريب موظفي FOS المعززين و
  • مراقبة / تقييم القدرة الكلية لمنشأة العلاج الطبي على تفعيل / أداء المهمة بشكل كامل.

إذا لم ينجح التنشيط ، فسيؤخر وينقص من قدرة Comfort على الوفاء ببيانات المهمة أعلاه.

  • استقبال المصابين
  • خدمات الأشعة
  • المختبر الرئيسي بالإضافة إلى معمل الأقمار الصناعية
  • استقبال معقّم مركزي
  • تموين طبي / صيدلية
  • العلاج الطبيعي والعناية بالحروق
  • خدمات طب الأسنان
  • معمل البصريات / العدسات
  • المشرحة
  • غسيل ملابس
  • مصانع إنتاج الأكسجين (اثنان)

USNS Comfort هي ثاني سفينة مستشفى من فئة Mercy Class تنضم إلى الأسطول. تم تسليمها إلى البحرية في 1 ديسمبر 1987 ، وتم تعيينها في قيادة النقل البحري العسكري للعمل. قامت الشركة الوطنية للصلب وبناء السفن ، سان دييغو ، بتصميم وتحويل ناقلة فئة سان كليمنتي للخدمة كسفينة مستشفى. تم تعميد USNS Comfort (TAH-20) في 15 أغسطس 1987 ، وتم إرسالها إلى بالتيمور للرسو في 17 يونيو 1988. يمارس رئيس مكتب الطب والجراحة المراقبة الفنية لمرفق العلاج الطبي. يتكون طاقم كومفورت من قبل بحارة مدنيين ، كما أن مرفق العلاج الطبي الذي بدأته مزود بأفراد عسكريين من البحرية.

الراحة هي ثالث سفينة تحمل الاسم. وسائل الراحة السابقة (AH-3 & AH-6) تميزت في الخدمة خلال الحربين العالميتين. عملت AH-6 طوال الحرب العالمية الثانية بطاقم من البحرية والعاملين الطبيين بالجيش وحصلت على نجمتي معركة.

في 9 أغسطس 1990 ، تلقت كومفورت دعوة للتفعيل إلى حالة التشغيل الكاملة لدعم عملية درع الصحراء. تم تفعيل البحارة المدنيين من جميع أنحاء قيادة النقل البحري العسكري ، والأفراد العسكريين من المستشفيات البحرية والعيادات ، وغيرها من الأوامر الشاطئية والعائمة كأعضاء طاقم. إجمالاً ، تم تمثيل أكثر من 30 أمرًا في النهاية. في 11 آب (أغسطس) 1990 ، غادرت كومفورت بالتيمور ورحبت على ما كان سيتم نشره لمدة ثمانية أشهر. مع توقف قصير في نورفولك ، فيرجينيا ، وروتا ، إسبانيا ، وصلت السفينة إلى محطة في الخليج الفارسي في 8 سبتمبر 1990. أثناء عملية درع الصحراء ، عملت كومفورت في الخليج العربي وخليج عمان ، بالتناوب مع MSC الأخرى سفينة المستشفى USNS Mercy (T-AH 19). خلال عملية عاصفة الصحراء ، تم وضع كومفورت على مقربة من الكويت ، قبالة ساحل المملكة العربية السعودية بالقرب من الخفجي. في 12 مارس 1991 ، كانت كومفورت في طريق عودتها إلى الوطن. وصلت إلى بالتيمور في 15 أبريل 1991.

أثناء نشرها ، قطعت كومفورت أكثر من 35000 ميل واستهلكت ما يقرب من ثلاثة ملايين جالون من الوقود. تمت مشاهدة أكثر من 8000 مريض خارجي ، وتم قبول 700 مريض داخلي ، بما في ذلك أربعة بحارة أصيبوا في تسرب بخار عالي الضغط على حاملة الطائرات يو إس إس آيو جيما. تم إجراء ثلاثمائة وسبعة وثلاثين عملية جراحية. تشمل المعايير البارزة الأخرى: أكثر من 2100 تطور آمن للطائرات المروحية ، 7000 وصفة طبية ، تم ملء 17000 اختبار معمل ، تم الانتهاء من 1600 نظارة ، وقدمت 800000 وجبة و 1340 دراسة شعاعية ، بما في ذلك 141 فحصًا بالأشعة المقطعية.

بموجب أمر نشر صادر عن USACOM و CINCLANTFLT ، صدر أمر بتنشيط Comfort ليكون بمثابة مركز معالجة المهاجرين للمهاجرين الهايتيين ، وهي مهمة فريدة في تاريخ البحرية الأمريكية. بالإضافة إلى خدمات الدعم الأساسية ، تم توجيه MTF Comfort لتوفير الدعم الطبي لجهود المعالجة وإنشاء غرفة عمليات واحدة ، بسعة 50 سريرًا للمرضى الداخليين. بدأت Comfort التنشيط في 24 مايو 1994 ، أثناء خضوعها للإصلاح في شركة Newport News Shipbuilding and Drydock Company.

يعمل كمركز معالجة المهاجرين "الأول على الإطلاق" ، وقد تم إحضار Comfort إلى الوضع التشغيلي مع تكوين طاقم مهمات خاص من 468 من أفراد البحرية يقدمون تقارير من أكثر من 50 أمرًا منفصلاً. تم تفعيل خدمات دعم وإمكانية السكن للسفينة بالكامل لدعم 460 فردًا من مختلف الوكالات الحكومية الفيدرالية والدولية. أبحرت كومفورت من مايبورت ، فلوريدا ، إلى وجهة مهمتها في 7 يونيو 1994 ، بطاقم صاعد من 928 فردًا عسكريًا ومدنيًا.

وصلت يو إس إن إس كومفورت إلى كينغستون ، جامايكا ، في 10 يونيو 1994. وفي 16 يونيو 1994 ، تم استقبال المهاجرين الهايتيين الأوائل وبدأ التعامل معهم. خلال الشهر التالي ، أدت التأخيرات في المعالجة وتعافي الأعداد الهائلة من المهاجرين إلى زيادة عدد السكان على متن السفينة إلى أكثر من 1100. تم استلام الأمر بوقف الإجراءات ، وأبحرت كومفورت إلى خليج غوانتانامو ، كوبا ، في 16 يوليو / تموز 1994 ، لإنزال 400 مهاجر متبقين. بعد فترة من التفكيك والتعطيل في Mayport ، فلوريدا ، عادت كومفورت إلى مكانها في بالتيمور ، في 19 أغسطس 1994.

في 2 سبتمبر 1994 ، تم توجيه Comfort مرة أخرى لتفعيل عملية نشر ثانية غير مسبوقة. تم تكليف MTF على متن Comfort بتوفير 250 سريرًا قدرة طبية مكثفة للمرضى لـ 35000 مهاجر كوبي وهايتي بدعم من المحطة البحرية خليج جوانتانامو ، كوبا.

غادرت كومفورت مكان إقامتها في بالتيمور ، ووصلت إلى المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 5 سبتمبر 1994 ، للمخازن المحملة وصعود الأفراد. غادرت كومفورت نورفولك في 11 سبتمبر 1994 بطاقم مكون خصيصًا من 566 فردًا. بينما كانت في طريقها إلى خليج غوانتانامو ، تم تلقي أوامر توجه كومفورت إلى ساحل هايتي. بدأ 76 موظفًا طبيًا إضافيًا في 16 سبتمبر 1994 ، لدعم المهمة الجديدة للقوة البحرية التابعة للأمم المتحدة ، وتوفير الدعم الجراحي القتالي لعمليات الطوارئ الأمريكية في هايتي كجزء من عملية التمسك بالديمقراطية.

بعد الاتفاق الدبلوماسي الذي تم التوصل إليه بين الولايات المتحدة وهايتي ، اتخذت كومفورت موقعًا قبالة بورت أو برنس على استعداد لاستقبال الإصابات التي قد تنجم عن نقل القوات الأمريكية والقوات المتحالفة معها إلى الشاطئ. كانت Comfort بمثابة مرفق الدعم الطبي الأول والأساسي من المستوى 3 في مسرح العمليات في Port-Au-Prince. خلال الفترة من 16 سبتمبر إلى 2 أكتوبر 1994 ، قدم أفراد كومفورت الدعم الطبي والجراحي للقوات الأمريكية والقوات المتحالفة على اليابسة والعائمة ، والرعاية الإنسانية الطارئة للمواطنين الهايتيين المصابين ، وشاركوا في جوانب مختلفة من برنامج الشؤون المدنية في الجهود المبذولة للمساعدة في جهود إعادة بناء نظام الرعاية الصحية المحلي. عادت كومفورت إلى منزلها في بالتيمور ، ماريلاند ، في 14 أكتوبر 1994.

تم تنشيط الراحة بعد ظهر يوم 11 سبتمبر 2001 ، ردًا على الهجوم الإرهابي على مركز التجارة العالمي وأبحرت بعد ظهر اليوم التالي لتكون بمثابة مستشفى بسعة 250 سريرًا في بيير 92 في وسط مدينة مانهاتن.

وصلت كومفورت في 14 سبتمبر إلى محطة الأسلحة البحرية ، إيرل ، نيوجيرسي ، لتحميل إمدادات إضافية وأفراد طبيين بالبحرية. وأثناء وجودها هناك ، أُبلغت السفينة أن مهمة الطاقم قد غيرت شركة كومفورت وستقوم الآن بتقديم الخدمات اللوجستية لعمال الإغاثة في حالات الكوارث. قامت شركة كومفورت بسرعة بتفريغ ما يقرب من 450 فردًا من أفراد الدعم الطبي والمرافق التابعين للبحرية وأبحرت إلى مدينة نيويورك مع حوالي 300 من أفراد الخدمات الطبية بالبحرية و 61 بحارًا مدنيًا لا يزالون على متنها.

وصلت السفينة إلى بيير 92 في مانهاتن حوالي الساعة 8:30 مساءً. 14 سبتمبر في ذلك المساء وصل عدد قليل من عمال الإغاثة على متن السفينة. مع انتشار الحديث عن السفينة ، بدأ المزيد من العمال في الوصول خلال الأيام القليلة التالية.

استقبلت عيادة السفينة 561 ضيفًا بسبب الجروح وأمراض الجهاز التنفسي والكسور وغيرها من الإصابات الطفيفة ، وقدم فريق كومفورت من أفراد علم النفس في البحرية 500 استشارة في الصحة العقلية لعمال الإغاثة. استضافت كومفورت أيضًا مجموعة من أخصائيي التدليك المتطوعين في منطقة نيويورك الذين قدموا 1،359 تدليكًا طبيًا علاجيًا لضيوف السفينة.

تم تصميمه بغرض تدريب أكثر من 3500 شخص من سبع دول ، ويركز بشكل أساسي على المساعدة الإنسانية والإغاثة في حالات الكوارث والعمليات الطبية المشتركة. اختبر التمرين قابلية التشغيل البيني بين المشاركين ، بما في ذلك أعضاء طبيون من بولندا وألمانيا والسويد والمملكة المتحدة.

وبالتنسيق والتعاون كعناصر أساسية للعملية ، بدأ التمرين في الاستعداد خلال زيارة السفينة لميناء ساوثهامبتون بإنجلترا في أوائل يوليو ، حيث بدأت السفينة معظم المشاركين في التمرين. يتألف الطاقم بأكمله ليس فقط من حوالي 550 من أفراد طاقم البحرية الأمريكية ، ولكن أيضًا من أعضاء عسكريين من المملكة المتحدة وليتوانيا ولاتفيا وإستونيا ، الذين ظلوا جميعًا على متن السفينة أثناء رحلتها إلى منطقة البلطيق لإجراء التدريبات الفعلية.

كانت المحطة الأولى للراحة هي مرسى لمدة ثلاثة أيام قبالة مدينة كاليبيدوس الساحلية في ليتوانيا ، حيث مُنح أفراد الطاقم فرصة فريدة للتشاور طبياً مع بعض المرضى المحليين ، سواء على متن السفينة أو في مستشفى محلي.

بعد مغادرة ليتوانيا ، توجهت كومفورت إلى ليباجا ، لاتفيا ، حيث استضافت السفينة حفل استقبال صغير وجولة لبعض قادة البلاد ، بما في ذلك نائب قائد القوات المسلحة اللاتفية. وركز الاجتماع على برنامج الناتو "الشراكة من أجل السلام" وأهمية العمل مع دول الجوار والحلفاء.

وصلت كومفورت أخيرًا إلى ميناء تالين بإستونيا في 23 يوليو ، واستعدت لجزء التدريبات الرئيسية من المهمة ، وهي خسارة جماعية وهمية في الفترة من 25 إلى 27 يوليو. على مدى ثلاثة أيام ، عمل أفراد الطاقم الأمريكيون جنبًا إلى جنب مع زملائهم في السفينة المضيفة ، واستقبلوا ما يقرب من 200 مريض ، معظمهم من المتطوعين الإستونيين من المجتمع المحلي الذين انتهوا لتبدو وكأنهم عانوا من صدمات مختلفة. من خلال العمل كفريق ، كانت مهمة الطاقم بأكمله هي فرز المرضى والعناية بهم كما لو كان السيناريو حقيقيًا.

أثناء تواجدها في تالين ، استضافت السفينة وطاقمها الطبي أيضًا عيادات طب الأسنان والعيون "في العالم الحقيقي" ، مما يوفر رعاية فعلية لأكثر من 300 مريض أسنان وما يقرب من 360 من مرضى العيون. جميعًا ، قدروا أنهم صنعوا أكثر من 500 زوج من النظارات وأجروا ما يقرب من 70 عملية جراحية عن طريق الفم على متن السفينة في ثلاثة أيام فقط.

أثناء العمل وفي الميناء ، وخلال المهمة بأكملها ، كان أحد الأهداف الرئيسية للسفينة هو التدريب والتعليم أيضًا لأفراد طاقمها الأمريكيين وكذلك من الدول المشاركة الأخرى. وبشكل تراكمي ، تم إجراء أكثر من 50 دورة تدريبية في مجال الطب والتمريض والتشغيل على متن السفن على متن السفينة كومفورت ، مع موضوعات تتراوح من ندوات دعم الحياة القلبية المتقدمة إلى بقاء طوف النجاة. فقط أثناء وجوده في ميناء تالين ، شرعت كومفورت في نقل أكثر من 300 عضو طبي إستوني محلي ، وأجروا دروسًا في النهار على متن السفينة.

في 27 كانون الأول (ديسمبر) 2002 ، بدأت تقارير تظهر على السطح في الصحافة تفيد بأن السفينة كومفورت قد صدرت أوامر بالانتشار في دييغو غارسيا حيث ستستعد لحرب محتملة مع العراق. تم نشر كومفورت مع عدد أقل من الموظفين في 6 يناير 2003.

انسحبت السفينة إلى محطة روتا البحرية في 26 مايو 2003 لالتقاط الإمدادات وملء خزان الغاز قبل المحطة الأخيرة إلى بالتيمور. أمضت كومفورت 56 يومًا متتاليًا في مركزها في الخليج العربي ، وقدمت رعاية طبية قتالية حرجة لكل من قوات التحالف والعراقيين خلال عملية حرية العراق. عالج الطاقم الطبي على السفينة أكثر من 160 مريضا داخليا لقوات التحالف وما يقرب من 200 أسير حرب عراقي ، بالإضافة إلى 300 مريض خارجي آخر.

قامت شركة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Company في فيلادلفيا ببناء أول سفينة Comfort (AH-3) في عام 1906. كانت في البداية بمثابة سفينة ركاب هافانا ، قبل أن تطلبها وزارة الحرب في بداية الحرب العالمية الأولى لاستخدامها كسفينة ركاب. نقل الجيش. في 17 يوليو 1917 ، تم نقل السفينة إلى البحرية للخدمة كسفينة مستشفى. تم تجهيز السفينة في New York Navy Yard بواسطة شركة John M.

تم إطلاق كومفورت الثانية (AH-6) في 18 مارس 1943 بواسطة Consolidated Steel Corporation ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد اللجنة البحرية. تم نقلها إلى البحرية في نفس اليوم ، وتحويلها إلى سفينة مستشفى من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان بيدرو ، كاليفورنيا. تم تشغيل السفينة في 5 مايو 1944.


شاهد الفيديو: Masterclass x Paola Hermosín. Lágrima by Tárrega (قد 2022).


تعليقات:

  1. Jeremyah

    أجد أنك لست على حق. أنا متأكد. اكتب في رئيس الوزراء ، سنناقش.

  2. Neale

    يا لها من جملة ضرورية .. رائعة ، الفكرة الجميلة

  3. Fauktilar

    في ذلك شيء ما. شكرا جزيلا للمساعدة في هذا الأمر.

  4. Cathair

    أوافق ، فكرة مفيدة للغاية



اكتب رسالة