مقالات

تكساس ScStr - التاريخ

تكساس ScStr - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تكساس

(ScStr: dp. 18000، 1. 484'5 "b. 57 '، dr. 29'3"؛ s
13.5 ك ؛ cpl. 70 ؛ أ. أنا 6 "، 1 3")

تكسان (رقم المعرف 1354) - سفينة ركاب تم بناؤها في عام 1902 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، لصالح شركة American Hawaiian Steamship Co. - تم الحصول عليها من قبل مجلس الشحن بالولايات المتحدة (USSB) في 18 مارس 1918 : تم نقله إلى البحرية في مدينة نيويورك في نفس اليوم ؛ وتم تكليفه في 23 مارس 1918.

تم تعيين سفينة الشحن لخدمة النقل البحري في الخارج بعد إعادة تجهيزها للخدمة البحرية ، حيث حملت الإمدادات العسكرية العامة وأبحرت في 9 أبريل مع قافلة إلى فرنسا. وصلت تكسان إلى بريست يوم 24 ، وبعد تفريغ حمولتها ، بدأت رحلة العودة إلى نيويورك في 9 مايو. عند وصولها إلى هناك ، خضعت لإصلاحات الرحلة ثم حملت الإمدادات ، بما في ذلك 405 أطنان من الذخيرة و 10 قاطرات متجهة إلى مرسيليا. أبحرت السفينة مع قافلة في 18 يونيو ووصلت إلى وجهتها في 7 يوليو. قام تكساس برحلة أخرى ذهابًا وإيابًا إلى مرسيليا في سبتمبر وأخرى إلى فيردون في نوفمبر وديسمبر قبل أن يعود إلى نيويورك في 4 يناير 1919.

في 18 يناير 1919 ، تم نقل تكساس إلى قوة الطراد والنقل وعملت على جلب قوات المشاة الأمريكية إلى الوطن من فرنسا حتى 7 أغسطس 1919 عندما تم تعيينها في المنطقة البحرية الخامسة. تم الاستغناء عن ولاية تكساس في 22 أغسطس 1919 وعادت إلى USSB.


تكساس ScStr - التاريخ

تجيسونداري
(ScStr: dp. 17،350 (n.)، 1. 434'0 "، b. 58'4" (wl.) ، د.
26'10 "(متوسط) s. 12.0 k. cpl. 70 a. 1 6"، 1 3 ")

تم الاستيلاء على Tjisondari - وهي سفينة شحن تم بناؤها في عام 1915 في Flushing ، هولندا ، بواسطة Koninklijke Maatschappij de Schelde وتملكها وتشغيلها تحت العلم الهولندي بواسطة Java China-Japan Line - من قبل مسؤولي الجمارك الأمريكية في جزر الفلبين في مانيلا بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى استولت البحرية على السفينة من مجلس الشحن بالولايات المتحدة في 22 مارس 1918 وتم تكليفها في 3 أبريل.

تم تعيين السفينة لخدمة النقل البحري في الخارج ، وأبحرت بعد خمسة أيام إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 5 مايو. هناك ، أعيد تجهيزها للخدمة البحرية ، محملة بإمدادات الجيش ، وانطلقت في 29 للساحل الشرقي. بعد أن تبخرت جنوبا إلى بنما ، عبرت القناة ، واتجهت شمالا على طول ساحل المحيط الأطلسي ، ووصلت إلى نيويورك في 20 يونيو. بعد إصلاحات طفيفة والتزود بالوقود بالفحم ، أبحر Tjisondari في قافلة في يوم الاستقلال لفرنسا. وصلت سفن الحلفاء إلى بريست في اليوم التاسع عشر ، وفي اليوم التالي ، بدأت في تفريغ حمولتها في سانت نازير. توجهت إلى المنزل في قافلة في 15 أغسطس وعادت إلى نيويورك في 26th.

بعد حمل شحنة أخرى من إمدادات الجيش ، انطلقت السفينة مرة أخرى في قافلة متجهة إلى أوروبا في 6 سبتمبر. وصلت قافلتها إلى ميناء سانت نازير يوم 25 وتوجهت من هناك إلى بريست حيث أنزلت حمولتها. أبحرت إلى الولايات المتحدة في 17 أكتوبر ، ودخلت ميناء نيويورك في الثامن والعشرين. وأثناء وجودها هناك ، تم بناء أكشاك في السفينة تمكنها من حمل 721 حصانًا. ثم حملت السفينة البضائع وملأت أكشاكها بالخيول وأبحرت مرة أخرى إلى فرنسا في 27 نوفمبر. دخلت السفينة خليج كويبيرون في 9 ديسمبر وأفرغت حمولتها وتوجهت إلى المنزل. ومع ذلك ، بعد أن مرت بين كيب ماي وكيب هنلوبن ، جنحت السفينة وألحقت أضرارًا ببدنها أثناء صعودها نهر ديلاوير. ومن ثم ، عندما وصلت أخيرًا إلى فيلادلفيا في 6 يناير 1919 ، كانت السفينة بحاجة ماسة إلى العمل في الفناء.

أدت عمليات الإصلاح وإعادة التحميل إلى تأخير السفينة في فيلادلفيا إلى أن بدأت في 19 فبراير ، متجهة إلى الدنمارك محملة بالدقيق. قامت بتفريغ شحنتها في كوبنهاغن وتوجهت إلى المنزل في 29 مارس.

قام Tjisondari بعمل ميناء في نيويورك في 10 أبريل وبعد إصلاحات الرحلة ، توجه إلى Hampton Roads في 23d. استقلت شحنة من النفط في نورفولك وحملتها عبر قناة بنما وسان فرانسيسكو وهونغ كونغ إلى الفلبين. وصلت مانيلا في 23 مايو. بعد ثلاثة أشهر ، في 23 أغسطس ، خرجت السفينة من الخدمة وأعيدت إلى صاحبها.


محتويات

كان طول السفينة 239 قدمًا (72.8 مترًا) ، مع شعاع 30 قدمًا وبوصتين (9.2 مترًا) وعمق 19 قدمًا (5.8 مترًا). كانت تعمل بمحرك بخاري ثنائي الأسطوانات به أسطوانات قطرها 46 بوصة (120 سم) بقطر 36 بوصة (91 سم). تم تقديره عند 200 نيوتن حصان ، وهو يقود مروحة لولبية واحدة ، مما يعطي سرعة 11.5 عقدة (21.3 كم / ساعة). تم تقييمها عند 1091 GRT و 791 NRT. [1]

ممفيس تم بناؤه بواسطة William Denny and Brothers، Dumbarton، United Kingdom من أجل Peter Denny و Thomas Begbie. تم إطلاقها في 3 أبريل 1862. كان ميناء التسجيل الخاص بها هو لندن وتم تخصيص الرقم الرسمي للمملكة المتحدة 44836. [1]

خدمة الحرب الأهلية تحرير

تحرير عداء الحصار الكونفدرالي

ممفيس - في رحلتها الأولى ، أثناء تشغيل حصار الاتحاد لموانئ الكونفدرالية في 23 يونيو 1862 - جنحت قبالة جزيرة سوليفان ، ساوث كارولينا أثناء محاولتها دخول ميناء تشارلستون. أدى العمل الفعال الذي قامت به القوات الجنوبية إلى تفريغها جزئيًا في اليوم التالي ، وتم جرها إلى بر الأمان بواسطة البواخر إتوان و مارلون قبل أن تصيبها السفن الحربية الفيدرالية بنيران القذائف. [2] تم إبعادهم عن طريق إطلاق النار من فورت بيوريجارد. [3] ممفيس تم الاستيلاء عليها بواسطة زورق حربي جانبي USS ماغنوليا صادرة من تشارلستون مع شحنة من القطن في 31 يوليو 1862 ، وتم شراؤها من قبل البحرية التابعة للاتحاد من محكمة جوائز في مدينة نيويورك في 4 سبتمبر 1862. [4]

اتحاد حصار السفينة تحرير

ممفيس تم تكليفه في 4 أكتوبر 1862 ، القائم بأعمال المتطوع الملازم بيندلتون جي واتمو في القيادة. مُخصص لسرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي ، ممفيس أبحرت إلى تشارلستون وبدأت الخدمة في 14 أكتوبر مع القبض على باخرة بريطانية أواتشيتا متجهة إلى هافانا ، كوبا. واصلت الدوريات في 1862-1863. في 4 يناير 1863 ، انضمت إلى الباخرة الجانبية مدينة كويكر في أخذ المراكب الشراعية الكونفدرالية الزئبق مع شحنة من زيت التربنتين لناساو ، جزر البهاما. في 31 كانون الثاني (يناير) ، حلّت قوات الكونفدرالية في CSS ولاية بالميتو و CSS شيكورا اندفع من ميناء تشارلستون في وسط السفن المحاصرة. برغي باخرة ميرسيديتا تم صدمه وتعطيله بواسطة ولاية بالميتو بينما باخرة جانبية ولاية كيستون تم مهاجمته بعد ذلك وتركه ممفيس لتأخذ في السحب. ثم تقاعد الكباش. [4]

بحلول شهر مارس من العام التالي ، ممفيس كانت تعمل في شمال نهر إديستو. في 6 مارس 1864 ، زورق الطوربيد الكونفدرالي CSS ديفيد حاول الجري على حصار الاتحاد. ضرب طوربيد الصاري ممفيس ربع الميناء لكنها لم تنفجر. بعد فشل طوربيدها الثاني ، ديفيد تراجعت في اتجاه المنبع خارج نطاق بنادق عدوها الثقيلة. ممفيس، غير مصابة ، واصلت مهام الحصار حتى نهاية الحرب الأهلية. [4]

تحرير ما بعد الحرب

في 6 مايو 1867 ، ممفيس تم إيقاف تشغيله وبيعه لشركة V. Brown & amp Co. ، في نيويورك في 8 مايو 1869. [4] أعيدت تسميته ميسيسيبي، تم بيعها لشركة William Weld & amp Co. في بوسطن ، ماساتشوستس. [1] في 12 مايو 1869 ، ورد أنها حُطمت في موريشيوس. [5] في 29 أغسطس 1871 ، ورد أنها تحطمت في خليج هاتيراس أثناء إعصار. تم انقاذ جميع من كانوا على متنها. [6] كانت في رحلة من نيويورك إلى نيو أورلينز ، لويزيانا. [7] ميسيسيبي تم بيعه عام 1875 إلى فريدريك بيكر ، بوسطن. في عام 1879 ، تم بيعها لشركة H. Hastings & amp Co. ، بوسطن. ميسيسيبي تم بيعه في عام 1881 إلى إدوارد لورانس ، نيويورك. تم بيعها في عام 1882 لشركة Oregon Improvement Co ، بورتلاند ، أوريغون. في 13 مايو 1883 ، عندما التهمها حريق رصيف في سياتل ، واشنطن. [1]


تكساس ScStr - التاريخ

(ScStr: dp. 9،200 1. 387٪ b. 44'2 "- dr 24'8" (aft) -، S.
10.7 ك. cpl. 30 أ. لا أحد

SS Suevia - سفينة شحن تم بناؤها في عام 1896 من قبل Blohm & amp Voss في هامبورغ ، ألمانيا تم الاستيلاء عليها من خط هامبورغ أمريكا في عام 1917 من قبل مسؤولي الجمارك لمجلس الشحن بالولايات المتحدة التي أعيدت تسميتها Wachusett (رقم التعريف رقم No. No.
1840) سلمت إلى وزارة الحرب في 22 ديسمبر 1917 مستأجرة للبحرية في 26 ديسمبر 1917 وتم تكليفها في هوبوكين ، نيوجيرسي ، في 9 يناير 1918 ، الملازم كومدر روي دبليو لوك ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيينها في خدمة النقل البحري في الخارج كحساب للجيش ، وتم تجهيزها للخدمة البحرية كوسيلة لنقل البضائع. أبحرت في البحر في 19 يناير محملة بشحنة من الإمدادات العامة للجيش متجهة إلى بريست بفرنسا. في 23 كانون الثاني (يناير) ، أجبرتها الحاجة الملحة لإصلاح جهاز الراديو والمحرك الخاص بها على الخروج من قافلتها إلى ميناء في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا. أكملت تلك الإصلاحات في 9 فبراير واستأنفت رحلتها عبر المحيط الأطلسي في نفس اليوم. وصلت قافلتها إلى بريست في 24 فبراير ، وأفرغت واتشوست حمولتها. في 18 مارس ، انطلقت سفينة الشحن في رحلة العودة ووصلت إلى نيويورك في الأول من أبريل.

بعد فترة إصلاح قصيرة ، حملت السفينة شحنة أخرى من الجيش وغادرت نيويورك متجهة إلى نورفولك بولاية فيرجينيا للتزود بالوقود. خرجت من هامبتون رودز في 16 أبريل وتوجهت عبر المحيط الأطلسي بصحبة قافلة أخرى. وصلت إلى لوهافر ، فرنسا ، في 7 مايو ، وأفرغت شحنتها وأكملت تحولها في التاسع عشر من خلال الإبحار بقافلة متجهة إلى نيويورك.

دخل Wachusett New Yo_r_1c-1! _arbor في 4 يونيو وبدأ في وقت واحد الإصلاحات وتحميل البضائع. بعد أحد عشر يومًا من وصولها ، وقفت خارج Nbw York ، متجهة جنوبًا إلى نورفولك حيث قامت بتشغيل سفينة الفحم في الخامس عشر قبل مغادرتها في اليوم التالي إلى إنجلترا. دخلت قافلتها ميناء ساوثهامبتون في 10 يوليو ، وأفرغت لها 4300 طن من الإمدادات قبل التوجه إلى الولايات المتحدة في 20.

بالعودة إلى نيويورك في 8 أغسطس ، خضعت لإصلاحات الرحلة أثناء تحميل البضائع أيضًا. مرة أخرى ، اتجهت جنوبًا إلى نورفولك على متن سفينة فحم والانضمام إلى قافلة متجهة شرقًا. أبحرت من نورفولك في 21 أغسطس وتوجهت إلى بريست في 11 سبتمبر. غادرت Wachusett بريست في 31 سبتمبر بعد تأخير لمدة ستة أيام كانت تنتظر خلالها تشكيل قافلة عسكرية متجهة إلى الوطن. عادت إلى نيويورك في 15 أكتوبر ، وخضعت للإصلاحات الطفيفة المعتادة ، وحمّلت البضائع لآخر عبور لها في زمن الحرب عبر المحيط الأطلسي. وقفت من نيويورك في 24 أكتوبر في قافلة إلى بريست ، حيث وصلت في 8 نوفمبر. بعد ثلاثة أيام ، أنهت الهدنة الأعمال العدائية. بقي Wachusett في فرنسا لمدة 10 أيام أخرى ثم عاد إلى الولايات المتحدة - وللمرة الأولى غير متأثر بخطر الغواصات المعادية.

ومع ذلك ، فإن نهاية الحرب لم تؤشر إلى نهاية مهنة واتشوست في البحرية. بعد وصولها إلى نيويورك في 12 ديسمبر ، حملت الشاحنة 4445 طنًا من الإمدادات ، وفي 22 يناير 1919 ، عادت عبر المحيط الأطلسي. دخلت ميناء سانت نازير ، فرنسا ، في 7 شباط / فبراير ، وبعد تفريغ شحنتها ، شحنت مواد ذخيرة لإعادتها إلى الولايات المتحدة. عند مغادرتها الساحل الفرنسي في 20 فبراير ، توقفت لفترة وجيزة في جزر الأزور في طريقها إلى نيويورك. بعد تحويلها من وجهتها الأصلية ، وصلت إلى فيلادلفيا في 14 مارس.

قامت Wachusett بتحميل شحنة جزئية في فيلادلفيا ثم انتقلت إلى نيويورك حيث ملأت حمولتها وتصدرت مخابئ الفحم الخاصة بها. في 10 أبريل ، أبحرت من نيويورك متجهة إلى جبل طارق. هناك ، تلقت أوامر لمواصلة رحلتها: سنغافورة. وصلت إلى المدينة الاستعمارية البريطانية في الشرق في 27 أبريل وأفرغت حمولتها هناك. من سنغافورة ، أبحر واتشوست في 5 يونيو متوجهاً إلى جاوة في جزر الهند الشرقية بهولندا. وزارت مدينتي ويلتفريدن الجاوية في يونيو وباتافيا في بداية يوليو. في 12 يوليو ، عادت إلى سنغافورة وغادرت تلك المستعمرة البريطانية في 22 يوم. عبر قناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​، تزود Wachusett بالوقود في جزر الأزور في 8 سبتمبر ووصل إلى نيويورك في 21st.

بعد إصلاحات الرحلة ، تم إخراج Wachusett من اللجنة في 6 أكتوبر 1919 وأعيد إلى مجلس الشحن بالولايات المتحدة في نفس اليوم. احتفظ بها مجلس الشحن حتى أواخر عام 1923

أو في وقت مبكر من عام 1924 ، وفي ذلك الوقت توقف كل ذكر لها في السجلات التجارية.


تكساس يوم بيوم

مع أكثر من 27000 مقالة حول تاريخ تكساس ، يعد دليل تكساس الصادر عن جمعية ولاية تكساس التاريخية أكبر موسوعة على الإنترنت حول كل الأشياء في تكساس. يمكنك الآن الاحتفال بتاريخ تكساس كل يوم عن طريق تنشيط اشتراكك المجاني في تكساس يومًا بيوم. يروي البريد الإلكتروني الخاص بكل يوم المزيد قليلاً عن قصة تكساس ويربط بمجموعتنا التي تضم أكثر من 27000 مقالة. إنها واحدة من أفضل الطرق لمعرفة المزيد عن تاريخ تكساس - في 15 دقيقة فقط في اليوم!

قم بتنشيط اشتراكك المجاني في Texas Day by Day ، ويمكنك:

  • استكشف تاريخ تكساس كل يوم في قطع صغيرة الحجم يتم توصيلها بسهولة إلى صندوق الوارد الخاص بك كل صباح
  • أذهل أصدقاءك ببراعة تاريخ تكساس
  • احصل على نظرة متعمقة على بعض الأحداث والمعالم التي تم تجاهلها في تاريخ تكساس
  • اكتشف أماكن جديدة لاستكشافها في ولاية لون ستار

استكشف تاريخ تكساس

حدد تاريخًا في التاريخ لمعرفة المزيد.

أصبح عضوا

دعم مهمة TSHA لتعزيز تقدير وفهم وتدريس تاريخ تكساس.


ال كتيب تكساس كانت من بنات أفكار رئيس TSHA السابق والتر بريسكوت ويب ، الذي أعلن بجرأة أنه سيكون "إشارة إلى أي موضوع عمليًا في تاريخ تكساس." الأولي كتيب تم نشره كمجلدين تم وضعه في عام 1952 ، مع مجلد إضافي نُشر في عام 1976.

اليوم هو كتيب متصل بالكامل عبر الإنترنت ويتضمن 27346 مدخلًا موسوعيًا عن الأشخاص المؤثرين والعصور والأحداث في تاريخ تكساس. يعمل طاقم المحررين التابع لها باستمرار على إضافة وتحديث الإدخالات لضمان دقتها وشمولها.


يو إس إس ماساتشوستس BB 59

حصلت آخر USS MASSACHUSETTS على 11 نجمة معركة خلال خدمتها في كل من مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. تم بناء السفينة من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تشغيلها في مايو 1942 في بوسطن. بعد رحلة الإبحار في خليج Casco ، ME ، شاركت MASSACHUSETTS في غزو شمال إفريقيا كرائد من ADM H. Kent Hewitt. خلال العملية ، تعرضت السفينة لإطلاق النار من قبل البارجة الفرنسية جان بارت قبالة الدار البيضاء. ردت ماساتشوستس على النيران وفي غضون دقائق أسكتت بطارية JEAN BART الرئيسية ثم أغرقت مدمرتين فرنسيتين انضمتا إلى المعركة. كما قصفت البطاريات الموجودة على الشاطئ ومخزن ذخيرة. كانت هذه أول قذائف مقاس 16 بوصة أطلقتها الولايات المتحدة ضد دول المحور الأوروبي. بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1942 ، توجهت إلى مسرح المحيط الهادئ لتصل إلى كاليدونيا الجديدة في مارس 1943. وأثناء خدمتها في المحيط الهادئ ، عملت كجزء من شاشة مجموعات مهام الناقل التي تقوم بإضرابات في جيلبرت ومارشال وكارولين سلاسل الجزر. شاركت أيضًا كجزء من قوة القصف للهبوط في Kwajalein و Hollandia وخدمت مع Task Group 38 خلال معركة Leyte Gulf والعمليات في الفلبين. شاركت MASSACHUSETTS في عدة غارات على الجزر اليابانية ودعمت غزو Iwo Jima وصدت هجمات الكاميكازي قبالة أوكيناوا. في يوليو / تموز وأغسطس / آب 1945 ، خدمت في فحص ضربات حاملة الطائرات اليابانية وقصف المجمعات الصناعية الساحلية. في 9 أغسطس ، أطلقت MASSACHUSETTS ما كان على الأرجح آخر قذائف 16 بوصة تم إطلاقها في القتال خلال الحرب العالمية الثانية. بعد إجراء إصلاح شامل في بوجيت ساوند ، عملت ماساتشوستس على طول ساحل كاليفورنيا حتى مغادرتها إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا في أبريل 1946. تم إيقاف تشغيلها في مارس 1947 ودخلت أسطول محمية المحيط الأطلسي في نورفولك. تم شطبها من السجل البحري في يونيو 1962 ، وتم نقل & quot؛ Big Mamie & quot إلى لجنة ماساتشوستس التذكارية في يونيو 1965 وهي الآن معروضة للجمهور كسفينة متحف في Battleship Cove في Fall River ، MA باسم كومنولث ماساتشوستس & # 39 التذكاري لأولئك الذين ضحى بحياتهم في الحرب العالمية الثانية.

المصدر: & quotMassachusetts V (BB-59)، & quot قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية والتاريخ البحري وقيادة التراث.


شاهد الفيديو: TouchTools PCR Wizard and Freedom EVO PCR Workstation from Tecan (قد 2022).