مقالات

يو إس إس أتلانتا (CL-51) في التجارب ، نوفمبر 1941

يو إس إس أتلانتا (CL-51) في التجارب ، نوفمبر 1941

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


يو إس إس أتلانتا (CL 104)

كانت USS ATLANTA واحدة من الطرادات الخفيفة من فئة CLEVELAND والرابعة في البحرية التي سميت على اسم المدينة في جورجيا. تم إيقاف تشغيل USS ATLANTA في يوليو 1949 ، وبعد أكثر من ثلاثة عشر عامًا في أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، تم حذفها من قائمة البحرية في بداية عام 1962. ومع ذلك ، أعيدت في مايو 1964 ، وأعيدت تسميتها IX 304 ، وتحويلها إلى سفينة اختبار آثار الأسلحة. تم طرح ATLANTA مرة أخرى في وقت متأخر في عام 1965 ، وتم حذفه من قائمة البحرية للمرة الثانية في أبريل 1970 ، وتم إغراقه كهدف قبالة جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا ، في 1 أكتوبر 1970.

الخصائص العامة: منحت: 1942
وضع كيل: 25 يناير 1943
تم الإطلاق: 6 فبراير 1944
بتكليف: 3 ديسمبر 1944
خرجت من الخدمة: 1 يوليو 1949
باني: نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي.
نظام الدفع: توربينات موجهة ، 100،000 shp
المراوح: أربعة
الطول: 610.2 قدم (186 متر)
الشعاع: 66.3 قدم (20.2 متر)
مشروع: 24.6 قدم (7.5 متر)
النزوح: تقريبا. 14.130 طن محملة بالكامل
السرعة: 32.5 عقدة
الطائرات: أربعة
التسلح: اثني عشر مدفعًا من عيار 15.2 سم و 6 بوصات / 47 مدفعًا في أربعة حوامل ثلاثية ، واثني عشر مدفعًا من عيار 12.7 سم 5 بوصات / 38 في ستة حوامل مزدوجة ، و 28 بندقية عيار 40 ملم ، و 10 بنادق عيار 20 ملم
الطاقم: 70 ضابطا و 1285 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن يو إس إس أتلانتا. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

تم وضع USS ATLANTA في 25 يناير 1943 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 6 فبراير 1944 برعاية السيدة جون آر مارش (المعروفة باسمها المستعار ، مارغريت ميتشل ، مؤلفة الرواية ذهب مع الريح) الذي قام أيضًا برعاية الطراد ATLANTA (CL 51) وتم تكليفه في 3 ديسمبر 1944 ، النقيب BH Colyear في القيادة.

بعد التكليف ، انطلقت الطراد الخفيف في 5 يناير 1945 لتدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي. عند الانتهاء من هذه التدريبات ، وصلت أتلانتا إلى نورفولك في 14 فبراير ثم انتقلت عبر الساحل إلى فيلادلفيا. بعد فترة في ساحة البحرية هناك ، أبحرت في 27 مارس متوجهة إلى المحيط الهادئ. توقفت عند خليج جوانتانامو بكوبا ، وعبرت قناة بنما قبل أن تصل إلى بيرل هاربور في 18 أبريل. من 19 أبريل إلى 1 مايو ، أجرت السفينة تدريبات في مياه هاواي. ثم أبحرت إلى Ulithi وأبلغت فرقة العمل (TF) 58 في 12 مايو.

من 22 إلى 27 مايو ، خدمت ATLANTA مع فرقة Fast Carrier Task Force العاملة جنوب اليابان بالقرب من أوكيناوا بينما ضربت طائراتها أهدافًا في Ryukyus وفي Kyushu لدعم القوات التي تقاتل من أجل Okinawa. انهارت مجموعة العمل الخاصة بها في 13 يونيو ، ودخلت أتلانتا خليج سان بيدرو ، الفلبين ، في 14 يونيو. بعد أسبوعين من الصيانة ، أبحرت في 1 يوليو مع Task Group (TG) 38.1 وحمت مرة أخرى الناقلات السريعة التي تشن ضربات ضد أهداف في الجزر اليابانية. خلال هذه العمليات ، شارك الطراد في عدة عمليات قصف على الشاطئ ضد هونشو وهوكايدو.

كانت أتلانتا تعمل قبالة ساحل هونشو عندما استسلم اليابانيون في 15 أغسطس 1945. وفي 16 سبتمبر ، دخلت خليج طوكيو وبقيت هناك حتى 29 سبتمبر.

مع أكثر من 500 راكب على متنها ، أبحرت الطراد في 30 سبتمبر متوجهة إلى الولايات المتحدة. توقفت مؤقتًا في طريقها إلى غوام قبل وصولها إلى سياتل ، واشنطن ، في 24 أكتوبر. انتقلت السفينة بعد ذلك إلى حوض بناء السفن في Terminal Island ، بكاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل. كانت مستعدة للعودة إلى البحر في 3 يناير 1946 وانطلقت في رحلة إلى ساسيبو باليابان.

من يناير إلى يونيو ، عملت ATLANTA بين العديد من موانئ الشرق الأقصى التي شملت مانيلا ، الفلبين Tsingtao وشنغهاي ، China Okinawa Saipan Nagasaki ، Kagoshima ، و Yokosuka ، اليابان. في يونيو ، عادت عبر غوام إلى الولايات المتحدة ووصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 27. بعد يومين ، دخلت الطراد ترسانة سان فرانسيسكو البحرية للإصلاحات. في 8 أكتوبر ، توجهت نحو سان دييغو لإجراء تجارب بحرية.

بقي الطراد في مياه جنوب كاليفورنيا حتى 23 فبراير 1947 ، عندما غادرت لمناورات قبالة هاواي. في 1 مايو ، غادرت بيرل هاربور مع TF 38 لزيارة أستراليا. بقيت السفن في سيدني حتى 27 مايو ، ثم أبحرت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، عبر بحر المرجان ، وجوادالكانال ، وتولاجي ، وغوام. أسقطت المرساة في سان بيدرو في 28 يوليو. أعقب ذلك سلسلة من المناورات قبالة ساحل كاليفورنيا ، عادت أتلانتا إلى بيرل هاربور في 28 سبتمبر. واصلت طريقها إلى يوكوسوكا باليابان. بعد يومين من وجودها في المرسى هناك ، أبحرت إلى Tsingtao ، الصين. كانت موانئ الاتصال الأخرى أثناء النشر هي هونغ كونغ وسنغافورة وكيلونغ بالصين. في 27 أبريل 1948 ، انطلقت السفينة وانطلقت عبر كواجالين وبيرل هاربور إلى سان دييغو.

بعد وصولها إلى الولايات المتحدة في 19 مايو ، أجرت أتلانتا تدريبات قبالة سان دييغو. قامت بزيارة جونو ، ألاسكا ، في الفترة من 29 يونيو إلى 6 يوليو. ثم وصلت إلى سياتل في 12 يوليو لبدء إصلاح شامل. عاد الطراد إلى سان دييغو لإجراء مناورات محلية في 20 نوفمبر.

في أوائل فبراير 1949 ، نقلت السفينة جنود الاحتياط البحريين لرحلة تدريبية وعملت بين سان دييغو وسان فرانسيسكو حتى 1 مارس عندما دخلت حوض السفن البحرية في جزيرة ماري لبدء التعطيل. تم إيقاف تشغيل أتلانتا في 1 يوليو 1949 وتم وضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1962 ، وتم تخصيصها للتخلص منها.

ومع ذلك ، لم تنته مسيرة أتلانتا المهنية بعد. بدلاً من ذلك ، خضعت لتعديل شامل في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو. أعيد إدراجها في القائمة البحرية باسم IX 304 في 15 مايو 1964 ، وتم تحويل السفينة إلى سفينة مستهدفة لإجراء دراسات حول تأثيرات التفجيرات الجوية عالية الطاقة على السفن البحرية. تضمنت التغييرات قطع هيكلها إلى مستوى سطح السفينة الرئيسي وإقامة العديد من الهياكل الفوقية التجريبية - المصممة لفرقاطات الصواريخ الموجهة ومدمرات الصواريخ الموجهة - على سطح السفينة. في هذه التكوينات ، تعرضت للانفجارات لتحديد ما إذا كانت الهياكل التجريبية يمكن أن تجمع بشكل مرضٍ بين الخفة الأساسية والقوة الأساسية ومقاومة الانفجار. أجريت هذه الاختبارات الثلاثة قبالة ساحل كاهولاوي ، هاواي ، في أوائل عام 1965. تضررت أتلانتا ، ولكن لم تغرق ، بسبب التجارب. تم وضعها في ستوكتون ، كاليفورنيا ، في وقت ما في وقت متأخر من عام 1965. تم شطب اسمها مرة أخرى من قائمة البحرية في 1 أبريل 1970 ، وغرق الطراد الخفيف السابق أثناء اختبار متفجر قبالة جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا ، في 1 أكتوبر 1970.


يو إس إس أتلانتا (CL-51) في التجارب ، نوفمبر 1941 - التاريخ

6،718 طن (قياسي)
8،340 طن (الحمولة القصوى)
541 '6 & quot × 53 × 20' 6 & quot
16 × 5 & مثل مارك 12 بندقية (8 × 2)
9 × 1.1 & quot بنادق AA (3 × 4)
8 × 20 ملم بنادق AA
أنابيب طوربيد مقاس 8 × 21 بوصة

تاريخ الحرب
بعد ذلك ، خضعت لرحلة بحرية قبالة خليج تشيسابيك وخليج كاسكو حتى 13 مارس 1942 ، ثم عادت إلى نيويورك نافي يارد لإجراء الإصلاحات والتعديلات حتى نهاية الشهر. في 5 أبريل 1942 ، عبر قناة بنما إلى بالبوا بعد أسبوع حتى أمر بإجراء استطلاع لجزيرة كليبرتون غرب المكسيك ثم وصل بيرل هاربور في 23 أبريل 1942 واستمر في التدريبات بما في ذلك التدريبات المضادة للطائرات في 3 مايو 1942.

في 10 مايو ، غادر 1042 بيرل هاربور مع يو إس إس ماكول (DD-400) مرافقة قافلة تضم USS Rainier (AE-5) و USS Kaskaskia (AO-27) إلى جنوب المحيط الهادئ إلى نوميا في كاليدونيا الجديدة. في 16 مايو 1942 ، انضم إلى فرقة العمل 16 (TF-16) تحت قيادة نائب الأميرال ويليام إف هالسي بما في ذلك USS Enterprise (CV-6) و USS Hornet (CV-8) وانطلق من جنوب المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور وصول في 26 مايو 1942 وبعد يومين يغادر كجزء من قوة الفرز لحاملات الطائرات ويتجه إلى الشمال الشرقي من ميدواي أتول.

في 4 يونيو 1942 ، أثناء معركة ميدواي ، خدم كجزء من شاشة حربية تحمي يو إس إس هورنت (CV-8) لمدة أسبوع ثم عادت إلى بيرل هاربور وصولًا في 13 يونيو 1942. للفترة المتبقية من الشهر واتخذت المؤن و أجرى تمارين تدريبية بما في ذلك التدريبات المضادة للطائرات والبقاء في حالة تأهب. في 1 يوليو 1942 دخلت الحوض الجاف حتى اليوم التالي لكشط الهيكل والتنظيف والطلاء ثم استأنف التدريب.

في 15 يوليو 1942 ، غادر بيرل هاربور كجزء من TF-7 متجهًا إلى تونجاتابو في تونغا بعد تسعة أيام. في نفس اليوم ، تم تزويد أتلانتا بالوقود يو إس إس موري (DD-401) ثم تم تزويدها بالوقود بنفسها. قامت بفحص الناقلات التي دعمت عمليات الإنزال في Guadalcanal و Tulagi خلال أغسطس 1942.

في وقت لاحق من الشهر ، رافقت USS Enterprise وأثناء معركة Eastern Solomons (المعركة الثانية لبحر سليمان) وحماية USS Saratoga (CV-3) بعد أن تضررت تلك الحاملة بواسطة طوربيد أطلقته غواصة يابانية.

خلال الشهرين التاليين ، ظلت مشغولة بمرافقة السفن القتالية والمساعدة في الكفاح المستمر للسيطرة على Guadalcanal.

في أواخر أكتوبر 1942 ، قدم دعمًا بعيدًا خلال معركة جزر سانتا كروز ثم تمركز بالقرب من Guadalcanal. في 30 أكتوبر 1942 ، قامت بنادقها 5 & quot بقصف ساحلي للمواقع اليابانية Guadalcanal وبعد أسبوعين تقريبًا ، في 11-12 نوفمبر 1942 ، ساعدت بنادقها في الدفاع ضد الطائرات اليابانية التي تهاجم وسائل النقل الأمريكية وسفن الإمداد.

غرق التاريخ
خلال ليلة 12-13 نوفمبر 1942 أثناء معركة غوادالكانال البحرية (المعركة الثالثة لبحر سليمان) ، كانت يو إس إس أتلانتا جزءًا من قوة الطراد والمدمرة التي أمرت بوقف القصف الياباني لحقل هندرسون في جوادالكانال.

خلال المعركة ، أضاءت أتلانتا بواسطة كشافات من Hiei و Akatsuki وضُربت بطوربيد أطلقه إما Inazuma أو Ikazuchi. بعد ذلك ، تعرضت أتلانتا لإطلاق نار من سفن معادية وسفن صديقة أخرى وتم إعاقتها بالكامل تقريبًا وتكبدت خسائر فادحة.

في 13 نوفمبر 1942 ، خلال ساعات النهار المبكرة ، عمل طاقمها على إنقاذ السفينة ، لكن الضرر كان جسيمًا للغاية. أمر القبطان بإفشالها وتم إنقاذ باقي أفراد الطاقم. غرقت أتلانتا في الساعة 8:15 صباحًا على بعد ثلاثة أميال تقريبًا غرب لونجا بوينت في Iron Bottom Sound قبالة Guadalcanal. في 13 يناير 1943 ، تم شطب أتلانتا رسميًا من سجل البحرية.

حطام سفينة
تقع أتلانتا على جانب الميناء على عمق 430 بوصة في Iron Bottom Sound قبالة Lunga Point في Guadalcanal.

أثناء الحملة الاستكشافية المفقودة لسفن Guadalcanal من 1991-1992 بقيادة الدكتور روبرت بالارد ، تم فحص أتلانتا لفترة وجيزة بواسطة مركبة تعمل عن بعد (ROV) وتم تضمين لقطات فيديو في National Geographic: The Lost Fleet of Guadalcanal الذي تم بثه لأول مرة في عام 1993.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1995 ، غطس كيفن دينلاي وتيرينس تيسال في أتلانتا ، ثم استكشفهما بالتفصيل في العديد من الرحلات الاستكشافية المخصصة التي قادهما خلال السنوات التالية.

خلال مايو 2011 ، قام فريق من ستة غواصين من Global Underwater Explorers (GUE) مع Neil Yates / Tulagi Dive بستة غطسات على حطام السفينة باستخدام أجهزة إعادة التنفس. لقد سجلوا لقطات فيديو عالية الدقة للفيلم الوثائقي USS Atlantic: Defender of Guadalcanal الوثائقي.

الأقارب
يضيف ريتشارد نونزياتو:
& quotCarmen Nunziato ، كان (هو) أحد أفراد طاقم USS Atlanta CL-51. عمره 85 سنة. إنه فخور جدًا بأتلانتا والآخرين الذين خدموا على متنها. & quot

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

بعد التركيب ، أتلانتا أجرت تدريب الابتزاز حتى 13 مارس ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج كاسكو بولاية مين ، وبعد ذلك عادت إلى نيويورك نافي يارد لإجراء الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد. بعد أن حكم على السفينة الجديدة بأنها "جاهزة للخدمة عن بعد" في 31 مارس ، غادرت نيويورك متجهة إلى منطقة قناة بنما في 5 أبريل. وصلت كريستوبال في الثامن. بعد عبور المجرى المائي البرزخي ، أتلانتا ثم قامت بتطهير بالبوا في 12 أبريل بأوامر لاستكشاف جزيرة كليبرتون ، وهي جزيرة مرجانية قاحلة صغيرة غير مأهولة على بعد حوالي 670 و 160 ميلًا (1،080 و 160 كيلومترًا) جنوب غرب أكابولكو ، المكسيك ، أثناء رحلتها إلى جزر هاواي ، بحثًا عن أي علامات تدل على وجودها. نشاط العدو. لم تجد شيئًا ، وصلت في النهاية إلى بيرل هاربور في 23 أبريل.

معركة ميدواي [عدل | تحرير المصدر]

تتخلل إقامتها القصيرة في مياه هاواي بممارسة مضادة للطائرات قبالة أواهو في 3 مايو ، أتلانتا، بالاشتراك مع ماكول، أبحر في 10 مايو كمرافق لـ رينييه و كاساسكيامتجهة إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. في 16 مايو ، انضمت إلى فرقة العمل 16 لنائب الأدميرال ويليام إف مشروع) و زنبور، حيث عادت إلى بيرل هاربور ، بعد أن تم استدعاؤها مرة أخرى إلى مياه هاواي استجابةً للاندفاع الياباني الوشيك في اتجاه ميدواي أتول. وصلت TF 16 إلى بيرل في 26 مايو.

أتلانتا مرة أخرى مع TF 16 صباح يوم 28. خلال الأيام التي تلت ذلك ، قامت بفحص الناقلات أثناء عملها شمال شرق ميدواي تحسبا لوصول العدو. في تقرير السفن اليابانية إلى الجنوب الغربي ، صباح يوم 4 يونيو ، أتلانتا تم تطهيرها من العمل أثناء قيامها بالفحص زنبور. سربت أسراب من الناقلات الأمريكية من اليابانيين ، وخلال ذلك اليوم ، طائرات من يوركتاون و مشروع ألحق أضرارًا مميتة بأربعة أسطح للعدو لا يمكن تعويضها. ضربت الطائرات اليابانية مرتين TF 17 ، وتكبدت العبء الأكبر لهجمات العدو. خلال الأيام التي أعقبت معركة ميدواي ، أتلانتا بقيت في شاشة TF 16 حتى 11 يونيو ، عندما تلقت فرقة العمل أوامر بالعودة إلى بيرل هاربور.

وصلت إلى وجهتها في 13 يونيو ، أتلانتا، خارج فترة وجيزة من ممارسة مضادات الطائرات في 21 و 25-26 يونيو ، بقيت في الميناء ، واستولت على المخازن والمؤن والوقوف في حالة تأهب لمدة 24 ساعة ثم 48 ساعة في يوليو 1942. يمكن كشط القاع وتنظيفه ورسمه ، أكملت الطراد توافرها في اليوم السادس ثم استأنفت جدولًا مزدحمًا لممارسة المدفعية مع أهداف الطائرات بدون طيار والزلاجات عالية السرعة وفي قصف الشاطئ في منطقة عمليات هاواي.

في 15 يوليو 1942 ، أتلانتا، مرة أخرى في TF 16 ، أبحر إلى Tongatapu. رسو في نوكوالوفا ، تونغا في 24 يوليو ، حيث تزودت بالوقود موري ثم أخذ الوقود من موبيلوب، دفعت الطراد الخفيف في وقت لاحق من نفس اليوم وتجاوزت قوة المهام رقم 16. في 29 يوليو ، حيث بدأت جميع الاستعدادات لغزو Guadalcanal ، أتلانتا إلى TF 61.

فحص حاملات الطائرات أثناء شنها غارات جوية لدعم عمليات الإنزال الأولية في 7-8 أغسطس ، أتلانتا بقيت هناك حتى انسحاب فرق العمل الحاملة في التاسع. خلال الأيام العديدة التالية ، بقيت في البحر ، تتجدد عند الضرورة بينما تعمل فرقة العمل بالقرب من جزر سليمان.

معركة سليمان الشرقي [عدل | تحرير المصدر]

بينما عزز الأمريكيون مكاسبهم في Guadalcanal ، دفعت الحاجة الماسة للتعزيزات الأدميرال الياباني Isoroku Yamamoto إلى إرسال الأسطول المشترك جنوبًا لتغطية قافلة كبيرة من القوات. رصدت طائرات الاستطلاع الأمريكية القوات اليابانية صباح يوم 23 أغسطس. مع تقارير العدو إلى الشمال الغربي ، مشروع و ساراتوجا أطلقوا طائرات بحث وهجوم ، لكنهم فشلوا في الاتصال بسبب تدهور الأحوال الجوية وحقيقة أن اليابانيين ، وهم يعلمون أنه تم رصدهم ، عكس مسارهم.

طوال يوم 24 أغسطس ، أتلانتا تلقى تقارير الاتصال بالعدو وتم فحصها مشروع حيث أطلقت مجموعة هجومية لمهاجمة الناقلات اليابانية. إرسال رؤية "المتلصص" العدو في 1328 أتلانتا & # 39 بحارة إلى الأحياء العامة ، حيث مكثوا لمدة 5 ساعات ونصف. في 1530 ، عملت الطراد حتى 20 & # 160kn (23 & # 160 ميلًا في الساعة 37 & # 160 كم / ساعة) حيث وقفت TF 16 تقريبًا شمالًا شمال غربًا "لإغلاق [] مجموعة حاملات العدو المبلغ عنها." في عام 1637 ، مع اقتراب طائرات مجهولة ، أتلانتا ذهب إلى 25 & # 160kn (29 & # 160mph 46 & # 160km / h). مشروع ثم أطلق مجموعة ضاربة بعد ذلك بوقت قصير ، واستكمل التطور في عام 1706.

في غضون ذلك ، قادمة قاذفات وطائرات مقاتلة للعدو من شوكاكو و زويكاكو حث فريق العمل على زيادة السرعة إلى 27 & # 160kn (31 & # 160mph 50 & # 160km / h) ، بعد فترة وجيزة مشروع أكملت إطلاق طائرتها الخاصة ، الغارة اليابانية ، التي قدر الكابتن جنكينز أنها تتكون من 18 قاذفة قنابل Aichi D3A1 "Val" على الأقل ، جاءت من الشمال الغربي في الساعة 1710. خلال 11 دقيقة التالية ، أتلانتا & # 39 s 5 & # 160in (130 & # 160mm) ، 1.1 & # 160in (28 & # 160mm) و 20 ملم البطاريات ساهمت في الحاجز فوق مشروع، كما يتوافق الطراد الخفيف مع مشروع & # 39 s في كل حركة لأنها كانت تناور بعنف لتجنب القاذفات الغارقة.

على الرغم من النيران الثقيلة المضادة للطائرات ، مشروع إصابة واحدة وأصيبت ببعض الشظايا من ما يقدر بخمسة إصابات قريبة. أفاد الكابتن جنكينز لاحقًا أن سفينته ربما أسقطت خمسة من المهاجمين.

تقديم التقارير إلى فرقة العمل 11 لأداء الواجب في اليوم التالي ، أتلانتا عملت مع تلك القوة ، وأعيدت تسميتها TF 61 في 30 أغسطس ، خلال الأيام القليلة المقبلة. متي أنا -26 نسف ساراتوجا في 31 أغسطس ، قامت الطراد الخفيف بفحص الرائد المنكوبة باسم مينيابوليس زوروا حبل سحب وبدأوا في إخراجها من الخطر. وضعت القوة في نهاية المطاف في تونغاتابو في 6 سبتمبر ، حيث أتلانتا السفينة المجهزة ، تغذيها نيو أورليانزواستمتعت بفترة صيانة.

جارية في 13 سبتمبر ، مرافقة الطراد الخفيف لاسين و هاموندسبورت يوم 15. بعد رؤيتها وهي تتهم بأمان إلى وجهتها في خليج دومبيا ، نوميا ، في التاسع عشر ، أتلانتا بالوقود ، واستولت على المخازن والذخيرة ، وأبحرت في اليوم الحادي والعشرين كجزء من Task Group 66.4 (TG 66.4). لتصبح جزءًا من TF 17 في 23 سبتمبر ، تم فصل الطراد الخفيف في اليوم التالي للمضي قدمًا في الشركة واشنطن, ووك و بنهام إلى Tongatapu ، والتي وصلت إليها في 26.

جارية مع تلك السفن نفسها في 7 أكتوبر ، أتلانتا تمت مرافقة وسائل النقل المتجهة إلى غوادالكانال لفترة وجيزة في الفترة من 11 إلى 14 أكتوبر ، قبل نقلها إلى إسبيريتو سانتو للحصول على الوقود بعد ظهر اليوم الخامس عشر. تم تعيين السفينة بعد ذلك إلى TF 64 للأدميرال ويليس أ. لي ، أبحرت السفينة بعد حلول الظلام في نفس اليوم لاستئناف العمليات التي تغطي الجهود الجارية لتأمين Guadalcanal. عند العودة لفترة وجيزة إلى إسبيريتو سانتو للحصول على الوقود والمخازن والمؤن ، برزت السفينة الحربية من قناة سيجوند بعد ظهر يوم 23 أكتوبر.

بعد يومين ، مع فشل هجوم الجيش الياباني في طرد الأمريكيين من جوادالكانال ، أرسل الأدميرال ياماموتو الأسطول المشترك جنوبًا في محاولة لإبادة القوات البحرية الأمريكية التي تدعم مشاة البحرية بإصرار. أتلانتا تعمل في TF 64 ، جنبًا إلى جنب مع واشنطن, سان فرانسيسكو, هيلينا ومدمرتان ، حيث انخرطت القوات المعارضة في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر. ذلك اليوم، أتلانتا قام بدوريات في مؤخرة مجموعة التزود بالوقود التي تدعم فرقتي عمل الناقلتين الأمريكيتين. يوم 27 ، متى أنا -15 هاجمت القوة 64 ، واستطاعت القوة المناورة بسرعة عالية لتطهير المنطقة.

في صباح يوم 28 ، أتلانتا جلبت على متن السفينة الأدميرال نورمان سكوت من سان فرانسيسكو، وأصبح الرائد من TG 64.2 المعين حديثًا. بعد التزود بالوقود من واشنطن, أتلانتا، التي تم فحصها من قبل أربع مدمرات ، اتجهت شمال غرب لقصف المواقع اليابانية في Guadalcanal. الوصول إلى المياه قبالة Lunga Point في صباح يوم 30 ، أتلانتا شرعت ضباط الاتصال البحريين في الساعة 0550 ، ثم تبخرت غربًا ، وبدأت في قصفها على Point Cruz في 0629 بينما شكلت المدمرات عمودًا خلفيًا. التسبب في عدم رد إطلاق النار ، أنجزت TG 64.2 مهمتها وعادت إلى Lunga Point ، حيث أتلانتا نزل ضباط الاتصال. ثم انتقلت بصحبة شاشتها إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت بعد ظهر يوم 31 أكتوبر / تشرين الأول.

معركة غوادالكانال البحرية [عدل | تحرير المصدر]

قافلة مرافقة [عدل | تحرير المصدر]

أتلانتا خدم كرائد الأدميرال سكوت كطراد خفيف ، يرافقه أربع مدمرات ، مرافقة زيلين, الميزان و منكب الجوزاء إلى Guadalcanal. استمر الطراد ورفاقها في فحص تلك السفن ، المعينة TG 62.4 ، حيث قاموا بتسريح Lunga Point في 12 نوفمبر لتفريغ الإمدادات وإنزال القوات.

في الساعة 0905 ، تلقت فرقة العمل تقريراً يفيد بأن تسعة قاذفات و 12 مقاتلاً كانوا يقتربون من الشمال الغربي ، وأنهم سيصلون إلى محيطهم حوالي الساعة 0930. حوالي الساعة 0920 ، أتلانتا قاد القوات المساعدة الثلاثة إلى الشمال في عمود ، مع تباعد المدمرات في دائرة حولهم. بعد 15 دقيقة ، تسعة "فالس" من هييو ظهرت من الغيوم فوق حقل هندرسون ، مهبط الطائرات الأمريكي في وادي القنال. وفتحت السفن الأمريكية النار بعد فترة وجيزة ونشبت وابلًا من الطائرات أسقط "عدة" طائرات. لحسن الحظ ، لم يكن أي من الأهداف الرئيسية للهجوم ، زيلين, الميزان و منكب الجوزاء، عانى أكثر من ضرر طفيف من عدة مكالمات قريبة ، رغم ذلك زيلين تعرضت لبعض الفيضانات. عاد الثلاثة المساعدون إلى المياه قبالة لونجا بوينت بمجرد انتهاء الهجوم واستأنفوا عمل البضائع ونزول القوات.

بعد أكثر من ساعة بقليل ، الساعة 1050 ، أتلانتا تلقى كلمة عن غارة جوية يابانية أخرى واردة. بعد 15 دقيقة، أتلانتا قاد الثلاثة المساعدين شمالًا مع المدمرات في دائرة حول الترتيب. "bogeys" ، 27 Mitsubishi G4M "Bettys" من رابول ، مغلقة ، يمكن رؤيتها باتجاه الغرب شمالًا ، تقترب من فوق Cape Esperance في تشكيل "V" فضفاض للغاية. على الرغم من أن المدمرات فتحت النار ، إلا أن الطائرات أثبتت أنها بعيدة عن المدى ووقفت السفن على النيران. من جانبهم ، تجاهل "بيتيس" السفن واستمروا في قصف حقل هندرسون. عند اختفاء الطائرات ، استأنفت TG 62.4 التفريغ قبالة Lunga Point.

في 12 نوفمبر ، أتلانتا كان لا يزال خارج Lunga Point ، يقوم بفحص التفريغ ، كجزء من TF 67 تحت قيادة الأدميرال دانيال جيه كالاهان في سان فرانسيسكو. حوالي عام 1310 ، أتلانتا تلقى تحذيرًا من أن 25 طائرة معادية كانت متجهة إلى Guadalcanal ، ومن المقرر أن تصل في غضون 50 دقيقة. ذهب الطراد الخفيف إلى المقر العام في عام 1318 واستقبل إشارة "الاستعداد لصد هجوم جوي".

في غضون ست دقائق ، أتلانتا شكل والمقاتلون الآخرون من مجموعة الدعم شاشة حول مجموعة النقل (TG 67.1) ، وكانت المجموعتان على البخار شمالًا عند 15 & # 160kn (17 & # 160mph 28 & # 160km / h). في حوالي عام 1410 ، شاهد الأمريكيون الغارة القادمة ، والتي تتكون من ما يبدو أنه 25 قاذفة بمحركين ("Bettys") والتي انقسمت إلى مجموعتين بعد إخلاء جزيرة فلوريدا ، وجاءت على ارتفاعات تتراوح من 25 إلى 50 & # 160 قدمًا (8 إلى 16 م). جونو فتح النار في الساعة 1412. أتلانتا فعلت ذلك بعد دقيقة ، وهي تدرب بنادقها على طائرات متجهة إلى الفجوة الموجودة في الشاشة بينهما سان فرانسيسكو و بوكانان. أتلانتا زعم أنه أسقط طائرتين من طراز "بيتيس" ، بعد أن أسماهما طوربيدات ، حوالي 1415 ، قبل ثلاث دقائق فقط من انتهاء الهجوم. بمجرد أن تم رش آخر طائرة يابانية ، استؤنفت أعمال تفريغ وسائل النقل وسفن الشحن. تحطمت إحدى "بيتي" ، التي شلت بسبب نيران مضادة للطائرات ، في البنية الفوقية بعد سان فرانسيسكو، وإلحاق الضرر الوحيد بالقوة.

هجوم ليلي [عدل | تحرير المصدر]

أعطت النهاية المفاجئة للهجوم الجوي أتلانتا وزملائها فترة راحة قصيرة فقط ، مع اقتراب المشاكل من ربع آخر. تم اكتشاف قوة يابانية مكونة من بارجتين وطراد واحد وست مدمرات ، وهي تتجه جنوبا نحو Guadalcanal لقصف حقل هندرسون. كان من المقرر أن تقوم مجموعة دعم الأدميرال كالاهان "بتغطية [وسائل النقل المتقاعد وسفن الشحن] مرة أخرى هجوم العدو". غادرت TG 67.4 Lunga Point حوالي عام 1800 وتوجهت شرقًا عبر قناة Sealark ، والتي تغطي انسحاب TG 67.1. قبل منتصف الليل بساعة ، عكست سفن كالاهان مسارها واتجهت غربًا.

هيلينا & # 39 s التقط الرادار الاتصال الأول على مدى 26000 & # 160yd (24000 & # 160 م). مع إغلاق النطاق ، أتلانتا التقط رادار البحث السطحي ، متبوعًا بالرادارات المدفعية ، اتصالًا بسفن العدو.

تسبب أمر الأدميرال كالاهان بتغيير المسار في حدوث مشكلات في وقت واحد تقريبًا ، مثل أتلانتا اضطررنا للانعطاف إلى المنفذ (يسارًا) على الفور لتجنب الاصطدام بأحد المدمرات الأربعة في الشاحنة ، ويبدو أن الأخيرة نفذت حركة "سفن يسارية" بدلاً من حركة "عمود يسار". كما أتلانتا بدأت تتحرك لاستئناف محطتها قبل سان فرانسيسكوالمدمرة اليابانية أكاتسوكي & # 911 & # 93 ضوء الطراد وعانى على الفور من العواقب. أتلانتا حولت بطاريتها الرئيسية لإطلاق النار على مدمرة العدو ، وفتحت النار على مدى 1600 ياردة (1500 م) ، جنبًا إلى جنب مع السفن الأمريكية الأخرى التي ركزت على أكاتسوكيكشافات ، ببساطة طغى على المدمرة التعساء. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

كما عبرت مدمرتان يابانيتان أخريان خطها ، أتلانتا اشتبكت مع حواملها الأمامية 5 بوصات (130 ملم) ، بينما استمرت بعد الركوب في التفجير بعيدًا في السفينة المضيئة. كما فتح مهاجم آخر مجهول الهوية على الطراد الخفيف من الشمال الشرقي. في ذلك الوقت تقريبًا ، سقط طوربيد واحد على الأقل أتلانتا غرفة محرك أمامية من جانب المنفذ ، يتم إطلاقها بشكل شبه مؤكد بأي منهما إينازوما أو إيكازوتشي Β] (أكاتسوكيرفقاء المدمرة). أتلانتا فقدت كل طاقة الديزل باستثناء المساعدة ، وعانت من توقف إطلاق النار عليها ، واضطرت إلى تحويل التحكم في التوجيه إلى غرفة محرك التوجيه في الخلف. في أثناء أكاتسوكي، الآن منزل مدفون عائم ، انجرف بعيدًا عن العمل وسرعان ما غرقت مع خسائر فادحة في الأرواح. ميتشيهارو شينيا ، أكاتسوكيتم إنقاذ ضابط توربيدو ، أحد الناجين القلائل ، في اليوم التالي من قبل القوات الأمريكية وأمضت بقية الحرب في معسكر أسرى الحرب النيوزيلندي. & # 915 & # 93 (ذكر هذا الأخير بشكل لا لبس فيه أكاتسوكي كان ليس كانت قادرة على إطلاق النار أي طوربيدات في تلك الليلة قبل أن تطغى عليها الطلقات النارية. & # 916 & # 93)

بعد وقت قصير من تعرضه للنسف ، أتلانتا بعد ذلك بقذيفة تقدر ب 19 قذيفة مقاس 8 بوصات (200 ملم) عندما سان فرانسيسكو، "في حالة إلحاح المعركة ، والظلام ، والاختلاط المشوش بين صديق أو عدو" ، أطلقوا عليها النار. على الرغم من أن جميع القذائف تقريبًا مرت عبر الجلد الرقيق للسفينة دون تفجير ، وتناثر الصبغة الخضراء ، إلا أن شظايا من تأثيرها قتلت العديد من الرجال ، بما في ذلك الأدميرال سكوت وأعضاء طاقمه. أتلانتا على استعداد للرد على مهاجمها الجديد ، لكن سان فرانسيسكو كشفت ومضات البندقية الخاصة عن "مظهر بدن غير ياباني" بشكل واضح أدى إلى تعليق تلك الجهود. سان فرانسيسكو قذائف مرت عالية أتلانتا البنية الفوقية ، ربما كانت مخصصة لهدف ياباني أبعد من ذلك عنها سان فرانسيسكو إنطباع. & # 917 & # 93

بعد توقف حريق 8 & # 160in (200 & # 160mm) ، أتلانتا قام الكابتن جنكينز بتقييم الموقف ، وبعد أن أصيب بجرح طفيف في قدمه ، شق طريقه إلى المعركة الثانية. تعرضت سفينته لضربات شديدة ، وعاجزة إلى حد كبير ، حيث سقطت من رأسها وتراجعت قليلاً إلى الميناء ، وكان ثلث طاقمها ميتًا أو مفقودًا. مع استمرار المعركة ، بدأ رجال الطراد الخفيف في إزالة الأنقاض ، والتخلص من الوزن العلوي لتصحيح القائمة ، وتقليل حجم مياه البحر في السفينة ، وإنقاذ العديد من الجرحى.

غرق [تحرير | تحرير المصدر]

وكشف ضوء النهار عن وجود بالقرب من ثلاث مدمرات أمريكية مشتعلة ، معاقين بورتلاند، والهيكل المهجور يوداتشي، أي بورتلاند أرسلت بإيجاز مع ثلاث طلقات. أتلانتا، انجرفت نحو الشاطئ الذي يسيطر عليه العدو شرق كيب إسبيرانس ، وأسقطت المرساة اليمنى ، وأرسل قبطانها رسالة إلى بورتلاند شرح حالة الطراد الخفيف. خرجت قوارب من Guadalcanal لنقل أكثر إصاباتها خطورة. بحلول منتصف الصباح ، تم أخذ كل هؤلاء.

بوبولينك وصل في 0930 يوم 13 نوفمبر ، تولى أتلانتا تحت السحب ، أصبح أكثر صعوبة بسبب انخفاض مرساة الطراد ، واتجهت نحو Lunga Point. أثناء الرحلة ، اقترب مفجر من طراز "بيتي" من مكان التصرف ، وأحد القاذفتين الباقيتين 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) ، أحدهما يعمل بواسطة مولد ديزل ، أطلق النار ودفعها بعيدًا. لا يمكن تدريب الحامل الآخر ، على التحكم اليدوي ، في الوقت المناسب.

أتلانتا وصلت إلى كوكوم حوالي عام 1400 ، وعندها تشاور النقيب جنكينز مع ضباطه المتبقين. كما كتب جينكينز ، الذي حصل لاحقًا على وسام الصليب البحري لبطولته خلال المعركة ، "لقد أصبح من الواضح الآن أن الجهود المبذولة لإنقاذ السفينة كانت عديمة الجدوى ، وأن المياه كانت تزداد باطراد". حتى لو توفرت مرافق الإنقاذ الكافية ، كما سمح ، فإن الأضرار الجسيمة التي لحقت بها كانت ستجعل من الصعب إنقاذ السفينة. بتفويض من القائد ، قوات جنوب المحيط الهادئ ، للتصرف وفقًا لتقديره الخاص فيما يتعلق بتدمير السفينة ، أمر جنكينز بما يلي: أتلانتا يتم التخلي عنها وإغراقها بتهمة الهدم.

وفقًا لذلك ، صعد جميع الرجال المتبقين باستثناء القبطان وحفلة الهدم على متن قوارب Higgins المرسلة من Guadalcanal لهذا الغرض. بعد أن تم ضبط العبوة وانفجارها ، غادر آخر الرجال السفينة المحطمة. في النهاية ، في عام 2015 في 13 نوفمبر 1942 ، أتلانتا غرقت 3 & # 160 ميل (5 & # 160 كم) غرب لونجا بوينت في حوالي 400 & # 160 قدم (120 & # 160 م) من الماء. تم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 13 يناير 1943.

استكشاف الحطام [عدل | تحرير المصدر]

حطام يو إس إس أتلانتا تم اكتشافه في عام 1992 بواسطة بعثة استكشافية بقيادة الدكتور روبرت بالارد باستخدام مركبة تعمل تحت الماء عن بعد ، (ROV). اشتهر الدكتور بالارد بقيادة الرحلات الاستكشافية التي اكتشفت آر إم إس تيتانيك و ال DKM بسمارك. لسوء الحظ ، منعت تيارات المحيط القوية وضعف الرؤية البعثة من استكشاف أتلانتا. في عام 1994 ، سافر اثنان من "الغواصين الفنيين" الأستراليين روب كاسون وكيفين دينلاي إلى جزر سليمان بهدف أن يكونا أول غواصين يغوصون في أتلانتا ولكن هذا لم ينجح بسبب عدم وجود وعاء دعم سطحي مناسب وتيارات سطحية قوية. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من الغوص في أحد الحطامين الآخرين ، وهو أعمق حطام قابل للتجزئة في النقل الياباني أزوماسان مارو، والذي يبلغ عمقه حوالي 90 مترًا عند المؤخرة و ساساكو مارو، الذي غطس فيه دينلاي في عام 1995 على ارتفاع يزيد عن 90 مترًا في حقل الحطام المنهار بالجسر. العديد من حطام الحرب العالمية الثانية الأخرى التي اكتشفها الدكتور بالارد في Iron Bottom Sound تتجاوز الحد الفني الحالي للغوص ولا يمكن الوصول إليها إلا بواسطة ROVs أو الغواصات. يقدم الدكتور بالارد وصفاً لهذا في كتابه السفن المفقودة في وادي القنال. في نفس العام ، عاد Denlay مع الأمريكي Terrance Tysall وقام بأول غوص سكوبا ناجحًا في يو إس إس أتلانتا، والتي كانت في ذلك الوقت أعمق غوص حطام بواسطة غواصين أحرار في نصف الكرة الجنوبي.

في السنوات التالية ، قام Denlay و Tysall بعدة رحلات استكشافية أكبر لمسح أتلانتا، استكشاف وتصوير الحطام بالفيديو بالتفصيل على عمق 130 & # 160 مترًا (430 & # 160 قدمًا) عند مقدمة السفينة. & # 918 & # 93 الاضطرابات المدنية في جزر سليمان منذ أواخر عام 1998 منعت المزيد من الغوص حول Guadalcanal لبضع سنوات. ومع ذلك ، في الرحلة الاستكشافية الأخيرة في ذلك العام ، قامت زوجة كيفن ، ميرجا ، بأعمق عملية غطس في الحطام في ذلك الوقت. أتلانتا. كانت آخر زيارة قام بها دينلاي إلى الحطام في عام 2002 باستخدام جهاز إعادة دفق الهواء المغلق أو CCR ، وهو أول غوص CCR على متن السفينة. أتلانتا. & # 919 & # 93 منذ ذلك الحين ، تم إجراء عدد قليل جدًا من الغطسات على أتلانتا، على الرغم من أنه في مايو 2011 كان هناك فريق غوص عميق ذو خبرة كبيرة من المستكشفون العالميون تحت الماء نجح في تصوير الحطام بالفيديو لأغراض وثائقية ، وهو أول مسح للحطام منذ بعثات دينلي حتى عام 1998.


ATLANTA CL 51

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    اتلانتا كلاس لايت كروزر
    كيل ليد 22 أبريل 1940 - تم إطلاقه في 6 سبتمبر 1941

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


جنرال أمريكي وضباط علم قتلوا في الحرب العالمية الثانية.

أميرال الخلفي إسحاق كامبل كيد (البحرية الأمريكية) ، قائد ، الفرقة الحربية الأولى. قُتل ، يبلغ من العمر 57 عامًا ، 7 ديسمبر 1941 على متن يو إس إس أريزونا (BB-39) قُتل كيد على الجسر أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور. حصل على وسام الشرف عن أفعاله.

الأدميرال دانيال جودسون كالاهان (البحرية الأمريكية) قائد مجموعة المهام 67.4. قُتل ، البالغ من العمر 52 عامًا ، في 13 نوفمبر 1942 على متن يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) في معركة غوادالكانال البحرية. قُتل كالاهان بقذيفة معادية على جسر بارجته الحائزة على وسام الشرف لأفعاله.

/> الأدميرال نورمان سكوت (البحرية الأمريكية) مجموعة مهام القائد 67.2. قُتل ، يبلغ من العمر 53 عامًا ، في 13 نوفمبر 1942 على متن يو إس إس أتلانتا (CL-51) في معركة غوادالكانال البحرية. السفينة الرئيسية التي يقودها ، أصيبت بأضرار قاتلة من جراء إطلاق النار والطوربيدات اليابانية. حصل على وسام الشرف عن أفعاله.

العميد جاي أوزبورن فورت (الجيش الأمريكي) القائد العام ، الفرقة 81 ش الفلبين. لم يُعرف أي شيء عن موت فورت ، فقط أنه تم أسره وتعذيبه وإعدامه على يد اليابانيين في عام 1942 ، عن عمر يناهز 63 عامًا.

فريق في الجيش فرانك ماكسويل. أندروز (الجيش الأمريكي) القائد الأعلى لجميع القوات الأمريكية في ETO. قُتل ، عمره 59 عامًا ، في 3 مايو 1943 في حادث تحطم طائرة B-24 Liberator في أيسلندا.

العميد تشارلز هنري بارث الابن (الجيش الأمريكي) رئيس أركان القوات الأمريكية في ETO. قُتل ، عمره 39 عامًا ، 3 مايو 1943 في تحطم طائرة B-24 Liberator في أيسلندا.

عميد جنرال تشارلز ليزلي كيرانزالابن (الجيش الأمريكي) مساعد قائد الفرقة ، الفرقة 82 المحمولة جواً. أعلن في وقت لاحق عن وفاته ، البالغ من العمر 44 عامًا ، في 11 يونيو 1943 ، عندما أسقطت عصاه بنيران صديقة.

اللواء ويليام بيتركين أبشور (مشاة البحرية الأمريكية) القائد العام لإدارة المحيط الهادئ ، مشاة البحرية الأمريكية. قُتل ، يبلغ من العمر 61 عامًا ، 21 يوليو 1943 في حادث تحطم طائرة بالقرب من سيتكا ، ألاسكا ، أثناء قيامه بجولة تفقدية لقيادته. Awarded the Medal of Honor for his actions as a captain during the 1915 Haitian campaign.

Major General Charles Dodson Barrett (U.S. Marine Corps) Commanding General, I Marine Amphibious Corps. Died, age 58, October 8, 1943, following a fall from the second-floor porch of his quarters at Noumea, New Caledonia.

Brigadier General Don F. Pratt (U.S. Army) Assistant Division Commander, 101 st Airborne Division. Killed , age 51, June 6, 1944 when he was crushed by cargo that had broken its moorings when the glider landed.

Major General Theodore Roosevelt, Jr. (U.S. Army) Commanding General, 90th Division. Died, age 56, June 12, 1944 of a heart attack the day of his appointment as CG 90th. As Deputy Commanding General, 4th Infantry, awarded the Medal of Honor for his leadership on Utah Beach.

Lieutenant General Leslie J. McNair (U.S. Army) Commanding General, Army Ground Forces. Killed, age 61, June 25, 1944 near St Lô, during a pre-attack bombardment by Eight Air Force strategic bombers.

Brigadier General James Edward Wharton (U.S. Army) Commanding General, 28 th Infantry Division. Killed, age 49, August 12, 1944 by German Sniper while at a regimental command post near Sourdeval, Normandy, France, after being in command of the division for less than 24 hours.

Brigadier General Vicente Lim (U.S. Army) Commanding General, 41 st Philippine Division. Native Filipino, survived the Death March, released by the Japanese, joined the resistance, captured, tortured and executed by the Japanese, age 56.

Brigadier General James R. Anderson (U.S. Army) Chief of Staff (Strategic Air Force, Pacific Ocean Area). MIA and presumed dead February 25, 1945 when his B-24 disappeared between Kwajalein Island and Hawaii.

Lieutenant General Millard “Miff” Fillmore Harmon, Jr. (U.S. Army Air Force) Commanding General, Task Force 93 (Strategic Air Force, Pacific Ocean Area). MIA and presumed dead, age 51, February 25, 1945 when his B-24 disappeared between Kwajalein Island and Hawaii.

Major General Edwin Davies Patrick (U.S. Army) Commanding General, 6 th Infantry Division. Mortally wounded, age 51, in action on March 14, 1945 by Japanese machine-gun fire while at a regimental forward command post on the island of Luzon, Philippine Islands.

Brigadier General Gustav J. Braun, Jr. (U.S. Army) Assistant Division Commander, 34th Division. Killed, age 50, March 17, 1945, shot down by enemy gunfire while flying in a light aircraft on reconnaissance.

Major General Maurice Rose (U.S. Army) Commanding General, 3d Armored Division. Killed, age 45, March 30, 1945 near Paderborn by a German tank commander while his jeep was attempting to pass through a German tank column, a sniper hit his head..

كولونيل William “Bill” Orlando Darby (approved by Congress for promotion to Brigadier General before death) (U.S. Army) Assistant Division Commander, 10 th Mountain Division. Killed, age 54, by artillery fire on April 30, 1945. Earlier he had led U.S. Army Rangers during combat operations in Sicily and Italy.

Brigadier General James Leo Dalton II (U.S. Army) Assistant Division Commander, 25 th Infantry Division. Killed, age 34, by a Japanese sniper during the Battle of Balete Pass, Luzon, Philippine Islands on May 16, 1945.

Lieutenant General Simon Bolivar Buckner, Jr. (U.S. Army) Commanding General, Tenth Army. Killed, age 58, June 18, 1945 by direct fire artillery while inspecting a forward observation post.

Brigadier General Claudius Miller Easley (U.S. Army) Assistant Division Commander, 96 th Infantry Division. Killed, age 53, June 19, 1945 by a Japanese sniper on the Island of Leyte, Philippine Islands.


USS Atlanta (CL-51) on trials, November 1941 - History

(CL-104: dp. 14,400 1. 610'1" b. 66'4" dr. 24'10" s. 31.6 k. cpl. 1,426 a. 12 6", 12 5", 28 40mm., 10 20mm. cl. Cleveland)

The fourth Atlanta (CL-104) was laid down on 25 January 1943 at Camden, N.J., by the New York Shipbuilding Corp. launched on 6 February 1944 sponsored by Mrs. John R. Marsh, the author of Gone With The Wind, who also sponsored the cruiser Atlanta (CL-51) and commissioned on 3 December 1944, Capt. B. H. Colyear in command.

بعد تكليف الطراد الخفيف ، بدأ العمل في 5 يناير 1945 لتدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي. Upon the completion of those exercises, Atlanta arrived at Norfolk on 14 February and then moved up the coast to Philadelphia. بعد فترة في ساحة البحرية هناك ، أبحرت في 27 مارس متوجهة إلى المحيط الهادئ. توقفت عند خليج جوانتانامو بكوبا ، وعبرت قناة بنما قبل أن تصل إلى بيرل هاربور في 18 أبريل. من 19 أبريل إلى 1 مايو ، أجرت السفينة تدريبات في مياه هاواي. She then sailed to Ulithi and reported to Task Force (TF) 58 on 12 May.

From 22 to 27 May, Atlanta served with the Fast Carrier Task Force operating south of Japan near Okinawa while its aircraft struck targets in the Ryukyus and on Kyushu to support forces fighting for Okinawa. Her task group broke up on 13 June, and Atlanta entered San Pedro Bay, Philippines, on 14 June. Following two weeks of upkeep, she sailed on 1 July with Task Group (TG) 38.1 and once again protected the fast carriers launchin strikes against targets in the Japanese home islands. During these operations, the cruiser took part in several shore bombardment missions against Honshu and Hokkaido.

Atlanta was operating off the coast of Honshu when the Japanese surrendered on 15 August 1945. On 16 September, she entered Tokyo Bay and remained there through 29 September.

مع أكثر من 500 راكب على متنها ، أبحرت الطراد في 30 سبتمبر متوجهة إلى الولايات المتحدة. She paused en route at Guam before arriving in Seattle, Wash., on 24 October. The vessel then proceeded to the shipyard at Terminal Island, Calif., for an extensive overhaul. كانت مستعدة للعودة إلى البحر في 3 يناير 1946 وانطلقت في رحلة إلى ساسيبو باليابان.

From January through June, Atlanta operated among several Far Eastern ports which included Manila, Philippines Tsingtao and Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima, and Yokosuka, Japan. In June, she returned via Guam to the United States and arrived at San Pedro, Calif., on the 27th. بعد يومين ، دخلت الطراد ترسانة سان فرانسيسكو البحرية للإصلاحات. في 8 أكتوبر ، توجهت نحو سان دييغو لإجراء تجارب بحرية.

بقي الطراد في مياه جنوب كاليفورنيا حتى 23 فبراير 1947 ، عندما غادرت لمناورات قبالة هاواي. في 1 مايو ، غادرت بيرل هاربور مع TF 38 لزيارة أستراليا. The ships stayed in Sydney through 27 May, then sailed for San Pedro, Calif., via the Coral Sea, Guadalcanal, Tulagi, and Guam. أسقطت المرساة في سان بيدرو في 28 يوليو. A series of maneuvers off the California coast ensued, the Atlanta returned to Pearl Harbor on 28 September. واصلت طريقها إلى يوكوسوكا باليابان. بعد يومين من وجودها في المرسى هناك ، أبحرت إلى Tsingtao ، الصين. كانت موانئ الاتصال الأخرى أثناء النشر هي هونغ كونغ وسنغافورة وكيلونغ بالصين. في 27 أبريل 1948 ، انطلقت السفينة وانطلقت عبر كواجالين وبيرل هاربور إلى سان دييغو.

Following her arrival back in the United States on 19 May, Atlanta conducted exercises off San Diego. قامت بزيارة جونو ، ألاسكا ، في الفترة من 29 يونيو إلى 6 يوليو. ثم وصلت إلى سياتل في 12 يوليو لبدء إصلاح شامل. عاد الطراد إلى سان دييغو لإجراء مناورات محلية في 20 نوفمبر.

In early February 1949, the ship embarked naval reservists for a training cruise and operated between San Diego and San Francisco until 1 March when she entered the Mare Island Naval Shipyard to commence deactivation. Atlanta was decommissioned on 1 July 1949 and placed in the Pacific Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 October 1962, and she was earmarked for disposal.

Atlanta's career, however, had not yet ended. Instead, she underwent an extensive modification at the San Francisco Naval Shipyard. Reinstated on the Navy list as IX-304 on 15 May 1964, the vessel was converted to a target ship for studies of the effects of high energy air explosions on naval ships. The changes included cutting her hull down to the main deck level and erecting various experimental superstructures--designed for guided missile frigates and guided missile destroyers-on her deck. في هذه التكوينات ، تعرضت للانفجارات لتحديد ما إذا كانت الهياكل التجريبية يمكن أن تجمع بشكل مرضٍ بين الخفة الأساسية والقوة الأساسية ومقاومة الانفجار. These three tests were conducted off the coast of Kahoolawe, Hawaii, in early 1965. Atlanta was damaged, but not sunk, by the experiments. She was laid up at Stockton, Calif, sometime late in 1965. Her name was again struck from the Navy list on I April 1970, and the former light cruiser was sunk during an explosive test off San Clemente Island, Calif, on 1 October 1970.


Compatible Upgrades

أداء

أتلانتا is a Tier VII American cruiser that plays like a "tweener" she can be used as a slightly under-gunned light cruiser, or she can be played as "heavy" destroyer.

Success in game depends on finding the sweet spot between the two. At 27,500 HP and a good chance that one of the heavyweights on the enemy team will hit critical areas if given a clean shot, it's best to weave through friendly traffic, get in close (the 5-inch main guns have a range of a touch over 11km) and spray whatever target is a priority with HE rounds. She'll do far more damage with fire than she will with actual shell impacts. AP rounds are highly situational with this ship as they will only penetrate broadside targets at point-blank range (less than 5km) however, they can be utterly devastating if her captain knows when to use them.

أتلانتا - and her sister ship, Flint - are unique in the game in that they have unlimited charges of the Defensive AA Fire consumable. When coupled with her excellent anti-aircraft armament, she utterly shreds enemy planes, though her over-reliance on flak means this can sometimes be inconsistent if the enemy planes dodge, and she's not nearly as threatening to them once they get close. As of patch 0.5.9.0, أتلانتا has also been given access to the Surveillance Radar consumable, making her an even bigger threat to enemy destroyers.

  • Fast main battery traverse speed
  • Extremely high DPM and shell volume for a Tier 7 cruiser
  • Very high shell arcs allow to safely shoot over islands
  • Tight turn radius
  • Good long range (flak) AA suite
  • Equipped with torpedoes with good damage and speed
  • Access to the Surveillance Radar () consumable
  • The Defensive AA Fire () consumable has unlimited charges
  • Small hitpoint pool and no usable armor, poor survivability
  • Torpedoes are very short ranged
  • Abysmal main battery base range, barely better than Atlanta's base surface detection
  • Poor shell velocity makes hitting targets at range difficult
  • Low AA DPS with no mid-range aura Atlanta's over-reliance on long-range flak can make her inconsistent against planes
  • Slow rudder shift for such a small ship
  • Requires several 4-point captain skills to perform optimally IFHE is a must in order to be capable of hurting battleships

بحث

As a premium ship, أتلانتا doesn't have any upgrades to research.

Tactical Advice: Stick with HE most of the time, she'll do more damage in the long run that way. Don't go toe to toe with anyone unless forced into it. Even some destroyers out-range and outgun her. Keep her speed up at all times and move, move, move. Twist, turn, vary her speed anything to throw the enemy's aim off. This ship is a knife fighter and she is best used like a shotgun. Fast, messy, quick hit and run close quarters combat. If she finds herself at the front of the pack staring down a couple of ships, she's probably going to get hammered. Practice predicting the "arc" of the shells. This ship has a ridiculously high rate of fire but at anything beyond 4-5km the shells come in at such an extreme angle that she's literally "raining" or "walking" shells across her target. If she ends up going one-on-one with someone and they can concentrate on what her arc of fire is doing even a large slow ship has a decent chance to evade most of the impacts. Focus on ships already under attack by allies, add her firepower to the carnage. The most rewarding tactic using the Atlanta, is staying behind cover and using your outstandingly high shell arcs to harass the enemy with HE Rounds.


USS Atlanta (i) (CL 51)


USS Atlanta in the south-west Pacific, late1942.

USS Atlanta (Capt. Samuel Power Jenkins, USN) was wrecked by gunfire and torpedoes from Japanese warships on 12 November 1942.

After an attempted salvage failed the ship was scuttled off Guadalcanal the following day.The Commanding officer survived the sinking however he was wounded and Rear Admiral Norman Scott was killed.

Commands listed for USS Atlanta (i) (CL 51)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

Commanderمن عندإلى
1Capt. Samuel Power Jenkins, USN24 Dec 194113 نوفمبر 1942

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


شاهد الفيديو: إريك ڤون مانشتين. افضل جنرال في الحرب العالمية الثانية الجزء الثاني (شهر نوفمبر 2021).